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Leider waren die letzten Tage vor der Custom-Show in Ried etwas hecktisch, daher fehlte die Zeit den Blog zu pflegen. Dennoch wollen wir Euch die letzten Schritte und Bilder nicht vorenthalten. Der Motor wird provisorisch in den Rahmen eingehängt um zu testen ob alles passt und es nirgendwo zwickt. Selbstverständlich passt nicht alles bei der […]
Das mußte ja auch funktionieren! …denn wer dieses Jahr ebenfalls auf ein erfolgreiches, 20Jähriges bestehen zurück blickt… Pünktlich heute morgen um 10:00 kommt unser Rahmen auf den Hof gerollt – endlich! Alle sind gespannt wie das gute Stück aussieht, also erst einmal auspacken und bewundern! Leider ist nicht allzuviel Zeit um sich jedes Detail in […]
Der Motor für unseren Racer geht heute auf den Prüfstand. Für Einstellungen und eine Leistungsmessung montieren wir den Motor auf einen Montageständer. Wie oben zu sehen, kontrollieren wir zunächst die Zündeinstellung. Mit einer Stroboskoplampe kann man erkennen ob die Markierungen richtig zueinander stehen. Das Bild oben ist bei 2500U/min-1 entstanden, diese Drehzahl sollte man bei […]
Bei Pfeil Design in Österreich wird unter Hochdruck an unserem Racer gearbeitet damit der Rahmen und alle Anbauteile pünktlich am Dienstag bei uns sind. Dann heißt es 2 Tage lang Vollgas geben damit das Geschoß rechtzeitig für die Customshow in Ried fertig wird und Ihr es vor Ort anschauen könnt. Derweil treffen wir die letzten […]
Die neuen bgm Dämpfer werden probeweise montiert. Bei den V50 und Primavera / ET3 Modellen steht der hintere Stoßdämpfer sehr flach und es besteht die Gefahr, daß die untere Federbasis Kontakt zum Motorgehäuse bekommt. Daher haben wir speziell für diesen Fall eine gewinkelte Stoßdämpfergabel angefertigt. Damit ist gewährleistet, daß der Stoßdämpfer berührungsfrei arbeiten kann. Gerade […]
Bevor es heute wie versprochen mit der Zündung weiter geht, gibt es erstmal gute Nachrichten aus Österreich und beim Thema Stoßdämpfer. Endlich sind die Dämpfer für unser Projekt angekommen, natürlich gegenüber der späteren Serie optisch passend für unseren Racer verändert. Beim “Pfeili” schreitet die Arbeit voran… Viel besser ist aber noch, das der fertige Rahmen […]
Geschickter weise haben wir ja vor dem Einbau der Neben- und Kurbelwelle die Konen eingeschliffen. Somit können wir heute einfach die Kupplung und die Zündung einbauen. Fangen wir mit der Kupplung an. Die Federn haben wir direkt mit dem Primärrad eingebaut, somit ist jetzt der große, äußere Kupplungskorb an der Reihe. Die Schrauben werden mit […]
Noch 12 Tage bis zur Customshow in Ried…. Zylinder Auslass- und Überstromwinkel haben wir jetzt festgelegt und den Zylinder entsprechend bearbeitet. Nächster Schritt ist das Quetschmaß, der Abstand von Kolben zum Zylinderkopf, zu überprüfen. Polini gibt für den Evolution Direkt eine Empfehlung von 1,00mm an. Um eine Idee davon zu bekommen ob und wenn ja […]
Gestern haben wir festgestellt, daß der Auslass um 1,6mm Angehoben werden muß um auf unsern Wunsch-Auslasswinkel von 195° zu kommen. Hier beide Seiten fertig und auf den Auslassdurchmesser der Big Bertha angepasst. so sieht der fertige Auslass im Zylinder aus. Bevor wir jetzt alle Lager einsetzen und das Gehäuse zusammen bauen, muß noch überprüft werden […]
Für heute stehen die Steuerwinkel auf dem Programm. Verschiedene Auspuffanlagen und verschiedene Motorkonzepte “mögen” unterschiedliche Steuerwinkel (ugs. Steuerzeiten). Auf unserem Geschoß soll eine Big Bertha aus dem Haus Ludwig & Scherer dem Polini Evo Leistung zuflüstern. Für unser Konzept wählen wir Steuerwinkel von 130° Überstrom und 195° Auslass. Damit wir wissen in welche Richtung wir […]
