Ich bin Heiko Fröse, Inhaber von HT Motoren (HTPARTS.EU), geboren 1980 in Dordrecht in den Niederlanden. Meine Leidenschaft für Mopeds und Motorräder war schon da, als ich noch in den Windeln lag, nahm aber ab dem Alter von 14 ernsthafte Formen an. Mein erstes Moped war eine Puch Maxi, die ich gerne fuhr, an der ich aber bald mehr schraubte als sie zu fahren. Das lag nicht so sehr daran, dass sie dauernd kaputt war, sondern daran, dass ich einfach mehr Leistung aus ihr herausholen wollte.

Die Mopeds, Roller und Schaltmopeds, die folgten, fuhren nie die vorgegebene Werksgeschwindigkeit 😊. Ab meinem 16. Lebensjahr arbeitete ich in der Garage meiner Eltern oder im Hinterhof eines Kunden. Mein Kundenkreis wuchs durch Mundpropaganda von Freunden und Bekannten in Dordrecht und Umgebung, Werbung im Internet führte zu einem Kundenstamm in den gesamten Niederlanden und Belgien.

Im Alter von 21 Jahren nahm ich zum ersten Mal am 150m-Scooter-Sprint teil und erreichte auf Anhieb einen 5. Platz. Ich wollte meinen Motor und meinen Zylinder tunen lassen und ging mit meiner Geschichte, der schnellste in den Niederlanden zu sein, zu Freddy Koopmans. Er sagte daraufhin sofort, dass dies nicht machbar sei.

Ich ließ meine Sachen liegen und in den darauffolgenden Tagen ging mir ständig durch den Kopf, dass es laut Freddy nicht machbar sei. Ich aber wollte es so sehr, dass ich meine Sachen wieder abgeholt habe und mich selbst ans “tunen” begab. Und so begann es auf dem Couchtisch in meiner 40m2 großen Wohnung mit dem bekannten Dremel.

Natürlich ging nicht alles von selbst, aber in den folgenden Jahren entwickelte ich immer mehr Kenntnisse und Fähigkeiten, mit denen ich und später mein Fahrer und guter Freund Henk van den Heuvel (Henk from the Hill DSSC) mit dem Scooter-Sprint viele Titel und Rekorde gewannen.

HT - Parts Maxiscooters

In den folgenden Jahren wuchs das Unternehmen mit Kunden in der ganzen Welt. Im Jahr 2018 begann HT Engineering mit der Verlagerung von Tuning, Überholung und Wartung auf die Entwicklung und Produktion von Maxiscooter-, Moped- und Oldtimerteilen. Der Fokus liegt hauptsächlich auf der Herstellung von Plug-and-Play-Qualitätsprodukten für die Straße, die alle in den Niederlanden hergestellt werden.

Jetzt, 4 Jahre später, stellen wir fest, dass die meisten unserer Aufträge aus dem Ausland kommen und nicht mehr aus den Niederlanden, wo wir ansässig sind. Hauptsächlich Kunden aus Europa, vor allem aus Deutschland, Italien, Großbritannien, Österreich und Spanien, aber auch aus Neuseeland, den Vereinigten Staaten, Mexiko, Aruba, Bonaire, Curaçao, St. Maarten usw.

Wir fertigen CNC-Dreh- und Frästeile in Serie für Kunden und Kollegen im In- und Ausland, wobei wir uns ab 2023 auch mehr und mehr auf den Business-to-Business-Vertrieb konzentrieren wollen.

Neben einigen anderen internationalen Anbietern hat auch das Scooter Center unsere Produkte in ihren Webshop aufgenommen.

Hierfür möchte ich mich bei Scooter Center und insbesondere bei Michael, Daniel, Alex, Uwe und Frank bedanken!

Mit freundlichen Grüßen,
Heiko

Vom 02-03.07.2022 gastierte die Rennserie European Scooter Trophy und European Pit Bike Trophy am Harz-Ring. Beim dritten Lauf ging es darum die bisherige Meisterschaftswertung mit Blick auf die zweite Saisonhälfte 2022 maßgeblich zu beeinflussen. Die Starterfelder waren auch am Harz-Ring gut gefüllt und die Bedingungen für ein spannendes Wochenende waren perfekt.

Rennen Klasse 1 - Rookies by Scooter-Attack

Mit 30 Startern die am vollste Klasse ab Start. Hüskes konnte den Start für sich gewinnen vor Winterscheidt. Hermann musste die Pole aus der Qualifikation abgeben und fand sich auf Platz 4 wieder. Buschsieweke arbeitete sich auf Platz 3 in Runde 2 vor. Hermann wurde immer weiter durchgereicht und konnte den Speed aus dem Zeittraining nicht mitgehen. Das Trio Hüskes, Winterscheidt und Buschsieweke setzte sich vom Rest des Feldes ab. Hüskes konnte sich nicht vom Verfolgerfeld losreißen. Buschsieweke und Winterscheidt fighteten fair und hart. Buschsieweke war schon fast vorbei. Winterscheidt machte geschickt zu. Durch die frühen Überrundungen musste Buschsieweke seinen Angriffsposition leicht aufgeben. Er blieb dennoch dran. Dafür rückte Winterscheidt zunehmend Hüskes auf die Pelle. Am Ende war es zu viel was Winterscheidt wollte. Er stürzte. Auch Buschsieweke sollte nochmal Opfer der Überrundung werden. Beim Versuch im Innenfeld zu überrunden, wurde dieser unglücklich zum Sturz gezwungen, da der zu Überholende Ihm in die Spur fuhr. Am Ende gewann Hüskes souverän, weil er auch den kühlen Kopf behielt. Auf Platz 2 landete Buschsieweke. Auf dem dritten Platz kam Ebeling, der von den Stürzen der anderen Fahrer profitierte.

Kuddelmuddel beim Start des zweiten Rennens. Diverse Teilnehmer kamen nicht rechtzeitig zur Startzeit und mussten das Feld von hinten aufräumen. Hüskes gewann auch im zweiten Rennen den Start haushoch für sich. Winterscheidt auf Zwei. Buschsieweke auf drei. Schon recht früh wurde Buschsieweke von Ebeling eingeholt, der sich auf Platz Drei festsetzen. Ebeling baute zunehmen mehr Druck auf Winterscheidt auf und verkürzte den Abstand beider Kontrahenten. Ab Runde 8 konnte Winterscheidt den Vorsprung  wieder deutlich maximieren. An der Spitze schien nichts anzubrennen für Hüskes. Er musste nur sicher überrunden. Und das tat er auch und sicherte seinen zweiten Sieg im zweiten Rennen. Dahinter folgte Ebeling vor Winterscheid. 

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 1 Rookies by Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes                                 50 Pkt.
  2. #265 Patrick Ebeling                                 32 Pkt.
  3. #120 Andre Buschsieweke                      31 Pkt.

Rennen Klasse 2 – SuperSport by Deutscher Bauservice

Startsieger im ersten Rennen war Apostel. Triebs fand sich auf dem dritten Platz wieder hinter Diabelez. Triebs wollte sich jedoch nicht damit zufriedengeben und ging in den Angriffsmodus. Mit Erfolg er konnte sich auf den zweiten Platz vorarbeiten hinter Laugesen. Laugesen wurde ab Runde 4 deutlich schneller und konnte Triebs überholen. Damit war die Attacke auf Apostel eröffnet. Kurz vor der Boxenausfahrt konnte Laugesen mit einem tollen Fahrmanöver und  Geschwindigkeitsüberschuss  innen vorbeigehen. Laugesen baute schnell Abstand zu Apostel und Triebs auf. Triebs merkte, dass gegen Apostel noch was ging und kämpfte sich Stück für Stück in Angriffsposition. Im S zeigte Triebs Mut und vernaschte Apostel. Damit stand dann das erste Rennen fest. Laugesen gewinnt vor Triebs und Apostel

Beim Start zum zweiten Rennen setze sich Triebs an die Spitze des Feldes. Laugesen hing ihm dichtgefolgt an der Felge. Laugesen hatte ein bisschen mehr Speed und es sah so aus, als wenn es nur ein Spiel auf Zeit wäre, bis er Triebs überholte. In der Zwischenzeit musste Apostel mit technischem Defekt aufgeben. Platz 3 war heiß umkämpft: Merla, Diabelez und Larsen kämpften verbissen und wichtige Punkte. Erst hatte Depta die Nase vorn, wurde dann aber von Larsen kassiert. Auch Diabelez konnte nach Start und Ziel Depta ausbremsen. Triebs hielt Runde für Runde gegen Laugesen. An Start-Ziel sah es am Besten für Ihn aus. Am Ende fehlte der magische Meter. Absolute Spitzenleistung beider Piloten. Laugesen konnte in der vorletzten Runde dann den entscheidenden Stich machen und bremste Triebs fair im kurveninneren aus. Danach folgte ein kleiner Verbremser von Triebs und Laugesen hatten den Sieg in der Tasche. Dennoch eine tolle Leistung von beiden Piloten. Der dritte Platz ging an Diabelez, der sich zwischenzeitlich noch Larsen schnappte.

