Termine: Scooter Events

& Zoe León

05/10/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Clubs & Aussteller

30Y Scooter Center, Allgemein, Customshow, News, Scootershow, Scootershow 2022, Veranstaltungen

Unsere Weekender Sause ist ja bald auch schon wieder einen Monat her, wir sind aber immer noch total begeistert, dass Ihr alle gekommen seid und das Event zu dem gemacht habt, was es war: Ein riesiges Customshow-Highlight mit durchweg super Stimmung in jeglichen Belangen! Das komplette Scooter Center Team sagt: DANKE!!!

Nachdem wir die Gewinner-Roller der Customshow bereits hier vorgestellt haben, zeigen wir Euch heute, welche Clubs, Teilemarkt-Dealer, Influencer, Youtuber, Magazine und natürlich Händler und Werkstätten zu uns nach Köln gekommen sind. Auch hier machen wir artig einen Knicks und sagen: DANKE!!!

Clubs

Bella Ig

Seit 2004 ist die Bella IG ein eingetragener Verein mit dem Zweck, die Erhaltung, Wiederherstellung und Pflege von historischen Motorrollern der Zündapp-Werke zu ermöglichen.

Gegründet wurde die Bella-IG 1984 von zwei Bella-Enthusiasten, mittlerweile hat sie zusammen mit den Schwesterclubs in Großbritanien und Nordamerika über 250 Mitglieder. Die „Bella-Familie“ betreibt ein buntes Clubleben mit Club-Magazin, Forum, Versorgung und Nachfertigung von Bella-Teilen und dem jährlichen Bella-Treffen, das von IG-Mitgliedern in verschiedenen Regionen organisiert wird.

Hidden Power

Nicht nur aufgrund der lokalen Nähe, haben wir zum 1990 als Hidden Power Scooter Club Hagen gegründeten Verein ein besonders gutes Verhältnis. Er ist hervorgegangen aus der 1986 entstandenen Hagener Modvereinigung Volmeparka Society Hagen.
Die zu Beginn der 2000er Jahre veranstalteten Customshows der Hagener haben Maßstäbe gesetzt, an denen wir uns gerne orientiert haben. Mit den Ferien im
Sauerland hat der HiH dann auch im Run-Kalender Maßstäbe gesetzt.

Kelten Roller Club

Ein weiterer Traditions-Club aus Norddeutschland über deren Club-Stand wir uns super gefreut haben. 1994 gegründet und immer vorne mit dabei. Auf der Customshow haben die Jungs gegenüber von unserem Ausschank mit ihrer Jägermeistermaschine eiskalt Kreislaufanreger on the rocks serviert. Zudem gab es für die mitgebrachten Roller auch noch drei Pokale.

Lambretta Club España

Der Felix ist ein wirklicher Tausendsassa und als solcher auch Präsident des spanischen Lambretta Clubs! Worte reichen wirklich nicht aus, um seinen Tatendrang und Ideenreichtum zu beschreiben! Bei unserem Weekender hat er auf den Stand des spanischen Lambretta Clubs geschmissen, dort sein wunderschönes Buch über die Serveta / Lambretta Fertigung in Spanien angeboten und auf beiden Nightern noch die kleinen 45er aus seinen Plattenkoffern kreisen lassen.

Lambretta Club Deutschland

Lambretta Club Deutschland gives you SX-Appeal. If we have to explain, you wouldn’t understand! Der gewohnt sympathische Auftritt, hier im Bild Teile des stets gut gelaunten Ex-Vorstands.

Minusschrauber

Nur noch wenige Tage bis zum 30-jährigen Jubiläum der Minusschrauber mit Beschleunigungsrennen im Rahmen der DBM und Nighter in Worpswede. KLICK! Bei dem Clubnamen muss man Humor haben und sympathisch sein!

minusschrauber facebook

Scoot Devils

Christian und Ronny vom Scoot-Devils SC Seevetal haben zu unserem letzten Open Day zwei rollershop Zirri Demonstratoren mitgebracht. BLOG. Zur Customshow haben die beiden einen Scauri-Racer aus prominentem Vorbesitz mitgebracht.

Schöne Grüße an Mathias Scherer an der Stelle ;-) Da sind wir mal gespannt, was Christian und Ronny als nächstes Projekt präsentieren.

Scootdevils Fb

Spielzimmer

Selbstbeschreibung: “Unsinn aus Metall, hauptsächlich auf 10 Zoll.” Schönes norddeutsches Understatement! Was hier in qualitativer und quantitativer Hinsicht auf die Straße rollt, ist einfach kranker Scheiß von einem anderen Planeten.

Spielzimmer Fb

Spirit of Scooterist 84

Mareike und Marcus sind seit den achtziger Jahren in der deutschen und englischen Rollerszene hyper-aktiv. Die ‘84’ im Namen bezieht sich auf das Jahr, in dem der Scooterboy-Kult explodierte und seit den 90er immer populärer wurde. Als Veranstalter des Scooterist Meltdown haben sie komplett außerhalb des bekannten Run-Kalenders im Februar ein internationales Event etabliert. Anmeldungen sind eröffnet ;-)

Um Halb an der Bar

…ist in der Scooterszene ein beliebter Slogan, sich mit Freunden und Gleichgesinnten zu einer offenen Uhrzeit auf einem Run oder Niter zu verabreden und gemeinsam mit einem Kaltgetränk anzustoßen. Die daraus entstandene gleichnamige Organisation kümmert sich um verunglückte Scooterists und – im Worst Case – um deren in Not geratene Hinterbliebene. Denn manche werden nie wieder um halb an der Bar sein.

Vandalisierende Sabberköppe Ostholstein

Einer der Clubs der ersten Stunde in Deutschland. Gegründet 1986 in Lübeck starten sie im selben Jahr an Pfingsten einen Run, der an die englischen Rallies angelehnt war und zum vollen Erfolg und dem Start einer Bewegung wurde. Auch hier könnte der Club vermutlich mit den clubeigenen Rollern eine komplette Customshow alleine bestücken.

VsrcHL Fb

Vesbeachy

Vesbeachi ist das markenoffene Blechrollertreffen am Strand. Der Jelto veranstaltet das und das war aus dem Stand ein super angenommenes Treffen. Das geht Anfang Oktober in die zweite Runde am Strand des Beachclub Nethen und auf vielfachen Wunsch um einen Abend verlängert. Bei uns hat er das Vesbeachi ein wenig beworben und wer seine Tickets noch nicht hat, dem wird hier geholfen -> http://www.vesbeachi.de/.

Vespa Club Deutschland

Den Vespa-Club von Deutschland e.V. (kurz VCVD) gibt es fast so lange, wie die Vespa die Welt begeistert.
Die ältesten Vespa-Clubs in Deutschland wurden bereits 1950 gegründet. Der ehrenamtlich geführte Vespa Club von Deutschland ist der Dachverband der offiziellen deutschen Vespa-Clubs. Rechnet man die Anzahl der dort organisierten Fahrer zusammen, dann vertritt der Vespa Club von Deutschland die
Interessen von über 4.000 Vespafreunden und ist damit einer der größten Markenclubs Deutschlands, umso haben wir uns über den Besuch des VCVD gefreut.

Vespa Jungs Colonia

Die Vespa Jungs Colonia sind ein Zusammenschluss Kölner Vespisti, die gemeinsame Aktivitäten rund um das Thema Vespa in Angriff nehmen. Die Gruppe ist wirklich groß und die gemeinsamen Ausfahrten sind legendär.

VJC Fb

Zottel Zossen

Die Zottel Zossen Scooter Association gibt es seit 33 Jahren und die haben in der Zeit einiges an Runs, Nighter und Customrollern auf die Beine gestellt. Wahrscheinlich könnte man mit deren Customs easy eine eigene Customshow bestücken. Nicht nur von daher war es eine große Ehre für uns, dass die mit ganz großem Besteck angereist sind und zusammen mit dem Spielzimmer die beiden größten Clubstände aufgebaut haben.

Facebook

Teilemarkt

Lambrettafinder

Der Sam hat mit seinem Geschäftsnamen den Nagel auf den Kopf getroffen. Mit mehr über 60 gebrauchten Lambrettas und Vespas am Lager in 2840, Rumst, Belgien. Bei Bedarf oder Interesse einfach an info@lambrettafinder.com mailen.

Lambrettafinder.com

Kölle

Rollerstation

Rollerstation Fb

Thilo & Sebastian

Magazine & Youtube Channels

Blechgefährten

Neben seinem Youtube Kanal hat Timo auch einen Online-Shop mit ausgewählten Produkten, die er bei uns präsentiert hat. Auf Timos ziemlich erfolgreichen und super gemachten Youtube Kanal geht es um Alles zum Thema Vespa. Ob individuelle Umbauten, Restaurationen, Reparaturen oder Tuning. Natürlich findet man auch Tutorials zu allen Themen inklusive aller Blecharbeiten oder Tuning Tipps. Hier der Link zu YT

Savage Scooters

Savage Scooters hat sich voll und ganz dem PX Customizing und Tuning verschrieben. Der Kevin haut super Customs am laufenden Band raus und sein jüngstes Werk ist der CUDA. Neben Kevins eigenen Rollern hat er noch etliche Exponate aus seinem Custom-Kalender Projekt am Start gehabt. In seinem Youtube Kanal stellt Kevin Customs, Shops und alles rund um unsere Szene vor.

Savagescooters.de

Scootering

Das Scootering Magazine ist das Kultmagazin aus England. Die Scootering erscheint seit 1985 ununterbrochen. Monatliche News zu Customs, Restaurierungen, Umbauten, Reviews, technische Einblicke und Hintergründe und ein tiefer Einblick in die Rollerszene machen die Scootering so lesenswert. In der aktuellen Oktober-Ausgabe ist auch ein Feature über unseren Weekender.

ScooterNova

Als der Andy uns auf der Eurolambretta 2016 in Geiselwind von seinem Plan erzählt hat, ein Printmagazin rauszubringen, haben wir die Stirn gerunzelt. Und lagen damit völlig falsch. ScooterNova hat sich als unabhängiges Rollermagazin fest etabliert. Das ScooterNova Magazin ist sowohl inhaltlich als auch ästhetisch mega-ansprechend. Der Schwerpunkt liegt auf Lambretta und Vespa Rollern, gelegentlich gibt es aber auch Berichte zu DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp und anderen alten Rollern. Mit eigenen Worten: „Produced in the UK, ScooterNova is a magazine we as scooterists are proud to put our name to, and a magazine that readers are proud to keep on their coffee table.” Word!.

Scooteria

Wer im Thema Modern Vespa und GTS unterwegs ist, der wird um den Scooteria Youtube Kanal von Marc nicht umhin kommen . Seine Liebe zu Vespas und Lambrettas starte in den späten 70er, frühen 80er Jahren als Mod! Und der Einfluss ist auch heute noch deutlich sichtbar. Zusammen mit dem Cafe Racer 69 sind die auf ihren GTS Customs aus Berlin auf Achse auf die Customshow gefahren!

Brands & Traders

Wir würden liebend gerne, jeden der dreißig Aussteller im Detail und alle präsentierten Highlights, Besonderheiten, Services und Weltneuheiten vorstellen. Da das aber leider den Rahmen sprengt, gibt es erstmal nur ein paar Highlights aus dem Motor-Bereich.

Blechfroind!

Cafe Racer 69

CrazyMonkey Development

Casa Performance

Casa Performance / Rimini Lambretta Centre hat natürlich mit den weit im Vorfeld angekündigten Weltpremieren allen die Show gestohlen. Um Punkt 15 h haben Mickey und Lorenzo auf der Bühne ihren neuen 2-Zylinder enthüllt und gestartet. Nach jahrelanger Entwicklungsarbeit ziemlich guter Moment mit Gänsehautpotential für die beiden und viele andere.

Mehr zu dem Motor bei SLUK vom Sticky geschrieben

Rimini Lambretta

Flying Classics

GoWoMo

Jola

Kingwelle

Loco Wheels

Mc Cloudts

Nagy Blechroller

NISA

Pinasco

Pinasco hat einen kompletten 251 ccm Smallframe Motor vorgestellt. Als Zylinder kommt ein alter Bekannter, der auf dem T5 Design basierende Zylinder mit 73 mm Bohrung und 60 mm Hub zum Einsatz, den wir schon vom PX Motor Set kennen KLICK. Die Testphase der Motoren ist abgeschlossen und bald wird ein weiteres Motorkonzept in den Smallframe-Ring gelassen.

PCL Corse

Powolotti

Rehab

Retrospective

Roller Sack

Sucram

bgm

Jetzt kommt auch noch ein wenig Werbung in eigener Sache. Die Entwicklungsarbeit an einem neuen bgm Zylinder war rechtzeitig vor der Show abgeschlossen. Und so haben wir unter anderem die Entwicklungsarbeit an unserem bgm Stand präsentiert.

Der Zylinder ist für alle MotoVespa 160 Motoren und kann wahlweise kolbengesteuert oder mit einem zusätzlich erhältlichen Membranansauger gefahren werden. Damit kann den MotoVespa Motoren endlich zu einem zeitgemäßen Leistungsoutput verholfen werden ohne direkt einen anderen Motor einbauen zu müssen.

Aufgrund der 125er Führerscheinregelung wird es den Zylinder auch mit einer runter skalierten Bohrung geben.

Abgerundet wird die neue Zylinder Reihe durch einen Tuning-Zylinder für die Vespa GS 150. Mehr dazu bald hier!

Supereibar Lambrettas

SuperLui Tom

Stoffis Garage

Vesparatur

Wolke 8

ZDesign

Thanks to our photographers:

30Y Scooter Center, Customshow, Scootershow 2022, Veranstaltungen

& Zoe León

Video

29/09/2022/by Philipp

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Winners

Werfe einen Blick auf die Gewinner und ihre Roller, die beim Scooterist Weekender die Medaillen in jeder Kategorie gewonnen haben.

Best of all - Scooterists Weekender

Zdesing – Highlander

Spectators choice

1st place: Enzo für Marius Haller

V50 – “V200RS“

Motor:

Quattrini C200 Gehäuse, Quattrini Kurbelwelle 56,5mm Hub, Quattrini M200 Zylinder, Kopf bearbeitet – Verdichtung 11,5:1, Auspuff FalkR M200 Touring, Crimaz CM5 Kupplung mit Multispring (6 Federn ), Bordi Corse Kupplungsdeckel – vollhydraulisch, Crimaz Grand Tour Getriebe, Crimaz 28/67 Primär, Overrev Repkitfedern, Overrev Zündung, KR Automation Luftnummer 12, LUZ 3D Ansauggummi, Smartcarb SC38, Marchald Luftfilter 100×65, Elektronische Mitsubishi Benzinpumpe

Lackierung: Porsche Miami Blau.

Spezialteile: Carbon-Flipheck, vollhydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, vollhydraulische Kupplung, Superlow-Gabel, Stage6 High-Low Fahrwerk, Polini Evolution Felgen 2,5×10, Hyperpro Lenkungsdämpfer.

Thanks to: Enzo (!!!), Trisi, Tom und vielen anderen

2nd place: Kevin Wintergrün

PX

Umbauten: Nachbau des Baracuda von Christian Clerici – Motorsport Rennwagen

Motor: 221 Malossi Sport

Lackierung: Airbrush

3rd place: Rene Roes “RR custom”

Malaguti F12

Spezialteile: Bluetooth controlled electronics Motor: Evo70 mineralli Lackierung: Candy green + airbrush work

Best Vespa Largeframe (pre-P)

1st place: Tessa Abraham

Vespa Rally

The inspiration for the name of the scooter goes back to Tessa seeing the scooters from Burnley and Pendle Scooter Club riding round the town where she lived and that scooter Club had the patch inspired from the trials of the Pendle Witches in 1612. The 70s and the scooter scene back then are the inspiration and that is also the reason why a Vespa Rally 180 with electronic ignition had been chosen. With Tessa’s and Lee’s connections they traced down info about how the period scooters of the Burnley and Pandle scooters looked, had been painted, what accessories had been fitted and even reproduced the wooden rear shield and club patches.

Built by: Lee Abraham

Motor: Malossi 210

Painted by Gary Cooper @ MDMachine

2nd place: Zdesing

70er

3rd place: Timo-Pargmann für Jörg Hartmann

Zottel Zossen Scooter Association

Rahmen: Streamline Sitzbank mit ZZ Logo
Scheibenbremse vorne Worb 5 vollhydraulisch
LED Rücklicht im org Gehäuse
Sip Tacho
kpl DC Elektrik verlegt.

Motor: 252ccm Quattrini.
Leistung 30PS und 36NM bei 5800 umin.

Lack: Die Rally wurde 2004 das erste Mal kpl durch die Firma Doppelpack gebrusht. Basis ist ein Flip Flop Lack. 2020-2022 wurde der Lack aufgearbeitet und weiter gebrusht. Im Lack ist Blattgold eingearbeitet. Alle Anbauteile sind entweder 24k vergoldet oder mit Blattgold belegt.

Best Vespa P-range

1st place: Marc Weritz

Vespa Px

Club BlechChaoten Rheingau

Umbauten: Rahmen Gecuttet und Verstärkt, Lambretta Gabel , Dropbar, Breitreifen, BGM Fahrwerk, Scheibenbremse vorne/hinten

Motor:BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 Auspuff (Spezialanfertigung)

Lack: Porsche Lackierung.

Selfmade Parts: Alles selbst konstruiert und gefertigt! CNC Bremstrommel (Ausgelegt für über 400Nm Drehmoment) mit Wechselkalotten für KR-Antriebswelle oder Original Verzahnung!.Scheibenbremse hinten für BFA (innenliegend) mit selbst entwickelter Bremszange! Doppelscheibenbremse Lambretta vorne mit 2x BGM Bremssättel . 3D-gedruckter Kotflügel mit integrierten Bremsleitungen! Selfmade CNC Tacho mit Koso DB02… Es gibt noch viel mehr, aber am besten selbst bestaunen oder mich ansprechen:-) Oder Instagram #berndworscht

2nd place: Lars Kruse

Zottel Zossen Scooter Association

PX 225 Street Racer – Bj. 1982

Rahmen: M-Lenker, Gabel Lambretta, Eigenbau Scheibenbremse vorne und hinten vollhydraulisch

Motor: Leistung ca. 35
Motor Malossi Gehäuse,
Malossi MHR 57,
60er Glockenwelle,
Vergaser 30mm,
Zündung Vape,
Nordspeed Auspuff mit Endschalldämpfer unter der Seitenhaube, PS.

3rd place: Elmar Grünert

PX

Best Vespa Wideframe

1st place: Marcel Schnee

Vespa GS3

Umbauten:Lenker,Sitzbank Eingenbau

Motor: Px200 Motor mit 210ccm Malossi ,S&S Auspuff.

Lackierung: Umbauten aus eigener Hand selbst gemacht

2nd place: Spielzimmer

Vespa VL2T – The Stray Bullet

Umbauten: Eigenbau-Speichenrad, Scheibenbremse mit Stage 6 Sattel und Anti Dive.

Motor: Motorisiert mit 177er Quatrini, 60 mm Langhubwelle und 28er Keihin PWK auf Membran. 22.0 PS / 26.3 Nm unter 6.000 U/min.

3rd place: Andreas Spiller

Vjatka VP 150 – Evil Igor

Umbauten: Tank unten Vjatka oben Sei Giorni Style, Kotflügel versetzt für Reifen und Scheinwerfer integriert, Acma Sattel versetzt, Rücklicht Umbau auf voll LED, wunderschöne Felgenbeleuchtung für Präsentationszwecke, Bedienungen in einem Arrangement aus Kupfer installiert, natürlich die altbekannte Vergaserinnenbeleuchtung, diverse Gabelanpassungen und ganz ganz viel Amore

Motor: PX mit 172er Quattrini, 57er Mazzu Welle, 30er Polini Gaser, 22/64 BGM Superstrong auf BGM 200er Getriebe mit Benelli Nebenwelle 3 kurz 4 ultrakurz, untenrum Pipedesign Bullet mit schickem 265mm Knalldämpfer.

Lackierung: 61er O-Lack größtenteils

Spezialteile: 13 / 12 Zoll Prototyp Felgen aus dem vollen gefräst auf selbstgedrehten Adapter, Ottopuntouno Bremsanlage vorne, SKR Gabel, Motogadget Tacho, Taster, Alu Spiegel und Blinker in Verbindung mit Axel Joost Steuerung, LSL Lenkeraufbau, und bestimmt noch einiges mehr das ich jetzt gerade nicht mehr weiss ;-)

Thanks to: Superkölle, Blechmann 74 und Bussy Wassereis

Best Vespa Smallframe

1st place: Marius Haller

V50 – “V200RS“

2nd place: Christian Schröder

Scauro Mathias Scherer

Rahmen: Matthias Scherer hatte den Motor nebst Kühler, Schläuche, Wasserpumpe usw erworben und in den jetzigen Rahmen eingebaut.
Das komplette Fahrzeug hatte dann einige Beschleunigung Rennen nebst Prüfstand Läufe und Rollertreffen hinter sich gebracht .
Ich hatte dann das glück das fast Komplette Fahrzeug in einem zerlegten Zustand vor drei Jahren erwerben zu können.
Anfang 2022 haben Ronny und ich (Scoot Devils/Smallframe-Factory) dann begonnen sie so zu Restaurieren das es den aktuellen DBM Regeln entspricht den es war uns von Anfang an klar das die Scauri/Scherer wieder auf die Strecke gehört.
Daher mussten wir ein paar abstriche machen und konnten sie nicht ganz so wie die beiden Rollershop restaurieren.
Ich denke aber es ist uns gelungen einen hohen wiedererkennungswert beizubehalten.

