Durch den seit Wochen anhaltenden Streik bei der Deutschen Post / DHL kommt es zu erheblichen Lieferverzögerungen. Leider haben auch wir keinen Einfluss darauf, die Pakete werden bei uns normal abgeholt und dann wohl abhängig der Streiklage in der Region weiterverarbeitet oder nicht.
Im Rahmen der laufenden Tarifverhandlungen mit ver.di kommt es zu Arbeitsniederlegungen mit Auswirkungen auf den Brief- und Paketbetrieb. Hier informiert dich DHL / POST täglich über den aktuellen Status: https://www.dhl.de/streikinfos
Sichere und schnelle Alternative: UPS EXPRESS
In unserem, Shop hast Du hast die Wahl. Du kannst natürlich weiter per DHL liefern lassen, möchtest Du aktuell aber sicher gehen, dass Dein Paket schnell und sicher bei Dir ist: wähle bitte UPS.
Vorteil:
kostenlos ab 149 Euro Umsatz nach Deutschland
UPS Express Saver: bis 15:oo bestellt, Ware garantiert bis 12:00 bei Dir (DE)
Nachteil:
keine Zustellung am Samstag
Bei Bestellung unter 149 Euro 2 Euro teurer als DHL (DE)
Versandkosten Scooter Center
Versandkosten für alle Länder findest Du hier in unserem Shop:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/bgm-pro-scooter-tools-made-in-germany.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-07-01 15:17:072018-02-24 07:55:35Werkzeug für Vespa und Lambretta von bgm PRO – Made in Germany
Aber wo ist Celle und wer sind die Celler Vespafahrer?
Celle in Niedersachsen in der schönen Lüneburger Heide
Celle befindet sich in Niedersachsen, ungefähr 50km nördlich von Hannover und hat ca. 70.000 Einwohner. Die Stadt liegt an der? Aller und gilt als südliches Tor zur Lüneburger Heide. Durch das Schloß und die pittoreske Altstadt mit über 400 Fachwerkhäusern wird Celle zu einer der bemerkenswertesten Städte an der deutschen Fachwerkstraße.
Die Lüneburger Heide reicht von Lüneburg im Norden bis nach Celle im Süden. Der Naturpark Südheide hat eine Größe von ca. 500km2. Wälder und Heide mit ihrem Ursprung im Mittelalter sind inzwischen ein Naturschutzgebiet. Bekannt in der Region sind die Heidschnucken, die sich von der Heide ernähren. Ein perfektes Ausflugsziel!
Top Ausgangspunkt für tolle Ausfüge
Celle ist außerdem der perfekte Ausgangspunkt für verschiedene Ausflugsziele mit schönen Strecken für Vespatouren. Innerhalb von 100 km sind verschiedene Ziele zu erreichen,?unter anderen: Das Steinhuder Meer, Norddeutschlands größtes Binnenmeer mit einem Umfang von 24km. Hannover, Niedersachsens Landeshauptstadt. Der Deister mit einer Vielfalt an Pflanzen und Tieren.
Vespa Club Celle
Der Vespa Club Celle, 1986 gegründet, ist eine Gruppe leidenschaftlicher Vespafahrer, die vor allem dafür bekannt sind, daß sie diese Leidenschaft für Vespas mit Familie und Gemeinschaft verbinden. Der Verein veranstaltet viele Aktivitäten mit dem jährlichen Höhepunkt im August: Das Heidetreffen. Dieses Treffen ist eines der größten in Deutschland. Es ist dafür bekannt, Rollerfahrer aller Generationen und Herkunft zusammenzubringen und bei der Planung wird sichergestellt, daß ein besonders familienfreundliches Programm geboten wird.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/world-vespa-days-2017-celle.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-07-01 13:19:072015-07-01 15:49:11Vespa World Days 2017 in Celle, Deutschland
Inzwischen ist Alexander “Atze” wieder gut zurück in Köln angekommen. In diesem interessanten Interview gibt er Einblicke in seine tolle Tour:
Hier direkt anhören:
Interessante Zahlen:
71.300 Kilometer 520 mal Tanken 19 Länder 19 Monate 8 Kolben 3 Bremstrommeln 2 Zylinder 1 Auspuff 0 Handy
…
Unter anderem schraubte Alex in der Wüste von Peru bei über 45° an seiner Vespa “Elsi”. Das Scooter Center hat ihm Vespa Ersatzteile z.B. nach Alaska geschickt
Mit nur siebeneinhalb PS legte Scooter Center-Kunde Alexander Eischeid aus Köln eine Strecke von über 71.000 Kilometern auf seiner spanischen Post Vespa PX zurück. Seine Reise führte über die USA, Kanada und Mexiko. Mit der Vespa fuhr er quer durch Mittelamerika. In Panama machte Alexander Work & Travel auf einem Segelschiff und ließ sich so über die San-Blas Inseln durch die Karibik nach Kolumbien schiffen.
19 Länder in 19 Monaten mit der Vespa
Von Ecuador aus reiste er auf die Galapagosinseln, besuchte in Peru die alte Inka-Stadt Machu Picchu, den Titicacasee und den riesigen Salzsee Salar de Uyuni in Bolivien. Über Chile und Nordargentinien kam er nach Paraguay, Brasilien und schließlich nach Feuerland. Insagesamt bereiste er 19 Länder in 19 Monaten. Seine Lebensdevise : “Life is for living”.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/vespa-extrem-tour.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-06-29 11:04:192015-06-29 12:57:24Vespa Tour 19 Länder 19 Monate und 520 mal Tanken
Große Benzinkanister für Werkstatt Auto und Rennstrecke
Neben unseren 1 Liter , 2 und 3 Liter Transport-Benzinkanister für unterwegs, die jeder Rollerfahrer neben dem Bordwerkzeug im oder am Roller haben sollte, haben wir auch eine große Auswahl an hochwertigen Reservekanistern “Made in Germany” by Hünersdorff, die auch für das Serviceauto und die Werkstatt zu empfehlen sind.
