Vespa Bigbox Pr?fstand

Der Vespa jetzt auch für Vespa PX200 erhältlich

Die Version für 80cc – 150cc Motoren findest Du hier: Auspuff -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Leistung wie ein Vespa Rennauspuff – Optik & Akustik fast wie ein Serienauspuff

BGM1011SP(1)

Reinrassiger Vespa Rennauspuff

Die BGM Sport ist ein reinrassiger Rennauspuff, im unverdächtigen Design eines originalen Auspuffes. Sie positioniert sich als klare Alternative zu auffälligen und meist lauten und großen Resonanzauspuffanlagen. Die hohe Leistungsbereitschaft hebt sie deutlich von anderen Boxanlagen ab. Konzipiert für leistungsorientierte Fahrer, die die Vorzüge eines unauffälligen Fahrzeuges zu schätzen wissen.

Leistungspotential der BigBox SPORT wächst mit Motorkonzept

Die Sport Box benötigt, wie jeder gute Rennauspuff, ein leistungsstarkes Motorkonzept um ihre volle Performance entwickeln zu können. Im Umfeld von Zylindern wie dem Polini 210, Malossi MHR und Co. bietet sie beeindruckende Ergebnisse. Siehe Leistungsdiagramme von Testläufen auf unserem hauseignene Scooter Center Leistungsprüfstand weiter untern.

Problemlos unterstützt sie auch Motorleistungen oberhalb von 25PS und schiebt mit sattem Drehmoment voran. Trotz ihrer hohen Spitzenleistung steigt die Sport Box mit einem frühen hohen Drehmoment ein und ermöglicht auch mal gemütliches Fahren.

Aufgrund ihrer konsequenten Auslegung auf einen hohen Gasdurchsatz, ist die BigBox Sport nicht für den Einsatz mit seriennahen Motoren oder zahmen Tuningzylindern gedacht. Sie benötigt einen klaren und kräftigen Auslassimpuls, um das große Volumen und den dicken Krümmer der Sport Box mit Leben zu füllen.

PRO:

  • Originale Optik
  • Spitzenleistung wie ein Resonanzauspuff
  • Kein Leistungsloch
  • Breites Drehzahlband
  • Mehr Endgeschwindigkeit
  • Sehr unauffällig
  • Passt ohne Modifikationen auch auf Rally/Sprint
  • Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder
  • Handgefertigt in SPANIEN

CON:

  • Nicht für Fahrzeuge mit 8 Zoll Bereifung (Bodenfreiheit zu gering)
  • Nicht für seriennahe Motoren

Befestigung und Montage

Die Montage ist einfach. Die Befestigung des Krümmers am Zylinder erfolgt mittels einer Klemmschelle. Die Abdichtung erfolgt für die unterschiedlichen Auslassrohrdurchmesser bei den 200cc Modellen über Einlegebleche. Das ergibt gegenüber einer losen Befestigung mit einer O-Ring Abdichtung die beste Stabilität und verhindert Schäden am Auslassflansch. Für eine noch größere Bodenfreiheit könnte ein langes Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer verwendet werden.

Fazit:

Understatement pur. Leistung wie ein Rennauspuff, Optik und Klang ähnlich wie bei einem original Auspuff.

Je nach Motorkonzept kann die BigBox, genau wie ein Resonanz Auspuff, die Leistung deutlich anheben.

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Die Vespa BigBox im Test

Vespa Bigbox Prüfstand

BigBox SPORT auf 12PS Vespa PX200

Selbst als rassiger Rennauspuff kann die BigBox SPORT auf einem 12PS original Vespa-Motor im oberen Drehzahlbereich mehr Drehmoment mobilisieren. Im Vergleich hier gegen einen alten Bekannten, den Sito Plus. So richtig geht es aber dann auf einem getunten Polini oder Malossi-Motor ab. Siehe unten.

Kopie von sitoplusvssport

Bigbox SPORT mit Polini 207 Grauguß

Selbst auf einem einfachen Grauguß Polini 207 mit leicht überarbeitetem Einlass und originaler Piaggio Kurbelwelle, kann die BigBox Sport mehr Leistung und Drehmoment bereit stellen.

Bei diesem Motor liesse sich durch eine weitergehende Bearbeitung der Einalssform und einer bgm Pro Kurbelwelle sicher noch mehr Leistung und vor allem Drehmoment auch im unteren Drehzahlbereich erzielen.

 

Leistungsdiagramm POLINI 207 (BGM1011SP)

bgm PRO BigBox SPORT aud Malossi MHR

So richtig wohl fühlt sich die BigBox auf Motoren die von Haus aus große Kanalflächen bieten und generell das Potential für etwas mehr Leistung haben.

Hier auf einem Motor mit 59mm Hub Glockenwelle (57mm Hub mit Exzenter-Hubzapfen) und gestecktem Malossi MHR (Spacer am Zylinderfuß 1,0mm, Zylinderkopfdichtung 0,5mm).

 

Leistungsdiagramm MALOSSI MHR 210 (BGM1011SP)

Mit Hauptständer

Natürlich bei den PX aber sogar bei Vespa Rally, Sprint, GT, GTR Modellen passt der Hauptständer weiterhin!

Die Krümmerlänge am Fahrzeug unterzubringen war nicht wirklich einfach, wir haben einige Versuche gebraucht, um einen Verlauf zu finden, der auf möglichst viele Fahrzeuge passt und nicht mit dem Hauptständer oder dem Trittblech kollidiert.

Bei den Rally, Sprint, GT, GTR Modellen, ist der Abstand zu den Ständerfüßen im zusammenhang mit einem 200er Motor oft kritisch. Bei der BigBox Sport haben wir Wert darauf gelegt, dass hier und am Hauptständer, genügend Platz zur Verfügung steht.

BigBox Sport 200

Maximale Bodenfreiheit

Obwohl die BigBox ihrem Namen aufgrund der Bauform alle Ehre macht, haben wir bei der Verlegung auch die entsprechende Bodenfreiheit bedacht.
Wie gewohnt bei den Largeframe Modellen, haben in der Regel erst die Schraube des Kickstarters und die Schaltraste Kontakt zur Fahrbahn.

bigbox Sport 125 005

Allerdings müssen wir auch bei der BigBox Sport für die 200er von einem Gebrauch auf Fahrzeugen mit 8″ Bereifung abraten.

Bitte kontrolliere den Freigang des Krümmers zum Trittblech und zur Fahrbahn. Im Einzelfall kannst Du mit einem längeren Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer hier noch korrigierend eingreifen.

Bigbox TOURING für 10″ und 8″ Vespa

Für die Liebhaber der Motoren die bei niederen Drehzahlen ihr Drehmoment abgeben, arbeiten wir an der Touring Version der BigBox. Diese wird dann auch für die 8″ Modelle passend sein.

Vespa Auspuff BigBox SPORT passtt auf:

  • Vespa 200 Rally (VSE1T – Femsa)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T – Ducati)
  • Vespa 200 P E (VSX1T – -1980)
  • Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97)
  • Vespa 200 PX E (VSX1T – 1981-83)
  • Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)
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