L?wensenf Vespa mit 40,7 PS

Vespa Falc Racing Löwensenf

Vespa Falc Racing Löwensenf

Aktuell läuft ja die Classic Scooter Facebook Customshow auf unserer Facebook-Seite.

Im Verlauf der Customshow wollen wir dir hier, im Scooter Center Magazin regelmäßig klassische Vespa- und Lambretta-Roller vorstellen, die an der Show teilnehmen:

Heute: Vespa Falc Racing Löwensenf

Die Info des Besitzers ist knapp dafür aussagekräftig:

Falc-Motor mit 40,7 PS

Vespa Falc Racing Löwensenf 40,7 PS

Das ist die Vespa Falc Racing Löwensenf (Smallframe Vespa)
Falc Vespa Racing Produkte bekommst Du günstig beim Scooter Center Vespa Shop: Falc Racing

[youtube]J0VlXg2b6ew[/youtube]

Zum Beispiel diesen Zylinder -Vespa FALC RACING 153 ccm (54mm Hub)- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Racing Zylinder allerster Kajüte!

Hier findest Du den Vespa Falc Racing 153 ccm Nikasil beschichteten Aluminiumzylinder mit 60mm Bohrung und für 54 mm Langhubwellen. Membran Direkteinlass, 5 Überströmer, geteilter Auslasskanal sind eine klare Ansage.

Der riesige Membrandirekteinlass versorgt den Zylinder über eine 6 Klappen Membran mit Frischgasen. Unterstützt von zusätzlichen Boysen Ports. Der üppig dimensionierte Ansaugstutzen ist genauso wie der strömungsoptimierte Stuffer im Lieferumfang enthalten. Auch wenn er für die V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt ist, muss der Rahmen an den gewaltigen Ansaugrohrdurchmessers angepasst werden. (Auch bei der Verwendung auf der PK nötig.)

Um die Mengen an Frischgas verteilen zu können, sind die Überstromflächen entsprechend großzügig ausgelegt. Die vier Fenster in der Zylinderlaufbahn sorgen für ein sehr sauberes Spülbild. Das Gehäuse muss nicht zwingend aufgeschweißt werden, zur Erzielung der optimalen Leistung ist das natürlich nicht hinderlich.
BR>Um Platz für die Frischgase zu schaffen, wird das Altgas dank ausreichend Kanalfläche und Steuerzeit entsprechend entsorgt. Um in der Auslassgestaltung möglichst frei zu sein, wurde der Stehbolzenabstand am Auslass auf 60 mm vergrößert. Zur Führung der Ringe wurde der Auslasssteg nötig.

Der Zylinderkopf ist für eine bessere Luftzirkulation optimiert und wird über einen Absatz zentriert.

High End Tuning mit dem Leistungen von 30 PS und mehr machbar sind!

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Classic Scooter Facebook Customshow

Classic Scooter Facebook Customshow

Unsere Classic Scooter Facebook Customshow ist gestartet.

Hier kannst Du selber teilnehmen und ein Bild oder Video von Deiner Vespa oder Lambretta hochladen – und / oder die Teilnehmer bewerten.

Es gibt tolle Preise zu gewinnen:

  1. 200 Euro Gutschein vom Scooter Center
  2. 150 Euro Gutschein vom Scooter Center
  3. 100 Euro Gutschein vom Scooter Center

Teilnehmen und Bewerten können alle “Fans” also alle, die unsere Facebook-Seite geliked habed. Die Siegerehrung findet dann auf dem Scooter Center Classic Day am 14.9.2013 statt.

Classic Scooter Facebook Customshow

Classic Scooter Facebook Customshow

Wir wünschen viel Spaß mit unserem Gadget zum Classic Day – der Classic Scooter Facebook Customshow.

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Polini 221 Langhub

Polini 221 Langhub

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Polini 210 goes Polini 221 Langhub! – Scooter Center – Version –
Wir haben ihn uns von Polini gewünscht und bereits 2011 darüber berichtet. Jetzt ist der Polini 221 Langhub endlich da! Ab Montag, 29.Juli 2013 beim Scooter Center Scootershop lieferbar

Polini 221 Langhub

Zylinder -POLINI 221 Langhub Aluminium, 60mm Hub- Vespa PX200, Rally200

Der “alte” Polini 207 Grauguß-Zylinder ist dank seines gewaltigen Drehmoments ein gefürchteter Gegner, gilt aber aufgrund des verwendeten Materials als thermisch nicht sehr dauerbelastbar.

Dank dem neuen Polini 210 Alu gehört dieses Manko nun der Vergangenheit an. Aufgrund der thermisch deutlich besseren Eigenschaften des hartbeschichteten Aluminiumzylinders, läuft das Kit nun thermisch deutlich stabiler als sein älteres Graugusspendant. Ist die Version für den Standard Hub von 57mm bereits zum echten Verkaufsschlager avanciert, legt Polini nun endlich auf unseren Wunsch hin eine Version für die Verwendung einer Langhubwelle mit 60mm Hub nach! Somit ergeben sich dann satte 221ccm, mehr als Genug um mit einem Fahrzeug, das meist keine 100kg wiegt, zügig vom Fleck zu kommen.

Überstromkanäle
Die Kanalgestaltung des Zylinders wurde auch hier vom bekannten Graugusszylinder übernommen, allerdings sind die Steuerwinkel leicht verändert/verlängert.

Leistung
Ist bereits der Zylinder mit 210ccm für nahezu 15 PS und 20 Nm Drehmoment am Hinterrad gut, legt die Langhubvariante nochmals mehrere Kohlen nach. Dabei wird der bereits sehr kräftige untere Bereich nochmals verstärkt, die Leistungsspitze sowie das Band nach oben hin erweitert.
Auf weitere Ausbaustufen reagiert der Zylinder natürlich mit noch mehr Leistung.

