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EICMA 2023 VESPA

Immer wieder ein bunter und gut gemachter Messeauftritt, den Vespa hinlegt. Da passen die neuen Farben für GTS, Primavera und Sprint gut ins Bild. Die sich im Konfigurator von Vespa auch noch mit etlichen Dekoren und Farb- und Finish-Details individualisieren lassen.

Insgesamt hat sich Piaggios Centro Stile nicht lumpen lassen und hart am Finish gearbeitet, neue Materialien eingeführt und an den Details getüftelt. Vor allem bei den Vespa Primavera und Vespa Sprint S Modellen. Ganz offensichtlich am Lenkkopf, der neben neuen Schaltern auch neue Griffe bekommen hat. Die Innenseite des Beinschilds ist jetzt auch deutlich augenfreundlicher.

Die Vespa Primavera kommt mit einem neuen Logo auf dem Kotflügel, da darf man gespannt sein, ob sich das durchsetzt.

Die Tech-Version der Primavera verfügt außerdem über das schlüssellose Startsystem und die TFT-Instrumente, über die die Funktionen der Vespa MIA-Multimedia-Plattform gesteuert werden können.  Auch bei den anderen Versionen ist der analog/digitale Tacho neugestaltet und mit LED-Beleuchtung ausgestattet.

Vespa Primavera und Vespa Sprint S sind mit hochmodernen Euro 5+ Motoren mit 50, 125 und 150 cm³ Hubraum mit Dreiventilsteuerung und elektronischer Einspritzung erhältlich.

Die Vespa Elettrica wird von den Elektroversionen der Vespa Primavera und Vespa Sprint S abgelöst. Die Reichweite wird mit 125 km im Eco-Modus angegeben und es gibt eine 45 km/h und eine 75 km/h Variante.

Interessant sind auch die neuen Felgen.

Spannend wird es zu sehen, ob Vespa noch Neuigkeiten in der Hinterhand behalten hat, die zu den Vespa World Days 2024 in Pontedera präsentiert werden.

Pinasco

Andrea Pinasco hat das Traditionsunternehmen zwar 1999 an Betella verkauft, die setzen die Tradition aber überzeugend fort. Traditionell gibt es hier jedes Jahr einen bunten Reigen an Produktneuheiten. Wie den PX Zylinder mit der neuen und beliebten Hubraumklasse von 244/252 ccm. Wobei der uns aus dem letzten Jahr nicht ganz unbekannt vorkommt.

Pinasco PX 260cc

scheint der Prototyp vom letzten Jahr zu sein

Pinasco Smallframe

Pinasco-Smallframe-Twin-Rotary Intake

Pinasco 100cc für Vespa Smallframe PK v50

Pinasco Vespa Smallframe Racing Shot Kupplung 

Pinasco-Smallframe-251cc

Pinasco Ciao

Neuer Parmakit-Zylinder-Prototyp für Smallframe

Parmakit teasert alle Smallframe Fahrer mit einem vielversprechenden Zylinder. Der GT PROTO 23 kommt mit 60 mm Bohrung und 53 mm auf 150 ccm Hubraum. Und die Kanalflächen sind größer als die ein oder andere Bohrung.

CIF

CIF ist die Abkürzung für Costruzioni Ingranaggi Ferrigno. Hier findet man alles vom Stoßdämpfer, über Motor- und Getriebeteile, Blechteilen, Schriftzügen, Elektrik-Komponenten bis hin zur kleinsten Schraube. Das Programm wurde noch weiter ausgebaut und verfeinert und wir haben uns über den Besuch beim Mailänder Traditionsunternehmen gefreut.

POLINI

Ein weiteres Traditionsunternehmen, das für alle Roller und Mofas alles an Tuning-Teilen in excellenter Qualität bietet. Von der klassischen bis zur modernen Vespa und auch hier wieder das allseits beliebte Ciao Thema.

POLINI Modern

GTS

Primavera Modern

Primavera Modern

Polini Smallframe

Special

Polini 133cc Smallframe

Polini Evolution Smallframe

PX 200

PX200 – Polini Zylinder kit alloy nicasil 

PX200 cast iron cylinder kit fitted

CIAO Polini

Ciao Evolution

SI

Polini Zündanlage ciao

Polini ciao – Motor Getriebeteile

Polini Ciao – Motor Getriebeteile

Polini Ciao Motor

MALOSSI

Beim Kultfaktor holt die Ciao in den letzten Jahren ganz stark auf. Und auch viele der großen Tuning Firmen machen bei dem Spaß mit.

CIAO Malossi

Getriebe

Komplettes Overrange – Getriebe-Set 

LAMBRETTA

Lambretta Elettra

Sehr futuristisches Design, das dem ein oder anderen bestimmt dir Tränen in die Augen treibt.

Lambretta 2024

Hier haben unsere Freunde von Casa Performance mitgewirkt und der neuen Lambretta ein standesgemäßes @bgm Fahrwerk verpasst.

SEBAC

Hier liegt der Fokus auf standard und einfachen Sport-Stoßdämpfern. Schön, auch mal zwei Lambretta Teile zu sehen.

UND VIELES MEHR AUF DER EICMA 2023...

Uma Racing

Yamaha Racer

Italjet 300

Es ist immer schön, Freunde zu treffen, und das war beim Scooter Center-Team auf der EICMA 2022 der Fall. Hier sind einige Neuigkeiten, die unsere Aufmerksamkeit erregt haben:

Neue Vespa Modelle EICMA 2022

Piaggio präsentierte sichtlich stolz die neuen 2023 Modelljahrgänge die mit einigen neuen, sichtbaren wie auch unsichtbaren, Features viele neue Fans gewinnen wird. 
Prominentestes Modell ist natürlich die GTS300.
TECHNIK
Vorab können wir bereits sagen: Sie fährt besser denn je! Piaggio hat sich endlich dem Thema Fahrwerk eingehender gewidmet und dieses nun deutlich fahrstabiler und aktiver gestaltet. Damit einhergehend ist eine neue vordere Radaufhängung mitsamt neuem Lieferanten für die Bremskomponenten. Hier ist nun Nissin aus Japan mit an Bord und sorgt für eine standesgemäße Verzögerung. Der vordere Stoßdämpfer der GTS Modelle weicht erneut von den bisherigen Baumustern ab, womit wir nun bei der dritten Evolutionsstufe angelangt sind. Interessanterweise hat Piaggio bei den ebenfalls neuen GTV Modellen (erkennbar am Scheinwerfer auf dem Kotflügel), den bisherigen Gabel/Bremstyp beibehalten. Dem Zeitgeist entsprechend wurde nun ein keyless go system auf den GTS/GTV Platformen ausgerollt. Damit ist der konventionelle Schlüssel Geschichte. Er wurde abgelöst durch einen reinen Transponder (Schlüsselanhänger) durch den sich das Fahrzeug bei Näherung über einen Drehknopf, an Position des ehemaligen mechanischen Lenkschlosses, starten als auch entriegeln lässt. Der Motor entspricht dem Euro5 Triebwerk welches bereits aus den Modelljahren zuvor bekannt ist. Die Allgemein als HPE bekannten Modelle, welche eine ordentliche Leistungssteigerung gegenüber den Euro4 Modellen mitbrachten, kommen unverändert, also mit voller Leistung (23,8 PS bei 8.250/min), in den 2023 Modellen zum Einsatz. 

EXTERIOR/OPTISCHES
Äußerlich sind die neuen GTS Modelle nur mit geschultem Auge von den Vorjahresmodellen zu unterscheiden. Piaggio hat jedoch kaum ein Teil unangetastet gelassen so das der Begriff facelift an dieser Stelle dem Aufwand seitens Piaggio nicht gerecht werden würde. Eindeutiges Erkennungsmerkmal der GTS300 Bj.2023 sind die vom Lenker separierten Schaltereinheiten sowie die etwas exponierte Kennzeichenbeleuchtung. Die ebenfalls bekannte Auffächerung in GTS, GTS Super, GTS SuperSport sowie die GTS SuperTech wurde beibehalten. Sind die ersten drei Versionen eher als Farbvarianten zu verstehen, heben sich die SuperTech Modelle durch eine großes TFT Display anstatt der klassischen Instrumentenlandschaft auch technisch ab. Um in Zeiten zwingender Dauerkommunikation nicht den Anschluss zu verlieren, bietet Piaggio optional ihr neues Konnektivitätssystem MIA an. Ein Zugeständnis um neue Zielgruppen zu aktivieren und der Fahrzeugklasse weitere Merkmale, weg vom Zweck eines reinen Fortbewegungsmittels, mit auf den Weg zu geben. Sicherlich eine gute Idee um die GTS Modelle noch vollwertiger und allumfassender am Markt platzieren zu können. 

Vespa 946 10° Anniversario

Die berühmten 946 Modelle wurden ebenfalls in neuem Gewand präsentiert. Stets weniger als Technologie- und mehr als Imageträger konzipiert, ist die 946 gleichermaßen extrovertiert als auch Hommage an die eigenen Firmenhistorie zu verstehen. Das sich Piaggio mit den 946 Modellen allerdings sehr weit vom ursprünglichen Gedanken des einfachen aber robusten Alltagsfahrzeuges entfernt hat, stößt hier gar nicht sauer auf. Ganz im Gegenteil verkörpert die 946 jenen Archetypus Roller wie ihn auch jedes Kind malen würde. Dies ist mehr als sich jede Marketingabteilung anderer Hersteller auch nur zu träumen wagt. Passend dazu hat Piaggio die 946 in eine wunderschönen Grünton getaucht der entfernt an die ersten Lackierungen der Modelle von vor über 70 Jahren anknüpft. Die 946 Modelle sprechen daher, im Gegensatz zu den GTS Modellen, eher den künstlerischen Feingeist an, dem eine individuelles Fahrzeugkonzept mehr bedeutet als explizit gute Fahrleistungen. Aus diesem Grund hat Piaggio den 946 Modellen auch noch kein keyless go spendiert sondern setzt hier noch auf die gute alte Schlüsseltechnik. Als Ausgleich verfügt sie über ein modernes LCD Display sowie einen LED Scheinwerfer. Die 946 Modelle werden mit 125ccm als auch 150ccm angeboten.

 Vespa GTV

Die neuen GTV Modelle haben optisch größere Veränderungen erfahren als ihre GTS Brüder. Die Lenkerverkleidung als auch der Lenker selbst wurden völlig umgestaltet. Zusammen mit der Sportsitzbank samt neuer Abdeckung aus Kunststoff (geschraubt/abnehmbar) und den Zierstreifen bietet sich ein schöner nostalgischer Racelook, quasi Retrosport ab Werk. Bei der Vorderradgabel blieb Piaggio hier jedoch noch bei dem bislang produzierten Typ so das bei diesen Modelle auch noch die bereits verfügbaren Nachrüstteile (Stoßdämpfer) passen. Keyless go ist jedoch auch hier bereits an Bord und macht die GTV zum zuverlässigen und einfach zu bedienenden Commuter mit einem Hauch Avantgarde. Der USB Anschluß, LED Scheinwerfer und der digitale Tacho runden das Bild vom modernen Oldie perfekt ab.

GTS Supersport 300 HPE ABS-ASR

Neue Sondermodelle: Primavera Color Vibe 

Die color vibe getauften Sondermodelle der Primavera Modelle bestechen durch ein modernes Erscheinungsbild das Piaggio durch einen einfachen aber sehr effektiven Kunstgriff geschaffen hat. Durch einen waagerecht applizierten  Schmuckfarbton, welcher sich bewusst stark im Kontrast von restlichen Fahrzeuglack abhebt, wird eine völlig andere Fahrzeuglinie impliziert. Die Primaveramodelle wirken dadurch deutlich sportlicher und gefälliger. Seitlich angebracht ist die Hubraumangabe des Motors ebenfalls ein nettes Gimmick. Verfügbar sind die color vibe Modelle in den Versionen 50ccm, 125ccm sowie 150ccm.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS 

