Die European Scooter Trophy hat in den vergangenen Jahren mit ihren aufregenden Rennen für Begeisterung gesorgt.

Die Berichte bieten detaillierte Informationen über die renommierten Veranstaltungen, darunter spannende Rennergebnisse, die herausfordernden Strecken und die beeindruckenden Leistungen der Fahrer. Von intensivem Wettbewerb bis hin zu spektakulären Überholmanövern war jedes Rennen ein fesselndes Ereignis, bei dem die besten Scooter-Fahrer aus ganz Europa um den Sieg kämpften.

Rennbericht zum 5. Lauf der EST 2024 in Wittgenborn vom 07.08- 08.09.2024

Am vergangenen Wochenende stand der Vogelsbergring in Wittgenborn im Mittelpunkt der packenden Finalrennen der diesjährigen European Scooter Trophy (EST) und European Pitbike Trophy. Die besten Fahrer Europas kämpften auf den letzten Metern um die entscheidenden Meisterschaftspunkte. Eine einzigartige Atmosphäre aus Spannung, Adrenalin und der Leidenschaft für den Motorsport erfüllte die Luft, als die Maschinen zum letzten Mal in dieser Saison aufheulten. Das wechselhafte Wetter tat sein Übriges und stellte die Fahrer auf der technisch anspruchsvollen Strecke vor zusätzliche Herausforderungen. Jedes Rennen hatte seine eigene Dynamik, und in jeder Klasse schrieben sich neue Heldengeschichten.

 

Klasse 1 – Rookies by Scooter-Attack

Im ersten Rennen der Rookies-Klasse verpasste Niklas Altmeppen den perfekten Start, doch sein Talent zeigte sich im weiteren Verlauf. Während Collin die Führung behauptete, holte Altmeppen kontinuierlich auf und kämpfte sich zurück. Doch letztlich konnte Collin seine Führung verteidigen und siegte vor Altmeppen und Matthias Delle.

Das zweite Rennen versprach noch mehr Dramatik. Collin und Altmeppen lieferten sich ein intensives Duell, das allerdings mit einem Sturz von Collin endete, der dem Druck nicht standhalten konnte. Altmeppen nutzte die Gelegenheit und setzte sich an die Spitze. Hinter ihm stritten Brygala und Delle um Platz 2, wobei Brygala am Ende die Nase vorn hatte.

Tageswertung Klasse 1:

  1. Niklas Altmeppen (45 Punkte)
  2. Louis Brygala (33 Punkte)
  3. Matthias Delle (32 Punkte)

Klasse 2 – SuperSport by Deutscher Bauservice

Das Rennen der SuperSport-Klasse wurde nach einem dramatischen Sturz von Hermann abgebrochen. Er war auf einer Ölspur eines zuvor defekten Fahrzeugs ausgerutscht, glücklicherweise ohne schwerwiegende Verletzungen. Nach dem Neustart setzte sich Sascha Sperling souverän an die Spitze, gefolgt von Niklas Diabelez. Platz 3 sicherte sich Thönnissen, der von den Problemen anderer Fahrer profitierte.

Tageswertung Klasse 2:

  1. Sascha Sperling (50 Punkte)
  2. Niklas Diabelez (40 Punkte)
  3. Federico Vanore (29 Punkte)

Klasse 3 – Expert by Scooter-Attack

Die Expert-Klasse bot spannende Positionskämpfe, allen voran zwischen Andreas Lukas und Gras. Gras führte das Feld im ersten Rennen an, doch Lukas blieb ihm hartnäckig auf den Fersen. Stefan Schnelle sicherte sich durch konstante Leistung Rang 3, nachdem er sich im Duell gegen Schmitt durchgesetzt hatte.

Im zweiten Rennen musste Lukas für die Meisterschaft unbedingt ins Ziel kommen, während Schnelle und Schmitt punktgleich um den zweiten Platz kämpften. Gras, der keine Rolle in der Meisterschaft spielte, setzte Lukas unter Druck, doch der ließ sich nicht beirren und übernahm die Führung. Schmitts technische Probleme ließen ihn zurückfallen, während Schnelle zunächst stürzte und sich wieder nach vorne kämpfen musste. Am Ende war es jedoch Lukas, der das Rennen für sich entschied und den Tagessieg holte.