Setup
Empfehlenswert ist hier jenach Einsatzzweck unsere

Fazit:

Der Polini ist der Traktor unter den Umrüstzylindern. Sein sattes Drehmoment und der gute Durchzug prädestinieren diesen Zylinder für die lange Tour genauso wie für das nächste Ampelduell! Jetzt noch stärker durch 10ccm extra!

Shortfacts:

  • Bohrung: 68,5mm
  • Hub:60mm
  • Pleuellänge: 110mm (Serie)
  • Hubraum:221ccm
  • Zylinderkopf: Im Lieferumfang enthalten
  • Kolben: Guß, 2 Kolbenringe
  • Besonderes: Kurbelwelle mit 60mm Hub notwendig

Achtung:

Kolbenringe bitte immer vorsichtig montieren. Kolbenringe aus Gussmaterial sind nur bedingt elastisch und brechen relativ schnell.
Einige Kolben verfügen über trapezförmig profilierte Kolbenringe (sog. Keystoneringe), diese passen nur in einer Einbauposition. Sollte der Ring nicht freigängig sein, diesen bitte vorsichtig lösen und ‚auf den Kopf’ gedreht wieder einbauen.

POLINI 221 Langhub Zylinder Aluminium, 60mm Hub- Vespa PX200, Rally200
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Classic Day 2013 Vespa Lambretta

Scooter Center Classic Day 2013

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Scooter Center Classic Day 2013

Samstag, 14.09.2013 von 10:00 – 16:00

Wir laden Dich ein am 14. September mit uns den Classic Day zu verbringen. Wie immer findet das Ganze am Scooter Center Ladenlokal für unsere Vespa und Lambretta – Kunden statt.

Heißes vom Grill und kühles von der Theke
Es gibt den beliebten Grill und die fast noch beliebteren frisch gekühlten Kölsch und alkoholfreie Getränke.

Bring Deinen Roller mit!
Auf dem Scooter Center Prüfstand kannst Du die Leistung testen und der Roller mit der meisten Leistung an dem Tag erhält einen Pokal.

Shopping
Wir räumen unser Lager auf und viele Rollerteile gibt es zu Sonderpreise: Schnäppchen, Restposten, B-Ware. Auf dem privaten Teilemarkt kannst Du Schmuckstücke und Sammlerstücke ergattern oder selber verkaufen.

Viele nette Leute
Wir freuen uns auf Dich und auch auf die tollen Gespräche mit vielen anderen Rollerfahrern!

Classic Day 2013 Vespa Lambretta

Wir freuen uns auch in diesem Jahr wieder den Vespa & Lambretta Classic Day 2013 mit Dir zu verbringen.

Impressionen aus den vergangenen Jahren findest Du hier:

https://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss-2/
https://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss/
https://blog.scooter-center.com/resumee-classic-day-2012/

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Auspuff -BGM PRO MRB BigBox- Vespa

Vespa Auspuff bgm PRO MRB BigBox Vespa – Liefertermin September 2013

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bgm PRO MRB BigBox Vespa

Wir erwarten unsere bgm PRO MRB BigBox – Vespa Auspuffanlagen noch diesen Sommer.
Offizieller Liefertermin ist der 2.9.2013.

Du kannst den Vespa-Auspuff jetzt hier vorbestellen:

Auspuff -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Auspuff -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Auspuff -BGM PRO MRB BigBox- Vespa Auspuff -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 2

Auspuff -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 3

Auspuff -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 4

Auspuff -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 5

bgm PRO MRB BigBox Vespa ab September in Deinem Vespa Shop erhältlich.

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video-bgm-bigbox

bgm Big Box Vespa Auspuff im Video

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Hier, schon lang ersehnt, der bgm PRO MRB Big Box Vespa Auspuff im Video:

[youtube]Zx_aw9FMsGI[/youtube]

bgm Big Box Vespa Auspuff im Video

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Malossi 210ccm für Vespa PX200, V2008, Sport, MHR – erste Details

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Die neuen Malossi 210 im Detail

Malossi schickt mit dem Malossi 210 Sport und dem Malossi 210 MHR zwei neue Varianten des bekannten 210ccm Zylinders ins Rennen. Jetzt im Vespa Shop erhältlich.

Für Dich haben wir uns die neuen Malossi 210 Zylinder einmal im Detail angeschaut.

Neue Stützkanäle

Rein optisch fallen die neuen jetzt dreiteilig ausgeführten Stützkanäle, größere Kanalflächen der Übertromkanäle und der an den Überstromeingängen offene Zylinderfuß auf.

Malossi 210

Geänderte Einströmwinkel

Im Vergleich zur Version 2008 wurde passend zu den erweiterten Stützkanälen auch die Flächen und Einströmwinkel geändert.

Malossi MHR 210 Vespa

Während die V2008 noch mit einem Winkel von ca. 60° relativ steil in Richtung Zylinderwand spült, scheinen die Sport und MHR Version einen auf den Impuls der größeren Stützkanäle angepassten Einströmwinkel zu haben und spülen mit ca. 42° relativ flach in den Zylinder.

Malossi MHR 210 Vespa Kanäle

Nächste Woche vertiefen wir das ganze Malossi 210 Thema.

Die verschiedenen Modelle im Vergleich

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Polini Vespa Kurbelwelle Vespa PX125 & PX200

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Neue Polini Vespa Kurbelwelle

Polini Vespa Kurbelewelle beim Scooter Center eingetroffen!
Ganz frisch bei uns eingetroffen sind die brandneuen Kurbelwellen von Polini für die Vespa PX Motoren.

Jetzt erhältlich im Scooter Center Vespa Shop. Aktuell lieferbar ist die Polini Vespa Kurbelwelle für:

Im Detail

Für Dich haben wir uns die neuen Polini Vespa Kurbelwellen im Detail angeschaut.

Zunächst fällt die Formgebung der Drehschieberwange auf. Hier wurde sehr viel Material aus dem Weg geschafft.

