It all started with the decision to choose an exhaust for the 1000km trip of our GTS Keyless 2023 and we went for the Malossi.

We took the opportunity to stop off in Bologna to visit Malossi on the way to the Pontedera Vespa World Days, where I was able to see what is behind the brand, and it is impressive, all the scooters were beautifully presented in an enviably clean workshop, and walking around the huge site we even picked up our order on the way to Germany, making us feel at home.

visiting @malossispayt #malossi #gtsmalossi

There we were invited to their event, the timing of which coincided perfectly with our return of the VWD to Germany, this time in Modena. The event took place on 21.04.2024 at the Autodromo di Modena and consisted of two main parts:

Miscela Day

Some of the things we found at this meeting were the Dyno, dj set, Constest of ugliness and arrogance where the only rule is to be yourself, a simulator: Moto trainer and a pit walk to make the speed experience closer, the shop, food and drinks, and even a tattoo area with flash designs by Malossi.

It’s amazing how the atmosphere of speed and performance is in the air, an event that left us amazed and with a wide participation, from children riding their bikes on the rear wheel, to the most professional on the track, to those who bring their unique scooter designs to show them off to the connoisseurs.

Miscela Day program

Trofei Malossi

in the 37th edition, we had the opportunity to live closely the experience of a scooter race with Joe Shack, all the tension before and after the race, the physical and mental preparation and the support of a great team, which together, will define results in the seconds that these races last.

In the boxes you could also find the Malossi Racing Academy with the Italjet Dragster 200cc.

in short, an event that speed lovers have to experience once in their lives.

youtube trofei

Scooter Center at Pontedera

Vespa World Days Pontedera 2024 war ein Traum, der bei uns aber schon viel früher begann. Die erste Aufgabe war die Vorbereitung der Roller. Wir sind mit zwei GTS, einer GTV und unserer Ciao angereist.

Vespa GTS Keyless 2023

Moto Nostra Blinker: MN633KTB

bgm Felgen: bgm7660

Gepäckträger: MN2001

Spiegel: MN1409

Fußrastenadapter Sozius: MN1061

Gepäckträger Durchstieg: MN1063

Abdeckung Variodeckel: MN3070

Ölwanne: MN1071

Bremshebel-Set: bgm4513

bgm Stoßdämpfer: bgm7756B

Malossi Auspuff: M3218960KO

We start a trip of 1300 km destination Pontedera! #vespaworlddays2024

Der Weg ist das Ziel, deshalb habe ich mich dem Reisen in die schönsten Ecken Deutschlands verschrieben.

Malossi 

Das Scooter Center Team wartete auf mich, also musste ich mich beeilen und das war die beste Entscheidung, denn wir nutzten die Gelegenheit unsere Freunde von Malossi zu besuchen und sie halfen uns bei dem 1000km Service der GTS.

visiting @malossispayt #malossi #gtsmalossi

 

Vespa World Days, Pontedera 2024

Die Veranstaltung wurde in Rekordzeit organisiert und Pontedera wurde wegen des 140-jährigen Jubiläums des Piaggio-Werks ausgewählt. Die Vespa-Clubs von Pontedera, Florenz, Pisa und anderen Orten haben sich zusammengeschlossen, um die für eine Veranstaltung dieser Größenordnung erforderliche Logistik zu unterstützen.

Alle Vespas sind wunderschön

Obwohl wir wissen, dass die Individualisierungsmöglichkeiten einer Vespa einzigartig sind, gibt es bei einem Treffen mit mehr als 15.000 Vespas für jeden Geschmack etwas zu sehen.

#RealScooterists everywhere

Wir finden Szenen wie aus einem Renaissance-Gemälde. wie sahen mehrere Vespisti beim Reparieren einer Vespa, ein schönes Paar aus Griechenland mit einem Aufkleber, der sie so zeigt, wie sie sind oder die clevere Wahl der Kostüme für die Parade (Corso). Den #Realscooterist mangelt es nicht an Kreativität.

Der Höhepunkt war zweifellos das Engagement von Pontedera und allen umliegenden Dörfern. Die Geschäfte waren mit Vespas geschmückt und alle Einwohner begrüßten mit Applaus und Lächeln die kilometerlangen Reihe von Vespas, die über drei Stunden lang die Toskana mit Vespa-Charme erfüllten.

Am ersten Tag konnten wir an der Besichtigung des schönen Dorfes Lari teilnehmen, die ein gastronomisches Erlebnis war. Wir konnten auch Nicola Limpennatore im Vespa Village sehen, der seine unglaublichen Kunststücke auf einer Vespa vorführte.

Natürlich bin ich persönlich sehr stolz darauf, dass Lateinamerika mit einer großen Gruppe aus Vespa Club México, VC Argentina, VC Puerto Rico, VC Chile, VC Perú, der Zweitakt-Bewegung MCL2T und natürlich der VC Colombia vertreten ist.

der nächste  Vespa World Days wird vom 1. bis 4. Mai 2025 in Gijon, Spanien stattfinden und wir werden die Vorbereitungen aufmerksam verfolgen.

Am ersten Februar Wochenende des Jahres steht ein absoluter Pflichttermin für jeden Real Scooterist an. Der Scooterist Meltdown in Kalkar ist ein All Inclusive Weekender der absoluten Extra-Klasse. Je nach gebuchtem Paket geht es von fünf Tagen bis hin zu nur einem Nighter oder der großen Custom- und Händlershow am Samstag.

Das Programm gestaltet sich in bester Scooterist-Tradition. Freitag ab 20 Uhr und Samstag ab 19 Uhr wird mit dem Nighter gestartet. In 3 Locations (Main Room, Indie Room & Ska-Bar) kann bis 3.00 Uhr morgens das Tanzbein zu feinstem Northern Soul, R’n’B, Ska, Reggae, Madchester & Brit Pop sowie Alternative Tunes geschwungen werden. Zusätzlich kann man in der Hotel-Bar chillen oder bowlen.

Live Bands sowohl am Freitag als auch am Samstag runden das Programm ab.

 

Am Samstag gibt es dann tagsüber traditionell die große Custom- und Trade Show. Und die hat dieses Jahr mit 70 Ausstellern aus ganz Europa den Rahmen komplett gesprengt. So viel war noch nie los und wir können das ganz gut beurteilen, da wir bei neun von zehn Meltdowns mit unserem SC Stand dabei sein durften.

So konnten wir mit rund 2.000 Besuchern, Kunden und Freunden den Tag über die heißesten Neuigkeiten und den jüngsten Gossip der Szene austauschen. Und eins steht jetzt schon fest: Nächstes Jahr ist definitiv schon gebucht!

 

Vielen Dank und herzlichen Glückwunsch der Scooterist of 84 Crew zum Zehnjährigen! 

Meltdown 2024

One of the most important scooter celebrations on this side of the planet will take place in Kalkar from February 1 to 5, 2024, an event celebrating its 10th year and as usual, Scooter Center will be present with a stand and great prizes.

PROGRAMME:
The tenth episode of this legendary scooterist weekender in the surreal setting of a former nuclear power plant will be very special – watch this space!
For now, here is some key info:
• 3 TOP Live Bands from the UK
• 3 niters, 4 floors (Traditional Scooter Sounds, Indie, Live Music Area, Ska-Bar)
• International Top DJs
• Large Dealers Market & Custom Show
• Horse Power Shoot out
• On-site facilities like bowling alleys, pool tables, bar mile and more!

The weekend package is sold out since month, BUT you can join the show on Saturday for the massive Trade & Customshow and / or the Nighters (without booking the hotel). All details you can find here

The International Customshow is another highlight! It takes also place on Saturday and the best custom creation will be judged by an International Jury.

This is the link where all your questions will be answered, or at least most: 

Specials at our stand

signing books at Scooter Center Stand

The Complete Spanner’s Manual: Vespa Wideframe Engines

By Martin ‘Sticky’ Round

This will be the first opportunity anyone has to get a copy in the hand. Tracy and Sticky will sign on Friday 3nd at 11am.

Shortfacts -World Premiere at Scooterist Meltdown:

Where?        Scooterist Meltdown at Scooter Center stall
When?          Saturday 3rd February of 2024 – 11 h – 12 h

What?           World premiere, signing and selling of the limited Hardcover.

