Platónika Testfahrten nach über 7.000 km mehr als abgeschlossen und es kann los gehen!
Mit dem Scooter Center auf nach Zell am See vom 10. – 12. September 2021
Langsam reicht es nur auf dem Hin- und Rückweg zur Arbeit Kilometer zu machen. Es ist Zeit für längere Strecken mit Platónika und unser Ausflug zu den Vespa Alp Days ist die beste Gelegenheit!
In meinem persönlichen Ranking der Veranstaltungen, hat VAD einen besonderen Platz:
- Es ist –nach den Vespa World Days in Celle– das größte Event, an dem ich teilgenommen habe. Beides war 2017 und in Zell am See habe ich mit mehr als 1000 Vespistas aus 20 verschiedenen Nationen gefeiert.
- Es war mein erstes Treffen auf europäischem Boden.
- Ich hatte noch nie so viele verschiedene Vespas zusammen gesehen, einschließlich die 60 ältesten Vespas des Kontinents. Stichwort Faro Basso Rennen.
- Es ist auch das längste Event, 8 Tage Dauerspaß.
- Die schönsten Landschaften, die meine Augen gesehen haben.
- Die älteste Vespa, die ich je gefahren bin, die wunderschöne Vespa Super Sport 180 von Franz, die er mir ganz nett geliehen hat.
- Und es war das Event, bei dem ich super Freundschaften geschlossen habe, die bis jetzt bestehen und sich immer weiter festigen.
Zurück ins die Zukunft
Jetzt sind die Gründe andere, ich reise, um zu arbeiten. Natürlich als Teil des Scooter Center, das offizieller Sponsor der Veranstaltung ist. Und ganz klar, Platónika kommt mit.
Ich bereite mich darauf vor, euch all diese Abenteuer aus erste Hand zu zeigen. Aber inzwischen einige schöne Erinnerungen an 2017.
Die guten Freunde, die ich gemacht habe
Die kolumbianische Vertretung
Super Sport 180 von Franz
Wir sehen uns dort!
https://www.the-alp-days.at/
Tag 42 – Markus André Mayer zum Besuch im Scooter Center
Km: 4.865
Länder: 5
Spendensumme auf der Tour ca.: 45.000 €
Vergangenen Freitag hat Markus auf seinem Gentleman Giro Stopp bei uns gemacht. Wie Du bestimmt schon mitbekommen hast, fährt Markus im Anzug mit einer originalen 50 ccm Vespa durch Europa und sammelt Geldspenden für die Kinderkrebsstiftung des jeweiligen Landes.
Wir sind glücklich, Markus bei seiner Mission unterstützen zu können und sind nach wie vor zutiefst beeindruckt, mit wie viel Kraft, Elan und Selbstlosigkeit Markus die Sache angeht. Was sich eigentlich nach viel Spaß anhört, ist ein 25 Stunden Job und das an acht Tagen in der Woche.
In ein paar Wochen wird in Bonn ein offizieller Zwischenstand der Spenden bekannt gegeben.
Wir sind schon sehr gespannt. Aber zurück zu dem Besuch des Gentleman Giro im Scooter Center. Nach einem gemeinsamen Mittagessen hat der Alex mal einen kurzen und prüfenden Blick auf die Eleonor (Markus Roller) geworfen. Die hat nicht mehr so gut gezogen und so hat uns die nicht erreichte Höchstgeschwindigkeit schon auf der Fahrt zum Mittagessen arg ausgebremst. Da Markus aufgrund des Reisegepäcks auf den Zukauf von 2-Takt-Öl angewiesen ist, kommt da immer wieder mal nicht so guter Stoff als Beimischung in den Sprudel. Das hat das Innenrohr des Auspuffs zugesetzt. Nach einmal Freibrennen konnte die Fuffi wieder das komplett mögliche Leistungsspektrum Markus zur Verfügung stellen. Siehe Diagramm.
Danach durfte Markus dann noch auf die Couch, um Rede und Antwort zu stehen, wie man auf solche Reisevorbereitungen und -pläne kommen kann. Den Mitschnitt der Therapiesitzung mit Maryzabel findest Du hier.
Danach hieß es dann leider auch schon wieder Bon Voyage, Markus!
Philipp Montforts
Auf der Couch beim Scooter Center
So, haben wir das Auspuffinnenrohr ausgebrannt, damit die Nummer wieder richtig abgeht.
Vergleich vorher / nachher:
Auf dem Prüfstand
Tag 43 on the road – Düren
Markus wiederzusehen ist immer eine Freude und ein bisschen von seinem Wahnsinn zu teilen ist wunderbar, also habe ich mich am nächsten Tag eingeschrieben, ihn zu seinem nächsten Vespa-Treffen zu begleiten.
Ich glaube, mit Platónika habe ich mich daran gewöhnt, etwas schneller zu fahren als in Kolumbien, aber es war gut, die Ruhe der Strecke zurückzugewinnen, indem ich hinter dieser schönen V50 hergefahren bin.
Am Treffpunkt angekommen, waren es fast dreimal so viele Vespas wie erwartet, und nach Umarmungen und Vorstellungen, fahren alle zusammen zu einem wunderschönen Biergarten in Düren. Ein Event voller herzlicher Leute und Brüderlichkeit, wo ich wunderbare Menschen traf, die ich hoffentlich bald wiedersehen werde.
Dadurch habe ich die Gutmütigkeit von Markus große Reise völlig verstanden, wo, obwohl er ist, der die Aktion nimmt, es ja die Zusammenarbeit aller ist, die das Ziel verwirklichen.
Danke Markus für Stärkung unserer Community.
Maryza & Platónika
Kms: 4.952
Grillwurst: „Ich konnte keine Grillwurst mehr sehen“
Spendensumme im diese Veranstaltung: 4.420 € REKORDERGEBNIS!!!! auf dieser Tour – und das mit Abstand!!
Fazit : Gutes Wetter, Grillwurst, Musik und ne schöne Ausfahrt mit vielen lieben Menschen !
Dank an:
Vielen Dank an das Vespa-Nest Düren für eine großartige Veranstaltung!
