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Heute haben wir auf Bastis Vespa den Polini Aluzylinder getestet. Wir haben den Polini einfach auf den 10 PS standard PX 200 Motor gesteckt. Die 57 mm Welle mit standard Steuerzeiten ist geblieben. Es wurde nichts gefräst, lediglich der SI 24 Vergaser in der Bedüsung angepasst und der SIP Road Auspuff drauf gesteckt. Vorher originaler […]
Der neue Polini Aluminium Zylinder für Vespa PX 200 und Rally 200 – ist jetzt beim SCOOTER CENTER lieferbar. Porting, Steuerzeiten etc. sind identisch mit dem Grauguß-Zylinder. Hier gehts direkt zum Polini 210 Aluzylinder Vespa Hier ein kleines Outboxing Video: [youtube]g2-Hj5BnOKc[/youtube]
Big Evo Rennzylinder POLINI Alu 152ccm / Evolution Membran Vespa Smallframe Der neue Polini BIG EVO! Hier haben wir dir den klassischen 133er Polini Rennzylinder vorgestellt. Wenn dir das nicht reicht, gibt es jetzt den Polini BIG EVO für die Vespa Smallframe. Dieser moderne Rennzylinder bedeutet satte 152cc für die originalen Serien-Motorgehäuse der Vespa Smallframe-Modelle […]
Polini 221ccm Zylinder Update: Malossi MHR 221ccm Zylinder für Vespa PX 200 erhältlich Malossi MHR 221ccm Zylinder Wie schon beim neuen Malossi Sport und MHR Zylinder , widmen wir uns auch den Detials des Polini 221ccm Zylinder für 60mm Hub Kurbelwellen. Steuerzeiten & Co hatten wir für den Polini 221 Zylinder für die Vespa bereits […]
Polini 210 goes Polini 221 Langhub! – Scooter Center – Version – Wir haben ihn uns von Polini gewünscht und bereits 2011 darüber berichtet. Jetzt ist der Polini 221 Langhub endlich da! Ab Montag, 29.Juli 2013 beim Scooter Center Scootershop lieferbar Zylinder -POLINI 221 Langhub Aluminium, 60mm Hub- Vespa PX200, Rally200 Der “alte” Polini 207 […]
Mit dem Erscheinen des Polini 210 ist für viele Rollerfahrer ein Traum Wirklichkeit geworden. Bewährtes Polini Drehmoment im Aluminium Kleid aus dem Drehzahlkeller mit wenig Aufwand. Auf dem ersten “Testmotor” mit 57mm Hub, bestätigte sich diese Annahme durchweg. Polini bietet seit kurzem weitere interressante Spielsachen zur Leistungs- und somit vor allem zur Fahrspaßsteigerung an. Neben […]
Lots of scooterists out there and here in Scooter Center to, dreamt about a Polini 207 kit made of alloy with the hard wearing Nicasil plating. This dream already came true! We had one of the first kits fitted to a 10 hp standard P-range engine aon our P4 dyno. The bullet proof Polini layout […]
Polinis Vorhaben den bekannt guten 210cc Alu Zylinder für die PX auch in einer Langhubversion auf den Markt zu bringen (wir berichteten), nimmt nun endlich konkrete Formen an. Der neue Zylinder, bei dem es sich vom Layout her vermutlich um den bekannten 210ccm Zylinder (allerdings mit längerer Laufbahn) handelt, wird mit einem speziellen Zylinderkopf passend […]
Polinis project to launch the well known 210cc aluminum cylinder for the PX as a long-stroke version (as reported), is finally in the last steps. The new cylinder, which is presumably similar to the existing 210cc cylinder (but with a long aluminium bore), will be available with a special cylinder head to fit the stroke […]
Heute wurde eine sehr schöne Rally 200 auf unserem Prüfstand vorstellig. Das Vorhaben einen Traktor-Alltagsmotor zu erhalten wurde hier gut getroffen. Als Basis dient ein PX200 Motor, der Drehschieber im Gehäuse wurde dezent für mehr Einlasswinkel vor OT erweitert. Als Kurbelwelle kommt eine original Piaggio PX200 Welle zum Einsatz, die nicht bearbeitet wurde. Der neue […]