Um Halb an der Bar

We will have our merchandising to raise for the cause of “um Halb an der Bar”

See you on Saturday the 3rd of February for the ultimate MELTDOWN!

The 10th anniversary of the Scooterist Meltdown in Kalkar will bring exciting news to the Vespa world. Sticky will present on Saturday the 3rd of February to the world public the brand-new The Complete Spanner’s Manual for Vespa Wideframe Engines

 

The day before -Friday, 2nd of February- there will be the exclusive chance to meet Sticky & Tracy for a sneak preview of the book at Scooter Center. Between 10 and 12 h you have the chance to buy one of the strictly limited hard back covers and have them signed in the shop.

Here you find all the info of the game changer in the world of Lambretta and now finally Vespa manuals. 

Shortfacts –Sneak Preview @Scooter Center:

Where?        Scooter Center
When?          Friday 2nd February of 2024 – 10 h – 12 h

What?           Sneak preview, signing and selling of the limited Hardcover.

Shortfacts –World Premiere at Scooterist Meltdown:

Where?        Scooterist Meltdown at Scooter Center stall
When?          Saturday 3rd February of 2024 – 11 h – 12 h

What?           World premiere, signing and selling of the limited Hardcover.

The Complete Spanner’s Manual: Vespa Wideframe Engines

By Martin ‘Sticky’ Round

The book contains 210 pages of instructions on how to run, service and repair Wideframes built in Italy (Piaggio), Spain (MotoVespa), France (ACMA), Germany (Hoffmann and Messerschmitt), England (Douglas), Belgium (MISA) and even the illicit copies made in Russia (Vjatka).

Now, with more Wideframe engine parts than ever being remade, and this book in hand, there has never been a better time to revive that old Vespa.

Rheinschalter Alter Schalter Event

Ein guter Freund des Hauses: Rheinschalter VC Köln  feiert 2024 sein zehnjähriges Bestehen und Kris, der Präsident, lädt uns zu einem großen Event ein!

2014 sitzen drei Vespisti aus dem Rheinland in den Alpen nachts in ihrem Van auf dem Heimweg von den Vespa World Days im italienischen Mantova und sind von dem riesigen Vespa-Treffen so begeistert, dass sie kurzerhand einen neuen Vespa Club aus der Taufe heben – den Vespa-Club RheinSchalter Köln! Ein Club für Vespa-Begeisterte aus Köln und Umgebung. 

Nach zehn Jahren sind aus den drei Jungs mittlerweile über 100 Vespisti und Scooterists geworden. Bunt, divers, offen, verrückt und rheinisch-herzlich trifft man sich seit Anfang an sonntags um 16h auf dem Kölner Rudolfplatz zum Klönen und um Ausfahrten zu planen.

Rheinschalter DGR 2021

Vespa Babbo Rheinschalter

Jedes Jahr wird mindestens eine längere Tour gemeinsam unternommen und seit Anbeginn ist die jährliche Organisation der vorweihnachtlichen Vespa-Benefizaktion “Vespa-Babbo” mittlerweile Kölsche Tradition und über die Stadtgrenzen bekannt.

Vespa Babbo

10-jähriges Clubjubiläum

2024 blickt nun der Club auf viele wunderbare Jahre mit vielen Touren, Treffen und Aktionen zurück und feiert dies vom 24.-26. Mai 2024 in Kooperation mit der Motorworld Rheinland auf dem großen Jubiläumstreffen auf dem historischen Flughafen Butzweilerhof mit:

  • Ausfahrten
  • Treffen
  • Party
  • SlowMo-Race
  • Tombola
  • und gemeinsamem Come-Together!
Distinguished gentleman ride am Motorworld

Die RheinSchalter laden hierzu alle Schaltrollerfahrer*innen ein.

Weitere Informationen unter www.rheinschalter.de/alterschalter

Kris

vespafreude straubig

Wenn es um einen guten Zweck geht, haben Feiern im Dezember eine besondere Bedeutung, und so trafen sich die Vespafreunde Straubig zum Glühweinstammtisch und Harald erzählt davon

Am 25.11.2023 trafen sie die Vespa Freunde Straubing in der Hubertushalle in Straubing zu unserem Glühweinstammtisch.

Der Anlass war perfekt, da Raphael Knespel parallel den Vespa Teilemarkt in der Hubertushalle abhielt.

Im Anschluss des  Vespa Teilemarkt begannen wir mit unserem alljährlichen Glühweinstammtisch zugunsten der Bettina Bräu Stiftung 

Etwa 40 Mitglieder mit Begleitung halfen mit das die Veranstaltung ein voller Erfolg wurde.

Kulinarisch standen gespendete Käsekrainer, Kalbsbratwürstel und Halsgrat vom Iberico Schwein in der Semmel zur Genüge bereit.

Im Vorfeld gabs natürlich Thementreu, Glühwein, Punsch und Glühwein mit Schuss.

 

Die restliche exzellente Gastronomische Betreuung übernahm Stefan Bauer von der Hubertushalle.

Versteigerung Vespafreunde Straubig

Ein großes Highlight des Abends war die Versteigerung. Hier warteten alle auf das Highlight aus dem Hause SC. Besonders begehrt waren der Beinschutz gegen Kälte.

Aus der Bieterschlacht ging Markus Tom Rösner als Sieger hervor. Tom hat sich sehr gefreut.

Der Reinerlös der Veranstaltung liegt bei 750€.

Diese Summe wird an die Stiftung überwiesen.

 

Ich danke dem Hause Scooter Center für dieses großartige Engagement.

GLG vom Harald

Mofa Tour Leverkusen

Wir hatten die Gelegenheit, Teil der Mofa XMas Tour 2023 des Piaggio Club Leverkusen zu sein, und mit Preisen für die Gewinner beizutragen.

Es war ein voller Erfolg, aber es ist besser, es mit den Worten der Organisatoren zu sagen:

Unsere Xmas Tour 2023 war wieder ein großer Erfolg. Im Klinikum Leverkusen haben wir für die Kinderstation Nikoläuse übergen die vom Piaggio Center Roock gestiftet wurden. Am Ende haben wir noch auf dem Weihnachtsmarkt sage und schreibe 2180€ für die Bürgenstiftung Leverkusen Projekt Sterntaler gesammelt. Wir danken allen die an der Tour teilgenommen haben und natürlich dem Publikum das am Strassenrand stand und uns gefeiert hat. Danke an alle beteiligten und die Polizei Leverkusen die uns begleitet hat. Es war mal wieder ein voller Erfolg.

Gallery Mofa XMas Tour 2023

Rumours had been circulating for some time that the Green Onions would return to Elba in 2024! In mid-November the time had come and it was finally official! The international Rally will take place on the beach of Morcone near Capoliveri on the first weekend of May. Below is the official information from our friend Gegio from Scooterismo.it, including recommendations for accommodation.

Here is a small picture gallery from 2007 from the Scooter Centre archives. Including the presentation of the first bgm products and the back than new Lambretta catalogue. 

Scooter Rally Toscano 2024

Morcone Bay – Isle of Elba – 3/5 May 2024 – Back with a bang!

For the people involved into classic scooters during the last 20 years the name Scooter Rally Toscano stands for one of the most important event in Europe! The youngest ones meanwhile can only dream about it hearing the tales from the veterans….

However, for everyone the wait is finally over! The Original Scooter Rally Toscano organized by Green Onions Scooter Club with a little partnership from Scooterismo.it is back with a bang!

When? From 3 to 5 May 2024!

Where? @ Mandel Club – Morcone Bay – Capoliveri – Isle of Elba (LI)ud.it

 

Imagine the daily ferries to the Isle of Elba from Piombino overwhelmed by hundreds Scooterists from all over Europe, hundreds of Vespa and Lambretta parked towards the beach of Morcone or buzzing around the breathtaking streets around Capoliveri!

Beers and food stalls directly on the rally site, all-day long beach dj set + 2 All-Nighters @ Mandel Club with the best Italian Selecters in Soul, Jamaican and Scooterist’s finest sounds, market area with records, spare parts, vintage and classic streetwear clothes & accessories.

Custom Show for the best scooters and massive prizes for the winners, a raffle and The Cleopatras live concert on the beach!

Choose between more then 10 accommodation facilities with special prices: hotel, camping, bungalow, B&B or apartments (see the list below and ask for Scooter Rally Toscano Discount)!

