Viele Vespa GTS Zubehör Topseller jetzt wieder lieferbar
Vespa GTS Zubehör? Keine Frage. Das Design der Vespa GTS ist top. Doch mit ein paar kleinen Handgriffen kannst Du Dir Deinen ganz persönlichen und individuellen Lieblingsroller gestalten. Jeder hat unterschiedliche Anforderungen an seinen Roller z.B. hinsichtlich Optik (Retro, Sport, Tuning, Ratte, Original) oder Nutzen (Alltagsroller, Cityflitzer, Rennroller, Eisedielen-Cruiser, Lastenesel, Langstrecke)
Warum Vespa Zubehör kaufen?
Dafür gibt es mehrere Antworten. Das Tunen = Optimieren des Fahrzeugs, kann
praktische Gründe haben, wie z.B. Gepäckträger,
der Sicherheit dienen, besseres LED-Licht, bessere Bremsen
oder der Optik-Gründe, z.B. Chrom, Black-Style, haben.
Seit Beginn der Motorroller-Ära in den 50er Jahren wurde schon Zubehör für die ersten Vespas angeboten. Es gab z.B. Tachos, Sozia-Sitz, Gepäckträger. Die Roller wurden mit Fahnen und Plaketten verziert. Uns Rollerfahren wurde es also regelrecht in die Wiege gelegt, unseren Roller individuell anzupassen.
Acabamos de publicar un folleto con productos para la Vespa GTS en 5 idiomas: el Scooter Center Vespa GTS Specials 2018.
Obviamente podemos mostrar solamente una pequeña parte de nuestra gama de productos. No obstante esperamos que este folleto, o quizás la GTS emblemática con manillar Dropbar, te sirvan de inspiración para personalizar tu GTS.
Hojear folleto Scooter Center Vespa GTS Specials en línea
Video Vespa GTS Specials
Scooter Center Specials Vespa GTS Products Flyer 2018 | 01
Nous venons de publier un dépliant en 5 langues pour la Vespa GTS : le Scooter Center Vespa GTS Specials 2018.
Il est bien compréhensible qu’on ne peut montrer qu’une petite partie de notre gamme de produits. Quand même nous espérons que ce dépliant, ou peut-être notre scooter phare GTS avec guidon Dropbar, vous serve d’inspiration pour la personnalisation de votre GTS.
Feuilleter dépliant Scooter Center Vespa GTS Specials en ligne
Vidéo dépliant Vespa GTS Specials
Scooter Center Specials Vespa GTS Products Flyer 2018 | 01
Für die Vespa GTS haben wir ein SC Specials in fünf Sprachen veröffentlicht: Scooter Center Vespa GTS Specials 2018.
Das Scooter Center Specials kann natürlich nur einen kleinen Teil unserer Produktpalette zeigen. Wir hoffen, dass wir Dich mit unseren Highlights beim Individualisieren Deiner GTS inspirieren können. Evtl. helfen auch unsere beiden Scooter Center Vespa Demonstrators: Vespa Sei Giorni und unsere Scooter Center GTS mit Drop Bar
Part no. BGM0052: The BGM Pro exhaust manifold is made of stainless steel and therefore for ever rust-proof.
This exhaust manifold replaces one-to-one the genuine Piaggio manifold and is characterised by a good fitting shape (made in Europe). As for the genuine manifold, also here we have a connection for the lambda sensor which can be fitted with cupper paste if necessary.
GENUINE AND SPORT EXHAUST: This exhaust manifold fits genuine exhausts and all so-called slip-on sports exhausts.
Have you already had a look at the prices in Internet? The average price of a stainless steel exhaust by Spark is approximately 500 Euro but can also reach 600 Euro. In our Scooter Center online shop the exhaust is now available for only 299 Euro, including VAT and with free shipping within Germany.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/03/vespa-gts-auspuff-spark-edelstahl-poliert-von-der-seite.jpg600900Emanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucatuorto2018-04-17 12:38:462018-04-26 11:40:49Vespa GTS exhaust by SPARK at special price!
Collettore di scarico -BGM PRO, acciaio inox- Vespa GTV/GTS 250/300ie
Codice articolo BGM0052: Il collettore di scarico BGM Pro è realizzato in acciaio inossidabile e quindi mai più ruggine!
Il collettore è sostituibile one-to-one all’originale Piaggio e si distingue per la sua buona struttura (made in Europe). Come per il collettore originale, anche qui è presente l’attacco per la sonda lambda che va inserita nella sede filettata eventualmente con l’ausilio di pasta di rame.
MARMITTE ORIGINALI E SPORT: il collettore è compatibile sia con marmitte originali che con tutte le cosiddette marmitte sportive slip-on.
Hai già dato un’occhiata su Internet ai prezzi delle marmitte originali Piaggio della Spark? Il prezzo di una marmitta Spark può arrivare anche a 600 Euro, si aggira in media sui 500 Euro. Nell’online shop di Scooter Center invece potrai acquistare la marmitta Spark a soli 299 Euro IVA inclusa e con spedizione gratuita in Germania.