Danke an Christian Mörkens, Max Mörkens und Torsten Gladen und an alle Besucher und Spender des Events!
Ein rundum gelungener Tag dank aller Beteiligten! Danke auch an alle die im Hintergrund geholfen haben.
Radio Rur, DN-N.de, Dürener Zeitung / Nachrichten – Lokales, Du bist wirklich aus Düren,wenn…, Düren – unsere Stadt, unser Kreis, WDR Lokalzeit aus Aachen
Tag 44 – Belgien
Länder: 6
Kms: >5000
Fazit: … sunshine, blue sky and Vespa Happiness!
Tag 45 – Luxemburg
Kms: 5370 km
Länder: 7
Fazit: Bisher lief alles soweit nach Plan, aber heute Abend verbringe ich wohl bereits in Mainz und bleibe 2 Nächte dort, weil ich keine Bestätigung des Termin in Kirn bekommen habe. Wird ein langer Tag und es kündigt sich Regen an.
Noch 9 Tage bis nach Hause …
Auch Du kannst Markus direkt unterstützen:
Die Nacht vom 14. auf den 15. Juli brachte – zumindest in Nordrhein-Westfalen – die schwerste Naturkatastrophe der Nachkriegszeit. Fast 180 Menschen haben ihr Leben verloren, es gibt zahlreiche Vermisste und ganze Landstriche sind verwüstet. Seit fast einem Monat sind über 5.000 Helfer bestehend aus THW, Feuerwehr, Rettungsdiensten, der Bundeswehr und vielen Freiwilligen im Einsatz, um den Menschen, die alles verloren haben, neue Hoffnung zu geben. Schulen, Kindergärten, Arztpraxen und Apotheken sind nur ein Teil der zerstörten Infrastruktur. Der Schaden alleine in Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen wird auf rund 30 Milliarden geschätzt. Wir freuen uns, dass wir einen winzigen Teil mit der Versteigerung der ET3 beitragen konnten und dass so viele Gebote eingegangen sind, um auf 7.351 € zu kommen.
Danke auch an Reiner, der fleißig mitgeboten und seine neue ET3 am Dienstag abgeholt hat! Weitere Spendenmöglichkeiten zur Hilfe:
Nordrhein-Westfalen
Unter dem Slogan „Nordrhein-Westfalen steht zusammen“ hat sich die Aktion „NRW hilft“ formiert, in der sich die großen Hilfsorganisationen im Land zu einem Spendenbündnis zusammenschließen. Es wurde ein gemeinsames Spendenkonto eingerichtet, um die enorme Spendenbereitschaft in Nordrhein-Westfalen an einer zentralen Stelle zusammenzuführen.
Empfänger: NRW hilft
IBAN: DE05 3702 0500 0005 0905 05
Bank für Sozialwirtschaft
Rheinland-Pfalz
Unter dem Kennwort „Katastrophenhilfe Hochwasser“ können Sie Spenden auf folgendes Konto bei der Sparkasse Mainz überweisen:
Empfänger: Landeshauptkasse Mainz
IBAN: DE78 5505 0120 0200 3006 06
BIC: MALADE51MNZ
Am 18. September hat das lange Warten hoffentlich ein Ende und wir können unsere Türen endlich wieder für den Scooter Center Open Day öffnen. Wir freuen uns riesig auf ein Wiedersehen nach dieser langweiligen Zeit ohne Euch.
Das Event bei Facebook:
Facebook-EventGäste, Besucher und Aussteller
ÉvoRetrofit
Von eingefleischten 2-Takt-Fans gehasst & gebasht. Die, die es mal ausprobieren durften, sind meist begeistert!
Bei uns am Open Day hast Du die Möglichkeit es auszuprobieren und Dir dann selber eine Meinung zu bilden:
ELEKTRISIERE DEINE KLASSISCHE VESPA
Das évo Umbau Kit für die Smallframe Vespa ist das erste Elektro-Umbaukit mit TÜV. Erhältlich im kompletten Kit für viele Modelle. Der Umbau ist reversibel, der Rahmen wird nicht zerstört, Plug & Play! Aktuell arbeitet das Team an einer Version für die Largeframe-Modelle. Sei gespannt, was sie bei uns zeigen, was eine elektrifizierte Vespa auf dem Prüfstand drückt und teste selber eine umgerüstete Vespa! Info vorab gefällig?
Toskana Feeling im Scooter Center: M&R Vespa Taschen, gebrauchte Vespas und Gemälde
Die exklusive M&R Tasche ist die perfekte Ergänzung für jede Vespa und bietet viel Stauraum für dies und das. Sie schmiegt sich der Form des Vespa-Schildes an – sowohl außen, als auch innen. Die Befestigung erfolgt durch integrierte Haken und kann mit einem Handgriff abgenommen werden, so dass man sie mitnehmen und als Schultertasche verwenden kann. Sie wurde von dem italienischen Designer Mauro Mulas für viele Vespamodelle entworfen in Zusammenarbeit mit einem erfahrenen Sattler, der die Taschen in seiner Werkstatt inmitten der Toskana mit Liebe zum Detail maßgeschneidert handfertigt.
Neben diesen tollen Taschen aus der Toskana findest Du an diesem Stand auch diverse gebrauchte Vespa-Modelle aus Italien zu kaufen.
Eine Freundin der beiden stellt ihre Gemälde aus. Ein weiteres Highlight an unserem OpenDay!
Crazy Monkey Development
TheCrazyMonkey.Rocks ist die URL von Crazy Monkey Development! Auch hier ist der Name Programm und wir freuen uns, dass der verrückte Affe sein R²&D² Team zum Open Day ausrücken lässt. Das präsentiert uns die bunte Tierwelt von Gentle Goat über Raging Rhino bis zum Whale!
McCloudts Originals
“Because it works!” Das ist das Motto von McCloudts Originals, die ihre Produktpalette zur Pflege und Aufbereitung von Fahrzeugen aller Art auf unserem Open Day vorstellen. Wir freuen uns!