Polini Vespa Kurbelwelle Polini PX 031

Auffällig ist auch der relativ starke Cut, der für einen sehr raschen Ansaugschluß sorgt und nicht über eine Rampe wieder Gemisch aus dem Kurbelwellengehäuse befördert. Im Gegenzug wurde das Fenster unter der Drehschieberfläche sehr ausgeprägt bearbeitet, damit kein zu großes Ungleichgewicht innerhalb einer Kurbelwange entsteht.

Polini Vespa Kurbelwelle Polini PX 032

Die PX125 und die PX200 Vespa Kurbelwelle mit 57mm Hub wird mit einem 22mm Hubzapfen ausgestattet. Die Kurbelwangen für 60mm Hub verbindet ein 20mm Hubzapfen um noch genügend Materialüberdeckung zu gewährleisten.

Polini Vespa Kurbelwelle Polini PX 024

Der Ausschnitt auf der Drehschieberwange bestimmt den Zeitraum in dem der Einlass geöffnet ist.
Auf einem aktuellen PX200 Motorgehäuse kommen wir auf einen Wert von 110° v.Ot. bis 75° n.Ot.

Gesamt kommt man also auf einen recht sportlichen Steuerwinkel von 185°.

Bei der PX125 Kurbelwelle konnten wir die Werte 110° v.Ot. und 63°n.Ot mit einer Gradscheibe
ermitteln.

Polini Vespa Kurbelwelle Polini PX 019

Die Breite der Drehschieberfläche hat Polini nicht verändert und orientiert sich mit 17mm am Original.

Polini Vespa Kurbelwelle Polini PX 029

Polini bewirbt die Kurbelwelle als “balanced”, also gewuchtet um fiese Vibrationen zu minimieren.
Daher haben wir uns zunächst mit dem Wuchtfaktor beschäftigt. Als Testopfer musste die PX200

Kurbelwelle mit 57mm Hub herhalten.

Vespa Kurbelwelle Polini PX 006

Auf dem Rollenbock pendelt die Kurbelwelle fast auf der 12Uhr Stellung ein.

Der sogenannte Wuchtfaktor lässt Rückschlüsse auf die zu erwartende Laufkultur zu.

Wenn Du mit dem Wuchtfaktor gerne etwas ausprobieren möchtest, haben wir einige Werte ermittelt.

Der translatorische Teil des Pleuels wiegt 60,25gr

Vespa Kurbelwelle Polini PX 002

Das Pendelgewicht, also die Masse welche man an das Pleuel hängt damit die Kurbelwelle in jeder Position auf dem Rollenbock zum Stillstand gebracht werden kann, beträgt Vespa Kurbelwelle Polini PX 009104,35gr

Das Scooter Center präsentiert die Polini Vespa Kurbelwelle Vespa PX125 und Vespa PX200.

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Vespa Kupplung bgm Superstrong Smallframe

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Neue Vespa Kupplung für Smallframe

Nach dem Erfolg der bgm Superstrong Vespa Kupplung für die Vespa Largeframes, haben wir uns auch eine Lösung für die Vespa Smallframes entwickelt. Jetzt im Scooter Center Vespa Shop erhältlich

Wie schon bei der Vespa Kupplung für die großen Motoren werden auch hier die Bauteile in Deutschland hergestellt.

Kurzübersicht:

  • Made in Germany
  • höhere Übertragungskraft durch mehr Fläche
  • längere Lebensdauer durch mehr Material
  • gleichmäßger Anpressdruck durch 16 bgm PRO XL Kupplungsfedern
  • perfekte Abstimmungsmöglichkeit
  • mit Vespa PK XL1 und PK XL2 Deckel fahrbar
  • stabiler Kupplungsnabe mit Innengewinde für Standardabzieher
  • extrem belastbar, auch für Motoren mit 30PS+
  • Plug & Play Kupplung wird einbaufertig geliefert
  • Spacer erhältlich

Superstrong – Extrem hohe Leistung

Die Kupplungsnabe sowie die Deck- und Druckscheibe werden aus 42CrMo4 gefertigt. Die Kraft wird von bgm Racing red Kupplungsbelägen übertragen. Die Ausführung der Kupplungsbeläge in der Vespa PK-XL / Vespa V50 Version bietet mehr Fläche um das Drehmoment zu übertragen. Mehr Material heißt in dem Zusammenhang natürlich auch längere Lebensdauer.
Vespa Kupplung bgm Superstrong für Vespa Smallframe

16 Federn für gleichmäßigen Anpressdruck

Bei den Federn greifen wir auf Bewährtes zurück. sechzehn bgm Pro XL Federn sorgen für gleichmäßigen Anpressdruck.

Vespa Kupplung bgm Superstrong für Vespa Smallframe

Durch die Anzahl der Federn und die Anordnung auf dem größt möglichen Umfang, wird ein sehr gleichmäßiges Andruckverhalten erzielt. Ein Kippen oder Schränken der beiden Druckscheiben wird dadurch wirkungsvoll vermieden.

Dank der perfekten Abstimmung von Federhärte und -anzahl gepaart mit der steifen Auslegung der Druckscheiben, lässt sich die Kupplung selbst mit einem PK-XL1 Kupplungsdeckel problemlos betätigen.
Der Anpressdruck der bgm Pro XL Federn und der Reibwert der Racing red Beläge haben unter anderem bei einem Test in unserem X-Mas Duell auch schon an die 30PS standgehalten.

vespaVespa Kupplung bgm Superstrong Smallframe

Hochstabile & durchdachte Kupplungsnabe

Die Kupplungsnabe ist für eine Primär mit Ruckdämpfer ausgelegt und mit einem Innengewinde M28x1 zum Abziehen versehen. (Da passen die Abzieher der Vespa Lüfterräder mit elektronischen Zündung.) Durch das Innengewinde konnte der Bereich um den Konus deutlich massiver ausgeführt werden. Die stabilere Auslegung ohne die sinnlose Schwächung durch eine unnötige Keilnut, macht die Nabe zur ersten Wahl bei jeder Belastung. Wir empfehlen Dir zur Montage unsere Kupplungsmutter und Schraubensicherung. Zur Demontage der Kupplung oder auch zum wechseln der Beläge im Motor, kann unser bgm Multitool BGM8819 verwendet werden.