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen                               50 Pkt.
  2. #313 Marcel Triebs                                  40 Pkt.
  3. #167 Niklas Diabelz                                 29 Pkt.

Rennen Klasse 3 – Expert by Scooter-Attack

Traumstart vom Meister der Experte Andersen. Er setzte sich direkt an die Spitze und dominierte das Feld. Schnelle hatte keine Chance dran zu bleiben. Er musste sich direkt mit Kovac auseinandersetzen, der mehr als Platz 3 wollte. Schnelle fuhr ein gutes Rennen und kämpfte stark gegen einen immer schneller werdenden Kovac. Beide Fahrer mussten viel riskieren. In der vorletzten Runde gings dann auf zum wilden Positionskampf. Kovac krallte sich Schnelle. Der ging sofort zum Gegenangriff und machte das sehr gut und konnte sich in der letzten Runde Platz 2 verdient sichern.

Auch im zweiten Rennen startete Andersen besser als das gesamte Feld. Kovac konnte den zweiten Platz für sich ergattern. Er versuchte an Andersen dran zu bleiben. Dahinter folgte Schnelle vor Schmitt. Leider musste Kovac mit technischem Defekt früh ausscheiden, sodass es an der Spitze keine ernsthafte Gefahr mehr für Andersen gab. Schnelle gab zwar alles was er hatte, aber gefährlich werden konnte er Ihm nicht mehr. Der dritte Platz im zweiten Rennen geht an Schmitt.

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 3 – Expert by Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen                             50 Pkt.
  2. #19 Dustin Schnelle                                40 Pkt.
  3. #111 Andreas Lukas                                 26 Pkt.

Rennen Klasse 4: Supramatic

In Klasse 4 war wenig Konkurrenz am Start. Zehe konnte das erste Rennen vor Gronow für sich verbuchen. Beide Kontrahenten verzichten auf einen Start im zweiten Lauf.

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 4 – Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen                             50 Pkt.
  2. #19 Dustin Schnelle                                40 Pkt.
  3. #111 Andreas Lukas                                26 Pkt.

Rennen Klasse 5 Pitbike Stock by Scooter-Attack

Bei den Pitbikes setzte sich vom Start an Schweizer ab. Der auch in der Meisterschaft führende Fahrer konnte sich wiederholt durch sehr gute Speed und eine tolle Performance auszeichnen. Auf Platz 2 gab Wittwer alles. Aber die Maschine von Schweitzer ging ab wie der Blitz. Dennoch fightete Wittwer, um den Abstand nicht größer werden zu lassen. Auf dem dritten Platz fighteten Rademacher und Wolf. Dieser hatte kurzzeitig Motorenprobleme und musste daher sein Fahrzeug neu ankicken und verlor viel Zeit, um noch am Kampf um Platz drei teil zu nehmen. Rademacher freute sich umso mehr über den dritten Platz.

Im zweiten Rennen der PitBike ging Schweizer wieder in Führung nachdem Start. Wittwer und Fritzsch hinterher auf der Jagd nach Punkten. Schweizer fuhr sein eigenes Rennen, völlig gefahrenlos. Auch Wittwer musste den Speed nur halten, um gegen Fritzsch zu bestehen. Platz 4 belegte Wolf und Rademacher. Spannende Zwei, bzw. Vierkämpfe bot das Verfolgerfeld um Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker und Hartmann. Jostkleigrewe musste jedoch mit technischem Defekt aufgeben, nachdem er sich erfolgreich in dem Feld durchgesetzt hatte. Am Ende blieb es bei der gewohnten Platzierung Schweizer vor Wittwer und Fritzsch.

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 5 – Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer                              50 Pkt.
  2. #112 Jonas Wittwer                                 40 Pkt.
  3. #217 Nikita Radermacher                       27 Pkt.

Rennen Klasse 6 – GP-Open

Der absolute Topfahrer was Fahrstil und Rundenzeit angeht, kommt dieses Wochenende aus Spanien. Bartheld startete als Gaststarter in der GP-Open und deklassierte das gesamte Feld. Der Fahrstil ein absoluter Augenschmaus. Und so wunderte es nicht, dass Bartheld die K6 anführte. Auf Platz 2 fuhr Gras, der verfolgt wurde von Krzyszto. Bartheld fuhr den Sieg souverän ins Ziel vor Gras. Auf Platz 3 kam Krzystzto.

Das zweite Rennen begann so wie das Erste endete. Zu mindestens für Bartheld an der Spitze. Dieser schoss wieder so über den Rundkurs vom Harz und ließ den Verfolgern Gras und Schweizer wenig Chance. Gras musste im zweiten Rennen deutlich mehr kämpfen gegen einen genauso starken Schweizer, der es auf Platz 2 abgesehen hatte. Schweizer versuchte mehrmals nach Start und Ziel mit Geschwindigkeitsüberschuss vorbeizugehen. Gras machte immer geschickt zu. Am Ende blieb es in der Reihenfolge. Bartheld siegte vor Gras und Schweizer

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 6 – GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld                       50 Pkt.
  2. #222 Henning Gras                                40 Pkt.
  3. #86 Florian Schweitzer                          29 Pkt.

Rennen Klasse 7 – Beginner

Gaidecka an der Spitze setzte sich gleich vom Rest des Feldes ab. Weiland auf zwei hatte dabei noch die besten Aussichten. Aber dahinter ging ein toller Dreikampf zwischen Kruger auf dem PitBike und Kalms und Wojciechowski. Der kleine Kruger kämpfte toll auf dem Pitbike und behielt die Oberhand gegenüber den Scootern. Wojciechowski konnte zur Hälfte des Rennens an Kalm vorbeiziehen. Am Ende siegte Gaidecka gefahrenlos vor Weiland und Kruger.

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 7 – Beginner

  1. #268 Michael Gaidecka                          25 Pkt.
  2. #333 Tilo Weiland                                    20 Pkt.
  3. # 132 Jonas Kruger                                 16 Pkt

Rennen Klasse 8 & 9– Endurance & Endurance Split

Zum drei Stunden Langstrecken meldeten sich insgesamt 18 Teams. Es war ein tolles Rennen mit vielen spannenden Rundenkämpfen. Das Spitzenfeld Xpear, Racefoxx, Friseure by AKA, Streetlights sowie AK Racing RND lagen bis zur Rennhälfte alle innerhalb von zwei Runden dicht beieinander. Im weiteren Verlauf wurde XPear immer stärker und konnte einen sicheren Vorsprung für alle Eventualitäten herausholen. Auf einen sehr guten zweiten Platz kam das Team von RACEFOXX. Bei der Klasse Endurance war es deutlich spannender die ersten drei Teams lagen ganz knapp beieinander und nur ein Stopp hätte eine andere Entscheidung produziert. Das Gewinnerteam kam von Friseure by AKA Racing.

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 8 – Endurance

  1. #262 Friseure by AKA Racing                                 177 Runden
  2. #196 Streetlights RD Lukas RT                               175 Runden
  3. #233 AK Racing RND Racing                                   175 Runden

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 9 – Endurance

  1. #86 XPearFactory                                                    180 Runden
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance                    176 Runden
  3. #888     Team Hummel                                            159 Runden

Alle Rennergebnisse sowie die Meisterschaftsstände sind unter https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ abrufbar.

Winners

V.i.S.d.P.

Andre Schwarz

(1. Vorsitzender EST e.V.)

Vespa GTS Porco Nero Power Bremsen Spiegler

Porco Nero Power Bremsen Vespa GTS – Super Power Braking

Wer schnell fährt, muss auch schnell verzögern können. Kein Problem, denn bei uns bekommst du die Porco Nero Power Vier-Kolben-Bremszangen von Spiegler. Zusammen mit dem bgm PRO Fahrwerk  für Vespa GTS mit TÜV bieten diese Bremsen dir ein einzigartiges Fahrwerks- Komfort und Sicherheitsvorteil für deine Vespa GTS.

Neu sind jetzt die beiden Farben silber & blau!