Plus Saturday massive scooter run, free ride-out and partner restaurants for your best Scooter Rally Toscano experience!

IMPORTANT! Pre-Registration will be available very soon and until 31 March 2024 on the official website: www.scooterrallytoscano.it !

It includes the complete Scooter Rally Toscano package at a discounted price, only 30€ instead of 33€, and the exclusive features are:

Friday and Saturday all-nighter tickets, Official rally patch, Weekend wristband for rally site entrance, Saturday scooter run and will gives access to special prices for ferry’s tickets!

Then, no worries, it is possible to subscribe directly on the Rally site with standard prices!

 

More info TBA!

FB: Green Onions Scooter Club

Email: 🇮🇹 🇬🇧 info@scooterrallytoscano.it

Website: www.scooterrallytoscano.it

Selected accommodation facilities are:

Eugenio Degli Innocenti
Boss ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

Vespababbo RheinSchalter

 Seit 2014 organisiert der Vespa Club RheinSchalter Köln den sogenannten VespaBabbo. Eine Tradition aus Italien, bei der sich Vespisti in weihnachtlichem Outfit und mit geschmückten Vespas aufmachen, um in den Städten und Orten Weihnachtszauber zu verbreiten und zugleich kleine Geschenke zu verteilen und Spenden für wohltätige Zwecke zu sammeln.

In diesem Jahr fand der Kölner VespaBabbo bereits zum 10. Mal statt. Zugleich läutet das diesjährige VespaBabbo-Jubiläum schon das Vereinsjubiläum 2024 ein. Der Vespa-Club RheinSchalter wurde 2014 von drei Freunden auf dem Rückweg durch die Alpen von den Vespa World Days in Mantova (IT) gegründet und hat mittlerweile rund 100 Mitglieder in Köln und Umland.

VespaBabbo Preise

 Gegen eine Spende gab es ein Weihnachtspaket, bestehend aus einem Beutel, Schokonikoläusen, SC Aufklebern und einem Los für die Tombola. abei hatte man die Chance einen von 23 Preisen zu gewinnen, die unter anderem vom Scooter Center, Cologne Industries, Kölscher Schnaps von jörg’s Weinshop und einigen Clubmitgliedern gesponsert wurden.

Zusätzlich gab es 3 Sonderpreise, die vom Präsidium des Clubs vergeben wurden:
1. Für die am schönsten dekorierte Vespa
2. Für das außergewöhnlichste Kostüm.
3. Für die beste Kombination (bestes Kostüm und schönste Vespa)

Kreativstes Kostüm und beste Kombination 

Und da wir Zubehör vertreiben, haben wir beschlossen, diesem Konzept treu zu bleiben und uns als Weihnachtszubehör zu verkleiden, was uns die Auszeichnung als bestes Kostüm einbrachte. ;)

Bestdekorierter Roller

Diese Vespa, die ihrem Kennzeichen nach zu urteilen aus Monschau kam, war die Sensation des ganzen Events und gewann verständlicherweise den Preis für die am schönsten geschmückte Vespa.

Spenden

Der Kölner VespaBabbo sammelte rund 1.000 EUR bei allen Teilnehmerinnen und Teilnehmern, die diesmal dem Kölner Verein Verein Zartbitter Köln e.V., zugute kommen werden. Zartbitter setzt sich gegen sexuellen Missbrauch von Jungen und Mädchen ein.

Spaß haben und Vorweihnachtsfreude in der Stadt verbreiten!

An dieser Tour der Schalter-Edition nahmen rund 80 klassische Roller teil, darunter auch zwei Ape, die uns begleiteten. Die Route wurde so organisiert, dass die wichtigsten Weihnachtsmärkte von dem Trupp abgefahren wurde. Und dank der Spende erhielt jede Vespa eine Tüte Schokoladenweihnachtsmänner, um süße Weihnachtsstimmung auf der Strecke zu verbreiten.

Wir danken dem VC Rheinschalter, dass wir Teil dieser lustigen und tollen Aktion sein durften.
Nikolausausfahrten wie diese haben viele Clubs inspiriert, und wir freuen uns darauf, in naher Zukunft auch an der “Mofa X-Mas Tour” teilzunehmen.

Infos: Piaggio Club Leverkusen

Mofa X-Mas Tour

Am Samstag, den 30. September hat der Lambretta Club Modena bei seiner jährlichen Veranstaltung –Lambretta & Extra OilCapitolo VIII einen Besucherrekord verzeichnet: über 170 Roller!!

Luca hatte uns bei seinem Besuch im Scooter Center auf dem Weg nach Lincoln von diesem tollen Event erzählt, und so waren wir sofort ermutigt, daran teilzunehmen.

Wir bedanken uns bei Luca für die Fotos und wünschen Euch noch viele erfolgreiche Veranstaltungen in der Zukunft.

Mehr Infos findest Du hier:  Facebook Lambretta Club Modena

VCLörrach

Wir gratulieren dem Vespa Club Lörrach ganz herzlich zum 70-jährigen Bestehen! Ein Club voller Vespa Geschichte und Geschichten, der die deutsche Vespa Szene mitgeprägt hat.

Begangen hat der Club die Festlichkeiten -wie kann es auch anders sein- mit einer Ausfahrt. Am 7. Oktober ging es mit Rohrlenkern / Faro Basso Modellen der Baujahre 1946 – 1958 über 300 km durch den wunderschönen und atemberaubenden Schwarzwald

Mehr Infos findest Du hier:  Website VC Lörrach

Wir freuen uns auf die nächsten 7. Jahrzehnte!

Die Vesparaba 2023 des Vespa Club Vitoria fand am 7. Oktober mit großem Erfolg statt. Fito teilte mit uns dieses großartige Erlebnis auf den wunderschönen Straßen von Vitoria-Gasteiz.

Am Samstag dem 07.10.2023 fand in Vitoria-Gasteiz die diesjährige Vesparaba 2023 Ausfahrt statt.

Ausgetragen durch den Veranstalter Vespa Club Vitoria mit freundlicher Unterstützung der Gemeinde Vitoria-Gasteiz, Provinz Alava. Sowie den Vespa Club España.

Wir sind nachdem wir uns am „Plaza de la Provincia“ getroffen und gefrühstückt haben mit etwas mehr als 100 Vespas und Lambrettas gestartet.

Die ca .100km Ausfahrt bei der wir gefühlt mehrere Wetterzonen durchquert haben, Nebel, Regen und strahlender Sonnenschein, in und um das Umland von Vitoria-Gasteiz war sehr schön.

Nach der Ausfahrt hatten wir die Möglichkeit im Restaurant Zapirón ein leckeres drei Gänge Menü zu genießen sowie die Auslosung und Verteilung von Trophäen (schönste Lambretta und Vespa im originalzustand weiteste Anreise etc.)  sowie die Merchandising Artikel die wir unter anderem vom Scooter Center erhalten haben zu verteilen,

an dieser Stelle möchten wir uns im Namen des Clubs beim Scooter Center bedanken.

wir freuen uns sehr auf weitere schöne Ausfahrten

Viele Grüße u. allzeit gute Fahrt

Fotos Vesparaba Vespa Club Vitoria

VTC Kempen

Der VTC Kempen oder Vespa Touren Club Kempen feierte am vergangenen Wochenende sein 40-jähriges Jubiläum. Seit 1983 ist viel Asphalt unter seinen Reifen hindurchgefahren und bei dieser Feier könnte es nicht anders sein. 140 Vespas sowohl Automatik als auch alte Schaltroller nahmen am Samstag, den 26. August, an der Ausfahrt teil.

Umringt von Freunden, Helfern, Supporter Familie und engagierten Clubmitglieder wurde in der Tiki-Bar und beim Nighter mit Live-Musik gefeiert.

VTC 40 Jahre
andre Domke

Das Fest war sehr erfolgreich und mit dem Wetter hatten wir bis auf Freitag Morgen auch Glück.

Bei der Ausfahrt am Samstag waren über 140 Roller dabei. Unglaublich.

Andre Domke

- VTC Kempen

Scooter Center gratuliert euch, dass ihr seit 40 Jahren fester Bestandteil der Vespa-Szene seid und wünscht euch noch viele Jahre Engagement, Party und immer eine Handvoll Asphalt unter dem Reifen!!