Motor: Zylinder Polini für die Cagiva SST (Kolbengesteuert)
Kopf Wassergekühlt
Hub 51 mm
Bohrung 57 mm
Ca 135 ccm
34 Dellorto
Scauri Auspuff
6V Elektronisch Motoplat Zündung
4 Gang Getriebe
Der gesamte Motor wurde von Stefano Scauri vor ca. 30 Jahren aufgebaut Gehäuse und Zylinder wurden wurden extrem
bearbeitet von Stefano. Er war absolut begeistert das es diesen Motor noch gab und bot mir sofort seine Hilfe an das es einer seiner aller ersten Motoren war die er gebaut hatte.
Dieser Motor wurde dann von Stefano 2022 wieder neu aufgebaut mit den Materialien von heute und ist absolut Quartermile tauglich.

3rd place: Ferdinand Baratella

v50

Umbauten: Zip SP Gabel gekürzt, KR Bremse und Felge vorne, komplett freigelegter O-Lack, Custom Sitzbank auf Ancillotti Basis usw.

Motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward Einzelanfertigung, Dellorto 39 VHSB Vergaser.

Lackierung: O-Lack von 4 Schichten 2K lack befreit.

Thanks to: Vespower By Baratella, Fraternati SC

Best Modern Vespa

1st place: Marc Collins

Ace

Stossdämpfer vorne: BGM Pro SC/F16 Competition
Stossdämpfer hinten BGM PRO SC/R1 SPORT
Gepäckträger vorne – Moto Nostra
Hupe mit Kompressor • Kübler Speedwheel
Bremszange vorne und hinten- PORCO NERO POWER 2.0
Rizoma Lüftungsgitter
Vespa GTS HQ Gepäckträger hinten
Felgen Vespa 946
Ölwanne mit Schauglas by Buchsenfuchs schwarz glänzend
LED Blinker Moto Nostra
Tachoeinsatz Moto Nostra
Schwingenabdeckung Moto Nostra
Sitzbank mit Sitzbankheizung – Sitzbankdoktor
Custom Cruiser Windschild
Variodeckel schwarz lackiert
Cuppini Stoßstange Fender
Spiegel kurz Moto Nostra
Bremshebel Chrom BGM Pro CNC
Auspuffanlage ARROW E4
Wave Bremsscheibe vorne & hinten

Farbe: Porsche Miami Blue (2019) Komplettlackierung

Spezielteile:

Felgen & Bereifung 13 Zoll Miami Blue
Rizoma Lufteinlässe
Fender Zellioni umgearbeitet auf 13″
BGM Fahrwerk vorne & hinten
Brembo 4 Kolben Racing Bremsanlage vorne.
Wave Bremsscheibe vorne & hinten
Seitenleisten schwarz OEM, Gepäckhaken BGM Alu CNC
Haltebügel schwarz Powdercoat
Fussrasten schwarz hochglanzverdichtet
Variomatikverkleidung lackiert
Ölwanne schwarz hochglanzverdichtet
Tachorahmen Vespa Notte
Sporthebel Alu CNC schwarz, Griffe Moto Nostra
Lenkerendengewicht Mini
Rücklicht LED Power 1 3in1 Bremse/Blinker/Rücklicht
Kennzeichen Selbstleuchtend (LED Folie)
Kennzeichenversatz mit Abdeckung RIZOMA lackiert
Hupe mit Kompressor
Änderung Variomatik JCosta
Kupplung Dr Pulley HIT
Zylinder & Kolben Malossi
Kevlariemen Malossi, Zündkerze Iridium
Auspuff REMUS Dual Flow

2nd place: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Baujahr 2019 ABS / ASR

3rd place: Carola – Caferacer69

Corsa Italia – Vespa GTS300 SuperSport Baujahr 2018 ABS / ASR

Farbe: Tricolori

Änderung: Variomatik JCosta, Luftfilter, Kevlarbelt Malossi
• Kupplung Dr Pulley HIT Kupplung
• Malossi Tourqe Master
• Malossi Zylinderkit + Malossi V4 Head
• ECU Tuning angepasst auf Motor.

• Karosseriearbeiten Blinker, Rücklicht zugeschweißt
• Frontfender Zellioni Metall
• Auspuffanlage ARROW E4
• Felgen & Bereifung 12 Zoll Vespa 946
• Reifen HEIDENAU K80
• Rücklicht Blinker Bremse Kombi Kellermann Ato
• Blinker vorne Kellermann BL2000 Dark Lenkerendenblinker
• BGM Pro SC/F16 Competition Gasdruck vorne
• BGM Pro SC/R1Sport hinten
• Brembo 4 Kolben Racing Bremsanlage vorne
• Wave Bremsscheibe vorne & hinten
• Seitenleisten schwarz, Gepäckhaken BGM Alu CNC
• Gepäckträger schwarz kurz
• Fussrasten schwarz
• Variomatikdeckel & Ölwanne schwarz
• Variodeckel “300 RIZOMA” – Ölmessstab RIZOMA
• Tachorahmen, Hebel Sport, Griffe Moto Nostra
• Frontscheinwefer H4 Daymaker (Phillips)
• Hupe mit Kompressor

Best Automatic

1st place: Thomas Schulz

2nd place: René Ellenberger

Peugeot

3rd place: Thomas Schulz

Best Lambretta dl/GP

1st place: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta

Umbauten: Legio X. Monza 240, Airbrush, Gravur, vergoldung, viele Einzelteile selbst hergestellt. Überarbeitet seit dem letzten SC custom Show

Motor: Legio X Monza 240, liedesholm Kupplung, BGM Zündung, Welle, Stoßdämpfer. 34mm Dellorto, franspeed supertourer.

Lackierung: Legio X, Airbrush, gesamt Englisch custom Design.

2nd place: Martin Z

JohnnyLove Motorsport Nr 7

Motor: Das Motortuning ist um einen vom Tobi von Nordspeed-Racing geporteten TS1 aufgebaut. Und wird von einem Mikuni 35, bgm Kurbelwelle und The Scooter Republic TSR Auspuff abgerundet

Lackierung: Nach zwei Jahrzehnten in matt-schwatt hat Maddin von den Kelten Rollerclub Ostholstein seine dl 150 mit einer super gelungenen Lackierung neu aufgebaut.

3rd place: Doc (Beste Christian)

Lambretta DL 125, Bj. 69

Motor:

Targatwin 275
2in2 Auspuff gewickelt
-MR Enddämpfer
-Bergspeedmembranumbau
-CP Smoothmasterkupplung
-CP Cyclone 5 Getriebe
-CP Multispline Hauptwelle und Trommel
-CP Kettenspanner
-CP Getriebeabdeckung
-Salemspeed CNC Auslaßstutzen

Leistung:
37 PS bei 8574 U
31 Nm bei 8170 U

Sonstiges:
-10° Drop
-LTH Scheibenbremse mit 2in1 Pumpengehäuse vollhydraulisch
-BGM Dämpfer vorne und hinten
-BGM Federn vorne
-BGM Edelstahlfelge vorne
-MB Forklinks
-Sava MC 35 S-Racer Reifen
-Ancillotti Sitzbank Handmade
-XXL Tank

Best Lambretta Series 3

1st place: Flappo Topp Mod

SX 200 /SST 265 Bj. 67

Robert Eder, who is better known all over Europe as a top ‘60s Mod DJ as Flappo, has been a dedicated Lambretta enthusiast since 1986, and owns this late ‘68 Innocenti Lambretta SX200 since the early ‘90s. After being one of his work horses for many years, he got one of the super-duper Rimini Lambretta restorations on this bike ready for our Weekender. It is based on a two-tone paint scheme to combine a classic ‘60s look, along with modern technology that is build around a Casa Performance SST265 engine with all other goodies from the hi-flyers of Casa Performance.

2nd place: Christian ‘Schniedel’ Schnieder

Time Machine

80er Jahre Oldschool Custom

Motor:Zyilinder 225 Stage4, GP Kurbelwelle, 34er Amal Vergaser, Elektronische Zündung, Mikeck Auspuff

Lackierung: VW Golf2 Fire and Ice Lila, Gold Leafing und Pinstripes von Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

Gravuren von Don Blocksidge, Pete Robinson. Chrom, Gold und Pike Nuts.

Thanks to: Jens Kruse, AHA-Design, Jetsons Lambretta Club

Best Lambretta Series 1 & 2

1st place: Mad Farmer

TV 175 Series / BSG305

This TV175 Series 2 was finished in-time by Rimini Lambretta Centre for the Weekender. Their customer ‘Mad Farmer’ requested a 60’s Custom scooter, with a huge modern slant. So combined is a RLC resto’ but with lots of his ideas that needed to bring to life. Basically the paintjob goes along the lines of a 60’s racing car in Aston Martin colours, Lambretta logos reworked with a ‘Norton’ font, centrally mounted hinged tank and a BSG305 engine to power the show. Both petrol tanks are custom made and are linked. The 39mm Dell’Orto carb on a BSG engine has an unusual exit point (behind the kickstart side engine mount) and an extended toolbox has been made to give a few more litres. Too many details to list them all here like Serveta Wintermodel mudguard with chrome crest to match with the paintjob, magic and secret Lucas brackets for legshield fitting, mechanically Rev Counter has started, lots of bling bling treatment and list goes on…

2nd place: Robert.ball

The Eclipse

Lambretta: reg RCA 447B, 1964 series 2, muggelo 240,5 speed

Bob Ball’s Eclipse Lambretta is obviously inspired by music and lowrider looks. It combines the 50’s American lowrider look with a paint theme based on ‘The Eclipse’ the first legal all-night ‘Rave’ club. It all started in 2016 with an API Li150 Series 2 that was used as a blank canvas to create a one-off scooter. The panel work and modifications alone would go beyond the frame.

So if you want to know. the complete story check this Scootering backissue: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3rd place: Darren Creek

LI series 1

Umbauten: Wasserkühlung, Alu tank/Airbox, Auspuff + einiges mehr.

Motor: Casa ist 265 voll wassergekühlt mb 5 Gang ,Aupuff Umbau für Drehmoment.

Spezialteile: Wasserkühlung Verlegung/Trichter Airbox Umbau auf spanische Kotflügel doppelte scheibenbremse.

Thanks to: Myself, All work by owner.

Best Non-Italian

1st place: Matthias Henze

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) aus Salzgitter-Bad
Typ: Commodore
Baujahr: 1955
Dieser seltene Roller (9 Stück sind weltweit noch bekannt) besticht durch sein ausgewöhnliches Design (stammt vom weltbekannten Designer Louis L. Lepoix) und bietet auch unter dem Blechkleid Extravaganz.

Motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 PS; 4-Gang Getriebe; Siba Dynastarter)
Technische Besonderheiten (Auswahl):

Ein vollhydraulisches Integralbremssystem von ATE, eine Triebsatzschwinge aus Elektron-Guss (Magnesium) mit Zentralfeder hinter der Düse und einiges anderes zeigt einen ausgewöhnlichen technischen Anspruch.
• Vorderradgabel mit Doppelrohr Telegabel und einseitigem Radträger aus Magnesiumguss
• Cockpit mit Tachometer, Zeituhr, Leerlauf-, Fernlicht- und Ladekontrollleuchte
Details zum ausgestellten Fahrzeug
• einer von 9 weltweit bekannten Commodore (rund 500 wurden nur gebaut)
• Fahrzeug ist im originalen Zustand (inkl. O-Lack)
• Konservatorische Restaurierung unter größtmöglicher Erhaltung der Substanz
• einziger Commodore, der fährt, TÜV abgenommen und zugelassen ist und O-Lack hat

Fazit: Der Commodore ist Custom ab Werk. Gewöhnlich ist weder äußerlich noch innerlich. Er besticht durch sein ausgewöhnliches Design und bietet auch unter dem Blechkleid Extravaganz.

Als Motor ist in diesem 1955er Commodore ist eine ILO M200 V mit elektrischen Dynastarter verbaut.

2nd place: Michael seifert-Spielzimmer

unwanted

3rd place: Moritz Nagy

Acma V56 mit 18ps SuperSlave auf 190cc Pinasco

Best Engineering

1st place: Spielzimmer

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Umbauten: Lambretta und Kawasaki 4-Takt-Technik aufeinander. Darüber, ob jetzt der Li3 Rahmen oder der Rahmen einer Kawasaki GPZ500S die Ausgangsbasis bilden, könnte man sich bestimmt trefflich streiten. Um das Rahmenheck der Kawasaki unter Frameloop und Seitenhauben der Lambretta zubekommen, wurde der Loop 13 cm verlängert und vorne 4 cm verbreitert. Aber so, dass ein originales Rücklicht noch passt. Die originale GPZ Schwinge wurde entsprechend gekürzt und die Übersetzung verkürzt. Die Hauben sind an die neuen Rahmendimensionen angepasst und werden nun Aerocatch Verschlüssen aus dem Automobil Rennsport gehalten. Der Tank (12 l Fassungsvermögen) sitzt im Beinschild und war im früheren Leben ein PX Handschuhfach. Befüllt wird über einen Newton Tankdeckel und die Benzinversorgung erfolgt über eine Hardi Pumpe, die unter dem vorderen Kotflügel ihre neue Heimat gefunden hat. Die Schaltung erfolgt über ein Powershifter von Translogic, dabei wird die Kupplung nur zum Anfahren benötigt. Von Motogadget wurde einmal alles verbaut und vermutlich wäre Mareks #24 ein mehr als perfekter Demonstrator für die.

Motor: Die 60 Pferde sollten für 190 km/h plus easy ausreichen. Vorne wird mit der Doppelscheibe von Casa Performance verzögert und die Sitzbank kommt von Weitgehend Gar.

Lackierung: die Lackierung und Startnummer sind von Jeff Gordons NASCAR Chevrolet inspiriert.

2nd place: Robert.ball

The Eclipse

3rd place: Darren Creek

LI series 1

Best Vespa Racer

1st place: Kevin Wintergrün

PX

2nd place: Nick Maruschka

Martini Vespa

Umbauten: Komplett :-)
Motor: Quattrini 232

36 PS Leistung mit 38 Nm werden vom 232er Quattrini in Verbindung mit einer Sonderanfertigung des Viper Curly vom Tobi von Nordspeed-Racing erreicht. Gezündet wird mit einer Vape Sport.
Das Pinasco Motorgehäuse ist im Einlass Bereich extrem erweitert und mit einem Eigenbau Ansaugstutzen versehen. Die Kurbelwelle ist ein one-off, wieder vom Nordspeed-Racing Tobi. Die Kupplung hat 24 Zähne und kommt von bgm.

Lackierung:Martini Lackierung.

Spezialteile: Rahmen, Gabel, Scheibenbremse v+h, Sitzbank pneumatisch, Heck usw.

Thanks to: Markus Dicke

3rd place: Marius Haller

V50 – “V200RS“

Best Lambretta Racer

1st place: Martin Z

JohnnyLove Motorsport Nr 7

2nd place: die SIMPSON II

Erbaut von Darren Creek.
Das letzte Mal 2009 auf der Customshow in München öffentlich zu bestaunen.

3rd place: Oiltek

Lambretta SX150

Umbauten: SX150 converted to GP/DL spec with all Fibreglass bodywork.

Motor: ss230 and ss250 Casa Performance Casa Case.

Paint: No fancy paint simply Ferrari Rosso Corsa.

Spezialteile: Oiltek one off Fuel Tank, Casa Performance Disc brake, Cyclone 5, Powermaster Clutch, Ducati Ignition, GRP Bodywork.

Best Custom

1st place: Tessa Albraham

Vespa Rally

2nd place: Christian ‘Schniedel’ Schnieder

Time Machine

3rd place: Björn Kirchberg

S.H.

Best Airbrush

1st place: Zdesing

Highlander

2nd place: Timo-Pargmann für Jörg Hartmann

Zottel Zossen Scooter Association

3rd place: Christian ‘Schniedel’ Schnieder

Time Machine

Best Paint

1st place: Tessa Albraham

Vespa Rally

2nd place: Jörg Gerbershagen

Serveta Lambretta (spanisch)

Minusschrauber

BJ 1984
– aufgebaut von Stoffi’s in Österreich
– Lackierung von Pfeil Design aus den 90er Jahren
– Dropbar mit Elementen aus dem Motorradbereich
– Scheibenbremse Eigenbau
– sequentielle Schaltung von Motorino Diavolo

– Bremspedal nach hinten verlegt
– Stoßdämpfer hinten liegend und mit Umlenkung
– teilhydraulische Kupplung
– TS1 Zylinder
– Mikuni TM30 Vergaser
– Up & Over Auspuff Eigenbau
– alles eingetragen!

3rd place: Zdesing

70er

Best Engraving

1st place: Christian ‘Schniedel’

Time Machine

2nd place: Schnieder

The Green Machine

Inocenti Lambretta LI150 Serie3

Motor: Zylinder 175er Stage4, Vergaser 34er Amal, GP Kurbelwelle, Elektronische Zündung, TNT Auspuff.

Lackierung: Opel Grün von Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

Spezialteile: Kompletter Rahmen Umbau, Züge durch den Rahmen verlegt, Gedrehte Gabel von BeedSpeed, Gravierte Teile von Pete Robinson und Don Blocksidge,Pike Nuts.

Thanks to: Stefan Ottensmeier, Jetsons LC

3rd place: Paul Rieck

Legio X

Best Mod / 6Ts Style

1st place: Borgo

Lambretta Golden Special 150

Umbauten: Der 17 l Tank ist Borgo’s Garage Eigenbau.
SX Scheibenbremse vorne,
Tigerfell Bezug,
Selfmade Flyscreen.

Motor: AF 5-Gang-Getriebe im Einsatz. Der 250 ccm Rapido kommt ebenfalls aus dem Hause AF und ist mit einer LTH Racing & Shop Membran und bgm Big Box ausgestattet.

2nd place: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

Lackierung: Neulack in original Farbton

Motor: 190 Suzuki Conversion, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

Spezialteile: original Zubehör / bgm Pegasus Sitzbank.

3rd place: Flappo

Topp Mod – SX 200 /SST 265 Bj. 67

Best Cutdown

1st place: Jörg Gerbershagen

Lambretta 150 DL/GP (italienisch)

BJ laut Papiere 1960 ;-)
– schmales Beinschild mit Spoiler vom Saigon Scooter Center
– Seitenhauben und Kotflügel vorne + hinten aus GFK
– leichter Drop von Worb5
– Scheibenbremse von Mito
– Sitzbank von Streamline
– SST265 Casa Performance Zylinder
– Mikuni TM35 Vergaser
– Protti Ultratourer Auspuff mit Fox Enddämpfer
– Motto: leicht, schnell, laut
– alles eingetragen!

2nd place: Christian ‘Schniedel’ Schnieder

The Green Machine

3rd place: Christian Fitz

Lambretta Li 150

Road legal Lambretta Chopper

Motor: Casa Performance SS 225, Mikuni carb, TSR Evo Auspuff. Bgm Kupplung

Best Survivor

1st place: Björn Kirchberg

S.H.

2nd place: Jens Pajewski

GP 200

3rd place: Christof Fritsch

Rollerzentrale

Die Rollerzentrale Legende, gebaut für die Viertelmeile, Ende der 80er, Anfang 90er Jahre mit der Hilfe von, Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf und Christof.
Motor: Motorgehäuse aufgeschweißt, Cagiva Kurbelwelle und Zylinder, 36mm Dell Orto Vergaser, Zirri Kupplung, Jim Lommas exhaustsystem angepasst.
Chassis: Vespa Sprinter mit SS50 Lenker, Rahmen verlängert und verstärkt.
Anbauteile: Rollerzentrale Scheibenbremse von Grimeca, Bitubo Federbeine.

Best Bike Engine

1st place: Spielzimmer

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2nd place: Spielzimmer

Ten inch Terror

Ein Bajaj und drei PX Schlacht-Rahmen, ein paar Motorradteile und ein Husqvarna Motorcycles WR 360 Motor waren die Ingredienzien für das unglaubliche Geschoss, das im Jahre 2015 nach fünf Jahren Bauzeit das Licht der Welt erblickte.Elektrik und Instrumentierung kommen von Motogadget und vieles davon findet sich in und am leicht gedroppten Lenker. Das Handschuhfach fungiert als Tank und fasst 14 Liter. Das Flip-Heck ist mit acht Schrauben befestigt, der liegende Stoßdämpfer wir über eine Umlenkung angesteuert. Die Sitzbank ist im Eigenbau entstanden und Mareks Lieblingssattler Alex von Weitgehend Gar bezogen worden.
Motor: Der Motor wurde von Marek unter anderem mit einem Canonized Auspuff und einer von Overrev entwickelten Brennraumkalotte verfeinert und liefert jetzt 55 PS / 45 Nm an das 6-Gang-Getriebe. Geschaltet wird über einen elektrischen Powershifter ohne Kupplung. Damit das Bordnetz mit der zusätzlichen Belastung umgehen kann, wurde ein Vollwellenregler installiert, die Lima und die Elektrik komplett auf DC umgestellt.

Best Rat Bike

1st place: Christian Schröder / Smallframe-Factory

Vespa SS 90

Umbauten: BGM Fahrwerk / Crimaz Scheibenbremse / Anti Dive Kit / Gepulverte Anbauteile
Motor: Kingwelle BFA 244 Zylinder / Kingwelle Brutus Kurbelwelle 60er Hub / Quattrini C 200 Gehäuse / Fabbri Kupplung mit Korb / Benelli Bull Getriebe/ Vespower Zündung / GP One Lüfterkranz / Dellort 39 / Egig BOA.

Lackierung: ca. 55% Rest O Lack / Nichts nachlackiert

Spezialteile: Kurzgasgriff aus der Schmiede von Inmaxwetrust / Rahmen Anpassungen.