Tageswertung Klasse 3:

  1. Andreas Lukas (45 Punkte)
  2. Carsten Schmitt (33 Punkte)
  3. Stefan Durchner (25 Punkte)

Klasse 4 – Supramatic & BigBore

Der Supramatic-Klasse wurde im ersten Rennen ein technischer Defekt von Lukas’ Fahrzeug zum Verhängnis, als dessen Kühler platzte und die Strecke unbefahrbar machte. Nach dem Neustart fuhr Yannik Ong souverän zum Sieg, da seine Verfolger Daniel Lövenich und Markus Dürr keine Chance hatten, den Rückstand aufzuholen.

Tageswertung Klasse 4:

  1. Yannik Ong (50 Punkte)
  2. Daniel Lövenich (33 Punkte)
  3. Markus Dürr (32 Punkte)

Klasse 5 – PitBike Stock by Scooter-Attack

Florian Geiger zeigte im ersten Rennen eine meisterhafte Leistung und gewann souverän. Hinter ihm kämpften Schweitzer und Gras um die weiteren Podiumsplätze, wobei Schweitzer als Zweiter ins Ziel kam.

Im zweiten Rennen sorgte ein kurioser Zwischenfall für Aufregung: Geiger fuhr mit dem falschen Transponder und startete somit außerhalb der Wertung. Dennoch lieferte er ein sehenswertes Duell mit Schweitzer an der Spitze. Daniel Arnold sicherte sich Platz 2, nachdem Koch nach einem Überholmanöver von Schweitzer gestürzt war. Collin Münch beendete das Rennen schließlich auf Platz 3.

Tageswertung Klasse 5:

  1. Florian Schweitzer (45 Punkte)
  2. Daniel Arnold (33 Punkte)
  3. Collin Münch (26 Punkte)

Klasse 6 – GP-Open

Im ersten Rennen der GP-Open-Klasse sorgte Schäfer für Aufregung, als er sowohl Florence als auch sich selbst zu Fall brachte. Vorne setzte sich Weißensee durch, gefolgt von Lesch und Van t Hof.

Das zweite Rennen verlief deutlich ruhiger, und diesmal konnte Schäfer seine Führung souverän behaupten, gefolgt von Weißensee und Lesch.

Klasse 7 – Beginners

In der Beginners-Klasse sicherte sich Justin Kräutler den Tagessieg mit einer konstanten Leistung. Sein Bruder Marco Kräutler folgte ihm dicht auf den Fersen, während Marcel Edinger den dritten Podiumsplatz belegte.

Tageswertung Klasse 7:

  1. Justin Kräutler (25 Punkte)
  2. Marco Kräutler (20 Punkte)
  3. Marcel Edinger (16 Punkte)

Klasse 8 – Endurance

Das Endurance-Rennen wurde zu einer wahren Materialschlacht. Am Ende setzte sich das Team von Nibbi knapp durch und holte sich den Sieg, gefolgt vom R.N.D. Racing Team und Buenos.

Tageswertung Klasse 8:

  1. Nibbi (192 Runden)
  2. R.N.D. Racing Team / AKRAcing (192 Runden)
  3. Buenos (190 Runden)

Klasse 9 – Endurance Split

Im Endurance Split-Rennen triumphierte das Team von Lang Tuning mit einem beeindruckenden Vorsprung. Platz 2 ging an das Mieze Tom Dick Racing Team, während das XPear Factory Team sich mit Platz 3 begnügen musste.

Tageswertung Klasse 9:

  1. Lang Tuning (196 Runden)
  2. Mieze Tom Dick Racing (195 Runden)
  3. XPear Factory Team (192 Runden)

Mit diesen spannenden und ereignisreichen Rennen endete die Saison 2024 der European Scooter Trophy und European Pitbike Trophy auf einem Höhepunkt. Fahrer und Fans dürfen sich bereits jetzt auf die kommende Saison freuen, in der sicherlich wieder packende Duelle und neue Helden auf uns warten.

Weitere Rennberichte der vergangenen Jahre
Vespa Club Wiehengebirge

Der Vespa Club Wiehengebirge feierte sein 5-jähriges Jubiläum und Marco Niehoff teilte diese tollen Fotos mit uns, die von der perfekten Organisation der Veranstaltung in Bissendorf zeugen,

“Am 08.07.2023 feierte der Vespa Club Wiehengebirge e.V. sein 5-jähriges Bestehen in freudiger Runde. Freunde und begeisterte Vespa-Enthusiasten aus verschiedenen Clubs wurden zu diesem besonderen Anlass herzlich eingeladen. Die Einladung fand großen Anklang, und mehr als 100 Gäste strömten herbei, von denen über 70 stolz auf ihren eigenen Vespas angereist waren.