Vespa Club Costa del Sol - Ruta Nocturna

Scooter Center hatte die Gelegenheit, an der Veranstaltung des Vespa Club Costa del Sol in Malaga, Spanien, teilzunehmen und Jesús hat uns freundlicherweise die folgenden Fotos zur Verfügung gestellt.
Mit mehr als 200 Teilnehmern bereiten sie sich nun auf die V. Ruta Nocturna (Nachtroute) 2024 vor.

Wir wünschen euch viel Erfolg!

facebook VC.CdS

29 juli 2023 - IV Ruta Nocturna vc Costa del Sol

Costa del Sol Malaga

Von Freitag bis Samstagabend ist alles glatt gelaufen. 🛵🛵🛵🛵"Besser geht's nicht" Spaß, Lachen, Kurven und Landschaften kamen nicht zu kurz.

Wir dürfen unsere zahlreichen Sponsors nicht vergessen, die uns Jahr für Jahr fast ohne anzuklopfen ihre Türen öffnen. Sie sind ein Teil dieses "DANKE".

V.C. Costa del Sol

- Málaga

III Ruta Nocturna - 2022

Open Day SC

Open Day Scooter Center

Es ist soweit, unser zweiter #OpenDaySC steht vor der Tür, save the date: 23 September 23 und wenn du Teilemarkt oder einen Stand hast, melde dich gerne an. 

Open Day vorusso

Illustration by @vonrusso

Highlights Open Day SC

• Groovy Scooterist Sounds
• kostenloser Prüfstands Nutzung auf unserem P4
• heißer Imbiss – Foodtruck
• Kühles an und von der Theke
• Benzingespräche und Szene News

Ein Nachmittag mit Freunden bei Freunden!

Das Event bei Facebook:

Wir freuen uns auf Euch,
Dein Scooter Center Team

So war der letzte Open Day-April 2023

Location: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 in 50129 Bergheim-Glessen.

Mit der Idee, den VWD 23 Schweiz zu besuchen, schon lange im Kopf, aber erst einen Tag vorher entschieden, machten Platónika und ich uns auf den Weg von Köln nach Interlaken, um endlich das zu tun, wofür Platónika geschaffen wurde: Veranstaltungen zu besuchen und Geschichten zu erzählen.

Day 1 auf dem Weg zu den Vespa World Days 2023

Da es sich um einen Roller mit absolut allem „Neuen“ (2021) handelt, erforderte er keine größere Wartung, dennoch ist es nicht überflüssig, zumindest ein Reserverad, Öl, Zug set Universal und eine Zündkerze zu haben.

Nach der Arbeit um 18:30 Uhr machte ich mich auf den Weg und kam nach fünfeinhalb Stunden Autobahnfahrt und 442km in Freiburg an, um Vespistas zu treffen, die unterwegs waren.

Und eines der Probleme, wenn man nachts unterwegs ist, ist der Mangel an Licht, aber die LED-Scheinwerfer machen da einen großen Unterschied.

Day 2 Landstraße Interlaken

Bereits wieder mit dem Warrior Scooter Club vereint, beschlossen wir, die restlichen 180 km durch die wunderschöne Landschaft nach Interlaken zu fahren.

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

VWD 2023

Vespamuseum

Hier standen die Kronjuwelen wie eine Vespa 98 (1946) und eine 125er (1947) und der „Speedy Service“, der mich an Scooter Center erinnerte. 😉

Das Vespa-Gymkhana ist eine Geschicklichkeitsprüfung, die aus einem Parcours mit verschiedenen Hindernissen besteht, die in möglichst kurzer Zeit zu bewältigen sind und war mein persönliches Highlight. was für ein Spaß! aber die Freundlichkeit und das Engagement der Freiwilligen vom Vespa Club Italia sind unübertroffen!

Real Scooterist!

Jeder Club hat seine eigene Geschichte und ich hatte die Gelegenheit, Clubs, von denen ich nie gedacht hätte, dass ich sie kennen würde, aus erster Hand kennen zu lernen: den Vespa Club Hongkong, Russland, Thailand und viele andere, wo ich auch die Ehre hatte, meinen geliebten Vespa Club Colombia zu vertreten!

L’escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Didier TAP REGISTRE HISTORIQUE

VC Colombia und Vespa Club Borinage

Vespa Clubs

Vespa World Club – General Secretary

Vorstand Vespa Club Schweiz

Vespa Club Albania

Indonesia Team

Vespa Club Zürich

Vespa Club Zürich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Italia

Vespa Club Ostend, Belgium

Austria Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Klub Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Lörrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L’Aquila

SC war da!

Auf der Jagd nach Souvenirs konnten wir nicht mit leeren Händen gehen, und so erneuerten wir die Leidenschaft einiger, die uns in diesen 30 Jahren aufmerksam gefolgt sind, und gewannen neue Enthusiasten hinzu!

 

Freunde getroffen, neue Freunde gewonnen, Kolumbien zum ersten Mal beim Präsidententreffen vertreten, meine Schatzsammlung erweitert und vor allem das Vertrauensverhältnis zu Platónika gestärkt, sind nur einige der vielen Erlebnisse, die mir in Erinnerung geblieben sind.

aber die Rückfahrt wird immer weniger Spaß machen. Fast 9 Stunden auf der Autobahn nach Hause. Obwohl ich die beste Geschwindigkeit, die ich je erreicht habe! (fast 120 km/h durchgehend fahre) 🤩

Für diese tolle Erfahrung danke ich allen!

Maryza & Platónika!

Die European Scooter Trophy hat in den vergangenen Jahren mit ihren aufregenden Rennen für Begeisterung gesorgt. In den aktuellen Rennberichten wird über den ersten Lauf in Cheb 2023, das Rennen in Spa 2023 und den dritten Lauf am Harz Ring 2023 berichtet. Die Berichte bieten detaillierte Informationen über die renommierten Veranstaltungen, darunter spannende Rennergebnisse, die herausfordernden Strecken und die beeindruckenden Leistungen der Fahrer. Von intensivem Wettbewerb bis hin zu spektakulären Überholmanövern war jedes Rennen ein fesselndes Ereignis, bei dem die besten Scooter-Fahrer aus ganz Europa um den Sieg kämpften.

Weitere Rennberichte der vergangenen Jahre

Best of all

Zdesing – Highlander

Spectators choice

1st place: Enzo für Marius Haller

V50 – “V200RS“

Motor:

Quattrini C200 Gehäuse, Quattrini Kurbelwelle 56,5mm Hub, Quattrini M200 Zylinder, Kopf bearbeitet – Verdichtung 11,5:1, Auspuff FalkR M200 Touring, Crimaz CM5 Kupplung mit Multispring (6 Federn ), Bordi Corse Kupplungsdeckel – vollhydraulisch, Crimaz Grand Tour Getriebe, Crimaz 28/67 Primär, Overrev Repkitfedern, Overrev Zündung, KR Automation Luftnummer 12, LUZ 3D Ansauggummi, Smartcarb SC38, Marchald Luftfilter 100×65, Elektronische Mitsubishi Benzinpumpe

Lackierung: Porsche Miami Blau.

Spezialteile: Carbon-Flipheck, vollhydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, vollhydraulische Kupplung, Superlow-Gabel, Stage6 High-Low Fahrwerk, Polini Evolution Felgen 2,5×10, Hyperpro Lenkungsdämpfer.

Thanks to: Enzo (!!!), Trisi, Tom und vielen anderen

2nd place: Kevin Wintergrün

PX

Umbauten: Nachbau des Baracuda von Christian Clerici – Motorsport Rennwagen

Motor: 221 Malossi Sport

Lackierung: Airbrush

3rd place: “RR custom”

Malaguti F12

Spezialteile: Bluetooth controlled electronics

Motor: Evo70 mineralli

Lackierung: Candy green + airbrush work

Best Vespa Largeframe (pre-P)

1st place: Tessa Abraham

Vespa Rally

The inspiration for the name of the scooter goes back to Tessa seeing the scooters from Burnley and Pendle Scooter Club riding round the town where she lived and that scooter Club had the patch inspired from the trials of the Pendle Witches in 1612. The 70s and the scooter scene back then are the inspiration and that is also the reason why a Vespa Rally 180 with electronic ignition had been chosen. With Tessa’s and Lee’s connections they traced down info about how the period scooters of the Burnley and Pandle scooters looked, had been painted, what accessories had been fitted and even reproduced the wooden rear shield and club patches.