Du interessierst Dich für einen neuen Vespa GTS Auspuff? Wir haben originale Piaggio Zubehör-Auspuffanlagen von SPARK im Angebot.
Der Auspuff für die GTS ist inkl. Katalysator von Piaggio im Angebot.
Super Edelstahlauspuffanlage mit E-Kennzeichnung.
Der Auspuff kann so ohne Eintragung legal gefahren werden.
Artikelnummer BGM0052: Der BGM Pro Auspuffkrümmer ist aus Edelstahl gefertigt und somit für immer rostfrei.
Er ersetzt 1:1 den originalen Piaggio Krümmer und zeichnet sich durch seine gute Passform aus (made in Europe). Ein Anschluss für die Lambdasonde ist wie beim original vorhanden. Diese ggf. mit etwas Kupferpaste am Gewinde einsetzen.
ORGINAL UND SPORTAUSPUFF: Der Krümmer ist verwendbar mit der originalen Auspuffanlage als auch mit allen sogenannten slip-on Sportauspuffanlagen.
Du vergleichst gerne die Preise? Wir auch: Im Internet kursieren Preise für den Spark Edelstahl-Auspuff von bis zu 600 Euro. Durchschnittlich bei etwa 500 Euro. Beim Scooter Center gibt es den Auspuff jetzt für nur 299 Euro natürlich inklusive MwSt. und in Deutschland sogar mit portofreier Lieferung.
Der Auspuff passt auf viele Modelle, zugelassen und passsend für folgende Fahrzeuge:
(Angaben zur VAR und VERS bitte Fahrzeugpapieren unter D.2 entnehmen)
Vespa GTS 278 ccm, 15.8kW Motor Code: M454M VAR.2 VERS.00
Vespa GTS 244 ccm, 15.7kW Motor Code: M451M VAR.1 VERS.00
Vespa GTS 244 ccm, 15.7kW Motor Code: M451M VAR.1 VERS.01
Vespa GTS 244 ccm, 15.7kW Motor Code: M451M VAR.1 VERS.02
The footboard rack for Vespa by Motonostra is the perfect solution to carry bulky and heavy loads (such as beverage crates) in total safety and stability. Also very useful for the transport are our stretch belts and straps which can be used in combination with the luggage carrier.
Thanks to the massive steel bars with a 10 mm diameter, these foot racks are extremely solid and therefore perfect for heavier loads.
The black versions are powder-coated and therefore are also impact-resistant, while the chrome plating of the other version protects the metal from rust.
Vespa Gepäckträger Durchstieg für den Fussraum Vespa PX Lusso
Easy to mount
The screws provided with the rack are longer than the genuine ones, this allows you to fix the floor mat and the luggage rack together at the same time. Alternatively you can mount the rack without the genuine floor mat. The screws are also provided with plastic caps which make the screw heads weather-resistant.
Technical specifications:
Length: 290 mm
Width, rear: 175 mm
Width, front: 80 mm
Height: 10 mm (at the ends 20 mm)
Available in: glossy black, matt black, chrome
Incl. fixings: 4 screws 3,9×25 mm + screw caps
Fits all Vespa PX models from 1984 on: PX EFL, PX Disc, PX My, PX2011, etc.
New footboard rack for Vespa PX
Vespa PX models are particularly well suited to carry heavy luggage and globetrotters know it quite well! In comparison with the other Largeframe models, the PX EFL, which were put on the market in 1984, has the sturdiest and stablest chassis. The maximum licence weight is 310 Kg. If we consider the unladen weight of the vehicle and the weight of the driver (80 Kg), you still have 120 Kg load you may carry on your Vespa.
The foot rack is a perfect alternative to the front or rear rack and allows you to fully use the space available on the footboard.
Vespa Vespa 150 PX E EFL (ZAPM09400 – y.o.m. ’98-’00)
Vespa 150 PX E EFL (ZAPM09401 – y.o.m. ’01-’10)
Vespa 200 PX E EFL (ZAPM18 – 1998-)
Foot rack also available for Vespa GT, GTS, GTV and GTL
The Moto Nostra footboard rack is also available for the Vespa GTS, very useful to carry bulky or heavy loads, it embellishes the design of your Vespa enhancing its style.
Thanks to its round steel bars this footboard rack has a very solid structure, perfect to load bulky luggage. Available in powder-coated black or in glossy chrome.
The foot rack fits all Vespa GT, GTS, GTV and GTL models (all years of manufacture)
Very easy mounting and fixings included in the item.
Il portapacchi pedana Moto Nostra per Vespa, oltre a distinguersi per il suo design elegante, rappresenta una soluzione perfetta per trasportare in modo stabile e sicuro anche oggetti di un certo peso come ad esempio casse di bevande. Per garantire una maggiore stabilità utilissime anche le cinghie per portapacchi.
Grazie alle robuste barre d’acciaio del diametro di 10 mm il portapacchi si presenta estremamente stabile e resistente per poter reggere anche carichi maggiori.
Le versioni nere sono realizzate con verniciatura a polvere resistente agli urti. La pregiata versione cromata protegge invece il metallo dalla ruggine.