Bremse Vespa GTS Porco Nero Power / SPIEGLER mit TÜV – SuperPower Braking

GTS Bremse hinten:

Artikel-Nr.: Farbe
PRN002BL2 blau
PRN002GD2 gold
PRN002RD2 rot
PRN002BK2 schwarz
PRN002SL2 silber

GTS Bremse vorne:

Artikel-Nr.: Farbe
PRN001BL2 blau
PRN001GD2 gold
PRN001RD2 rot
PRN001BK2 schwarz
PRN001SL2 silber

Vespa GTS Bremse umbauen

  1. Warum du deine Bremse auf jeden Fall Umbauen solltest: Porco Nero Vespa GTS Bremse
  2. Wie du die Bremsen montieren kannst: Einbau im Video Porco Nero Vespa GTS Bremse

Vespa Umbau Bremse Porco Nero bgm

Konstruiert für alle modernen Vespa GT GTS -Modelle

  • Für Vorder- und Hinterrad, mit und ohne ABS.
  • Exakt auf die GTS-Bremspumpe abgestimmt: für einen gut zu dosierenden Bremspunkt.
  • Kürzere Bremswege – im Vergleich zur Serie, aber auch zu Konkurrenzprodukten aus dem Zubehör
  • Komplett CNC-gefräst: Gewichtsersparnis trifft hohe Steifigkeit ganz ohne Verwindung.
  • Harteloxiert in Schwarz, Rot, Gold, Silber, Blau: Kein Ausbleichen, einfache Reinigung.
  • Kein Adapter notwendig: die Bremszange wird direkt an die Serienhalterung angeschraubt.
  • Für 12 und 13 Zoll Felgen geeignet.
  • Mit Sinter-Bremsbelägen bestückt: für einen sehr kurzen Bremsweg und gute Rückmeldung.
  • Reibungsarme Bremskolben: für eine hervorragende Bremsleistung, linear dosierbar.
  • Spezialdichtungen: Eine schräge Gummilippe sorgt für ein leichtgängiges Laufen der Bremskolben und garantiert volle Bremspower – auch auf Dauer.
  • Inklusive TÜV Gutachten

Vespa GTS Bremse mit TÜV-Gutachten

Hier bieten wir dir die TÜV-Gutachten für die Porco Nero Power / Spiegler Bremse zum Download an:

Die Bremse passt auf folgende Modelle

Hinweis: Die Bremsen passen nicht auf die GTV und GTS SeiGiorni-Modelle mit dem Scheinwerfer auf dem Kotflügel. Diese Fahrzeuge verfügen über ein eigenständiges ABS-System das rein mechanisch (Platzprobleme) nicht mit der Spiegler / Porco Nero Power Bremszange kompatibel ist.

 


Neue Vergaser-Anschlussgummis von bgm PRO

In unzähligen Lang- und Kurzstreckenrennen und Testkilometern haben sich die 12mm breiten Schlauchschellen von ABA SAFE bewährt.

Die ABA Safe™  Schelle nutzt die Elastizität des Ansauggummis und schützt diesen relativ weichen Gummischlauch vor Schäden. An den Profilwulsten wird die Spannkraft verstärkt, es gibt keine scharfen Kanten wodurch die 12mm breiten Schellen fest sitzen ohne den Vergaser-Anschlussgummi zu belasten.

bgm Vergaser-Anschluss-Gummis für 12mm ABA Save Schellen Vergasergummi Vespa & co.



Wir haben jetzt neue bgm Anschlussgummis entwickelt, die breit genug sind, um diese 12mm breiten Schlauchschellen sauber aufzunehmen.

Vergaseranschlussgummis bgm PRO

Vergaseranschlussgummis bgm PRO

Ein weiterer Vorteil ist, dass unsere bgm Verbindungsgummis vom Vergaser zum Ansaugstutzen aus einem sehr öl- und benzintolerantem Material gefertigt sind.
Das macht die Vergaser-Anschlussgummis zu einem höchst zuverlässigen und haltbaren Teil an deinem Roller.

Verfügbare Größen & Conversion-Gummi

  1. 28,5mm Verbindungsgummi Vergaser/Ansaugstutzen -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm Verbindungsgummi Vergaser/Ansaugstutzen -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dellorto PHBL
    • Mikuni TM 24
  3. 35mm Verbindungsgummi Vergaser/Ansaugstutzen -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dellorto VHST 24-36
    • Dellorto VHSH 30
    • Mikuni TM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm Verbindungsgummi Vergaser/Ansaugstutzen -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35/40mm Conversion Verbindungsgummi Vergaser/Ansaugstutzen -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35mm
    • 40mm

Tipps:

  1. Vergaser und Ansaugstutzen sollten vor der Montage gründlich entfettet werden.
  2. Auch die 12mm ABA SAFE Schlauchschellen sollten nicht übertrieben festgezogen werden.
Lessmann Bürsten Made in Germany

Bürste ist nicht gleich Bürste!

Du hast sicher auch eine klassische Stahlbürste in deiner Werkzeug-Ausrüstung. So eine Baumarkt-Allround-Bürste ist praktisch und hat viele Anwendungsgebiete, doch mit wenig Aufwand geht es noch viel besser:

Ich zeige dir hier 4 kleine Drahtbürsten von LESSMANN (Made in Germany) für spezielle Einsatzgebiete, die dir die Arbeiten an deinem Motorroller bei Reparatur und Instandsetzung erleichtern!

LESSMANN Bürsten Logo

 

1. Die Feilen-Reinigung-Bürste

Stahl-Bürste zum Reinigen von Feilen.

Stahl-Bürste zum Reinigen von Feilen. Du brauchst nich gleich eine neue Feile kaufen, wenn diese nicht mehr die erwartete Wirkung hat, oft reicht schon eine Reinigung der Feile!
Um die Hiebe von Metallfeilen zu reinigen, sodass die spanende Wirkung wieder in Gänze zu Verfügung steht, eignet sich diese Spezialbürste von Lessmann.
Die Feilen-Reinigungsbürste ist besonders geeignet zur Beseitigung von Spänen und stark anhaftender Metalle wie : Kupfer, Messing, Bronze und Aluminium.

 

 

2. Die Rost-Radierer-Bürste

Rostradierer mit Stahlborsten vom deutschen Qualitätshersteller Lessmann

Qualitativ hochwertiger Rostradierer mit Stahlborsten.
Die Bürste ist ideal für eine behutsame Instandsetzung deines Fahrzeugs mit original Lack bei dem partiell Blech angerostet ist. welches nicht flächig geschliffen werden soll. Stichwort: O-Lack-Rettung.
Mit dem Rostradierer können Oxidteilchen mühelos entfernt werden, auch auf bereits vernarbter Oberfläche. Die beidseitigen Borsten haben eine unterschiedliche Stärke für präzises Arbeiten. Danach kann die Stelle mit einem geeigneten Mittel (z.B. Multifilm) passiviert werden.

FAZIT: Tolles kleines Werkzeug mit großer Wirkung und Spaßfaktor

 

3. Die Stahlbürste fürs Grobe

Stahl-Bürste zum Entfernen grober Verschmutzungen wie Rost.

Diese Qualitäts-Stahl-Bürste eignet sich besonders zum Entfernen grober Verschmutzungen wie Rost.
Nicht geeignet ist sie zur Verwendung auf Oberflächen aus Kunststoff, Aluminium, Kupfer usw..

 

4. Die Messing-Bürste für die Zündkerzen-Reinigung

Messing-Bürste zum Reinigen von Masse- und Mittelelektroden von Zündkerzen.

Messing-Bürste zum Reinigen von Masse- und Mittelelektroden von Zündkerzen.
Da Bürsten aus Stahl die Oberfläche unnötig anrauen und somit neue Verschmutzungen noch besser haften als zuvor,
sollte zur Reinigung von Zündkerzen immer eine Bürste aus weicherem Material als Stahl benutzt werden.

 

 

LESSMANN Qualitäts-Bürsten | Made in Germany

Lessmann Bürsten

Beim Scooter Center bekommst du Lessmann Bürsten, die sich bei uns im Werkstatt-Alltag und Reparieren / Tunen von Motorollern als besonders geeignet und bewährt herausgestellt haben. So eine kleine Bürste kann sehr hilfreich sein und dir das saubere Arbeiten an deinem Roller / Vespa / Lambretta etc. wirklich erleichtern!

Toptul Werkzeug für Rollerfahrer - Werkzeug für Roller Reparaturen & Werkstatt

Toptul Werkzeug für Rollerfahrer

Wir haben eine große Lieferung bekommen, so dass die beliebten TOPTUL Werkzeuge wieder verfügbar sind.

TOPTUL Werkzeug für Rollerfahrer

Scooter Center TOPTUL Shop

TOPTUL fertigt seit über 20 Jahren hochwertiges Werkzeug und ist im Preis/Leistungsvergleich absolut unschlagbar. TOPTUL Produkte sind bei uns bereits seit Jahren im täglichen Einsatz bei Vespa, Lambretta & Co. und überzeugen immer wieder aufs Neue.

Als Beispiel sei hier nur die fein unterteilte Verzahnung der Ratschen genannt. Die massive und robuste Ausführung mit 72 Zähnen erreicht eine Steppung von nur 5 Grad (1/72 Umdrehung). Somit kann auch an sehr engen Stellen, mit wenig Arbeitsweg für die Ratsche, präzise und ohne umsetzen, gearbeitet werden.

TOPTUL Werkzeuge erfüllen bzw. übertreffen selbstverständlich die gängigen Normen wie DIN / ISO / ANSI. Die hauseigene Qualitätskontrolle ist sehr streng und äußert sich z.B. in einem jeden Drehmomentschlüssel beiliegenden individuellen Messprotokoll bezgl. der Messgenauigkeit und dem Auslöseverhalten.