Alle Benzinkanister sind mit einem Kinder–Sicherheitsverschluss ausgestattet und aus hochwertigem HD-PE mit UN-Zulassung nach ADR/GGVSEB für den Transport von Gefahrgütern.
Roter Schnorchel: für Fahrzeuge die Normalbenzin bzw. Superbenzin benötigen und der zweite, Schwarzer Schnorchel: für Dieselfahrzeuge mit Fehlbetankungsschutz .
Fehlbetankungsschutz?
Wer das zum ersten Mal hört, dem geht es wie uns. als wir mit unseren Scooter-Center-Bus das erste Mal Diesel aus dem Reservekanister tanken wollten und sich dann der “blöde rote Schnorchel” nicht in den Tank schieben ließ.
Neuere Fahrzeuge mit Diesel Fehlbetankungsschutz brauchen diesen Schnorchel der exakt 26mm rund ist. Nur diese Größe gewährleistet, dass die Sperre im Tankstutzen des Fahrzeugs beiseite gedrückt wird und Diesel eingefüllt werden kann.
10 Liter und 20 Liter Benzinkanister
Die 10 Liter und 20 Liter Benzinkanister bekommst Du bei uns in zwei Farbvarianten:
Achtung: Bei den olivfarbenen Kanistern sind NORMAL-Schnorchel dabei, auch wenn diese hier schwarz sind, sind diese in dem Fall für Normal- / Superbenzin bzw. funktionieren nicht bei Dieselfahrzeugen mit Fehlbetankungsschutz!
Auslaufrohr für Diesel-Fahrzeuge
Benötigst Du einen Schnorchel (Auslaufrohr/Tankschnorchel/Ausgießer/Stutzen) mit Fehlbetankungsschutz für Dieselfahrzeuge, empfehlen wir diesen speziellen Diesel-Tankschnorchel:
Eine sinnvolle Ergänzung für die Werkstatt, und auch „Made in Germany“ by Hünersdorff, ist die Ölauffangwanne mit einem Gesamtinhalt von 8 Litern. Der Ölwechsel-Kanister aus HD-PE ist ideal für die Heimwerkstatt und den Hobbybereich.
Die Auffangwanne hat ein Füllvolumen von 13,8 Litern und ein Nennvolumen von 8 Litern und ist beständig gegen Ol, Diesel, Benzin und verdünnte Säuren.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/benzinkanister.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-06-25 13:37:582015-06-25 13:38:16Benzinkanister für Werkstatt, Auto und Rennsport
Die Transport Reservekanister Hünersdorff „Fuel Friend“ 1 Liter, 2 Liter und 3 Liter Reservekanister mit Einfüllstutzen für alle Tankstellenzapfpistolen. Alle finden ihren Platz im Vespa-Handschuhfach.
Sommerzeit ist Reisezeit. Hast Du auf einer Rollertour auch schon mal befürchtet, dass Du mit dem restlichen Sprit im Tank nicht mehr zur nächsten Tankstelle kommst? Bist Du gar schon mal mit dem Roller ohne Benzin liegen geblieben? Wir kennen das Problem und haben uns daher nach einer Lösung umgesehen – und gefunden:
Heute wollen wir Dir eine sinnvolle Ergänzung zu Deinem Bordwerkzeug vorstellen:
Extrem kompakte und praktische Transport-Reservekanister
Unsere Hünersdorff Reservekanister „Made in Germany“, können meist ganz normal an der Tankstelle mit der Zapfpistole befüllt werden und bieten mit ihrem Volumen von einem Liter bzw. zwei Litern und drei Litern schon eine gewisse Sicherheit auch noch die nächste offene Tankstelle zu erreichen.
Reserverkanister ein Liter
Extrem praktisch beim 1 Liter – FuelFriend, sind die beiden seitlichen Laschen ,um den Reservekanister sicher am Roller zu befestigen.
Bei der Vespa oder Lambretta z.B. unter oder auf der Sitzbank, bei einer Vespa GTS oder dem Gilera Runner z.B. im Gepäckfach und je nach Fahrzeug, ist auch eine Befestigung unter der Verkleidung, am Rahmen denkbar. Egal wo, durch die Laschen sind der Kreativität keine Grenzen gesetzt.
Sehr stabile Benzinkanister
Alle FuelFriend Kanister sind sehr massiv ausgeführt – gefühlt die doppelte Wandstärke wie ein Standard-Tankstellen-Reservekanister und qualitativ nicht mit diesen zu vergleichen.
Reservekanister zwei Liter
Wir haben zwei 2 Liter-Kanister im Angebot:
FuelFriend 2 Liter Kanister
Dieser Transport-Kanister, mit großer Öffnung, kann an der Tankstelle mit Zapfpistolen befüllt werden.
Hünersdorff 2 Liter Benzinkanister mit integriertem Ausfüllstutzen
Dieser Standard Hünersdorff Kanister besitzt zwar nicht den großen Verschluss und muss deshalb mit einem Trichter befüllt werden, aber unter seiner kleinen Kappe steckt eine Besonderheit: schraubt man die Verschlusskappe ab, steckt darunter ein kleiner Schnorchel. Dieser integrierte Ausfüllstutzen wird aus dem Kanister gezogen und schon kann man den Sprit sauber in den Tank füllen.
Der Hünersdorff 2 Liter Kanister besitzt zudem eine Lasche um den Kanister sicher zu befestigen, die dem 2 Liter „FuelFriend“ fehlt.
Reservekanister 3 Liter
Der 3 Liter Transport-Benzinkanister hat die klassische Kanisterform. Selbst dieser drei Liter Benzinkanister findet aber noch Platz im Handschuhfach einer Vespa PX Lusso oder LML Star. Der Reservekanister muss dafür zwar in die Vertikale gedreht werden – die Kanister sind aber auslaufsicher und drei Liter Reservebenzin beruhigen auf einer Rollertour ungemein!