Vespa Gepäckträger Durchstieg für den Fussraum Vespa PX Lusso
Facile da montare
Le viti in dotazione sono più lunghe di quelle originali montate e consentono quindi di montare contemporaneamente sia il portapacchi che il tappetino del tunnel. In alternativa è anche possibile montare il portapacchi senza il tappetino originale. Le viti sono dotate di cappucci in plastica che proteggono le teste delle viti dalle condizioni meteo e, allo stesso tempo, rappresentano un ulteriore dettaglio che arricchisce il design pregiato di questi portapacchi.
Scheda tecnica:
Lunghezza: 290 mm
Larghezza posteriore: 175 mm
Larghezza anteriore: 80 mm
Altezza: 10 mm (alle estremità 20 mm)
Disponibile nei seguenti colori: nero lucido, nero opaco, cromato
Incluso materiale montaggio: 4 viti 3,9×25 mm + cappucci
Compatibile con tutte le Vespa PX a partire dal 1984: PX Arcobaleno, PX Disc, PX My, PX2011, ecc.
Nuovo portapacchi pedana per Vespa PX
I modelli Vespa PX si prestano molto bene per il trasporto di carichi più pesanti e questo lo sanno bene gli appassionati di tour. Proprio i modelli PX Arcobaleno, introdotti sul mercato nel 1984, sono dotati dei telai più robusti e stabili della serie Vespa Largeframe. Il peso massimo consentito è di 310 Kg. Oltre al peso del veicolo e del conducente (80 Kg) rimangono a disposizione ancora 120 Kg di carico.
Il portapacchi per pedana è anche un’ottima alternativa ai portapacchi posizionati sul davanti o sul retro della Vespa e consente di sfruttare al massimo lo spazio della pedana.
Il pratico portapacchi per pedana è compatibile con i seguenti modelli Vespa:
Vespa 80 PX E Arcobaleno (V8X1T – 1983-)
Vespa80 PX E Arcobaleno Elestart (V8X1T – 1984-1990)
Vespa150 PX E Arcobaleno (VLX1T – 1984-97)
Vespa125 PX E Arcobaleno (VNX2T – 1984-97)
Vespa125 T5 (VNX5T)
Vespa 200 PX E Arcobaleno (VSX1T – 1984-97)
Vespa 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300 – anno di costruzione ’98-’00)
Vespa 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302 – anno di costruzione ’01-’10)
Vespa Vespa 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400 – anno di costruzione ’98-’00)
Vespa 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401 – anno di costruzione ’01-’10)
Vespa 200 PX E Arcobaleno (ZAPM18 – 1998-)
Anche per Vespa GT, GTS, GTV e GTL
Anche per la Vespa GTS il portapacchi per pedana dal design classico ed elegante, ideale per trasportare zaini o sacchetti della spesa di un certo peso.
Realizzato in barra d’acciaio curva e in versione nera con verniciatura a polvere oppure in versione cromata ed estremamente lucida. Struttura stabile e robusta, ideale per carichi maggiori.
Da oggi per la Vespa un nuovo accessorio che ne impreziosisce l’estetica garantendone al tempo stesso la massima funzionalità.
Il portapacchi per pedana è compatibile con tutti i modelli Vespa GT, GTS, GTV e GTL (tutti gli anni di costruzione).
Anche in questo caso il montaggio è semplice e tutto l’occorrente è già in dotazione con il portapacchi.
Der Moto Nostra Vespa Gepäckträger für den Durchstiegbietet eine sehr solide und schöne Möglichkeit um selbst schwere Dinge (z.B. eine Getränkekiste) sicher am Fahrzeug zu verzurren. Damit entfallen umständliche Balanceakte, alles ist sicher fixiert. Am einfachsten geschieht dies mit den separat erhältlichen Zurrgurten oder Spanngummis.
Durch die massiven Ø10mm Stahlstreben ist der Gepäckträger äußerst solide und verträgt auch gröbere Maßnahmen klaglos.
Vespa Gepäckträger Durchstieg für den Fussraum Vespa PX Lusso
Einfache Montage
Die beiliegenden Schrauben sind länger als die original verbauten und ermöglichen die gleichzeitige Montage von Abdeckung und Träger. Alternativ ist eine Montage ohne die originale Fußmatte möglich. Den Schrauben liegen Kunststoffkappen bei. Diese schützen die Schraubenköpfe gegen Umwelteinflüsse und machen sie optisch gefälliger.
Passend für alle Vespa PX ab 1984: PX Lusso, PX Disc, PX My, PX2011 etc.
Neuer Vespa Gepäckträger Durchstieg für Vespa PX
Das die Vespa PX Modelle ausgesprochene Lastesel sind, haben bereits unzählige Weltenbummler zu genüge belegt. Gerade die PX Lusso Modelle, welche 1984 auf den Markt kamen, verfügen über den solidesten und stabilsten Rahmen der Vespa Largeframe Baureihe. Das zeigt sich im maximalen zulässigen Gesamtgewicht von satten 310kg. Abzüglich dem Fahrzeugeigengewicht und einem Fahrer von 80kg bleiben erstaunliche 120kg Zuladung übrig.