Pinasco

Pinasco ist weiterhin fleißig und begeistert mit immer wieder neuen Produkten. Der aktuellste Wurf ist der 244/252ccm Zylinder welcher für ein serienmäßiges Motorgehäuse konzipiert wurde. Unzweifelhaft stand hier der bereits legendäre Quattrini M244 Pate, mit dessem riesigen Erfolg 2015 wohl noch keiner gerechnet hätte; Zu teuer, zu exklusiv. Pinasco hat sich nun ebenfalls an eine Interpretation des Themas maximaler Hubraum für das Seriengehäuse gewagt. Auch hier kommt ein Zylinder zum Einsatz der keinen Zylinderfuß mehr aufweist welcher in das Motorgehäuse eintauchen muß. Dadurch kann die Größe der Zylinderbohrung auf satte 72mm (Serie 66.5mm) angehoben werden, ohne das das Motorgehäuse überarbeitet werden muß. Zwingend notwendig dafür ist jedoch eine Kurbelwelle mit deutlich längerem Pleuel (130mm vs 110mm Serie), da die Kanäle deutlich weiter oben im Zylinder sitzen. Ein großer Unterschied zum Quattrini M244 Zylinder besteht in der Einlaßsteuerung. Der Pinascozylinder verfügt über einen großen Zylindereinlaß welcher durch einen Ansaugstutzen mit Membran befeuert wird. Damit ist man komplett unabhängig von einer Einlaßsteuerung über das Motorgehäuse. Pinasco wird passende Kurbelwellen mit 60 und 62mm Hub anbieten. Die Pleuellänge beträgt 130mm. Wird ein Pinascomotorgeäuse verwendet besteht laut Pinasco keine Notwendigkeit das Kurbelgehäuse für die Kurbelwellen auszuspindeln. Einzig bei originalen Piaggiomotorgehäusen wäre dieser Schritt notwendig.

Neue PX200 Zylinderkit 252cc 

Abgebildet ist hier noch der Zylinder mit Nebenauslässen. Diese entfallen wohl in der Serieproduktion.

Kolben 72mm-Durchmesser

Kupplungsglocke für Ciao/SI

Zylinderkit für Honda SH300

Motorgehäuse Pinasco Smallframe

Jetzt durch ein mulitbohrbild passend für viele Zylinder ‘out of the box’

Pinasco Eureka

Eine Besonderheit am Pinascostand war das Eureka getaufte  E-Umrüstkit für die Vespa Smallframemodelle.
Die von Pinasco patentierte Lösung sieht vor, nur die Kurbelwelle und den Zylinder auszutauschen. Der Zylinder wird durch einen E-Motor mit senkrecht gerichteter Abtriebswelle ausgetauscht. Der Ersatz für die Kurbelwelle hingegen nimmt die Kraft des Motors über eine Stirnverzahnung auf und leitet diese konventionell an die Kupplung weiter. Der Roller kann also wie gewohnt bedient (Kuppeln, Schalten, Gas äähh, Stromgeben) werden.

Polini

Neue ECU für GTS 300 Euro 5

Polini bietet ein neues Zylinderkit samt ECU Einheit für die GTS300 Euro5 Modelle an. Mit diesem kann durch simples verstellen eines Potentiometer die Einspritzmenge/Zeit in einem gewissen Rahmen an die Einbausituation (geänderter Auspuff, Luftfilter etc.) angepasst werden.

Neue Auspuff Vespa Sprint

Polini bietet ihre beliete ‘original Box’ Auspuffanlage nun auch für die älteren Motorgenerationen wie z.B. der Vespa Sprint an. Bei diesen Modellen wird der Auspuff lediglich an eine Schraube am Motorblock fixiert. Polini hat daher die Halterung verändert und verstärkt. Ebenfalls wurde das Endröhrchen verlängert. Dieses scheint kleiner als bei den konventionelle Anlagen zu sein. Sobald wir die neuen Anlagen im Programm führen werden wir dieses Detail im Shop erwähnen. Unklar ist auch ob der Hauptständer der Sprintmodelle ungehindert einklappen kann. Ein oft geäußerter Kritikpunkt der bisherigen Polinianlagen welche auf den Sprint/Rallymodellen verwendet wurden. Scheinbar bietet Polini den geänderten Auspuff auch nur für die kleinen Motorblöcke (125-150cc) an.

 

Dell'Orto

Neue Lambrettas

Lambretta feiert sein 75-jähriges Jubiläum auf der EICMA 2022. Es wird mit einem modernen Sortiment in verschiedenen Verlagerungen und trendigen Farben präsentiert.

Lambretta G350 Special

Lambretta X125

Lambretta V-Special

Italjet

Sport-Scooter Dragster 500 GP

Italjet hat ihre neues Modelle GP500 erstmals dem Publikum präsentiert auf den EICMA 2022 und zeigt das sich Motorrad und Roller immer weiter annähern. Satte 450ccm mit 43 PS sowie einer Sechsgang-Fußschaltung  wurden gepaart mit ein gedrungenen und sehr attraktiv wirkenden Rohrahmen samt Rollertypischer Verkleidung sowie, für das Leistungsangebot, eher kleiner Bereifung. Laut Italjet soll der GP500 satte 185km/h schnell sein. Für uns ein echter Kracher der sicherlich das Erbe des Gilera Runner 180 annehmen könnte.

 und einige weitere italjet Schönheiten

Der nächste Termin für die  EICMA 2023 ist da, wir sind gespannt, was es nächstes Jahr wieder bringt.

EICMA News 2020

Motorrad / Motorroller & Zweiradmesse EICMA 2019 in Mailand

Auch in diesem Jahr waren wir wieder auf der größten Motorrad- und Zweiradmesse der Welt: die EICMA in Mailand.

Hier treffen wir Partner und Lieferanten und informieren uns direkt vor Ort über Trends und neue Produkte für Motorroller. Wörter würde diesen besonderen Spirit der Eicma nicht so gut vermitteln; wir haben Dir Videos mitgebracht.

Alle neuen Produkte werden jetzt nach und nach lieferbar sein, wir halten Dir hier im Blog auf dem Laufenden.

EICMA 2019 Scooter News 2020

EICMA 2019 Scooter News 2020

Malossi News

Am Messestand hat uns Kevin Pohl vom Malossi Racing Team Germany exklusiv empfangen und uns die Malossi-News 2020 gezeigt.
Folgt Kevin hier auf seinen Channels: INSTAGRAM | Website | FACEBOOK

Eben noch in Mailand, jetzt schon im Scooter Center Shop: Neues 125er Malossi Motorgehäuse Vespa PX 125 Motorgehäuse, jetzt hier informieren lassen:

Malossi Vespa Motorgehäuse –MALOSSI V-One, Drehschieber– Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star/Stella 125/150 ElestartMalossi Artikel-Nr.: M5718392
Malossi Vespa Motorgehäuse –MALOSSI VR-One, Membraneinlass– Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star/Stella 125/150 ElestartMalossi Artikel-Nr.: M5718382

Alle Malossi-Produkte findest Du in unserem Malossi-Shop!