Private Teilemarkt
Unser SUPERKÖLLE war der erste, der sich einen Platz auf dem Teilemarkt gesichert hat. Bei dem hat sich das Lager in der Corona Zeit auch gefüllt und wir sind gespannt, welche Preziosen uns wohl präsentiert werden.
Scooterstuff.de
Seit Jahrzehnten im Geschäft und zum Glück immer noch nicht professionell! Rene (rechts im Bild) von und mit www.scooterstuff.de! Die angebotenen Shirts, Drucke, Aufkleber werden meist nur in geringer Stückzahl produziert und auf Runs feilgeboten. Ob im Rucksack oder Beiwagen für eine kleine Auswahl ist immer Platz und kein lästiger Van stört das harmonische Bild auf `em Run. Meist so lustig beschwipst wie seine Kunden bringt Rene zusammen mit dem dahinterstehen Clubkombina filthy&sly seit Jahren beständige Mode und keine Trends an den Körper. Bei uns zudem noch an den Plattentellern tätig für real scooterists sounds!
Powolotti 2 stroke tuning
Und auch Österreich schickt Abgesandte zum Open Day. Wir freuen uns auf Michael Powolotti. Unter anderem Chef von Powolotti 2-stroke tuning!
Super LUI
Die erste internationale Zusage für den Open Day kam aus Italien. Der Tom kommt mit seiner Super LUI und stellt das Projekt bei uns vor. Mit seinem Motorgehäuse kannst Du die inneren Werte der Li Famile in Deine LUI verplanzen. Das Bild ist beim Scooter Center Cup auf dem Nürburgring entstanden. Da hat der Tom im Regen mit Michelin S1 Reifen die Gleichmässigkeitswertung gewonnen. Todesmutig!
Rollershop Demonstrator
Unsere Vorfreude auf den Open Day steigt und steigt! Es kommen immer mehr Anmeldungen für den privaten Teilemarkt, Händlerstände und weitere tolle Besucher! Unter anderem die Coverstars der Rollershop Kataloge. Die rote wurde vor 35 Jahren von Angelo Zirri gebaut, 1989 an den Rollershop verkauft und war und ist einfach ein Traum. Live & in Farbe am 18. September zu bestaunen.
Markus Mayer- Vespa Gentleman Giro
Wir sind total happy, den Markus bei seinem Vespa Gentleman Giro – Vespa Tour for Kids with Cancer unterstützen zu dürfen. Zu unserem Open Day wird er für die gute Sache vor Ort sein. Und an dem Wochenende vor dem Open Day sind wir gemeinsam mit dem Markus bei den VESPA ALP DAYS Zell am See unterwegs.
Wir freuen uns auf Dich, hier oder da!
Blog!
…das ist der Anfang. Weitere Highlights werden hier alle paar Tage ergänzt.
SC Teilemarkt
Der wird groß! In er langen Zeit ohne Classic & Open Days hat sich so einiges angesammelt. Neben Schnäppchen, Restposten, B-Ware, Mustern wartet eine großes und buntes Angebot aus dem letzten Indien-Container auf Sammler und Jäger:
Privater Teilemarkt
Auf dem privaten Teilemarkt kann jeder (natürlich ohne Gebühren) verkaufen. Einzig eine Anmeldung ist nötig. Also jetzt Werkstatt, Keller und Garage aufräumen und andere mit Deinen Teilen glücklich machen.
Anmeldung für den privaten oder gewerblichen Teilemarkt
Anmeldung nicht mehr möglich – wir sind ausgebucht!
Highlights
• Groovy Scooterist Sound und Scooterstuff.de von und mit René
• kostenloser Prüfstands Nutzung auf unserem P4
• heißer Imbiss
• Kühles an und von der Theke
• Benzingespräche und Szene News
Ein Nachmittag mit Freunden bei Freunden!
Location: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 in 50129 Bergheim-Glessen.
Wir informieren rechtzeitig über sich wandelnde Maßnahmen des Hygieneschutzgesetzes.
Wir freuen uns auf Euch,
Dein Scooter Center Team
Neuer Malossi Rennzylinder Vespa PX 200 2021
Bilder von den überarbeiteten Malossi MHR & Sport Zylinder für die Vespa PX 200 Motoren haben wir dir hier schon gezeigt.
Gestern ist eine große Lieferung von Malossi eingetroffen und unser Alex hat sich die Neuerungen am Malossi MHR Zylinder MK 2 im Detail angeschaut. Hier ist das Video zum Unboxing des neuen Vespa Zylinders:
Malossi Rennzylinder Vespa PX 200 MHR Aluminium Zylinder Kit 2021
Es gibt Neuigkeiten von Malossi. Dieses Bild zeigt eine überarbeitete Version des beliebten Rennzylinders für die Vespa PX 200 / Vespa Cosa 200. Alex stellt den Zylinder hier vor.
- Ø 68,5
- Aluminium
- CVF2
- Ø 16
- MHR
- Nub 60 mm
Geschraubter Auslass-Stutzen
Noch sind die Informationen spärlich aber auf dem Bild erkennt man bereits deutlich die wohl wesentliche Änderung:
Einen geteilten Auslass-Stutzen mit Vierfach-Verschraubung mittels Flansch-Platte und O-Ring-Dichtung.
Mehr zum Zylinder erfährst Du in Kürze hier bei uns im Blog, es sind einige Zylinder-Kits an uns unterwegs! Sobald diese eintreffen, werden wir uns den neuen Malossi-Zylinder für doe 200er Vespa-Motoren im Detail anschauen und berichten.
Auktion für die Flutopfer – Piaggio Vespa Primavera 125 ET3 (VMB1T) mit TÜV
Wie hier schon angekündigt: Auch wir helfen und spenden z.B. diese Vespa 125 ET3, die jetzt hier bei Ebay ersteigert werden kann. Der komplette Auktionspreis geht an Bürgerstiftungen der Volksbank und Kreissparkasse und landet damit direkt bei den Menschen, die alles verloren haben.