Allerdings möchte sicherlich nicht jeder ständig einen großen Gepäckträger an Front oder Heck für eventuelle Transporte spazieren fahren wollen. Daher werden viele alltägliche Dinge, der Einfachheit wegen, im Durchstieg mitgenommen. Um diesen Platz sicher zu nutzen, gibt es nun eine schöne Alternative zu den konventionellen Gepäckträgern.
Der praktrische Gepäckträger für Vespa passt auf folgende Modelle:
Vespa 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-)
Vespa80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990)
Vespa150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
Vespa125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97)
Vespa125 T5 (VNX5T)
Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97)
Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00)
Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10)
Vespa Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00)
Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)
Auch für Vespa GT, GTS, GTV und GTL erhältlich
Schöner klassischer Vespa GTS Gepäckträger für den Durchstieg im Rahmendreieck.
Damit kann sowohl Reisegepäck als auch mal ein größerer Einkauf sicher am Fahrzeug untergebracht und verzurrt werden. Der Lack wird geschont, die Optik aufgewertet.
Gefertigt aus gebogenem Stahlrohr das schwarz pulverbeschichtet bzw. Hochglanz verchromt ist. Sehr stabile Ausführung, daher auch für größere Gepäckstücke geeignet.
Fazit: Die schöne Vespa Linie wird betont, die Alltagstauglichkeit deutlich verbessert.
Der Gepäckträger für den Fußraum ist passend für alle Vespa GT, GTS, GTV und GTL Modelle (alle Baujahre)
Auch hier ist die Montage denkbar einfach und das Montagematerial im Lieferumfang enthalten.
L’EICMA rapresenta da sempre il più importante salone internazionale dedicato a ciclo, motociclo e accessori, una vetrina per numerose aziende provenienti da tutto il mondo e un’ottima occasione per scoprire le ultime novità su moto e scooter. E noi di Scooter Center non potevamo mancare! Siamo orgogliosi di poter continuare a progettare nuovi ricambi a marchio bgm per scooter vintage e moderni.
Oggi ci siamo diretti verso il padiglione 9 dove abbiamo potuto ammirare la “nuova” Lambretta. I nostri amici di Rimini Lambretta Centre presentano la nuova Lambretta customizzata in race style appositamente per Vittorio così come gli ultimi articoli di Casa Performance. Particolarmente interessante il cerchio ruota posteriore con disco freno interno.
Piaggio presenta la nuova Vespa Primavera dalle tonalità vivaci.
Oltre al noto modello “Sei Giorni“, quest’anno Piaggio presenta anche la Vespa GTS300 Notte e i relativi ricambi in versione nera. Perfetto per la GTS Notte è anche il nostro cupolino Moto Nostra.
Per i modelli Wideframe/Faro basso è stato presentato il gruppo termico Nordkapp con la novità del pacco lamellare per il quale ora c’è anche un collettore aspirazione, questa volta non per il carburatore Polini CP ma per il carburatore Dell’Orto da 22mm che verrà offerto in futuro da Pinasco con rispettiva leva comando gas.
Oltre al carter motore originale con 3 prigionieri e alla possibilità di avere l’aspirazione lamellare sul carter mostrati ai Vespa World Days di Celle, è stata presentata anche la versione con 4 prigionieri che consente di montare qualsiasi gruppo termico tuning PX 177.
Per l’accensione Flytech è stato presentato il volano Zamak per i motori Faro basso e GS150.
Vespa GS160/SS180
Il gruppo termico GS160/SS180 con aspirazione diretta sembrava un gruppo termico dai fori ovali/allungati per carburatore doppio dei modelli da 200.
Vespa Smallframe
Per le Smallframe sono stati presentati i nuovi carter motore Pinasco e gli alberi motore attualmente non ancora disponibili. In esposizione anche altri alberi motore con contrappesi sostituibili.
Vespa Largeframe
Alttra interessante novità l’albero motore per doppia aspirazione.
Albero motore da 60, 225cc, 21,5PS a 26 NM. Ingranaggio multiplo 10-13-17-20/35 con rapporti 23/64. Accensione Flytech da 1,4kg. Non sono inclusi: carburatore, scatola carburatore, coperchio frizione, coprivolano e freno completo.
Icarburatori Si28sono ora in versione VRX-R con un piccolo filtro di spugna.
Ciclomotori
Per la gioia degli appassionati del Ciao, Si, Bravo e dei modelli Boxer ecco qui le ultime novità:
Torna in versione elettrica la Schwalbe, icona di quella che un tempo era la Germania Est, con motore Bosch e batterie estraibili per essere caricate comodamente a casa o tramite il cavo presente sotto la sella.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/eicma-2017.jpg462900Emanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucatuorto2017-11-08 16:35:322018-04-26 11:40:48EICMA 2017 Milano: Scooter Center al salone internazionale delle due ruote
Motorrad & Motorroller-Messe EICMA 2017 in Mailand
2017 = 25 Jahre Scooter Center, wir sind gefühlt auch mindestens zum 25. mal auf der EICMA.
EICMA= Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori, Internationale Ausstellung für Motorräder und Motorrad-Zubehör und somit auch die wichtigeste Messe für Motorroller Neuheiten.