Malossi News EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T & Vespa (subtitle)

Pinasco News

Patrick zeigt uns exklusiv in Mailand die Pinasco News 2020!

Viele tolle neue Pinasco-Produkte, bald in unserem Pinasco-Shop

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (subtitle)

EICMA 2017 à Milan et le Scooter Center est là

EICMA= Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori

L’EICMA, le salon international du Cycle et de la Moto, est une véritable institution dans l’univers des deux roues où les fabricants présentent les derniers modèles de véhicules et des accessoires.

Eicma 2017 Scooter Video

Eicma 2017 Scooter & Parts

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LAMBRETTA

Tout d’abord, on est allé au pavillon 9 afin de regarder la “nouvelle“ Lambretta, car nos amis du Rimini Lambretta Center se sont concoctés une nouvelle Lambretta type RLC Race pour Vittorio.

En plus, ils y présentent les nouvelles pièces de Casa Performance. La jante arrière avec disque de frein intérieur saute directement aux yeux.

 

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L’EICMA rapresenta da sempre il più importante salone internazionale dedicato a ciclo, motociclo e accessori, una vetrina per numerose aziende provenienti da tutto il mondo e un’ottima occasione per scoprire le ultime novità su moto e scooter. E noi di Scooter Center non potevamo mancare! Siamo orgogliosi di poter continuare a progettare nuovi ricambi a marchio bgm per scooter vintage e moderni.

In questo articolo una panoramica su:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. Schwalbe
  5. NIU

Video Eicma 2017 Scooter

Eicma 2017 Scooter & Parts

Scatti dall’EICMA 2017

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LAMBRETTA

Oggi ci siamo diretti verso il padiglione 9 dove abbiamo potuto ammirare la “nuova” Lambretta. I nostri amici di Rimini Lambretta Centre presentano la nuova Lambretta customizzata in race style appositamente per Vittorio così come gli ultimi articoli di Casa Performance. Particolarmente interessante il cerchio ruota posteriore con disco freno interno.

 

 

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PINASCO

FARO BASSO con aspirazione lamellare

Per i modelli Wideframe/Faro basso è stato presentato il gruppo termico Nordkapp con la novità del pacco lamellare per il quale ora c’è anche un collettore aspirazione, questa volta non per il carburatore Polini CP ma per il carburatore Dell’Orto da 22mm che verrà offerto in futuro da Pinasco con rispettiva leva comando gas.

Oltre al carter motore originale con 3 prigionieri e alla possibilità di avere l’aspirazione lamellare sul carter mostrati ai Vespa World Days di Celle, è stata presentata anche la versione con 4 prigionieri che consente di montare qualsiasi gruppo termico tuning PX 177.

Per l’accensione Flytech è stato presentato il volano Zamak per i motori Faro basso e GS150.

Vespa GS160/SS180

Il gruppo termico GS160/SS180 con aspirazione diretta sembrava un gruppo termico dai fori ovali/allungati per carburatore doppio dei modelli da 200.

Vespa Smallframe

Per le Smallframe sono stati presentati i nuovi carter motore Pinasco e gli alberi motore attualmente non ancora disponibili. In esposizione anche altri alberi motore con contrappesi sostituibili.

Vespa Largeframe

Alttra interessante novità l’albero motore per doppia aspirazione.

Pinasco offre ora motori da 225cc già montati.

Albero motore da 60, 225cc, 21,5PS a 26 NM. Ingranaggio multiplo 10-13-17-20/35 con rapporti 23/64. Accensione Flytech da 1,4kg. Non sono inclusi: carburatore, scatola carburatore, coperchio frizione, coprivolano e freno completo.

I carburatori Si28 sono ora in versione VRX-R con un piccolo filtro di spugna.

Ciclomotori

Per la gioia degli appassionati del Ciao, Si, Bravo e dei modelli Boxer ecco qui le ultime novità:

 

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SCHWALBE

Torna in versione elettrica la Schwalbe, icona di quella che un tempo era la Germania Est, con motore Bosch e batterie estraibili per essere caricate comodamente a casa o tramite il cavo presente sotto la sella.

 

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EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), the international motorcycle and spare parts show, is the most important exhibition to explore the latest novelties from the scooter world and we from Scooter Center are also there! We are proud of the coninuous development of our bgm items for vintage and modern scooters.

Here an overview of the EICMA novelites:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. Schwalbe
  5. NIU

Eicma 2017 Scooter Video

Eicma 2017 Scooter & Parts

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LAMBRETTA

Today we first visited the hall 9 to have a look at the “new” Lambretta. Our friends from Rimini Lambretta Center present the new Lambretta customised for Vittorio in RLC race style as well as the new Casa Performance spare parts. Particularly interesting was the rear wheel rim with inner brake disc.

 

 

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PINASCO

Vespa rod models with reed valve intake

For Wideframe/rod models (low headlight) Pinasco presented the Nordkapp cylinder with its new feature: the reed valve intake. Of course there is also an intake maniforld, this time not for a Polini CP carburettor, but for a Dell’Orto 22mm carburettor which Pinasco will offer with throttle lever.

Besides the genuine engine casing with three studs and the possible reed valve intake, as already showed at the Vespa world Days in Celle, Pinasco also presented the engine casing with four studs: thanks to this feature it is possibile to mount all PX 177 tuning cylinders.

In addition, Pinasco also presented the Zamak rotor for the Flytech ignition which fits the rod models (faro basso) and GS150 engines.

Vespa GS160/SS180

The GS160/SS180 cylinder with direct intake looked like a dual carburettor cylinder with oval/long holes for 200cc models.

Vespa Smallframe

For the Vespa Smallframe models Pinasco also presented the new Pinasco engine casings and the crankshafts which are not yet available. On display also further crankshats with replaceable balance weights.

Vespa Largeframe

Particularly interesting was the new crankshaft for double intake.

Pinasco offers now premounted 225cc engines. 60mm stroke, 225cc, 21,5PS at 26 NM. 10-13-17-20/35 gear cluster with 23/64 gear ratio. Flytech ingnition 1,4kg. The item does not include: carburettor, carburettor casing, clutch cover, flywheel cover and complete brake.