Wir können aus eigener Erfahrung die TOPTUL Produkte jedem “ Intensivschrauber“ guten Gewissens ans Herz legen.

Das sind die Highlights aus dem Video:

  • Steckschlüsselsatz (Ratschenkasten) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + Bits – 49 teilig
    Artikel-Nr.: GCAI4901

Und schön sind noch die Sets, wie diese hier:

  • Schraubenzieher – Schraubendreher Set -TOPTUL Pro Series- 20 teilig
    Artikel-Nr.: GZC2005
  • Seegering Zangen Set -TOPTUL- 4 stk
    Artikel-Nr.: GPAQ0401
  • Innensechskantschlüssel Set -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 teilig
    Artikel-Nr.: GAAL0916

TIPP: Da hat man dann in einem Schwung alles neu, einheitlich und in ansprechender Optik!

Weitere Empfehlungen zu TOPTUL findest Du auch hier bei uns im Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Alle Toptul Werkzeuge für Rollerfahrer gibt es bei uns im TOPTUL – Shop

bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

  • mit extra langer Übersetzungsbandbreite
  • perfektem Durchzug und
  • hoher Hinterradleistung.

Die bgm PRO Variomatik verwendet einen kürzeren und mit Kevlar verstärkten Keilriemen, als bei den Quasar Motoren üblich. So kann unsere Vario eine deutlich weitere Übersetzungsbandbreite fahren, ohne daß wie z.B. bei einer Malossi-Vario, der Keilriemen das Gehäuse streifen kann. Als Ergebnis kann die bgm Vario deutlich weiter übersetzen, ohne das der Motor dafür höher drehen müsste. Ein Riesenvorteil, gerade wenn der Motor weiter getunt werden soll.

BGM2311V2 Variomatik

Motorleistung direkt am Hinterrad

Die zahllosen Prüfstand- und Straßentests haben ergeben daß die 250/300ccm Quasar Motoren keine härtere oder andere Gegendruckfeder als die serienmäßige benötigen. Die gesamte Motorleistung geht somit nicht in Reibungswärme auf sondern landet dort, wo so sie hingehört: Am Hinterrad.

Vespa GTS Variomatik Test

Mit der Piaggio-Serien-Variomatik läuft der Motor deutlich früher in den Begrenzer. Die Leistung wird, auf die Geschwindigkeitsachse gesehen, also deutlich länger gehalten, was sich in einer höheren Endgeschwindigkeit bemerkbar macht.

Im Vergleich zum Polini-Set arbeitet die bgm Vario nicht auf einem künstlich erhöhten Drehzahlniveau um einen Aha-Effekt zu erhaschen. Die Polini Vario erkauft sich ihr (zu) hohes Drehzahlniveau leider mit einem schlechteren Wirkungsgrad.

Die Beibehaltung der gleichen Beschleunigungsdrehzahl wie beim Serienmotor führt bei unserem bgm Vario-Kit dazu, daß der Motor nicht höher belastet wird und die Leistungsabgabe angenehm linear ist. Im Alltag zeigt sich die Überlegenheit der bgm Variomatik im direkten 1:1 Vergleich deutlich.

bgm PRO Vario-Kit hier kaufen

Lieferumfang BGM2311V2

  • Variator
  • vordere Riemenscheibe
  • Keilriemen: aramidverstärkt (Bando)
  • Gewichte:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Distanzscheiben für Riemenscheibe: zwischen Buchse und vorderer Riemenscheibe 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (beide Scheiben müssen montiert werden)
  • Distanzscheibe für Riemenscheibe: zwischen Befestigungsmutter und vorderer Riemenscheibe 1x 1,0mm

bgm PRO Vario-Kit hier kaufen

Passt auf folgende Fahrzeugmodelle mit Quasarmotor:

Toptul Werkzeug Rollerfahrer Scooterists

Beim Scooter Center bekommst Du jetzt TOPTUL Werkzeug

Unsere Werkzeuge der Marke TOPTUL werden seit 1994 von der Rotar Machinery Industrial Co. hergestellt. Die ROTAR-Gruppe verfügt über eine langjährige Erfahrung in der Herstellung und Feinbearbeitung von ausschließlich sorgfältig entwickeltem und hochwertig verarbeitetem Toptul Werkzeug für den Profi. Es werden ausschliesslich zuverlässigste Werkzeugstahl-Legierungen verwendet wie z.B. Chrom-Molybdän-Stahl oder Chrom-Vanadium-Stahl.

Aus dem großen Angebot von TOPTUL haben wir eine Auswahl für den Rollerfahrer in das Scooter Center Programm aufgenommen. Die Werkzeuge zeichnen sich durch ein günstiges Preis-Leistungs-Verhältnis aus. Jetzt schon besonders beliebt bei uns, sind die in vielen Größen erhältlichen Werkzeugsets von TOPTUL – von handlichen Schraubenschlüssel-, Mutternschlüssel- und Steckschlüssel-Sets bis hin zu kompletten Werkzeugschränken für die Vespa oder Motorroller – Werkstatt.

Impressionen:

Zu den TOPTUL – Werkzeugen:

Toptul-Werkzeug hier kaufen

Toptul Werkzeug

 

PMT Tyres

PMT Reifen  – kompromisslose Sportreifen und Rennreifen für Motorroller

Bist Du die neuen PMT Reifen schon gefahren? Wenn du auch im Motorroller-Rennsport unterwegs bist, wirst du um die enorme Wichtigkeit der Reifen wissen.

Dabei kommt es nicht nur auf das Reifenprofil sondern ganz besonders auf die richtige Gummimischung an. Der optimale Reifen ist abgestimmt:

  • passend zum Wetter
  • passend zum Track
  • passend zum Fahrzeug
  • passend zum Fahrstil und Können

Wir haben jetzt ein großes Angebot an Reifen von PMT Tyres

Welch enormen Leistungsunterschied es bei Reifen im Motorsport gibt, wird jedem sofort klar, der die legendären PMT Reifen ausprobieren durfte.

Jetzt Reifen kaufen um für die Rennstrecke vorbereitet zu sein

PMT Tyres Roller-Reifen für Rollerrennen

Made in Italy: PMT Tyres

Die italienische Reifenmanufaktur PMT (Pauselli Modell Tyres) gibt es seit 1990. Ursprünglich hat die Firma Reifen für RC-Cars und den, in Italien populären, Minibike Rennserien produziert. Seitdem sie auch Reifen für Motorräder und vor allem Rennreifen für Motorroller entwickeln, haben sie sehr schnell einen Spitzenplatz unter den Lieblingsreifen der Rennfahrer ergattert. Die PMT Reifen sind in perfekten Mischungen für die diverse Boden-, Witterungs- und Temperaturverhältnisse verfügbar.

PMT Tyres

PMT Tyres Rain & Intermediate

Slick, Mischung: hart

Der Slick mit harter Mischung ist ideal geeignet für Strecken mit hohen Asphalttemperaturen und starker Beanspruchung durch viele Wechselkurven und Bremsmanöver. Die harte Mischung ist die abriebfesteste und kann somit sehr gut bei Endurance / Langstreckenrennen eingesetzt werden. Die Aufwärmphase für die optimale Einsatztemperatur (~ 80° C) ist bei dieser Mischung deutlich länger als bei der „medium“ oder „soft“ Mischung.
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Slick, Mischung: medium

Der Medium schlägt die Brücke zwischen der harten und ausdauernden sowie der extrem gut haftenden aber auch schnell verschleißenden soften Mischung. Der Medium deckt somit einen sehr großen Einsatzbereich ab. Seine optimale Einsatztemperatur beträgt ~ 75°C und benötigt wie die harte Mischung eine längere Einfahrzeit als die softe Mischung um auf Temperatur zu kommen.
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Slick, Mischung: soft

Die softe PMT Mischung bietet auch bei niedrigeren Temperaturen bereits vollen Grip. Entsprechend schnell verschleisst er bei höheren Temperaturen und bietet dann auch nicht mehr sein volles Gripniveau. Dafür erreicht er sehr schnell seine optimale Einsatztemperatur von 70°C.
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Slick, Regen

PMT bietet mit dem Regenslick eine neue Interpretation eines Intermediates. Hier wurde, basierend auf der Gummimischung des reinen Regenreifens, ein Intermediate mit Slickprofil geschaffen. Ideal für wechselhaftes Wetter mit gleichem Anteil nassen wie auch trockenen Streckenabschnitten.
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Regen Racing

Der Regenreifen von PMT spielt in der höchsten Liga der Regenexperten für den Rundkurs.
Wer diesen Reifen montiert hat benötigt eine gute Ausrede falls es mit keiner guten Platzierung geklappt hat…
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Drag Race

Die Drag Race Reifen von PMT sind ideal für alle Quartermilemotoren.
Hier geht kein Grip verloren und alles an Leistung wird ohne Schlupf auf den Asphalt übertragen.
Das bedeutet aber auch dass es für Kupplung oder Getriebe keine Gnade gibt…

Neue PMT Reifen hier kaufen

Die Schlüsselspirale – ein Klassiker neu entdeckt

Ich hatte eine – früher hatte jeder eine und sie war ‚cool‘, die Schlüsselspirale! Und bei diesem Video geht mir ein Herz auf:

New spiral key ring from MOTO NOSTRA by Scooter Center

Wir Rollerfahrer, Mods & Scooterboys entdeckten diese praktische Spirale schnell für uns: denn die unterschiedlichen Schlüsseltypen für Zündschloss, Lenkschloss und/oder Gepäckfachschloss lassen sich so flexibel aber sicher miteinander zu verbinden.

