Speedwheel Vespa GTS Tuning

+10km/h SPEEDWHEEL – Vespa GTS Tuning für GTS HPE 300

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10km/h schneller ohne etwas am Vespa GTS Motor zu verändern?

SPEEDWHEEL – Geniales Tuningteil für mehr Endgeschwindigkeit von KÜBLER RACING für Vespa GTS HPE 300 Modelle (ab Bj. 2019)

10km/h höhere Endgeschwindigkeit mit Deiner Vespa GTS 300 ohne etwas am Motor zu verändern?
Mit dem geänderten Tonrad SPEEDWHEEL von Kübler Racing ist das ganz einfach möglich.
Das Tonrad ist eine geschlitzte Stahlscheibe am Hinterrad.
Mit dieser wird die Raddrehzahl für die ASR/ABS Steuerung ermittelt.

  • Plus 10km/h Endgeschwindigkeit
  • Kein Eingriff in den Motor notwendig
  • Problemlos rückrüstbar
  • Von außen nicht erkennbar
  • Kein erhöhter Verschleiß

Speedwheel Vespa GTS Tuning

+10km/h Vmax hier odern

DREHZAHLBEGRENZER

Die Vespa GTS HPE haben zwar mehr Leistung am Hinterrad als ihre Vorgänger, die Endgeschwindigkeit profitiert aufgrund eines früh einsetzenden Drehzahlbegrenzers leider nicht davon. Dies hängt u.a. mit der etwas stark voreilenden Tachoanzeige zusammen. Bei echten 120km/h zeigt der Tacho bereits 130km/h an.
Ab Tacho 130km/h regelt die Bordelektronik jedoch konsequent ab.

ENDGESCHWINDIGKEIT

Genau hier setzt das neue Tonrad von Kübler Racing an. Was erst einmal wie Zauberei klingt ist letztlich simple Physik. Das neue Tonrad verfügt über eine geänderte Geometrie wodurch nun die exakte, reale Geschwindigkeit in die Steuerelektronik übermittelt wird. Nun sind angezeigte 130km/h auch echte 130km/h auf der Straße. Der Drehzahlbegrenzer greift daher ebenfalls satte 10km/h später, obwohl der Tacho genauso viel anzeigt wie vor der Umrüstung (130km/h).

Idealerweise lässt sich die höhere Endgeschwindigkeit durch einen Vergleich mittels einer GPS Geschwindigkeitsmessung (z.B. via Handy) vor und nach der Umrüstung bestätigen.
Im hinterlegten Leistungsdiagramm sieht man sehr schön den Unterschied ab wie viel km/h der Drehzahlbegrenzer vor und nach der Umrüstung greift:

Leistungsdiagramm Speedwheel Vespa GTS

MONTAGE & ASR NEUKALIBRIERUNG

Zur Umrüstung wird der Auspuff und die Schwinge auf der (in Fahrtrichtung) rechten Fahrzeugseite demontiert. Nach dem einfachen Austausch des Tonrades (an der Hinterradfelge verschraubt / durch 5stk. M6x20 Innensechskant Schrauben) wird lediglich das ASR System neu kalibriert, das war alles.

Montageanleitung

Die ASR Neukalibrierung kann mithilfe unserer Anleitung einfach selbst erledigt werden.

Bestelle hier Dein Speedwheel

 

 

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Vespa DellORto SHB 16/16

Vergaser DELLORTO 16/16mm SHB- Vespa V50 wieder lieferbar

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SHB 16/16- der Vergaser für Vespa Smallframe

Die DellOrto SHB Vergaser sind der Klassiker unter den Vespa-Vergasern. Auf fast jeder Vespa Smallframe wurde dieser erfolgreiche Vergasertyp verbaut. Die leicht einzustellenden Vergaser gibt es mit Durchmessern bis 19mm.

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Dellorto SHB 16/16 jetzt hier bestellen

Dellorto Vergaser SHB 16 16 (00764)

Der sehr beliebte 16/16 Dellorto Vergaser ist jetzt wieder erhältlich.