Für die ersten 50 Roller, die an diesem Tag eintrafen, gab es eine exklusive Tasche gefüllt mit attraktiven “Giveaways“. Um ausreichend Raum für das Ereignis zu haben, mieteten wir das DRK-Vereinsheim in Bissendorf-Jeggen, das uns großzügigen Platz bot. Auf dem Parkplatz wurde ein unterhaltsamer Hindernisparcours für die Fun Games aufgebaut. Hier konnten die Besucher ihre fahrerischen Fähigkeiten unter Beweis stellen und dabei die Chance nutzen, großartige Preise von unseren großzügigen Sponsoren zu gewinnen – darunter ein hochwertiger Vespa Helm von der angesehenen Firma Schriewer.

 

Der Hindernisparcours erhielt eine zusätzliche Prise Spannung durch einen voll funktionsfähigen, alten Blitzer. Nachdem die Besucher den Parcours absolviert hatten, bot der Blitzer die Gelegenheit für ein Erinnerungsfoto, wenn man eine bestimmte Geschwindigkeitsgrenze überschritt. Für jene, die noch mehr Schnappschüsse von sich und ihren Vespas wünschten, stand ein weiteres Blitzgerät bereit, das auf einer abgesteckten Strecke blitzte.

Ein weiteres Highlight war die Custom Show, in der jeder Roller auf seine individuelle Schönheit und Einzigartigkeit hin bewertet wurde. Ein selbstgemachter Handyhalterung erhielt den begehrten Pokal als Auszeichnung bei dieser Show.

 

Natürlich wurde auch für das leibliche Wohl bestens gesorgt. Angefangen bei Bratwurst und leckeren Salaten bis hin zu verlockenden Kuchen und duftendem Kaffee – niemand musste hungrig bleiben. Angesichts der sengenden 35 Grad an diesem sonnigen Tag waren besonders unsere gekühlten Softgetränke äußerst begehrt.

Um dem Geist der Vespa gerecht zu werden, wurde zur Mittagszeit eine erfrischende Ausfahrt von 50 Kilometern veranstaltet. Für den Fall der Fälle stand auf dem Festgelände ein Pannenwagen bereit, der glücklicherweise nicht benötigt wurde.

Nach der Ausfahrt erfolgte die feierliche Ehrung der Gewinner mit den großzügigen Preisen von unseren unterstützenden Sponsoren. An dieser Stelle möchten wir uns von Herzen bei all unseren Sponsoren bedanken. Ihr habt dazu beigetragen, diesen Tag zu einem unvergesslichen Ereignis zu machen. Dallmann, Salon Dostal, Der Dorfladen, VGH, klein & fein, Schriewer, Louis, S.I.P., Werkstatt Hartmann, Scooter Center.

Ein besonderes Dankeschön gilt außerdem unseren geschätzten Besuchern, den fleißigen Helfern, den Blitzer-Sammlern und den engagierten Mitgliedern des DRK-Vereins. Ohne eure Unterstützung hätte dieser Tag nicht in seiner vollen Pracht erstrahlen können.

So neigte sich dieser wunderbare Tag, angefüllt mit lebhaften Benzingesprächen und aufregenden Aktivitäten leider viel zu schnell dem Ende zu. Nochmals herzlichen Dank an alle, die dazu beigetragen haben, diesen Tag zu einem unvergesslichen Erlebnis werden zu lassen.”

Facebook Vespa Club Wiehengebirge e.V
Vespa Club Regensburg

Der Vespa Club Regensburg hat sein Sommerfest genossen und auch wenn es nicht ganz so sommerlich war, hat das der Stimmung der Besucherinnen und Besucher keinen Abbruch getan, Joachim Meister berichtet über Details, Herausforderungen und Ergebnisse dieser tollen Veranstaltung!

VC Regensburg Vorbereitungen

 

Wie groß war doch die Euphorie noch wenige Wochen vor dem sehnsüchtig erwarteten Event. Die verschiedenen Teamleiter hatten ihre Helfer auf 3 arbeitsame Tage eingeschworen. An allen Ecken und Enden wurde gefeilt und verbessert. Alle Köpfe über den Aufbauplänen gebeugt… „Wenn wir diesen Stand noch 2 Meter in diese Richtung, dann wäre….“

Als dann das Wochenende näher rückte war schon bald klar – wir müssen spontan reagieren und den Aufbauplan nochmal über den Haufen werfen, denn die Wetterprognosen sehen gar nicht gut aus und dem vorhergesagten Regen muss mit Zelten und Pavillons entgegengewirkt werden.