Built by: Lee Abraham

Motor: Malossi 210

Painted by Gary Cooper @ MDMachine

2nd place: Zdesing

70er

3rd place: Timo-Pargmann für Jörg Hartmann

 

Zottel Zossen Scooter Association

Rahmen: Streamline Sitzbank mit ZZ Logo
Scheibenbremse vorne Worb 5 vollhydraulisch
LED Rücklicht im org Gehäuse
Sip Tacho
kpl DC Elektrik verlegt.

Motor: 252ccm Quattrini.
Leistung 30PS und 36NM bei 5800 umin.

Lack: Die Rally wurde 2004 das erste Mal kpl durch die Firma Doppelpack gebrusht. Basis ist ein Flip Flop Lack. 2020-2022 wurde der Lack aufgearbeitet und weiter gebrusht. Im Lack ist Blattgold eingearbeitet. Alle Anbauteile sind entweder 24k vergoldet oder mit Blattgold belegt.

Best Vespa P-range

1st place: Marc Weritz 

Vespa Px

Club BlechChaoten Rheingau

Umbauten: Rahmen Gecuttet und Verstärkt, Lambretta Gabel , Dropbar, Breitreifen, BGM Fahrwerk, Scheibenbremse vorne/hinten

Motor:BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 Auspuff (Spezialanfertigung)

Lack: Porsche Lackierung.

Selfmade Parts: Alles selbst konstruiert und gefertigt! CNC Bremstrommel (Ausgelegt für über 400Nm Drehmoment) mit Wechselkalotten für KR-Antriebswelle oder Original Verzahnung!.Scheibenbremse hinten für BFA (innenliegend) mit selbst entwickelter Bremszange! Doppelscheibenbremse Lambretta vorne mit 2x BGM Bremssättel . 3D-gedruckter Kotflügel mit integrierten Bremsleitungen! Selfmade CNC Tacho mit Koso DB02… Es gibt noch viel mehr, aber am besten selbst bestaunen oder mich ansprechen:-) Oder Instagram #berndworscht

2nd place: Lars Kruse

Zottel Zossen Scooter Association

PX 225 Street Racer – Bj. 1982

Rahmen: M-Lenker, Gabel Lambretta, Eigenbau Scheibenbremse vorne und hinten vollhydraulisch

Motor:  Leistung ca. 35
Motor Malossi Gehäuse,
Malossi MHR 57,
60er Glockenwelle,
Vergaser 30mm,
Zündung Vape,
Nordspeed Auspuff mit Endschalldämpfer unter der Seitenhaube, PS.

3rd place: Elmar Grünert 

PX 

Best Vespa Wideframe

1st place: Marcel Schnee

Vespa GS3

Umbauten:Lenker,Sitzbank Eingenbau

Motor: Px200 Motor mit 210ccm Malossi ,S&S Auspuff.

Lackierung: Umbauten aus eigener Hand selbst gemacht

2nd place: Spielzimmer

Vespa VL2T – The Stray Bullet

Umbauten: Eigenbau-Speichenrad, Scheibenbremse mit Stage 6 Sattel und Anti Dive.

Motor: Motorisiert mit 177er Quatrini, 60 mm Langhubwelle und 28er Keihin PWK auf Membran. 22.0 PS / 26.3 Nm unter 6.000 U/min.

3rd place: Andreas Spiller 

Vjatka VP 150 – Evil Igor

 

Vjatka VP 150 – Evil Igor

Umbauten: Tank unten Vjatka oben Sei Giorni Style, Kotflügel versetzt für Reifen und Scheinwerfer integriert, Acma Sattel versetzt, Rücklicht Umbau auf voll LED, wunderschöne Felgenbeleuchtung für Präsentationszwecke, Bedienungen in einem Arrangement aus Kupfer installiert, natürlich die altbekannte Vergaserinnenbeleuchtung, diverse Gabelanpassungen und ganz ganz viel Amore

Motor: PX mit 172er Quattrini, 57er Mazzu Welle, 30er Polini Gaser, 22/64 BGM Superstrong auf BGM 200er Getriebe mit Benelli Nebenwelle 3 kurz 4 ultrakurz, untenrum Pipedesign Bullet mit schickem 265mm Knalldämpfer.

Lackierung: 61er O-Lack größtenteils

Spezialteile: 13 / 12 Zoll Prototyp Felgen aus dem vollen gefräst auf selbstgedrehten Adapter, Ottopuntouno Bremsanlage vorne, SKR Gabel, Motogadget Tacho, Taster, Alu Spiegel und Blinker in Verbindung mit Axel Joost Steuerung, LSL Lenkeraufbau, und bestimmt noch einiges mehr das ich jetzt gerade nicht mehr weiss ;-)

Thanks to: Superkölle, Blechmann 74 und Bussy Wassereis

Best Vespa Smallframe

1st place: Marius Haller

V50 – “V200RS“

2nd place: Christian Schröder 

Scauro Mathias Scherer

Rahmen: Matthias Scherer hatte den Motor nebst Kühler, Schläuche, Wasserpumpe usw erworben und in den jetzigen Rahmen eingebaut.
Das komplette Fahrzeug hatte dann einige Beschleunigung Rennen nebst Prüfstand Läufe und Rollertreffen hinter sich gebracht .
Ich hatte dann das glück das fast Komplette Fahrzeug in einem zerlegten Zustand vor drei Jahren erwerben zu können.
Anfang 2022 haben Ronny und ich (Scoot Devils/Smallframe-Factory) dann begonnen sie so zu Restaurieren das es den aktuellen DBM Regeln entspricht den es war uns von Anfang an klar das die Scauri/Scherer wieder auf die Strecke gehört.
Daher mussten wir ein paar abstriche machen und konnten sie nicht ganz so wie die beiden Rollershop restaurieren.
Ich denke aber es ist uns gelungen einen hohen wiedererkennungswert beizubehalten.

 

Motor: Zylinder Polini für die Cagiva SST (Kolbengesteuert)
Kopf Wassergekühlt
Hub 51 mm
Bohrung 57 mm
Ca 135 ccm
34 Dellorto
Scauri Auspuff
6V Elektronisch Motoplat Zündung
4 Gang Getriebe
Der gesamte Motor wurde von Stefano Scauri vor ca. 30 Jahren aufgebaut Gehäuse und Zylinder wurden wurden extrem
bearbeitet von Stefano. Er war absolut begeistert das es diesen Motor noch gab und bot mir sofort seine Hilfe an das es einer seiner aller ersten Motoren war die er gebaut hatte.
Dieser Motor wurde dann von Stefano 2022 wieder neu aufgebaut mit den Materialien von heute und ist absolut Quartermile tauglich.

3rd place: Ferdinand Baratella

v50

Umbauten: Zip SP Gabel gekürzt, KR Bremse und Felge vorne, komplett freigelegter O-Lack, Custom Sitzbank auf Ancillotti Basis usw.

Motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward Einzelanfertigung, Dellorto 39 VHSB Vergaser.

Lackierung: O-Lack von 4 Schichten 2K lack befreit.

Thanks to: Vespower By Baratella, Fraternati SC

Best Modern Vespa

1st place: Marc Collins

Ace

  • Stossdämpfer vorne: BGM Pro SC/F16 Competition
  • Stossdämpfer hinten BGM PRO SC/R1 SPORT
  • Gepäckträger vorne – Moto Nostra
  • Hupe mit Kompressor • Kübler Speedwheel
  • Bremszange vorne und hinten- PORCO NERO POWER 2.0
  • Rizoma Lüftungsgitter
  • Vespa GTS HQ Gepäckträger hinten
  • Felgen Vespa 946
  • Ölwanne mit Schauglas by Buchsenfuchs schwarz glänzend
  • LED Blinker Moto Nostra
  • Tachoeinsatz Moto Nostra
  • Schwingenabdeckung Moto Nostra
  • Sitzbank mit Sitzbankheizung – Sitzbankdoktor
  • Custom Cruiser Windschild
  • Variodeckel schwarz lackiert
  • Cuppini Stoßstange Fender
  • Spiegel kurz Moto Nostra
  • Bremshebel Chrom BGM Pro CNC
  • Auspuffanlage ARROW E4
  • Wave Bremsscheibe vorne & hinten

Farbe: Porsche Miami Blue (2019) Komplettlackierung

Spezielteile:

  • Felgen & Bereifung 13 Zoll Miami Blue
  • Rizoma Lufteinlässe
  • Fender Zellioni umgearbeitet auf 13″
  • BGM Fahrwerk vorne & hinten
  • Brembo 4 Kolben Racing Bremsanlage vorne.
  • Wave Bremsscheibe vorne & hinten
  • Seitenleisten schwarz OEM, Gepäckhaken BGM Alu CNC
  • Haltebügel schwarz Powdercoat
  • Fussrasten schwarz hochglanzverdichtet
  • Variomatikverkleidung lackiert
  • Ölwanne schwarz hochglanzverdichtet
  • Tachorahmen Vespa Notte
  • Sporthebel Alu CNC schwarz, Griffe Moto Nostra
  • Lenkerendengewicht Mini
  • Rücklicht LED Power 1 3in1 Bremse/Blinker/Rücklicht
  • Kennzeichen Selbstleuchtend (LED Folie)
  • Kennzeichenversatz mit Abdeckung RIZOMA lackiert
  • Hupe mit Kompressor
  • Änderung Variomatik JCosta
  • Kupplung Dr Pulley HIT
  • Zylinder & Kolben Malossi
  • Kevlariemen Malossi, Zündkerze Iridium
  • Auspuff REMUS Dual Flow

2nd place: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Baujahr 2019 ABS / ASR

3rd place: Carola – Caferacer69

Corsa Italia – Vespa GTS300 SuperSport Baujahr 2018 ABS / ASR

Farbe: Tricolori

Änderung: Variomatik JCosta, Luftfilter, Kevlarbelt Malossi
• Kupplung Dr Pulley HIT Kupplung
• Malossi Tourqe Master
• Malossi Zylinderkit + Malossi V4 Head
• ECU Tuning angepasst auf Motor.

• Karosseriearbeiten Blinker, Rücklicht zugeschweißt
• Frontfender Zellioni Metall
• Auspuffanlage ARROW E4
• Felgen & Bereifung 12 Zoll Vespa 946
• Reifen HEIDENAU K80
• Rücklicht Blinker Bremse Kombi Kellermann Ato
• Blinker vorne Kellermann BL2000 Dark Lenkerendenblinker
• BGM Pro SC/F16 Competition Gasdruck vorne
• BGM Pro SC/R1Sport hinten
• Brembo 4 Kolben Racing Bremsanlage vorne
• Wave Bremsscheibe vorne & hinten
• Seitenleisten schwarz, Gepäckhaken BGM Alu CNC
• Gepäckträger schwarz kurz
• Fussrasten schwarz
• Variomatikdeckel & Ölwanne schwarz
• Variodeckel “300 RIZOMA” – Ölmessstab RIZOMA
• Tachorahmen, Hebel Sport, Griffe Moto Nostra
• Frontscheinwefer H4 Daymaker (Phillips)
• Hupe mit Kompressor

Best Automatic

1st place: Thomas Schulz

2nd place: “RR custom”

“Malaguti F12”

3rd place: Thomas Schulz

Best Lambretta dl/GP

1st place: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta 

Umbauten: Legio X. Monza 240, Airbrush, Gravur, vergoldung, viele Einzelteile selbst hergestellt. Überarbeitet seit dem letzten SC custom Show

Motor: Legio X Monza 240, liedesholm Kupplung, BGM Zündung, Welle, Stoßdämpfer. 34mm Dellorto, franspeed supertourer.

Lackierung: Legio X, Airbrush, gesamt Englisch custom Design. 

2nd place: Martin Z

JohnnyLove Motorsport Nr 7

Motor: Das Motortuning ist um einen vom Tobi von Nordspeed-Racing geporteten TS1 aufgebaut. Und wird von einem Mikuni 35, bgm Kurbelwelle und The Scooter Republic TSR Auspuff abgerundet

LackierungNach zwei Jahrzehnten in matt-schwatt hat Maddin von den Kelten Rollerclub Ostholstein seine dl 150 mit einer super gelungenen Lackierung neu aufgebaut.

3rd place: Doc (Beste Christian) 

Lambretta DL 125, Bj. 69

Motor: 

  • Targatwin 275
  • 2in2 Auspuff gewickelt
  • -MR Enddämpfer
  • -Bergspeedmembranumbau
  • -CP Smoothmasterkupplung
  • -CP Cyclone 5 Getriebe
  • -CP Multispline Hauptwelle und Trommel
  • -CP Kettenspanner
  • -CP Getriebeabdeckung
  • -Salemspeed CNC Auslaßstutzen

Leistung:
37 PS bei 8574 U
31 Nm bei 8170 U

Sonstiges:
-10° Drop
-LTH Scheibenbremse mit 2in1 Pumpengehäuse vollhydraulisch
-BGM Dämpfer vorne und hinten
-BGM Federn vorne
-BGM Edelstahlfelge vorne
-MB Forklinks
-Sava MC 35 S-Racer Reifen
-Ancillotti Sitzbank Handmade
-XXL Tank

Best Lambretta Series 3

1st place: Flappo Topp Mod

SX 200 /SST 265 Bj. 67

Robert Eder, who is better known all over Europe as a top ‘60s Mod DJ as Flappo, has been a dedicated Lambretta enthusiast since 1986, and owns this late ‘68 Innocenti Lambretta SX200 since the early ‘90s. After being one of his work horses for many years, he got one of the super-duper Rimini Lambretta restorations on this bike ready for our Weekender. It is based on a two-tone paint scheme to combine a classic ‘60s look, along with modern technology that is build around a Casa Performance SST265 engine with all other goodies from the hi-flyers of Casa Performance.

 

2nd place: Christian ‘Schniedel’ Schnieder

Time Machine

80er Jahre Oldschool Custom

Motor:Zyilinder 225 Stage4, GP Kurbelwelle, 34er Amal Vergaser, Elektronische Zündung, Mikeck Auspuff

LackierungVW Golf2 Fire and Ice Lila, Gold Leafing und Pinstripes von Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

Gravuren von Don Blocksidge, Pete Robinson. Chrom, Gold und Pike Nuts.

Thanks to: Jens Kruse, AHA-Design, Jetsons Lambretta Club

3rd place: Jens Pajewski  

GP 200 

Best Lambretta Series 1 & 2

1st place: Mad Farmer

TV 175 Series / BSG305

This TV175 Series 2 was finished in-time by Rimini Lambretta Centre for the Weekender. Their customer ‘Mad Farmer’ requested a 60’s Custom scooter, with a huge modern slant. So combined is a RLC resto’ but with lots of his ideas that needed to bring to life. Basically the paintjob goes along the lines of a 60’s racing car in Aston Martin colours, Lambretta logos reworked with a ‘Norton’ font, centrally mounted hinged tank and a BSG305 engine to power the show. Both petrol tanks are custom made and are linked. The 39mm Dell’Orto carb on a BSG engine has an unusual exit point (behind the kickstart side engine mount) and an extended toolbox has been made to give a few more litres. Too many details to list them all here like Serveta Wintermodel mudguard with chrome crest to match with the paintjob, magic and secret Lucas brackets for legshield fitting, mechanically Rev Counter has started, lots of bling bling treatment and list goes on…

2nd place: Robert.ball

The Eclipse

Lambretta: reg  RCA 447B, 1964 series 2, muggelo 240,5 speed 

Bob Ball’s Eclipse Lambretta is obviously inspired by music and lowrider looks. It combines the 50’s American lowrider look with a paint theme based on ‘The Eclipse’ the first legal all-night ‘Rave’ club. It all started in 2016 with an API Li150 Series 2 that was used as a blank canvas to create a one-off scooter. The panel work and modifications alone would go beyond the frame. 

So if you want to know. the complete story check this Scootering backissue: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3rd place: Darren Creek

LI series 1

Umbauten: Wasserkühlung, Alu tank/Airbox, Auspuff + einiges mehr.

Motor: Casa ist 265 voll wassergekühlt mb 5 Gang ,Aupuff Umbau für Drehmoment.

Spezialteile: Wasserkühlung Verlegung/Trichter Airbox Umbau auf spanische Kotflügel doppelte scheibenbremse.

Thanks to: Myself, All work by owner.