Voll nach dem Motto eines Titelsongs unseres Eicma-Videos: “DON´T STOP”:
Wir finden es super, dass es für unsere alten Roller mit der Entwicklung von Teilen immer weiter geht. Mit unserer eigenen Marke bgm tragen wir ja selber auch kräftig dazu bei. Und auch der Entwicklung neuer Fahrzeuge / Konzepte können und wollen wir uns nicht verschliessen.
Heute führte uns unser Weg in Halle 9 zuerst bei der „neuen“ Lambretta vorbei – unsere Freunde vom Rimini Lambretta Center hatten für Vittorio extra eine neue Lambretta im RLC Race Style fertig gemacht.
Ausserdem wurden die neuen Casa Performance Teile vorgestellt. Ins Auge fällt sofort die hintere Felge mit innenliegender Bremsscheibe,
Piaggio präsentiert die neue Vespa Primavera – der Name ist Programm- in schönen Frühlingsfarben.
Als Sondermodelle gibt es dieses Jahr, neben der schon bekannten „Sei Giorni“ – die Vespa GTS300 „Notte“ – die viele der sonst in chrom gehaltenen Vespa GTS Teile in schwarz präsentiert. Da wird unsere neue kleine Vespa Scheibe ja sehr gut zu passen!
Präsentiert wurde für Wideframe / Lampe unten Modelle (faro basso) der bewährte Nordkap Zylinder mit Membran (Membran ist neu). Passend dazu gibt es natürlich einen Ansaugstutzen diesmal aber nicht für die Polini CP Vergaser sondern für einen Dellorto 22mm Vergaser, der von Pinasco in Zukunft, bereits umgebaut auf Seilzugwippe, angeboten wird.
Gezeigt wurde, neben dem bereits in Celle gezeigten original Motorgehäuse mit 3 Stehbolzen und möglichem Membraneinlass am Gehäuse auch eine Variante mit 4 Zylinderstehbolzen, die eine Montage von jedem PX 177 Tuning Zylinder ermöglicht.
Für die flytech Zündungen wurde ein Zamak Polrad für faro basso und GS150 Motoren gezeigt
Vespa GS160/SS180
Der angekündigte GS160/SS180 Zylinder mit Direkteinlass schien ein mit Ovalen Bohrungen /Langlöchern versehener Doppelvergaser Zylinder der 200er Modelle zu sein.
Vespa Smallframe:
Präsentiert wurden die neuen Pinasco Motorgehäuse und die momentan fehlenden Kurbelwellen. Ferner Kurbelwellen mit austauschbaren Wuchtgewichten .
Vespa Largeframe:
Erstaunt hat uns die Doppeldrehschieberwelle die es so noch nicht gab.
Pinasco bietet jetzt vormontierte 225ccm Motoren an. Als Eckdaten 60er Welle, 225ccm, 21,5PS bei 26 NM. 10-13-17-20/35 Tannenbaum mit 23/64 Übersetzung. Zündung ist eine flytech mit 1,4kg. Es fehlen: Vergaser, Vergaserwanne, Kupplungsdeckel, Lüfterradabdeckung und die komplette Bremse.
Die Si28er Vergaser kommen jetzt als VRX-R Variante mit einem kleinen Schaumstofffilter.
Vespa Mofa
Alle Fans der Ciao, Si, Bravo und Boxermodelle wird freuen, dass es auch hier neue Produkte gab:
E-Schwalbe mit Bosch Motor. Die Akkus können entnommen werden, um diese in der Wohnung zu laden oder: unter der Sitzbank ist auch ein eingebautes Ladekabel.
Seit mehr als 25 Jahren treibt uns das Thema Classic-Vespa an – doch bei aller Liebe fu?r die alten Schätzchen heißt es den Blick nach vorne nicht zu verlieren.
Unsere GTS 300 haben wir uns 2008 zugelegt und sie ist eine der „Models“, mit denen wir unseren ersten Vespa-Automatik-Katalog gestaltet haben.
Unser 25. Jubiläum 2017 nahmen wir zum Anlass, die Dame in einem neuen zeitgemäßen Stil einzukleiden. Der Wunsch war, moderne Ästhetik, neueste Technik und exquisite Handwerkskunst zu einer unaufdringlichen aber technisch ultimativen Vespa zusammen zu fu?gen.
Schaut selbst, ob uns das gelungen ist:
Vespa GTS 300 Tuning Custom Demonstrator - Alle Teile mit Link 😎
An unserem Scooter Center Vespa GTS Demonstrator wurde nichts unberu?hrt gelassen. Viele Umbauten sind erst auf den zweiten Blick zu erkennen. Auffällig sind mit Sicherheit der selbst angefertigte Dropbar, der u?berarbeitete Kotflu?gel und die Sitzbank. Die um 4 cm geku?rzte Gabel, das 13“ Fahrwerk und die Brembo Bremsanlage sind die feinen Details, die erst bei genauem Hinsehen auffallen.
