News zu Vespa Themen

Seilzughülle 25m

25 Meter Seilzughülle für Vespa, Lambretta und andere Motorroller, Mofas und Mopeds

Seilzugülle: Für alle Schrauber bieten wir jetzt eine günstige und praktische Werkstattbox mit 25 Meter Seilzughüllen an. Dieses Gebinde ist besonders für Rollerfahrer interessant, die öfter oder an mehreren Rollern schrauben, kann sich aber schon bei einer Restaurierung lohnen.

Unsere bgm PRO Seilzughüllen sind bei ambitionierten Schraubern, Restauratoren und renomierten Werkstätten beliebt und gehören zum Standard!

Die gleichen Außenhüllen gibt es jetzt in als 25 laufende Meter einer praktischen Box. Diese hochwertigen bgm Außenhüllen für Bowdenzüge verfügen im Inneren über einen sehr reibungsarmen PE Layer.

Schwarz oder grau mit 5mm oder 6mm Stärke

Die Außenhüllen gibt es jeweils in
  • 6mm (z.B. Bremse vorne und Kupplung)
  • 5mm (z.B. Schalt und Gaszug / Choke)
  • in schwarz oder
  • in grau
25m Aussenhülle hier kaufen

Praktische Werkstattbox

Geliefert werden die 25 Meter langen Außenhüllen in einer praktischen Werkstattbox. In dem stabilen Karton sind die Hüllen sicher gelagert und durch die große Öffnung können sie bequem entnommen werden.
Mit dabei sind natürlich auch 50 vernickelte Endkappen, genug Material für 25 Züge variabler Länge.

Unsere Empfehlungen

Wir empfehlen dazu: die bgm Seilzüge innen und das praktische Werkzeug zum Schneiden und Spannen von Bowdenzügen

Zug-Set universal innen -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Hochwertiges Set mit Innenzügen. Ideales Reparaturset für unterwegs oder als Ersatz für die Werkstatt.

Das bgm Seilzug-Set beinhaltet:

  • 2x Ø=1,9mm x 2100mm (Nippel Birnentyp, verwendet als Kupplungszug / Bremszug vorne),
  • 2x Ø=1,6mm x 2100mm (Nippel Ø=5,5mm x 7mm, verwendet als Schaltzug)
  • 1x Ø=1,2mm x 2500mm (Nippel Ø=5,5mm x 7mm, verwendet als Gaszug)
  • 1x Ø=1,2mm x 2500mm (Nippel Ø=3,0mm x 3mm, verwendet als Gaszug)
Seilzugset hier kaufen

 

Einstellschrauben und Klemmnippel / Schraubnippel -Set -BGM PRO- Vespa

Einstellschrauben und Klemmnippel Set Vespa

Ein komplettes Revisionsset für die Betätigungszüge so gut wie aller klassischen Vespen, das sollte in keinem Handschuhfach fehlen!

Erstmalig können wir die sonst sehr teuren Einzelteile als kostengünstiges Komplettset anbieten. Das ganze in einer fantastischen Qualität. Gefertigt von einem Zulieferer für die Japanische Motorradindustrie, bestechen die Details des Sets.
So verfügen die Klemmschrauben für die Schaltzüge wie im original über ein innenliegendes Plättchen das den Zug davor schützt zerquetscht zu werden oder gar abzuscheren.
Enthalten sind auch die sehr wichtigen Endhülsen die als Widerlager für die Bowdenzugaußenhülle der Schaltzüge bei den älteren Modellen vor der PX Baureihe notwendig ist.
Die Ersparnis gegenüber den Einzelteilen beträgt über 10Euro!

Das 27tlg. Set enthält … mehr lesen & kaufen

Einstellschrauben und Nippel hier kaufen

 

Seilzugschere Seitenschneider Zugschneider -TOPTUL Pro Series-

Toptul Seilzugschere Seitenschneider Zugschneider -

Das kürzen eines Bowdenzuges oder Drahtseiles, egal ob geflochten oder aus massivem Draht, ist ab sofort kein Problem mehr. Die professionelle Seilzugschere von Toptul schneidet jeden Draht sauber und mühelos durch. Gehärtete Schneiden die den Zug umschliessen verhindern ein ausfransen des Zuges und sorgen für eine saubere Schnittkante. Der Draht wird hier nicht wie bei einem Seitenschneider zwischen den Schneiden eingequetscht sondern… mehr lesen

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Seilzugzange für Gang-, Kupplung- und Bremszug -ICETOOLZ-

Seilzugzange für Gang-, Kupplung- und Bremszug

Diese Zange, welche ein Riesenhelfer beim Einstellen der Bowdenzüge am Roller ist, gehört zur Pflichtausstattung für jede Profi-Werkstatt, und erspart dem Laien unendlich Mühen. Jeder Schrauber kennt das Problem das für Zug-ziehen, Arm arretieren, und Haltetonne halten und befestigen, mindestens eine Hand fehlt. Diese Lücke füllt diese Zange! Sie blockiert den Zug, so dass man in Ruhe und entspannt arbeiten kann. Eine echte… mehr lesen

Seilzugzange zum Spannen hier kaufen

Die Alternative: Seilzugsets

Wenn Du lieber auf perfekt abgelängte Sets zurückgreifst, bieten wir Dir schon fertig konfektionierte Seilzugsets mit Innenhüllen an:

 

Maryzabel Scooter Center Customer Service

Hallo, ich bin Maryzabel!

Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.

Beim Kundenservice

Ich freute mich auf meine Arbeit im Kundenservice des Scooter Centers, um einen engeren Kontakt mit den spanischsprachigen Rollerfahrern herzustellen. Kuba, Argentinien, Spanien und natürlich Kolumbien gehörten zu meinen Kundenanfragen und Aufgaben.

Hier erfuhr ich auch wieder die sehr bekannte, deutsche Sorgfalt, denn jeder Ansatz wurde auf einer fast detektivischen Ebene angegangen. Jede Variable wurde verfolgt um die höchste Kundenzufriedenheit zu erreichen, um Ursachen zu ermitteln und auch die beste Lösung zu finden. Das Wissen, mit dem die Kundenfragen aus der ganzen Welt beantwortet werden, ist hier wirklich beeindruckend. Das Scooter Center Team verfügt über tiefes technisches, mechanisches und verfahrenstechnisches Knowhow, das auch dem Kunden von der anderen Seite der Erde ein gutes das Gefühl gibt, so weit weg von zu Hause etwas zu bestellen.

“Scooter Center – eine Marke, die sich um die Kundenzufriedenheit kümmert”

Dieser Prozess hat mir zweifellos am Ende des Tages ein Lächeln beschert, denn das Tragen der Flagge einer Marke, die sich so super um die Kundenzufriedenheit kümmert und sich dafür dankbar fühlt, ist das Tüpfelchen auf dem i.

Kontaktiere uns hier

 

bgm PRO - Ultralube Superstrong Vespa Kupplung

Unsere beste Vespa Kupplung haben wir jetzt noch besser gemacht

Die neueste Version unserer Vespa Kupplung ist die Superstrong 2.0 Ultralube ©. Für alle Motoren, von der originalen Vespa PX125 bis zum 40PS Monster, geeignet.

Die, aus dem breiten Einsatzgebiet, gewonnenen Erfahrungen setzten wir mit der Superstrong 2.0 Ultralube um.

Patentierte Schmierung der Kupplung

Durch eine neue Ausgestaltung des Kupplungskorbes, kann im Fahrbetrieb, das Getriebeöl in die Kupplung gelangen und dort die Anlaufscheibe und das Polygon zur Kraftübertragung schmieren!

Die bewährte Technik der CR-Beläge stellt absolute Kontrolle und präzise Gangwechsel sicher, egal wie viel Drehmoment und Leistung am Hinterrad zerrt.

Mit der neuen Ultralube Technik ist die Superstrong 2.0 auf die nächste Entwicklungsstufe aufgestiegen und ist somit ein Garant für dauerhaft ungetrübten Fahrspaß.