The Si28 carburettors are now in VRX-R version with a small foam filter.

Mopeds

Also for Ciao, Si, Bravo and Boxer models there are new spare parts:

 

 

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SCHWALBE

Elecrtic Schwalbe with Bosch engine. Its batteries can be removed and loaded at home or using the charger cable placed under the seat.

 

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EICMA 2017 en Milán y el Scooter Center está ahí

EICMA= Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori
El Salón Internacional de la Moto es una de las citas más importantes del mundo del motor para profesionales y amantes de las dos ruedas a nivel internacional y ofrece una amplia selección de modelos así como accesorios para estos vehículos .

Muchas empresas siguen desarrollando productos y recambios para los scooters viejos, tal como nosotros con nuestra propia marca bgm.

Aquí te informamos sobre:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. Schwalbe
  5. NIU

Eicma 2017 Video

Eicma 2017 Scooter & Parts

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LAMBRETTA

Hoy hemos ido primero al pabellón 9 para contemplar la „nueva“ Lambretta, porque nuestros amigos del Rimini Lambretta Center habían preparado una nueva Lambretta estilo RLC Race para Vittorio.

Además se presentan las nuevas piezas de Casa Performance. Lo que se percibe directamente es la llanta trasera con disco de freno interior.

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PINASCO

FARO BASSO con admisión por láminas:

Pinasco presenta el cilindro NORDKAPP con admisión por lámina para los modelos Wideframe / Faro basso y un colector de admisión compatible, pero que no se adapta a los carburadores CP de Polini, sino a los carburadores Dellorto 22mm, los cuales Pinasco propondrá en un futuro (ya vienen con timonería acciona gas).

Aparte de la carcasa de motor original con 3 pernos de sujeción y la opción de montar una caja de láminas ya presentada en Celle, Pinasco muestra también una carcasa de motor con 4 pernos de sujeción compatible con cualquier cilindro de tuning de 177cc para una PX.

Otra novedad es el volante magnético Zamak para los encendidos Flytech montados en los motores de la Faro basso y GS150.

Vespa GS160/SS180

El cilindro con admisión directa para los modelos GS160/SS180 parece ser un cilindro con dos carburadores y agujeros ovalados.

Vespa Smallframe:

Para dichos modelos se presentan las nuevas carcasas de motor y los cigüeñales, los que aún no están disponibles. Además es posible contemplar cigüeñales con contrapesos intercambiables en el stand de Pinasco.

Vespa Largeframe:

Nos ha dejado boquabierto el cigüeñal con doble admisión inédito.

Pinasco ofrece motores de 225cc ya montados con los siguientes componentes: cigüeñal con una carrera de 60mm, eje piñón múltiple 10-13-17-20/35 con una relación de transmisión de 23/64, encendido Flytech de 1,4kg. Estos motores dan 21,5cv y 26 Nm. Lo que falta y hay que comprar aparte son los productos siguientes: carburador, caja carburador, tapa embrague, tapa cubre ventilador y el sistema de frenado.

Los carburadores SI28 -versión VRX-R- se venden ahora con un pequeño filtro de gomaespuma.

Ciclomotores

Para todos los amantes de los vehículos Ciao, Si, Bravo y Boxer, os dejamos la galería de foto con los nuevos productos presentados:

 

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SCHWALBE

Scooter Schwalbe electrónico con motor de Bosch. Los acumuladores se pueden sacar para recargarlos en casa. Además, la moto cuenta con un cargador, que se encuentra por debajo del sillín.

 

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Motorrad & Motorroller-Messe EICMA 2017 in Mailand

2017 = 25 Jahre Scooter Center, wir sind gefühlt auch mindestens zum 25. mal auf der EICMA.

EICMA= Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori, Internationale Ausstellung für Motorräder und Motorrad-Zubehör und somit auch die wichtigeste Messe für Motorroller Neuheiten.

Voll nach dem Motto eines Titelsongs unseres Eicma-Videos: “DON´T STOP”:
Wir finden es super, dass es für unsere alten Roller mit der Entwicklung von Teilen immer weiter geht. Mit unserer eigenen Marke bgm tragen wir ja selber auch kräftig dazu bei. Und auch der Entwicklung neuer Fahrzeuge / Konzepte können und wollen wir uns nicht verschliessen.

In diesem Ticker:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. Schwalbe
  5. NIU

Eicma 2017 Scooter Video

Eicma 2017 Scooter & Parts

Scooter Center Messe-Live-Ticker EICMA 2017

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LAMBRETTA

Heute führte uns unser Weg in Halle 9 zuerst bei der „neuen“ Lambretta vorbei – unsere Freunde vom Rimini Lambretta Center hatten für Vittorio extra eine neue Lambretta im RLC Race Style fertig gemacht.

Ausserdem wurden die neuen Casa Performance Teile vorgestellt. Ins Auge fällt sofort die hintere Felge mit innenliegender Bremsscheibe,

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PINASCO

FARO BASSO goes Membraneinlass :

Präsentiert wurde für Wideframe / Lampe unten Modelle (faro basso) der bewährte Nordkap Zylinder mit Membran (Membran ist neu). Passend dazu gibt es natürlich einen Ansaugstutzen diesmal aber nicht für die Polini CP Vergaser sondern für einen Dellorto 22mm Vergaser, der von Pinasco in Zukunft, bereits umgebaut auf Seilzugwippe, angeboten wird.

Gezeigt wurde, neben dem bereits in Celle gezeigten original Motorgehäuse mit 3 Stehbolzen und möglichem Membraneinlass am Gehäuse auch eine Variante mit 4 Zylinderstehbolzen, die eine Montage von jedem PX 177 Tuning Zylinder ermöglicht.

Für die flytech Zündungen wurde ein Zamak Polrad für faro basso und GS150 Motoren gezeigt

Vespa GS160/SS180

Der angekündigte GS160/SS180 Zylinder mit Direkteinlass schien ein mit Ovalen Bohrungen /Langlöchern versehener Doppelvergaser Zylinder der 200er Modelle zu sein.

Vespa Smallframe:

Präsentiert wurden die neuen Pinasco Motorgehäuse und die momentan fehlenden Kurbelwellen. Ferner Kurbelwellen mit austauschbaren Wuchtgewichten .