Mit diesem super Schlüsselband bilden alle Schlüssel eine Einheit, behindern sich aber nicht gegenseitig bei der Bedienung: Zündschlüssel und Lenkschloss/Gepäckfachschlüssel bleiben in ihrem Schloss und sind durch die Schlüsselspirale verbunden. So ist jeder der beiden Schlüssel schnell zur Hand und der Lack wird durch das flexible PVC Material geschont.

Wir haben die Schlüsselspiralen in 15cm-60cm (Die 15cm Version kann auf 60cm gestreckt werden) und 30cm-100cm (die 30cm Version kann auf 100cm gestreckt werden) Länge. Die farbigen Versionen sind transluzent, d.h. sie sind farbig dabei aber dennoch transparent durchscheinend.

Beidseitig mit einem Schlüsselring versehen.

  1. TIPP : Auch ideal um z.B. den Haus- und Autoschlüssel an der Hose zu befestigen!
  2. TIPP : Das Band kann mit einem Fön nach Belieben verformt werden, z.B. wenn das gewinkelte Ende gerade sein soll.

 

Bestelle Deine praktische Schlüsselspirale jetzt hier

 

 

 

125er Roller Führerschein ohne Prüfung

Autoführerschein umschreiben lassen und mit dem A1-Zusatz 125er Roller fahren

Da haben viele drauf gewartet- auch wir! Vor 10 Jahren haben wir mit zur Petition zur Reform des Zweiradführerscheins aufgerufen.

Jetzt ist es endlich war geworden und es gibt auch in Deutschland die Möglichkeit, seinen Autoführerschein der Klasse B umschreiben bzw. erweitern zu lassen, um mit dem Führscheinzusatz die A1 Klasse –  in Deutschland 125er Roller fahren zu dürfen.

125er Roller Führerschein ohne Prüfung

Voraussetzungen

  • seit mindestens fünf Jahren die Fahrerlaubnisklasse B besitzen,
  • das Mindestalter von 25 Jahren erreicht haben und
  • eine theoretische und praktische Schulung in einer Fahrschule im Umfang von mindestens 13,5 Zeitstunden (9 Unterrichtseinheiten zu 90 Minuten) absolviert haben, deren erfolgreicher Abschluss von einer Fahrlehrerin/einem Fahrlehrer bestätigt wurde

Günstiger Führerschein ohne erneute Prüfungen

Es wird keine Prüfung benötigt! Zudem ist nur eine übersichtliche Anzahl an Unterrichtsstunden vorgesehen. Das hält die Kosten für den Roller-Führerschein in einem überschaubaren Rahmen. Genaue Preise kann dir deine Fahrschule nennen. Die Fahrschulen werden sicher bald mit Anfragen überhäuft, es bleibt zudem spannend zu beobachten, wie sich die Gebrauchtpreise für 125er und 50er Roller entwickeln.

Details findest Du beim BMVI – Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

 

TIPP: Jetzt Anmelden und zum Saisonstart schon 125er Roller fahren

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - schwarz

bgm PRO Federbein vorne jetzt wieder lieferbar

Stoßdämpfer / Federbein für Vespa GTS. Das Fahrwerk von bgm PRO für Vespa GTS ist im Test Vespa GTS Federbeine des Scooter & Sport Magazin als klare Empfehlung und Testsieger hervorgegangen. Der Stoßdämpfer für die 240mm ist jetzt wieder lieferbar.

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 – schwarz

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - schwarz

Vespa Sport Fahrwerk

Die COMPETITION Serie verfügt neben einer einstellbaren Federvorspannung über eine voll einstellbare Dämpfung. Damit kann das Fahrwerk auf unterschiedliche Fahrergewichte/Fahrzeuglasten einjustiert werden. Die Dämpfung kann in Zug und Druckstufe separat eingestellt werden und wird somit auch höchsten Ansprüchen gerecht.

BGM PRO SC/F16 Competition

Das Kürzel F16 steht hier für front = vorne mit 16-fach einstellbarer Dämpfung der Druckstufe und 44-fach einstellbare Zugstufendämpfung (oberes Einstellrad).

EIGENSCHAFTEN

  • mit KBA Prüfzeichen / ABE
  • hochfestes Aluminium, CNC bearbeitet
  • hart eloxierte Oberflächen für optimalen Schutz
  • sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik
  • hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
  • massive 13,5 mm Kolbenstange
  • stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
  • einbaufertige Komplettlösung
  • Einstellbare Zugstufendämpfung
  • Einstellbare Druckstufendämpfung

 bgm PRO Stoßdämpfer sind für viele Rollermodelle erhältlich.

 

EICMA News 2020

Motorrad / Motorroller & Zweiradmesse EICMA 2019 in Mailand

Auch in diesem Jahr waren wir wieder auf der größten Motorrad- und Zweiradmesse der Welt: die EICMA in Mailand.

Hier treffen wir Partner und Lieferanten und informieren uns direkt vor Ort über Trends und neue Produkte für Motorroller. Wörter würde diesen besonderen Spirit der Eicma nicht so gut vermitteln; wir haben Dir Videos mitgebracht.

Alle neuen Produkte werden jetzt nach und nach lieferbar sein, wir halten Dir hier im Blog auf dem Laufenden.

EICMA 2019 Scooter News 2020

EICMA 2019 Scooter News 2020

Malossi News

Am Messestand hat uns Kevin Pohl vom Malossi Racing Team Germany exklusiv empfangen und uns die Malossi-News 2020 gezeigt.
Folgt Kevin hier auf seinen Channels: INSTAGRAM | Website | FACEBOOK

Eben noch in Mailand, jetzt schon im Scooter Center Shop: Neues 125er Malossi Motorgehäuse Vespa PX 125 Motorgehäuse, jetzt hier informieren lassen:

Malossi Vespa Motorgehäuse –MALOSSI V-One, Drehschieber– Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star/Stella 125/150 ElestartMalossi Artikel-Nr.: M5718392
Malossi Vespa Motorgehäuse –MALOSSI VR-One, Membraneinlass– Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star/Stella 125/150 ElestartMalossi Artikel-Nr.: M5718382

Alle Malossi-Produkte findest Du in unserem Malossi-Shop!

Malossi News EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T & Vespa (subtitle)

Pinasco News

Patrick zeigt uns exklusiv in Mailand die Pinasco News 2020!

Viele tolle neue Pinasco-Produkte, bald in unserem Pinasco-Shop

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (subtitle)

Seilzughülle 25m

25 Meter Seilzughülle für Vespa, Lambretta und andere Motorroller, Mofas und Mopeds

Seilzugülle: Für alle Schrauber bieten wir jetzt eine günstige und praktische Werkstattbox mit 25 Meter Seilzughüllen an. Dieses Gebinde ist besonders für Rollerfahrer interessant, die öfter oder an mehreren Rollern schrauben, kann sich aber schon bei einer Restaurierung lohnen.

Unsere bgm PRO Seilzughüllen sind bei ambitionierten Schraubern, Restauratoren und renomierten Werkstätten beliebt und gehören zum Standard!

Die gleichen Außenhüllen gibt es jetzt in als 25 laufende Meter einer praktischen Box. Diese hochwertigen bgm Außenhüllen für Bowdenzüge verfügen im Inneren über einen sehr reibungsarmen PE Layer.

Schwarz oder grau mit 5mm oder 6mm Stärke

Die Außenhüllen gibt es jeweils in
  • 6mm (z.B. Bremse vorne und Kupplung)
  • 5mm (z.B. Schalt und Gaszug / Choke)
  • in schwarz oder
  • in grau

25m Aussenhülle hier kaufen

Praktische Werkstattbox

Geliefert werden die 25 Meter langen Außenhüllen in einer praktischen Werkstattbox. In dem stabilen Karton sind die Hüllen sicher gelagert und durch die große Öffnung können sie bequem entnommen werden.
Mit dabei sind natürlich auch 50 vernickelte Endkappen, genug Material für 25 Züge variabler Länge.

Unsere Empfehlungen

Wir empfehlen dazu: die bgm Seilzüge innen und das praktische Werkzeug zum Schneiden und Spannen von Bowdenzügen

Zug-Set universal innen -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Hochwertiges Set mit Innenzügen. Ideales Reparaturset für unterwegs oder als Ersatz für die Werkstatt.