Einzigartige Schmierung – geringerer Verschleiß

Als einzige Kupplung in der Cosa-Bauform, bietet die Ultralube den Vorteil, dass die Bauteile zur Kraftübertragung durch das Getriebeöl geschmiert werden und somit der Verschleiß der Nabe deutlich herab gesetzt wird.

Die BGM Superstrong 2.0 Ultralube ist derzeit in der CR-Ausführung in den folgenden Untersetzungen erhältlich:

Passend für die Primärräder mit 67 und 68 Zähnen

  • BGM8420; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 67/68Z – 20 Zähne
  • BGM8421; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 67/68Z – 21 Zähne
  • BGM8422; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 67/68Z – 22 Zähne
  • BGM8423; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 67/68Z – 23 Zähne

Passend für die Primärräder mit 64 und 65 Zähnen

  • BGM8322; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 64/65Z – 22 Zähne
  • BGM8323; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 64/65Z – 23 Zähne
  • BGM8324; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 64/65Z – 24 Zähne

 

Passend für die Primärräder mit 62 und 63 Zähnen

Für Zugstarke Motoren oder für die Abstimmung mit anderen Nebenwellen bieten wir auch unsere stabilen und extrem ruhig laufenden Primärantriebe mit gerader Verzahnung an:

  • BGM8623; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad BGM 62/63Z (geradeverzahnt) – 23 Zähne
  • BGM8624; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad BGM 62/63Z (geradeverzahnt) – 24 Zähne
  • BGM8625; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad BGM 62/63Z (geradeverzahnt) – 25 Zähne

Das Design und die Technik der Ultralube © ist durch ein Gebrauchsmuster geschützt!

 

bgm PRO Sitzbank Sporttouring

BGM PRO SportTouring Sitzbank für Vespa – das Beste zur Perfektion kombiniert

Die SportTouring Sitzbank wird exklusiv für BGM PRO von einem traditionsreichen Sitzbankhersteller in Italien gefertigt.
Sie verbindet alle positiven Eigenschaften einer tourenfreundlichen Sitzbank mit der Optik einer Sportsitzbank im Retrostil.

Die Bank passt auf alle sogenannten Vespa Largeframemodelle. Dies beinhaltet die beliebten Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally 180/200, GS160, SS180. Ebenso passend auf die PX Modelle (alle Baujahre) wie auch die LML Star / Stella 2-Taktmodelle

bgm SportTouring Sitzbank Vespa Largeframe PX, Sprint, Rally, VNB, GL

GESTELL & BEZUG

Als Basis dient ein pulverbeschichtetes, solides Metallgestell. Dieses folgt sehr schön den Konturen des Rahmens und kann auch bei Fahrzeugen mit hohem Tank (z.B. Rally, GS160, SS180) verwendet werden. Der schöne Sitzbezug mit Waffeloptik an den Flanken sowie geprägter Steppung auf der Sitzfläche bietet zusammen mit der grauen Keder eine tolle stimmige Optik. Er bietet zudem eine gute Rutschfestigkeit und verfügt über eine matte Oberfläche. Der Bezug ist dabei nicht nur geklebt sondern, wie damals üblich, zusätzlich an Metallnasen im Gestell eingehakt.

  • Maße: 62×23,5x11cm
  • Sitzfläche: 56x22cm
  • Sitzhöhe: 7cm vorne, 9cm hinten
  • Inkl. Sitzbankscharnier und Halteplatte hinten

SCHARNIER & VERSCHLUSS

Die Sitzbank wird mit einem soliden aber präzisen Scharnier am Rahmen befestigt. Der Verschluss erfolgt über einen kräftigen Magnetschnapper. Dadurch schließt die Sitzbank sicher und fest ist aber dennoch einfach mit nur einer Hand zu öffnen (ideal wenn man z.B. nur kurz in den Tank schauen will ohne dazu das Fahrzeug auf den Hauptständer stellen zu wollen).

SITZPOSITION & KOMFORT

Die Sitzbank verfügt über eine durchgehende, angenehm feste, Polsterung die auch dauerhaft Komfort bietet. Durch die dezente Keilform bietet sie jeder Fahrergröße eine optimale Sitzposition. Große Fahrer können angenehm weit hinten sitzen, die vordere niedrigere Sitzfläche bietet auch kleineren Fahrern/innen eine sehr gute Fahrzeugkontrolle.

PASSEND

Die Bank passt auf alle sogenannten Vespa Largeframemodelle. Dies beinhaltet die beliebten Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally, SS180, GS160 etc. Ebenso passend auf die PX Modelle (alle Baujahre) wie auch die LML Star / Stella 2-Taktmodelle.

FAZIT:

Sportlich angehauchte Tourensitzbank die einen dauerhaft guten Komfort für den Vielfahrer bereithält und dabei auch noch gut aussieht.

Bestelle Deine neue Sitzbank HIER
Lenker Blinker m-BLAZE Disc Blinker schwarz E-geprüft

m.blaze disc LED Lenker Blinker schwarz

Diese Lenkerenden-Blinker von MOTOGADGET – Made in Germany – sind die erste Wahl, wenn sich der Blinker perfekt in das Fahrzeug-Konzept integrieren soll. Diese superflachen LED-Lenker-Blinker sind sehr unauffällig, hat der Betrachter sie dann im Blick, wird er sie sicher als optisches Highlight Deines Rollers wahrnehmen. Die Verarbeitung und die verwendeten Materialien sind sehr hochwertig.

Total einfach ist der Einbau, wenn Deine Vespa bereits mit Lenkerendenblinkern ausgestattet ist. Mit unseren Kabelbäumen lassen sich diese Blinker mit etwas Geschickt an jeden Roller nachrüsten – die Blinker passen z.B. auch an eine Harley – siehe Video.

Zudem sind die LED-Blinker durch ihre Helligkeit und dem E-Prüfzeichen ein echtes Plus hinsichtlich Sicherheit im Straßenverkehr.

Flache LED-Blinker hier im SET kaufen

Wenn Du eher einen Original-Look bei Deiner Vespa bevorzugst, empfehlen wir Dir diese LED-Blinker von Moto Nostra:

m.blaze disc von motogadget – ein Lenkerendenblinker

Der m.blaze disc ist die Blinksignalleuchte der neuesten Generation. Charakteristisches Merkmal des LED-Blinkers ist die transparente Leuchtscheibe auf einem kompakten Alusockel, der harmonisch mit dem Griff am Lenkerende abschließt.

Arlen Ness handles & Motogadget m-Blaze Disc on Harley Davidson - Breakout 2014

TranzLight Blinker

Blinker-System, das die neue TranzLight-Technology (TLT, Patent angemeldet) nutzt. Dieser progressive Entwicklungsansatz beschränkt sich nicht auf simple Miniaturisierung von Blinkergehäusen sondern gestaltet das Licht direkt über einen kristallartigen Kunststoffkörper. Erst präzise optische CAD-Berechnung und modernste Herstellungsprozesse ermöglichen dieses neuartige Design und dessen Funktion.

Der für das TranzLight Prinzip benötigte Lichtfluss wird durch das von motogadget entwickelte  intensiLED® Verfahren generiert und besteht aus drei wichtigen Komponenten:

  • Selektierte Hochleistungs-LEDs mit maximalem Wirkungsgrad und einer Gesamtleistung von 7W bei einer Lebensdauer von mehr als 50.000 h
  • Eine mit 330kHz getaktete, IC gesteuerte Konstantstromregelung
  • Eine spezielle Kollimatoroptik, welche das Licht der LED punktgenau in den Kunststoffkörper einkoppelt

Das dezente Aluminiumgehäuse dient nur noch der stabilen Befestigung des Glaskörpers sowie der Integration von Steuerelektronik und High-End-LEDs.

Selbstverständlich ist das Gehäuse CNC-gefertigt, schwarz eloxiert und per Laser fein beschriftet.

Der Lenkerendenblinker baut sehr flach und erscheint durch die transparente Scheibe neutral und unauffällig. Somit passt er zu vielen Styles und den unterschiedlichsten Roller und sogar an Motorrädern, Quads…

Der Blinker kann wie jeder übliche LED-Blinker mit Lastwiderständen oder allen unseren lastunabhängigen Blinkrelais  betrieben werden.