Thanks to: An alle die mich kennen, und meine Club Kollegen von den Scoot-Devils

2nd place: Christian Wacker

Lambretta Chopper

Umbauten: Rahmen custommade, Springer Gabel, Lackierung Metalflake, alles in allem Custom. mit Airbrush,
Motor: 235ccm Monza Motor mit Mikuni TM 35 Vergaser, dies das und noch viel mehr. Motor wurde von Po überarbeitet, Leistung satt.

Lackierung: Metalflake mit Airbrush

Thanks to: Höppi, Po, wir sind die geilsten.

3rd place: Andreas Spiller

Vjatka VP 150 – Evil Igor

Best Ape / Sidecar

1st place: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 Gespann BJ55,

Spezialteile: Seitenwagen aus Rakete vom Kinderkarusell Motor: Standart / aber 12 V Lackierung: Von Mir selbst schwarz / rot Thanks to: Peter Witzel.

2nd place: Roman Bork

Wolke 8 – Ape

3rd place: Robert Essen

Vespa GT200L BJ 2003 mit Roadster Mini Beiwagen BJ 2022

Racing Sixties Design / Beiwagen Roadster Min

Motor: Malossi 209 ccm mit scharfer Nockenwelle

Lackierung: verkehrsgrau b matt

Spezialteile: Beiwagen Roadster Mini.

Thanks to: FA Däschlein, speziell dem Mechaniker Peter Kundner, der den Beiwagen nach meinen Wünschen gebaut hat.

Best Original Lambretta

1st place: Markus Fröschen

TV 175 S2 Schlote

2nd place: Enno Sipli

SX 200

3rd place: Dirk Blijkers

Servetta 150 Special

Story: Bought from first owner. When I was 18 years old I had such a Servetta, 37 years later I found such a Servetta again

Paint: Original , hard to find!

Best Restauration

1st place: Matthias Henze

FAKA Commodore

2nd place: Markus Fröschen

lui 75 japan

3rd place: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

Best Original Vespa

1st place: Marcel Novacek

p80x

Best Newcomer

1st place: Moritz Nagy

Acma V56 mit 18ps SuperSlave auf 190cc Pinasco

2nd place: Noah Winzen

Vespa V50 N Spezial

Umbauten: Zylinder, Auspuff, Kaskade, Kotflügel, Lampenring, Trittleisten, Sitzbank, Tank, Kederband, Lackierung.
Motor: 75ccm Polini (sonst alles Original)

Lackierung: Originallack aufbereitet

Spezialteile: Zylinder, Auspuff

Thanks to: ScooterCenter-Team

3rd place: Tim Bucklitsch

Vespa V50s

Motor: 133ccm polini, 133ccm Drehschieber mit 28er polini Vergaser und polini auspuff

Lackierung: Blau olack

Spezialteile: Schnellgasgriff, Motor, olack

Thanks to: Oliver Kluger

Thanks to our photographers:

Carsten Wisniewski

Scootershow, Veranstaltungen

& Zoe León

16/09/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Customroller – Teil 2!

30Y Scooter Center, Allgemein, Customshow, News, Veranstaltungen

Wir dachten auch im SC Blog ist es mal wieder Zeit für ein Update zu unserem Scooterist Weekender in Cologne.

Anmeldemöglichkeiten Deinen Roller findest Du unter www.scootershow.de.

Einen ersten Teil angemeldeter Customroller gab es hier KLICK! Und heute mal der geballte zweite Teil und es kommt noch mehr!

In unserer Facebook Veranstaltung posten wir fast täglich News: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Stay tuned!

11/08/2022/by Philipp

Scooterist Weekender Cologne 2022 – kleiner Custom-Roller-Teaser!

30Y Scooter Center, Customshow, News, Veranstaltungen

Vom 2. Bis 3. September 2022 gibt es in Köln unseren großen Weekender. Das volle Programm und Anmeldemöglichkeiten für Deinen Roller findest Du unter www.scootershow.de.

Hier im Blog gibt es einen kleinen Zwischenstand über die Roller, die sich angemeldet haben und unter anderem in unserer Facebook Veranstaltung schon vorgestellt wurden: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Stay tuned!

28/06/2022/by Philipp

Customshow SugarBees Augsburg 2022

Customshow, News, Veranstaltungen

CUSTOMSHOW DES CRAZY BUMBLE BEES SC UND DES ZUCKERPUPPEN RK

Nachdem die Customshow des Red Berets SC Corona-bedingt auf den 23.04.2022 verschoben werden musste, haben die Damen des Crazy Bumble Bees SC und des Zuckerpuppen RK die Saison offiziell mit ihrer Customshow mit anschließendem Nighter eröffnet.

Aufgrund unserer etwas weiteren Anreise starten wir natürlich schon am Freitag. Nach dem groben Aufbau des SC Stands Freitagabend ging es dann direkt an die Bar. Nach etlichen Runden vor Ort, wird dann später im Hotel mit einigen Jetsons noch bis 4 h morgens weiter gezaubert.

Samstagmorgen gibt es dann direkt große Augen, bei circa 40 Customrollern, bei denen für jeden Geschmack was dabei ist: Metalflake, neu lackierter Patina Lack, Airbrush, O-Lack, Alltagskisten, ESC und DB Misten, Klassiker von ganz früher und aus jüngerer Vergangenheit sowie etliche Premieren.

Die Customshow ist perfekt organisiert. Für das leibliche Wohl ist mit Pizza und Grill gesorgt und wer seinen Körper customizen möchte, ein Tätowierer ist auch vor Ort. Der Tag nimmt seinen Lauf mit den obligatorischen Kaltgetränken und Benzingesprächen. Gegen Nachmittag wird es immer voller und es geht nahtlos in den Nighter mit einer super Musikmischung über.

Ganz großes Dank an die Organisatorinnen für ein Wochenende der Extraklasse mit endlich wieder normalen Leuten.

14/04/2022/by Philipp

Save the Date: Scooter Center Scooterists Weekender Köln 2022

Save the Date 02.- 03.09.2022 Scooterists Weekender Cologne 30 Jahre Scooter Center

30Y Scooter Center, News, Scootershow, Veranstaltungen

30 Jahre Scooter Center

Save the Date 02.- 03.09.2022

Scooterists Weekender Cologne
30 Jahre Scooter Center

Große Customshow
2 Soul AllNighter
Riesiger Teilemarkt

#30 #scootercenter #sc #sck #scootercentercologne #international #guests #friends #vespa #lambretta #scootertuning #scootershow

12/11/2021/by Heiko Lepke

Classic Day 2020

Scooter Center Classic Day Update 03/20:

Leider müssen wir den Classic Day verschieben. Der Realismus hat über unseren Optimismus gesiegt. Wir sehen uns aber auf jeden Fall zu unserem Classic Day im Herbst. Dann noch größer und besser, wir haben dann ja alle einiges nachzuholen. Also zuhause bleiben, isolieren und aufpassen, damit der Spuk bald endet.

Bleibt gesund!

Scooter Center Classic Day 25. April 2020

~~Aktuell gehen wir davon aus, dass diese Veranstaltung trotz Coronavirus COVID-19 stattfinden kann.~~

Ein super Tag mit Freunden bei Freunden

Auf dich warten tolle Vespa und Lambretta Roller und nette Menschen aus nah und fern: Rollerfahrer.

Dazu gibt es wieder unsere kostenlosen Prüfstandsläufe, private Teilestände und der große Scooter Center Schnäppchen-Markt mit Retouren, Mustern und B-Ware.

Für das leibliche Wohl ist in flüssiger und fester Form gesorgt. Also die besten Voraussetzungen für einen Tag mit Freunden bei Freunden.

Apropos Freunde: teile bitte unser Event auch hier: Facebook-Event

Scooter Center Classic Day am 25. April 2020 am Scooter Center in der Kurt-Schumacher-Straße 1 in 50129 Bergheim-Glessen:

Anmeldung für den privaten oder gewerblichen Teilemarkt

Classic Day Video 2019

Vespa & Lambretta @ Scooter Center Classic Day 2019 Interviews / 58PS Vespa

Customshow

Der Scooter Center Classicday findet ohne Customshow statt. Nach dem Wegbruch unserer phänomenalen Location in Köln, waren wir lange auf der Suche nach etwas vergleichbarem. Jetzt sind wir an einer tollen Lösung dran. Wir hoffen also, dass zu unserer legendären Scootershow hoffentlich in Kürze weitere positive Nachrichten folgen können! Sei gespannt.

11/03/2020/by Heiko Lepke

Das war der Roller Saisonstart der Augsburger RollerKö & Crazy Bumble-Bees S.C.

Vespa & Lambretta Saisonstart in Augsburg

Am 13. April gab es in Augsburg endlich wieder einen echten Event von Rollerfahrern für Rollerfahrer: Die traditionelle Saisoneröffnung des RollerKö zusammen mit einer super bestückten Customshow des Crazy Bumble-Bees S.C. und einem Nighter am Abend. Sponsored by Scooter Center.

Anrollern Augsburg

Vom angekündigte kalten Regenwetter ließen sich echte Scooterists nicht aufhalten. Über 250 Fahrzeuge kamen bis von Hessen, Baden Württemberg und Franken, sogar aus der Schweiz, Österreich und Italien fuhren Roller mit, um die Saison zu eröffnen. Der Wettergott war von den Mutigen so beeindruckt, dass er sie sofort mit bestem Wetter bedachte.

Customshow Augsburg

Die Customshow bot fast 50 Schmuckstücke aus allen Himmelsrichtungen – viele neue Kreationen, aber Dank der Kategorie „Customized before 1999“ waren auch richtige Meilensteine des Customizing vertreten.

Die Gewinner der 9 Kategorien, die mit tollen Customized August Gin Pokalen und super Preisen vom Scooter Center bedacht wurden, waren:

Best Vespa: PV blau
Best Lambretta: Time Machine
Best Racer: Dupont Lambretta (Kawa Motor)
Best Oldie: ACMA V54 mit Quattrini auf Originalmotor
Best Ratte: Vespa Sprint Jack Daniels
Best Paint: Lambretta Pogue Mahone
Best before 1999: Yellow Danger
Best of all: Lambretta Barracuda
Zuschauerwahl: Vjatka PX Zombie

Scooterists Nighter

Der Nighter mit feinster Musik- und Getränkeauswahl gab dem Ganzen den würdigen Abschluss bis in die frühen Morgenstunden!

Die Veranstalter Crazy Bumble-Bees S.C. und RollerKö Augsburg bedanken sich bei allen Ausstellern, Mitfahrern, Mittänzern, Mittrinkern und Sponsoren.

30/04/2019/by Heiko Lepke

Customshow und Anrollern in Augsburg

Crazy Bumble-Bees S.C. & Rollerkö Augsburg

Der Crazy Bumble-Bees S.C. veranstaltet am 13.04.2019 seine zweite Customshow in Augsburg. Bereits um 10:00 Uhr öffnet die Kradhalle ihre Tore für die Besucher – der Eintritt beträgt 3 EUR.

Es gibt Weißwurst-Frühstück mit Brezen, während zeitgleich der Teilemarkt beginnt. Für Interessenten wird keine Standgebühr verlangt.

Der Rollkö Augsburg macht um 13:00 Uhr eine Runde zur Saisoneröffnung. Auf die Rückkehrer des traditionellen Anrollerns warten Steckerlfisch und Grillspezialitäten.

Pokale und Kategorien für die Roller

Die Auszeichnungen der Customshow werden in den Kategorien

Best Vespa,
Best Lambretta,
Best Racer,
Best of All,
Best Oldie,
Best Ratte, B
est Paint,
Best Public (Zuschauerwahl) sowie
Best Customized before 1999 übergeben.

Auf die Gewinner warten tolle Pokale und auch noch Preise der Sponsoren.

Zum Tagesausklang gibt es ein rauschendes Fest mit Lagerfeuer und vielen Barspecials auf Euch.

Die DJs

Buxton Soulful,
Lord Sinclair,
Martin Wolf und
Drunken Mike

drehen die Plattenteller bis in die frühen Morgenstunden im anliegenden “Bombig”.

Parkplätze direkt vor der Türe!

Nahe gelegene Übernachtungsmöglichkeiten sind vorhanden und das Zelten auf der angrenzenden Wiese ist erlaubt und ausdrücklich erwünscht.

Sau blöd, wer sich dieses Spektakel entgehen lässt!

Anmeldung:

Anmeldungen für Aussteller unter: customshow@gmx.de

Anfahrt:

– Abfahrt A8 – Augsburg West
– B17 – Ausfahrt Pfersee Nord
– Links auf Ackermannstrasse
– Höhe KFC/Lidl, Hinweisschild
– “Kulturhaus Abraxas”
– In Sommerstrasse einbiegen
– nach 400 m links Einfahrt in ehemaliges Gelände
– der Reese-Kaserne | beschildert (Kradhalle)

01/04/2019/by Heiko Lepke

Vespa Alpen-Customshow 2019

Customshow, Lambretta, Modern Vespa, Veranstaltungen, Vespa

Sattelt die Vespas! Die große Vespa-Alpen-Customshow 2019 im Autohaus Meisinger

Noch bevor sich der schneereiche Winter verabschiedet, erfüllt bereits am 2. März 2019 das benzin- und nostalgiegetränkte, typische Vespa-Knattern den Tiroler Alpenraum. Die bereits 4. Auflage der VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019 im Autohaus Meisinger in Völs bittet zum großen Rollerfest und löst dabei nicht nur bei eingefleischten „Vespisti“ akute Frühlingsgefühle aus.

Während die meisten Vespafans noch einsam in ihren Garagen an ihren Rollern herumschrauben, fällt im Autohaus Meisinger am 2. März der Startschuss für die neue Vespa-Saison. Der perfekte Zeitpunkt, um Gleichgesinnte zu treffen und die neuesten Umbauten am Leistungsprüfstand durchzuchecken.

ALLES, WAS DAS VESPAHERZ HÖHERSCHLAGEN LÄSST

Im Vespa-Epizentrum Völs – dem Autohaus Meisinger – finden sich an diesem Tag mehr als 100 verschiedene Aussteller ein, die von der Vespa bis zur Lambretta alles auffahren, was italienische Rollerliebhaber verzückt. Neben zahlreichen Accessoires und interessanten Fachgesprächen mit Experten aus Österreich, Deutschland, Südtirol und der Schweiz kommt dabei auch der Wettbewerbsgedanken nicht zu kurz.

WER IST DIE SCHÖNSTE IM GANZEN LAND?

Insgesamt wird bei der VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019 in 20 verschiedenen Kategorien ein Sieger ermittelt und die schönste, älteste und schnellste Vespa gebührend prämiert. Wer an den Wettbewerben teilnehmen möchte, kann sich bis zum 15. 02. 2019 per Mail an vespa@meisinger.at direkt anmelden. Und wer einfach nur so mit seinem Roller vorbeischauen möchte, ist natürlich herzlich dazu eingeladen.

Ganz weit offen steht an diesem Tag auch die große Werkstatt im Autohaus Meisinger, wo neben

interessanten Rundgängen,
hilfreichen Tuning-Workshops,
einem Vespa-Kino und einem
professionellen Vespa-Fotoshooting auch
der Leistungsprüfstand zur freien Verfügung steht.

Wer sein Schmuckstück also nach dem harten Winter aus dem Dornröschenschlaf wecken möchte, kann seinen Roller direkt vor Ort auf Herz und Nieren prüfen.

KAUFEN UND VERKAUFEN

Passend zum entspannten „Roller-Flair“ gibt es bei der VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019 auch einen großen Vespa-Flohmarkt. Wer also privat Vespa-Teile verkaufen möchte, kann das Autohaus Meisinger am 2. März gerne als Verkaufsplattform nutzen. Anmeldungen bitte bis spätestens 15. 02. 2019 an vespa@meisinger.at.

Die 4. VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019 im Autohaus Meisinger.

Der Pflichttermin für alle Vespafans.

16/01/2019/by Heiko Lepke

This was the Scooter Customshow Cologne (Germany) 2018 – winners and first pictures

Events, Scootershow

Wonderful weather – wonderful people – wonderful scooters

Wow, it was a great weekend! On Saturday, the 5th of May, we kicked off the 11th edition our the Custom Show which took place in Cologne, Germany.

On Friday everything was prepared quickly and in the evening we could welcome the first guests arriving from Munich and Hamburg. On Saturday morning our Scooter Center team made the last preparations and at 9am we could welcome our international participants.

The location of the custom show, Abenteuerhallen in Cologne Kalk, offers every year a special atmosphere: the engine production by the company Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) in Cologne was a significant milestone. The production of 4-stroke engines began in 1876 in Cologne. Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach and Ettore Bugatti worked together for the development of 4-stroke engines. The basis of the 4-stroke engine was created in the KHD halls in Cologne.

The Abenteuerhallen are therefore the perfect location to display our beloved scooters and show them to a wide public. No matter if a 2-stroke or 4-stroke, with gear change or automatic! Also on Saturday there was a wide range of stunning scooters on display.

The exhibition took place in the two halls, on over 5,000 m², and for over 1,000 visitors and more than 120 different scooters. We also had participants who presented their scooter for the first time at a scooter show and participants coming from Germany as well as from other countries such as Holland, Belgium, Luxemburg, France, Switzerland, England, Italy and even Colombia.

In the outdoor area a relaxing atmosphere with a cosy beer garden and a wide range of gastronomic offer. Out of the halls lots of scooters, some of them worth being prized as custom scooter.

We look forward to the 12th Scooter Center Custom Show!

Fotos Scooter Customshow Cologne 2018

Here you find some pictures of the custom show. In the next days we’ll present you further photos and videos:

Winners Scooter Center Customshow 2018

Here are the winners and the categories of the scooter show 2018:

	Class	Name of the owner	Project	Vehicle
Best Club Display
1	Flatliners

Best Automatic 50cc
1	Automatic Scooter	Benjamin Kirchhöfer	0	Yamaha Aerox

Best Lambretta
1	Classic Scooter	Felix Richter	Barracuda	Lambretta GP

Best Automatic Maxi
1	Automatic Scooter	Bernd Heil	0	Vespa GTS 300 supersport

Best Vespa
1	Classic Scooter	Marek Nachlik (Spielzimmer)	0	Vespa

Best of All
1	Classic Scooter	Marek Nachlik	#24 DuPont Racer	Lambretta GP500Z




	Class	Name of the owner	Project	Vehicle
VERRÜCKTESTER UMBAU – craziest & most stunning custom scooter (C)
1	Classic Scooter	Peter Iseringhausen	0	SX 200 Lambretta
2	Classic Scooter	Jens Kruse (Sabberköppe)	0	TV 175 Lambretta

VERRÜCKTESTER UMBAU – craziest & most stunning custom scooter (A)
1	Andere	Fabian Prangenberg; Fabian Lorscheid	Reborn Beast	-ANDERER- Hercules MK2
2	Automatic Scooter	Benjamin Grimm	Kuh-artz	Piaggio Quartz

BEST ENGINEERING – best technical implementation (C)
1	Classic Scooter	Felix Richter	Barracuda	Lambretta GP
2	Classic Scooter	Marek Nachlik	#24 DuPont Racer	Lambretta GP500Z

BEST ENGINEERING – best technical implementation (A)
1	Automatic Scooter	Mareike Neubauer	Red-RT-Rox	Yamaha Aerox
2	Automatic Scooter	Jan Eric Vetter	Mbk Stunt	MBK Stunt

BEST BODYWORK – best body conversion (C)
1	Classic Scooter	Marek Nachlik (Spielzimmer)	0	Vespa
2	Classic Scooter	Marek Nachlik	#24 DuPont Racer	Lambretta GP500Z

BEST BODYWORK – best body conversion (A)
1	Automatic Scooter	Martin Nowak	Custom Street Rox 43	Yamaha Aerox
2	Automatic Scooter	Christian Funke	Black Customize	Vespa Gilera Dna

BEST SPRINTER / RACER – best racing scooter (C)
1	Classic Scooter	m ichele bagnoli	padrone,costruttore.elaboratore	Vespa vespa hurricane
2	Classic Scooter	matthias Dahl	Sharknado	Vespa 50n

BEST SPRINTER / RACER – best racing scooter (A)
1	Automatic Scooter	Jan Eric Vetter	Mbk Stunt	MBK Stunt
2	Automatic Scooter	Jan Eric Vetter	Yamaha Jog	Yamaha Jog

BEST PAINT / AIRBRUSH – best paint and/or airbrush (C)
1	Classic Scooter	Michael Zander	das Boot	Vespa P 80 X
2	Classic Scooter	Kevin Wintergrün	PRINZ PORNO	Vespa PX 200

BEST PAINT / AIRBRUSH – best paint and/or airbrush (A)
1	Automatic Scooter	Christian Funke	Black Customize	Vespa Gilera Dna
2	Classic Scooter	Christian Funke	Blue	Gilera DNA 50

BEST CUSTOM – best customisation (C)
1	Classic Scooter	Tobias Staschik	la chimère	Vespa ACMA V51
2	Classic Scooter	Christoph Beuttler	0	DL 125 Lambretta

BEST CUSTOM – best customisation (A)
1	Automatic Scooter	Anel Kustura	Bad Gyal	Yamaha Aerox
2	Automatic Scooter	Martin Nowak	Custom Street Rox 43	Yamaha Aerox

BEST ORIGINALZUSTAND – best vintage scooter (C)
1	Classic Scooter	Marcel Novacek	0	P80X
2	Classic Scooter	Enno Sipli	SX200	Vespa

BEST MODERN VESPA – GT/GTV/GTS/LX/LXV/946 (A)
1	Automatic Scooter	Patrick Doll	0	GTV
2	Automatic Scooter	Arthur Konieczny	Gts 300	Vespa GTS 300

BEST 8“ – best 8” classic scooter (C)
1	Classic Scooter	Bengt Lange	0	Douglas 51
2	Classic Scooter	Mirko Breitkopf	Lampe Unten	Vespa VM2T

BEST DISPLAY – best presentation (A)
1	Automatic Scooter	Benjamin Grimm	Kuh-artz	Piaggio Quartz
2	Automatic Scooter	Anel Kustura	Bad Gyal	Yamaha Aerox

BEST 10“ – best 10” classic scooter (C)
1	Classic Scooter	Stephan Schmale	0	Vespa Vnb1t
2	Classic Scooter	Marc Büscher	blue special	Vespa V50n Special

BÄHM – just ask Andi (A)
1	Classic Scooter	Riet Carnot	Coca Cola	Vespa P80X
2	Automatic Scooter	Heiko Reier	0	Aprilia SR 50 Viper

Total

(one award)
BEST OF ALL – best scooter of the show
BEST LAMBRETTA – best Lambretta
BEST VESPA – best Vespa
BEST AUTOMATIC SCOOTER – best automatic scooter 50
BEST MAXI SCOOTER – best automatic scooter Maxi
BEST CLUB-DISPLAY – coolest club booth

Classic

(first and second award)
BEST ENGINEERING – best technical implementation
BEST ORIGINALZUSTAND – best vintage scooter
BEST RACER – best racing scooter (ESC, DBM or similar)
BEST CUSTOM – best customisation
BEST PAINT / AIRBRUSH – best paint and/or airbrush
VERRÜCKTESTER UMBAU – craziest & most stunning custom scooter
BEST 8“ – best 8” classic scooter
BEST 10“ – best 10” classic scooter
BEST BODYWORK – best body conversion

Automatic

(first and second award)
BEST MODERN VESPA – GT/GTV/GTS/LX/LXV/946 etc.
BEST CUSTOM – best customisation
BEST SPRINTER / RACER – best racing scooter (DSSC , DM or similar)
BEST ENGINEERING – best technical implementation
BEST PAINT / AIRBRUSH – best paint and/or airbrush
BEST BODYWORK – best body conversion
BEST DISPLAY – best presentation
VERRÜCKTESTER UMBAU – craziest & most stunning custom scooter
BÄHM – just ask Andi

Customshow, Scooter Customshow 2018, Scootershow, Veranstaltungen

#PURE SCOOTERING

30/05/2018/0 Comments/by Emanuela Lucatuorto

Fotos Scooter Center Customshow 2018

11. Scooter Customshow 2018 in Köln

Wir haben einige Bilder unserer Customshow für Dich ausgewählt. Viel Spaß damit. Das Video ist noch in Barbeitung, kommt aber auch bald!
Hier findest Du noch mehr Bilder und die Gewinner der Customshow.