Größenvergleich
1 Liter / 3 Liter / 2 Liter
Reservekanister im Vespa Handschuhfach
Hier ein paar Fotos zur Unterbringung am Beispiel einer Vespa PX Lusso / T5, jeweils in Kombination mit einer Ölflasche.
1/2/3 Liter Kanister, 1 Liter Öl und das Bordwerkeug passen also jeweils locker rein.
Das soll jetzt kein “Brauchen Sie noch eine Lederpflege zu ihrem neuen Schuh? – Masche” sein: Das ist wirklich eine hilfreiche und praktische Ergänzung zum Reservekanister.
Sicherheits-Einfüllstutzen
Der passende Sicherheits-Einfüllstutzen, oder um es mit Hünersdorff zu sagen „Einfüllsystem für Kraftstoff“ passt auf alle Standard-Hünersdorff -Kanister von 1 Liter bis 20 Liter: Benzinkanister
Sicher und sauber dank automatischer Entlüftung
Ärgerlich ist, wenn das Benzin-Öl-Gemisch beim Tanken daneben geht! Neben der unnötigen Verschwendung aus ökologischer und ökonomischer Sicht, wird zudem auch der Lack des Rollers in Mitleidenschaft gezogen. Das passiert dir mit diesem Tankstutzen für Kanister nicht mehr.
Die Besonderheit ist schnell erklärt: Der Einfüllstutzen ist mit einer automatischen Entlüftung versehen. Dieses Feature ist auch aus dem Rennsport bekannt:
Dreht man den Kanister, hält der Verschluss absolut dicht. Erst wenn man den Tankstutzen auf den Tank drückt, öffnet sich der Verschluss und das Benzin fließt zügig in den Tank. In dem Moment, in dem Du dann wieder den Druck vom Stutzen nimmst, schließt der Kanister sofort wieder zuverlässig dicht ab – ohne zu tropfen.
Die Luft für die Entlüftung fließt durch die zentrale Öffnung, während das Benzin durch die seitlichen Öffnungen in den Tank fließt. Wird der Druck zurück genommen, wird durch die Gummidichtung zuverlässig ein Nachtropfen verhindert.
Vielen Dank für die vielen Teilnehmer unseres ClassicDays´15. Über dem Scooter Center liegt noch immer ein Dunst von süßem Zweitaktduft. Ihr habt unseren Leistungsprüfstand ganz schön ran genommen, die Schlange der Wartenden schien kaum ein Ende zu nehmen.
Das Wetter hat gehalten, alle Grillwürste sind weg, der Kühlwagen ist leer und unsere Resterampe ist um einiges kleiner geworden. Das bedeutet, ihr seid satt und glücklich – und viele von euch sind mit tollen Schnäppchen nach Hause gegangen. Auch die 10% – Aktion im Laden und im Scootershop ist natürlich sehr gut angekommen.
Im nächsten Jahr werden wir noch mehr private Teilestände vor Ort haben – also bitte schon mal vormerken: ClassicDay´16 mit großem Vespa und Lambretta Teilemarkt.
Jetsons Lambretta Club 25th SilverSpecial Anniversary
Der Jetsonsn Lambretta Club feiert seinen 25. Geburtstag mit einem rauschenden Fest.
Lambretta zu gewinnen
Wie bereits hier und hier berichtet, haben die Jungs zu diesem Anlass eine Lambretta Li150 2. Serie aufgebaut. Schau dir die Lambretta auf unserem ClassicDay am 20.Juni 2015 an und besorge dir hier Lose um diesen Roller zu gewinnen.
Praxistest Scooter Run “Ferien im Sauerland”. Die Testpiloten sind begeistert. Fraglich ob die Jetsons das gute Stück wirklich hergeben… ;-) Es ist einen Versuch wert:
Lose auf dem Scooter Center ClassicDay´15
Die Jetsons sind mit dem Roller auf unserem ClassicDay´15 – hier bekommst Du dann auch die Lose für das gute Stück.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/win-a-lambretta.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-06-18 07:55:462015-06-19 08:40:45Lambretta zu gewinnen – Lose beim Scooter Center Classic Day
NOLAN 21 und NOLAN 21 VISOR Helme verbinden auf wunderbare Art klassischen Vintage-Look mit moderner Helmtechnik und passen daher super zur VESPA. Der Clou der Nolan 21 Helmserie ist dabei das im Helm integrierte und getönte Klappvisier! Damit ist nicht nur die Sonnenbrille bereits an Bord, auch tieffliegenden Insekten wird bei flotter Fahrt wirkungsvoll Kontra geboten.
Der Nolan 21 VISOR geht noch einen Schritt weiter und verfügt zusätzliche über ein, außen angebrachtes, klares Klappvisier. Damit steht der Wetterschutz einem Integralhelm in nichts nach und das bei deutlich größerem Sichtfeld!
Die NOLAN 21 Helme werden in zwei verschieden großen Außenschalen gefertigt (XXS-M und L-XXL). Die Innenschalen (EPS) werden in fünf Ausführungen hergestellt. Hierbei teilen sich XXS und XS sowie XL und XXL jeweils eine Form. Die Größen S, M und L verfügen über eigene Schalen.
Fazit: Fantastischer Helm, 100% Made in Italy, mit tollen Features und einem guten Sicherheitspaket, das ganze zu einem unschlagbar günstigen Preis. Unser Kauftipp!
Wir haben schon lange die tollen Laufräder im Lambretta Style von Kiddymoto im Angebot. Diese sind sehr gefragt und immer recht schnell vergriffen. Gerade erst haben wir wieder eine größere Lieferung bekommen, so dass sie aktuell lieferbar sind.
Eine auch preislich sehr interessante Alternative für alle Vespa Fans haben wir jetzt neu im Sortiment:
Mit dem höhenverstellbaren Sitz passt der Roller auch morgen noch und Eltern und Kind haben länger Spaß daran.