Vespa Largeframe:

Erstaunt hat uns die Doppeldrehschieberwelle die es so noch nicht gab.

Pinasco bietet jetzt vormontierte 225ccm Motoren an. Als Eckdaten 60er Welle, 225ccm, 21,5PS bei 26 NM. 10-13-17-20/35 Tannenbaum mit 23/64 Übersetzung. Zündung ist eine flytech mit 1,4kg. Es fehlen: Vergaser, Vergaserwanne, Kupplungsdeckel, Lüfterradabdeckung und die komplette Bremse.

Die Si28er Vergaser kommen jetzt als VRX-R Variante mit einem kleinen Schaumstofffilter.

Vespa Mofa

Alle Fans der Ciao, Si, Bravo und Boxermodelle wird freuen, dass es auch hier neue Produkte gab:

 

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SCHWALBE

E-Schwalbe mit Bosch Motor. Die Akkus können entnommen werden, um diese in der Wohnung zu laden oder: unter der Sitzbank ist auch ein eingebautes Ladekabel.

 

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Nouveauté : Vespa Elettrica

On a déjà vu quelques Vespas transformées, avec un moteur électrique et des batteries. Mais c’étaient des cas particuliers. Des Vespas classiques équipées des moteurs électriques plus ou moins modernes.

Cette fois-ci on vous présente une vraie Vespa électrique, produite de Piaggio et dévoilée au salon de la moto de Milan EICMA 2016.

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Vespa Elettrica : prévue pour la seconde moitié de 2017

Une commercialisation de la Vespa électrique est attendue pour la deuxième moitié de 2017. “Sera avant tout une vraie Vespa, un véhicule doté de la toute dernière technologie électrique qui conservera toutes les fonctionnalités qui ont été vitales à son succès”, annonce Piaggio.

Pour plus d’informations, cliquez ici.

Messe Eicma Livetiker 2016

Eicma 2016

Es geht los, wir sind auf der Eicma in Mailand und versorgen dich hier mit dem Messe-Live-Ticker:

Vespa / Piaggio

Vespa Elettrica

Wie hier schon von uns berichtet, kommt von Piaggio die Vespa Elettrica.

Piaggio E-Bike : WI-BIKE

Die gezeigten E-Bikes passen vom Motorkonzept zur E-Vespa. Das Wi-Bike von Piaggio ist voll Connected und lässt sich mit einer App bedienen. Zudem gibt es einen GPS-Diebstahlschutz. Elektromobilität scheint hier einen wichtigen Teil in Piaggios Portfolio eingenommen zu haben.

  • Lassen Sie sich von der Technik leiten: Ihr Wi-Bike und Ihr Smartphone kommunizieren miteinander.
  • Laden Sie die WI-Bike App herunter. Verbinden Sie per Bluetooth Ihr Smartphone mit Ihrem Wi-Bike. Touch & Go, bestimmen Sie ihr persönliches Setup.
  • Wählen Sie Ihr Ziel. Starten Sie durch.
  • Drei spezielle Leistungsmodi per App. Sie haben die Wahl zwischen: City, Hill und Standard
  • Die variable Motorunterstützung passt sich Ihren Wünschen an.
  • Fordern Sie sich selbst heraus! Erreichen Sie Ihre Ziele. Wi-Bike ist Ihr ganz persönlicher Personal Trainer.

Vespa- Modelle – neue Farben weniger Leistung & ganz viel Lifestyle

Änderungen am Motor (Euro 4) hatten wir bei den Messenews der Intermot in Köln schon besprochen. In Mailand zeigt Piaggio neue Farben und ganz viel Lifestyle.

Ein Sondermodel der Vespa GTS 300 Super in Grünmetallic mit Alu Aplikationen im CNC Style, z.B. Kaskade, Kotflügelnippel. Interessante Kaskade mit noch interessanterem Hupenausschnitt – daran werden sich die Geister scheiden ;-)

Details: Bitubo Stoßdämpfer vorn, nur für die Messe oder Serie? Auf jeden Fall Serie sind aber die verstellbaren Hebel! CNC Fussrasten, Spiegel im CNC Design, neue Ölkontrollschraube und Varioabdeckung.

 

Persönlich gefällt mir die Vespa Seigiorni ganz gut. Damit knüpft Piaggio an die frühen 50er Jahre an, denn Sportmodelle der Vespa wurden bereits seit 1947 parallel zu den Serienfahrzeugen hergestellt. Die Vespa Sport, bekannt als die “Sei Giorni” nach dem Modell, das bei der gleichnamigen internationalen Gleichmäßigkeitsfahrt 1951 großen Erfolg hatte. Eine originale Vespa Sei Giorni ist unvorstellbar viel Wert.

Dell’Orto

DellOrto ist seit 1933 der Standardlieferand für die italienische Motorrad- und Rollerindustrie. Dell’Orto war von den 1960er bis zu den 1980er Jahren der größte Anbieter für Zweiradvergaser in Europa; heute arbeitet das Unternehmen eng mit Bosch und Mikuni zusammen. Beim Scooter Center bekommst Du natürlich alle verfügbaren DellOrto Vergaser und DellOrto Ersatzteile wie Düsen, Vergasernadeln und Schieber schnell und günstig.

Scomadi

Die Scomadi mit 300cc wurde ja nie realisiert. Gerüchte sagen, Piaggio hätte sich geweigert, 300cc Motoren an ein Konkurenzprodukt zu liefern. Heute mal ein Prototyp mit 400ccm. Im Moment sind alle bei Scomadi schwer beschäftigt, wir versuchen später raus zu kriegen welcher Motor verbaut wird.

Polini – Scooter Center ist Official Polini Dealer

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Weitere Polini News:

Polini hat wieder schöne Roller auf dem Stand. Schaltrollernews von Polini: z.B. gelagerte Andruckplatte für die Smallframe.

BELL

Bell-Helme – Unsere persönlichen Lieblingshelme – Der Bell Custom 500 und Bullit jetzt auch im Scrambler Design erhältlich.

Gogoro

Gogoro: innovativer Elektroroller mit Batterie-Tauschsystem. Das Konzept ist wohl die Zukunft, das Design Geschmackssache.