Gesagt, getan. Über 40 fleißige Helfer taten ihr Bestes, sollten doch trotzdem am Freitagabend Ausschank, Grill und Bar für den WarmUp bereitstehen. Denn zumindest Freitag blieb es ja auch bislang trocken.

Ab frühen Nachmittag trudelten dann die ersten Gäste ein…und wurden tatsächlich immer mehr.

Was vor ein paar Jahren noch als nette Geste für einzelne, weniger Übernachtet gedacht war, damit sie sich abends nicht verloren fühlen, wird mittlerweile immer mehr angenommen. So waren mit den eigenen Mitgliedern gut 100 Leute bereits am Freitag in bester Feierlaune.

Das Sommerfest beginnt!!!!

Der Samstag startete dann etwas verhaltener. Grauer Himmel, immer wieder tröpfelte es. Eine Runde über den Platz zeigte aber einmal mehr, wie sehr uns die Vespafamilie die Treue hält. Österreich, Schweiz, NRW, Schleswig-Holstein – nein…. Ein kleines lokales Treffen in der bayerischen Provinz ist das Sommerfest der Regensburger lange nicht mehr.

Das zeigt auch die Händlermeile. Neben den Lokalmatadoren Roller Schmid, Rollerladen oder MEM Motors sind auch die Vesbar aus München oder Scooter Pezzi aus Ludwigshafen am Start.

Nur das Wetter – ja das sollte uns noch vor Herausforderungen und vor Allem Entscheidungen stellen.

Als erstes fielen ihm die geführten Touren zum Opfer. Ein Dutzend Tourguides waren auf einmal Arbeitslos. Noch ein paar Tage davor war man die Strecken abgefahren…

Hüpfburg? Prüfstand? Zu nass für die Technik. Also gingen die auch nicht in Betrieb.

Die Stimmung? Auch beim dritten vormittäglichen Regenschauer hielt diese noch durch. Also entschieden unsere Guides spontan in den kurzen Trockenphasen trotzdem einzelne Touren zur Befreiungshalle in Kelheim oder zur Walhalla in Donaustauf anzubieten. Unsere Gäste sollten ja nicht den ganzen Tag nur am Platz rumsitzen, sondern auch etwas von der durchaus schönen Gegend um Regensburg sehen. Regensburg machte aber tatsächlich bis zum frühen Nachmittag seinem Namen alle Ehre. Was aber nur wenige davon abhielt zu uns zu kommen. Über 330 Fahrzeuge zählten wir bis dahin.

Doch sollte leider niemand davon dieses Jahr am Korso teilnehmen. Auf Anraten unserer Freunde von der Feuerwehr mussten wir schweren Herzens erstmalig auch diesen ausfallen lassen. Und das obwohl, es mittlerweile doch sogar schon ein wenig abgetrocknet hatte. Doch auch diese Entscheidung sollte absolut richtig sein. Wir wären sehenden Auges direkt in eine schwere Gewitterfront gefahren.

Tombola Vespa Club Regensburg

Ausgefallene Touren, Korso abgesagt, Prüfstand nicht einmal aufgebaut. Da lag der Gedanke recht nahe, dass vielleicht auch die Tombola deren Erlös ja die Feuerwehr Lengfeld und die BRK Bereitschaften Bad Abbach unterstützen sollte ins Wasser fällt.

Wir wissen nicht, ob es an den zahlreichen Sachspenden unserer Unterstützer wie u. A. dem Scooter Center, dem Rollerladen, POLO Motorrad oder dem VCVD lag oder an der unwahrscheinlich schönen und familiären Atmosphäre. Unsere Gäste schafften in der dieses Jahr deutlich reduzierten Anzahl das was im Jahr zuvor über 800 Leute nicht geschafft hatten: kurz vor Ende des Losverkaufs meldete der Lostand, dass alle 1.000 Lose verkauft wurden. Ein Beweis dafür, dass es nicht auf die Anzahl der Gäste ankommt, sondern einfach nur darauf, WER da ist.

Der Wettergott hatte dann für den Rest des Abends doch noch ein Einsehen mit uns, was uns mit der spontanen „Sundowner-Tour“ nach Schloß Prunn im Altmühltal sogleich eine neue Tradition beschert hat. Die ungeplanten Umstände haben uns ohnehin für 2024 auf einige Ideen gebracht. Man darf gespannt sein.