Das bgm Seilzug-Set beinhaltet:

  • 2x Ø=1,9mm x 2100mm (Nippel Birnentyp, verwendet als Kupplungszug / Bremszug vorne),
  • 2x Ø=1,6mm x 2100mm (Nippel Ø=5,5mm x 7mm, verwendet als Schaltzug)
  • 1x Ø=1,2mm x 2500mm (Nippel Ø=5,5mm x 7mm, verwendet als Gaszug)
  • 1x Ø=1,2mm x 2500mm (Nippel Ø=3,0mm x 3mm, verwendet als Gaszug)

Seilzugset hier kaufen

 

Einstellschrauben und Klemmnippel / Schraubnippel -Set -BGM PRO- Vespa

Einstellschrauben und Klemmnippel Set Vespa

Ein komplettes Revisionsset für die Betätigungszüge so gut wie aller klassischen Vespen, das sollte in keinem Handschuhfach fehlen!

Erstmalig können wir die sonst sehr teuren Einzelteile als kostengünstiges Komplettset anbieten. Das ganze in einer fantastischen Qualität. Gefertigt von einem Zulieferer für die Japanische Motorradindustrie, bestechen die Details des Sets.
So verfügen die Klemmschrauben für die Schaltzüge wie im original über ein innenliegendes Plättchen das den Zug davor schützt zerquetscht zu werden oder gar abzuscheren.
Enthalten sind auch die sehr wichtigen Endhülsen die als Widerlager für die Bowdenzugaußenhülle der Schaltzüge bei den älteren Modellen vor der PX Baureihe notwendig ist.
Die Ersparnis gegenüber den Einzelteilen beträgt über 10Euro!

Das 27tlg. Set enthält … mehr lesen & kaufen

Einstellschrauben und Nippel hier kaufen

 

Seilzugschere Seitenschneider Zugschneider -TOPTUL Pro Series-

Toptul Seilzugschere Seitenschneider Zugschneider -

Das kürzen eines Bowdenzuges oder Drahtseiles, egal ob geflochten oder aus massivem Draht, ist ab sofort kein Problem mehr. Die professionelle Seilzugschere von Toptul schneidet jeden Draht sauber und mühelos durch. Gehärtete Schneiden die den Zug umschliessen verhindern ein ausfransen des Zuges und sorgen für eine saubere Schnittkante. Der Draht wird hier nicht wie bei einem Seitenschneider zwischen den Schneiden eingequetscht sondern… mehr lesen

Seilzugschere hier kaufen

 

Seilzugzange für Gang-, Kupplung- und Bremszug -ICETOOLZ-

Seilzugzange für Gang-, Kupplung- und Bremszug

Diese Zange, welche ein Riesenhelfer beim Einstellen der Bowdenzüge am Roller ist, gehört zur Pflichtausstattung für jede Profi-Werkstatt, und erspart dem Laien unendlich Mühen. Jeder Schrauber kennt das Problem das für Zug-ziehen, Arm arretieren, und Haltetonne halten und befestigen, mindestens eine Hand fehlt. Diese Lücke füllt diese Zange! Sie blockiert den Zug, so dass man in Ruhe und entspannt arbeiten kann. Eine echte… mehr lesen

Seilzugzange zum Spannen hier kaufen

Die Alternative: Seilzugsets

Wenn Du lieber auf perfekt abgelängte Sets zurückgreifst, bieten wir Dir schon fertig konfektionierte Seilzugsets mit Innenhüllen an:

 

Lenker Blinker m-BLAZE Disc Blinker schwarz E-geprüft

m.blaze disc LED Lenker Blinker schwarz

Diese Lenkerenden-Blinker von MOTOGADGET – Made in Germany – sind die erste Wahl, wenn sich der Blinker perfekt in das Fahrzeug-Konzept integrieren soll. Diese superflachen LED-Lenker-Blinker sind sehr unauffällig, hat der Betrachter sie dann im Blick, wird er sie sicher als optisches Highlight Deines Rollers wahrnehmen. Die Verarbeitung und die verwendeten Materialien sind sehr hochwertig.

Total einfach ist der Einbau, wenn Deine Vespa bereits mit Lenkerendenblinkern ausgestattet ist. Mit unseren Kabelbäumen lassen sich diese Blinker mit etwas Geschickt an jeden Roller nachrüsten – die Blinker passen z.B. auch an eine Harley – siehe Video.

Zudem sind die LED-Blinker durch ihre Helligkeit und dem E-Prüfzeichen ein echtes Plus hinsichtlich Sicherheit im Straßenverkehr.

Flache LED-Blinker hier im SET kaufen

Wenn Du eher einen Original-Look bei Deiner Vespa bevorzugst, empfehlen wir Dir diese LED-Blinker von Moto Nostra:

m.blaze disc von motogadget – ein Lenkerendenblinker

Der m.blaze disc ist die Blinksignalleuchte der neuesten Generation. Charakteristisches Merkmal des LED-Blinkers ist die transparente Leuchtscheibe auf einem kompakten Alusockel, der harmonisch mit dem Griff am Lenkerende abschließt.

Arlen Ness handles & Motogadget m-Blaze Disc on Harley Davidson – Breakout 2014

TranzLight Blinker

Blinker-System, das die neue TranzLight-Technology (TLT, Patent angemeldet) nutzt. Dieser progressive Entwicklungsansatz beschränkt sich nicht auf simple Miniaturisierung von Blinkergehäusen sondern gestaltet das Licht direkt über einen kristallartigen Kunststoffkörper. Erst präzise optische CAD-Berechnung und modernste Herstellungsprozesse ermöglichen dieses neuartige Design und dessen Funktion.

Der für das TranzLight Prinzip benötigte Lichtfluss wird durch das von motogadget entwickelte  intensiLED® Verfahren generiert und besteht aus drei wichtigen Komponenten:

  • Selektierte Hochleistungs-LEDs mit maximalem Wirkungsgrad und einer Gesamtleistung von 7W bei einer Lebensdauer von mehr als 50.000 h
  • Eine mit 330kHz getaktete, IC gesteuerte Konstantstromregelung
  • Eine spezielle Kollimatoroptik, welche das Licht der LED punktgenau in den Kunststoffkörper einkoppelt

Das dezente Aluminiumgehäuse dient nur noch der stabilen Befestigung des Glaskörpers sowie der Integration von Steuerelektronik und High-End-LEDs.

Selbstverständlich ist das Gehäuse CNC-gefertigt, schwarz eloxiert und per Laser fein beschriftet.

Der Lenkerendenblinker baut sehr flach und erscheint durch die transparente Scheibe neutral und unauffällig. Somit passt er zu vielen Styles und den unterschiedlichsten Roller und sogar an Motorrädern, Quads…

Der Blinker kann wie jeder übliche LED-Blinker mit Lastwiderständen oder allen unseren lastunabhängigen Blinkrelais  betrieben werden.

Vorteile

  • Absolut einzigartiges, eigenständiges Design und Funktionsprinzip
  • Kaum wahrnehmbar am Lenker wenn ausgeschaltet
  • Extrem helles Licht nach vorn, gut sichtbares Licht nach hinten
  • Modernste Hochleistungs-LED-Technik IntensiLED
  • Elektronische Spannungsaufbereitung und sichere Schutzelektronik
  • Blinkkontrollleuchte kann entfallen
  • Schliesst sehr harmonisch das Lenkerende ab – speziell mit m-Grip und anderen Alugriffen

Lieferumfang

  • Die Blinker gibt es einzeln oder im Set
  • Einzelner Lenkerendenblinker m.blaze disc links oder rechts mit Klemmung für Stahl- und Alu-Lenker (22 mm und 1 Zoll-Lenker) mit einem Innendurchmesser von 14 mm bis 21 mm
  • Anschlusskabel mit ca. 100 cm.
  • Installationsanleitung: siehe unten / Motogadget-led-blinker-disc-Einbauanleitung_Manual_

Flache LED-Blinker hier im SET kaufen

Spezifikationen und Features

Durchmesser 35 mm
Länge gesamt über alles 68 mm
Teillänge ausserhalb des Lenkers 20 mm
Teillänge innerhalb des Lenkers 48 mm
Kabellänge ca. 100 cm
Gewicht ca. 40 g
Befestigung Wird geliefert mit Klemmgummis für metrische Stahl- und Alu-Lenker (22 mm und 1 Zoll-Lenker ) mit einem Innendurchmesser von 14 mm bis 21 mm
Leistungsaufnahme ca. 7 Watt

 

Montageanleitung Lenkerendenblinker

Der m-Blaze disc ist für die Montage an Lenker mit einem Innendurchmesser zwischen 14 und 21mm geeignet. Wählen Sie die für Ihren Lenker nötigen Montageelemente anhand der folgenden Skizze aus: Motogadget-led-blinker-disc-Einbauanleitung_Manual_

Der Anbau des m-Blaze disc muss horizontal erfolgen, dabei muss der Winkel der Lenkerneigung in einem Bereich von 0° bis max. 9° liegen. Säubern Sie vor der Montage des Blinkers das Rohrinnere des Lenkers. Nur eine saubere und fettfreie Oberfläche ermöglicht die sichere Befestigung des Blinkers. Für die Kabelaustritt bohren Sie ein Loch mit 3mm Durchmesser in die Unterseite der Lenkermitte. Alternativ kann links und rechts nach den Schaltarmaturen je ein Loch gebohrt werden. Das Loch muss innen und außen sehr sorgfältig entgratet werden. Auf die Anschlusskabel dürfen keine Zugkräfte wirken. Das Kabel kann dadurch aus dem Blinkergehäuse gerissen werden oder an der Lenkeraustrittstelle durchscheuern. Achten Sie auf eine ausreichende Kabellänge und beachten Sie dabei den Lenkeinschlag. Es wird empfohlen das Kabel an der Austrittstelle mit Schrumpfschlauch zu schützen.