Er wird gerne für moderates Tuning mit Vespa Zylinder bis zu 75ccm genutzt und als Ersatz bei Modellen, bei denen nur ein 16/15 (PK) oder 16/10 Vespa V50 (3-Gang) verbaut ist. Auch in unserem Shop ist der Vergaser bestens bewertet!

Um eine 50er Vespa vom SHB 16.10 auf den SHB 16.16 Vergaser umrüsten zu können, wird zusätzlich noch der passende Ansaugstutzen benötigt!

Ansaugstutzen Vespa 16-16

 

Ansaugstutzen 16/16 Vespa SHB Vergaser

Dellorto SHB 16/16 jetzt hier bestellen

 

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Maryzabel: Rund um den Globus

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Hallo, ich bin Maryzabel!

Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.

3. Aus dem Erdgeschoss – die Logistik

Obwohl mitten im Sommer und mit etwas über 40°, fühlte ich mich diese Woche in der Versandabteilung wie mitten in der Weihnachtszeit, denn ich bereitete Pakete wie ein Weihnachtsmann-Elf vor.

Es war eine Sache, Waren von Lieferanten zu erhalten, wichtig, weil hier Just In Time der Nachschub für unsere Kunden kommt. Doch viel mehr Spaß, macht es die Pakete mit den Wünsche der Kunden zu packen. Jede Kiste erzählt eine eigene Geschichte, die ich mir vorstellen kann:

  • eine dringende Reparatur im Express-Service
  • ein Restaurierungsprojekt
  • ein toller Custom Roller mit edlen Teilen
  • ein krasser Rennroller mit Race-Teilen
  • eine schnelle Vespa mit Tuning-Produkten von bgm
  • oder einfach nur ein kleines optik Tuning nach ästhetischem Geschmack, Spiegel, Griffe, Chrom-Teile etc.

Unser Onlineshop ist aktuell fünfsprachig, weitere Sprachen sind in Vorbereitung. So habe ich Bestellungen für alle Teile der Welt gepackt. Ein besonderes Vergnügen sind für mich natürlich die spanischsprachigen Länder. Angeführt von Spanien, folgen Länder wie: Argentinien, Peru, Mexiko und auch Kolumbien, meine Heimat in Lateinamerika. Das hat mir das Gefühl gegeben, ein wenig näher an mein zuhause zu sein.

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Weltweiter Versand

Und da wir Rollerfahrer auf der ganzen Welt bedient werden wollen, ist es dem Scooter Center ein Anliegen, eine globale Abdeckung anzubieten. Dank zuverlässiger Partner wie: DHL (verbunden mit lokaler Post und direkt mit DHL Express), UPS, DPD (nur für Europa).

Unser Klima geht uns alle an!

Mein Herz begann noch mehr zu schlagen, als ich von der umweltfreundlichen Haltung des Scooter Centers erfuhr, von vollständig recycelten Kartons bis hin zum Beitrag zur Reduzierung der Emissionen bei jeder Lieferung.

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Dein persönliches Rollerprojekt

Jeder passionierte Rollerfahrer kennt das: Unsere Roller sind Projekte in ständiger Entwicklung, die dank unendlicher Möglichkeiten recht einfach individuelle Fahrzeuge werden. DU machst jedes Exemplar einzigartig, innerhalb der Vielfalt einer Welt, die keine Grenzen kennt und das Scooter Center unterstützt Dich hierbei!

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All you need - lager

Maryzabel: Zwischen Ersatzteile, Zubehör und anderen Wundern

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Hallo, ich bin Maryzabel!

Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.

2. Meine erste Woche

In meiner ersten Woche als Trainee lernte ich die Details des Prozesses von der Bestellung bis hin zur Warenerfassung in den jeweiligen Abteilungen kennen. Scooter Center vermarktet nicht nur seine eigenen Marken wie: BGM und Moto Nostra, sondern auch mehr als 300 Marken wie: Malossi, Polini, Pinasco, Piaggio und andere große Brands und Hersteller für Motorroller Teile.

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Meine Aufgaben waren die Nachbestellung von Produkten mit modernen EDV-Systemen je nach Bestand und Nachfrage. Die Warenannahme, die Neuaufnahme von Produkten in das System und auch das Verpacken und die Einlagerung. Bei dieser riesigen Menge an verschiedenen Teilen, mit denen ich zu tun hatte, stelle ich mir die Frage, wie an unserem kleinen Roller, so viele Teile passen können?