Update: wir freuen uns, dass der Preis schon am ersten Tag bei über 6.500 Euro liegt! Natürlich kann da nicht jeder mitbieten, der helfen mag. Daher verweisen wir am Ende der Seite auch auf die offiziellen Spendenkonten. Es musste fix gehen, Hilfe wird so schnell wie möglich benötigt. Eine Verlosung ist in Deutschland leider nicht so einfach möglich, da man da im Bereich des verbotenen Glücksspiels landet. Daher haben wir uns für die Auktion auf Ebay entschlossen.
Originalzustand komplett revidiert – alle Verschleißteile erneuert
Die letzte Woche haben wir genutzt und die Vespa technisch komplett revidiert, zum Teil haben 3 Mitarbeiter gleichzeitig an der ET3 gearbeitet. Alleine die Neuteile für die Revision belaufen sich auf knapp 1.000 Euro. Dabei sind folgende Arbeiten durchgeführt worden:
- Komplette Motorrevision
- Schwingenlagersatz Gabel erneuert
- Neue Reifen, Felgen und Schläuche
- Bremsbacken
- Stoßdämpfer vorne neu
- Neuer Zugsatz
- Insgesamt sind fast 1.000 € an Teilen in die Revision der Technik investiert worden plus die erforderliche Arbeitszeit
- Teileliste für die durchgeführten Arbeiten anbei
- Deutsche Papiere und frischer TÜV bis 07/2023
Vespa Primavera ET3 (VMB1T)
Die Vespa ET3 (VMB1T) ist die ultimative Evolutionsstufe der Primavera- und V50-Baureihe. Das Namenskürzel steht für eletronica traversi tre, also elektronische Zündung und drei Überströmer. Der Schwerpunkt der Verbesserungen betrifft vor allem die Technik. Optisch sind es vor allem die Schriftzüge, Electronic-Streifen auf vorderem Kotflügel und den Seitenhauben. Die ersten Modelle 1976 wurden in den Farben Blu Marine, Blu Jeans und Chiaro di Luna metallizzato ausgeliefert, weitere Farben folgten ab 1978. Der Motor verfügt über eine dritten Überstromkanal – traversi tre. Das Verdichtungsverhältnis wurde von 8,2 auf 9,5 erhöht, was eine Reduzierung des Zündzeitpunkts von 25° auf 20° nach sich zieht. Der Auspuff erinnert stark an den der SS-50-/90-Modelle und gilt als leistungsstärkster Standard-Auspuff. So kommt die ET3 auf über 7 PS bei 6.000 U/min und ist mit 89 km/h die schnellste 125er Vespa ihrer Zeit und Dank der verbauten elektronischen Zündung auch noch extrem wartungsarm.
Wunderschöne Patina & matching numbers
Die hier angebotene Vespa aus dem Jahr 1983 befindet sich größtenteils im originalen Erstlack Blu Marine 275, einzelne Partien im Durchstieg sowie der vordere Kotflügel sind nachlackiert. Insgesamt befindet sich der Roller in einem erhaltungswürdigen und bei Sammlern sehr begehrten Originalzustand. Die vorhandene Patina trägt zum einzigartigen Gesamtzustand bei.
Technisch ist die Vespa auch im kompletten Originalzustand, allerdings komplett revidiert und alle Verschleißteile sind erneuert worden. Rahmen- und Motornummer sind nummerngleich (matching numbers) und beginnen mit VMB1T, bzw. VMB1M. Scheinwerfer und alle anderen wichtigen Anbauteile sind original. Einzig der verbaute Tacho ist ein Repro Tacho, da der originale Veglia Tacho auf 60 km/h stehen geblieben ist. Der originale Tacho kann revidiert werden und wird in Luftpolster verpackt im Handschuhfach mitgeliefert.
Eine Besichtigung der Vespa ist nach Absprache sehr gerne von Montag bis Freitag 8 – 18 h möglich.
Spendenmöglichkeiten
Nordrhein-Westfalen
Unter dem Slogan „Nordrhein-Westfalen steht zusammen“ hat sich die Aktion „NRW hilft“ formiert, in der sich die großen Hilfsorganisationen im Land zu einem Spendenbündnis zusammenschließen. Es wurde ein gemeinsames Spendenkonto eingerichtet, um die enorme Spendenbereitschaft in Nordrhein-Westfalen an einer zentralen Stelle zusammenzuführen.
Empfänger: NRW hilft
IBAN: DE05 3702 0500 0005 0905 05
Bank für Sozialwirtschaft
Rheinland-Pfalz
Unter dem Kennwort „Katastrophenhilfe Hochwasser“ können Sie Spenden auf folgendes Konto bei der Sparkasse Mainz überweisen:
Empfänger: Landeshauptkasse Mainz
IBAN: DE78 5505 0120 0200 3006 06
BIC: MALADE51MNZ
Deutsches Rotes Kreuz über Paypal
Das ist mir aufgefallen und nutze ich jetzt zusätzlich immer, wenn ich mit Paypal zahle. Natürlich kannst du auch bei uns im Shop mit Paypal zahlen
Weiterführende Informationen zu Hilfe und Spendenmöglichkeit.
Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe
Ersatz für Vespa PX Lusso Tacho
War ein Tachometer der PX / PK Lusso Modelle defekt, musste man sich in den vergangenen Jahren mit einem kaputten Tacho zufriedengeben. Wenn überhaupt mal verfügbar, konnte man, mit viel Glück und zu horrenden Preisen, ggfs. noch ein gebrauchtes Exemplar auf dem Teilemarkt ergattern.
Zumindest für das Tachoglas hatten wir bereits für eine Tachoglas-Reparaturset von bgm gesorgt. Und für die älteren PX-Modelle gibt es mit dem Tacho für Vespa PX von bgm super Ersatz.
Lusso Tachos jetzt wieder lieferbar
Neu sind jetzt die Replika-Tachos für PX Lusso also die späteren Vespa PX Modelle ab Baujahr 1998-2016 und Vespa PK S Lusso, PK XL sowie ETS Modelle.
OEM Erstausrüster Qualität
Diese Premium-Tachos werden vom gleichen Hersteller gefertigt, der auch für Piaggio die Tachometer der Vespa PX Millenium/My Modelle produziert!