Bis auf diese folgende Änderungen kannst Du aber alle verbauten Produkte so bei uns im Scooter Shop kaufen. In diesem SC – Vespa GTS Katalog haben wir Dir alle Produkte direkt verlinkt, siehe such unten. In dem Katalog zeigen wir nur eine Auswahl unserer Produkte und nur die PRodukte, die auch an unserer GTS verbaut sind. Viel mehr Auswahl findest Du in unserem Vespa Shop.
Vespa GTS Katalog
RÄDER UND FAHRWERK
Bei unserem Demonstrator wurde eine Auswahl an feinsten Komponenten getroffen. Das Brembo Bremszangenkit P34 (2-Kolben Bremssattel Ø 34 mm) bietet ausreichend Reserven, um auch im Soziusbetrieb sicher zum Stehen zu kommen. In Verbindung mit den BGM PRO/SCR12 Competition Stoßdämpfern, welche sich individuell auf Fahrer und Einsatzzweck einstellen lassen, und der
Rad-Reifen-Kombination Heidenau K61 (140/60-13 auf Felge 3,5 x 13) ist es nicht nur ein optischer sondern auch ein
absolut sicherheitsrelevanter Umbau.
Die edle Brembo Rennbremstechnik ist nun bei uns mit TÜV-Gutachten erhältlich.
Das hier verwendete Bremsenkit besteht aus einem Brembo P4 mit vier Bremskolben. Der schwarz eloxierte Aluminium-Adapter ist ein exklusives Eigenprodukt des Scooter Center und verfu?gt u?ber ein TÜV-Gutachten.
Um zu erfahren, wie viel Spaß eine erstklassige Bremsanlage machen kann, muss man keinen hochgezu?chteten Racer fahren. Auch am Serienfahrzeug bieten die Brembo Bremszangen einen Quantensprung, wenn es um hohe und gut dosierbare Bremskraft geht.
Kolbendurchmesser 2 x 30 mm + 2 x 34 mm, 2-teilig, gegossen, CNC bearbeitet. Adapter aus hochfestem Aluminium, CNC bearbeitet, schwarz eloxiert, TÜV-Gutachten.
Ein Vergleich auf einem Vespa GTS Modell mit Brembo Bremszange ergab einen bis zu 20 % ku?rzeren Bremsweg gegenu?ber den Serienkomponenten.
Scooter Center bietet eine Sonderedition der Scorpion „Red Power“ Komplettanlage an. Um die Optik der GTS einzigartig zu gestalten, werden bei dieser Edition der Auspuff und das Verbindungsrohr schwarz keramikbeschichtet. Verbindungsrohr und Kru?mmer sind federnd gelagert. Der Scorpion hat einen einzigartigen kräftigen Sound und besitzt ein E-Gutachten.
LED ist heute Stand der Technik – was original nicht verbaut wird, haben wir von den Herstellern “Moto Nostra” und “HD Corse” in jeweils schwarz, weiß oder rot im Programm.
Auch hier wurde eine Auswahl hochwertiger Artikel getroffen. Das Kantenschutz-Set Moto Nostra passt hervorragend zum Styling der GTS und sorgt neben den Carbonteilen und anderen schwarzen Anbauteilen fu?r einen schönen sportlichen Kontrast.
Der Lenker wurde vom Scooter Center gebaut, der Neigungswinkel wurde rechts und links geändert, die Verkleidung wurde aus
mehreren Teilen bearbeitet, angepasst und lackiert.
Kaskade SC-Vespa GTS
Kaskade – Eigenbau aus Vespa GT und Primavera Kaskade.
Kotflügel SC-Vespa GTS
Kotflu?gel wurde vom Scooter Center optisch an das klassische Design der Vespa T5 angepasst.
Gabel / Steueerrohr Vespa GTS
Steuerrohr wurde vom SC um 4 cm geku?rzt, um der GTS ein sportlliches Design zu verleihen.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Vespa-GTS-Scooter-Center_Oliver-Kluger.jpg855900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2017-07-06 12:26:492018-06-18 15:48:25Die Vespa GTS 300 vom Scooter Center und GTS Katalog 2017
Das Tunen und Individualisieren von Vespas hat eine große Tradition. Von Anfang an war die Vespa viel mehr als nur ein Transportmittel. Schon in den 50er Jahren gab es eine Menge Zubehör wie Gepäckträger, Tachos und Zierrat zu kaufen.
Eine Vepsa nach Deinem Geschmack – Deine Vespa!
Willst Du Deine Vespa so gestalten, wie sie Dir gefällt, bist Du beim Scooter Center genau richtig. Wir bieten Dir über 40.000 Produkte darunter auch ein großes Angebot an Zubehör und Tuning für Deine Vespa GTS.
Was man relativ schnell und einfach mit einer Vespa machen kann, zeigen wir Dir anhand der GTS 300 von Frank aus dem Scooter Center-Team. Hier kannst Du Dich durch die Teile klicken:
Ein Vergleich auf einem Vespa GTS Modell mit Brembo Bremszange ergab einen bis zu 20 Meter kürzeren Bremsweg gegenüber den Serienkomponenten.
Wer zum ersten Mal am Bremshebel einer mit Brembo Bremssätteln bestückten Vespa GTS zieht, merkt sofort, was sie im Überfluss bietet: Bremspower!