Vespa Party

Was aber sicherlich bleibt, das ist die abendliche Party – egal ob draußen, in der Weinlaube oder im Barzelt. Wenn man sich eh nur einmal im Jahr sieht, dann kann einem auch ein bisschen Wasser von oben nicht das Feiern vermiesen.

So dürfen alle gespannt sein, was das Sommerfest im Jahr 2024 an Highlights mit sich bringt. Wir noch lange nicht soweit, dass uns die Ideen ausgehen.

Blockt Euch schon einmal den Termin: Vom 26.07. bis 28.07.2024 sehen wir uns auf der Insel!

Joachim Meister -

Vespa Club Regensburg

Julius Nagy und die Aufrüstung seiner Lambretta 125 special mit dem bgm PRO Lambretta Sortiment

Es ist das erste Februar Wochenende 2023 und endlich findet der Scooterist Meltdown wieder statt. Wie gewohnt sind reichlich Händler vor Ort und präsentieren Neuigkeiten, Produktentwicklungen und die Klassiker im Sortiment. Unter anderem vor Ort sind unsere Freunde vom Rimini Lambretta Centre / Casa Performance und Freund und Nachbar Andreas von Nagy Blechroller.

Wir haben unseren Stand Visasvis zum Rimini Lambretta Centre aufgebaut und neben den heißen Tuning Goodies wie dem Sledge Hammer und dem neuen Twin-Motor fallen unsere Blicke immer wieder auf die mitgebrachten und zum Verkauf stehenden Roller. Neben einer makellosen Lambretta J 125 4-Gang ist es vor allem eine traumhaft schöne Lambretta 125 Special an der unsere begeisterten Blicke immer wieder hängen bleiben. Beide Roller mit italienischen Papieren und zu mehr als fairen Preisen.

Während die Stelina leider zurück nach Italien geht, beweist die Familie Nagy Kennerschaft und die 125 Special bleibt im Rheinland. Julius Nagy, der jüngere von Andreas beiden Söhnen hat zugeschlagen und im Alter von 16 Jahren seine erste und eine traumhaft schöne Lambretta gekauft. Am Sonntag nach einem perfekten Meltdown Nummer 9 macht das Rimini Lambretta Centre einen Abstecher nach Grevenbroich zu Nagy Blechroller und liefert. Julius bekommt mit der 125 Special von Marco direkt eine Einweisung und kann die erste Runde drehen.

Scooterist Meltdown

Unser persönliches Zwischenfazit der Geschichte bis hier: superschön!

Da Julius noch zur Schule geht und die Lambretta als Daily Driver genutzt werden soll, ist von Anfang an klar, dass eine Optimierung des Motors hermuss. Technisch hatte Rimini Lambretta Centre den Roller schon instandgesetzt und so war er war eh einsatzbereit.

Das erfolgte Tuning mit bgm Komponenten ist wunderbar von Andreas nach den ersten 2.000 absolvierten Kilometern zusammengefasst.

 

„Vor dem Urlaub stand nun die Überholung und Leistungssteigerung des originalen 125 Lis Motors an. Da der Roller von Julius als Daily Driver genutzt wird, war von Anfang an klar, dass ein tourentaugliches Setup für den Alltag hermuss.

Da ich selbst vor vielen Jahren sehr lange einen der ersten bgm Race Tour Zylinder auf meiner 2. Serie ohne Probleme gefahren habe, stand die Wahl fest:

  • RT195 auf 60 Hub mit bgm Rennwelle
  • bgm Superstrong Kupplung
  • Vape Zündung
  • bgm Clubman V4
  • 30mm Dellorto Vergaser

 

Unterstützt wurde das Vater/Sohn Projekt von Philipp, der die Bestellliste zusammenstellt und uns intensiv bei der Teileauswahl berät. Da das Taschengeld eines 16-Jährigen nicht besonders üppig ist, stand die Auswahl unter dem Motto:

 „Was nötig ist, muss her, was gut ist, bleibt unverändert!“

 So konnten wir die Kosten im Rahmen halten und trotzdem einen leistungsstarken Tourenmotor aufbauen.

Familie Nagy

Das bgm Kit lässt auch bei der Montage keine Wünsche offen. Es fehlt nichts! Alle erforderlichen Kleinteile sind im Kit enthalten. Das ist vorbildlich und zeigt die Perfektion, die dieses Produkt über die Jahre erreicht hat! Dies gilt auch für das mitgelieferte Manual.

 Der Zusammenbau war mit Hilfe des Spanner’s Manual vom Sticky und der Unterstützung von Philipp unproblematisch, so dass der Motor fünf Tage vor Urlaubsbeginn fertig gestellt werden konnte. Dank der von bgm in der Montageanleitung mitgelieferten Bedüsungstipps konnte der Vergaser einfach konfiguriert werden und lief sofort rund.