Tachometer für Vespa PX Lusso (1984-) – auch passend für Vespa PK
Diese einbaufertigen Tachos sind sehr gute Reproduktion des, schon lange nicht mehr verfügbaren, original Piaggio Tacho der Vespa PX Modelle ab Baujahr 1984 (Lusso/EFL/Iris).
Wir bieten diese Modelle in verschiedenen Ausführungen an:
PX Lusso mit originaler 120km/h Skalierung als auch mit 160km/h Scala, zudem sind die Tachometer mit schwarzem Ring (wie original) oder verchromten Tachoglasring verfügbar.
Vespa PK mit 80km/h oder 120 km/h Tachoblatt.
Diese Tachos passen auch bei den späteren Vespa PX Modellen ab Baujahr 1998-2016 und sie sind auch in den Vespa PK S Lusso, PK XL sowie ETS Modellen verwendbar.
TIPP:
Super Ersatz und top Qualität zu einem fairen Preis, bei sehr gelungener, nahezu originaler, Optik!
Modern Vespa, Classic Vespa, Mofa Ciao und Lambretta
Das ist unsere neue Broschüre mit neuen Teilen und den Highlights aus unserem Programm an Ersatzteilen, Tuning und Zubehör für
- moderne Vespa Modelle wie GTS, Primavera Sprint
- klassische Vespa: Smallframe, Largeframe und Wideframe
- Mofa Ciao
- Lambretta
Scooter Center Katalog hier durchblättern
https://www.youtube.com/watch?v=Hr5dZAdhS1Q
Versteigerung Vespa ET3 – Spende für Flutopfer
Eine Woche ist es her, dass rund um uns die Welt untergegangen ist. Köln ist abgesehen von ein paar vollgelaufenen Kellern und überschwemmten Straßen von dem Unwetter verschont geblieben. Ganz anders sieht es schon 30 km von uns entfernt aus: Zerstörte Häuser, mit Schutt überschwemmte Straßen, ganze Dörfer voll Schlamm, Autos, die wie Spielzeug weggespült wurden. Vor allem Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz kämpfen mit den Folgen der Katastrophe. Zahlreiche Ortschaften sind weiterhin ohne Strom, Wasser und Telefon. Mehr als 150 Menschen haben ihr Leben verloren und es gibt weiterhin Vermisste.
Mittlerweile konnte mit den Aufräumarbeiten begonnen werden. Die Solidarität ist groß und viele Menschen helfen sich gegenseitig. Es wurden örtliche Hilfsaktionen ins Leben gerufen und so werden die offiziellen Hilfskräfte unterstützt.
Wir wollen helfen
Auch wir wollen helfen und haben begonnen eine Vespa 125 ET3 zu revidieren, die zur Unterstützung der Flutopfer versteigert wird. Wie Du siehst, arbeiten gerade drei Mann mit Hochtouren an der wunderschönen Vespa Primavera ET3.
Der gesamte Erlös geht an Bürgerstiftungen der Volksbank und Kreissparkasse und landet damit direkt bei den Menschen, die alles verloren haben.
In Kürze mehr – Stay Tuned!
Big Evo Rennzylinder POLINI Alu 152ccm / Evolution Membran Vespa Smallframe
Der neue Polini BIG EVO! Hier haben wir dir den klassischen 133er Polini Rennzylinder vorgestellt. Wenn dir das nicht reicht, gibt es jetzt den Polini BIG EVO für die Vespa Smallframe. Dieser moderne Rennzylinder bedeutet satte 152cc für die originalen Serien-Motorgehäuse der Vespa Smallframe-Modelle wie z.B. V50, 50N, PV, ET3, PK etc. Du brauchst also kein extra Motorgehäuse!
30PS + Tuning-Set für Original-Motoren
Mit Ø60mm Bohrung und 54mm Hub, sowie bereits sehr ambitionierten Steuerwinkeln direkt aus dem Karton, ist der Polini ein ernstzunehmender Gegner für die Rennstrecke.
Basierend auf dem sehr erfolgreichen Polini EVO 133 hat Polini ein super Paket geschnürt, das für Leistungen oberhalb der 30PS geschaffen wurde!
Daten des Vespa Polini Tuning Kits
- Bohrung: Ø60mm
- Hub: 54mm
- Hubraum: 152ccm
- Quetschmaß: 1±0,1mm
- Pleuellänge: 105mm
- Verdichtungsverhältnis: 14,2:1
- Kolbenlaufspiel: 0,07 – 0,08mm
- Auslaßform: Zweiteilig
- Auslasswinkel: 194°
- Überstromwinkel: 130°
- Vorzündung: 20°
- Spindelmaß linkes Kurbelgehäuse: Ø89,5 x 22,4mm
- Spindelmaß rechtes Kurbelgehäuse: Ø89,5 x 15,8mm
ANSAUGSTUTZEN
Das Polini-Kit enthält den komplett Einlasstrakt, bestehend aus:
großem Membran-Einlass, Ansaugstutzen und Verbindungsgummi. Die 6-Klappen.Membran ist mit 0.4mm starken Plattenmaterial ausgestattet. Der Ansaugstutzen ist für die Verwendung mit einem Ø34mm Vergaserquerschnitt vorgesehen (Vergaser-Anschlussweite des Gummis ist Ø44-45mm). Es können Modifikationen im Bereich des Rahmenausschnittes für den Vergaser notwendig sein.
KOLBEN
Das Polini-Tuningset für Vespa setzt auf den altbekannten Asso-Kolben des Polini Aprilia AF1 Kits, wie er auch bereits von FALC Racing in seinen 153cc Zylinder eingesetzt wird (wir können hier als Alternative den sehr hochwertigen Ø60mm Wössner Kolben von Overrev sehr ans Herz legen).
KURBELWELLE
Als Kurbelwelle kann jede Welle mit 54mm Hub und 105mm Pleuellänge verwendet werden.
Die Pleuellänge kommt damit nicht nur dem besseren Pleuelstangenverhältnis zugute, sondern reduziert auch die notwendige Gehäuseanpassungen für die Überstrom-Kanäle auf ein Minimum.
SPINDELN
Das Motorgehäuse muß für die notwendige Kurbelwelle mit 54mm Hub entsprechend ausgespindelt werden.