Bitte mitmachen!

Bitte beachte auch unsere Umfrage zur Zukunft der Customshow:

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Bilder 11. Scooter Customshow 2018

Customshow, Scooter Customshow 2018, Scootershow, Veranstaltungen

17/05/2018/0 Comments/by Heiko Lepke

Umfrage zur Customshow

12. Scooter Center Customshow 2019 oder 2020? Party? Location?

Die nächste Customshow wird die 12. offizielle Scootershow sein, die Geschichte der legendären Veranstaltung geht schon etwas weiter zurück. Wir wollen Dich bei der Planung der nächsten Scooter Center Customshow mehr einbeziehen und würden uns freuen, wenn Du uns diese 3 kurzen fragen beantwortest. Vielen Dank dafür!

Wie stellst Du Dir die Zukunft der Customshow vor?

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17/05/2018/0 Comments/by Heiko Lepke

So war die Scooter Customshow Köln 2018 – Gewinner und erste Bilder

Customshow, Scooter Customshow 2018, Scootershow, Veranstaltungen

Super Wetter – super Leute – super Roller

Wow, war das ein Wochenende! Am Samstag, den 5. Mai haben wir wieder die internationale Scooter Custom-Szene nach Köln geladen, um zusammen die 11. Scooter Center Customshow zu feiern!

Der Aufbau am Freitag ist nach 11 Jahren schon in Fleisch und Blut übergegangen und war relativ schnell gemacht. Am Abend kamen schon die ersten Gäste aus München und Hamburg. Am Samstagmorgen hat das eingespielte Scooter Center Team noch die letzten Vorbereitungen getroffen, bis wir um 9:00 dann unsere internationalen Aussteller begrüßen durften.

Die Abenteuerhallen in Köln Kalk bieten jedes Jahr eine ganz besondere Atmosphäre: In Köln wurde mit der Motorenproduktion der Firma Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) Geschichte geschrieben. 1876 begann in Köln die Produktion des Viertaktmotors. Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach und Ettore Bugatti arbeiteten zusammen an der Entwicklung des 4-T-Motors, bevor sie später getrennte Wege gingen. Die Basis des 4-Takt-Motors wurde in den Kölner KHD-Hallen geschaffen!

Somit passt es sehr gut, dass wir unsere geliebten Motorroller in diesen ehrwürdigen Hallen heute ausstellen und einem breiten Publikum zeigen dürfen. Egal ob 2-Takt oder 4-Takt, Schaltung oder Automatik! So gab es auch am Samstag wieder eine super breite Auswahl an tollen Motorrollern zu bewundern.

Verteilt auf 2 Hallen und über 5.000 qm ergab sich für die über 1.000 Besucher ein großes Angebot an über 120 verschiedene Roller-Exemplaren. Dabei waren auch Premieren vor Ort, die zum ersten mal der Öffentlichkeit präsentiert wurden. Mit dabei waren Teilnehmer und Besucher aus Deutschland, Niederlande, Belgien, Luxemburg, Frankreich, Schweiz, England, Italien und sogar Kolumbien.

Im großen Außenbereich mit gemütlichen Biergarten, Tatort-Wurstbraterei, Holzofen-Pizza, Crepes und leckerem Kaffee aus der Expresso-Ape, verbrachten die Gäste eine entspannte Zeit unter Freunden.

Auch vor den Hallen parkten unzählige Roller, von denen es einige durchaus auch verdient hätten, als Customroller prämiert zu werden. Toll, was NRW und das Rheinland als Scooter-Scene mit seinen ganzen Clubs und Veranstaltungen zu bieten hat! Wir freuen uns schon jetzt auf die 12. Scooter Center Scooter Customshow!

Wir Danken den Sponsoren unter Unterstützern:

POLINI
ACF-50
NOLAN
BELL
CONTI
SHIRO
CMD
NIEMANN & FREY
FORME
GIVI
REIFEN HOHL

Fotos Scooter Customshow Köln 2018

Hier haben wir die ersten Bilder für Dich. Wir sichten gerade noch und werden Dir in den nächsten Tagen weitere Bilder und das Video präsentieren können:

Gewinner Scooter Center Customshow 2018

Das sind die Gewinner 2018, in den Kategorien:

	Klasse	Name Besitzer	Projekt	Fahrzeug
Best Club Display
1	Flatliners

Best Automatic 50cc
1	Automatic Scooter	Benjamin Kirchhöfer	0	Yamaha Aerox

Best Lambretta
1	Classic Scooter	Felix Richter	Barracuda	Lambretta GP

Best Automatic Maxi
1	Automatic Scooter	Bernd Heil	0	Vespa GTS 300 supersport

Best Vespa
1	Classic Scooter	Marek Nachlik (Spielzimmer)	0	Vespa

Best of All
1	Classic Scooter	Marek Nachlik	#24 DuPont Racer	Lambretta GP500Z




	Klasse	Name Besitzer	Projekt	Fahrzeug
VERRÜCKTESTER UMBAU – ohne Worte (C)
1	Classic Scooter	Peter Iseringhausen	0	SX 200 Lambretta
2	Classic Scooter	Jens Kruse (Sabberköppe)	0	TV 175 Lambretta

VERRÜCKTESTER UMBAU – ohne Worte (A)
1	Andere	Fabian Prangenberg; Fabian Lorscheid	Reborn Beast	-ANDERER- Hercules MK2
2	Automatic Scooter	Benjamin Grimm	Kuh-artz	Piaggio Quartz

BEST ENGINEERING – beste technische Umsetzung (C)
1	Classic Scooter	Felix Richter	Barracuda	Lambretta GP
2	Classic Scooter	Marek Nachlik	#24 DuPont Racer	Lambretta GP500Z

BEST ENGINEERING – beste technische Umsetzung (A)
1	Automatic Scooter	Mareike Neubauer	Red-RT-Rox	Yamaha Aerox
2	Automatic Scooter	Jan Eric Vetter	Mbk Stunt	MBK Stunt

BEST BODYWORK – bester Karosserieumbau (C)
1	Classic Scooter	Marek Nachlik (Spielzimmer)	0	Vespa
2	Classic Scooter	Marek Nachlik	#24 DuPont Racer	Lambretta GP500Z

BEST BODYWORK – bester Karosserieumbau (A)
1	Automatic Scooter	Martin Nowak	Custom Street Rox 43	Yamaha Aerox
2	Automatic Scooter	Christian Funke	Black Customize	Vespa Gilera Dna

BEST SPRINTER / RACER – Rennsportgerät (C)
1	Classic Scooter	m ichele bagnoli	padrone,costruttore.elaboratore	Vespa vespa hurricane
2	Classic Scooter	matthias Dahl	Sharknado	Vespa 50n

BEST SPRINTER / RACER – Rennsportgerät (A)
1	Automatic Scooter	Jan Eric Vetter	Mbk Stunt	MBK Stunt
2	Automatic Scooter	Jan Eric Vetter	Yamaha Jog	Yamaha Jog

BEST PAINT / AIRBRUSH – beste Lackierung und oder Airbrush (C)
1	Classic Scooter	Michael Zander	das Boot	Vespa P 80 X
2	Classic Scooter	Kevin Wintergrün	PRINZ PORNO	Vespa PX 200

BEST PAINT / AIRBRUSH – beste Lackierung und oder Airbrush (A)
1	Automatic Scooter	Christian Funke	Black Customize	Vespa Gilera Dna
2	Classic Scooter	Christian Funke	Blue	Gilera DNA 50

BEST CUSTOM – beste Veredelung (C)
1	Classic Scooter	Tobias Staschik	la chimère	Vespa ACMA V51
2	Classic Scooter	Christoph Beuttler	0	DL 125 Lambretta

BEST CUSTOM – beste Veredelung (A)
1	Automatic Scooter	Anel Kustura	Bad Gyal	Yamaha Aerox
2	Automatic Scooter	Martin Nowak	Custom Street Rox 43	Yamaha Aerox

BEST ORIGINALZUSTAND – zeig Deinen Oldie (C)
1	Classic Scooter	Marcel Novacek	0	P80X
2	Classic Scooter	Enno Sipli	SX200	Vespa

BEST MODERN VESPA – GT/GTV/GTS/LX/LXV/946 (A)
1	Automatic Scooter	Patrick Doll	0	GTV
2	Automatic Scooter	Arthur Konieczny	Gts 300	Vespa GTS 300

BEST 8“ – Bester 8“ Klassik-Roller (C)
1	Classic Scooter	Bengt Lange	0	Douglas 51
2	Classic Scooter	Mirko Breitkopf	Lampe Unten	Vespa VM2T

BEST DISPLAY – beste Präsentation (A)
1	Automatic Scooter	Benjamin Grimm	Kuh-artz	Piaggio Quartz
2	Automatic Scooter	Anel Kustura	Bad Gyal	Yamaha Aerox

BEST 10“ – Bester 10“ Klassik-Roller (C)
1	Classic Scooter	Stephan Schmale	0	Vespa Vnb1t
2	Classic Scooter	Marc Büscher	blue special	Vespa V50n Special

BÄHM – Frag Andi (A)
1	Classic Scooter	Riet Carnot	Coca Cola	Vespa P80X
2	Automatic Scooter	Heiko Reier	0	Aprilia SR 50 Viper

Total

(Ein Preis)
BEST OF ALL – bester Roller der Show
BEST LAMBRETTA – beste Lambretta
BEST VESPA – beste Vespa
BEST AUTOMATIC SCOOTER – bester Automatic Scooter 50
BEST MAXI SCOOTER – bester Automatic Scooter Maxi
BEST CLUB-DISPLAY – coolster Club-Stand

Klassik

(Erster und zweiter Platz)
BEST ENGINEERING – beste technische Umsetzung
BEST ORIGINALZUSTAND – zeig Deinen Oldie
BEST RACER – Rennsportgerät (ESC, DBM o.ä.)
BEST CUSTOM – beste Veredelung „Chrom & Flammen“
BEST PAINT / AIRBRUSH – beste Lackierung und oder Airbrush
VERRÜCKTESTER UMBAU – ohne Worte
BEST 8“ – Bester 8“ Klassik-Roller
BEST 10“ – Bester 10“ Klassik-Roller
BEST BODYWORK – bester Karosserieumbau

Automatik

(Erster und zweiter Platz)
BEST MODERN VESPA – GT/GTV/GTS/LX/LXV/946 etc.
BEST CUSTOM – beste Veredelung „Chrom & Flammen“
BEST SPRINTER / RACER – Rennsportgerät (DSSC , DM o.ä.)
BEST ENGINEERING – beste technische Umsetzung
BEST PAINT / AIRBRUSH – beste Lackierung und oder Airbrush
BEST BODYWORK – bester Karosserieumbau
BEST DISPLAY – beste Präsentation
VERRÜCKTESTER UMBAU – ohne Worte
BÄHM – Frag Andi

Customshow, Scooter Customshow 2018, Scootershow, Veranstaltungen

#PURE SCOOTERING

08/05/2018/1 Comment/by Heiko Lepke

Preview Scooter Center Scooter Customshow Köln

Weites Angebot an Rollermodellen

Am Wochenende ist es soweit, unsere 11. Scooter Center Customshow geht in Köln an den Start. Wir freuen uns Dir auch in diesem Jahr wieder ein weites und großes Programm an Rollern zeigen zu können. Mit dabei sind auch Premieren, die dann zum ersten Mal zu bestaunen sind. Wir wissen, dass einige Aussteller aktuell noch in der Werkstatt schwitzen, um den Roller rechtzeitig fertig zu haben. Es bleibt spannend…

Neuer Scooter Center Roller

Wir wollen Dich jetzt nicht neugierig machen, echt nicht – aber auch wir waren in den letzten Monaten nicht untätig und werden auf der eigenen Customshow auch unser eigenes neues Scooter Center Projekt vorstellen!
Wird es eine Lambretta, eine Vespa? Klassisch mit Schaltung? Automatik – oder was ganz anderes? Lass Dich überraschen… wir sehen uns auf der Scootershow 2018.

Bestes Wetter & super Stimmung

Die Vorhersage kündigt bestes Rollerwetter an! Sonne satt bei wolkenlosem Himmel und weit über 20 Grad. Komm also gerne mit dem Roller und genieße die legendäre Stimmung bei Benzingesprächen unter Rollerfahrern. Unsere Gastro erwartet Dich im gemütlichen Außenbereich:

Über 150 Roller auf der Customshow

In den beiden großen Hallen der Abenteuerhallen Köln erwarten Dich wieder über 150 Roller.

Du hast noch keine Vorstellung, was Dich an Rollern dort so erwarten wird? Hier haben wir eine kleine Auswahl an Rollerbildern, die uns die Aussteller im Vorfeld geschickt haben:

02/05/2018/0 Comments/by Heiko Lepke

#24 DuPont Racer Kawaski Lambretta Scooter Customshow 2018

Customshow, Lambretta, Scooter Customshow 2018, Scootershow, Veranstaltungen

Lambretta trifft auf Kawasaki – der #24, DuPont Racer

Marek vom Spielzimmer Hamburg ist in unserem Haus bekannt für seine krassen Umbauten. Auf der Scooter Customshow stellte er auch schon seine Vespa 10 Inch Terror vor. Wer sie nicht live erlebt hat, hier ein paar Bilder:

vespa-ten-inch-terror_1

vespa-ten-inch-terror_2

vespa-ten-inch-terror_3

vespa-ten-inch-terror

#24, DuPont Racer

Das vorige Projekt Vespa, jetzt Lambretta:
Lambretta trifft auf Kawasaki – Style auf Zuverlässigkeit und die Zweitakt-Welt kollidiert und harmoniert wie vielleicht nie zuvor mit vier Takten.

Ausgangsbasis ist ein Lambretta LI3 Rahmen, der mit dem Rahmen einer Kawasaki GPZ500S verbunden wurde. Wir haben Marek um eine paar Worte zu seinem neuesten Projekt aus Hamburg gebeten. Lese hier jetzt, was er zu seinem neuesten Projekt sagt:

“Nachdem ich meinem letzen Umbau 10 Inch Terror erfolgreich die Kinderkrankheiten ausgetrieben hatte, wurde es Zeit für etwas Neues. Eher zufällig stieß ich auf die Kawasaki GPZ 500. Der Motor steht im Ruf sehr solide zu sein und 60 PS sind für ein Motorrad nicht besonders viel, dürften aber bei kurzer Untersetzung ordentlich an den Handgelenken ziehen. Und kurz untersetzt muss das Projekt werden, denn 200 km/h wollte ich nicht auf 10“ Reifen fahren.

Unter der Decke des Spielzimmers hing noch ein LI3 Rahmen, der meinem Freund Andre schnell abgeschwatzt war. Das Spendermoped wurde für wenig Geld im Auktionshaus dazu gekauft.”

Riesiger Motor mit 60PS

“Schnell stellte sich heraus, dass das Rahmenheck der Lambretta um 4 cm verbreitert und um 13 cm verlängert werden musste, um alles unter die Verkleidungen zu bekommen. Die originale GPZ Schwinge wurde zwar maximal gekürzt, aber der Motor selbst ist so groß, dass trotz der Umbaumaßnahmen Platz unter dem Frameloop ein Problem ist.

Vespa Handschuhfach als Tank

Aerocatch Verschlüsse aus dem Automobil Rennsport halten die Hauben. Ein Vespa Handschuhfach wurde angepasst, als Tank umgebaut und mit einem Newton Tankdeckel versehen.

Von Motogadget kommt die Elektrik, das Zündschloss, der Tacho und die Blinker.

bgm PRO Stoßdämpfer & Casa Perfomance Bremse

Lambretta dupont Racer mit bgm Pro Fahrwerk und Casa Lambretta Bremse

Bgm ist unsere eigene Marke und Casa Performance Deutschland freut sich das Scooter Center natürlich auch, dass Marek eine Casa Perfomance Bremse verbaut hat und auch bei diesem Gewicht unter einer Leistung von 60PS auf ein bgm PRO Lambretta Fahrwerk für die Gabel vertraut: “Die Bremse vorn ist von Casa Performance, hinten ist eine Nabe der Honda CB400 verbaut.

Die Benzinversorgung wird mit einer Hardi Pumpe, welche vorn unter dem Kotflügel montiert ist, sichergestellt. Die Kühlwasserverschlauchung wurde mit Stahlflexschlauchen und AN Verschraubungen realisiert, der Kühler liegt unter dem Bodenblech und muss noch etwas höher gelegt werden, da er in der jetzigen Position die Kurvenschräglage zu stark limitiert.

Die Schaltung erfolgt über ein Powershifter von Translogic, dabei wird die Kupplung nur zum Anfahren benötigt. Als Vorlage für die Lackierung diente die #24 aus der Nascar /Winston Cup Rennserie. Die Bauzeit betrug nur 18 Monate.”

Ich bin beeindruckt und freue mich Marek mit seiner Custom-Lambretta in Köln begrüßen zu dürfen!

Erlebe auch Du den #24 DuPont Racer live: am 5. Mai auf der Scooter Customshow in Köln.

27/04/2018/0 Comments/by Heiko Lepke

Abenteuer Vesparicana auf der Scooter Customshow 2018 in Köln

Customshow, Scooter Customshow 2018, Scootershow, Veranstaltungen

Vespa Weltenbummler auf der Scooter Customshow in Köln

Auf der Scooter Center Customshow wird auch wieder eine Weltreise-Vespa stehen. Mit seiner ausrangierten Postvespa „Elsi“ wagt Scooter Center Kunde “Atze” Alexander Eischeid das Abenteuer und macht sich auf nach Amerika.

Von Vancouver geht es los gen Norden. Als das Land endet und der Ozean erreicht ist, erhält Elsi ihren letzten Lebensauftrag: “Bringe das Wasser aus Prudhoe Bay in Alaska zum Südatlantik nach Ushuaia in Tierra del Fuego.”

Wald, Wüsten, Tropen, Berge, Regen und Sturm, Teer, Schotter und Sand mussten in 19 Ländern und 22 Monaten überwunden werden bis sich die Ozeane vereinten.

Diese Reise brachte unvorstellbare Begegnungen, unerhoffte Situationen und atemberaubende Landschaften mit sich.

Acht Kolben,
zwei Zylinder,
drei Bremstrommeln verbrauchte er auf 71.000km.

Blut, Tränen, Schweiß, Abenteuer und Lebensfreude pur.

Sein Motto: Life is for living – Das Leben ist zum leben. Und das hat er in seinem Buch festgehalten. Infos hier.

Erlebe Atze und Elsi am 5. Mai 2018 live auf der Scooter Customshow in Köln.
Tickets gibt hier oder an der Tageskasse.

Vesparicana – Probably the toughest trip on a Vespa ever made!

Scooter Center liefert Ersatzteile nach Alaska

Vespa Tour 19 Länder 19 Monate und 520 mal Tanken

Vespa-Reise 19 Monate, 19 Länder, 65.000 km

26/04/2018/0 Comments/by Heiko Lepke

Scootershow

Scooterists Weekender Fotobox

Bilder Fotobox Nach stundenlanger Bearbeitung sind die Fotos unserer Fotobox...

Maryza29/11/2022

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Gallery

…und der Scooterist Weekender Cologne war in der Tat ein...