Vespa Kupplung bgm Superstrong für Vespa Smallframe

Plug & Play Einbaufertige Lieferung

Wir bieten Dir die bgm Superstrong für die Vespa Kupplung für Smallframe komplett montiert mit 4-Scheiben bgm Racing red Kupplungsbelägen und 1 mm Stahlscheiben an.

Vespa Kupplung bgm Superstrong für Vespa Smallframe

Für PK XL1 & XL2 Kupplungsdeckel

Die Druckplatte ist für die Aufnahme einer PK-XL2 Andruckplatte ausgelegt und kann dadurch auf einem PK-XL1 oder auch auf einem PK-XL2 Kupplungsdeckel verwendet werden.

Optionale Spacer erhältlich

Je nach Zusammenstellung von Motorgehäuse, Nebenwelle und Kupplungsdeckel ist es unter Umständen nötig den Kupplungsdeckel zu unterlegen. Hierzu bieten wir Dir ein passendes Spacer Set an.

Passende Vespa Modelle

(PK-XL1 oder PK-XL2 Kupplungsdeckel notwendig)

  • Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
  • Vespa 50 PK XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa 50 PK SS (V5S1T)
  • Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 PK (V5X1T)
  • Vespa 50 PK S (V5X2T)
  • Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • Vespa 50 PK XL (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • Vespa 50 PK N (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
  • Vespa 80 PK S (V8X5T)
  • Vespa 125 PK (VMX1T)
  • Vespa 125 PK S (VMX5T)
  • Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa 50 N (V5A1T)
  • Vespa 50 (V5A1T – 1963)
  • Vespa 50 S (V5A1T – 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T – 1975-)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
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Vespa Vergaser Smallframe Polini CP S

Neue Polini Vespa Vergaser Smallframe

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Vespa Vergaser Smallframe Polini CP Polini Vespa Vergaser Smallframe

Polini geht mit der Entwicklung ihres CP Vergaser in die nächste Runde. Jedes Einzelteil dieser Polini Vespa Vergaser wird direkt in der Firmenzentrale in Bergamo geplant, entwickelt und produziert:

100% Made in Italy.

Die Produktpalette wurde nun um den neuen Vespa Vergaser Polini CP erweitert.

2 Größen erhältlich

Den Polini Vespa Vergaser Polini CP bekommst Du in 19mm und 21mm. Der Vergaser passt auf jeden 19er Ansaugstutzen und wird komplett mit neuem Gaszzug und Airbox (Luftfilter) geliefert. Der Polini Vespa Vergaser ersetzt den Originalen Vespa Vergaser deiner Smallframe.

Einfache Montage

Die Montage soll ganz einfach und ohne Modifizierungen an dem originalen 19mm Ansaugstutzen möglich sein.

Die CP Polini sind mit Steckverbindung und wurden speziell für die legendäre Vespa 125 Primavera ET3 entwickelt. Wie der originale Vergaser der Vespa 125 verfügt der Polini CP über eine Steckverbindung zwischen Ansaugstutzen und Vergaser. Die Lieferung erfolgt inklusive Airbox mit höherem Luftdurchsatz. Erhältlich mit 19mm und 21 mm Durchlass.

Hohe Qualität

Während das konzentrische Layout des extrem kurzen Ansaugtraktes eine ideale Luftströmung garantiert, kann das Gemisch (unabhängig von der Gasschieberstellung) jederzeit optimal in das Mischrohr einströmen. Die Einlassbohrung der Benzinzufuhr und das größere Schwimmernadelventil versorgen den Polini Vespa Vergaser auch unter extremen Bedingungen stets mit einer ausreichenden Menge an Benzin. Um einen fortwährend gleichen Standard zu gewährleisten, werden der exakte Schwimmerstand und die Funktionalität der Schwimmernadel bereits während der Produktion genauestens überprüft.

Leichtes Einstellen des Vergaaers

Die hohe Fertigungsqualität und Genauigkeit dieser Details erleichtert anschließend merklich das Einstellen des Vergasers. Die Strömungseigenschaften, sowie die Auswahl der Haupt- und Nebendüse wurden in Richtung maximale Leistungsausbeute bei geringerem Verbrauch optimiert. Die kompakten Dimensionen des neuen Vergasers verlangen die optimale Ausnutzung des begrenzen Innenraums, sowie einen maximalen Wirkungsgrad der verbauten Einzelkomponenten, die bis auf das Tausendstel genau streng kontrolliert werden.

Die Polini Vergaser sind bereits bestellt und werden dann in Kürze im Vespa Scooter Shop erhältlich sein.

Polini Vespa Vergaser – 100% Made in Italy
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Malossi Zylinder Vespa 200

Neue Malossi Zylinder Vespa 200

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Neue Vespa Zylinder Malossi

“Neue Malossi Zylinder Vespa 200” Du hast richtig gelesen, denn es gibt gleich zwei neue Malossi 210er:

Malossi hat seinen Zylinder für die Vespa PX 200 überarbeitet und bringt den beliebten Vespa Tuning-Zylinder jetzt in zwei Ausführungen:

  • Malossi Zylinder Vespa 200 3115618 SPORT Vespa 200
  • Malossi Zylinder Vespa 200 3115567 MHR Vespa 200
Vespa Zylinder Malossi hier kaufen

Malossi Zylinder Vespa 200

Historie der Malossi Vespa-Zylinder

1983 “Der 210er” Malossi Zylinder

Piaggio überarbeitet die seit 1977 gebaute Vespa PX und bringt die Vespa Acrobaleno bzw. Vespa Lusso auf den Markt. In Deutschland wird die Anhängerschaft und die Subkultur rund im die Vespa immer größer.
Gleichzeitig wird eines der beliebtesten Tuningteile entwickelt. Der legendären Malossi Alu-Zylinder mit Nicasilbeschichtung für die Vespa 200er Motoren (PX 200, Rally 200, Cosa 200). Er wird die Basis für viele extrem getunte Motoren und zuverlässiger Begleiter mit Stecktuning.