 Mittlerweile hat der Motor 2.000 km, teilweise auf extremen Bergtouren, ausfallfrei absolviert und bis auf eine Veränderung der Nadelposition waren keine Anpassungen erforderlich.

 Der Motor zeichnet sich sowohl in den Bergen als auch auf Langstreckenfahrten in der Ebene durch ein hohes Drehmoment aus. Die Höchstgeschwindigkeit liegt mit dem BGM Clubman V4 bei etwa 120 km/h. Der Motor fühlt sich bei einer Reisegeschwindigkeit von 95 – 100 km/h am wohlsten und konsumiert etwa 5,5L/100km!

 Alles in allem ein absolut empfehlenswertes Tuningkonzept, das sich durch hohe Qualität und Haltbarkeit bei adäquatem Preis auszeichnet! 

 Eine 100%-Empfehlung!

Andreas -

Nagy Blechroller

Nachdem Fazit war klar, dass Julius und Andreas mal auf ein paar Prüfstandsläufe vorbeikommen müssen. Der Einlieferungzustand war schon ganz ordentlich mit 16,7 PS bei 6.700 U/min.

Die Läufe haben wir ab 3.000 U/min gestartet und die Gasannahme aus den relativ niedrigen Drehzahlen war leicht stotternd und bei leichtem Viertakten.

Nach ein bisschen Zuwendung von Julius am Vergaser, ist die Gasannahme deutlich verbessert, der Motor dreht freier hoch und fast 2 PS mehr Spitzenleistung sind auch rausgesprungen. So viel zu der Theorie auf dem Prüfstand.

Viel wichtiger ist aber das Feedback von Julius Test auf der Straße und da merkt man den besser –vielleicht noch nicht ganz perfekt- abgestimmten Vergaser deutlich. Die bessere Gasannahme ist grade beim Rausbeschleunigen aus Kurven und Kreisverkehren eine deutliche Steigerung des Spaßfaktors. Zudem sollten die Verbrauchswerte sich so auch noch weiter verbessern.

Aufrüstung Lambretta 125 special mit dem bgm PRO Sortiment
Elmar Real SC

Bei „Real Scooterists“ dreht sich alles um Geschichten, die nicht in spektakulären Videos gezeigt, sondern in Gesprächen zwischen uns geteilt werden, weil die Geschichten Teil unserer täglichen Scooter-Leidenschaft und unseres Lebens sind. Heute hatten wir die Gelegenheit, die Geschichte von Elmar, einem Scooterist aus Köln, zu erzählen.

Über mich:

Elmar aus Köln
Bj. 1967

Elmar und Royal Alloy

Scooters

Vespa PX 80 (135 DR)              
1983 – 1986 mit selbst gefahrenen 43000 km in diesen drei Jahren 😎     ( “Man hatte scheinbar Zeit”)

Cosa 200

( ” Man muss auch mal Pech haben im Leben 😖😉”) Der absolute Alptraum – wie konnte ich nur ❓

Vespa Sprint 150 Veloce       

( ” Der Daily Oldi mit dem selbst der Weg zur Arbeit, jahrelang Spaß machte – und das kann nicht Jeder behaupten 🤭”) 

Schwingsattel, PX 200 Motor mit 210er Malossi, Cosa Kupplung, Sportkurbelwelle und geänderter Übersetzung. 

Ein Träumchen, bis 2002 der Totalschaden folgte. Unfall – unverschuldet, 9 Monate weg von der Arbeit, Kind 2 Jahre alt und der Entschluß:   -Nie wieder Zweirad –

Royal Alloy

2023        20Jahre Später
Ich höre zum ersten Mal vom britischen Hersteller Royal Alloy 
(Herstellung in Thailand und China).

Verliebe mich sofort. Viel Blech, abnehmbare Hauben, ABS, der 300er  Vespa GTS QUASAR Motor als Lizenzbau mit 25 PS drinnen und in UK schon Kult. Hier noch nicht wirklich angekommen, obwohl wirklich gelungene Replika einer Lambretta 2. – bzw. 3. Serie – wie ich finde.

Entscheide  mich dann für die 2. Serie (Royal Alloy TG 300 S) und habe Glück, daß gleich in Brühl ein Händler ist.