Wie bereits angekündigt bringt Polini den 210cc Zylinder in einer Version für die Verwendung mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub (std. 57mm). Den bereits verfügbaren Zylinder für 57mm Hub kann man nur bedingt mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub fahren da der Kolben über einen oberen sog. L-Ring verfügt. Dieser Ringtyp umfasst bzw. bildet den […]
As mentioned earlierPolini is going to release the alloy barrelfor the 200cc casings for long stroked engines later next year. The Polini 210cc alloy kit can be used with a 60mm stroke crankshaft, but you are limited in doing so because of different reasons. The kit contains a oiston with the top ring in L-shape. […]
Mitte des Jahres stellte Polini als Nachfolger des legendären 207 Graugußzylinder den neuen 210ccm Aluminium Zylinder für die Vespa PX 200 vor. Nach ersten Prüfstandläufen und Versuche mit verschiedenen Zylinderköpfen, konnte der neue Polini durchweg überzeugen. Allerdings fiel uns beim messen der Steuerzeiten auf, das der Zylinder durch seine Bauhöhe und durch den oberen L-Kolbenring […]
… genauer gesagt Polini 210cc Alu Zylinder – denn der neue Zylinder hat folgende Daten: Bore: 68,10 / stroke 57 Polini präsentiert den neuen Alu Zylinder für alle Piaggio Vespa PX 200 und Rally 200! Der Glaubenskrieg Malossi 2011 oder Polini 207 oder Pinasco 213 in der maximalen Hubraumklasse der Vespa-Roller mit 200ccm erhält neue […]
Polini hat ein schönes Update für Smallframe Vespas am Start, das natürlich im SCOOTER CENTER Vespa-Shop erhältlich sein wird. Angefangen mit – einer überarbeiteten Version (Racing) und -Drehschieber Alu-Version (Evolution) des 133ccm Zylinders, – über IDM- und Digitale Komplettzündungen, – 2 neuen Kurbelwellen (1x Drehschieber mit Rennsteuerzeiten und eine Vollwangenwelle) – einem Evolution 2 Auspuff, […]
Der große Pinasco (213cc/225cc) hat seit erscheinen des Polini 210 Alu erhebliche Konkurrenz erhalten. Beide sind sehr gut verarbeitete und haltbare Tourenzylinder, der Polini hat durch die größeren Kanalquerschnitte aber stets mehr Leistung und Drehmoment. Mit dem neuen Vespa Zylinder Pinasco 225 Super Sport Pinasco kontert nun mit einem überarbeiteten Kanallayout. Das vorhandene Kanaldesign wurde […]
Scooter Center auf der Eicma 2013 Früh am Morgen ging es nach einer kurzen Nacht mit dem Flieger nach Mailand. Hier fand die EICMA 2013 – die weltgrößte Motorradmesse – statt. Begrüßt wurden wir von Sonnenstrahlen und 20 Grad, die uns das fiese Wetter in Deutschland vergessen ließen. Wir waren sehr neugierig welche Neugigkeiten die […]
Die BBT V2 ist eine Weiterentwicklung der bekannten Big Box Touring Auspuffanlage. Bei der Überarbeitung haben wir großen Wert darauf gelegt ein möglichst weites Spektrum von nutzbaren Motorkonzepten abzubilden. Unser Prototyp wurde mehr als 3000km gefahren, um sicherzustellen, dass das finale Produkt auch hält, was es verspricht. Gefahren wurde er auf einem originalen (unbearbeiteten) Rally200 […]
Entdecke die Tipps, die wir diesen Monat empfehlen ;) Kupplungsdeckel -POLINI, kurzer gerader Hebel Vespa V50, PV, ET3 CDI -BGM ORIGINAL Vespa ET4 (ZAPM0400 – für Fahrzeuge ohne Wegfahrsperre oder zum umrüsten) Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000), Liberty 125 (ZAPM011000), Hexagon 125 4T (ZAPM15000), Aprilia Mojito Retro 125 (ZD4PM – Piaggio Motor) Tasse -Scooterist […]
Best of all Zdesing – Highlander Spectators choice 1st place: Enzo für Marius Haller V50 – “V200RS“ Motor: Quattrini C200 Gehäuse, Quattrini Kurbelwelle 56,5mm Hub, Quattrini M200 Zylinder, Kopf bearbeitet – Verdichtung 11,5:1, Auspuff FalkR M200 Touring, Crimaz CM5 Kupplung mit Multispring (6 Federn ), Bordi Corse Kupplungsdeckel – vollhydraulisch, Crimaz Grand Tour Getriebe, Crimaz […]