 2008 Neuer Zylinderkopf

Das Vespatuning wird immer extremer. 25 Jahre nach seiner Geburt gibt es ein Update für DEN ZYLINDER. Das Update besteht im Wesentlichen in einem überarbeiteten Zylinderkopf.

2013 Sport & MHR Zylinder

Motoren mit 30+ PS sind keine Seltenheit mehr. Diesmal vergehen nur 5 Jahre zur Evolution. Es wird 2 Ausführungen geben.
Hier die Features der neuen Zylinder:

  • Aluminium Zylinder
  • Nicasil-Beschichtung
  • Komplett überarbeite Kanäle
  • 2 verschiede Portmaps für den Auslasskanal
  • SPORT: für Touring
  • MHR: für Racing
  • Zylinderkopf mit O-Ring Dichtung
  • Zylinderkopf mit Buchsen zur zentrierten Ausrichtung des Kopfs

2014 Update MHR 221cc

Malossi MHR 221ccm, neuer Zylinder für die 200er Vespa mit 60mm Hub

Malossi MHR 221cc Vespa PX 200 Rally 200 Cylinder Kit

Malossi Zylinder Vespa 200

Die Vorschläge zum Setup von Malossi:

Malossi Zylinder 3115618 SPORT Vespa 200

  • Die Sport-Version soll der Tourenzylinder sein. Vergleichbar zum bisherigen 210er Malossi. Er soll mit originaler oder leicht getunter Kurbelwelle, mit Original-Vergaser bis 30mm Vergaser und Sportauspuff gefahren werden können.

Malossi Zylinder 3115567 MHR Vespa 200

  • Malossi rät hier zu einer Rennkurbelwelle, Vergaser ab 30mm und Rennauspuff.
Vespa Zylinder Malossi hier kaufen

Scooter Center Tipp:

Wir bitten hier um etwas Geduld. Wir haben die neuen Zylinder natürlich gleich bestellt. Sobald wir die Malossi-Zylinder auf dem Tisch liegen haben, werden wir uns die Details ansehen und direkt auf unserem hauseigenen Leistungsprüfstand testen. Wir halten Dich hier auf dem Laufenden!

Der neue bgm PRO Vespa-Auspuff freut sich bereits auf seinen neuen Freund!

Auspuff -BGM PRO BigBox SPORT (BBS)- Vespa PX200, Rally200 Artikelnr. BGM1011SP

 

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Retro Tasse Espresso 2

Schöne Vespa Retro Tassen

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Vespa Retro Tassen beim Scooter Center

Kaffee, Espresso, Vespa und Italien sind Begriffe die einfach zusammengehören wie der Strand und das Meer.

Dass da die Vespa nicht fehlen darf, ist ja selbstverständlich. Eine wunderschöne Geschenkidee für jeden Italien- und Vespafan sind da die neugestalteten Original Vespa Retro Tassen, z.B. die Espressotassen von Forme aus Italien. Die Tassen verfügen nun über eine mattierte Oberfläche und schöne Pastelltöne.

In einer stabilen, bedruckten Schachtel mit Vespa Logo geliefert, benötigt man eigentlich keine weitere Geschenkverpackung mehr um damit als Geschenk zu punkten!

  • Espressotassen aus Keramik mit matter Farbgebung
  • Grüne, rote, blau, schwarze Tasse mit passenden Untertasse
  • lizenziertes original Vespalogo
  • Schachtel mit Vespalogo geliefert

Anlässe für ein schönes Geschenk gibt es ja viele. Auch zum Sammeln ein nettes Wohnassecoir im Regal. Aber wie umwarb mich mal eine ältere Dame auf einem orientalischen Basar: “Make yourself a present!”

Für den deutschen Sommer oder die kuscheligen kalten Wintertage mit heißem Tee oder Kakao sind auch die großen Retro Tassen toll. Zumindest das Motiv erinnert uns dann an Toskana, Italien und sommerliche Vespa Touren, Rollerfahren in der milden Sommernacht. Auch perfekt für den Kaffee oder nen Liter Aspirin am Sonntag nach einem druchgefeierten Rollertreffen.

Hier geht es zu den Original Vespa Retro Tassen vom Scooter Center:

original vespa retro -becher vespa retro tassen

Zum Beispiel auch:

Vespa Retro Keramik Becher, schwarze Silhoutte einer Vrau mit Vespa und Hund. Oder einer Vespa mit Frau und Hund? Oder… So oder so sehr schöner Becher aus der Vespa Retro Serie.Durchmesser 8,5 cm, Höhe 12 cm Info zum Retro Becher

Vespa Retro Keramik Becher, Vespa VNB vor kariertem Hintergrund.Durchmesser 8,5 cm, Höhe 12 cm.

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termin vespa wolrd days 2017

Termin Vespa World Days 2017

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termin vespa world days 2017Der Termin Vespa Wolrd Days 2017 steht! Wir hatten ja bereits darüber berichtet, dass die Vespa World Days 2017 wieder in Deutschland stattfinden werden. Da war die Information aber noch so heiß, dass es noch keine weiteren Details gab.

Der Vespaclub Celle hatte sich auf den diesjährigen Vespa World Days 2013 in Hasselt, Belgien beworben und den Zuschlag für diese tolle Veranstaltung in 2017 erhalten. Top!