EINE BESCHÄDIGUNG DER KABELISOLATION KANN ZU EINEM KURZSCHLUSS UND ZU EINEM KABELBRAND FÜHREN, ES BESTEHT LEBENSGEFAHR.

Verwenden Sie den mit “L” markierten Blinker für die linke Lenkerseite und den mit “R” markierten Blinker für die rechte Lenkerseite. Führen Sie die Blinkeranschlusskabel in die Rohröffnung und von innen durch die 3mm Bohrung nach außen. Nehmen Sie dafür ein starres Stück Draht zur Hilfe. Ziehen Sie die M8 Mutter am Blinker leicht an, so das sich das Gummistück etwas aufspreizt. Der Blinker wird in das Rohr geschoben, dabei muss das Gummistück Kontakt mit der Rohrwand haben. Durch drehen des Blinkers im Uhrzeigersinn mit Hand (kein Werkzeug verwenden!) spannt sich das Gummistück im Lenker auf. Drehen Sie den Blinker so lange bis ein erheblicher Kraftaufwand nötig ist um den Blinker zu lösen; weiterhin muss das motogadget logo von oben sichtbar sein. Sollte sich das Gummistück im Lenkerinneren nicht aufspreizen, wird der Blinker herausgezogen, das Anschlusskabel durch drehen des Blinkergehäuses gegen den Uhrzeigersinn wieder die Ausgangslage gebracht, das Gummistück durch anziehen der M8 Schraube stärker vorgespannt und der Montagevorgang wiederholt.

DAS ANSCHLUSSKABEL KANN DURCH ZU HÄUFIGES DREHEN IN EINE RICHTUNG BESCHÄDIGT WERDEN. DREHEN SIE BEI EINEM MONTAGEVERSUCH NICHT MEHR ALS 4 UMDREHUNGEN IN EINE RICHTUNG. BRECHEN SIE GGF. DEN VERSUCH AB UND SPANNEN SIE DAS GUMMISTÜCK STÄRKER VOR. DREHEN SIE DAS KABEL BEI EINEM ERNEUTEN MONTAGEVERSUCH WIEDER IN DIE AUSGANGSPOSITION ZURÜCK.

Verbinden sie das rote Anschlusskabel des linken Blinkers mit der Plusleitung des linken Blinkerkreises und das rote Kabel des rechten Blinkers mit der Plusleitung des rechten Blinkerkreises. Verbinden Sie die beiden schwarzen Anschlusskabel mit Fahrzeugmasse. Hierzu werden die mitgelieferten Crimpverbinder verwendet. Testen Sie die Blinker auf Ihre Funktion. Sollte Sich die Blinkfrequenz verändert haben, benötigen Sie ein elektronisches, lastunabhängiges Blinkrelais.

DIE BLINKER SIND ORDUNGSGEMÄß MONTIERT UND ENTSPRECHEN DEN GESETZLICHEN BESTIMMUNGEN WENN DER BLINKER MIT DER MARKIERUNG “L” FÜR DIE LINKE SEITE UND DER BLINKER MIT DER MARKIERUNG “R” FÜR DIE RECHTE SEITE EINGEBAUT WURDE UND AUF BEIDEN SEITEN DAS MOTOGADGET LOGO VON OBEN SICHTBAR IST.

Flache LED-Blinker hier im SET kaufen

Gepäckträger Vespa

Sommerzeit ist Reisezeit – nutze jetzt einen Gepäckträger

Gerade rechtzeitig zu den Sommerferien sind jetzt die beliebten Gepäckträger von FA Italia lieferbar.

Klappgepäckträger werden einfach oben ans Beinschild gehangen und an den Seiten mit den beiliegenden Spannschrauben fixiert. So lässt sich dann sperriges Gepäck super verstauen. Vor der Reise wird die Ladung mithilfe von unseren Spanngurten und Zurrgurten gesichert – und die Tour kann starten.

Bei Nichtgebrauch ist der Gepäckträger auch im Handumdrehen demontiert. Besser jedoch: man lässt ihn einfach drauf, denn verstecken muss man die tollen Träger sicher nicht!

Gepäckträger für Deinen Roller 

Gepäckträger haben wir für nahezu jedes Fahrzeug von verschiedenen Herstellern lieferbar, die schwarzen von FA Italia waren lange nicht lieferbar und sind jetzt endlich wieder erhältlich:

Gepäckträger klappbar vorne -FA ITALIA eng anliegend- schwarz

3331498 | Passend für nahezu alle klassischen Vespa und Lambretta-Modelle:

Passt auf folgende Modelle

  • Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa 50 N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 Automatik (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 Automatik (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P 80 X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S Automatik (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Gepäckträger klappbar vorne -FA ITALIA- schwarz matt

3331487 | Passend für moderne LX / LXV S  – Modelle:

Passt auf folgende moderne Vespa-Modelle

  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150

 

Vespa HPE Tuning

Schwarze Anbauteile statt Chrom für Vespa GTS HPE

“Chrome won’t bring you home!” Naja ob unsere schwarzen Anbauteile zur Zuverlässigkeit einer nagelneuen Vespa HPE beiträgt bezweifle ich stark. Aber darum geht es auch gar nicht!

Original-Look bei Auslieferung

Vespa GTS HPE mit schwarzen Anbauteilen

In der Geschichte der Vespa spielt die Möglichkeit die Vespa zu individualisieren und für die eigenen Bedürfnisse zu optimieren, von Beginn an eine große Rolle. Die Vespa ist daher wohl auch als Mutter des Tunings zu bezeichnen: Schon in den 50er  und 60er Jahren gab es Zubehör wie z.B. Tachos, Gepäckträger, Sitze und Zierteile für die Vespa zu kaufen.

Bei den neuen Vespa GTS HPE Modellen sind die Zierteile wie z.B. Spiegel, Griffe, Hebel und der Kantenschutz in Chrom. Wer es sportlicher oder einfach nur anders mag, hätte diese Teile wohl lieber im schwarzem Look. Zudem liegt Schwarz gerade voll im Trend.

Individualisiere Deine neue Vespa HPE jetzt:

Wir können Dir für die nagelneue Vespa HPE Zubehör schon in Schwarz anbieten:

Kantenschutz Vespa HPE

Kantenschutz-Set -MOTO NOSTRA HPE- Vespa GTS (2019-) GTS i.e. Super 125 (ZAPMA3700), GTS i.e. Super300 HPE (ZAPMA3600) – schwarz

Moto Nostra
MN2100BK

Die Umrandung von Beinschild und Trittbrett betonen die sportliche Linienführung der Karosserie.

Die von Moto Nostra verfügbare schwarze Ausführung bietet ein deutlich souveräneres Erscheinungsbild und lässt den Roller dezent veredelt wirken.

Nach der Demontage von Gepäckfach und Trittbrett kann der Kantenschutz einfach montiert werden.
Der Lieferumfang umfasst:

  • Kantenschutz Beinschild/Trittbrett links
  • Kantenschutz Beinschild/Trittbrett rechts

Eine ideale Ergänzung bieten unsere schwarzen Shorty Spiegel, Sporthebel und Griffe:

Shorty Spiegel HPE

Spiegel -MOTO NOSTRA Shorty- RUND links & rechts

Moto Nostra

PV1428

 

Spiegel -MOTO NOSTRA Shorty- OVAL

Moto Nostra
PV1432
LINKS: PV1433
Spiegel mit sportlich kurzem Arm aber originalen Look und Prüfzeichen! Das sind die Shorty”s von Moto Nostra.
Gegenüber den original Piaggio Spiegeln aus Kunststoff verfügen die Shorty”s über einen hochwertigen Metallkorpus.

  • Bessere Optik durch kurzen Spiegelarm
  • Mit E-Prüfzeichen
  • Inklusive Dichtgummi
  • Verfügbar in schwarz matt oder verchromt

Klasse Alternative zu den original Spiegeln. Besser, schöner und sportlicher aber immer noch dezent.
Sehr edel in schwarz matt!