Maryza05/10/2022

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Clubs & Aussteller

Unsere Weekender Sause ist ja bald auch schon wieder einen...

Philipp29/09/2022

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Winners

Werfe einen Blick auf die Gewinner und ihre Roller, die...

Maryza16/09/2022

23/01/2020/by Heiko Lepke

Termine Scooter Events Veranstaltungen Customshows, Rollertreffen, Nighter und Partys etc.

Termine: Scooter Events

Roller-Treffen / Scooter Treffen der Scooterszene

Szene-Events wie Scooter Treffen sind uns sehr wichtig! Das Scooter Center gibt seit 1992 – und ist somit in der Hoch-Zeit der Scooterruns, wir sind aus der Szene entstanden und unterstützen schon immer internationale Scooterclubs und Roller-Events.

Terminplanung für Rollerfahrer leicht gemacht: Hier findest Du unsere Veranstaltungstipps zu Terminen für Motorroller, Scootering und Scooterszene- Events wie Customshows, Rollertreffen, Anrollern / Abrollern, und Partys / Nighter.

Rollerrennen auf dem Nürburgring Kölner Kurs 2006

Rollerrennen Nürburgring 2006 “Kölner Kurs” klassische Motorroller

Rennsport, Veranstaltungen

Endlich wieder Rollerrennen auf dem Nürburgring Seit 2004 sind wir angefixt. Es ist jedes Jahr ein Highlight des Jahres und auch 2006 waren wir wieder mit unseren klassischen Motorrollern Vespa & Lambretta am Nürburgring um am Kölner…

Rollerrennen am Nürburgring Kölner Kurs 2005

Rollerrennen Nürburgring 2005 “Kölner Kurs” Klassische Motorroller

Racing, Rennsport, Veranstaltungen

5. Kölner Kurs - 1. Mai 2005 Der Motorsport Club Porz feierte letzten Jahr sein 50. Jubiläum und wir durften mit unseren klassischen Motorroller Mitfeiern - mit einem Rollerrennen auf dem Nürburgring. Alle Teilnehmer waren begeistert, wir…

Rollerrennen auf dem Nürburgring 2004 “Kölner Kurs”

News, Racing, Rennsport, Veranstaltungen

Endlich wieder Rollerrennen auf dem Nürburgring Ende 2003 entstand die Idee im Jahr 2004 mal wieder ein Rollerrennen auf dem Nürburgring fahren zu können. Es gab ein paar Regeln und ne Menge Spaß: Fahrzeuge nur bis Baujahr 1978 (alle…

08/02/2023/by Maryza

Das Scooter Center beim Scooterist Meltdown 2023

Allgemein, Customshow, Scootershow, Scootershow, Veranstaltungen

Der Tag der Veranstaltung war gekommen und das SC-Team reiste an, um seinen Stand mit allen Neuigkeiten und Entwicklungen der bgm zu organisieren.

Wir danken euch allen, dass ihr euch Zeit für uns genommen haben.

Casa Performance Twin

Der Motor des Casa Perfomance Twin war bei unserem #ScooterisWeekenderCologne bei der Premiere, aber die Probefahrt dieses 250ccm mit 76 PS wurde vor allen beeindruckten Augen durchgeführt… was für ein bello Sound, der von 14.000 rpm!!!

Custom & Trade show

Die Scooter sind wahre Vertreter der exzentrischen Persönlichkeiten der Besucher des Meltdown in Kalkar, obwohl wir auch einige sehr schöne O-Lacks und Classics gesehen haben.

Video

Real Scooterists in Kalkar

Und wenn wir einen Ort finden können, der diese einzigartigen Scooter-Geschichten konzentriert, dann beim Scooterist Meltdown, Besucher aus England, Deutschland, den Niederlanden und vielen anderen Orten versammeln sich hier, um sich mit „normalen“ Menschen zu umgeben.

Real SC Galerie

Und obwohl wir gerne die Geschichte jedes einzelnen erzählen würden, glauben wir, dass die Fotos für sich sprechen.

Danke Scooterists!
Wir hoffen, ihr bald zu sehen und viele Fotos euren neuen T-Shirts in den Netzwerken zu sehen ;)

08/02/2023/by Maryza

Scooterists Weekender Fotobox

30Y Scooter Center, Allgemein, Scootershow, Scootershow 2022, Veranstaltungen

Bilder Fotobox

Nach stundenlanger Bearbeitung sind die Fotos unserer Fotobox endlich fertig und wir freuen uns, Euch die Bilder zeigen zu können!
62 von 166 angemeldeten Rollern haben sich zum Foto-Termin gemeldet und es gibt 128 Bilder, die ihr unter diesem Link herunterladen könnt!

Vespa ET3 – Petra

VjatkaVP150
Evil Igor
Andreas Spiller – Frida & Carlo

VespaV50
freigelegter O-Lack
Quattrini M200 Motor

Lambretta Special

Thomas Schulz

Vespa GTS Gespann
Red Barone

Lambretta Li 150 Serie 2

Lambretta TV 175 Serie 2
Mad Farmer
Rimini Lambretta Centre

Vespa V50N Spezial – Noah Winzen
Vespa V50S – TimBucklitsch

Vespa ACMA V56
Moritz Nagy
Pinasco Motor

Lambretta DL/GP
Wassergehühltem Casa Performance
SSR270 Motor

LambrettaDL
Johnny Love Motorsport Nr7
Martin – Kelten RC

Lambretta Chopper
Enola Gay
Stoffi’s Garage

Vespa SS 50-90 Replica

Lambretta SX 150
Ursula
Airbrush Pfeil Design

V50
Freie Hansestadt Bremen
Peter – Zottel Zossen

Kalender 2023

Das Scooterists Weekender Cologne hat uns viele tolle Erinnerungen hinterlassen! Die Highlights waren natürlich die schönen Scooter, die ihr mitgebracht habt und diese haben uns so sehr gefallen, dass wir eine limitierte Auflage von Kalendern entworfen haben. Zwölf Monate für Vespa- und Lambretta-Fans, denn der Kalender ist beidseitig bedruckt!

Danke an alle, die mit ihren Rollern zum Weekender gekommen sind – Ein paar davon findet ihr mit einer detaillierten Beschreibung bald in unserem Blog!

Magazine

Scootering

Einen großartigen Bericht über die Veranstaltung hat Stan im Scootering Magazin in der Oktoberausgabe geschrieben, eine Fortsetzung folgt in der nächsten Ausgabe.

Wir sind schon gespannt auf den nächsten Bericht!!!

Scooter & Klassik

29/11/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Gallery

30Y Scooter Center, Allgemein, Customshow, News, Scootershow 2022, Veranstaltungen

…und der Scooterist Weekender Cologne war in der Tat ein unvergessliches Wochenende, es erscheint uns, was alles passiert ist, wenn wir die Bilder sehen, ist es auch so!
Wir möchten all diese Erinnerungen mit Euch teilen, also viel Spaß!

Besucher

Die Vielfalt der Möglichkeiten, das Rollerfahren zu genießen, ist beeindruckend und wir sehen es an den Hunderten von Real Scooterists, die sich die Zeit genommen haben, uns zu besuchen.

Auch nach 30 Jahren möchten wir uns bei Euch dafür bedanken, dass ihr bei uns seid, dass ihr gemeinsam diese wunderbare Szene aufgebaut habt! Und wir hoffen, Euch noch mindestens 30 Jahre zu sehen!

It’s in the details!

Roller, Roller und mehr Roller!

Nighters with our DJ-Team

Lasst die Korken knallen und gemeinsam feiern!

Musik wurde zur Verfügung gestellt von: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dynamic Eric, Bread Sinclair, Faulker Fuller, Leo Erns und Andi Aspossible.

Danke an sie und alle, die dabei waren!

Euer Scooter Center Team

Und wie ihr Euch vorstellen könnt, sind wir sehr froh, als Team auch außerhalb des SC gut zu funktionieren und so toll zusammen zu arbeiten, um einige Zeit mit euch zu verbringen. Wir hoffen, Euch bald wiederzusehen!

Thanks to our photographers:

& Zoe León

05/10/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Clubs & Aussteller

30Y Scooter Center, Allgemein, Customshow, News, Scootershow, Scootershow 2022, Veranstaltungen

Unsere Weekender Sause ist ja bald auch schon wieder einen Monat her, wir sind aber immer noch total begeistert, dass Ihr alle gekommen seid und das Event zu dem gemacht habt, was es war: Ein riesiges Customshow-Highlight mit durchweg super Stimmung in jeglichen Belangen! Das komplette Scooter Center Team sagt: DANKE!!!

Nachdem wir die Gewinner-Roller der Customshow bereits hier vorgestellt haben, zeigen wir Euch heute, welche Clubs, Teilemarkt-Dealer, Influencer, Youtuber, Magazine und natürlich Händler und Werkstätten zu uns nach Köln gekommen sind. Auch hier machen wir artig einen Knicks und sagen: DANKE!!!

Clubs

Bella Ig

Seit 2004 ist die Bella IG ein eingetragener Verein mit dem Zweck, die Erhaltung, Wiederherstellung und Pflege von historischen Motorrollern der Zündapp-Werke zu ermöglichen.

Gegründet wurde die Bella-IG 1984 von zwei Bella-Enthusiasten, mittlerweile hat sie zusammen mit den Schwesterclubs in Großbritanien und Nordamerika über 250 Mitglieder. Die „Bella-Familie“ betreibt ein buntes Clubleben mit Club-Magazin, Forum, Versorgung und Nachfertigung von Bella-Teilen und dem jährlichen Bella-Treffen, das von IG-Mitgliedern in verschiedenen Regionen organisiert wird.

Hidden Power

Nicht nur aufgrund der lokalen Nähe, haben wir zum 1990 als Hidden Power Scooter Club Hagen gegründeten Verein ein besonders gutes Verhältnis. Er ist hervorgegangen aus der 1986 entstandenen Hagener Modvereinigung Volmeparka Society Hagen.
Die zu Beginn der 2000er Jahre veranstalteten Customshows der Hagener haben Maßstäbe gesetzt, an denen wir uns gerne orientiert haben. Mit den Ferien im
Sauerland hat der HiH dann auch im Run-Kalender Maßstäbe gesetzt.

Kelten Roller Club

Ein weiterer Traditions-Club aus Norddeutschland über deren Club-Stand wir uns super gefreut haben. 1994 gegründet und immer vorne mit dabei. Auf der Customshow haben die Jungs gegenüber von unserem Ausschank mit ihrer Jägermeistermaschine eiskalt Kreislaufanreger on the rocks serviert. Zudem gab es für die mitgebrachten Roller auch noch drei Pokale.

Lambretta Club España

Der Felix ist ein wirklicher Tausendsassa und als solcher auch Präsident des spanischen Lambretta Clubs! Worte reichen wirklich nicht aus, um seinen Tatendrang und Ideenreichtum zu beschreiben! Bei unserem Weekender hat er auf den Stand des spanischen Lambretta Clubs geschmissen, dort sein wunderschönes Buch über die Serveta / Lambretta Fertigung in Spanien angeboten und auf beiden Nightern noch die kleinen 45er aus seinen Plattenkoffern kreisen lassen.

Lambretta Club Deutschland

Lambretta Club Deutschland gives you SX-Appeal. If we have to explain, you wouldn’t understand! Der gewohnt sympathische Auftritt, hier im Bild Teile des stets gut gelaunten Ex-Vorstands.

Minusschrauber

Nur noch wenige Tage bis zum 30-jährigen Jubiläum der Minusschrauber mit Beschleunigungsrennen im Rahmen der DBM und Nighter in Worpswede. KLICK! Bei dem Clubnamen muss man Humor haben und sympathisch sein!

minusschrauber facebook

Scoot Devils

Christian und Ronny vom Scoot-Devils SC Seevetal haben zu unserem letzten Open Day zwei rollershop Zirri Demonstratoren mitgebracht. BLOG. Zur Customshow haben die beiden einen Scauri-Racer aus prominentem Vorbesitz mitgebracht.

Schöne Grüße an Mathias Scherer an der Stelle ;-) Da sind wir mal gespannt, was Christian und Ronny als nächstes Projekt präsentieren.

Scootdevils Fb

Spielzimmer

Selbstbeschreibung: “Unsinn aus Metall, hauptsächlich auf 10 Zoll.” Schönes norddeutsches Understatement! Was hier in qualitativer und quantitativer Hinsicht auf die Straße rollt, ist einfach kranker Scheiß von einem anderen Planeten.

Spielzimmer Fb

Spirit of Scooterist 84

Mareike und Marcus sind seit den achtziger Jahren in der deutschen und englischen Rollerszene hyper-aktiv. Die ‘84’ im Namen bezieht sich auf das Jahr, in dem der Scooterboy-Kult explodierte und seit den 90er immer populärer wurde. Als Veranstalter des Scooterist Meltdown haben sie komplett außerhalb des bekannten Run-Kalenders im Februar ein internationales Event etabliert. Anmeldungen sind eröffnet ;-)

Um Halb an der Bar

…ist in der Scooterszene ein beliebter Slogan, sich mit Freunden und Gleichgesinnten zu einer offenen Uhrzeit auf einem Run oder Niter zu verabreden und gemeinsam mit einem Kaltgetränk anzustoßen. Die daraus entstandene gleichnamige Organisation kümmert sich um verunglückte Scooterists und – im Worst Case – um deren in Not geratene Hinterbliebene. Denn manche werden nie wieder um halb an der Bar sein.

Vandalisierende Sabberköppe Ostholstein

Einer der Clubs der ersten Stunde in Deutschland. Gegründet 1986 in Lübeck starten sie im selben Jahr an Pfingsten einen Run, der an die englischen Rallies angelehnt war und zum vollen Erfolg und dem Start einer Bewegung wurde. Auch hier könnte der Club vermutlich mit den clubeigenen Rollern eine komplette Customshow alleine bestücken.

VsrcHL Fb

Vesbeachy

Vesbeachi ist das markenoffene Blechrollertreffen am Strand. Der Jelto veranstaltet das und das war aus dem Stand ein super angenommenes Treffen. Das geht Anfang Oktober in die zweite Runde am Strand des Beachclub Nethen und auf vielfachen Wunsch um einen Abend verlängert. Bei uns hat er das Vesbeachi ein wenig beworben und wer seine Tickets noch nicht hat, dem wird hier geholfen -> http://www.vesbeachi.de/.

Vespa Club Deutschland

Den Vespa-Club von Deutschland e.V. (kurz VCVD) gibt es fast so lange, wie die Vespa die Welt begeistert.
Die ältesten Vespa-Clubs in Deutschland wurden bereits 1950 gegründet. Der ehrenamtlich geführte Vespa Club von Deutschland ist der Dachverband der offiziellen deutschen Vespa-Clubs. Rechnet man die Anzahl der dort organisierten Fahrer zusammen, dann vertritt der Vespa Club von Deutschland die
Interessen von über 4.000 Vespafreunden und ist damit einer der größten Markenclubs Deutschlands, umso haben wir uns über den Besuch des VCVD gefreut.

Vespa Jungs Colonia

Die Vespa Jungs Colonia sind ein Zusammenschluss Kölner Vespisti, die gemeinsame Aktivitäten rund um das Thema Vespa in Angriff nehmen. Die Gruppe ist wirklich groß und die gemeinsamen Ausfahrten sind legendär.

VJC Fb

Zottel Zossen

Die Zottel Zossen Scooter Association gibt es seit 33 Jahren und die haben in der Zeit einiges an Runs, Nighter und Customrollern auf die Beine gestellt. Wahrscheinlich könnte man mit deren Customs easy eine eigene Customshow bestücken. Nicht nur von daher war es eine große Ehre für uns, dass die mit ganz großem Besteck angereist sind und zusammen mit dem Spielzimmer die beiden größten Clubstände aufgebaut haben.

Facebook

Teilemarkt

Lambrettafinder

Der Sam hat mit seinem Geschäftsnamen den Nagel auf den Kopf getroffen. Mit mehr über 60 gebrauchten Lambrettas und Vespas am Lager in 2840, Rumst, Belgien. Bei Bedarf oder Interesse einfach an info@lambrettafinder.com mailen.

Lambrettafinder.com

Kölle

Rollerstation

Rollerstation Fb

Thilo & Sebastian

Magazine & Youtube Channels

Blechgefährten

Neben seinem Youtube Kanal hat Timo auch einen Online-Shop mit ausgewählten Produkten, die er bei uns präsentiert hat. Auf Timos ziemlich erfolgreichen und super gemachten Youtube Kanal geht es um Alles zum Thema Vespa. Ob individuelle Umbauten, Restaurationen, Reparaturen oder Tuning. Natürlich findet man auch Tutorials zu allen Themen inklusive aller Blecharbeiten oder Tuning Tipps. Hier der Link zu YT

Savage Scooters

Savage Scooters hat sich voll und ganz dem PX Customizing und Tuning verschrieben. Der Kevin haut super Customs am laufenden Band raus und sein jüngstes Werk ist der CUDA. Neben Kevins eigenen Rollern hat er noch etliche Exponate aus seinem Custom-Kalender Projekt am Start gehabt. In seinem Youtube Kanal stellt Kevin Customs, Shops und alles rund um unsere Szene vor.

Savagescooters.de

Scootering

Das Scootering Magazine ist das Kultmagazin aus England. Die Scootering erscheint seit 1985 ununterbrochen. Monatliche News zu Customs, Restaurierungen, Umbauten, Reviews, technische Einblicke und Hintergründe und ein tiefer Einblick in die Rollerszene machen die Scootering so lesenswert. In der aktuellen Oktober-Ausgabe ist auch ein Feature über unseren Weekender.

ScooterNova

Als der Andy uns auf der Eurolambretta 2016 in Geiselwind von seinem Plan erzählt hat, ein Printmagazin rauszubringen, haben wir die Stirn gerunzelt. Und lagen damit völlig falsch. ScooterNova hat sich als unabhängiges Rollermagazin fest etabliert. Das ScooterNova Magazin ist sowohl inhaltlich als auch ästhetisch mega-ansprechend. Der Schwerpunkt liegt auf Lambretta und Vespa Rollern, gelegentlich gibt es aber auch Berichte zu DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp und anderen alten Rollern. Mit eigenen Worten: „Produced in the UK, ScooterNova is a magazine we as scooterists are proud to put our name to, and a magazine that readers are proud to keep on their coffee table.” Word!.

Scooteria

Wer im Thema Modern Vespa und GTS unterwegs ist, der wird um den Scooteria Youtube Kanal von Marc nicht umhin kommen . Seine Liebe zu Vespas und Lambrettas starte in den späten 70er, frühen 80er Jahren als Mod! Und der Einfluss ist auch heute noch deutlich sichtbar. Zusammen mit dem Cafe Racer 69 sind die auf ihren GTS Customs aus Berlin auf Achse auf die Customshow gefahren!

Brands & Traders

Wir würden liebend gerne, jeden der dreißig Aussteller im Detail und alle präsentierten Highlights, Besonderheiten, Services und Weltneuheiten vorstellen. Da das aber leider den Rahmen sprengt, gibt es erstmal nur ein paar Highlights aus dem Motor-Bereich.

Blechfroind!

Cafe Racer 69

CrazyMonkey Development

Casa Performance

Casa Performance / Rimini Lambretta Centre hat natürlich mit den weit im Vorfeld angekündigten Weltpremieren allen die Show gestohlen. Um Punkt 15 h haben Mickey und Lorenzo auf der Bühne ihren neuen 2-Zylinder enthüllt und gestartet. Nach jahrelanger Entwicklungsarbeit ziemlich guter Moment mit Gänsehautpotential für die beiden und viele andere.

Mehr zu dem Motor bei SLUK vom Sticky geschrieben

Rimini Lambretta

Flying Classics

GoWoMo

Jola

Kingwelle

Loco Wheels

Mc Cloudts

Nagy Blechroller

NISA

Pinasco

Pinasco hat einen kompletten 251 ccm Smallframe Motor vorgestellt. Als Zylinder kommt ein alter Bekannter, der auf dem T5 Design basierende Zylinder mit 73 mm Bohrung und 60 mm Hub zum Einsatz, den wir schon vom PX Motor Set kennen KLICK. Die Testphase der Motoren ist abgeschlossen und bald wird ein weiteres Motorkonzept in den Smallframe-Ring gelassen.

PCL Corse

Powolotti

Rehab

Retrospective

Roller Sack

Sucram

bgm

Jetzt kommt auch noch ein wenig Werbung in eigener Sache. Die Entwicklungsarbeit an einem neuen bgm Zylinder war rechtzeitig vor der Show abgeschlossen. Und so haben wir unter anderem die Entwicklungsarbeit an unserem bgm Stand präsentiert.

Der Zylinder ist für alle MotoVespa 160 Motoren und kann wahlweise kolbengesteuert oder mit einem zusätzlich erhältlichen Membranansauger gefahren werden. Damit kann den MotoVespa Motoren endlich zu einem zeitgemäßen Leistungsoutput verholfen werden ohne direkt einen anderen Motor einbauen zu müssen.

Aufgrund der 125er Führerscheinregelung wird es den Zylinder auch mit einer runter skalierten Bohrung geben.

Abgerundet wird die neue Zylinder Reihe durch einen Tuning-Zylinder für die Vespa GS 150. Mehr dazu bald hier!

Supereibar Lambrettas

SuperLui Tom

Stoffis Garage

Vesparatur

Wolke 8

ZDesign

Thanks to our photographers:

30Y Scooter Center, Customshow, Scootershow 2022, Veranstaltungen

& Zoe León

Video

29/09/2022/by Philipp

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Winners

Werfe einen Blick auf die Gewinner und ihre Roller, die beim Scooterist Weekender die Medaillen in jeder Kategorie gewonnen haben.