Aufgrund der Position im englischen Markt, viele Zubehörteile und tatsächlich passen manche Zubehör Teile der alten originalen Lambretta.
Durch Recherche finde ich in TORQUAY (UK) den Club “Torbay Mods Scooter Club” mit 50 – 60 Mitgliedern .
Das Besondere: Zwar von teilweise schon älteren Jungens gegründet, ist jedes Fabrikat willkommen. (Klar, Lammys und Vespas dominieren). Das gefällt mir und ich nehme Kontakt auf. Ich bekomme sehr freundliches Feedback.
Da für dieses Jahr eine Tour nach Wales geplant war ( mit dem Auto), mache ich einen Termin aus, um einen Teil der Torbay Mods in Paignton zu treffen.

“Dieses Jahr war ich mit  meinem neuen Roller auch gleich beim “Open Day” des Scooter Centers und durfte dabei unter anderem Maryzabel von der Werbung kennenlernen”

Also die Idee:
Frag ich doch mal nach etwas Merchandise für die Mods in UK.
Ganz selbstverständlich wurde mir ein beeindruckendes Merchandise Paket geschnürt, von dem auch die Engländer mehr als begeistert waren. Scooter Center und vor allem bgm ist auch dort ein Begriff.

Noch mal Danke im Namen Aller an das Scooter Center. Ein unvergesslicher Tag für mich und sicher auch ein besonderer für die Engländer.

Jeder der sich dort mit mir und meiner Frau traf,  war super freundlich und interessiert. Übrigens war auch ein Zündapp Roller mit dabei, Chrom glänzende Vespas, originale Lammys, eine Royal Alloy….
Eine kleine Abordnung eines sonst großen Clubs, der jeden Sonntag eine Ausfahrt macht und sich jeden Mittwoch am Hafen auf ein Schwätzchen trifft (bei schlechtem Wetter im Pub ;).
Der Kontakt nach Torquay wird auf jeden Fall aufrecht erhalten. Traum wäre mit dem Roller dorthin. Mal sehen.
Ja – ich hatte nie vergessen, daß der Roller ein wichtiger Teil meines Lebens war und – er ist es geblieben – nur halt jetzt ohne Kupplung ;)

 

Elmar

Die European Scooter Trophy hat in den vergangenen Jahren mit ihren aufregenden Rennen für Begeisterung gesorgt. In den aktuellen Rennberichten wird über den ersten Lauf in Cheb 2023, das Rennen in Spa 2023 und den dritten Lauf am Harz Ring 2023 berichtet. Die Berichte bieten detaillierte Informationen über die renommierten Veranstaltungen, darunter spannende Rennergebnisse, die herausfordernden Strecken und die beeindruckenden Leistungen der Fahrer. Von intensivem Wettbewerb bis hin zu spektakulären Überholmanövern war jedes Rennen ein fesselndes Ereignis, bei dem die besten Scooter-Fahrer aus ganz Europa um den Sieg kämpften.

Weitere Rennberichte der vergangenen Jahre

Certificat Top-Shop 2016 pour la boutique en ligne du Scooter Center

Annuellement le magazine allemand COMPUTER BILD et les experts du portail statistique leader Statista testent 8.500 boutiques allemandes en ligne afin de labelliser les 750 meilleures.

Le Scooter Center est une des boutiques qui vient d’être testé.

Ce test consiste en plus de 150.000 épreuves et est donc un des plus complexes dans le domaine des boutiques en ligne en Allemagne. Les experts évaluent p.ex.:

  • Structure et fonctionnement
  • Confiance et sécurité
  • Expérience lors de l’achat

Ça y est! C’est déjà la troisième fois consécutive qu’on a reçu le certificat très convoité. La garantie Top-Shop de COMPUTER BILD signifie:

La boutique du Scooter Center a atteint un très haut niveau dans les domaines sécurité et convivialité et a réussi toutes les épreuves avec brio.

scooter-center Top-Shop-Garantie von COMPUTER BILD

Est-ce une raison de plus pour acheter chez nous?

Merci pour votre confiance!

Meilleure boutique pour des pièces détachées des scooters 2015

Le magazine allemand COMPUTER BILD labellise les 750 meilleures boutiques en ligne.