Best Non-Italian

1st place: Matthias Henze

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) aus Salzgitter-Bad
Typ: Commodore
Baujahr: 1955
Dieser seltene Roller (9 Stück sind weltweit noch bekannt) besticht durch sein ausgewöhnliches Design (stammt vom weltbekannten Designer Louis L. Lepoix) und bietet auch unter dem Blechkleid Extravaganz.

Motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 PS; 4-Gang Getriebe; Siba Dynastarter)
Technische Besonderheiten (Auswahl):

Ein vollhydraulisches Integralbremssystem von ATE, eine Triebsatzschwinge aus Elektron-Guss (Magnesium) mit Zentralfeder hinter der Düse und einiges anderes zeigt einen ausgewöhnlichen technischen Anspruch.
• Vorderradgabel mit Doppelrohr Telegabel und einseitigem Radträger aus Magnesiumguss
• Cockpit mit Tachometer, Zeituhr, Leerlauf-, Fernlicht- und Ladekontrollleuchte
Details zum ausgestellten Fahrzeug
• einer von 9 weltweit bekannten Commodore (rund 500 wurden nur gebaut)
• Fahrzeug ist im originalen Zustand (inkl. O-Lack)
• Konservatorische Restaurierung unter größtmöglicher Erhaltung der Substanz
• einziger Commodore, der fährt, TÜV abgenommen und zugelassen ist und O-Lack hat

Fazit: Der Commodore ist Custom ab Werk. Gewöhnlich ist weder äußerlich noch innerlich. Er besticht durch sein ausgewöhnliches Design und bietet auch unter dem Blechkleid Extravaganz.

Als Motor ist in diesem 1955er Commodore ist eine ILO M200 V mit elektrischen Dynastarter verbaut. 

2nd place: Michael seifert-Spielzimmer

unwanted

3rd place: Moritz Nagy

Acma V56 mit 18ps SuperSlave auf 190cc Pinasco

Best Engineering

1st place: Spielzimmer

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Umbauten: Lambretta und Kawasaki 4-Takt-Technik aufeinander. Darüber, ob jetzt der Li3 Rahmen oder der Rahmen einer Kawasaki GPZ500S die Ausgangsbasis bilden, könnte man sich bestimmt trefflich streiten. Um das Rahmenheck der Kawasaki unter Frameloop und Seitenhauben der Lambretta zubekommen, wurde der Loop 13 cm verlängert und vorne 4 cm verbreitert. Aber so, dass ein originales Rücklicht noch passt. Die originale GPZ Schwinge wurde entsprechend gekürzt und die Übersetzung verkürzt. Die Hauben sind an die neuen Rahmendimensionen angepasst und werden nun Aerocatch Verschlüssen aus dem Automobil Rennsport gehalten. Der Tank (12 l Fassungsvermögen) sitzt im Beinschild und war im früheren Leben ein PX Handschuhfach. Befüllt wird über einen Newton Tankdeckel und die Benzinversorgung erfolgt über eine Hardi Pumpe, die unter dem vorderen Kotflügel ihre neue Heimat gefunden hat. Die Schaltung erfolgt über ein Powershifter von Translogic, dabei wird die Kupplung nur zum Anfahren benötigt. Von Motogadget wurde einmal alles verbaut und vermutlich wäre Mareks #24 ein mehr als perfekter Demonstrator für die.

Motor: Die 60 Pferde sollten für 190 km/h plus easy ausreichen. Vorne wird mit der Doppelscheibe von Casa Performance verzögert und die Sitzbank kommt von Weitgehend Gar.

Lackierung: die Lackierung und Startnummer sind von Jeff Gordons NASCAR Chevrolet inspiriert.

2nd place: Robert.ball

The Eclipse

3rd place: Darren Creek

LI series 1

Best Vespa Racer

1st place: Kevin Wintergrün

PX

2nd place: Nick Maruschka

Martini Vespa

Umbauten: Komplett :-)
Motor: Quattrini 232

36 PS Leistung mit 38 Nm werden vom 232er Quattrini in Verbindung mit einer Sonderanfertigung des Viper Curly vom Tobi von Nordspeed-Racing erreicht. Gezündet wird mit einer Vape Sport.
Das Pinasco Motorgehäuse ist im Einlass Bereich extrem erweitert und mit einem Eigenbau Ansaugstutzen versehen. Die Kurbelwelle ist ein one-off, wieder vom Nordspeed-Racing Tobi. Die Kupplung hat 24 Zähne und kommt von bgm.

Lackierung:Martini Lackierung.

Spezialteile: Rahmen, Gabel, Scheibenbremse v+h, Sitzbank pneumatisch, Heck usw.

Thanks to: Markus Dicke

3rd place: Marius Haller

V50 – “V200RS“

Best Lambretta Racer

1st place: Martin Z

JohnnyLove Motorsport Nr 7

2nd place: die SIMPSON II

Erbaut von Darren Creek.
Das letzte Mal 2009 auf der Customshow in München öffentlich zu bestaunen.

3rd place: Oiltek

Lambretta SX150

Umbauten: SX150 converted to GP/DL spec with all Fibreglass bodywork.

Motor: ss230 and ss250 Casa Performance Casa Case.

Paint: No fancy paint simply Ferrari Rosso Corsa.

Spezialteile: Oiltek one off Fuel Tank, Casa Performance Disc brake, Cyclone 5, Powermaster Clutch, Ducati Ignition, GRP Bodywork.

 

Best Custom

1st place: Tessa Albraham

Vespa Rally

2nd place: Christian ‘Schniedel’ Schnieder

Time Machine

3rd place: Björn Kirchberg

S.H.

Best Airbrush

1st place: Zdesing

Highlander

2nd place: Timo-Pargmann für Jörg Hartmann

Zottel Zossen Scooter Association

3rd place: Christian ‘Schniedel’ Schnieder

Time Machine

Best Paint

1st place: Tessa Albraham

Vespa Rally

2nd place: Jörg Gerbershagen 

Serveta Lambretta (spanisch)

Minusschrauber

BJ 1984
– aufgebaut von Stoffi’s in Österreich
– Lackierung von Pfeil Design aus den 90er Jahren
– Dropbar mit Elementen aus dem Motorradbereich
– Scheibenbremse Eigenbau
– sequentielle Schaltung von Motorino Diavolo

 

– Bremspedal nach hinten verlegt
– Stoßdämpfer hinten liegend und mit Umlenkung
– teilhydraulische Kupplung
– TS1 Zylinder
– Mikuni TM30 Vergaser
– Up & Over Auspuff Eigenbau
– alles eingetragen!

3rd place: Zdesing

70er

Best Engraving

1st place: Christian ‘Schniedel’

Time Machine

2nd place: Schnieder

The Green Machine

Inocenti Lambretta LI150 Serie3

Motor: Zylinder 175er Stage4, Vergaser 34er Amal, GP Kurbelwelle, Elektronische Zündung, TNT Auspuff.

Lackierung: Opel Grün von Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

Spezialteile: Kompletter Rahmen Umbau, Züge durch den Rahmen verlegt, Gedrehte Gabel von BeedSpeed, Gravierte Teile von Pete Robinson und Don Blocksidge,Pike Nuts.

Thanks to: Stefan Ottensmeier, Jetsons LC

3rd place: Paul Rieck

Legio X

Best Mod / 6Ts Style

1st place: Borgo

Lambretta Golden Special 150

Umbauten: Der 17 l Tank ist Borgo’s Garage Eigenbau.
SX Scheibenbremse vorne,
Tigerfell Bezug,
Selfmade Flyscreen.

Motor: AF 5-Gang-Getriebe im Einsatz. Der 250 ccm Rapido kommt ebenfalls aus dem Hause AF und ist mit einer LTH Racing & Shop Membran und bgm Big Box ausgestattet.

2nd place: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

Lackierung: Neulack in original Farbton

Motor: 190 Suzuki Conversion, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

Spezialteile: original Zubehör / bgm Pegasus Sitzbank.

3rd place: Flappo 

Topp Mod – SX 200 /SST 265 Bj. 67

Best Cutdown

1st place: Jörg Gerbershagen 

Lambretta 150 DL/GP (italienisch)

BJ laut Papiere 1960 ;-)
– schmales Beinschild mit Spoiler vom Saigon Scooter Center
– Seitenhauben und Kotflügel vorne + hinten aus GFK
– leichter Drop von Worb5
– Scheibenbremse von Mito
– Sitzbank von Streamline
– SST265 Casa Performance Zylinder
– Mikuni TM35 Vergaser
– Protti Ultratourer Auspuff mit Fox Enddämpfer
– Motto: leicht, schnell, laut
– alles eingetragen!