Best of all - Scooterists Weekender

Zdesing – Highlander

Spectators choice

1st place: Enzo für Marius Haller

V50 – “V200RS“

Motor:

Quattrini C200 Gehäuse, Quattrini Kurbelwelle 56,5mm Hub, Quattrini M200 Zylinder, Kopf bearbeitet – Verdichtung 11,5:1, Auspuff FalkR M200 Touring, Crimaz CM5 Kupplung mit Multispring (6 Federn ), Bordi Corse Kupplungsdeckel – vollhydraulisch, Crimaz Grand Tour Getriebe, Crimaz 28/67 Primär, Overrev Repkitfedern, Overrev Zündung, KR Automation Luftnummer 12, LUZ 3D Ansauggummi, Smartcarb SC38, Marchald Luftfilter 100×65, Elektronische Mitsubishi Benzinpumpe

Lackierung: Porsche Miami Blau.

Spezialteile: Carbon-Flipheck, vollhydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, vollhydraulische Kupplung, Superlow-Gabel, Stage6 High-Low Fahrwerk, Polini Evolution Felgen 2,5×10, Hyperpro Lenkungsdämpfer.

Thanks to: Enzo (!!!), Trisi, Tom und vielen anderen

2nd place: Kevin Wintergrün

PX

Umbauten: Nachbau des Baracuda von Christian Clerici – Motorsport Rennwagen

Motor: 221 Malossi Sport

Lackierung: Airbrush

3rd place: Rene Roes “RR custom”

Malaguti F12

Spezialteile: Bluetooth controlled electronics Motor: Evo70 mineralli Lackierung: Candy green + airbrush work

Best Vespa Largeframe (pre-P)

1st place: Tessa Abraham

Vespa Rally

The inspiration for the name of the scooter goes back to Tessa seeing the scooters from Burnley and Pendle Scooter Club riding round the town where she lived and that scooter Club had the patch inspired from the trials of the Pendle Witches in 1612. The 70s and the scooter scene back then are the inspiration and that is also the reason why a Vespa Rally 180 with electronic ignition had been chosen. With Tessa’s and Lee’s connections they traced down info about how the period scooters of the Burnley and Pandle scooters looked, had been painted, what accessories had been fitted and even reproduced the wooden rear shield and club patches.

Built by: Lee Abraham

Motor: Malossi 210

Painted by Gary Cooper @ MDMachine

2nd place: Zdesing

70er

3rd place: Timo-Pargmann für Jörg Hartmann

Zottel Zossen Scooter Association

Rahmen: Streamline Sitzbank mit ZZ Logo
Scheibenbremse vorne Worb 5 vollhydraulisch
LED Rücklicht im org Gehäuse
Sip Tacho
kpl DC Elektrik verlegt.

Motor: 252ccm Quattrini.
Leistung 30PS und 36NM bei 5800 umin.

Lack: Die Rally wurde 2004 das erste Mal kpl durch die Firma Doppelpack gebrusht. Basis ist ein Flip Flop Lack. 2020-2022 wurde der Lack aufgearbeitet und weiter gebrusht. Im Lack ist Blattgold eingearbeitet. Alle Anbauteile sind entweder 24k vergoldet oder mit Blattgold belegt.

Best Vespa P-range

1st place: Marc Weritz

Vespa Px

Club BlechChaoten Rheingau

Umbauten: Rahmen Gecuttet und Verstärkt, Lambretta Gabel , Dropbar, Breitreifen, BGM Fahrwerk, Scheibenbremse vorne/hinten

Motor:BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 Auspuff (Spezialanfertigung)

Lack: Porsche Lackierung.

Selfmade Parts: Alles selbst konstruiert und gefertigt! CNC Bremstrommel (Ausgelegt für über 400Nm Drehmoment) mit Wechselkalotten für KR-Antriebswelle oder Original Verzahnung!.Scheibenbremse hinten für BFA (innenliegend) mit selbst entwickelter Bremszange! Doppelscheibenbremse Lambretta vorne mit 2x BGM Bremssättel . 3D-gedruckter Kotflügel mit integrierten Bremsleitungen! Selfmade CNC Tacho mit Koso DB02… Es gibt noch viel mehr, aber am besten selbst bestaunen oder mich ansprechen:-) Oder Instagram #berndworscht

2nd place: Lars Kruse

Zottel Zossen Scooter Association

PX 225 Street Racer – Bj. 1982

Rahmen: M-Lenker, Gabel Lambretta, Eigenbau Scheibenbremse vorne und hinten vollhydraulisch

Motor: Leistung ca. 35
Motor Malossi Gehäuse,
Malossi MHR 57,
60er Glockenwelle,
Vergaser 30mm,
Zündung Vape,
Nordspeed Auspuff mit Endschalldämpfer unter der Seitenhaube, PS.

3rd place: Elmar Grünert

PX

Best Vespa Wideframe

1st place: Marcel Schnee

Vespa GS3

Umbauten:Lenker,Sitzbank Eingenbau

Motor: Px200 Motor mit 210ccm Malossi ,S&S Auspuff.

Lackierung: Umbauten aus eigener Hand selbst gemacht

2nd place: Spielzimmer

Vespa VL2T – The Stray Bullet

Umbauten: Eigenbau-Speichenrad, Scheibenbremse mit Stage 6 Sattel und Anti Dive.

Motor: Motorisiert mit 177er Quatrini, 60 mm Langhubwelle und 28er Keihin PWK auf Membran. 22.0 PS / 26.3 Nm unter 6.000 U/min.

3rd place: Andreas Spiller

Vjatka VP 150 – Evil Igor

Umbauten: Tank unten Vjatka oben Sei Giorni Style, Kotflügel versetzt für Reifen und Scheinwerfer integriert, Acma Sattel versetzt, Rücklicht Umbau auf voll LED, wunderschöne Felgenbeleuchtung für Präsentationszwecke, Bedienungen in einem Arrangement aus Kupfer installiert, natürlich die altbekannte Vergaserinnenbeleuchtung, diverse Gabelanpassungen und ganz ganz viel Amore

Motor: PX mit 172er Quattrini, 57er Mazzu Welle, 30er Polini Gaser, 22/64 BGM Superstrong auf BGM 200er Getriebe mit Benelli Nebenwelle 3 kurz 4 ultrakurz, untenrum Pipedesign Bullet mit schickem 265mm Knalldämpfer.

Lackierung: 61er O-Lack größtenteils

Spezialteile: 13 / 12 Zoll Prototyp Felgen aus dem vollen gefräst auf selbstgedrehten Adapter, Ottopuntouno Bremsanlage vorne, SKR Gabel, Motogadget Tacho, Taster, Alu Spiegel und Blinker in Verbindung mit Axel Joost Steuerung, LSL Lenkeraufbau, und bestimmt noch einiges mehr das ich jetzt gerade nicht mehr weiss ;-)

Thanks to: Superkölle, Blechmann 74 und Bussy Wassereis

Best Vespa Smallframe

1st place: Marius Haller

V50 – “V200RS“

2nd place: Christian Schröder

Scauro Mathias Scherer

Rahmen: Matthias Scherer hatte den Motor nebst Kühler, Schläuche, Wasserpumpe usw erworben und in den jetzigen Rahmen eingebaut.
Das komplette Fahrzeug hatte dann einige Beschleunigung Rennen nebst Prüfstand Läufe und Rollertreffen hinter sich gebracht .
Ich hatte dann das glück das fast Komplette Fahrzeug in einem zerlegten Zustand vor drei Jahren erwerben zu können.
Anfang 2022 haben Ronny und ich (Scoot Devils/Smallframe-Factory) dann begonnen sie so zu Restaurieren das es den aktuellen DBM Regeln entspricht den es war uns von Anfang an klar das die Scauri/Scherer wieder auf die Strecke gehört.
Daher mussten wir ein paar abstriche machen und konnten sie nicht ganz so wie die beiden Rollershop restaurieren.
Ich denke aber es ist uns gelungen einen hohen wiedererkennungswert beizubehalten.

Motor: Zylinder Polini für die Cagiva SST (Kolbengesteuert)
Kopf Wassergekühlt
Hub 51 mm
Bohrung 57 mm
Ca 135 ccm
34 Dellorto
Scauri Auspuff
6V Elektronisch Motoplat Zündung
4 Gang Getriebe
Der gesamte Motor wurde von Stefano Scauri vor ca. 30 Jahren aufgebaut Gehäuse und Zylinder wurden wurden extrem
bearbeitet von Stefano. Er war absolut begeistert das es diesen Motor noch gab und bot mir sofort seine Hilfe an das es einer seiner aller ersten Motoren war die er gebaut hatte.
Dieser Motor wurde dann von Stefano 2022 wieder neu aufgebaut mit den Materialien von heute und ist absolut Quartermile tauglich.

3rd place: Ferdinand Baratella

v50

Umbauten: Zip SP Gabel gekürzt, KR Bremse und Felge vorne, komplett freigelegter O-Lack, Custom Sitzbank auf Ancillotti Basis usw.

Motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward Einzelanfertigung, Dellorto 39 VHSB Vergaser.

Lackierung: O-Lack von 4 Schichten 2K lack befreit.

Thanks to: Vespower By Baratella, Fraternati SC

Best Modern Vespa

1st place: Marc Collins

Ace

Stossdämpfer vorne: BGM Pro SC/F16 Competition
Stossdämpfer hinten BGM PRO SC/R1 SPORT
Gepäckträger vorne – Moto Nostra
Hupe mit Kompressor • Kübler Speedwheel
Bremszange vorne und hinten- PORCO NERO POWER 2.0
Rizoma Lüftungsgitter
Vespa GTS HQ Gepäckträger hinten
Felgen Vespa 946
Ölwanne mit Schauglas by Buchsenfuchs schwarz glänzend
LED Blinker Moto Nostra
Tachoeinsatz Moto Nostra
Schwingenabdeckung Moto Nostra
Sitzbank mit Sitzbankheizung – Sitzbankdoktor
Custom Cruiser Windschild
Variodeckel schwarz lackiert
Cuppini Stoßstange Fender
Spiegel kurz Moto Nostra
Bremshebel Chrom BGM Pro CNC
Auspuffanlage ARROW E4
Wave Bremsscheibe vorne & hinten

Farbe: Porsche Miami Blue (2019) Komplettlackierung

Spezielteile:

Felgen & Bereifung 13 Zoll Miami Blue
Rizoma Lufteinlässe
Fender Zellioni umgearbeitet auf 13″
BGM Fahrwerk vorne & hinten
Brembo 4 Kolben Racing Bremsanlage vorne.
Wave Bremsscheibe vorne & hinten
Seitenleisten schwarz OEM, Gepäckhaken BGM Alu CNC
Haltebügel schwarz Powdercoat
Fussrasten schwarz hochglanzverdichtet
Variomatikverkleidung lackiert
Ölwanne schwarz hochglanzverdichtet
Tachorahmen Vespa Notte
Sporthebel Alu CNC schwarz, Griffe Moto Nostra
Lenkerendengewicht Mini
Rücklicht LED Power 1 3in1 Bremse/Blinker/Rücklicht
Kennzeichen Selbstleuchtend (LED Folie)
Kennzeichenversatz mit Abdeckung RIZOMA lackiert
Hupe mit Kompressor
Änderung Variomatik JCosta
Kupplung Dr Pulley HIT
Zylinder & Kolben Malossi
Kevlariemen Malossi, Zündkerze Iridium
Auspuff REMUS Dual Flow

2nd place: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Baujahr 2019 ABS / ASR

3rd place: Carola – Caferacer69

Corsa Italia – Vespa GTS300 SuperSport Baujahr 2018 ABS / ASR

Farbe: Tricolori

Änderung: Variomatik JCosta, Luftfilter, Kevlarbelt Malossi
• Kupplung Dr Pulley HIT Kupplung
• Malossi Tourqe Master
• Malossi Zylinderkit + Malossi V4 Head
• ECU Tuning angepasst auf Motor.

• Karosseriearbeiten Blinker, Rücklicht zugeschweißt
• Frontfender Zellioni Metall
• Auspuffanlage ARROW E4
• Felgen & Bereifung 12 Zoll Vespa 946
• Reifen HEIDENAU K80
• Rücklicht Blinker Bremse Kombi Kellermann Ato
• Blinker vorne Kellermann BL2000 Dark Lenkerendenblinker
• BGM Pro SC/F16 Competition Gasdruck vorne
• BGM Pro SC/R1Sport hinten
• Brembo 4 Kolben Racing Bremsanlage vorne
• Wave Bremsscheibe vorne & hinten
• Seitenleisten schwarz, Gepäckhaken BGM Alu CNC
• Gepäckträger schwarz kurz
• Fussrasten schwarz
• Variomatikdeckel & Ölwanne schwarz
• Variodeckel “300 RIZOMA” – Ölmessstab RIZOMA
• Tachorahmen, Hebel Sport, Griffe Moto Nostra
• Frontscheinwefer H4 Daymaker (Phillips)
• Hupe mit Kompressor

Best Automatic

1st place: Thomas Schulz

2nd place: René Ellenberger

Peugeot

3rd place: Thomas Schulz

Best Lambretta dl/GP

1st place: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta

Umbauten: Legio X. Monza 240, Airbrush, Gravur, vergoldung, viele Einzelteile selbst hergestellt. Überarbeitet seit dem letzten SC custom Show

Motor: Legio X Monza 240, liedesholm Kupplung, BGM Zündung, Welle, Stoßdämpfer. 34mm Dellorto, franspeed supertourer.

Lackierung: Legio X, Airbrush, gesamt Englisch custom Design.

2nd place: Martin Z

JohnnyLove Motorsport Nr 7

Motor: Das Motortuning ist um einen vom Tobi von Nordspeed-Racing geporteten TS1 aufgebaut. Und wird von einem Mikuni 35, bgm Kurbelwelle und The Scooter Republic TSR Auspuff abgerundet

Lackierung: Nach zwei Jahrzehnten in matt-schwatt hat Maddin von den Kelten Rollerclub Ostholstein seine dl 150 mit einer super gelungenen Lackierung neu aufgebaut.

3rd place: Doc (Beste Christian)

Lambretta DL 125, Bj. 69

Motor:

Targatwin 275
2in2 Auspuff gewickelt
-MR Enddämpfer
-Bergspeedmembranumbau
-CP Smoothmasterkupplung
-CP Cyclone 5 Getriebe
-CP Multispline Hauptwelle und Trommel
-CP Kettenspanner
-CP Getriebeabdeckung
-Salemspeed CNC Auslaßstutzen

Leistung:
37 PS bei 8574 U
31 Nm bei 8170 U

Sonstiges:
-10° Drop
-LTH Scheibenbremse mit 2in1 Pumpengehäuse vollhydraulisch
-BGM Dämpfer vorne und hinten
-BGM Federn vorne
-BGM Edelstahlfelge vorne
-MB Forklinks
-Sava MC 35 S-Racer Reifen
-Ancillotti Sitzbank Handmade
-XXL Tank

Best Lambretta Series 3

1st place: Flappo Topp Mod

SX 200 /SST 265 Bj. 67

Robert Eder, who is better known all over Europe as a top ‘60s Mod DJ as Flappo, has been a dedicated Lambretta enthusiast since 1986, and owns this late ‘68 Innocenti Lambretta SX200 since the early ‘90s. After being one of his work horses for many years, he got one of the super-duper Rimini Lambretta restorations on this bike ready for our Weekender. It is based on a two-tone paint scheme to combine a classic ‘60s look, along with modern technology that is build around a Casa Performance SST265 engine with all other goodies from the hi-flyers of Casa Performance.

2nd place: Christian ‘Schniedel’ Schnieder

Time Machine

80er Jahre Oldschool Custom

Motor:Zyilinder 225 Stage4, GP Kurbelwelle, 34er Amal Vergaser, Elektronische Zündung, Mikeck Auspuff

Lackierung: VW Golf2 Fire and Ice Lila, Gold Leafing und Pinstripes von Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

Gravuren von Don Blocksidge, Pete Robinson. Chrom, Gold und Pike Nuts.

Thanks to: Jens Kruse, AHA-Design, Jetsons Lambretta Club

Best Lambretta Series 1 & 2

1st place: Mad Farmer

TV 175 Series / BSG305

This TV175 Series 2 was finished in-time by Rimini Lambretta Centre for the Weekender. Their customer ‘Mad Farmer’ requested a 60’s Custom scooter, with a huge modern slant. So combined is a RLC resto’ but with lots of his ideas that needed to bring to life. Basically the paintjob goes along the lines of a 60’s racing car in Aston Martin colours, Lambretta logos reworked with a ‘Norton’ font, centrally mounted hinged tank and a BSG305 engine to power the show. Both petrol tanks are custom made and are linked. The 39mm Dell’Orto carb on a BSG engine has an unusual exit point (behind the kickstart side engine mount) and an extended toolbox has been made to give a few more litres. Too many details to list them all here like Serveta Wintermodel mudguard with chrome crest to match with the paintjob, magic and secret Lucas brackets for legshield fitting, mechanically Rev Counter has started, lots of bling bling treatment and list goes on…

2nd place: Robert.ball

The Eclipse

Lambretta: reg RCA 447B, 1964 series 2, muggelo 240,5 speed

Bob Ball’s Eclipse Lambretta is obviously inspired by music and lowrider looks. It combines the 50’s American lowrider look with a paint theme based on ‘The Eclipse’ the first legal all-night ‘Rave’ club. It all started in 2016 with an API Li150 Series 2 that was used as a blank canvas to create a one-off scooter. The panel work and modifications alone would go beyond the frame.

So if you want to know. the complete story check this Scootering backissue: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3rd place: Darren Creek

LI series 1

Umbauten: Wasserkühlung, Alu tank/Airbox, Auspuff + einiges mehr.

Motor: Casa ist 265 voll wassergekühlt mb 5 Gang ,Aupuff Umbau für Drehmoment.

Spezialteile: Wasserkühlung Verlegung/Trichter Airbox Umbau auf spanische Kotflügel doppelte scheibenbremse.

Thanks to: Myself, All work by owner.

Best Non-Italian

1st place: Matthias Henze

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) aus Salzgitter-Bad
Typ: Commodore
Baujahr: 1955
Dieser seltene Roller (9 Stück sind weltweit noch bekannt) besticht durch sein ausgewöhnliches Design (stammt vom weltbekannten Designer Louis L. Lepoix) und bietet auch unter dem Blechkleid Extravaganz.

Motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 PS; 4-Gang Getriebe; Siba Dynastarter)
Technische Besonderheiten (Auswahl):

Ein vollhydraulisches Integralbremssystem von ATE, eine Triebsatzschwinge aus Elektron-Guss (Magnesium) mit Zentralfeder hinter der Düse und einiges anderes zeigt einen ausgewöhnlichen technischen Anspruch.
• Vorderradgabel mit Doppelrohr Telegabel und einseitigem Radträger aus Magnesiumguss
• Cockpit mit Tachometer, Zeituhr, Leerlauf-, Fernlicht- und Ladekontrollleuchte
Details zum ausgestellten Fahrzeug
• einer von 9 weltweit bekannten Commodore (rund 500 wurden nur gebaut)
• Fahrzeug ist im originalen Zustand (inkl. O-Lack)
• Konservatorische Restaurierung unter größtmöglicher Erhaltung der Substanz
• einziger Commodore, der fährt, TÜV abgenommen und zugelassen ist und O-Lack hat

Fazit: Der Commodore ist Custom ab Werk. Gewöhnlich ist weder äußerlich noch innerlich. Er besticht durch sein ausgewöhnliches Design und bietet auch unter dem Blechkleid Extravaganz.

Als Motor ist in diesem 1955er Commodore ist eine ILO M200 V mit elektrischen Dynastarter verbaut.

2nd place: Michael seifert-Spielzimmer

unwanted

3rd place: Moritz Nagy

Acma V56 mit 18ps SuperSlave auf 190cc Pinasco

Best Engineering

1st place: Spielzimmer

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Umbauten: Lambretta und Kawasaki 4-Takt-Technik aufeinander. Darüber, ob jetzt der Li3 Rahmen oder der Rahmen einer Kawasaki GPZ500S die Ausgangsbasis bilden, könnte man sich bestimmt trefflich streiten. Um das Rahmenheck der Kawasaki unter Frameloop und Seitenhauben der Lambretta zubekommen, wurde der Loop 13 cm verlängert und vorne 4 cm verbreitert. Aber so, dass ein originales Rücklicht noch passt. Die originale GPZ Schwinge wurde entsprechend gekürzt und die Übersetzung verkürzt. Die Hauben sind an die neuen Rahmendimensionen angepasst und werden nun Aerocatch Verschlüssen aus dem Automobil Rennsport gehalten. Der Tank (12 l Fassungsvermögen) sitzt im Beinschild und war im früheren Leben ein PX Handschuhfach. Befüllt wird über einen Newton Tankdeckel und die Benzinversorgung erfolgt über eine Hardi Pumpe, die unter dem vorderen Kotflügel ihre neue Heimat gefunden hat. Die Schaltung erfolgt über ein Powershifter von Translogic, dabei wird die Kupplung nur zum Anfahren benötigt. Von Motogadget wurde einmal alles verbaut und vermutlich wäre Mareks #24 ein mehr als perfekter Demonstrator für die.

Motor: Die 60 Pferde sollten für 190 km/h plus easy ausreichen. Vorne wird mit der Doppelscheibe von Casa Performance verzögert und die Sitzbank kommt von Weitgehend Gar.

Lackierung: die Lackierung und Startnummer sind von Jeff Gordons NASCAR Chevrolet inspiriert.