Acheter de manière facile, sécurisée et confortable sur internet – c’est pas possible dans chaque boutique des scooters en ligne. Mais ici si. Le Scooter Center vous garantit

  • PURE SCOOTERING – un excellent service par des scootéristes pour les scootéristes
  • une grande disponibilité à bas prix
  • une vaste gamme d’accessoires, de pièces détachées et de pièces de tuning pour presque tous les scooters
  • des méthodes de paiement sécurisées et diverses, comme vous voulez
  • une livraison rapide et pas chère avec DHL ou UPS, parce que vous avez besoin des pièces tout de suite
  • un propre banc d’essai, parce que vous attachez beaucoup d’importance à la puissance
  • des propres produits – BGM est la marque propre du Scooter Center – des innovations et de la puissance

Après avoir été labellisé Top Shop 2014 par le magazine Computer Bild, on est content de prolonger notre série de succès!


Fouiller dans notre boutique en ligne

Examiné en détail

En tout, Computer Bild et le portail statistique Statista ont examiné presque 250 000 critères des boutiques à tester et c’est pour cela que ce test peut être considéré comme un des plus complexes en Allemagne. Et le résultat est réjouissant:

Top Shop Best Scootershop 2015

Le Scooter Center est la meilleure boutique des scooters en 2015

On est extrêmement heureux d’avoir reçu de nouveau cette distinction. Ce n’est que très récemment que les membres du German Scooter Forum (GSF), c’est-à-dire les scootéristes passionnés, nous ont voté meilleure boutique pour les scootéristes. Recevoir de nouveau le label de qualité de Computer Bild et Statista, qui ne sont pas de la branche, récompense notre travail.

Meilleure boutique pour des pièces détachées des scooters – pour la quatrième année consécutive

Le forum “German Scooter Forum” (GSF) a voté pour choisir la meilleure boutique et nous – le Scooter Center – on a gagné de nouveau.
Merci beaucoup à tous ceux qui ont participé et qui nous ont donné leur vote.

Nous sommes très fiers mais on ne va pas se reposer sur ses lauriers sinon nous allons continuer à travailler dur et à nous améliorer. Nous vous le promettons!
Une chose est sûre: en 2015 on va vous dévoiler quelques grandes surprises – donc soyez curieux!

Bester Scootershop 2015

GSF-Dealer-of-the-year-Award 2014/15

Depuis quatre ans la plus grande communauté germanophone des Vespas et Lambrettas (avec presque 50.000 membres) vote une fois par an pour choisir le meilleur commerçant spécialisé en pièces détachées pour des scooters. Le Scooter Center savait toujours convaincre les clients du service, la qualité des produits et de son pouvoir d’innovation.

1. place Scooter Center avec 215 votes = 21,2%
2. place FalkR avec 161 votes = 16%
3. place LTH avec 109 votes = 11%

Message de l’organisateur:

“Cher tous. Le vote a terminé et donc je vous annonce les gagneurs 2014/(15). Le Scooter Center occupe la première place, FalkR la deuxième et LTH la troisième. Selon le résultat, ces trois boutiques satisfont particulièrement leur clients. Moi, comme organisateur et créateur du vote, je suis très reconnaissant et je crois que les 500 mémbres du GSF, qui ont participé au vote, représentent bien la communauté germanophone des vespistes et conducteurs de Lambretta. Je voudrais vous demander une faveur – aux gagnants mais aussi aux autres commerçants: s’il-vous-plaît continuez ainsi – aimables et justes – pour que piloter des scooters nous fasse toujours plaisir.”M210 / GSF

Nous allons bien trouver quelque chose pour vous remercier.
Vous allez le découvrir bientôt ici dans le blog…

MISE A JOUR: bon d’achat du Scooter Center 10% de remise

 

 

 

 

Scooter Center reste le meilleur scooter shop

Scooter Center tient à convaincre ses client avec

  • La sélection de produits
  • La qualité
  • Le prix
  • et les services

Bien entendu, nous serions ravis de vous compter parmi les fidèles clients de notre Scootershop !

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Optimiser le service client

Nous travaillons constamment afin d’améliorer nos procédures internes pour offrir le meilleur service à nos clients et nous démarquer de la concurrence ! Les commentaires de nos clients sur des portails indépendants et les nombreuses récompenses, comme par ex. celle du meilleur Scootershop GSF montrent que nous sommes sur la bonne voie.

.Appréciation très favorable de Scooter Center par Trusted Shops Appréciation très favorable de Scooter Center par eKomi

Mais nous voulons plus ! C’est pour cela que nous nous renouvelons en permanence et estimons que ce processus est continu !

Meilleur service d’expédition de scooters sur Trustpilot

Scooter Center conserve sa première place dans la catégorie scooter. Classement de novembre 2014.

best-in-category

Pour vous remercier de votre confiance et de votre fidélité, nous allons continuer à nous donner à fond pour votre satisfaction !

Votre Scooter Center – Équipe