Vorteile

  • Absolut einzigartiges, eigenständiges Design und Funktionsprinzip
  • Kaum wahrnehmbar am Lenker wenn ausgeschaltet
  • Extrem helles Licht nach vorn, gut sichtbares Licht nach hinten
  • Modernste Hochleistungs-LED-Technik IntensiLED
  • Elektronische Spannungsaufbereitung und sichere Schutzelektronik
  • Blinkkontrollleuchte kann entfallen
  • Schliesst sehr harmonisch das Lenkerende ab – speziell mit m-Grip und anderen Alugriffen

Lieferumfang

  • Die Blinker gibt es einzeln oder im Set
  • Einzelner Lenkerendenblinker m.blaze disc links oder rechts mit Klemmung für Stahl- und Alu-Lenker (22 mm und 1 Zoll-Lenker) mit einem Innendurchmesser von 14 mm bis 21 mm
  • Anschlusskabel mit ca. 100 cm.
  • Installationsanleitung: siehe unten / Motogadget-led-blinker-disc-Einbauanleitung_Manual_
Flache LED-Blinker hier im SET kaufen

Spezifikationen und Features

Durchmesser 35 mm
Länge gesamt über alles 68 mm
Teillänge ausserhalb des Lenkers 20 mm
Teillänge innerhalb des Lenkers 48 mm
Kabellänge ca. 100 cm
Gewicht ca. 40 g
Befestigung Wird geliefert mit Klemmgummis für metrische Stahl- und Alu-Lenker (22 mm und 1 Zoll-Lenker ) mit einem Innendurchmesser von 14 mm bis 21 mm
Leistungsaufnahme ca. 7 Watt

 

Montageanleitung Lenkerendenblinker

Der m-Blaze disc ist für die Montage an Lenker mit einem Innendurchmesser zwischen 14 und 21mm geeignet. Wählen Sie die für Ihren Lenker nötigen Montageelemente anhand der folgenden Skizze aus: Motogadget-led-blinker-disc-Einbauanleitung_Manual_

Der Anbau des m-Blaze disc muss horizontal erfolgen, dabei muss der Winkel der Lenkerneigung in einem Bereich von 0° bis max. 9° liegen. Säubern Sie vor der Montage des Blinkers das Rohrinnere des Lenkers. Nur eine saubere und fettfreie Oberfläche ermöglicht die sichere Befestigung des Blinkers. Für die Kabelaustritt bohren Sie ein Loch mit 3mm Durchmesser in die Unterseite der Lenkermitte. Alternativ kann links und rechts nach den Schaltarmaturen je ein Loch gebohrt werden. Das Loch muss innen und außen sehr sorgfältig entgratet werden. Auf die Anschlusskabel dürfen keine Zugkräfte wirken. Das Kabel kann dadurch aus dem Blinkergehäuse gerissen werden oder an der Lenkeraustrittstelle durchscheuern. Achten Sie auf eine ausreichende Kabellänge und beachten Sie dabei den Lenkeinschlag. Es wird empfohlen das Kabel an der Austrittstelle mit Schrumpfschlauch zu schützen.

EINE BESCHÄDIGUNG DER KABELISOLATION KANN ZU EINEM KURZSCHLUSS UND ZU EINEM KABELBRAND FÜHREN, ES BESTEHT LEBENSGEFAHR.

Verwenden Sie den mit “L” markierten Blinker für die linke Lenkerseite und den mit “R” markierten Blinker für die rechte Lenkerseite. Führen Sie die Blinkeranschlusskabel in die Rohröffnung und von innen durch die 3mm Bohrung nach außen. Nehmen Sie dafür ein starres Stück Draht zur Hilfe. Ziehen Sie die M8 Mutter am Blinker leicht an, so das sich das Gummistück etwas aufspreizt. Der Blinker wird in das Rohr geschoben, dabei muss das Gummistück Kontakt mit der Rohrwand haben. Durch drehen des Blinkers im Uhrzeigersinn mit Hand (kein Werkzeug verwenden!) spannt sich das Gummistück im Lenker auf. Drehen Sie den Blinker so lange bis ein erheblicher Kraftaufwand nötig ist um den Blinker zu lösen; weiterhin muss das motogadget logo von oben sichtbar sein. Sollte sich das Gummistück im Lenkerinneren nicht aufspreizen, wird der Blinker herausgezogen, das Anschlusskabel durch drehen des Blinkergehäuses gegen den Uhrzeigersinn wieder die Ausgangslage gebracht, das Gummistück durch anziehen der M8 Schraube stärker vorgespannt und der Montagevorgang wiederholt.

DAS ANSCHLUSSKABEL KANN DURCH ZU HÄUFIGES DREHEN IN EINE RICHTUNG BESCHÄDIGT WERDEN. DREHEN SIE BEI EINEM MONTAGEVERSUCH NICHT MEHR ALS 4 UMDREHUNGEN IN EINE RICHTUNG. BRECHEN SIE GGF. DEN VERSUCH AB UND SPANNEN SIE DAS GUMMISTÜCK STÄRKER VOR. DREHEN SIE DAS KABEL BEI EINEM ERNEUTEN MONTAGEVERSUCH WIEDER IN DIE AUSGANGSPOSITION ZURÜCK.

Verbinden sie das rote Anschlusskabel des linken Blinkers mit der Plusleitung des linken Blinkerkreises und das rote Kabel des rechten Blinkers mit der Plusleitung des rechten Blinkerkreises. Verbinden Sie die beiden schwarzen Anschlusskabel mit Fahrzeugmasse. Hierzu werden die mitgelieferten Crimpverbinder verwendet. Testen Sie die Blinker auf Ihre Funktion. Sollte Sich die Blinkfrequenz verändert haben, benötigen Sie ein elektronisches, lastunabhängiges Blinkrelais.

DIE BLINKER SIND ORDUNGSGEMÄß MONTIERT UND ENTSPRECHEN DEN GESETZLICHEN BESTIMMUNGEN WENN DER BLINKER MIT DER MARKIERUNG “L” FÜR DIE LINKE SEITE UND DER BLINKER MIT DER MARKIERUNG “R” FÜR DIE RECHTE SEITE EINGEBAUT WURDE UND AUF BEIDEN SEITEN DAS MOTOGADGET LOGO VON OBEN SICHTBAR IST.

Flache LED-Blinker hier im SET kaufen

Giro senza confini Vespa-Tour

Der „Giro senza Confini“ ist eine Vesparally für die Fahrer aller Vesparoller von 50er Jahre Faro Basso bis zur aktuellen GTS. Es gibt keine Einschränkungen, allerdings werden die Zeitvorgaben nur schwer von Fahrern mit 50ccm Hubraum einzuhalten sein.

Um den Unterschieden der Roller gerecht zu werden, wird es eine Wertung für Roller bis 58 (Wideframe), für Schaltvespen inklusive PX und für Automatikroller geben. Die Anzahl der Startplätze in jeder Klasse ist streng limitiert.

Die geplante Route führt euch von Krefeld durch das schöne Rheinland ins benachbarte Ausland und zurück. Anmeldung und Infos. 

SCOOTER CENTER – Etappe

Wir vom Scooter Center sind offizieller Sponsor und auch ein Teil der Etappe. Wir erwarten die Teilnehmer am Samstag ab 10:00 bei uns zum Stempeln und zu einem Kaffee. Auch Zuschauer sind gerne willkommen!

Vorläufiger Zeitplan:

Freitag, 06.09.2019,
Ab 17:00 Anmeldung geöffnet
Ab 18:00 Technische Abnahme
19:30 Briefing
Anschließend optionale Grillparty

Samstag, 07.09.2019
05:30-06:30 Frühstück
Ab 06:30 Start
Gegen 10:00 am SCOOTER CENTER
Ab 19:30 Zieleinlauf

Sonntag: 08.09.2019
11:30 Empfang
12:00 Galadinner mit Preisverleihung

 

Vespa und Lambretta Fans beim Classic Day 2019

Maryzabel hat Ihre Eindrücke hier sehr schön beschrieben –  Da brauche ich gar nicht mehr viel schreiben und lasse lieber Bilder sprechen. Das Wetter war super, die Aussteller waren top und unsere Kunden, Besucher und Freunde sowieso! Alles in allem ein super toller Tag:

Hier unser Video:

Vespa & Lambretta @ Scooter Center Classic Day 2019 Interviews / 58PS Vespa

Fotos Classic Day ´19

Maryzabel Classic Day Vespa Lambretta

Hallo, ich bin Maryzabel!

Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.

6. Der große Tag ist gekommen!

Dank der Gastronomen, Hersteller, Eventveranstalter, Partner, Clubs und vieler Teilnehmer, die am Scooter Center Classic Day 2019 anwesend waren, hatte ich das Glück, mehr über Highlights und Raritäten zu erfahren:

  • Die Twin Vespa mit den zwei PX Malossi 244 Motoren und Christian persönlich kennenzulernen, was genauso viel Spaß macht wie Christians Grund für den Bau: “zu viel Platz an auf der linken Seite und zu wenig Leistung auf der rechten Seite”
    Xtrem Vespa Tuning Twin Vespa PX 58PS Scooter Center Motorino Diavolo

  • Der Grad der Spezialisierung, der erreicht werden kann, mit den klassischen Schönheiten der
    Hoffmann Rennstaffel & Werkshalle die, die Rohrlenker-Modell (Wideframe: Lampeunten, Faro Basso,..)  der Vespas von Piaggio und Lizenzbauten ACMA, Douglas, aber speziell die Hoffmann Vespa, die in Deutschland von Hoffmann in den Jahren 49 bis 57 hergestellt wurden, in perfektem Zustand erhalten und vor allem auch fahren!!
  • Das Testen vom Raging Rhino, einer magischen Unterstützung, die den Roller beim Transport an seinem Platz hält eine von viele buchstäblich “verrückten” Lösungen im positiven Sinn von Wolfgang /Crazy Monkey Development,
  • Scootering goes Green: Der Verzicht auf Plastik (bei Verpackungen ;-) ) und die Idee von Franz, dass jeder Teilnehmer der Alp Days einen Baum in Zell am See pflanzen wird.

Was mich unter anderem immer wieder erstaunt und was Du in den Interviews sehen kannst, die ich dir angetan habe – Wenn du es schaffst, mein “Deutsch” zu verstehen… ich muss sagen, dass die Ereignisse in Deutschland eine große Herausforderung für mich waren und sind. Denn mich in eine Gruppe von Muttersprachlern zu integrieren, technische Details und Humor zu verstehen und das mit meiner Schüchternheit, die mich meine Deutschkenntnisse vergessen lässt, war eindeutig eine große Barriere.

Aber am Classic Day fühlte ich irgendwie in “meinen Flow”, ich weiß nicht, ob es daran liegt, dass ich bereits etwas mehr Deutsch spreche (nur ein bisschen mehr) oder weil es ein Raum war, in dem ich wieder sein konnte, wer ich bin: umgeben von Rollern, Motorgeräuschen, 2t Geruch, Angeboten von super verlockenden Ersatzteilen, Musik und Freunden? Schau selber:

Video Scooter Center Classic Day

Vespa & Lambretta @ Scooter Center Classic Day 2019 Interviews / 58PS Vespa

Vespa & Lambrette forever!

Ich bin froh, dass es den Mythos Scootering mit Vespa und Lambretta gibt. Events wie den Classic Day und Unternehmen wie das Scooter Center, die die Szene unterstütz und mit bgm und Moto Nostra vergessene Produkte wieder produziert, verbessert und tolle neue Produkte entwickelt, wird es Roller wie Vespa und Lambretta noch lange weiter geben!

 

Vespa Racing Motorsport Park Bad Fischau

Am Samstag den 31.August 2019 gab es im Motorsport-Park-Bad Fischau in der Nähe von Wr. Neustadt trotz extremer Hitze einen neuen Teilnehmer Rekord. Alleine im Trofeo Parmakit Challenger machten sich 20 Starter auf die Jagd nach Punkten für die Meisterschaft. Neben den österreichischen Stammfahrern konnten wir einige neue Gesichter, drei Fahrer aus Italien und einen Starter aus Ungarn in der Startaufstellung begrüßen.

Powered by Scooter Center

Scooter Center / bgm sind Sponsor und unterstützen die erfolgreiche österreichische Vespa-Rennserie!

Diesmal wurde die Strecke im Uhrzeigersinn befahren, was viele Fahrer vor eine völlig neue Herausforderung stellte. In dieser Richtung ist der Streckenverlauf zwar flüssig, gleichzeitig ist es aber extrem schwierig den richtigen Punkt zu Überholen zu finden.

Der Tagessieg in der Scooter GP ging erneut an Paolo Birtele/Parmakit gefolgt von Christian Rapf/&is Racing Team und Andreas Russ/16ers auf den Plätzen. Birtele führt nun die Meisterschaft mit 12 Punkten an und man darf gespannt sein zu wessen Gunsten der Showdown beim letzten Rennen der heurigen Meisterschaft auf der Pista Azzurra in Jesolo, ausgehen wird.

Die Scooter GP Ltd. konnte diesmal Günter Sedlacek, nach seinem schweren Sturz beim letzten Rennen in der Speedarena Rechnitz, mit einer sehr starken Performance, vor Herbert Siegl und Julian Köllner für sich entscheiden.

Der Sieg in der Streetracer Klasse ging erneut an Christian Fleis, vor Christoph Carniel und Hubert Leitgeb.

Durch das riesige Starterfeld im Marken Cup unseres Hauptsponsors Parmakit waren die Kämpfe um alle Positionen und selbst um den letzten Meisterschaftspunkt, an Spannung kaum zu überbieten. Erstmals konnte Maiko Jandl vom Team JLP einen der beiden Läufe für sich entscheiden, wodurch er mit dem zweiten Rang der Tageswertung belohnt wurde. Der dritte Platz beim Trofeo Parmakit Challenger ging an Kevin Höfler Team SFR. Der Sieg aber ging diesmal nach Oberösterreich an Christoph „Stoffi“ Maier vom Team Stoffi´s Garage.

Fotos und detaillierte Ergebnisse sind wie immer hier auf der Website (www.vesparacingaustria.at) zu finden.

Saisonfinale am 28.September 2019 in Jesolo

Wir freuen uns auf das Saisonfinale am 28.September 2019, welches zusammen mit dem italienischen Trofeo Parmakit Challenger auf der Pista Azzurra in Jesolo stattfindet.

 

 

Maryzabel

Hallo, ich bin Maryzabel!

Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.

5. Den Classic Day 2019 hautnah erleben

In den SC-Büros herrscht seit der Ankunft eines kompletten Containers mit Vespas aus Japan eine besondere Stimmung!

Vespa Smallframe for sale

Alle bereiten sich auf den Scooter Center Classic Day 2019 vor. Ein Treffen, das übrigens für mich sehr spannend sein wird, nicht nur, weil ich der erste aus unserem Club bin der den Scooter Center OpenDay besucht, sondern weil es das einzige Event seiner Art sein wird, das ich je besucht habe.

Normalerweise haben die Veranstaltungen, an denen ich teilgenommen und sogar organisiert habe, die Vespa-Gemeinschaft als gemeinsamen Nenner. Aber an diesem nächsten Tag der offenen Tür am Samstag, den 31. August, dreht sich alles um den Roller!

Natürlich darf die Szene nicht fehlen:

  • die Musik,
  • das Essen
  • und die Freunde

Besonders freue ich mich auf Freunde, die ich wiedersehen werde und neue Scooterists, die ich kennenlernen möchte.

Wir werden internationale Besuche aus Belgien, Niederlande, Österreich, Luxemburg und England haben. Aber es werden auch die Roller sein, die meine Aufmerksamkeit auf sich ziehen werden. Ich bin gespannt auf die Leistung, die auf  Scooter Center Prüfstand gezeigt wird.