Zylinder und Motorgehäuse fräsen steht heute auf dem Programm. Den Polini Evo kann man im Bereich der Überstromkanäle deutlich erweitern, da die Kanäle für Gehäuse mit kleiner Zylinderfußdichtfläche gefertigt sind. Bei unserem CNC-Gehäuse ist genügend Fleisch vorhanden um die Überstromkanäle auf die volle Größe auf zu ziehen. Hier muß Platz für den Zylinderfuß geschaffen werden. […]
Die Entstehungsgeschichte der Vespa Generation XI Zu unserem 20 jährigen wollten wir ein besonderes Projekt auf die Beine stellen. Bis Anfang Januar gab es nur die Idee als solche und keine konkreten Vorstellungen was genau es für ein Roller werden soll. Klar ist nur, bis zur Custom Show in Ried/Österreich am 25.02.2012 soll der Roller […]
Challenge Scootentole – 10h-Rennen in Magny-Cours, Nevers (F) In Magny-Cours fand am vergangenen Wochenende das letzte Langstreckenrennen dieser Saison statt. Scootentole lud zum 10-Stunden-Rennen auf die ‚PISTE CLUB‘ ein, einer 2,53 km-langen Rennstrecke gleich neben dem bekannten GP-Track. Wie auch in den vergangenen Jahren folgten wir von „Projekt PAUL“ – neben 40 weiteren Rennteams aus […]
Challenge Scootenthole Projekt Paul beim 10-Stunden-Rennen in Magny-Cours Endlich war es wieder soweit! Nach einer gefühlten Ewigkeit, in der diverse Langstreckenrennen abgesagt werden mussten, lud das Team Scootenthole am 12. September zum 10-Stunden-Rennen nach Magny-Cours ein. Voller Vorfreude folgten wir vom Projekt Paul – neben etwa 30 weiteren Teams – ihrem Aufruf. Seit dem letzten […]
Platónika 5 Die Füße auf den Boden zu stellen, ist an sich schon ein Statement! Eine Bestätigung unserer Identität; Scooter Boys & Girls, Mods, Racer und Reisende wissen, dass ihre Ideologien und Überzeugungen in Accessoires landen, die zu Symbolen ihrer ureigensten Qualitäten werden. So macht auch Platónika diesen großen Schritt, nachdem sie monatelang in der […]
Lambretta trifft auf Kawasaki – der #24, DuPont Racer Marek vom Spielzimmer Hamburg ist in unserem Haus bekannt für seine krassen Umbauten. Auf der Scooter Customshow stellte er auch schon seine Vespa 10 Inch Terror vor. Wer sie nicht live erlebt hat, hier ein paar Bilder: #24, DuPont Racer Das vorige Projekt Vespa, jetzt Lambretta: […]
Unsere Weekender Sause ist ja bald auch schon wieder einen Monat her, wir sind aber immer noch total begeistert, dass Ihr alle gekommen seid und das Event zu dem gemacht habt, was es war: Ein riesiges Customshow-Highlight mit durchweg super Stimmung in jeglichen Belangen! Das komplette Scooter Center Team sagt: DANKE!!! Nachdem wir die Gewinner-Roller […]
Bremszange PORCO NERO POWER Vespa GTS Die Porco Nero Power Bremse für Vespa GTS haben wir dir hier bereits vorgestellt. Inzwischen gibt es die “sauguten” Bremsen für vorne und hinten: Porco Nero Bremse vorne Porco Nero Bremse hinten Jetzt gibt es ein tolles Video aus der Werkstadt der Custom- und Tuning-Schmiede Cafe Racer 69. Die […]
Vespa GTS Umbau, Tuning -> Vespa GTS Custom Roller Bevor wir zu den Vespa GTS Umbauten kommen, zunächst ein kleiner Rückblick: Die Vespa ist seit den 50er Jahren ein Liebhaberstück, das vom Besitzer von je her gerne individualisiert wird. Zum Umbau der Vespa wurden damals schon Zubehör und Anbauteile wie Spiegel, Sturzbügel, Tachos, Plaketten, Diebstahlsicherungen, […]
It’s a Woman world – Marlene Parkers Filtrate Sprinter Nachdem der orange-metallflake farbene Racer des Scooter Centers Köln eine halbe Ewigkeit im Verkaufs- und Showroom des Ladenlokals schlummerte, wurde er in seinem Dornröschenschlaf in jüngerer Vergangenheit empfindlich gestört. Neben Foto Shootings für den Flyer zum Sprint Rennen Marl und für den neuen Lambretta Katalog, wurde […]