Sicherheit und Komfort
Die aufblasbaren Gummireifen geben den jungen Rollerfahrern Fahrkomfort und Sicherheit.
Tolles Laufrad im Roller-Style
Dank der großen Ähnlichkeit zu Mamas / Papas Vespa, macht macht das Fahren besonders viel Spaß.
Training der Motorik
Das Laufrad für Kleinkinder fördert schon frühzeitig den natürlichen Bewegungsdrang des Kindes. Ganz nebenbei ist es also zudem ideal dafür geeignet die Motorik und das Gleichgewichtsgefühl von Kindern spielerisch zu trainieren. So wird der Umstieg aufs Fahrrad später schnell, einfach und sicherer.
Die 750 besten Web-Shops zeichnet COMPUTER BILD mit einem Qualitätssiegel aus.
Einfach, sicher und bequem einkaufen im Internet – das klappt nicht in jedem Online Rollershop. Der Scooter Center Scootershop bietet Dir neben einer
PURE SCOOTERING – Top Service von Rollerfahrern für Rollerfahrer
Hohe Verfügbarkeit zu günstigen Konditionen
Riesige Produktauswahl an Zubehör, Ersatzteilen und Tuningteilen für nahezu alle Motorroller
Sicherere und flexible Zahlungsmöglichkeit, so wie es dir gerade passt
Sehr schnelle und günstige Lieferung mit DHL oder UPS, weil Du die Teile dringed brauchst
Eigener Leistungsprüfstand, weil Du Leistung willst
Eigene Produkte – bgm ist eine Scooter Center Marke, echte Innovationen & Performance
Nachdem wir schon im letzten Jahr von der Computerbild das Siegel zum Topshop 2014 gewonnen hatten, schaffen wir es auch in diesem Jahr wieder den Titel zu holen!
Mit insgesamt fast 250 000 überprüften Kriterien bei allen Testkandidaten gehört die Top-Shop-Prüfung zu den derzeit umfangreichsten Online-Shop-Tests Deutschlands. Erfreuliches Ergebnis:
Das Scooter Center ist der beste Scootershop 2015
Wir freuen uns sehr darüber, diese Auszeichnung erneut erhalten zu haben. Erst vor wenigen Wochen wurde wir vom German Scooter Forum (GSF), also den Insidern der Scooter-Szene, zum besten Scootershop gewählt. Dieses Siegel der Cumputerbild und Statista, zwei total branchenfremden Institutionen, ist jetzt noch mal das i-Tüpfelchen und eine tolle Auszeichnung für unsere Arbeit.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/top-shop-best-scootershop-2015.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-05-30 12:50:252015-05-30 12:50:25Top Shop 2015 Scooter Center bester Rollershop im Test
Michel Holden aus England, langjähriger Kunde des Scooter Center, hat uns auf seinem Weg zum Run “Ferien im Sauerland” kurz besucht und die Chance ergriffen, den Vespa Aupuff BigBox Sport einmal auf dem Prüfstand zu testen.
Vespa PX 200 mit Malossi 210 und PHBH 30 Vergaser
Sein Roller, eine deutsche Vespa PX200, die er in der Zeit als er bei den British Forces in Deutschland stationiert war, erstanden hat.
Der Motor ist recht einfach aufgebaut und besteht aus einem “alten” Malossi 210 Zylinder, DellOrto Vergaser PHBH 30, Mazzucchelli Rennwelle mit 57mm Hub und einem Taffspeed MK4.
In England auf einem Dynojet, so erzählt uns Michael, hatte der Motor in dieser Konstellation vor seiner Abreise 17,8BHP (Brake Horse Power), also Leistung gemessen am Hinterrad.
Das ist für unsere Eingangsmessung ein brauchbarer Anhaltswert, denn dadurch können wir bewerten, ob der Motor Leistung verloren hat und wie vergleichbar die Messungen sind.
Der alte “Zweizehner” liefert mit dem MK 4 auch artig die prognostizierte Leistung ab. Da der ermittelte Wert auf unserem Prüfstand nur um wenige Zehntel abweicht, kann man schon sagen, dass die Messungen auf dem Dynojet und hier bei uns in diesem Fall vergleichbar sind.
Die 90er: und Taffspeed MK4 Vespa Auspuff
Der MK4 war zu seiner Zeit (1996 haben wir die ersten Anlagen mit TüV-Gutachten in Deutschland verkauft) ein guter Allrounder mit brauchbarem Leistungsverlauf in der Form, dass eine gute Leistung vor dem eigentlichen Einsatz der Resonanz vorhanden ist. Pauschal kann man sagen, dass ein Motor, der im Bereich um die 5000U/min eine Leistung von mindestens 10PS entwickelt und bei weiter steigender Drehzahl auch die Leistung und das Drehmoment erhöht, auf der Straße als “gut fahrbar” empfunden wird. Mit allerdings gerade mal knappen 18Nm im Bereich kurz vor 6000U/min, ist der MK4 auf diesem Motor auch ein Kandidat, der den Fahrer gerne mal zum zurückschalten veranlasst, wenn im vierten Gang bei unter 90km/h etwas mehr Beschleunigung gefragt ist.
Der moderne Rennauspuff: bgm PRO BigBox Sport
Zu Zeiten des MK4 war der Auspuff Stand der Dinge und man hätte keinem Auspuff, der optisch der originalen “Brotdose” nahe war, auch nur annähernd solche Leistungswerte zugestanden.
Seit geraumer Zeit geht die Entwicklung allerdings immer weiter in Richtung leistungsfähiger Auspuffanlagen, die eben optisch möglichst nahe am Original sind.
Aus eben diesen Vorgabe entstand auch die BigBox:
Die Leistungsfähigkeit einer Resonanzauspuffanlage mit der Optik einer originalen Auspuffanlage zu vereinen.bgm Tuning
BigBox Sport vs. Taffspeed MK4
Hier im direkten Vergleich die BigBox Sport und der Taffspeed MK4.