 

Wahnsinnig, was mich alles erwartet: Rollerteile Sonderverkauf, Retouren, B-Ware. Die gebrauchten Smallframe Vespas aus Japan in einem super Zustand. Viele neue Produkte zum Anfassen und Aktionen. Zudem gibt es ja Ständer von Herstellern, Veranstaltern und Partnern und den privaten Teilemarkt für Motorroller und Rollerteile, viele unserer Kunden und Freunde haben ihre Garagen und Keller ausgemistet und verkaufen beim Scooter Center ClassicDay ihre besten Teile. Der Vespa und Lambretta Gebrauchtmarkt wird der perfekte Ort sein, um nach Schätzen zu suchen!

Ich bin total aufgeregt, denn ich habe vor mir eine neue Vespa als Partner für meine Abenteuer zu besorgen. Ich halte Dich hier auf dem Laufenden,  denn das ist erst der Anfang!

 

 

Das Speedwheel wird montiert und gesichert

KB-Racing Speedwheel für Vespa GTS 300 HPE

Hier hatten wir Dir das Speedwheel bereits vorgestellt. Heute schauen wir den neuesten Wurf von KP-Racing näher an und zeigen Dir in einer Einbauanleitung wie das Speedwheel an Deiner Vespa montiert wird.

Mit diesem kleinen, genialen Teil wird der Tacho der GTS kalibriert. Angenehmer Nebeneffekt: die GTS läuft dadurch ca. 10 km/h schneller. Wenn der Tacho also 130 km/h anzeigt, dann läuft das Fahrzeug auch echte 130 km/h. Der übliche Vorlauf des Tachos von 10 km/h wird also egalisiert.

Das Speedwheel ersetzt die originale Tonscheibe des ABS. Durch eine andere Anordnung der Signalflächen erhält das ABS die korrekten Signale zur Erfassung der Geschwindigkeit. Da die HPE-Modelle nicht über die Drehzahl sondern über die Geschwindigkeit limitiert sind, erhöht sich die Drehzahl des Motors, bis der Roller bei 130 km/h in den Soft-Limiter läuft.

Test auf Scooter Center Leistungsprüfstand +11km/h

Auf unserem Leistungsprüfstand haben wir das KB Speedwheel ausprobiert, um herauszufinden, ob der Unterscheid wirklich messbar ist.

Nach der Montage des Speedwheel muss das ABS neu kalibriert werden. Diese kleine Aufgabe ist spielend einfach in wenigen Minuten erledigt. Anleitung als PDF downloaden.

Auf der Straße lässt sich die Zunahme der Geschwindigkeit laut Tacho ja leider nicht feststellen.
Der Tacho zeigt natürlich weiterhin 130 km/h an, also kann hier nur ein Test auf der Straße mit GPS Vergleich oder dem Prüfstand für Klarheit sorgen.

Und wirklich: nach der Montage des Speedwheel läuft unsere HPE 300 Tech um satte 11 km/h schneller als vor dem Wechsel auf das KB Speedwheel!

Leistungsdiagramm Speedwheel Vespa GTS

Bestelle hier Dein Speedwheel
Hinweis: Auch wenn die Montage des Speedwheel recht einfach ist, empfehlen wir den Einbau von einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen.

Montgage des KB Speedwheel:

ACHTUNG: Arbeiten nur am kalten Motor durchführen! Das Fahrzeug hierzu auf festen Untergrund auf den Hauptständer stellen!

Werkzeug Montgage des KB Speedwheel Vespa GTS

Liste der Werkzeuge

– Knarre 1/2 mit SW17, SW24, IS4, IS6, TX40
– Knarre 1/4 mit SW8, TX20
– Seitenschneider

Materialliste

– 1 x KB Speedwheel (KBR10021)
– 1 x Splint Ø 3,2 x 32 mm (4940034)
– 1 x Schraubensicherung hochfest (7676902)
– 5 x Schraube M6 x 20, Zugfestigkeit 10.9 (1667152 oder 1271147 + 7676902)

1) Auspuff demontieren

Benötigt wird eine Ratsche mit Steckschlüsseln SW17 und TX40.

Die Schraube der Klemmschelle am Auspuffkrümmer mit SW17 lösen.
Drei Schrauben des Auspuffkörpers mit TX40 lösen. Die letzte Schraube oben links erst herausziehen, wenn der Auspuff mit der Hand nach unten abgestützt wird. Dadurch werden Verformungen am Krümmer und eine Beschädigung der Krümmerdichtung verhindert. Bei Fahrzeugen mit höherer Kilometerleistung empfehlen wir direkt den Austausch der Vespa GTS Krümmerdichtung.

2) ABS- Sensor demontieren

Benötigt werden eine Knarre 1/4 mit TX20 und Stecknuss SW8.
Da der ABS-Sensor magnetisch ist, kann sich an der Sensorfläche metallischer Abrieb der Bremsanlage befinden. Dieser Abrieb kann einfach mit einem Tuch entfernt werden. Das Kabel und der Sensor sind gegen mechanische Einflüsse empfindlich. Daher bei den folgenden Arbeiten darauf achten, dass der Sensor und das Kabel nicht beschädigt werden.

3) Schwinge demontieren

Mutter der Stoßdämpferaufnahme mit SW17 lösen. Mutter, Anlaufscheibe und Stoßdämpfer von der Aufnahme abziehen. Der Fahrzeugrahmen wird dabei einige Millimeter absacken. Das ist vollkommen normal und nicht bedenklich. Die beiden vorderen Schrauben der Schwinge mit IS6 lösen und herausziehen. Die Montagereihenfolge der Sicherungs- und Unterlegscheiben beachten.

Mit einem geeigneten Seitenschneider den Kopf des Splintes der Hauptwellenmutter abtrennen, die verbliebenen Enden aus der Hauptwelle ziehen und die Sicherungskappe abziehen. Die Mutter der Hauptwelle mit SW24 lösen. Mutter und darunter liegende Distanzscheibe abnehmen.

Die Schwinge von der Hauptwelle abziehen.

4) Tonrad demontieren

Original-Tonrad mit IS4 lösen. Beim Entfernen der Schraube auf den Verbleib der Distanzringe achten.

ACHTUNG! Je nach Baustand des jeweiligen Modelles können die Schrauben des Tonrades unterschiedlich stark gesichert sein. Sollten sich die Schrauben nicht auf Anhieb lösen lassen, muss die Felge demontiert und von innen im Bereich der Verschraubung des Tonrades mit einem Heißluftfön erwärmt werden, um die Schraubensicherung zu lösen. Sollten neue Schrauben benötigt werden, entweder Artikel Schraube 1667152 oder Schraube 1271147 zusammen mit Schraubensicherung 7676902 verwenden.

5) Speedwheel montieren

Das Speedwheel zusammen mit den Distanzringen auf der Felge montieren. Sollten neue Schrauben benötigt werden, entweder Artikel Schraube 1667152 oder Schraube 1271147 zusammen mit Schraubensicherung 7676902 verwenden.

Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Der Sicherungskäfig der Hinterradmutter ist mit einem neuen Splint 3,5 x 32 mm zu sichern.

Einzuhaltende Montagevorgaben und Drehmomente

  • Schrauben Tonrad/Speedwheel, IS4 = 10-12 Nm*
  • Hinterradmutter SW24 = 104-126 Nm
  • Schrauben Schwinge am Motorgehäuse IS6 = 20-25 Nm
    (ACHTUNG! Erst nach dem Anziehen Hinterradmutter befestigen)
  • Mutter Stoßdämpferaufnahme SW17 = 40-45 Nm
  • Schrauben ABS-Sensor SW8 und TX20 = 4-5 Nm*
  • Schrauben des Auspuffkörpers TX40 = 20-25 Nm
  • Schraube der Klemmschelle am Auspuffkrümmer mit SW17 = 16-18 Nm

Angaben mit *: hier gibt es keine offizielle Angabe von Piaggio. Die Werte sind abgeleitet aus der DIN-Tabelle.

 

Bei der Montage könnte eine eventuelle Garantie erlöschen.
Das Speedwheel ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
Bei einer Verwendung im öffentlich Straßenverkehr erlischt die ABE des Fahrzeuges.

Bestelle hier Dein Speedwheel

 

Hallo, ich bin Maryzabel!

Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.

4. b2b / Großhandel und Buchhaltung

In den letzten Tagen verteilte sich meine Arbeit auf den Bereich Buchhaltung und den kaufmännischen Bereich. Hierzu gehört auch Kontakt zu den derzeitigen Vertriebspartnern. Im Detail kümmerte ich mich aber auch um neue Partnerschaften mit neuen Händlern auf der ganzen Welt. Denn falls Du es noch nicht wußtest: Das Scooter Center beliefert auch kleine und große Rollershops auf der ganzen Welt mit den eigenen Marken bgm & Moto Nostra und anderen Teilen.

Das Scooter Center beliefert auch kleine und große Rollershops auf der ganzen Welt

Meine Aufgabe war nichts Unbekanntes für mich. Als Rollerfahrer kann man nicht immer nur am Griff und hinter dem Lenker sitzen. Tisch und Computer sind bei der Suche nach der Vespa-Welt in anderen Breitengraden sehr hilfreich. Ich war sehr neugierig und begeistert von meiner Aufgabe, eine weltweite Gemeinschaft aufzubauen, in der wir wertvolle Erfahrungen für beide Seiten austauschen. Und genau darum geht es bei den Marktforschungsprozessen: die Erweiterung von Netzwerken und die Konsolidierung von Win-Win-Beziehungen. Interesse an einer Partnerschaft mit dem Scooter Center? > info@scooter-center.com

Auf dieser Reise mit Google Maps und anderen Tools besuchte ich Scootershops an den entlegensten Orten und sah alles: Händler, Tuner, Restaurierungswerkstätten, Online Scootershops, Rollerläden.

Ich bemerkte, dass jeder von ihnen auch ein, von dieser Leidenschaft getriebenes, Unternehmen zu sein scheint. Und ich dachte an uns alle, die davon träumen, das zu leben, was wir mögen; ich denke, dies ist eine gute Gelegenheit für diejenigen, die daran interessiert sind, ihre Projekte zu starten oder zu verstärken.  (Infos für Händler und Händlerpreise: > info@scooter-center.com).

Scooter Center – weltweites Partnernetzwerk

Die Vespa führt uns an Orte, an die wir gar nicht denken. Und toll ist, dass wir mit dem Erweitern unseres Netzwerks mit neuen Händlern auf der ganzen Welt auch direkt die Scooter-Szene unterstützen, die dann auch lokal an die besten Rollerteile kommt.

 

 

Speedwheel Vespa GTS Tuning

10km/h schneller ohne etwas am Vespa GTS Motor zu verändern?

SPEEDWHEEL – Geniales Tuningteil für mehr Endgeschwindigkeit von KÜBLER RACING für Vespa GTS HPE 300 Modelle (ab Bj. 2019)

10km/h höhere Endgeschwindigkeit mit Deiner Vespa GTS 300 ohne etwas am Motor zu verändern?
Mit dem geänderten Tonrad SPEEDWHEEL von Kübler Racing ist das ganz einfach möglich.
Das Tonrad ist eine geschlitzte Stahlscheibe am Hinterrad.
Mit dieser wird die Raddrehzahl für die ASR/ABS Steuerung ermittelt.

  • Plus 10km/h Endgeschwindigkeit
  • Kein Eingriff in den Motor notwendig
  • Problemlos rückrüstbar
  • Von außen nicht erkennbar
  • Kein erhöhter Verschleiß

Speedwheel Vespa GTS Tuning

+10km/h Vmax hier odern

DREHZAHLBEGRENZER

Die Vespa GTS HPE haben zwar mehr Leistung am Hinterrad als ihre Vorgänger, die Endgeschwindigkeit profitiert aufgrund eines früh einsetzenden Drehzahlbegrenzers leider nicht davon. Dies hängt u.a. mit der etwas stark voreilenden Tachoanzeige zusammen. Bei echten 120km/h zeigt der Tacho bereits 130km/h an.
Ab Tacho 130km/h regelt die Bordelektronik jedoch konsequent ab.

ENDGESCHWINDIGKEIT

Genau hier setzt das neue Tonrad von Kübler Racing an. Was erst einmal wie Zauberei klingt ist letztlich simple Physik. Das neue Tonrad verfügt über eine geänderte Geometrie wodurch nun die exakte, reale Geschwindigkeit in die Steuerelektronik übermittelt wird. Nun sind angezeigte 130km/h auch echte 130km/h auf der Straße. Der Drehzahlbegrenzer greift daher ebenfalls satte 10km/h später, obwohl der Tacho genauso viel anzeigt wie vor der Umrüstung (130km/h).

Idealerweise lässt sich die höhere Endgeschwindigkeit durch einen Vergleich mittels einer GPS Geschwindigkeitsmessung (z.B. via Handy) vor und nach der Umrüstung bestätigen.
Im hinterlegten Leistungsdiagramm sieht man sehr schön den Unterschied ab wie viel km/h der Drehzahlbegrenzer vor und nach der Umrüstung greift:

Leistungsdiagramm Speedwheel Vespa GTS

MONTAGE & ASR NEUKALIBRIERUNG

Zur Umrüstung wird der Auspuff und die Schwinge auf der (in Fahrtrichtung) rechten Fahrzeugseite demontiert. Nach dem einfachen Austausch des Tonrades (an der Hinterradfelge verschraubt / durch 5stk. M6x20 Innensechskant Schrauben) wird lediglich das ASR System neu kalibriert, das war alles.

Montageanleitung

Die ASR Neukalibrierung kann mithilfe unserer Anleitung einfach selbst erledigt werden.

Bestelle hier Dein Speedwheel

 

 

Vespa DellORto SHB 16/16

SHB 16/16- der Vergaser für Vespa Smallframe

Die DellOrto SHB Vergaser sind der Klassiker unter den Vespa-Vergasern. Auf fast jeder Vespa Smallframe wurde dieser erfolgreiche Vergasertyp verbaut. Die leicht einzustellenden Vergaser gibt es mit Durchmessern bis 19mm.

Dellorto SHB 16/16 jetzt hier bestellen

Dellorto Vergaser SHB 16 16 (00764)

Der sehr beliebte 16/16 Dellorto Vergaser ist jetzt wieder erhältlich.

Er wird gerne für moderates Tuning mit Vespa Zylinder bis zu 75ccm genutzt und als Ersatz bei Modellen, bei denen nur ein 16/15 (PK) oder 16/10 Vespa V50 (3-Gang) verbaut ist. Auch in unserem Shop ist der Vergaser bestens bewertet!

Um eine 50er Vespa vom SHB 16.10 auf den SHB 16.16 Vergaser umrüsten zu können, wird zusätzlich noch der passende Ansaugstutzen benötigt!

Ansaugstutzen Vespa 16-16

 

Ansaugstutzen 16/16 Vespa SHB Vergaser

Dellorto SHB 16/16 jetzt hier bestellen

 

Hallo, ich bin Maryzabel!

Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.

3. Aus dem Erdgeschoss – die Logistik

Obwohl mitten im Sommer und mit etwas über 40°, fühlte ich mich diese Woche in der Versandabteilung wie mitten in der Weihnachtszeit, denn ich bereitete Pakete wie ein Weihnachtsmann-Elf vor.

Es war eine Sache, Waren von Lieferanten zu erhalten, wichtig, weil hier Just In Time der Nachschub für unsere Kunden kommt. Doch viel mehr Spaß, macht es die Pakete mit den Wünsche der Kunden zu packen. Jede Kiste erzählt eine eigene Geschichte, die ich mir vorstellen kann:

  • eine dringende Reparatur im Express-Service
  • ein Restaurierungsprojekt
  • ein toller Custom Roller mit edlen Teilen
  • ein krasser Rennroller mit Race-Teilen
  • eine schnelle Vespa mit Tuning-Produkten von bgm
  • oder einfach nur ein kleines optik Tuning nach ästhetischem Geschmack, Spiegel, Griffe, Chrom-Teile etc.