Von der Basis wie Zylinder und Vergaser über Lager, Dichtungen bis hin zu allen Karosserieteilen wie ganze Rahmensets oder Seitenhauben und Kotflügel, alle noch so kleine Schrauben, Scheiben, Muttern, Splinte bis zu den Zubehörteilen, Original, Restauration, Tuning, Customizing. Der Wahnsinn, was es alles im Scooter Center Lager und im Scootershop gibt.

Wir Rollerfahrer kommen früher oder später mit mit den Teilen an unserem Roller in Kontakt. Entweder geplant und “nur” zum Spaß: Customizing oder Tuning, wenns aber blöd läuft mit ner Panne, mitten auf der Landstraße. Gut zu wissen, dass Du mit dem Scooter Center einen Partner hast, der Dir mit den nötigen Teilen und Service schnell und günstig hilft.

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ALL YOU NEED

Was ich weiß, ist, dass so viele Teile ausreichen, um Meter, Quadratmeter und Kubikmeter dieses riesigen Lagers über 3 Etagen zu füllen und mit Unmengen an Daten über ein modernes IT -System den Online-Shop zu füllen.

Was ich auch mit aller Sicherheit weiß ist, dass ich eine tolle Vespa von Null auf, mit den Teilen aus dem Scooter Center Lager bauen können. Ohne Sorge könnte ich meinen Traumroller bauen, denn neben den Teilen sind auch Bedienungsanleitungen und alle nötigen Werkzeugen direkt ab Lager verfügbar.

Ich kann euch versichern und habe es selbst erlebt. Er Scooter Slogan trifft voll zu: ALL YOU NEED

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GRAND ARLBERG SCOOTERING GAS1450 mit der Vespa auf 1.450m im Basislager

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Höchstgelegenes Vespatreffen der Welt

Neben den Alp Days gibt es ein weiteres Highlight in den Österreichischen Alpen. Wer die Alp Days verpasst hat, hat jetzt die Gelegenheit! Wer bei den Alp Days war, wird sicher auch hier hin wollen: Neuer Livestyle-Event erwartet uns auch in diesem Sommer in Lech am Arlberg.

Donnerstag 22. bis Sonntag 25. August 2019

Zum 2. Male GRAND ARLBERG SCOOTERING (kurz: GAS1450) von Donnerstag 22. bis Sonntag 25. August 2019
in Lech/Zürs am Arlberg in Vorarlberg/Österreich. Das Premium Scooter-Event … the best in the alps!
 
Im Jahr 2018 startete der erfolgreiche Scooter-Event-Veranstalter Franz Schmalzl zum ersten Male sein GRAND ARLBERG
SCOOTERING (GAS1450). In den letzten 10 Jahren hat er die internationale Vespa-Gemeinde jährlich bei den VESPA
ALP DAYS in Zell am See versammelt und ein bis zu 10-tägiges Programm mit über 1.600 Rollerfahrern aus über 23 Nationen
abgewickelt! Damit waren die VESPA ALP DAYS das größte jährlich stattfindende Scooter-Event Europas!
Im großartigen Alpendorf Lech am Arlberg in Österreich startet Schmalzl nun zum 2. Male den Scooter-Event und bringt die
Vespa- und Rollerfahrer aus ganz Europa wieder nach Österreich und in die wunderbare Berglandschaft. Die Vorzeichen und
das allgemeine Interesse stehen sehr günstig, und das GRAND ARLBERG SCOOTERING wird sich in den kommenden Jahren
einen ganz besonderen Rang in der internationalen Scooterszene “erfahren”!
 
In jedem Anfang liegt ein Zauber … und 2019 geht es weiter!
Auch in diesem Jahr erleben wir das höchstgelegene Vespa- & Scootertreffens der Welt dem GRAND ARLBERG
SCOOTERING im weltbekannten und hochalpinen Lech am Arlberg auf 1.450m Seehöhe.
 