ZYLINDERKOPF
Der Zylinderkopf wird zusätzlich, zur konventionelle Verschraubung, über die durchgehenden (längeren, beiliegenden) Zylinder-Stehbolzen, mit 4 Schrauben verschraubt.
Empfohlenes Zubehör/ Setup:
- Kurbelwelle: P2100070 oder vergleichbar (54/105mm)
- Auspuffanlage: P2000416 oder vergleichbar
- Zündung: P1710554 oder vergleichbar
- Zündzeitpunkt dynamisch (mit Zündung P1710554): 4,8mm vor dem oberen
- Kolbentotpunkt bei 4500 U/min
- Zündkerze: NGK BR9EG oder vergleichbar
FAZIT:
Sehr Interessante Alternative für normale Motorgehäuse zu den oft nicht verfügbaren FALC Racing Zylinder. Wer Leistung im Bereich deutlich oberhalb von 25PS sucht, wird hier fündig!
Einbauanleitung Polini Rennzylinder
Polini-BigEvo-152-racing-zylinder-PI776
Passt auf folgende Vespa Smallframe:
- Vespa (Augsburg) Vespa 50 N (Typ 5N1, V5A1T)
- Vespa (Augsburg) Vespa 50 S (Typ 5S1, V5SA1T)
- Vespa (Motovespa) PK 125 S (Motor 56M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 S elestar (Motor 66M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 XL (Motor 97M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 XL E (Motor 100M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S (Motor 57M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S elestar (Motor 67M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S junior (Motor 72M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 XL (Motor 96M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 XL E (Motor 104M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9NK)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9NV)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9T)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PK)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PN)
- Vespa (Motovespa) Vespa Super (Motor 762M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 50 (Motor 06M, 3-Gang)
- Vespa (Motovespa) Vespa 50 (Motor 07M, 4-Gang)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 (Motor 08M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 PR (Motor 9PR)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T 893569-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5A1T 887656-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T 97625-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 3-Gang)
- Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 4-Gang)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Polini 133 Rennzylinder lieferbar!
Das ist ein klassischer Rennzylinder von Polini für die Vespa Smallframe Modelle PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik.
Dieser Tuning Zylinder ist die überarbeitete Version des legendären 133er Polini und bietet eine Plug & Play eine hohe Haltbarkeit bei viel Drehmoment.
Doch auch für ambitioniertes Tuning deiner Vespa, jenseits der 20PS, bietet der Zylinder viel Potential. Wem das nicht reicht: Polini 152 Big Evo Zylinder
Die wesentliche Neuerung dieser „Racing-Version“ gegenüber dem klassischen 133er betrifft den Zylinderkopf, dieser ist aus Aluguss mit einem hohen Siliziumanteil. Zusätzlich verfügt der Kopf über zusätzliche Kühlrippen an der Unterseite. So wird die Hitze deutlich besser abgeleitet, sowohl vom Zylinder selbst als auch vom Kopf. Die Verdichtung wurde zudem leicht angepasst.
Die Kupferdichtung leitet nicht nur die Wärme besser, sie trägt auch zu einer deutlich besseren Abdichtung zwischen Zylinder und Kopf bei.
Das Layout des Zylinders ist unverändert und wird durch die sechs Überströmer bestimmt. Der ASSO-Kolben ist aus Druckguss, was ihm eine sehr gute Haltbarkeit bei geringem Gewicht beschert.
Mit 57 mm Bohrung stehen mit 51er Welle 130 ccm und mit 54er Welle beachtliche 138 ccm Hubraum zur Verfügung.
Rennzylinder der K5 in der ESC
Der Zylinder wird so unverändert in der ESC (European Scooter Challenge) in der Klasse K5 sehr erfolgreich bei Rennen gefahren und hat so „gesteckt“ ca. 15 PS.
Wir hatten diesen Zylinder auch schon, extrem überarbeitet, mit 30 PS bei uns auf dem Prüfstand!
Anleitung Polini 133cc
Polini-133-Racing-Zylinder-PI357
140.0050/R| |1400050R | P1400050R
Passt auf diese Fahrzeuge
- Vespa (Augsburg) Vespa 50 N (Typ 5N1, V5A1T)
- Vespa (Augsburg) Vespa 50 S (Typ 5S1, V5SA1T)
- Vespa (Motovespa) PK 125 S (Motor 56M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 S elestar (Motor 66M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 XL (Motor 97M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 XL E (Motor 100M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S (Motor 57M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S elestar (Motor 67M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S junior (Motor 72M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 XL (Motor 96M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 XL E (Motor 104M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9NK)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9NV)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9T)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PK)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PN)
- Vespa (Motovespa) Vespa Super (Motor 762M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 50 (Motor 06M, 3-Gang)
- Vespa (Motovespa) Vespa 50 (Motor 07M, 4-Gang)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 (Motor 08M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 PR (Motor 9PR)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T 893569-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5A1T 887656-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T 97625-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 3-Gang)
- Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 4-Gang)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Das ist die Original Pressemitteilung von Polini zu dem Zylinder:
POLINI ZYLINDERKIT FÜR VESPA 125 PRIMAVERA ET3 MIT NEUEM ZYLINDERKOPF:
RACING GENERATION Polini Motori hat den beliebten Zylinderkit für die Vespa 125 Primavera ET3 neu überarbeitet. Dieser ist nun auch als RACING Version mit speziell entwickeltem Zylinderkopf zur besseren Kühlung erhältlich. Der Zylinderkopf selbst ist auch einzeln erhältlich. TECHNISCHE DATEN: Der Zylinder ist aus Gusseisen mit Lamellengraphit gefertigt. Er besitzt dadurch eine selbstschmierende Wirkung und ist sehr widerstandsfähig gegenüber mechanischen Belastungen. Dies reduziert die Arbeitstemperatur und verhindert mögliche Leistungsverluste. Der Zylinder weist eine Bohrung von 57mm auf und verfügt über 6 Überströmkanäle. Der Kolben ist aus Kokillenguss Leichtmetall mit hohem Siliziumanteil gefertigt und verfügt über zwei “S10”-verchromte Kolbenringe. Der Aluminium-Zylinderkopf ist mit zwei Flossen ausgestattet, welche die Wärme besser ableiten. Kühlung und Verdichtungsverhältnis werden optimiert. Die neue Kupfer-Dichtung verhindert einen Gasaustritt zwischen Zylinder und Zylinderkopf und erleichtert den Wärmeaustausch.