Unser Onlineshop ist aktuell fünfsprachig, weitere Sprachen sind in Vorbereitung. So habe ich Bestellungen für alle Teile der Welt gepackt. Ein besonderes Vergnügen sind für mich natürlich die spanischsprachigen Länder. Angeführt von Spanien, folgen Länder wie: Argentinien, Peru, Mexiko und auch Kolumbien, meine Heimat in Lateinamerika. Das hat mir das Gefühl gegeben, ein wenig näher an mein zuhause zu sein.

Weltweiter Versand

Und da wir Rollerfahrer auf der ganzen Welt bedient werden wollen, ist es dem Scooter Center ein Anliegen, eine globale Abdeckung anzubieten. Dank zuverlässiger Partner wie: DHL (verbunden mit lokaler Post und direkt mit DHL Express), UPS, DPD (nur für Europa).

Unser Klima geht uns alle an!

Mein Herz begann noch mehr zu schlagen, als ich von der umweltfreundlichen Haltung des Scooter Centers erfuhr, von vollständig recycelten Kartons bis hin zum Beitrag zur Reduzierung der Emissionen bei jeder Lieferung.

Dein persönliches Rollerprojekt

Jeder passionierte Rollerfahrer kennt das: Unsere Roller sind Projekte in ständiger Entwicklung, die dank unendlicher Möglichkeiten recht einfach individuelle Fahrzeuge werden. DU machst jedes Exemplar einzigartig, innerhalb der Vielfalt einer Welt, die keine Grenzen kennt und das Scooter Center unterstützt Dich hierbei!

 

All you need - lager

Hallo, ich bin Maryzabel!

Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.

2. Meine erste Woche

In meiner ersten Woche als Trainee lernte ich die Details des Prozesses von der Bestellung bis hin zur Warenerfassung in den jeweiligen Abteilungen kennen. Scooter Center vermarktet nicht nur seine eigenen Marken wie: BGM und Moto Nostra, sondern auch mehr als 300 Marken wie: Malossi, Polini, Pinasco, Piaggio und andere große Brands und Hersteller für Motorroller Teile.

Meine Aufgaben waren die Nachbestellung von Produkten mit modernen EDV-Systemen je nach Bestand und Nachfrage. Die Warenannahme, die Neuaufnahme von Produkten in das System und auch das Verpacken und die Einlagerung. Bei dieser riesigen Menge an verschiedenen Teilen, mit denen ich zu tun hatte, stelle ich mir die Frage, wie an unserem kleinen Roller, so viele Teile passen können?

Von der Basis wie Zylinder und Vergaser über Lager, Dichtungen bis hin zu allen Karosserieteilen wie ganze Rahmensets oder Seitenhauben und Kotflügel, alle noch so kleine Schrauben, Scheiben, Muttern, Splinte bis zu den Zubehörteilen, Original, Restauration, Tuning, Customizing. Der Wahnsinn, was es alles im Scooter Center Lager und im Scootershop gibt.

Wir Rollerfahrer kommen früher oder später mit mit den Teilen an unserem Roller in Kontakt. Entweder geplant und “nur” zum Spaß: Customizing oder Tuning, wenns aber blöd läuft mit ner Panne, mitten auf der Landstraße. Gut zu wissen, dass Du mit dem Scooter Center einen Partner hast, der Dir mit den nötigen Teilen und Service schnell und günstig hilft.

ALL YOU NEED

Was ich weiß, ist, dass so viele Teile ausreichen, um Meter, Quadratmeter und Kubikmeter dieses riesigen Lagers über 3 Etagen zu füllen und mit Unmengen an Daten über ein modernes IT -System den Online-Shop zu füllen.

Was ich auch mit aller Sicherheit weiß ist, dass ich eine tolle Vespa von Null auf, mit den Teilen aus dem Scooter Center Lager bauen können. Ohne Sorge könnte ich meinen Traumroller bauen, denn neben den Teilen sind auch Bedienungsanleitungen und alle nötigen Werkzeugen direkt ab Lager verfügbar.

Ich kann euch versichern und habe es selbst erlebt. Er Scooter Slogan trifft voll zu: ALL YOU NEED

 

Höchstgelegenes Vespatreffen der Welt

Neben den Alp Days gibt es ein weiteres Highlight in den Österreichischen Alpen. Wer die Alp Days verpasst hat, hat jetzt die Gelegenheit! Wer bei den Alp Days war, wird sicher auch hier hin wollen: Neuer Livestyle-Event erwartet uns auch in diesem Sommer in Lech am Arlberg.

Donnerstag 22. bis Sonntag 25. August 2019

Zum 2. Male GRAND ARLBERG SCOOTERING (kurz: GAS1450) von Donnerstag 22. bis Sonntag 25. August 2019
in Lech/Zürs am Arlberg in Vorarlberg/Österreich. Das Premium Scooter-Event … the best in the alps!
 
Im Jahr 2018 startete der erfolgreiche Scooter-Event-Veranstalter Franz Schmalzl zum ersten Male sein GRAND ARLBERG
SCOOTERING (GAS1450). In den letzten 10 Jahren hat er die internationale Vespa-Gemeinde jährlich bei den VESPA
ALP DAYS in Zell am See versammelt und ein bis zu 10-tägiges Programm mit über 1.600 Rollerfahrern aus über 23 Nationen
abgewickelt! Damit waren die VESPA ALP DAYS das größte jährlich stattfindende Scooter-Event Europas!
Im großartigen Alpendorf Lech am Arlberg in Österreich startet Schmalzl nun zum 2. Male den Scooter-Event und bringt die
Vespa- und Rollerfahrer aus ganz Europa wieder nach Österreich und in die wunderbare Berglandschaft. Die Vorzeichen und
das allgemeine Interesse stehen sehr günstig, und das GRAND ARLBERG SCOOTERING wird sich in den kommenden Jahren
einen ganz besonderen Rang in der internationalen Scooterszene “erfahren”!
 
In jedem Anfang liegt ein Zauber … und 2019 geht es weiter!
Auch in diesem Jahr erleben wir das höchstgelegene Vespa- & Scootertreffens der Welt dem GRAND ARLBERG
SCOOTERING im weltbekannten und hochalpinen Lech am Arlberg auf 1.450m Seehöhe.
 

Limitiert auf 300 Teilnehmer

Vier Tage Vespa-Treffen für Vespisti und Scooteristi aus der ganzen Welt (Donnerstag bis Sonntag). Limitiert auf 300 Teilnehmer! 
Zusätzlich auch noch 2 Tage Scooter-Rallye für 100 Teilnehmer (aus den 300) mit Zeit- und Stempelkontrollen,
mit Sonderprüfungen und Geschicklichkeitstest (Freitag & Samstag)! Zu erringen gibt es bei der 2. Grand-Arlberg-Trophy wunder-
bare Bergkristall-Trophäen.
 
Herrliche Ausfahrten in der wunderbaren Berglandschaft am und rund um den Arlberg. Es erwartet die Teilnehmer ein Rahmenprogramm
auf höchstem Niveau, mit Live-Musik, Performance-Künstlern und Scooter-Akrobaten, Expo, Museum und neueste Scooter-Präsentationen
– alles direkt im Herzen von Lech am Arlberg!
 
Herzlich willkommen zum 2. GRAND ARLBERG SCOOTERING (GAS1450) Premium Scooter-Event … the best in the alps!

Die Alp Days Europas größtes, jährlich stattfindendes (Vespa) Motorroller Event!

Das Scooter Center Team war wieder mit dabei. Bei diesem großartigen Event trefft ihr das Scooter Center am Stand und auf der Strecke – klar, dass wir 2020 wieder dabei sind – oh Spoiler… 2020? Warten wir es ab:

Die „Alp Days“ fanden in 2019 bereits zum zehnten Male in der „heimlichen Vespa-Hauptstadt Österreichs: Zell am See statt. Mit 7 Tagen Ausfahrten durch wundervolle Landschaften und Orte, Abendprogrammen mit Live-Musik, Prämierungen und Ehrungen, war es zugleich auch das tagemäßig längste Vespatreffen jemals! Es gab einen Pyjama-ride out zum Zeller See, die Veranstalter haben über 1500 Vespisti zum Schokobetthupferl und ins Alp Days Bett als Fotopoint eingeladen. Es entstanden dabei fantastisch, lustige Aufnahmen, die die Teilnehmer aus 23 Nationen gleich mitnehmen konnten.