Gegenüber dem MK4 kann die BigBox Sport im Bereich ab 4500U/min deutlich an Drehmoment und Leistung zulegen. Ein direkter Vergleich auf der Straße lässt den Roller fahrbarer wirken, da einfach mehr Drehmoment zur Beschleunigung Verfügung steht. Gerade im Bereich ab 5500U/min, wenn der Roller auf der Schnellstraße oder Autobahn bewegt wird, macht sich das zusätzliche Drehmoment beim Überholen positiv bemerkbar.
Michael war von der BigBox Sport so angetan, dass wir unser Test-Exemplar aus dem Prüfstand-Regal schon gar nicht mehr von seinem Roller schrauben durften und er direkt mit der BigBox Sport seinen Weg ins Sauerland fortgesetzt hat.
Jetzt den neuen Vespa Auspuff testen :
Wenn auch Du gerne wissen möchtest, was die BigBox Sport auf Deinem Motor kann, dann sende uns eine Terminanfrage an:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/vespa-auspuff-test-pruefstand-dyno.jpg451900alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2015-05-30 10:01:052015-06-03 13:36:33Vespa Auspuff Test auf dem Prüfstand BGM PRO BigBox Sport Malossi
Unser bewährter Vespa Montageständer hat jetzt ein sinnvollesUpdate erhalten:
VESPA MONTAGESTÄNDER VERSION V2.
Durch hinzufügen von zwei Bohrungen und einer Nietmutter wird der Vespa Montageständer jetzt auch bei ausgebauten Motor zum praktischen Halter für Deine Vespa.
Dafür wird der Motorbolzen bei ausgebautem Motor einfach durch den Rahmen und den Montageständer geschoben.
Durch die zwei Halterungen rechts und links unten war er ja schon immer für Links. und Rechtshänder geeignet. Hier der Beitrag zum Vespa Montageständer V1. Ab sofort liefern wir nur noch die neue Version aus, die Artikelnummer bleibt gleich!
Die Vespa-Montagehilfe ist verwendbar für alle Vespa mit zwei abnehmbaren Seitenhauben. MADE IN GERMANY
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/vespa-montagestaender-v2.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-05-21 16:52:182018-04-10 16:50:49Vespa Montageständer V2 neue Features
Das SAE 30 Getriebeöl ist das optimale Schmiermittel für die Getriebe der Vespa Roller mit Handschaltung (aber auch für viele andere Rollermodelle. Besonders die Vespa – Nasskupplungen, die im Ölbad laufen, sind auf dieses gute Öl angewiesen und benötigen diese Viskosität für optimale Schaltvorgänge und lange Lebensdauer der Komponenten.
Praktische 250ml – Flasche mit schraubbarem Verschluss.
SAE30 Öl wird in den Original Vespa Wartungshandbüchern empfohlen!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/bgm-vespa-getriebeoel-SAE30.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-05-20 17:52:482015-05-20 17:52:48Vespa Getriebeöl SAE30 bgm PRO Street
Heute haben wir das erste Fertigungsmuster der BigBox Touring für die 200er Vespa PX Motoren erhalten.
Zum normalen Ablauf einer Musterprüfung gehören, neben der Bewertung der Optik und Passform, auch Läufe auf unserem Scooter Center P4 Leistungsprüfstand.
Wie wir in einem früheren Beiträgen zu diesem Vespa Auspuff bereits angemerkt haben, ist die BigBox Touring im Bereich des Krümmers deutlich zierlicher als ihre große Schwester, die BigBox Sport.
Ohne ihr schwarzes, hitzefestes Gewand wirkt die BigBox Touring etwas nackt. Doch wir legen bei einer Musterprüfung auch Wert darauf uns alle Verbindungsstellen ohne “Deckschicht” genau anzuschauen.
Testmontage auf Vespa Sprint mit 200er Motor
Einer der ersten Tests war die Montage auf einer Vespa VLB (Sprint). In der Kombination mit einem 200er PX-Motor treten bei solchen Umbauten gerne Platzprobleme auf. Gerade im Bereich des Hauptständer, im besonderen den “U’s” und den Laschen für die Ständerfedern. Auch die Ständerfüße kollidieren je nach Verlegung der Auspuffanlage unter Umständen mit dem Krümmer.
Bei der BigBox Touring haben wir im Speziellen darauf geachtet, dass diese Engstellen sinnvoll entschärft werden. Selbst bei Fahrzeugen mit dem einzig für den Deutschen Markt eingeführten Zwei-Feder-System am Hauptständer passt die BigBox und die Ständerfüße sind in sicherer Entfernung zum heißen Krümmer.
Die BigBox Touring ist ebenso wie ihre große Schwester mit einer soliden Klemmung und zusätzlichen Haltern für Auspufffedern ausgestattet.
Wenn Du an dieser Stelle gerne auf Nummer sicher gehen möchtest, dann ist unser Halteblech mit 2 Auspufffedern genau das richtige Zubehör für Deine BigBox.
Leistungsmessung Vespa Auspuff
Wenn uns Optik, Verarbeitung und Passform zusagen, dann geht es an die Leistungsmessungen.
Bei der Entwicklung der BigBox Touring haben wir darauf geachtet, dass das mögliche Drehmoment schon sehr früh zur Verfügung steht und der Auspuff recht viel Druck aus dem Drehzahlkeller hat.
Je früher und homogener ein Motor sein Drehmoment abgibt, umso angenehmer ist dieser im Alltag zu fahren. Bei der BigBox Touring schieben dich auf unserem Testmotor mit dem guten, alten Grauguss Polini, bereits bei 3900U/min über 18Nm nach vorne. Umgerechnet auf den vierten Gang bedeutet das ein angenehmes Cruisen bei 50km/h mit einem sehr guten Potential zum Durchbeschleunigen bis zur Enddrehzahl.