So kräftig sich der Reifen in den Boden krallt, so feinfühlig lässt die Bremskraft dosieren. Diese Kombination aus perfekt spürbarem Druckpunkt in Verbindung mit der enormen Standfestigkeit der Bremse schafft ein Vertrauen das den Ruf von Brembo über Jahrzehnte gefestigt hat.
Ein guter Grund die Brembo-Bremssättel auf eine Vespa zu montieren. Problematisch bislang: es gab keine hochwertigen Adapter für die Brembo-Bremse mit TÜV-Gutachten.
Brembo – Adapter GTS mit TÜV-Gutachten
Exklusive vom Scooter Center bekommst Du jetzt ist die edle Brembo Rennbremstechnik mit TÜV Gutachten für die Vespa GT/GTS/GTV Modelle! Die hochwertigen Adapter sind für die modernen Vespas mit und ohne ABS verfügbar!
[imagelinks id=”44903″]
Einzeln oder im günstigen Set erhältlich
Die Adapter bekommst Du bei uns einzeln oder im praktischen Set. Der im Set enthaltene Bremssattel stammt aus der Brembo P4 Serie und verfügt über vier Bremskolben (2x Ø30mm + 2x Ø34mm). Er wird mit Adapter passend für Vespa GT, GTS und GTL ab Bj. 2014 (mit ABS) ausgeliefert.
inkl. Adapter für Vespa GT/GTS/GTV Modelle ab 2014 mit ABS
inkl. TÜV Gutachten
Kolbendurchmesser 2 x 30 mm + 2 x 34 mm
2 – teilig, gegossen, CNC bearbeitet
Lochstich Befestigung: 40 mm
incl. Bremsbelag 07BB1535
Bremsflüssigkeit DOT 4 oder 5.1
Die Story dahinter
Der Brembo-Adapter ist auch als Peter – Adapter bekannt. Unser Freund Peter von Peters Rollerteile aus Österreich hat sie entwickelt. Wir haben das Projekt im letzten Jahr übernommen und bieten die Adapter jetzt als Scooter Center – Produkt mit Gutachten / TÜV an.
Vorsicht vor billigen Kopien minderer Qualität aus z.B. Asien. Nur echt mit dem SC – Hologram!
Hier noch die Info von Peter aus dem Forum:
“…Hi liebe Vespa Freunde! Wie vielleicht schon manche Freunde wissen, habe ich mich entschlossen das PROJEKT VESPA-GT-GTS-Brembo-TÜV-Bremsadapter komplett abzugeben. Ich entschloss mich nach vielen positiven Gesprächen, das Projekt komplett an die Firma SCOOTER-CENTER abzugeben, welche nun sämtliche weiteren Tüv Adapter weiter vertreiben werden. Ich bedanke mich bei allen Vespa Freunden ,deren ich ermöglicht habe diese tolle Bremsanlage offizell mit TÜV Segen zu fahren. Weiters ein großes Dankeschön an Frank vom Scooter-Center der vonab diese Projekt weiterführt…”Peter
Tipp für die Bremsleitung
Die ab Werk verbaute Bremsleitung kann weiterverwendet werden. Die Leitung dazu aus ihrem originalen Befestigungsclips lösen um die Leitung spannungsfrei verlegen zu können. Alternativ dazu bieten wir etwas längere, hochwertige Stahlflex Bremsleitungen von Spiegler an. Diese auch in einer edlen schwarzen Ausführung mit eloxierten Anschlußstücken. Bitte nehmt bzgl. den Fabmöglichkeiten bei den Spiegler-Bremsleitungen direkt Kontakt zu uns auf – hier sind viele Farben möglich!
Der Hersteller Scorpion gibt eine lebenslange Garantie auf seine Auspuffanlagen.
Zudem kann man im Unfall beschädigte Auspuffanlagen zu einem Vorzugspreis austauschen lassen.
Diese Services des Herstellers sind nur gültig für den Erstbesitzer.
Bitte Rechnung / Kaufbeleg dazu gut aufbewahren.
Anschrift des Hersteller / Garantiegebers
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Black Ceramic Sleeve RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Stainless Steel Sleeve RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Titanium Sleeve RVE211TEO
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Tagfahrtlich LED Umrüstung Vespa GTS mit Anleitung
Die neueren Vespa GTS Modelle ab dem Baujahr 2014 verfügen über ein zusätzliches Tagfahrlicht in den Blinkerleuchten. Das sieht super aus und bietet zusätzliche Sicherheit.
Blinker-Tagfahrlich-Update für Vespa GTS Modelle vor Baujahr 2014!
DER WUNSCH
Die Vespa GTS Modelle ab 2014 verfügen ab Werk bereits über ein LED Tagfahrlicht das in die Blinker integriert ist. Diese Blinker passen auch in alle früheren Baujahre der GT/GTS/GTL Baureihe.
DAS PROBLEM
Die Verdrahtung ist allerdings aufgrund der werkseitig verwendeten unterschiedlichen Steckertypen nicht ganz einfach und würde einen irreversiblen Eingriff in den Kabelbaum erfordern.