EU-Mehrwertsteuerpakets “OSS”
Du hast es bestimmt in der Presse hier und da mitbekommen: Die EU hat neue Steuerrichtlinien vorgegeben, die jetzt in Kraft getreten sind.
Natürlich sind auch wir dem Gesetzt gefolgt und haben das EU-Mehrwertsteuerpaket für den elektronischen Handel mit recht großem Aufwand umgesetzt. Mit “OSS” müssen wir in allen Ländern, in die wir verkaufen und wir mehrwertsteuerpflichtig sind, die Mehrwertsteuer in der Höhe des Steuersatzes des Lieferlands abführen.
Das führt dazu, dass sich für Endkunden jetzt die Preise inklusive der Mehrwertsteuer in unserem Shop nach dem Land richten, in das wir liefern. Das bedeutet für dich nur, dass Du bei uns die gleichen MwSt- zahlst, wie in deinem Land auch.
Du wirst sicher wissen, welche MwSt. Du aktuell in deinem Land zahlst, zur Information geben wir dir hier einen Überblick über die aktuellen Mehrwertsteuersätze in der EU.
Regenkombi Vespa Schriftzug
Alle wissen: in Italien scheint IMMER die Sonne (daher wohl auch die Sonnenbrille). Besonders seit gestern Abend, seit dem Italien Fußball-Europameister ist!
Regenschutz für Rollerfahrer
Bei uns, etwas weiter nördlich, ist das anders: wir stehen kurz vor dem astronomischen Sommeranfang und es soll in weiten Teilen, mehr oder weniger, die ganze Woche durchregnen. Zum Glück hat Piaggio / Vespa da auch an uns gedacht und einen tollen Regenanzug für Vespa-Fahrer auf den Markt gebracht, mit dem man auch im Regen stylisch und vor allem geschützt unterwegs ist!
Regenkombi mit reflektierenden Streifen & Vespa-Logo
Coole Regenkleidung von Piaggio. Dieser Overall ist atmungsaktiv bietet gleichzeitig Schutz vor Regen/ Wasser. Die Nähte sind versiegelt und die Reißverschlüsse sind wasserfest. Für ein Plus an Sicherheit ist der Regenanzug mit reflektierenden Streifen und reflektierenden Vespa-Logos ausgestattet, die bessere Sichtbarkeit im Dunkeln gewährleisten. Damit auch längere Regentouren mit dem Roller komfortabel bleiben, sind die Ärmelabschlüsse elastisch und Taille und Kragen auf deine Größe einstellbar.
- Reflektierende Vespa-Schriftzüge (vorne klein, hinten groß)
- Reflektierender Streifen
- Atmungsaktives
- Gerader wasserdichter Reißverschluss
- Ärmelabschluss elastisch
- Verstellbare Taille (Gummizug einstellbar)
- vollständig versiegelte Nähte
- verstellbarer Kragen
Verfügbare Größen
| Artikel-Nr.: | Kleidergröße |
|---|---|
| 605587M01N | XS |
| 605587M02N | S |
| 605587M03N | M |
| 605587M04N | L |
| 605587M05N | XL |
| 605587M06N | XXL |
Vespa Gentleman Giro goes Schweiz
Nach seinem Start am Wochende, ist Markus jetzt in der Schweiz angekommen. Seit Tourstart ist er 530km gefahren.
Inzwischen wurde auch im Bayrischen Fernsehen und im Radio über die Tour berichtet.
2 Monate 5 Länder mit 50-Kubik-Vespa
Unser 50cc Vespa-Motor, den unser Alex für ihn gebaut hat, läuft bislang sehr gut und zuverlässig.
Tag 3 und 4 Vespa Gentleman Giro
Kilometer bisher: 530
Pannen 0
Clubs : 6
Spenden ~ 2230€
Route: Leonberg – Freiburg – Singen – Ravensburg – Tettnang – Meersburg Konstanz – Zürich
“Die Tage sind lang und ereignisreich ! Ich treffe täglich unglaublich tolle Leute aus den Clubs und auch sonst – an einer Kneipe gab mir jemand 20€ für Benzin, das Personal an der Fähre gab mir meinen Fahrpreis zurück, Clubmitglieder füttern mich, kümmern sich, betanken Eleanore oder organisieren Begleitschutz von Club zu Club. Habe von Vincenzo E Katja Pecoraro direkt noch einen Spiegel für meine Sicherheit geschenkt bekommen. Zeitungen, Radio und TV berichten und ich komme kaum mit der Dokumentation der Highlights nach, weil meine Tage von 8 Uhr bis oft nach Mitternacht voll sind und ich natürlich meine Zeit bei den Clubs nicht auf das Telefon starren will sondern mich ihnen widmen.
Danke an den Vespa Club Singen Hegau , Scuderia Rallentatore, Vespa Classico Tettnang, BG Crew Zürich und alle die auf den letzten Tagen mit mir gerollert, gegrillt und gespendet haben !
Ihr seid toll !!!”
Tag 5 Vespa Gentleman Giro
“Zweiter Abend in Zürich !
Nach einem Super Männerabend bei Essen und Bier und Ölwechsel in der BG Crew Schrauberhöhle war heute erst mal ein Kaffee im Lindt Museum und Regenkombi Shopping angesagt. Meiner hatte nun jeden Tag bisher einen Einsatz gehabt aber war nicht mehr dicht. So entschieden sich die Jungs der BG Crew mich neu einzukleiden . ???!
Am Abend dann kamen noch ca 30 Leute aus Zürich vom VC Zürich und Vespa Fans Club dazu und bei einem entspannten Grillfest und trotz Mittwoch und etwas unentspanntem Wetter haben die Schweizer satte 1200 Franken Spenden gesammelt ?!