Inzwischen hat der VC Celle weitere Infos bekannt gegeben: Termin Vespa World Days 2017 steht:

Termin: 22. – 25. Juni 2017

Ort: Vespa World Days, Celle / Niedersachsen / Deutschland.

Der genaue Veranstaltungsort steht natürlich noch nicht fest, bis dahin ist aber auch noch etwas Zeit. Wir halten euch hier auf dem Laufenden.

Das Scooter Center wünscht dem VC Celle zum Termin Vespa World Days 2017 schon jetzt:

  • Super Vespa Wolrd Days natürlich
  • das allerbeste Wetter dazu
  • fröhliche Vespisti aus der ganzen Welt
  • viel Spaß bei den Vorbereitungen
  • und einen reibungslosen Ablauf der Veranstaltung.

Wer sich mal ein Bild des VC Celle machen möchte, der schaut einfach auf dem legendären Heidetreffen des Clubs vorbei. Das Vespatreffen findet vom 23.-25. August 2013 nun schon zum 17. Mal statt, d.h. ein Jahr vor den Vespa World Days könnte es 2016 eine Generalprobe mit dem 20gsten Jubiläum des Celler Heidetreffens geben.

Zur Info für die Interessierten, die sich unter Vespa Wolrd Days nichts vorstellen können. Die Vespa World Days sind die Nachfolger der Eurovespa, dem größten Vespatreffen weltweit. Eine Liste der Veranstaltungsorte und das Jahr der Veranstaltung haben wir hier zusammengetragen.

Also: Termin Vespa World Days 2017 steht. Veranstaltungsort kommt sicher zur rechten Zeit. Bis dahin freuen wir uns auf die nächsten Treffen:

2014. – Mantova, Italia
2015. – Biograd, Croatia
2016. – Arcachon, France

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Vespa Rally gestohlen

Wieder wurde eine Vespa geklaut – jetzt wurde eine portugiesische Vespa Rally gestohlen.

Auch dieser Fall besonders tragisch: nach einer Anreise von über 2.000 km von Portugal nach Belgien wurde diese wertvolle Vespa Rally 200 gestohlen. Hier die Bitte des Vespisti:

Share please: After a great weekend spent in the environment vespista Belgium VWD2013, the end of the event is not so good. We had the infortune to park of the gala dinner, and a Vespa Rally 200 was stolen. this vespa belongs to Antonio Rocha Vespista, one member of the Portuguese VESPINGA, we ask the cooperation of all Vespistas to see this photo, and please communicate if you have some information to tell us.
Thank You
info@vespaclubeportugal.pt

Vespa Rally gestohlen

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Vespa Sitzbank 1

Vespa Sitzbank extrem flach und günstig

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Günstige Vespa Sitzbank

Unsere Vespa Sitzbank “SCOOTER”- ist eine extrem flache, sportliche und dennoch bequeme Sitzbank.

Die Sport-Sitzbank wird dank der sportlich niedrigen Sitzposition auch gerne in der ESC (European Scooter Challenge) auf der Renn-Vespa eingesetzt.

Das Scooter Center bietet diese Sitzbank schon ab 69,90 Euro an zzgl. Versandkosten.

vespa sitzbankscooter vespa v50 Et3 Primavera
Die Sitzbank 7671780 für die Vespa V50 passt auf

  • Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa 50 N (V5A1T)
  • Vespa 50 (V5A1T – 1963)
  • Vespa 50 S (V5A1T – 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T – 1975-)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)

vespa sitzbank scooter vespa PK
Die Vespa Sitzbank 7671781 für die Vespa PK passt auf folgende Modelle:

  • Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
  • Vespa 50 PK XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa 50 PK SS (V5S1T)
  • Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 PK (V5X1T)
  • Vespa 50 PK S (V5X2T)
  • Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • Vespa 50 PK XL (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • Vespa 50 PK N (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
  • Vespa 80 PK S (V8X5T)
  • Vespa 50 PK S Automatik (VA51T)
  • Vespa 80 PK S Automatik (VA81T)
  • Vespa 125 PK (VMX1T)
  • Vespa 125 PK S (VMX5T)

vespa sitzbank scooter vespa Px P PE

Die Sitzbank 7675084 für Vespa PX passt auch auf folgende Vespa-Roller:

  • Vespa 80 P X (V8X1T – -1983)
  • Vespa 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-)
  • Vespa 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 150 P X (VLX1T – -1980)
  • Vespa 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
  • Vespa 150 PX E (VLX1T – 1981-83)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 125 P X (VNX1T – -1983)
  • Vespa 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97)
  • Vespa 160 GS (VSB1T – 1962) GS4
  • Vespa 160 GS (VSB1T – 1963) GS4
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T – Femsa)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T – Ducati)
  • Vespa 200 P E (VSX1T – -1980)
  • Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97)
  • Vespa 200 PX E (VSX1T – 1981-83)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
  • Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)

Diese Vespa Sitzbank ist extrem flach und beim Scooter Center Scootershop sehr günstig!

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vcvd

Vespa World Days 2017 in Celle

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Vespa World Days 2017

Vespa World Days 2017

Wir haben ja schon Gerüchte gehört, jetzt ist es endlich offiziell:

Die Vespa World Days 2017 werden nach 17 Jahren endlich wieder mal in Deutschland stattfinden und vom Vespa Club Celle ausgerichtet!
Herzlichen Glückwunsch!

Im Jahr 2000 fand die damalige Eurovespa in Hamburg statt. 2006 gab es die letzte Eurovespa in Turin. Die Nachfolge-Veranstaltung des Vespa World Clubs sind die Vespa World Days.