Malossi

Auch bei Malossi: schöne Roller am Stand. Das war für viele von uns der Einstieg zum Rollerfahren: die Ciao.
Malossi bietet hier immernoch ein umfangreiches Tuning-Programm, das Du übrigens bei uns bekommst: Piaggio Ciao-Teile
Classic Vespa-Neuigkeit bei Malossi – eine gerade verzahnte Primärübersetzung für Vespa Cosa Kupplung.

FACO

Faco ist ein bewährter Anbieter für Roller-Zubehör und Chromaccessoires inzwischen natürlich auch für die Modernen Vespa Modelle wie GT, GTS & Co.

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Pinasco

Neben Polini und Malossi ein weiterer Tuningspezialist mit Heimvorteil auf der Eicma: Pinasco
In den letzten Jahren gibt Pinasco mit z.B. den neuen Motorgehäusen für Vespa Schaltroller oder Kurbelwellen mit austauschbaren Wuchtgewichten, wieder deutlich Gas.

Elektro Vespa

Die neue E-Vespa

Umbauten zum Elektro-Roller haben wir bereits viele gesehen, erst zuletzt bei unserem Trip nach Italien. Ein Video zu einem schönen Umbau zur E-Vespa findest Du hier: Video Elektro Vespa. Doch war es bislang immer so, dass klassische Vespa-Modelle mit mehr oder weniger modernen E-Motoren und Akkus ausgestattet wurden.

Diesmal zeigen wir Dir eine echte Elektro-Vespa, direkt vom Hersteller. Piaggio wird dieses Projekt auf der Eicma in Mailand vorstellen. Wir sind vor Ort und werden in unserem Eicma 2016 Messe-Live-Ticker auch darüber darüber berichten.

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Vespa Elettrica ab Sommer 2017 erhältlich

Die elektrische Vespa soll ab Mitte 2017 erhältlich sein. “Es wird sich um eine wahre Vespa mit der besten Technologie für elektrische Motorroller handeln. Das neue Fahrzeug wird alle Eigenschaften haben, die die Vespa zum Erfolg geführt haben”, teilte Piaggio mit.

So soll der Motorolller schlcechthin, die Vespa, die bisher 18 Millionen Mal verkauft wurde, ihren Siegeszug weltweit fortsetzen.

Mehr Infos dazu findest Du auch direkt bei Piaggio Elektro Vespa.

 

Scooter Center auf der eicma 2013

Scooter Center auf der Eicma 2013

Früh am Morgen ging es nach einer kurzen Nacht mit dem Flieger nach Mailand. Hier fand die EICMA 2013 – die weltgrößte Motorradmesse – statt.
Begrüßt wurden wir von Sonnenstrahlen und 20 Grad, die uns das fiese Wetter in Deutschland vergessen ließen. Wir waren sehr neugierig welche Neugigkeiten die EICMA 2013 für uns bereit hielt,

Dieses Jahr waren es 4 Hallen, die aus allen Nähten platzten. Alles, was Rang und Namen hatte, war versammelt. Doch der Reihe nach :

ITALKIT

Der Fokus bei Italkit lag auf Big Bore Zylinder für Viertakter und auch 140er Kits für Rotax Kart und Aprilia 125er. Für den Scooter Bereich wurden 70er und 80er Kits für die wassergekühlten Piaggio Motoren gezeigt, die aber nicht wirklich technisch revolutionär waren.

AKRAPOVIC

Akrapovic zeigte den neuen Auspuff für die Piaggio MP3, der 5kg leichter als das original war und 1PS mehr bei 7950 U/Min und 1 NM mehr Drehmoment bei 6500 U/min versprach

BUZZETTI

Buzzetti zeigte neue Fußrasten und Seitenständer für die LML Star 4 Takt Modelle und Seitenständer für die Vespa GTS.

NOLAN

Nolan zeigte primär schöne Haut ;-)

Nolan Girls

DELLORTO

Auch bei Dellorto besann man sich seiner Wurzeln und zeigte einen Schnitt durch die Vergasergeschichte mit MA19, SH20 und … Vergasern

Dellorto Vergaser Historie

POLINI

Bei Polini gefielen uns besonders die neue Zündung für die Vespa PX (auch Elestart !) analog zu Vespatronic etc.
Wieder ins Programm genommen hat Polini Primärkits für die Vespa Smallframes. Zudem hat Poliuni das Programm an Polini CP Vergasern und -Kits erweitert.

Leider hatte Polini bezüglich Lieferzeiten für die Vespa PX 200 Aluzylinder Kits keine guten Nachrichten. Gilardoni, der Hersteller, ist durch die Insolvenz eines Konkurrenten mit Aufträgen überfrachtet und kann nicht die gewünschten Mengen liefern. Zum Glück haben wir uns mit Kits für standard Hub gut bevorratet:
Zylinder -POLINI 210 ccm Aluminium- Vespa PX200, Rally200 –

Bei den 60er Polini Langhub Kits für die Vespa PX 200 habt ihr uns leider leergekauft.
Ganz interessant könnte noch eine große universale Air Box sein, doch das werden wir erstmal ausprobieren. Wir halten dich hier auf dem Laufenden!
Im Scooter-Automatik-Sektor lag der Fokus von Polini auch eher auf den CP Vergasern und auf Varios für Maxiroller und Einspritzanlagen für die Yamaha T Max. Der neue BMW Roller war auch bereits als Polini Variante vor Ort und wird mit Sicherheit nicht nur als Deko gedient haben.

PINASCO

Bei Pinasco gefiel uns besonders gut, dass sie an einem neuen 213 Zylinderkit arbeiten. Der Zylinderkopf wird achtfach verschraubt. Die Gestaltung der Boostports und Überströmer erscheinen etwas Oldschool im direkten Vergleich zum altern Layout verspricht sich Pinasco endlich mehr Leistung.

Weiterhin zeigt Pinasco Kurbelwellen ( die sich ja leider in der Vergangenheit nicht ausschliesslich bewährt haben) und ein Smallframe Tannenbau mit 10/14/18/20 Zähnen wohl für das orignale Getriebe der Vespa Smallframe.
Auch Pinasco springt auf den Vespatronic Zündungszug auf und präsentierte seine eigene Variante einer Vespa Zündung.

NUOVA MAZZUCHELLI

Nuova Mazzuchelli präsentierte die bewährte Langhubwelle aber aus dem Material der Vollwangenwelle. Sie erhoffen sich damit mehr Verdrehsicherheit, wir sind gespannt!