Längere Übersetzung möglich
Je nachdem auf welchem Motor Du die BigBox Touring verwendest, kann eine längere Primär-Untersetzung durchaus sinnvoll genutzt werden, um bei gleicher Reisegeschwindigkeit, etwas Drehzahlschonender unterwegs zu sein. Am Einfachsten kannst Du die Untersetzung mit einem Kupplungsritzel verlängern. Das bgm Kupplungsritzel für die Typ Cosa-Kupplungen oder eine dauerhaltbare Lösung wie unsere bgm Superstrong Kupplung sind hier gute und treue Wegbegleiter. Durch die längere Untersetzung sind bis zu 5km/h mehr Endgeschwindigkeit bei gleicher Drehzahl möglich.
Auf zum Testen – die BigBox Touring wartet auf Dich!
Wenn Du gerne wissen möchtest, was der Vespa Touren Auspuff bgm PRO BigBox Touring auf Deinem persönlichen Motor kann, dann sende uns doch einfach eine Terminanfrage an pruefstand@scooter-center.com.
Wir haben aktuell besonders interessante Vespa Smallframe mit Rundlenker zu verkaufen: Drei Vespa V50 SS, original gefertigt in Taiwan von der Firma „Taiwan Vespa Co. Ltd.“.
Sehr seltene Vespa Modelle!
Auch wenn die taiwanesische Vespa SS nicht viel mit den raren Smallframe SuperSprint Modellen aus Italien gemeinsam hat, ist es doch eine wirklich interessante und in unseren Breitengraden sehr seltene Vespa!
Die Besonderheiten dieser Vespa Modelle:
Auf Anhieb fällt der Lenker ins Auge, der etwas größer ist als ein Primavera Lenkkopf. Er hat etwas von einem geschrumpften Rally 200 Lenkkopf, aber passt von den Proportionen perfekt auf den ansonsten originalen Vespa Smallframe Rahmen (also leider nichts mit schönem schmalen SS Beinschild…)
Der Scheinwerfer hat einen Durchmesser von 140mm, wirkt aber durch den flachen Edelstahlzierring nicht so groß wie ein PX oder Rally Scheinwerfer mit der gleichen Größe. Auf dem Scheinwerfer sind keine Prüfzeichen bis auf ein „NL“ in einem Kreis.
Die Plastik Licht und Blinkerschalter ähneln denen der PX alt, der Tacho ist von der Größe identisch mit dem Primavera , ET3 oder Rally Tacho, ist aber in grauem Kunststoff ausgeführt und trägt die Beschriftung „Taiwan Vespa Co. Ltd.“.
Der eckige Kotflügelnippel, das Vespa Emblem auf dem Beinschild und die Kupplungs- und Bremshebel sind schwarz lackiert bzw. beschichtet. Die Gummifußmatte auf dem Rahmentunnel ist nicht wie bei Rally und Primavera bzw. ET3 ausgeführt, sondern in viereckigen „Noppen“ wie bei der Vespa PX alt.
Ebenso erinnert die Sitzbank an eine Vespa PX alt Sitzbank in klein, die geschlossenen Vierloch Felgen haben eine leicht grünmetallische Lackierung.
Ein Zündschloß befindet sich direkt rechts neben dem Benzinhahn, im Werkzeugfach unter der Sitzbank ist der 12Volt Spannungsregler für die 12 Volt PK Zündung verbaut. Wenn man das Werkzeugfach entfernt, schaut man darunter auf das Blinkrelais für die beiden Lenkerendenblinker.
Und jetzt endlich zu dem, was die Smallframe zur „SS“ macht – oberhalb des originalen ET3 Rücklichts prangt auf herausragender Stelle der Schriftzug „Vespa 50 SS“ in chrom auf schwarz.
Der Präfix der Fahrgestellnummer lautet V5SA2T.
Vespa zu verkaufen
Wer Interesse hat, sich so ein seltenes Schätzchen zuzulegen:
aktuell haben wir zwei Vespa 50SS als Restaurationsobjekte zu verkaufen.
Inkl. Verzollungsnachweis und Rechnung vom Scooter-Center inkl. 19% MwSt., sollen die guten Stücke 2000.-€ in silber bzw. 1500.-€ in weiß kosten.
Nach dem Vormittag für die Vespafahrer bei Polini, gab es am Nachmittag das Ausgleichsprogramm bei Casa Lambretta.
Ersatzteile, Zubehör und Tuningteile für alle Lambretta Roller
Mit Casa Lambretta liefern wir dir alle Lambretta Restaurationsteile. Dabei erstreckt sich das Casa Lambretta Sortiment von den Teilen für die ganz alten Lambretta Kardanmodelle m (A) bis F, über die Lambretta Smallframe Teile für die Junior und Lui Modelle bis hin zu den Ersatzteilen für die Li Familie. Neben Ersatzteilen “Made In Italy” bietet Vittorio Tessera auch Zubehör und Tuningteile für alle Lambretta Roller.
Das ganze Casa Geschäft ist sehr auf Vittorio fixiert und er ist der Dreh- und Angelpunkt für alle Nachfertigungen. In jüngster Vergangenheit haben sich Dean Orton und das Rimini Lambretta Centre als externe Qualitätskontrolle für Casa angeboten. So werden die Casa Produkte stetig weiter verbessert. Jüngstes Beispiel ist das Toolbox Schloss für die Serie 3, das einen neuen Schließzylinder bekommen hat und jetzt endlich nicht mehr durch Klappergeräusche auf sich aufmerksam macht.
Neben dem Restaurationsbedarf hat Vittorio Tessera etliche Bücher über die Lambretta und über Motorroller im Allgemeinen verfasst. Mit dem Buch Innocenti The Definitive History hat Vittorio das Standardwerk über die Lambretta geschaffen. Das Buch ist später noch um den Restoration Guide erweitert worden. Hier werden alle Details zur Restauration der verschiedenen Lambretta Modelle erläutert:
Besonderheiten,
Lackfarben,
galvanische Verfahren
und was es sonst noch zu beachten gibt
Lambretta Musseum
Als ob das nicht genug wäre, gibt es auch noch das Museum. Hier finden sich Meilensteine in der Entwicklung der Rollergeschichte, diese sind weltweit gesammelt und wenn nötig auch restauriert worden. Der Schwerpunkt liegt klar auf der Lambretta und hier gibt es von der ältesten Lambretta bis zu den Prototypen, die auch in Innocenti The Definitive History abgehandelt werden, viel zu bewundern.