Hier die Veranstaltungsorte der bisherigen Eurovespa (1954-2007) bzw. den Vespa World Days ab 2007:

Eurovespa:
1954. – Paris, France
1955. – Sanremo, Italia
1956. – Munchen, Deutchland
1957. – Barcelona, Espana
1958. – Brussel, Belgien
1959. – Paris, France
1960. – Roma, Italia
1961. – Salzburg, Osterreich
1962. – Madrid, Espana
1963. – Cortina d’Ampezzo, Italia
1966. – Firenze, Italia
1967. – Mainz, Deutschland
1969. – Viareggio, Italia
1970. – Luzern, Schweiz
1981. – San Vicenzo, Italia
1982. – Reggio Calabria, Italia
1983. – Saarbrucken, Deutchland
1984. – Verona, Italia
1985. – Frankfurt, Deutchland
1986. – Barcelona, Espana
1987. – Krems, Osterreich
1988. – Aix le Bains, France
1989. – Kaiserslautern, Deutschland
1990. – Kreuzligen, Schweiz
1991. – San Marino, Rep. San Marino
1992. – Pforzheim, Deutschland
1993. – Albano Treme, Italia
1994. – Girona, Espana
1995. – Aix en Provence, France
1996. – Sanremo, Italia
1997. – Thessaloniki, Greece
1998. – Gronningen, Holland
1999. – Girona, Espana
2000. – Hamburg, Deutschland
2001. – Nevers Fourchambault, France
2002. – Viterbo, Italia
2003. – Wien, Osterreich
2004. – Lisboa, Portugal
2005. – Woerthersee, Österreich
2006. – Torino, Italia

Vespa World Days
2007. – San Marino, Rep. San Marino
2008. – Cefalu, Italia
2009. – Zell am See, Österreich
2010. – Fatima, Portugal
2011. – Gjovik, Norway
2012. – London, England
2013. – Hasselt, Belgium
2014. – Mantova, Italia
2015. – Biograd, Croatia
2016. – Arcachon, France
2017. – Celle, Deutschland

Großes, offizielles Vespa-Treffen

Eurovespa

Die Eurovespa war das ein riesiges internationales Vespa-Treffen, zu dem sich Vespa-Fahrer aus der ganzen Welt trafen.
Die erste Eurovespa fand schon 1959 (!!) in Paris, Frankreich statt.
Die letzte Eurovespa fand 2006 in Turin, Italien Stadt.

Vespa-World-Days

2007 war der Startschuss für die Vespa World Days, als Nachfolgeveranstaltung der Eurovespa.
Die Vespa Wordl Days finden auch in ganz Europas statt. Die Vespa World Days 2007 finden in Celle statt.

Vespa Shop

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Abus Kettenschloss Vespa

Vespa gestohlen? Roller Diebstahl? Tipps und Abus Kettenschloss

Vespa gestohlen!

In letzter Zeit häufen sich die Berichte über “Vespa gestohlen / Roller Diebstahl”.

Die skrupellosen Diebe haben es wohl vor allem auf die wertvollen Vespa Old- & Jougtimer abgesehen.

Im jüngsten Fall wurden direkt 8 Roller des Vespa Clubs Frankfurt in Maastricht, Holland gestohlen.
Eine neue Vespa haben die Diebe wohl unbeachten gelassen. Insgesamt 8 der 17 Roller, die sogar auf 2 unteschiedlichen Plätzen standen, wurden mit schwerem Gerät geklaut. An beschädigten Rollern fand man eindeutige Spuren eines Trennschleifers, Flex. Laut ersten Schätzungen entstand ein Schaden von 40.000 Euro – neben den geflossenen Tränen, Ärger und Wut. Liebhaber- und Einzelstücke sind meist nicht mit Geld zu ersetzen. Wer selber schon mal eine alte Vespa restauriert hat, der weiß welche Arbeit darin steckt und auch wie viel Geld man in eine gute Restauration stecken kann. Wenn man dann ein tolles, zuverlässiges Liebhaberstück hat, mit dem man noch viele schöne Erlebnisse geteilt hat, z.B. Vespa-Treffen, Urlaub, tolle Ausflüge mit Freunden etc. – dann ist so ein Roller Diebstahl sehr schwer zu verdauen.

Etwa zur gleichen Zeit wurde in Frankfurt eine weiße Vespa T5 Classic mit Micron Auspuffanlage gestohlen.
Nur wenige Tage zuvor wurde in Kaarst / Neuss eine graue Vespa PX 200 entwendet…

Verfolgt man Google und die Nachrichten, findet man immer häufiger Meldungen mit gestohlenen Vespa-Rollern. Roller-Diebstähle gab es schon immer – aktuell scheint sich der Roller Diebstahl aber zu häufen. Ein beunruhigender Trend.

Tipp: Nutzt soziale Netzwerke und Gruppen, zum Thema Vespa gestohlen z.B. “find my stolen T5” auf Facebook

Außerdem empfehlen wir neben einem funktionierenden Lenkradschloss die hochwertigen Schlössen von Abus für Deine Vespa. Die Abus – Schlösser gibt es in verschiedenen Ausführungen im Vespa Scooter Shop. Hier noch ein kleines Video zum Kettenschloss -ABUS CityChain:

[youtube]qgxJsNpcXL4[/youtube].

Vespa gestohlen Abus Kettenschloss hilft!

Passt gut auf eure Roller auf, immer gut abschliessen und für den Notfall gut versichern.

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Scooter Center Gewinnt den Pokal Bester Scootershop

Scooter Center ist erneut bester Scootershop des Jahres

Ihr habt entschieden! Die User des ältesten und größten Forums für klassische Vespa und Lambretta Roller (GSF) haben das Scooter Center zum Dealer des Jahres 2012 gewählt:

Scooter Center Team best Scootershop

Das Scooter Center ist mit seinem Store in Bergheim Glessen und dem Onlineshop www.scooter-center.com, laut GSF wieder der beste Scootershop.

Damit konnten wir den Titel aus dem Vorjahr verteidigen und unsere Position behaupten.

Wir freuen uns riesig über diese Ehrung!