Nuova Mazzuchelli PX200 Langhubwelle-imp

VESPA

Vespa: shooting Star war die Neue Vespa Primavera. Gefällige Optik auf 11 Zoll mit einer revolutionären Vorderradführung. Wir sind gespannt, wann die erste Gabel in einen klassische Vespa Schaltroller implantiert wird und wie sich das dann fährt!
Sehr gut hat uns gefallen, dass sich Piaggio seiner Herkunft – Vespa – besann und einen kleinen Überblick von der Vespa 98 über ein U-Modell, SS90 , Primavera, ET3 und PK gab.

MALOSSI

… da hat uns leider nichts gefesselt. Neue Varios für Maxiroller wie z.B. BMW 650 sind nicht ganz unser Metier. Ansonsten primär Neuigkeiten für 4 Takter und Produktpflege im Klassikbereich ohne Akzente zu setzen.

QUATTRINI

Quattrini: Dieser “Wahnsinnige” kann es nicht lassen und zeigte sein neues Motorgehäuse mit dazugehörigem Zylinder. Ich denke die Bilder sagen alles …

KLASSISCHE VESPAS

Am Meisten hat uns die immer besser werdende Versorgung mit Original-Ersatzteilen für klassische Vespas gefreut. Viele, in der Zwischenzeit nicht mehr erhältliche, Ersatzteile, speziell auch für PK, werden wieder aufgelegt ( Totgesagte leben länger ;-) )
Der totale Wahnsinn war die Präsentation der Blechteile für Vespa: KOMPLETTE SMALLFRAME KAROSSEN sind kein Fremdwort mehr:

  • der linke Teil des Smallframe Hecks,
  • das Blechteil über dem Hinterrad,
  • alles wird wieder aufgelegt!

PEUGEOT

Peugeot präsentierte seinen neuen Scooter DJANGO. Ein weiterer Retroroller mit den bekannten Motoren. Auf den ersten Blick fanden wir ihn zu klobig aber mit der Zeit wurde er speziell als Einsitzer gefälliger.

Peugeot Django Scooter

Unser Resumee:
Wieder ein schöner Ausflug in das gelobte Land, wo mit Vespa und Lmbretta alles begann!

Neue Vespa Stoßdämpfer mit TÜV

Was das schönste war: parallel zu unserem Ausflug nach Mailand, Italien, sind die neuen bgm PRO SC Stoßdämpfer für die Vespa GS160 & Vespa SS180 eingetroffen.

Vespa Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

Und natürlich wie alle bgm PRO SC Stoßdämpfer mit TÜV / ABE!

Der BGM PRO SC/F16 ist der erste Sportstoßdämpfer der speziell für die Schwinge der Vespa GS160/GS4/SS180 Modelle entwickelt wurde! Es wurde bei der Entwicklung auf die speziellen Anforderungen der großen Modelle mit ihrer hohen möglichen Zuladung sowie Endgeschwindigkeit acht gegeben und der Dämpfer entsprechend konzipiert.
Es handelt sich also nicht bloß um einen umgebauten Dämpfer für 50cc Modelle!.

Stoßdämpfer aus der bgm PRO SC Serie sind Qualitätsfahrwerk für die Vespa mit TÜV!
Das in Deutschland von BGM entwickelte Fahrwerk ist mit einer ABE für nahezu alle Vespa Schaltroller verfügbar.
Die Stoßdämpfer sind voll einstellbar und bieten ein unvergleichliches Fahrgefühl wie man es von einem Roller bislang nicht kannte.

  • mit ABE
  • speziell für die GS160 / SS180 entwickelt
  • einzeln oder im Set verfügbar
  • sportlich
  • komfortabel
  • voll einstellbar
  • sehr langlebig
  • massiver CNC Körper, eloxiert
  • hochfestes Aluminium für niedriges Gewicht
  • großer Ausgleichsbehälter direkt am Gehäuse
  • zugstufendämpfung 12/16-fach einstellbar
  • massive 13,5 mm Kolbenstange
  • stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
  • bgm quality assured

Von sehr komfortabel bis sportlich straff, die BGM PRO SC Dämpfer könnens! Namhaften Rennfahrern bestätigen in zahlreichen Renneinsätzen die sehr gute Funktionalität und die superbe Qualität dieser Federbeine.

Vespa Quarantasei

Vespa hat auf der EICMA in Mailand die Vespa Quarantasei vorgestellt. Erst mal “nur” ein Blick Richtung Zukunft aber in der Tat ist die Vespa Quarantasei wohl die futuristisch anmutendste Vespa aller Zeiten.

Quarantasei – Italienisch die Zahl 46 und wir wissen, dass im Jahr 1946 der Startschuss für die Legende fiel: Vespa begann mit der Produktion der ersten Vespa.

Entworfen im Vespa Pontedera Style Center hat die Quarantasei klassische Vespa-Linien vom der ursprünglichen 1945 MP6 Prototyp, der Urvater aller Vespas.

Während das Design erst mal nur einen Blick auf mögliche zukünftige Modelle ist, ist das Triebwerk sehr real und wird wohl in den kommenden Vespa – Modellen eingepflanzt. Piaggio entwickelt eine neue Benzineinspritzung 125er Viertakt-, Drei-Ventil mit Luftgekühlung für die Quarantasei:

125cc, 11,7 PS bei 8250 Umdrehungen pro Minute und einem Drehmoment von 7,6 bei 7000 Umdrehungen pro Minute
150cc 13,0 PS bei 8000 Umdrehungen pro Minute und einem Drehmoment von 9,3 bei 6500 Umdrehungen pro Minute.

Mehr Bilder zur Vespa Quarantasei findest Du auf der SCOOTER CENTER Facebook-Seite: http://www.facebook.com/scootercentercom
Ersatzteile, Zubehör und Tuning für Deine Vespa findest Du im Vespa – Shop: http://www.scooter-center.com

Das SCOOTER CENTER Team auf der EICMA 2010 – Roller- und Mottorradmesse in MailandGestern Morgen um 4 h klingelten die Wecker. Abfahrt zum Flughafen Köln und dann in den Flieger nach Mailand. Nach der sehr mottorradlastigen Messe im Oktober in Köln, wurde in Italien ein Feuerwerk an neuen Rollerteilen abgebrannt.

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