Lambretta Museum Museo Italy Milano Vittorio Tessera: worlds oldest Lambretta 😯
Nach einer intensiven und ausgiebigen Führung durch das Roller-Museum, geht es ein Stockwerk tiefer, in das Casa Lambretta Ladenlokal und Lager.
Hier zeigt Vittorio uns alle neuen Lambretta Teile, die er seit unserem letzten Besuch an den Start gebracht hat, oder die sich in der Pipeline befinden.
Zum Beispiel:
alle Ersatzteile für die SH Vergaser inklusive der Mischrohre,
alle Getriebeteile,
sämtliche Federn für die Scheinwerfer,
Gas- und Schaltrollen in Messing,
Serie 2 Schaltrohr
… sind nur einige der neuen Casa Lambretta Teile, mit denen Vittorio uns bald beliefern wird.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/lambretta-museum-casa-lambretta.jpg451900Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2015-05-08 10:38:012022-04-07 17:29:18Scooter Center goes Italy – 4 Casa Lambretta & Lambretta Museum
Vespatreffen der Vespa Pirates Allgäu bei der IAA Isnyer Automobil Ausstellung.
Mit großem Vespa-Corso und Tombola, powered by Scooter Center
Am 09 Mai 2015 sind in der ganzen Stadt Automobile ausgestellt, und die Espantorstrasse wird zur VESPAtorstrasse. Vespacorso auch für 50gerle rund um das Städtle.
Alle Vespistis und Besucher sind HERZLICH WILLKOMMEN!!!
Programmablauf:
Vespatreffen Samstag 9 Mai 2015 in Isny im Allgäu (findet bei jedem Wetter statt)
Anmeldung ab 11 Uhr
Aufstellung der Vespas in der Espantorstrasse
Vespacorso rund um das Städtle + Fotoshooting ab 13:30 Uhr
kleine Tombola c.a. 13 Uhr u.a. Merchandise vom Scooter Center zu gewinnen
Ende ab 16 Uhr
Es gibt für jede Anmeldung einen Kaffe und Kuchen.
Der Pizzawagen steht am Beginn der Vespatorstrasse bereit und so ist für die stilechte Verpflegung auch gesorgt: Pizza Giovanni
Für den Vepacorso gilt:
Wer an der Ausfahrt teilnimmt tut dies auf eigene Gefahr! Es wird auch keinerlei Haftung für evtl. technische Ausfälle übernommen. Alle Teilnehmer sollten in dem Corso rücksichtsvoll mit ausreichend Sicherheitsabstand zu den anderen Teilnehmer fahren. Überholen innerhalb des Corso ist genauso unerwünscht wie andere gefährliche Kunststücke. An den Kreuzungen werden mit Sicherheitsweste gekennzeichnete Piraten absichern. An der stark abschüssigen Stelle denkt daran: Hände weg von der Vorderradbremse! Wir empfehlen den langsameren Teilnehmern sich weiter vorne im Corso einzusortieren jedoch Dreiräder, Ape und Co müssen ganz hinten fahren.
Dein Roller ist noch nicht bereit für den Corso?
Vespateile kaufst Du schnell und günstig beim Scooter Center Vespa Shop– auch per UPS – Express – für nur 6,90 Euro Express-Versandkosten. (Stand 05.2015)
Die Anfahrt sollte aus Richtung Lindau und Leutkirch über das Espantor (Vespator) gewählt werden.
Teilnehmer aus Richtung Kempten dürfen durch den abgesperrten Ausstellerbereich Kemptener Strasse zur Vespatorstrasse fahren. Anfahrt
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/vespa-treffen-isny-allgaeu.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-05-06 14:04:262015-05-07 06:56:19Vespatreffen in Isny im Allgäu
Noch völlig geflasht vom Rimini Wochenende haben wir am vierten Tag unserer Italien-Reise zwei weitere Highlights auf dem Programm:
Besuch bei POLINI in Bergamo
Besichtigung des Lambretta Museums von Vittorio Tessera mit anschließendem Schnellcheck der neuen CASA LAMBRETTA Teile
Scooter Center besucht POLINI in Bergamo
Polini ist bekannt für Vespa Tuning Teile sowie Motorroller- und Motorrad-Motorsport. Die leistungsstarken Tuning-Produkte von hoher Qualität erhält man beim Scooter Center zu einem super Preis-/Leistungsverhältnis: POLINI Scooter Shop
Die Wurzeln des Familienbetriebes liegen in einer kleinen Fahrradmanufaktur in Bologna. Nach dem 2. Weltkrieg hatte Polini Battista ursprünglich Fahrräder gebaut. Bei unserem Besuch haben wir u.a. seine Söhne und Enkel kennengelernt, die das Unternehmen heute sehr erfolgreich weiterführen.
Das Video
Ein echter Bilderbuch-Familienbetrieb. Wir treffen mindestens drei Generationen der Familie, die an den unterschiedlichsten Positionen im Unternehmen arbeiten. An fast jeder Ecke wurde uns ein anderes Familienmitglied vorgestellt. Sie sind im Unternehmen tätig als Ingenieure und Konstrukteure, Fotografen, Designer und Manager.
Heute erinnern nur noch die Plakette und ein paar alte Bilder am Eingang zum Polini Headquarter an diesen Ursprung. Mit Fahrrädern hat Polini heute nichts mehr zu tun. Fast nichts, denn Polini wäre nicht Polini wenn sie nicht sogar ein E-Bike tunen würden…
Seit kurzer Zeit gibt es ein Tuning-Kit für E-Bike Motoren wie z.B. Bosch oder Panasonic mit beachtlicher Leistung von 25 auf 50km/h.