2nd place: Christian ‘Schniedel’ Schnieder

The Green Machine

3rd place: Christian Fitz 

Lambretta Li 150

Road legal Lambretta Chopper 

Motor: Casa Performance SS 225, Mikuni carb, TSR Evo Auspuff. Bgm Kupplung

Best Survivor

1st place: Björn Kirchberg

S.H.

2nd place: Jens Pajewski  

GP 200 

3rd place: Christof Fritsch

Rollerzentrale

Die Rollerzentrale Legende, gebaut für die Viertelmeile, Ende der 80er, Anfang 90er Jahre mit der Hilfe von, Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf und Christof.
Motor: Motorgehäuse aufgeschweißt, Cagiva Kurbelwelle und Zylinder, 36mm Dell Orto Vergaser, Zirri Kupplung, Jim Lommas exhaustsystem angepasst.
Chassis: Vespa Sprinter mit SS50 Lenker, Rahmen verlängert und verstärkt.
Anbauteile: Rollerzentrale Scheibenbremse von Grimeca, Bitubo Federbeine.

Best Bike Engine

1st place: Spielzimmer

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2nd place: Spielzimmer

Ten inch Terror

Ten inch Terror

Ein Bajaj und drei PX Schlacht-Rahmen, ein paar Motorradteile und ein Husqvarna Motorcycles WR 360 Motor waren die Ingredienzien für das unglaubliche Geschoss, das im Jahre 2015 nach fünf Jahren Bauzeit das Licht der Welt erblickte.Elektrik und Instrumentierung kommen von Motogadget und vieles davon findet sich in und am leicht gedroppten Lenker. Das Handschuhfach fungiert als Tank und fasst 14 Liter. Das Flip-Heck ist mit acht Schrauben befestigt, der liegende Stoßdämpfer wir über eine Umlenkung angesteuert. Die Sitzbank ist im Eigenbau entstanden und Mareks Lieblingssattler Alex von Weitgehend Gar bezogen worden.
Motor: Der Motor wurde von Marek unter anderem mit einem Canonized Auspuff und einer von Overrev entwickelten Brennraumkalotte verfeinert und liefert jetzt 55 PS / 45 Nm an das 6-Gang-Getriebe. Geschaltet wird über einen elektrischen Powershifter ohne Kupplung. Damit das Bordnetz mit der zusätzlichen Belastung umgehen kann, wurde ein Vollwellenregler installiert, die Lima und die Elektrik komplett auf DC umgestellt.

Best Rat Bike

1st place: Christian Schröder / Smallframe-Factory

Vespa SS 90

Umbauten: BGM Fahrwerk / Crimaz Scheibenbremse / Anti Dive Kit / Gepulverte Anbauteile
Motor: Kingwelle BFA 244 Zylinder / Kingwelle Brutus Kurbelwelle 60er Hub / Quattrini C 200 Gehäuse / Fabbri Kupplung mit Korb / Benelli Bull Getriebe/ Vespower Zündung / GP One Lüfterkranz / Dellort 39 / Egig BOA.

Lackierung: ca. 55% Rest O Lack / Nichts nachlackiert

Spezialteile: Kurzgasgriff aus der Schmiede von Inmaxwetrust / Rahmen Anpassungen.

Thanks to: An alle die mich kennen, und meine Club Kollegen von den Scoot-Devils

 

2nd place: Christian Wacker

Lambretta Chopper

Umbauten: Rahmen custommade, Springer Gabel, Lackierung Metalflake, alles in allem Custom. mit Airbrush,
Motor: 235ccm Monza Motor mit Mikuni TM 35 Vergaser, dies das und noch viel mehr. Motor wurde von Po überarbeitet, Leistung satt.

Lackierung: Metalflake mit Airbrush

Thanks to: Höppi, Po, wir sind die geilsten.

 

       3rd place: Andreas Spiller

          Vjatka VP 150 – Evil Igor

Best Ape / Sidecar

1st place: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 Gespann BJ55, 

Spezialteile: Seitenwagen aus Rakete vom Kinderkarusell Motor: Standart / aber 12 V Lackierung: Von Mir selbst schwarz / rot Thanks to: Peter Witzel.

2nd place: Roman Bork

Wolke 8 – Ape

3rd place: Robert Essen

 

Vespa GT200L BJ 2003 mit Roadster Mini Beiwagen BJ 2022

Racing Sixties Design / Beiwagen Roadster Min

Motor: Malossi 209 ccm mit scharfer Nockenwelle

Lackierung: verkehrsgrau b matt

Spezialteile: Beiwagen Roadster Mini.

Thanks to: FA Däschlein, speziell dem Mechaniker Peter Kundner, der den Beiwagen nach meinen Wünschen gebaut hat.

Best Original Lambretta

1st place: Markus Fröschen 

TV 175 S2 Schlote 

2nd place: Enno Sipli 

SX 200

3rd place: Dirk Blijkers

Servetta 150 Special

Story: Bought from first owner. When I was 18 years old I had such a Servetta, 37 years later I found such a Servetta again

Paint: Original , hard to find!

Best Restauration

1st place: Matthias Henze

FAKA Commodore

2nd place: Markus Fröschen 

lui 75 japan

3rd place: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

Best Original Vespa

1st place: Marcel Novacek

p80x

Best Newcomer

1st place: Moritz Nagy

Acma V56 mit 18ps SuperSlave auf 190cc Pinasco

2nd place: Noah Winzen

 

Vespa V50 N Spezial

Umbauten: Zylinder, Auspuff, Kaskade, Kotflügel, Lampenring, Trittleisten, Sitzbank, Tank, Kederband, Lackierung.
Motor: 75ccm Polini (sonst alles Original)

Lackierung: Originallack aufbereitet

Spezialteile: Zylinder, Auspuff

Thanks to: ScooterCenter-Team

3rd place: Tim Bucklitsch

 

Vespa V50s

Motor:  133ccm polini, 133ccm Drehschieber mit 28er polini Vergaser und polini auspuff

Lackierung: Blau olack

Spezialteile: Schnellgasgriff, Motor, olack

Thanks to: Oliver Kluger

Thanks to our photographers:

Carsten Wisniewski

CRISIS STUDIO®

& Zoe León

Meine Abenteuer haben nicht nur mit den Vespas zu tun, sondern diesmal mit ihrer kleinen Schwester: den Mofas.
In einem spontanen Plan begleitete ich einige Mitglieder des technischen Teams von Scooter Center: Marc, Frank und Roland testen ihre Ciaos auf dem Mofa Fest 2022 von Iron Mofa.
Platonika würde geparkt bleiben, denn ich musste in einem richtigen Fahrzeug fahren! Und ich konnte keinen besseren Rücksitz bekommen als in dem Tandem von den Flatliners Jungs!
Ohne zu wissen, was mich erwartete, stellte ich Kameras auf und wir begannen ein Abenteuer, das sich als viel lustiger herausstellte, als ich es mir vorgestellt hatte.

Es war lustig, so viele “bad boys” in diesen kleinen Fahrzeugen zu sehen, aber vor allem, wie immer, wunderbare Menschen voller guter Laune zu treffen.

Ciao Tandem: 

Der Grund für die Konstruktion dieses Tandems ist etwas Besonderes, ebenso wie seine Komponenten, die es dank Scooter Center geschafft haben, diese Rarität zu schaffen!

Das Tandem wird von einer Polini Speedengine mit einem DR Evo Zylinder Betrieben.
Als weitere Tuning Maßnahmen wurden ein 13/13er Vergaser mit einem SIL Tech Venturi und einem Malossi Luftfilter verbaut.
Die Abgase werden durch einen Gianeli OriPower abgeleitet.
Das Fahrwerk wurde durch die Stoßdämpferhalter von MMW und die bgm ProF16 Stoßdämpfer aufgerüstet.
Durch die erhöhte Belastung der Achsen wurde die normale Vorderachslagerung durch ein MC Proparts Vorderachs-Kit ersetzt + Buchsen set

Aber es wäre nicht die einzige Besonderheit, die ich bei diesem Treffen sehen würde:
Der Motor dieses Ciao stammt aus einem Trennschleifer für Eisenbahn schienen.

Video

Bilder