DIE LÖSUNG
Unser speziell gefertigter Adapter-Kabelast für Deine Vespa GTS vor 2014 ermöglicht eine absolut einfache und komfortable Verbindung. Dieser ist passend für alle Baujahre. Einfach umstecken und das tolle LED Licht genießen:
DAS perfekte Umrüst-Set für Deine Vespa GTS-LED-Blinker
Damit diese adrette Optik und die Tagfahrlicht-Funktion auch in die GTS Modelle vor dem Baujahr 2014 implantiert werden kann, beötigst Du am besten unser praktisches Tagfahrlich-Umrüst-Set Vespa GTS bestehend aus den original Piaggio-Blinkern und dem bgm Adapterkabel:
PV60CKT Kabel-Adapter-Kit Blinkerumrüstung -BGM PRO, LED Tagfahrlicht- Vespa GTS (2003-2013)
Funktion
Das funktioniert dann sehr einfach: Das Tagfahrlicht der Blinker wird mit über das Licht versorgt. Beim Einschalten der Zündung wird also auch das Tagfahrlicht mit eingeschaltet.
Damit die Wartungsklappe entfernt werden kann, den Lenker nach rechts einschlagen und und die Schraube mit einem TX25 Schlüssel entfernen.
Durch die Wartungsklappe muss dann in den Eingeweiden der Elektrik etwas gesucht werden. Objekt der Begierde ist ein freier Kabelstrang mit einem
8-fach Multistecker. Sollte das Fahrzeug über eine Alarmanlage verfügen, ist diese dort eingesteckt.
Bei einigen Fahrzeugen ist dieser freie Kabelast mit einem Halteclip auf dem Handschufach fixiert – hier mal ein Blick durch die vordere Blinkeröffnung.
Die Kasakde ist nur mit einer Innenvielzahnschraube (TX), verborgen hinter dem Piaggio Emblem, gesichert.
Das Emblem bietet einen kleinen Spalt auf der in Fahrtrichtung linken Seite und kann von dort aus mit einem schmalen Schlitzschraubendreher angehoben werden.
Darunter verbirgt sich die einzige Schraube der Kaskade. Diese wird mit einem TXS25 Schlüssel gelöst und entfernt.
Die Kaskade wird nach oben/ vorne hin abgenommen.
Beide Blinker mit einem Kreuzschlitzschraubendreher PH2 demontieren.
und die Steckverbindung trennen. Der Sicherungsclip lässt sich einfach mit einem Schlitzschraubendreher betätigen.
Sind beide Blinker entfernt, wird der neue Kabelast in den 8-fach Stecker eingesteckt.
Sollte der Roller mit einer Piaggio Alarmanlage ausgestattet sein, so wird eine sog. Kabelweiche oder auch Ypsilon-Stück benötigt.
Die Kabelweiche wird einfach zwischen den Kabelstrang vom Fahrezug und die Alarmanlage gesteckt. Die Funktion der Alarmanlage bliebt weiterhin ohne Einschränkung gewährleistet.
Das längere Ende des neuen Blinker-Kabelastes wird hinter der Kaskade auf die rechte Seite geführt und dort mit dem originalen Anschluß und dem neuen LED Blinker verbunden.
Beim Blinker der rechten Seite muss der schwarze Multistecker aus der Führung am Blinkergehäuse heraus geschoben werden, da sonst der Blinker nicht wieder in den Ausschnitt des Rahmens passt.
Auf der in Fahrtrichtung linken Seite, verbleibt der schwarze Multistecker in der Position am Blinkergehäuse.
Sind alle Steckkontakte verbunden, werden die Blinker, Wartungsklappe und Kaskade wieder befestigt.
Die Classic-Racks Gepäckträger kommen aus einer kleinen englischen Edelmanufaktur. Alle Teile werden exklusiv in Handarbeit gefertigt und mit unterschiedlichen Finishes veredelt. Sehr passgenau gearbeitet werten sie das Fahrzeug funktional und optisch auf.
Die Racks sind extrem stoß und kratzresistent pulverbeschichtet.
Als Besonderheit bieten wir die premium-silber Variante an. Hier wird mit einem speziellen Pulverlack ein chromartiger Effekt erreicht.
Vespa Gepäckträger hinten
Die Gepäckträger für hinten entsprechen dem Vorbild eines klassischen Sprint Racks wie man es auch häufig auch an Lambretta Fahrzeugen sieht. Sie sind äußerst praktisch, da man sehr viel Last auf ihnen verzurren kann, andererseits gefallen sie durch ihre schöne Optik.
Die Version für Fahrzeug ab Baujahr 2014 verfügt über eine kleinere Montagegrundplatte um dem größeren Rücklicht (großer Chromrand) der neueren Baujahre Rechnung zu tragen.
Die Gepäckträger für den Durchstieg sind in einer klassischen Varianten aus stabilem, gebogenen Rohr als auch in einer modernen Variante aus gelasertem Flachstahl mit integriertem Getränkehalter verfügbar. Die Klassikvariante ist ideal für das verzurren von Reisegepäck, die moderne eher für den Stadtverkehr und Gelegenheitseinkauf.
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