Schwarze Blinker Vespa HPE

Blinker-Set vorne+hinten -MOTO NOSTRA (2019-) dynamisches LED Lauflicht, Tagfahrlicht vorne + Positionslicht hinten (E-Prüfzeichen)- Vespa GTS 125-300 HPE (2019-) - Moto Nostra Artikel-Nr.: MN619KTB

Blinker-Set vorne+hinten -MOTO NOSTRA (2019-) dynamisches LED Lauflicht, Tagfahrlicht vorne + Positionslicht hinten (E-Prüfzeichen)- Vespa GTS 125-300 HPE (2019-) –

Moto Nostra
MN619KTB

Vespa HPE Auspuff

Wir haben auch bereits eine Auswahl an Sportauspuffanlagen für die GTS HPE im Angebot.
Vespa GTS HPE Auspuffanlagen
Weiteres Zubehör wie Griffe, Hebel, Fußrasten etc. für Deine Vespa GTS HPE findest Du auch in unserem Vespa GTS Special Flyer:

Windschild Vespa GTS schwarz lieferbar

Scorpion Vespa GTS Auspuff

Scorpion Vespa Auspuff

Bei uns im Shop bekommst Du jetzt die, in England handgemachten, Qualitäts-Auspuffanlagen von Scorpion.

Neu auch der Auspuff für Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER

Scorpion Auspuff Anlagen

 

Vorteile

  • Tolle Optik
  • Super Sound
  • Beste Qualität
  • Einfache Montage
  • Lebenslange Garantie
  • Inklusive kompletten Krümmer
  • Günstiger als vergeleichbare Auspuffanlagen

Service

Scorpion Lifetime Warranty & Crash Replacement

Scorpion Exhaust Llifetime WarrantyDer Hersteller Scorpion gibt eine lebenslange Garantie auf seine Auspuffanlagen.

Zudem kann man im Unfall beschädigte Auspuffanlagen zu einem Vorzugspreis austauschen lassen.
Diese Services des Herstellers sind nur gültig für den Erstbesitzer.
Bitte Rechnung / Kaufbeleg dazu gut aufbewahren.

Anschrift des Hersteller / Garantiegebers
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Video und Sound Vespa Auspuff Scorpion

Lieferbare Modelle

Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Black Ceramic Sleeve RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Stainless Steel Sleeve RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Titanium Sleeve RVE211TEO

Bilder Vespa Auspuff

Handpumpe - manuelle Benzinpumpe (Kanisterpumpe) -HÜNERSDORFF- mit transparentem Schlauch (1450mm) und Absperrhahn Hünersdorff Artikel-Nr.: 3333574

Sauber und schnell Tank leeren

Wenn Du den Tank wechselst, wartest oder einen neuen Benzinhahn einbauen möchtest, solltest Du, bevor Du den Benzinhahnschlüssel ansetzt, vorher den Tank leeren.

Dazu gibt es verschiedene Möglichkeiten, die meisten dauern ewig, enden in einer Sauerei oder mit einem fiesen Geschmack im Mund.

Tank leeren und Benzin abpumpen

Total einfach geht das mit der Benzinhandpumpe von Hünersdorff. Mit diesem kleinen, günstigen Helfer kannst Du

  • professionell,
  • gesundheitsschonend,
  • umweltschonend / ökologisch
  • ökonomisch

Benzin aus dem Tank in z.B. einen Kanister umpumpen und den Sprit so später wieder verwenden.

Oliver zeigt Dir im Video wie schnell, sauber und einfach Du das Benzin abpumpen und den Tank leeren kannst:

Tank leeren / Benzin abpumpen manuelle Benzinpumpe Hünersdorff

Handpumpe – manuelle Benzinpumpe (Kanisterpumpe) -HÜNERSDORFF- mit transparentem Schlauch (1450mm) und Absperrhahn

Hersteller: Hünersdorff
Artikel-Nr.: 3333574

Handpumpe - manuelle Benzinpumpe (Kanisterpumpe) -HÜNERSDORFF- mit transparentem Schlauch (1450mm) und Absperrhahn Hünersdorff Artikel-Nr.: 3333574

Sehr praktische Ansaugpumpe mit PVC-Schlauch (1450mm) und Absperrhahn zum Umfüllen und Absaugen unterschiedlichster Medien.
So kannst Du professionell, gesundheitsschonend und umweltschonend Benzin aus dem Tank in z.B. einen Benzinkanister umpumpen.

  • besteht aus Ansaugpumpe (LD-PE), Absperrhahn (HD-PE) und Schlauch (PVC)
  • lebensmittel-, säure-, chemikalien- und benzinbeständig
  • Länge = 1.450 mm
  • Auslaufgeschwindigkeit 4 L/min
Benzinpumpe HIER kaufen

Reisen mit dem Motorroller: Reichweite erhöhen mit passenden Benzinkanister TIPPS rund um den Tank

Ersatzkanister und Tankstutzen – alles für die lange Reise mit dem Roller

Wegen der recht kleinen Tanks in unseren Lieblingsfahrzeugen, ist die Reichweite relativ beschränkt. Blöd, wenn man auf dem Weg mangels Sprit liegenbleibt.

Tipps Vespa Tour Reise, Benzin, Sprit, Tanken Hünersdorff FuelFriend Kanister

FuelFriend Kanister von Hünersdorff

Wir bieten Dir Ersatzkanister von Hünersdorff, Europas führendem Hersteller. Die Hünersdorff – Fuelfriend ® Kanister sind speziell für die Reise mit dem Motorroller sehr interessant. Wir bieten Dir die Kanister in den praktischen Größen an:

  • 1 Liter
  • 1, 5 Liter
  • 2 Liter

Diese Kanister passen ins Handschuhfach oder in den Seitendeckel, einige verfügen über eine Halterung für einen Spanngurt.

FuelFriend Kanister HIER bestellen

Tankstutzen für schnelles und sauberes Nachtanken

Bei den kleinen Kanister ist kein Stutzen mit dabei. Der herkömmliche Tankstutzen wäre auch größer als die Kanister selber. Für ein schnelles, sicheres und sauberes Nachtanken mit dem Ersatzkanister bieten wir Dir das BIKE FILLER Einfüllsystem:

Bike Filler Hünersdorff Schnelltankstutzen für Kanister zum schnellen & sauberen Nachtanken

BIKE FILLER Motorrad-Sicherheits-Einfüllsystem

Motorrad-Sicherheits-Einfüllsystem aus HD-PE für Kraftstoff, schwarz/rot ideal zum Aufsetzen auf Motorradtanköffnungen

  • gluckerfreies Ausgießen durch integrierte Belüftung
  • automatischer Füllstopp: Kein Überlaufen und Verschütten des Füllgutes vor, während und nach dem Betanken
  • reduziert das Entweichen von Benzindämpfen und schützt die Umwelt vor Verunreinigungen
  • mit Überwurfmutter zur exakten Positionierung bei kleinen Tanköffnungen
  • mit Adapterscheibe und unverlierbarer Verschraubung
  • mit Halteschlaufe zum Befestigen am Kanister
  • für alle gängigen hünersdorff Kraftstoffkanister bis 5 L und FuelFriend 1-2 L
  • Stutzen Außen-Ø 21 mm und Länge = 160 mm
  • für a = Gewinde Außen-Ø = 38 mm / (für w = Innen-Ø der Füllöffnung = 29 mm)

Hünersdorff BikeFiller HIER bestellen

 

MIX IT! 2-Takt-Gemisch

Die klassischen Motorroller mit 2-Takt-Motoren und ohne Öl-Tank/ Pumpe, tanken fertiges 2-Takt-Gemisch aus Benzin und 2-Takt-Öl. Total einfach wird das Mischen mit den praktischen Ölmischflaschen von bgm. Erhältlich in 250, 500 und 1000ml.

Reservekanister Hünersdorff

Diese praktische bgm Pro Dosierflasche erfüllt zwei Aufgaben:

  1. Einerseits dient sie als ÖL-Aufbewahrungsbehälter
  2. Gleichzeitig lässt sich damit sehr einfach und schnell eine kleine Mengen dosieren.

Die obere Dosierkammer wird einfach durch Druck auf den unteren Flaschenkörper gefüllt und verfügt über Teilstriche in 5-ml-Schritten bis zu 25 ml. Die so abgemessene Flüssigkeitsmenge kann dann bequem ausgeleert werden, der restliche Behälter ist durch den zweiten Schraubdeckel zuverlässig verschlossen.

Ein separater Messbecher ist damit überflüssig.
Die Flasche lässt sich durch die zwei Schraubverschlüsse wiederbefüllen.

Ölflasche mit integriertem Ölmessbecher bestellen

 

Hünersdorff Kanister Zubehör Ersatzkanister für Motorroller Hünersdorff Kanister Zubehör Ersatzkanister für Motorroller

Reservekanister fürs Vespa Handschuhfach

Benzinkanister für Werkstatt, Auto und Rennsport

Reservekanister für Vespa, Lambretta Motorroller und Motorräder