2nd place: Robert.ball

The Eclipse

3rd place: Darren Creek

LI series 1

Best Vespa Racer

1st place: Kevin Wintergrün

PX

2nd place: Nick Maruschka

Martini Vespa

Umbauten: Komplett :-)
Motor: Quattrini 232

36 PS Leistung mit 38 Nm werden vom 232er Quattrini in Verbindung mit einer Sonderanfertigung des Viper Curly vom Tobi von Nordspeed-Racing erreicht. Gezündet wird mit einer Vape Sport.
Das Pinasco Motorgehäuse ist im Einlass Bereich extrem erweitert und mit einem Eigenbau Ansaugstutzen versehen. Die Kurbelwelle ist ein one-off, wieder vom Nordspeed-Racing Tobi. Die Kupplung hat 24 Zähne und kommt von bgm.

Lackierung:Martini Lackierung.

Spezialteile: Rahmen, Gabel, Scheibenbremse v+h, Sitzbank pneumatisch, Heck usw.

Thanks to: Markus Dicke

3rd place: Marius Haller

V50 – “V200RS“

Best Lambretta Racer

1st place: Martin Z

JohnnyLove Motorsport Nr 7

2nd place: die SIMPSON II

Erbaut von Darren Creek.
Das letzte Mal 2009 auf der Customshow in München öffentlich zu bestaunen.

3rd place: Oiltek

Lambretta SX150

Umbauten: SX150 converted to GP/DL spec with all Fibreglass bodywork.

Motor: ss230 and ss250 Casa Performance Casa Case.

Paint: No fancy paint simply Ferrari Rosso Corsa.

Spezialteile: Oiltek one off Fuel Tank, Casa Performance Disc brake, Cyclone 5, Powermaster Clutch, Ducati Ignition, GRP Bodywork.

Best Custom

1st place: Tessa Albraham

Vespa Rally

2nd place: Christian ‘Schniedel’ Schnieder

Time Machine

3rd place: Björn Kirchberg

S.H.

Best Airbrush

1st place: Zdesing

Highlander

2nd place: Timo-Pargmann für Jörg Hartmann

Zottel Zossen Scooter Association

3rd place: Christian ‘Schniedel’ Schnieder

Time Machine

Best Paint

1st place: Tessa Albraham

Vespa Rally

2nd place: Jörg Gerbershagen

Serveta Lambretta (spanisch)

Minusschrauber

BJ 1984
– aufgebaut von Stoffi’s in Österreich
– Lackierung von Pfeil Design aus den 90er Jahren
– Dropbar mit Elementen aus dem Motorradbereich
– Scheibenbremse Eigenbau
– sequentielle Schaltung von Motorino Diavolo

– Bremspedal nach hinten verlegt
– Stoßdämpfer hinten liegend und mit Umlenkung
– teilhydraulische Kupplung
– TS1 Zylinder
– Mikuni TM30 Vergaser
– Up & Over Auspuff Eigenbau
– alles eingetragen!

3rd place: Zdesing

70er

Best Engraving

1st place: Christian ‘Schniedel’

Time Machine

2nd place: Schnieder

The Green Machine

Inocenti Lambretta LI150 Serie3

Motor: Zylinder 175er Stage4, Vergaser 34er Amal, GP Kurbelwelle, Elektronische Zündung, TNT Auspuff.

Lackierung: Opel Grün von Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

Spezialteile: Kompletter Rahmen Umbau, Züge durch den Rahmen verlegt, Gedrehte Gabel von BeedSpeed, Gravierte Teile von Pete Robinson und Don Blocksidge,Pike Nuts.

Thanks to: Stefan Ottensmeier, Jetsons LC

3rd place: Paul Rieck

Legio X

Best Mod / 6Ts Style

1st place: Borgo

Lambretta Golden Special 150

Umbauten: Der 17 l Tank ist Borgo’s Garage Eigenbau.
SX Scheibenbremse vorne,
Tigerfell Bezug,
Selfmade Flyscreen.

Motor: AF 5-Gang-Getriebe im Einsatz. Der 250 ccm Rapido kommt ebenfalls aus dem Hause AF und ist mit einer LTH Racing & Shop Membran und bgm Big Box ausgestattet.

2nd place: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

Lackierung: Neulack in original Farbton

Motor: 190 Suzuki Conversion, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

Spezialteile: original Zubehör / bgm Pegasus Sitzbank.

3rd place: Flappo

Topp Mod – SX 200 /SST 265 Bj. 67

Best Cutdown

1st place: Jörg Gerbershagen

Lambretta 150 DL/GP (italienisch)

BJ laut Papiere 1960 ;-)
– schmales Beinschild mit Spoiler vom Saigon Scooter Center
– Seitenhauben und Kotflügel vorne + hinten aus GFK
– leichter Drop von Worb5
– Scheibenbremse von Mito
– Sitzbank von Streamline
– SST265 Casa Performance Zylinder
– Mikuni TM35 Vergaser
– Protti Ultratourer Auspuff mit Fox Enddämpfer
– Motto: leicht, schnell, laut
– alles eingetragen!

2nd place: Christian ‘Schniedel’ Schnieder

The Green Machine

3rd place: Christian Fitz

Lambretta Li 150

Road legal Lambretta Chopper

Motor: Casa Performance SS 225, Mikuni carb, TSR Evo Auspuff. Bgm Kupplung

Best Survivor

1st place: Björn Kirchberg

S.H.

2nd place: Jens Pajewski

GP 200

3rd place: Christof Fritsch

Rollerzentrale

Die Rollerzentrale Legende, gebaut für die Viertelmeile, Ende der 80er, Anfang 90er Jahre mit der Hilfe von, Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf und Christof.
Motor: Motorgehäuse aufgeschweißt, Cagiva Kurbelwelle und Zylinder, 36mm Dell Orto Vergaser, Zirri Kupplung, Jim Lommas exhaustsystem angepasst.
Chassis: Vespa Sprinter mit SS50 Lenker, Rahmen verlängert und verstärkt.
Anbauteile: Rollerzentrale Scheibenbremse von Grimeca, Bitubo Federbeine.

Best Bike Engine

1st place: Spielzimmer

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2nd place: Spielzimmer

Ten inch Terror

Ein Bajaj und drei PX Schlacht-Rahmen, ein paar Motorradteile und ein Husqvarna Motorcycles WR 360 Motor waren die Ingredienzien für das unglaubliche Geschoss, das im Jahre 2015 nach fünf Jahren Bauzeit das Licht der Welt erblickte.Elektrik und Instrumentierung kommen von Motogadget und vieles davon findet sich in und am leicht gedroppten Lenker. Das Handschuhfach fungiert als Tank und fasst 14 Liter. Das Flip-Heck ist mit acht Schrauben befestigt, der liegende Stoßdämpfer wir über eine Umlenkung angesteuert. Die Sitzbank ist im Eigenbau entstanden und Mareks Lieblingssattler Alex von Weitgehend Gar bezogen worden.
Motor: Der Motor wurde von Marek unter anderem mit einem Canonized Auspuff und einer von Overrev entwickelten Brennraumkalotte verfeinert und liefert jetzt 55 PS / 45 Nm an das 6-Gang-Getriebe. Geschaltet wird über einen elektrischen Powershifter ohne Kupplung. Damit das Bordnetz mit der zusätzlichen Belastung umgehen kann, wurde ein Vollwellenregler installiert, die Lima und die Elektrik komplett auf DC umgestellt.

Best Rat Bike

1st place: Christian Schröder / Smallframe-Factory

Vespa SS 90

Umbauten: BGM Fahrwerk / Crimaz Scheibenbremse / Anti Dive Kit / Gepulverte Anbauteile
Motor: Kingwelle BFA 244 Zylinder / Kingwelle Brutus Kurbelwelle 60er Hub / Quattrini C 200 Gehäuse / Fabbri Kupplung mit Korb / Benelli Bull Getriebe/ Vespower Zündung / GP One Lüfterkranz / Dellort 39 / Egig BOA.

Lackierung: ca. 55% Rest O Lack / Nichts nachlackiert

Spezialteile: Kurzgasgriff aus der Schmiede von Inmaxwetrust / Rahmen Anpassungen.

Thanks to: An alle die mich kennen, und meine Club Kollegen von den Scoot-Devils

2nd place: Christian Wacker

Lambretta Chopper

Umbauten: Rahmen custommade, Springer Gabel, Lackierung Metalflake, alles in allem Custom. mit Airbrush,
Motor: 235ccm Monza Motor mit Mikuni TM 35 Vergaser, dies das und noch viel mehr. Motor wurde von Po überarbeitet, Leistung satt.

Lackierung: Metalflake mit Airbrush

Thanks to: Höppi, Po, wir sind die geilsten.

3rd place: Andreas Spiller

Vjatka VP 150 – Evil Igor

Best Ape / Sidecar

1st place: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 Gespann BJ55,

Spezialteile: Seitenwagen aus Rakete vom Kinderkarusell Motor: Standart / aber 12 V Lackierung: Von Mir selbst schwarz / rot Thanks to: Peter Witzel.

2nd place: Roman Bork

Wolke 8 – Ape

3rd place: Robert Essen

Vespa GT200L BJ 2003 mit Roadster Mini Beiwagen BJ 2022

Racing Sixties Design / Beiwagen Roadster Min

Motor: Malossi 209 ccm mit scharfer Nockenwelle

Lackierung: verkehrsgrau b matt

Spezialteile: Beiwagen Roadster Mini.

Thanks to: FA Däschlein, speziell dem Mechaniker Peter Kundner, der den Beiwagen nach meinen Wünschen gebaut hat.

Best Original Lambretta

1st place: Markus Fröschen

TV 175 S2 Schlote

2nd place: Enno Sipli

SX 200

3rd place: Dirk Blijkers

Servetta 150 Special

Story: Bought from first owner. When I was 18 years old I had such a Servetta, 37 years later I found such a Servetta again

Paint: Original , hard to find!

Best Restauration

1st place: Matthias Henze

FAKA Commodore

2nd place: Markus Fröschen

lui 75 japan

3rd place: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

Best Original Vespa

1st place: Marcel Novacek

p80x

Best Newcomer

1st place: Moritz Nagy

Acma V56 mit 18ps SuperSlave auf 190cc Pinasco

2nd place: Noah Winzen

Vespa V50 N Spezial

Umbauten: Zylinder, Auspuff, Kaskade, Kotflügel, Lampenring, Trittleisten, Sitzbank, Tank, Kederband, Lackierung.
Motor: 75ccm Polini (sonst alles Original)

Lackierung: Originallack aufbereitet

Spezialteile: Zylinder, Auspuff

Thanks to: ScooterCenter-Team

3rd place: Tim Bucklitsch

Vespa V50s

Motor: 133ccm polini, 133ccm Drehschieber mit 28er polini Vergaser und polini auspuff

Lackierung: Blau olack

Spezialteile: Schnellgasgriff, Motor, olack

Thanks to: Oliver Kluger

Thanks to our photographers:

Carsten Wisniewski

Scootershow, Veranstaltungen

& Zoe León

16/09/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Customroller – Teil 2!

30Y Scooter Center, Allgemein, Customshow, News, Veranstaltungen

Wir dachten auch im SC Blog ist es mal wieder Zeit für ein Update zu unserem Scooterist Weekender in Cologne.

Anmeldemöglichkeiten Deinen Roller findest Du unter www.scootershow.de.

Einen ersten Teil angemeldeter Customroller gab es hier KLICK! Und heute mal der geballte zweite Teil und es kommt noch mehr!

In unserer Facebook Veranstaltung posten wir fast täglich News: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Stay tuned!

11/08/2022/by Philipp

Scooterist Weekender Cologne 2022 – kleiner Custom-Roller-Teaser!

30Y Scooter Center, Customshow, News, Veranstaltungen

Vom 2. Bis 3. September 2022 gibt es in Köln unseren großen Weekender. Das volle Programm und Anmeldemöglichkeiten für Deinen Roller findest Du unter www.scootershow.de.

Hier im Blog gibt es einen kleinen Zwischenstand über die Roller, die sich angemeldet haben und unter anderem in unserer Facebook Veranstaltung schon vorgestellt wurden: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Stay tuned!

28/06/2022/by Philipp

Customshow SugarBees Augsburg 2022

Customshow, News, Veranstaltungen

CUSTOMSHOW DES CRAZY BUMBLE BEES SC UND DES ZUCKERPUPPEN RK

Nachdem die Customshow des Red Berets SC Corona-bedingt auf den 23.04.2022 verschoben werden musste, haben die Damen des Crazy Bumble Bees SC und des Zuckerpuppen RK die Saison offiziell mit ihrer Customshow mit anschließendem Nighter eröffnet.

Aufgrund unserer etwas weiteren Anreise starten wir natürlich schon am Freitag. Nach dem groben Aufbau des SC Stands Freitagabend ging es dann direkt an die Bar. Nach etlichen Runden vor Ort, wird dann später im Hotel mit einigen Jetsons noch bis 4 h morgens weiter gezaubert.

Samstagmorgen gibt es dann direkt große Augen, bei circa 40 Customrollern, bei denen für jeden Geschmack was dabei ist: Metalflake, neu lackierter Patina Lack, Airbrush, O-Lack, Alltagskisten, ESC und DB Misten, Klassiker von ganz früher und aus jüngerer Vergangenheit sowie etliche Premieren.

Die Customshow ist perfekt organisiert. Für das leibliche Wohl ist mit Pizza und Grill gesorgt und wer seinen Körper customizen möchte, ein Tätowierer ist auch vor Ort. Der Tag nimmt seinen Lauf mit den obligatorischen Kaltgetränken und Benzingesprächen. Gegen Nachmittag wird es immer voller und es geht nahtlos in den Nighter mit einer super Musikmischung über.

Ganz großes Dank an die Organisatorinnen für ein Wochenende der Extraklasse mit endlich wieder normalen Leuten.

14/04/2022/by Philipp

Save the Date 02.- 03.09.2022 Scooterists Weekender Cologne 30 Jahre Scooter Center

30Y Scooter Center, News, Scootershow, Veranstaltungen

30 Jahre Scooter Center

Save the Date 02.- 03.09.2022

Scooterists Weekender Cologne
30 Jahre Scooter Center

Große Customshow
2 Soul AllNighter
Riesiger Teilemarkt

#30 #scootercenter #sc #sck #scootercentercologne #international #guests #friends #vespa #lambretta #scootertuning #scootershow

12/11/2021/by Heiko Lepke

Classic Day 2020

Scooter Center Classic Day Update 03/20:

Leider müssen wir den Classic Day verschieben. Der Realismus hat über unseren Optimismus gesiegt. Wir sehen uns aber auf jeden Fall zu unserem Classic Day im Herbst. Dann noch größer und besser, wir haben dann ja alle einiges nachzuholen. Also zuhause bleiben, isolieren und aufpassen, damit der Spuk bald endet.

Bleibt gesund!

Scooter Center Classic Day 25. April 2020

~~Aktuell gehen wir davon aus, dass diese Veranstaltung trotz Coronavirus COVID-19 stattfinden kann.~~

Ein super Tag mit Freunden bei Freunden

Auf dich warten tolle Vespa und Lambretta Roller und nette Menschen aus nah und fern: Rollerfahrer.

Dazu gibt es wieder unsere kostenlosen Prüfstandsläufe, private Teilestände und der große Scooter Center Schnäppchen-Markt mit Retouren, Mustern und B-Ware.

Für das leibliche Wohl ist in flüssiger und fester Form gesorgt. Also die besten Voraussetzungen für einen Tag mit Freunden bei Freunden.

Apropos Freunde: teile bitte unser Event auch hier: Facebook-Event

Scooter Center Classic Day am 25. April 2020 am Scooter Center in der Kurt-Schumacher-Straße 1 in 50129 Bergheim-Glessen:

Anmeldung für den privaten oder gewerblichen Teilemarkt

Classic Day Video 2019

Vespa & Lambretta @ Scooter Center Classic Day 2019 Interviews / 58PS Vespa

Customshow

Der Scooter Center Classicday findet ohne Customshow statt. Nach dem Wegbruch unserer phänomenalen Location in Köln, waren wir lange auf der Suche nach etwas vergleichbarem. Jetzt sind wir an einer tollen Lösung dran. Wir hoffen also, dass zu unserer legendären Scootershow hoffentlich in Kürze weitere positive Nachrichten folgen können! Sei gespannt.

11/03/2020/by Heiko Lepke

Scootershow

Scooterists Weekender Fotobox

Bilder Fotobox Nach stundenlanger Bearbeitung sind die Fotos unserer Fotobox...

Maryza29/11/2022

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Gallery

…und der Scooterist Weekender Cologne war in der Tat ein...

Maryza05/10/2022

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Clubs & Aussteller

Unsere Weekender Sause ist ja bald auch schon wieder einen...

Philipp29/09/2022

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Winners

Werfe einen Blick auf die Gewinner und ihre Roller, die...

Maryza16/09/2022

23/01/2020/by Heiko Lepke

Das war der Roller Saisonstart der Augsburger RollerKö & Crazy Bumble-Bees S.C.

Vespa & Lambretta Saisonstart in Augsburg

Am 13. April gab es in Augsburg endlich wieder einen echten Event von Rollerfahrern für Rollerfahrer: Die traditionelle Saisoneröffnung des RollerKö zusammen mit einer super bestückten Customshow des Crazy Bumble-Bees S.C. und einem Nighter am Abend. Sponsored by Scooter Center.

Anrollern Augsburg

Vom angekündigte kalten Regenwetter ließen sich echte Scooterists nicht aufhalten. Über 250 Fahrzeuge kamen bis von Hessen, Baden Württemberg und Franken, sogar aus der Schweiz, Österreich und Italien fuhren Roller mit, um die Saison zu eröffnen. Der Wettergott war von den Mutigen so beeindruckt, dass er sie sofort mit bestem Wetter bedachte.

Customshow Augsburg

Die Customshow bot fast 50 Schmuckstücke aus allen Himmelsrichtungen – viele neue Kreationen, aber Dank der Kategorie „Customized before 1999“ waren auch richtige Meilensteine des Customizing vertreten.

Die Gewinner der 9 Kategorien, die mit tollen Customized August Gin Pokalen und super Preisen vom Scooter Center bedacht wurden, waren:

Best Vespa: PV blau
Best Lambretta: Time Machine
Best Racer: Dupont Lambretta (Kawa Motor)
Best Oldie: ACMA V54 mit Quattrini auf Originalmotor
Best Ratte: Vespa Sprint Jack Daniels
Best Paint: Lambretta Pogue Mahone
Best before 1999: Yellow Danger
Best of all: Lambretta Barracuda
Zuschauerwahl: Vjatka PX Zombie

Scooterists Nighter

Der Nighter mit feinster Musik- und Getränkeauswahl gab dem Ganzen den würdigen Abschluss bis in die frühen Morgenstunden!

Die Veranstalter Crazy Bumble-Bees S.C. und RollerKö Augsburg bedanken sich bei allen Ausstellern, Mitfahrern, Mittänzern, Mittrinkern und Sponsoren.

30/04/2019/by Heiko Lepke

Customshow und Anrollern in Augsburg

Crazy Bumble-Bees S.C. & Rollerkö Augsburg

Der Crazy Bumble-Bees S.C. veranstaltet am 13.04.2019 seine zweite Customshow in Augsburg. Bereits um 10:00 Uhr öffnet die Kradhalle ihre Tore für die Besucher – der Eintritt beträgt 3 EUR.

Es gibt Weißwurst-Frühstück mit Brezen, während zeitgleich der Teilemarkt beginnt. Für Interessenten wird keine Standgebühr verlangt.

Der Rollkö Augsburg macht um 13:00 Uhr eine Runde zur Saisoneröffnung. Auf die Rückkehrer des traditionellen Anrollerns warten Steckerlfisch und Grillspezialitäten.

Pokale und Kategorien für die Roller

Die Auszeichnungen der Customshow werden in den Kategorien

Best Vespa,
Best Lambretta,
Best Racer,
Best of All,
Best Oldie,
Best Ratte, B
est Paint,
Best Public (Zuschauerwahl) sowie
Best Customized before 1999 übergeben.

Auf die Gewinner warten tolle Pokale und auch noch Preise der Sponsoren.

Zum Tagesausklang gibt es ein rauschendes Fest mit Lagerfeuer und vielen Barspecials auf Euch.

Die DJs

Buxton Soulful,
Lord Sinclair,
Martin Wolf und
Drunken Mike

drehen die Plattenteller bis in die frühen Morgenstunden im anliegenden “Bombig”.

Parkplätze direkt vor der Türe!

Nahe gelegene Übernachtungsmöglichkeiten sind vorhanden und das Zelten auf der angrenzenden Wiese ist erlaubt und ausdrücklich erwünscht.

Sau blöd, wer sich dieses Spektakel entgehen lässt!

Anmeldung:

Anmeldungen für Aussteller unter: customshow@gmx.de

Anfahrt:

– Abfahrt A8 – Augsburg West
– B17 – Ausfahrt Pfersee Nord
– Links auf Ackermannstrasse
– Höhe KFC/Lidl, Hinweisschild
– “Kulturhaus Abraxas”
– In Sommerstrasse einbiegen
– nach 400 m links Einfahrt in ehemaliges Gelände
– der Reese-Kaserne | beschildert (Kradhalle)

01/04/2019/by Heiko Lepke

Vespa Alpen-Customshow 2019

Customshow, Lambretta, Modern Vespa, Veranstaltungen, Vespa

Sattelt die Vespas! Die große Vespa-Alpen-Customshow 2019 im Autohaus Meisinger

Noch bevor sich der schneereiche Winter verabschiedet, erfüllt bereits am 2. März 2019 das benzin- und nostalgiegetränkte, typische Vespa-Knattern den Tiroler Alpenraum. Die bereits 4. Auflage der VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019 im Autohaus Meisinger in Völs bittet zum großen Rollerfest und löst dabei nicht nur bei eingefleischten „Vespisti“ akute Frühlingsgefühle aus.