Jeder Tag bot eine Vielzahl von Programmpunkten und die Teilnehmer waren begeistert.

Ganz Zell am See und der Pinzgau erlagen auch in diesem Jahr wieder ganz dem italienischen Flair der Kultroller.

DRIVE THE DAM

Die absoluten Highlights waren in diesem Jahre die DIE LEGENDE! – DRIVE THE DAM! Spektakuläre Auffahrt zum Tauernmoossee und auf die längste gewundene Staumauer Europas, mit kleiner Gesundheitsjause in der Nationalpark Kernzone und die große gemeinsame Auffahrt auf den Großglockner mit Gulaschkanone am Fuscher Törl.

Über 1500 Teilnehmer aus 23 Nationen waren mit dabei. Von 50 ccm bis 300 ccm, von alten Rohrlenkern zum Schaltrollern und Automatikrollern war alles vertreten. Wie ein buntes Blumenfeld wurde die ganze Großglockner Hochalpenstraße von den Vespas erfüllt!

 

In diesem Jahr fand zum ersten Mal eine Plüschhasenjagd durch den Pinzgau und Tirol statt. Alle Vespa Fahrer, die Ihre Stempelkarten mit den Fragen beantwortet hatten, konnten sich im Ziel in Fieberbrunn über einen süßen Plüschhasen und einen Empfang mit Live-Musik freuen.

Rahmenprogramm

Das Rahmenprogramm war dieses Mal so bunt wie noch nie:

  • es wurde ein Kinofilm gezeigt von Wolfgang Pröhl und seinen Mitstreitern, die im Jahr 2018 ein besonderes Abenteuer bewältigt haben: ELEPHANT to INDIA – die Geschichte einer weiten Vespa-Reise ins Herz Asiens.
  • Markus Andreas Mayer hat im Jahr 2018 in 80 Tagen die Welt mit der Vespa umrundet und diesen Vortrag über die fantastische Reise hielt er in Zell am See.
  • Es gab einen Concourse d‘ Elegance, bei dem die Jury die schönsten Vespas kürten.
  • Mitten in der Stadt von Zell am See am Congress Center Platz zeigte der Vespa-Stunt & Akrobatikfahrer Nicola Campobasso seine spektakuläre Show.
  • Performancekünstler auf Stelzen in Spiegelkostümen (Drache und Hase) boten sich für Fotoshootings mit den Vespas an.
  • Die Künstlerin Renate Berghaus aus Deutschland zeigte Ihre bunten Vespa Bilder in den Geschäftsauslagen der Zeller Fußgängerzone.

Alp Days Charity-Aktion

In all den Jahren der ALP DAYS in Zell am See, haben wir uns GEMEINSAM stets bemüht dem Gedanken “WIR HELFEN” Rechnung zu tragen, und durch verschiedenste Aktionen konnte jedes Jahr eine – manchmal kleinere, manchmal größere – Summe für einen wichtigen Hilfszweck zur Verfügung gestellt und übergeben werden.

Dieses Jahr übergaben wir im Rahmen der DER ALP DAYS 2019 Charity-Aktion:

  • Euro 2.000,- (in Bar) für ein 8-jähriges, krebskrankes Kind in Zell am See. Übergeben an Frau Doris Stärz als Vertreterin der Pfarre Zell am See
  • Euro 1.000,- (in Bar) für die Aktion VESPA FOR LIVE an Marc Dedulle und Michael Boschloos Euro 1.000,- (per Paypal-Zahlung) für die Aktion VESPISTI AGAINST CANCER an Gernot Pajman

Innerhalb der Veranstaltung wurden gestiftete Sammelobjekte an die Vespistis (so nennen sich die Vespa FahrerInnen) verkauft und auch durch zusätzliche Spenden konnte der Familie ein stattlicher Betrag übergeben werden.

Vespa Alpdays 2020!!

Der krönende Abschluss der Veranstaltung war in diesem Jahr der Corso um den Zeller See mit Stopp in Thumersbach zur Schokojause und der Rollersegnung durch Pfarrer Dr. Friedemann Steck der Erlöserkirche aus München-Schwabing (Organisator des berühmten Vespa Corsos jedes Jahr zu Himmelfahrt auf der Leopoldstaße in München unter dem Namen die wahre Himmelfahrt).

Franz Schmalzl machte sich in diesem Jahr die Entscheidung nicht leicht, ob es einen Fortbestand der Veranstaltung gibt. Die Entscheidung fiel dann auch wirklich erst in den letzten 30 Sekunden in Thumersbach. Sie Spannung stieg und die Teilnehmer wahren sichtlich gerührt als die frohe Botschaft verkündet wurde:

Es gibt die 11. ALP DAYS vom 2. – 9. Juni 2020.

 

Hallo, ich bin Maryzabel!

Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.

1. Über mich:

Ein Drittel meines Lebens bin ich schon Scooterist; ich komme aus Kolumbien, einem Land, in dem Vespas selten, aber sehr geschätzt sind. Ich begann mit dem Abenteuer der Vespa, ohne zu wissen, was mich erwarten würde. Ich war aber fest entschlossen in der Vespa nicht nur ein Design und Customobjekt sonder auch ein Transportmittel zu finden.

“Vespertine” (Name meiner Vespa Px150) fuhr selten alleine, meist waren wir zusammen mit Vespa-Clubs unterwegs. Der Vespaclub war zunächst eine Gruppe von Fremden, die mir aber im Laufe der Zeit wie eine Familie ins Herz gewachsen sind. Im Vespa Club Bogotá habe ich einen regen Austausch von Wissen, Anekdoten und gemeinsamen Abenteuern erleben dürfen.
Dankbar und bereit, ein wenig von dem zurückzugeben, setze ich mich mit meinem professionellen Kommunikations-Studium  für den Vespa Club Bogotá ein. Getragen von dieser Leidenschaft, hatte mein Weg, so wie die Vespa: keinen Rückwärtsgang! So wurde ich schließlich Präsidentin, nationaler und internationaler Gesprächspartner, Mitbegründer der Bewegung: “Mein Herz schlägt in 2 Takten” und bin derzeit Ehrenmitglied.

Dank der Vespatreffen habe ich unglaubliche Menschen und Orte kennengelernt

Bald begannen sich die Routen zu erweitern! Als ich von Reisenden von den schönen Wundern der Welt hörte, bin ich davon inspiriert losgezogen um sie selber zu erleben. Angefangen von Südamerika bis hin zu den europäischen Ländern, immer mit dem Ziel die Scooter-Meetings zu besuchen.

Dank der Vespatreffen habe ich unglaubliche Menschen und Orte kennengelernt

Bald begannen sich die Routen zu erweitern! Als ich von Reisenden von den schönen Wundern der Welt hörte, bin ich davon inspiriert losgezogen um sie selber zu erleben. Angefangen von Südamerika bis hin zu den europäischen Ländern, immer mit dem Ziel die Scooter-Meetings zu besuchen.

Dank der Vespatreffen habe ich unglaubliche Menschen und Orte kennengelernt, von der Geburt dieser Geschichte im Piaggio Museum bis hin zur Verewigung im Scooter Center Shop, dies wär vor ziemlich genau einem Jahr der erste Kontakt, von dem, was heute meine Arbeit ist.

Man kann sehr viel erleben, wenn Leidenschaft der Treibstoff ist! Ich lade Dich ein, mich bei meinem neuen Abenteuer, als Trainee im Scooter Center zu arbeiten, als Co-Pilot zu begleiten und vom Spirit des Pure Scootings zu erfahren.

 

 

VESPA GTS LEDE SCHEINWERFER MOTONOSTRA

LED Scheinwerfer Vespa GTS von MOTO NOSTRA

Unsere super LED Scheinwerfer Vespa GTS mit Zulassung sind heute gekommen und ab sofort wieder lieferbar. Jetzt zuschlagen:

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Ulf zeigt Dir den Scheinwerfer für Deine GTS hier im Video:

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