Der Erfolg kommt aber nicht von ungefähr, das ist harte Arbeit. Gerade deshalb freut uns diese wichtige Auszeichnung des GSF:

  • We love Scootering!
    2012 haben wir 20jähriges Bestehen gefeiert. 20 Jahre Scooter Center – da steckt eine Menge Erfahrung dahinter, trotzdem lernen wir nie aus und es macht uns einen riesigen Spaß – wie am ersten Tag, anno 1992!
  • Von Rollerfahrern für Rollerfahrer
    Beim Scooter Center fahren fast alle selber Roller.
  • Riesiger Onlineshop
    Wir haben gerade im März erst den Relaunch unseres neuen Onlineshops online gebracht. Mit neuem Design, 30.000 Produkten und vielen neuen Features: http://www.scooter-center.com
  • Scooter Scene Support
    Seit vielen Jahren besuchen wir nicht nur Events, wir veranstalten auch unsere eigenen Treffen, Customshows und ClassicDays.
  • Sponsoring
    Sehr viele Veranstaltungen werden vom Scooter Center unterstützt.
  • Erfolgreich im Motorsport
    Langjährig sponsern wir verschiedene Rennteams in diversen Klassen und Rennserien. Das Team Scooter Center / GSF z.B. hat schon wieder das härteste Vespa – Rennen gewonnen.
  • Scooter Center home of bgm
    Wir sind Händler, Großhändler aber auch Hersteller: wir entwickeln unter der Marke bgm hochwertigste und wirklich innovative Scooter Tuning Teile.

Bewerte uns auch bei Trustpilot:

http://www.trustpilot.de/review/www.scooter-center.com

Hier der schicke Pokal Best Scootershop
“Dealer of the Year award German Scooter Forum 2012”

Best Scootershop

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Lambretta Zylinderkopf

Zylinderkopf Lambretta TS1 bgm PRO

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Zylinderkopf Lambretta CNC made in Germany

HighEnd Tuning-Produkt aus dem edlen Hause bgm: massiver, komplett CNC-gefertigter Zylinderkopf für Lambretta TS1 & Racetour.
Die Köpfe werden direkt vor unserer Haustüre hergestellt: Made in Germany, Deutsches Qualitätshandwerk! Siehe Video:

[youtube]qtDrX9PXhY0[/youtube]

Erhältlich ist der Lambretta Zylinderkopf für den 225er TS1 und für die bgm PRO Racetour Zylinder.

Hier die Bilder vom Lambretta Zylinderkopf für die Racetour Zylinder:

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Vespa Auspuff Exhaust bgm PRO MB Big Box Prototype

MB & bgm Vespa Auspuff Big Box – Update

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Vespa Auspuff bgm PRO

NEU: Sportauspuff Vespa BigBox Sport

Voller Stolz präsentieren wir Dir heute die ersten Bilder und die ersten Ergebnisse von Prüfstandsläufen unserer neuen bgm PRO –Auspuffanlagen für die Vespa.

Der Vespa Big Box Auspuff ist in enger Zusammenarbeit mit MB in England entwickelt worden und ist auch das Ergebnis aus über 20 Jahre Scooter Center Erfahrung.

Vorteile des Auspuffs:

  • Mehr Leistung:
    • leistungsstark wie ein Resonanzauspuff
    • deutlich drehfreudiger als SIP Road
    • sehr breites Drehzahlband
    • kein Leistungsloch wie ein Resoauspuff
  • Optik wie Original
  • Leiser als Rennauspuff
  • 200er Auslassbuchse mit Viton® -Oring -> keine gerissenen Auslassstutzen bein 200er Alu-Zylindern mehr
  • massives, dickwandiges Material
  • bislang ohne Zulassung
  • mit Seriennummer

Einsatzzweck:
Duch seine originale Optik und seine geringe Lautstärke eignet sich der Auspuff besonders fürs Originaltuning oder Touren-Setup.
Durch seine Leistungsentfaltung ist er aber universal verwendbar auf originalen wie auch stark getunten Motoren zuhause.

Erste Bilder:
Hier die Fotos des Prototypen. Der Auspuff wird für folgende Modelle erhältlich sein:
– Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
– Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT etc.

Verkaufsstart
Wir erwarten den Auspuff ab Anfang / Mitte Sommer und freuen uns riesig drauf. Die Testfahrten waren super.

Leistungsdiagramme der Testläufe:
Die Auspuffanlagen wurden auf dem professionellen Scooter Center Ammerschläger P4 Prüfstand mit Laborsoftware getestet:
Ergebnis: Deutlich mehr Leistung! z.B:

  1. +2PS mehr auf PX200 gegenüber original Auspuff bei zusätzlich deutlich verbesserter Drehfreude = Endgeschwindigkeit
  2. + 3PS mehr auf Malossi 210 gegenüber vergleichbare Road-Auspuffanlagen
  3. + 5PS mehr auf Malossi 166 (60mm Welle, Auslaß gemacht, 28mm Vergaser auf Drehschieber) gegenüber Vespa Road Auspuff

Als Testroller standen folgende Kandidaten zur Verfügung:

Die Testläufe wurden alle bei gut warm gefahrenem Motor gemacht. Getestet wurde gegen die auf den Fahrzeugen vorhandenen Auspuffanlagen und gegen den SIP Road Auspuff.
Fast alle Roller wurden danach noch etliche Kilometer auf der Straße getestet, um die Veränderung auch wirklich spüren zu können. Das war der recht subjektive sogenannte Popometer – Test ;-)

Das Fazit
GEILES TEIL – so muß ein Vespa Auspuff sein!
Sowohl beim „Labortest“ mit Leistungsdiagramm als auch beim subjektiven Testen on the Road:
Der neue bgm PRO Auspuff macht richtig Laune. Der Motor dreht viel freier oben raus, die Vespa wird viel elastischer und schneller und das ohne, dass der Verbrauch oder die Lautstärke merklich steigt.

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