Während die meisten Vespafans noch einsam in ihren Garagen an ihren Rollern herumschrauben, fällt im Autohaus Meisinger am 2. März der Startschuss für die neue Vespa-Saison. Der perfekte Zeitpunkt, um Gleichgesinnte zu treffen und die neuesten Umbauten am Leistungsprüfstand durchzuchecken.

ALLES, WAS DAS VESPAHERZ HÖHERSCHLAGEN LÄSST

Im Vespa-Epizentrum Völs – dem Autohaus Meisinger – finden sich an diesem Tag mehr als 100 verschiedene Aussteller ein, die von der Vespa bis zur Lambretta alles auffahren, was italienische Rollerliebhaber verzückt. Neben zahlreichen Accessoires und interessanten Fachgesprächen mit Experten aus Österreich, Deutschland, Südtirol und der Schweiz kommt dabei auch der Wettbewerbsgedanken nicht zu kurz.

WER IST DIE SCHÖNSTE IM GANZEN LAND?

Insgesamt wird bei der VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019 in 20 verschiedenen Kategorien ein Sieger ermittelt und die schönste, älteste und schnellste Vespa gebührend prämiert. Wer an den Wettbewerben teilnehmen möchte, kann sich bis zum 15. 02. 2019 per Mail an vespa@meisinger.at direkt anmelden. Und wer einfach nur so mit seinem Roller vorbeischauen möchte, ist natürlich herzlich dazu eingeladen.

Ganz weit offen steht an diesem Tag auch die große Werkstatt im Autohaus Meisinger, wo neben

interessanten Rundgängen,
hilfreichen Tuning-Workshops,
einem Vespa-Kino und einem
professionellen Vespa-Fotoshooting auch
der Leistungsprüfstand zur freien Verfügung steht.

Wer sein Schmuckstück also nach dem harten Winter aus dem Dornröschenschlaf wecken möchte, kann seinen Roller direkt vor Ort auf Herz und Nieren prüfen.

KAUFEN UND VERKAUFEN

Passend zum entspannten „Roller-Flair“ gibt es bei der VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019 auch einen großen Vespa-Flohmarkt. Wer also privat Vespa-Teile verkaufen möchte, kann das Autohaus Meisinger am 2. März gerne als Verkaufsplattform nutzen. Anmeldungen bitte bis spätestens 15. 02. 2019 an vespa@meisinger.at.

Die 4. VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019 im Autohaus Meisinger.

Der Pflichttermin für alle Vespafans.

16/01/2019/by Heiko Lepke

This was the Scooter Customshow Cologne (Germany) 2018 – winners and first pictures

Events, Scootershow

Wonderful weather – wonderful people – wonderful scooters

Wow, it was a great weekend! On Saturday, the 5th of May, we kicked off the 11th edition our the Custom Show which took place in Cologne, Germany.

On Friday everything was prepared quickly and in the evening we could welcome the first guests arriving from Munich and Hamburg. On Saturday morning our Scooter Center team made the last preparations and at 9am we could welcome our international participants.

The location of the custom show, Abenteuerhallen in Cologne Kalk, offers every year a special atmosphere: the engine production by the company Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) in Cologne was a significant milestone. The production of 4-stroke engines began in 1876 in Cologne. Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach and Ettore Bugatti worked together for the development of 4-stroke engines. The basis of the 4-stroke engine was created in the KHD halls in Cologne.

The Abenteuerhallen are therefore the perfect location to display our beloved scooters and show them to a wide public. No matter if a 2-stroke or 4-stroke, with gear change or automatic! Also on Saturday there was a wide range of stunning scooters on display.

The exhibition took place in the two halls, on over 5,000 m², and for over 1,000 visitors and more than 120 different scooters. We also had participants who presented their scooter for the first time at a scooter show and participants coming from Germany as well as from other countries such as Holland, Belgium, Luxemburg, France, Switzerland, England, Italy and even Colombia.

In the outdoor area a relaxing atmosphere with a cosy beer garden and a wide range of gastronomic offer. Out of the halls lots of scooters, some of them worth being prized as custom scooter.

We look forward to the 12th Scooter Center Custom Show!

Fotos Scooter Customshow Cologne 2018

Here you find some pictures of the custom show. In the next days we’ll present you further photos and videos:

Winners Scooter Center Customshow 2018

Here are the winners and the categories of the scooter show 2018:

	Class	Name of the owner	Project	Vehicle
Best Club Display
1	Flatliners

Best Automatic 50cc
1	Automatic Scooter	Benjamin Kirchhöfer	0	Yamaha Aerox

Best Lambretta
1	Classic Scooter	Felix Richter	Barracuda	Lambretta GP

Best Automatic Maxi
1	Automatic Scooter	Bernd Heil	0	Vespa GTS 300 supersport

Best Vespa
1	Classic Scooter	Marek Nachlik (Spielzimmer)	0	Vespa

Best of All
1	Classic Scooter	Marek Nachlik	#24 DuPont Racer	Lambretta GP500Z




	Class	Name of the owner	Project	Vehicle
VERRÜCKTESTER UMBAU – craziest & most stunning custom scooter (C)
1	Classic Scooter	Peter Iseringhausen	0	SX 200 Lambretta
2	Classic Scooter	Jens Kruse (Sabberköppe)	0	TV 175 Lambretta

VERRÜCKTESTER UMBAU – craziest & most stunning custom scooter (A)
1	Andere	Fabian Prangenberg; Fabian Lorscheid	Reborn Beast	-ANDERER- Hercules MK2
2	Automatic Scooter	Benjamin Grimm	Kuh-artz	Piaggio Quartz

BEST ENGINEERING – best technical implementation (C)
1	Classic Scooter	Felix Richter	Barracuda	Lambretta GP
2	Classic Scooter	Marek Nachlik	#24 DuPont Racer	Lambretta GP500Z

BEST ENGINEERING – best technical implementation (A)
1	Automatic Scooter	Mareike Neubauer	Red-RT-Rox	Yamaha Aerox
2	Automatic Scooter	Jan Eric Vetter	Mbk Stunt	MBK Stunt

BEST BODYWORK – best body conversion (C)
1	Classic Scooter	Marek Nachlik (Spielzimmer)	0	Vespa
2	Classic Scooter	Marek Nachlik	#24 DuPont Racer	Lambretta GP500Z

BEST BODYWORK – best body conversion (A)
1	Automatic Scooter	Martin Nowak	Custom Street Rox 43	Yamaha Aerox
2	Automatic Scooter	Christian Funke	Black Customize	Vespa Gilera Dna

BEST SPRINTER / RACER – best racing scooter (C)
1	Classic Scooter	m ichele bagnoli	padrone,costruttore.elaboratore	Vespa vespa hurricane
2	Classic Scooter	matthias Dahl	Sharknado	Vespa 50n

BEST SPRINTER / RACER – best racing scooter (A)
1	Automatic Scooter	Jan Eric Vetter	Mbk Stunt	MBK Stunt
2	Automatic Scooter	Jan Eric Vetter	Yamaha Jog	Yamaha Jog

BEST PAINT / AIRBRUSH – best paint and/or airbrush (C)
1	Classic Scooter	Michael Zander	das Boot	Vespa P 80 X
2	Classic Scooter	Kevin Wintergrün	PRINZ PORNO	Vespa PX 200

BEST PAINT / AIRBRUSH – best paint and/or airbrush (A)
1	Automatic Scooter	Christian Funke	Black Customize	Vespa Gilera Dna
2	Classic Scooter	Christian Funke	Blue	Gilera DNA 50

BEST CUSTOM – best customisation (C)
1	Classic Scooter	Tobias Staschik	la chimère	Vespa ACMA V51
2	Classic Scooter	Christoph Beuttler	0	DL 125 Lambretta

BEST CUSTOM – best customisation (A)
1	Automatic Scooter	Anel Kustura	Bad Gyal	Yamaha Aerox
2	Automatic Scooter	Martin Nowak	Custom Street Rox 43	Yamaha Aerox

BEST ORIGINALZUSTAND – best vintage scooter (C)
1	Classic Scooter	Marcel Novacek	0	P80X
2	Classic Scooter	Enno Sipli	SX200	Vespa

BEST MODERN VESPA – GT/GTV/GTS/LX/LXV/946 (A)
1	Automatic Scooter	Patrick Doll	0	GTV
2	Automatic Scooter	Arthur Konieczny	Gts 300	Vespa GTS 300

BEST 8“ – best 8” classic scooter (C)
1	Classic Scooter	Bengt Lange	0	Douglas 51
2	Classic Scooter	Mirko Breitkopf	Lampe Unten	Vespa VM2T

BEST DISPLAY – best presentation (A)
1	Automatic Scooter	Benjamin Grimm	Kuh-artz	Piaggio Quartz
2	Automatic Scooter	Anel Kustura	Bad Gyal	Yamaha Aerox

BEST 10“ – best 10” classic scooter (C)
1	Classic Scooter	Stephan Schmale	0	Vespa Vnb1t
2	Classic Scooter	Marc Büscher	blue special	Vespa V50n Special

BÄHM – just ask Andi (A)
1	Classic Scooter	Riet Carnot	Coca Cola	Vespa P80X
2	Automatic Scooter	Heiko Reier	0	Aprilia SR 50 Viper

Total

(one award)
BEST OF ALL – best scooter of the show
BEST LAMBRETTA – best Lambretta
BEST VESPA – best Vespa
BEST AUTOMATIC SCOOTER – best automatic scooter 50
BEST MAXI SCOOTER – best automatic scooter Maxi
BEST CLUB-DISPLAY – coolest club booth

Classic

(first and second award)
BEST ENGINEERING – best technical implementation
BEST ORIGINALZUSTAND – best vintage scooter
BEST RACER – best racing scooter (ESC, DBM or similar)
BEST CUSTOM – best customisation
BEST PAINT / AIRBRUSH – best paint and/or airbrush
VERRÜCKTESTER UMBAU – craziest & most stunning custom scooter
BEST 8“ – best 8” classic scooter
BEST 10“ – best 10” classic scooter
BEST BODYWORK – best body conversion

Automatic

(first and second award)
BEST MODERN VESPA – GT/GTV/GTS/LX/LXV/946 etc.
BEST CUSTOM – best customisation
BEST SPRINTER / RACER – best racing scooter (DSSC , DM or similar)
BEST ENGINEERING – best technical implementation
BEST PAINT / AIRBRUSH – best paint and/or airbrush
BEST BODYWORK – best body conversion
BEST DISPLAY – best presentation
VERRÜCKTESTER UMBAU – craziest & most stunning custom scooter
BÄHM – just ask Andi

Customshow, Scooter Customshow 2018, Scootershow, Veranstaltungen

#PURE SCOOTERING

30/05/2018/0 Comments/by Emanuela Lucatuorto

Fotos Scooter Center Customshow 2018

11. Scooter Customshow 2018 in Köln

Wir haben einige Bilder unserer Customshow für Dich ausgewählt. Viel Spaß damit. Das Video ist noch in Barbeitung, kommt aber auch bald!
Hier findest Du noch mehr Bilder und die Gewinner der Customshow.

Bitte mitmachen!

Bitte beachte auch unsere Umfrage zur Zukunft der Customshow:

[modalsurvey id=”412688910″ style=”flat” init=”true”]

Bilder 11. Scooter Customshow 2018

Customshow, Scooter Customshow 2018, Scootershow, Veranstaltungen

17/05/2018/0 Comments/by Heiko Lepke

Umfrage zur Customshow

12. Scooter Center Customshow 2019 oder 2020? Party? Location?

Die nächste Customshow wird die 12. offizielle Scootershow sein, die Geschichte der legendären Veranstaltung geht schon etwas weiter zurück. Wir wollen Dich bei der Planung der nächsten Scooter Center Customshow mehr einbeziehen und würden uns freuen, wenn Du uns diese 3 kurzen fragen beantwortest. Vielen Dank dafür!

Wie stellst Du Dir die Zukunft der Customshow vor?

[modalsurvey id=”412688910″ style=”flat” init=”true”]

17/05/2018/0 Comments/by Heiko Lepke

So war die Scooter Customshow Köln 2018 – Gewinner und erste Bilder

Customshow, Scooter Customshow 2018, Scootershow, Veranstaltungen

Super Wetter – super Leute – super Roller

Wow, war das ein Wochenende! Am Samstag, den 5. Mai haben wir wieder die internationale Scooter Custom-Szene nach Köln geladen, um zusammen die 11. Scooter Center Customshow zu feiern!

Der Aufbau am Freitag ist nach 11 Jahren schon in Fleisch und Blut übergegangen und war relativ schnell gemacht. Am Abend kamen schon die ersten Gäste aus München und Hamburg. Am Samstagmorgen hat das eingespielte Scooter Center Team noch die letzten Vorbereitungen getroffen, bis wir um 9:00 dann unsere internationalen Aussteller begrüßen durften.

Die Abenteuerhallen in Köln Kalk bieten jedes Jahr eine ganz besondere Atmosphäre: In Köln wurde mit der Motorenproduktion der Firma Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) Geschichte geschrieben. 1876 begann in Köln die Produktion des Viertaktmotors. Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach und Ettore Bugatti arbeiteten zusammen an der Entwicklung des 4-T-Motors, bevor sie später getrennte Wege gingen. Die Basis des 4-Takt-Motors wurde in den Kölner KHD-Hallen geschaffen!

Somit passt es sehr gut, dass wir unsere geliebten Motorroller in diesen ehrwürdigen Hallen heute ausstellen und einem breiten Publikum zeigen dürfen. Egal ob 2-Takt oder 4-Takt, Schaltung oder Automatik! So gab es auch am Samstag wieder eine super breite Auswahl an tollen Motorrollern zu bewundern.

Verteilt auf 2 Hallen und über 5.000 qm ergab sich für die über 1.000 Besucher ein großes Angebot an über 120 verschiedene Roller-Exemplaren. Dabei waren auch Premieren vor Ort, die zum ersten mal der Öffentlichkeit präsentiert wurden. Mit dabei waren Teilnehmer und Besucher aus Deutschland, Niederlande, Belgien, Luxemburg, Frankreich, Schweiz, England, Italien und sogar Kolumbien.

Im großen Außenbereich mit gemütlichen Biergarten, Tatort-Wurstbraterei, Holzofen-Pizza, Crepes und leckerem Kaffee aus der Expresso-Ape, verbrachten die Gäste eine entspannte Zeit unter Freunden.

Auch vor den Hallen parkten unzählige Roller, von denen es einige durchaus auch verdient hätten, als Customroller prämiert zu werden. Toll, was NRW und das Rheinland als Scooter-Scene mit seinen ganzen Clubs und Veranstaltungen zu bieten hat! Wir freuen uns schon jetzt auf die 12. Scooter Center Scooter Customshow!

Wir Danken den Sponsoren unter Unterstützern:

POLINI
ACF-50
NOLAN
BELL
CONTI
SHIRO
CMD
NIEMANN & FREY
FORME
GIVI
REIFEN HOHL

Fotos Scooter Customshow Köln 2018

Hier haben wir die ersten Bilder für Dich. Wir sichten gerade noch und werden Dir in den nächsten Tagen weitere Bilder und das Video präsentieren können:

Gewinner Scooter Center Customshow 2018

Das sind die Gewinner 2018, in den Kategorien:

	Klasse	Name Besitzer	Projekt	Fahrzeug
Best Club Display
1	Flatliners

Best Automatic 50cc
1	Automatic Scooter	Benjamin Kirchhöfer	0	Yamaha Aerox

Best Lambretta
1	Classic Scooter	Felix Richter	Barracuda	Lambretta GP

Best Automatic Maxi
1	Automatic Scooter	Bernd Heil	0	Vespa GTS 300 supersport

Best Vespa
1	Classic Scooter	Marek Nachlik (Spielzimmer)	0	Vespa

Best of All
1	Classic Scooter	Marek Nachlik	#24 DuPont Racer	Lambretta GP500Z




	Klasse	Name Besitzer	Projekt	Fahrzeug
VERRÜCKTESTER UMBAU – ohne Worte (C)
1	Classic Scooter	Peter Iseringhausen	0	SX 200 Lambretta
2	Classic Scooter	Jens Kruse (Sabberköppe)	0	TV 175 Lambretta

VERRÜCKTESTER UMBAU – ohne Worte (A)
1	Andere	Fabian Prangenberg; Fabian Lorscheid	Reborn Beast	-ANDERER- Hercules MK2
2	Automatic Scooter	Benjamin Grimm	Kuh-artz	Piaggio Quartz

BEST ENGINEERING – beste technische Umsetzung (C)
1	Classic Scooter	Felix Richter	Barracuda	Lambretta GP
2	Classic Scooter	Marek Nachlik	#24 DuPont Racer	Lambretta GP500Z

BEST ENGINEERING – beste technische Umsetzung (A)
1	Automatic Scooter	Mareike Neubauer	Red-RT-Rox	Yamaha Aerox
2	Automatic Scooter	Jan Eric Vetter	Mbk Stunt	MBK Stunt

BEST BODYWORK – bester Karosserieumbau (C)
1	Classic Scooter	Marek Nachlik (Spielzimmer)	0	Vespa
2	Classic Scooter	Marek Nachlik	#24 DuPont Racer	Lambretta GP500Z

BEST BODYWORK – bester Karosserieumbau (A)
1	Automatic Scooter	Martin Nowak	Custom Street Rox 43	Yamaha Aerox
2	Automatic Scooter	Christian Funke	Black Customize	Vespa Gilera Dna

BEST SPRINTER / RACER – Rennsportgerät (C)
1	Classic Scooter	m ichele bagnoli	padrone,costruttore.elaboratore	Vespa vespa hurricane
2	Classic Scooter	matthias Dahl	Sharknado	Vespa 50n

BEST SPRINTER / RACER – Rennsportgerät (A)
1	Automatic Scooter	Jan Eric Vetter	Mbk Stunt	MBK Stunt
2	Automatic Scooter	Jan Eric Vetter	Yamaha Jog	Yamaha Jog

BEST PAINT / AIRBRUSH – beste Lackierung und oder Airbrush (C)
1	Classic Scooter	Michael Zander	das Boot	Vespa P 80 X
2	Classic Scooter	Kevin Wintergrün	PRINZ PORNO	Vespa PX 200

BEST PAINT / AIRBRUSH – beste Lackierung und oder Airbrush (A)
1	Automatic Scooter	Christian Funke	Black Customize	Vespa Gilera Dna
2	Classic Scooter	Christian Funke	Blue	Gilera DNA 50

BEST CUSTOM – beste Veredelung (C)
1	Classic Scooter	Tobias Staschik	la chimère	Vespa ACMA V51
2	Classic Scooter	Christoph Beuttler	0	DL 125 Lambretta

BEST CUSTOM – beste Veredelung (A)
1	Automatic Scooter	Anel Kustura	Bad Gyal	Yamaha Aerox
2	Automatic Scooter	Martin Nowak	Custom Street Rox 43	Yamaha Aerox

BEST ORIGINALZUSTAND – zeig Deinen Oldie (C)
1	Classic Scooter	Marcel Novacek	0	P80X
2	Classic Scooter	Enno Sipli	SX200	Vespa

BEST MODERN VESPA – GT/GTV/GTS/LX/LXV/946 (A)
1	Automatic Scooter	Patrick Doll	0	GTV
2	Automatic Scooter	Arthur Konieczny	Gts 300	Vespa GTS 300

BEST 8“ – Bester 8“ Klassik-Roller (C)
1	Classic Scooter	Bengt Lange	0	Douglas 51
2	Classic Scooter	Mirko Breitkopf	Lampe Unten	Vespa VM2T

BEST DISPLAY – beste Präsentation (A)
1	Automatic Scooter	Benjamin Grimm	Kuh-artz	Piaggio Quartz
2	Automatic Scooter	Anel Kustura	Bad Gyal	Yamaha Aerox

BEST 10“ – Bester 10“ Klassik-Roller (C)
1	Classic Scooter	Stephan Schmale	0	Vespa Vnb1t
2	Classic Scooter	Marc Büscher	blue special	Vespa V50n Special

BÄHM – Frag Andi (A)
1	Classic Scooter	Riet Carnot	Coca Cola	Vespa P80X
2	Automatic Scooter	Heiko Reier	0	Aprilia SR 50 Viper

Total

(Ein Preis)
BEST OF ALL – bester Roller der Show
BEST LAMBRETTA – beste Lambretta
BEST VESPA – beste Vespa
BEST AUTOMATIC SCOOTER – bester Automatic Scooter 50
BEST MAXI SCOOTER – bester Automatic Scooter Maxi
BEST CLUB-DISPLAY – coolster Club-Stand

Klassik

(Erster und zweiter Platz)
BEST ENGINEERING – beste technische Umsetzung
BEST ORIGINALZUSTAND – zeig Deinen Oldie
BEST RACER – Rennsportgerät (ESC, DBM o.ä.)
BEST CUSTOM – beste Veredelung „Chrom & Flammen“
BEST PAINT / AIRBRUSH – beste Lackierung und oder Airbrush
VERRÜCKTESTER UMBAU – ohne Worte
BEST 8“ – Bester 8“ Klassik-Roller
BEST 10“ – Bester 10“ Klassik-Roller
BEST BODYWORK – bester Karosserieumbau

Automatik

(Erster und zweiter Platz)
BEST MODERN VESPA – GT/GTV/GTS/LX/LXV/946 etc.
BEST CUSTOM – beste Veredelung „Chrom & Flammen“
BEST SPRINTER / RACER – Rennsportgerät (DSSC , DM o.ä.)
BEST ENGINEERING – beste technische Umsetzung
BEST PAINT / AIRBRUSH – beste Lackierung und oder Airbrush
BEST BODYWORK – bester Karosserieumbau
BEST DISPLAY – beste Präsentation
VERRÜCKTESTER UMBAU – ohne Worte
BÄHM – Frag Andi