Zwei super Tage in Zürich und morgen geht es weiter zum Vespa Club Rohrschach !
Danke an die tolle Orga an die Jungs! Großes Kino !”
Auch Du kannst Markus direkt unterstützen:
TOMAS COMPOSITI GFK & Carbon Vespa Teile Echtcarbon aus Italien
Kohlestoff = Carbon sieht nicht nur toll aus, dieser moderne Werkstoff hilft Spitzenleistungen zu ermöglichen. Schöner, schneller, leichter: Motorroller-Rennsport ist, wenn es um Bruchteile von Sekunden geht und da ist Carbon eines der gefragtesten Materialien, um Leistungspotenziale vollständig auszuschöpfen. Jedes Gramm zählt, denn es kann über über Sieg und Niederlage entscheiden und so oder so sieht man mit Carbonteilen auch gut dabei aus!
Vespa Carbon Teile aus Italien
Und genau hier kommt Tomas Lonardi von Tomas Compositi ins Spiel. Seit 2015 produziert er in Legnago / Provinz Verona, GFK und Carbon Teile für Vespa aus ausgewählten Qualitätsfasern, die im Autoklaven oder im Ofen verarbeitet werden.
Bei uns im Scooter Center Shop bekommst Du Tomas Compositi Carbon Teile. In unserem Vespa Shop bekommst du jetzt eine große Auswahl an Carbon-Teilen von Tomas für deine Vespa.
Echtcarbon Spezialteile
die sind oft für den Rennsport und werden in liebevoller Handarbeit in Kleinserie gefertigt. Sie sind zu 100% aus reinen Carbonfasermatten gefertigt und sehr leicht. Die Oberfläche ist klarlackiert. Die Teile werden im Regelfall ohne Bohrungen zur Montage ausgeliefert, um eine optimale und individuelle Anpassung an das individuelle Fahrzeug zu gewährleisten!
Verfügbare Produkte |
| Abdeckung Motorgehäuse – Schleifschutz -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS |
| Abdeckung Motorgehäuse – Schleifschutz -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon, für Motorgehäuse Quattrini C1- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS |
| Gepäckfach, Toolbox -TOMAS COMPOSITI, GFK, Tank (Attrappe)- Vespa SS50, SS90 (1. Serie – 2. Version) |
| Kaskade -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa PX Lusso (1984-) |
| Kaskade -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa V50 Special, V50 Elestart |
| Kaskade -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa V50 Spezial (Umbau auf den Look ab Bj. 1968) |
| Kaskade -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa V50 Spezial (Umbau auf den Look ab Bj. 1968) |
| Kotflügel -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa SS50/SS90 |
| Kotflügel -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa V50, V90, SS50, SR50, SS90, 90 Racer, PV125, ET3 |
| Kotflügel -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon Race, für Piaggio Zip SP Gabel- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS |
| Kotflügel -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon, für Piaggio Zip SP Gabel- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS |
| Kotflügel -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon, für Vespa PK Gabel- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS |
| Kotflügel -TOMAS COMPOSITI, GFK, für Piaggio Zip SP Gabel- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS |
| Kotflügel -TOMAS COMPOSITI, GFK, für Vespa PK Gabel- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS |
| Kotflügelnippel -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa PX (breiter Typ wie PX Lusso/T5, passend bei allen PX Modellen) |
| Kotflügelnippel -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa Rally200, TS125 (VNL3T), GT/GTR125 (ab 127358), Sprint (ab 172651), V50 Special |
| Lüfterradabdeckung -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa T5 125cc, Pinasco 251 |
| Lüfterradabdeckung -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon ‘offen’- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 – Modelle nur Kickstarter |
| Lüfterradabdeckung -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon ‘offen’- Vespa V50, PV125, ET3 |
| Lüfterradabdeckung -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon Race- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 – Modelle nur Kickstarter |
| Lüfterradabdeckung -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon Race- Vespa V50, PV125, ET3 |
| Lüfterradabdeckung -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon Race P09- Vespa V50, PV125, ET3 |
| Lüfterradabdeckung -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon Standard- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 – Modelle mit E-Starter |
| Lüfterradabdeckung -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon Standard- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 – Modelle nur Kickstarter |
| Lüfterradabdeckung -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon Standard- Vespa V50, PV125, ET3 |
| Luftführung für Bremsscheibe -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon, für Piaggio Zip SP Gabel, GFK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS |
| Reserveradabdeckung -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 |
| Rücklichtglasdeckel -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), V50 Spezial (deutsch), 50 SR, PV125 (deutsch) |
| Rücklichtglasdeckel -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Special (V5A1T, V5A2T) |
| Schaltrastenabdeckung -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- PX, Cosa 1° Serie |
| Scheinwerferzierring -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon, Rechteck- Vespa V50 Special |
| Seitenklappe rechts -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa V50 (V5A1T ab Nr. 92877), V50 S (V5SA1T ab Nr. 15325), V90 (ab Nr. 22234), SS50, SS90, PV125, ET3 – mit Hebel |
| Spoiler -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon Slim- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, GT, TS, GL, LML |
| Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS |
| Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GFK Race- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS |
| Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GFK Slim- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, GT, TS, GL, LML |
| Zylinderhaube -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa PV125, ET3, PK125 S/XL |
| Zylinderhaube -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa PV125, ET3, PK125 S/XL (für Zylinder Quattrini M200) |
| Zylinderhaube -TOMAS COMPOSITI, Echtcarbon- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T) |
| Zylinderhaube -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa PV125, ET3, PK125 S/XL (für Zylinder Quattrini M200) |
Längere Öffnungszeiten für CLICK & COLLECT Abholung
Ab sofort bist Du noch flexibler bei der Abholung Deiner Teile bei uns im Scooter Center. Wir haben die CLICK & COLLECT-Abholzeiten für Dich erweitert:
Einfach unsere E-Mail mit der Abholbestätigung abwarten und dann kannst Du die Teile ab sofort von 8:00 – 18:00h abholen, so wie es dir passt!
Bestellungen bis 16 h können noch am selben Tag abgeholt werden.
Wir versenden klimaneutral mit DHL