Doch nun zurück zum echten Motorsport.
Pokalübergabe Customshow
Wir haben uns sehr auf das Treffen gefreut, denn Polini ist einer unserer wichtigsten Lieferanten und einer der ältesten Geschäftspartner. Polini unterstützt uns bei unserer Scooter Center Customshow SCOOTERSHOW von Anfang an. Da war es höchste Zeit, sich jetzt im 8. Jahr mal endlich vor Ort, persönlich und mit einem aktuellen Customshow Pokal dafür zu bedanken.
Die Familie zeigte uns die gesamten heiligen Hallen, von der Entwicklung über Laborräume mit Stresstests, mehreren Leistungsprüfständen, Werkstatt, Montagehallen bis hin zu Lager und Logistik.
Wir waren sehr beeindruckt über die Größe und vor allem auch über die sehr offene und herzlich sympathische Art mit der wir Empfangen wurden.
Doch ihr kennt uns ja, der weite Weg muss sich lohnen, so kam auch das Business nicht zu kurz:
In Zukunft werden wir unser Produktsortiment von Polini noch breiter aufstellen, z.B.:
Polini CP – Vergaser
Wir haben sie schon lange im Programm: Die Polini CP Vergaser.
Hier hat sich ja bereits rumgesprochen, dass diese sehr leicht abzustimmenden Vergaser auch auf Vespa Smallframe und Lambretta hervorragend laufen.Der Einsatzbereich ist aber eingeschränkt, da nur folgende Größen erhältlich sind: 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolution).
Polini Eigenentwicklung, MADE in ITALY. PWK – Düsen passen!
Polini Bremsbeläge
Die Bremsbeläge werden in den Polini Cup Rennen und anderen Rennsereien gefahren und die Piloten sind begeistert. Polini Bremsbeläge passend für Deinen Roller bekommst Du bald bei Deinem Scooter Center Scooter Shop
Polini Modern Vespa Auspuff
Ganz neu ist der Polini Auspuff für die neuen Vespa – Modelle. VESPA GTS125/GT200/GTS250/GTS and GTV300 4Str. SUPER GT.
Tolle Optik, die speziell an die Linie der Vespakarosserie angepasst wurde. Die Verarbeitung und das Finish sind super! Und wie ihr im Video hören könnt, gibt auch nen satten Sound dazu.
Mit und ohne Drossel / Homologation in Kürze im Scooter Center Modern Vespa-Shop erhältlich.
Danke POLINI
Auch an dieser Stelle noch mal vielen Dank an Roberta und die Familie Polini, wir wissen, dass sie ab und an in unseren Blog schauen :-)
Der lokale Lambretta Club Teste Cromate S.C. veranstaltete als Rahmenprogramm zum Rimini Lambretta Centre Open Day am Sonntag eine klasse Ausfahrt durch die sanften Hügel der Emilia Romagna.
Komplettes Video
Hier das Video der gesamten Ausfahrt ab dem Zwischenstop bei Europlastsucci mit GPS – Geschwindigkeitsanzeige, viel Spaß:
Leckerer Zwischenstopp
Nach wenigen Kilometern in einem routiniert organisierten Corso mit etwa fünzig Lambrettas, erreichen wir das erste Etappenziel: Europlastsucci. Langjähriger Kunde und Hersteller für GFK Rahmenteile und weiterer Lambretta Spezialitäten.
Hier gibt es zur Stärkung für die Weiterfahrt und als mentale Vorbereitung für das kommende Mittagessen einen Aperitivo. Nach der Einregelung des Standgases mit Prosecco und weiteren Stärkungen in nicht flüssiger Form, verlassen wir die Stadt und es geht über eine tolle Route in und durch die Berge.
Lambretta BSG Corse mit 45 PS und 305 ccm
Natürlich hatten wir schon die Möglichkeit viele extreme Roller zu fahren. Aber das, was Philipp auf dem Corso fahren durfte, war der Hammer:
Die BSG Corse Lambretta mit 305 ccm Hubraum und einer Leistung von über 50 PS. Das Heftigste, was wir je gefahren sind. CNC – Motorblock gefräst aus einem Stück, 305 ccm BSG Corse Zylinder, Cyclone5 Fünfganggetriebe und bgm PRO Superstrong Kupplung. Dieses Monster bringt es auf über 50 PS. Für den RLC Open Day wurde der Demonstrator über die Zündung leider von 51 PS auf 45 PS gedrosselt.
Der erste Eindruck:
Das Biest hängt tierisch am Gas, mit einem Wimpernschlag ist man jenseits der 100 km/h. Die Schaltvorgänge sind dank bgm PRO SUPERSTRONG Kupplung sauber, einfach und butterweich, das Getriebe mit 5 Gängen super übersetzt. Power ohne Ende und Druck in jedem Gang.
Lambretta mit mächtig Dampf
Im CNC Motor läuft eine schön breite Kurbelwelle mit zwei riesigen Lagern. Aber trotz der 305 ccm läuft der Motor Dank der bgm Silentblöckeäußerst vibrationsarm. Das bgm PRO Lambretta Fahrwerk bringt die Power sicher und souverän auf die Straße. Trotz des recht massiven Bellys des Auspuffs gibt es auch in den Spitzkehren in den Bergen keinerlei Aufsetzer oder ähnlichen Bodenkontakt. Die MMW Bremsesorgt für die entsprechende Verzögerung.
Der Motor besitzt eine wahnsinnige die Kraft. Der Rahmen kommt durch die Leistung, die der Motor zur Verfügung stellt, an seine Grenzen. Nicht ganz unerwartet, wenn man bedenkt, dass dieser Motor die fünffache Leistung des Ursprungsmotors besitzt.
Vielen Dank an Dean Orton für dieses tolle Erlebnis mit diesem Roller!
Danke an den Teste Cromate S.C. für diesen schönen Tag!