Limitiert auf 300 Teilnehmer

Vier Tage Vespa-Treffen für Vespisti und Scooteristi aus der ganzen Welt (Donnerstag bis Sonntag). Limitiert auf 300 Teilnehmer! 
Zusätzlich auch noch 2 Tage Scooter-Rallye für 100 Teilnehmer (aus den 300) mit Zeit- und Stempelkontrollen,
mit Sonderprüfungen und Geschicklichkeitstest (Freitag & Samstag)! Zu erringen gibt es bei der 2. Grand-Arlberg-Trophy wunder-
bare Bergkristall-Trophäen.
 
Herrliche Ausfahrten in der wunderbaren Berglandschaft am und rund um den Arlberg. Es erwartet die Teilnehmer ein Rahmenprogramm
auf höchstem Niveau, mit Live-Musik, Performance-Künstlern und Scooter-Akrobaten, Expo, Museum und neueste Scooter-Präsentationen
– alles direkt im Herzen von Lech am Arlberg!
 
Herzlich willkommen zum 2. GRAND ARLBERG SCOOTERING (GAS1450) Premium Scooter-Event … the best in the alps!
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Lambretta Rahmen DL / GP NOS von SIL

Rahmen -SIL- Lambretta DL125/150/200, GP125/150/200

Wir haben eine unerwartete Quelle für NOS Lambretta Rahmen aufgetan. Jetzt sind wir glücklich Dir einen neuen Rahmen für Dein Projekt anbieten zu können, egal ob für eine Restaurierung, Neuaufbau oder Tuning / Racing. Es handelt sich um werksneuen Rahmen für DL /GP von SIL (Indischer Lizenzbau), sie passen für alle DL/GP Modelle.

Die NOS (new old stock) Rahmen sind neu und unbenutzt, wurden aber lange vergessen und in trockenen Regalen gelagert.
Dennoch kann die Oberfläche bereits etwas patiniert und stellenweise mit etwas Flugrost versehen sein.

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Versand weltweit oder Abholung in Köln möglich

Die Rahmen werden via Spedition geliefert.

Wichtig: Die Versandkosten bitte mit Angabe der Lieferadresse vorher abfragen oder alternativ selbst in unserem Lager/Ladenlokal bei Köln abholen: 

  • Holzkiste Maße: LxBxH: 152x82x60cm
  • Gewicht: 52kg
  • Auslieferung liegend auf Palette

Speditionskosten:

  • Deutschland: 49€
  • Niederlande: 49€ (ohne Inseln)
  • Belgien: 49€
  • Luxemburg: 49€
  • Österreich: 49€
  • Frankreich: 49€ (ohne Inseln, keine Überseegebiete)
  • Schweiz: 79€ (Kunde bezahlt Zölle und Einfuhrabgaben)
  • Italien: 49€ (ohne Inseln)
  • Spanien: 49€ (ohne Inseln)
  • Irland:149€ (ohne Inseln)
  • Großbritannien: 99€ (ohne Inseln)
Neuem Lambretta Rahmen hier kaufen

Der fabrikneue Rahmen für Lambretta GP / DL kommt in bester Erstausrüsterqualität. Alle Lagersitze sind unversehrt und bieten perfekte Toleranzen. Die Gewinde sind frisch und bieten besten Halt. Nichts ist durch unsachgemäßes Schweißen verzogen. Perfekter Start für Dein neues Projekt. Natürlich bekommst Du bei uns auch alle nötigen Lambretta Teile um Dein neues Projekt erfolgreich zu realisieren!

Lambretta Specials Katalog Lambretta Katalog 2019

 

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Motorgehäuse Lambretta 200 SIL

Motorgehäuse Lambretta: Jetzt wieder lieferbar. Der bewährte Klassiker. Mit diesem 200er Motor findest Du die perfekte Ausgangsbasis für einen Neuaufbau bei Restaurierung und Tuning.

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Neues Motorgehäuse hier kaufen

Es kommt in bester Erstausrüsterqualität und durchweg guten Kundenbewertungen. Alle Lagersitze sind unversehrt und bieten perfekte Toleranzen. Die Gewinde sind frisch und bieten besten Halt. Nichts ist durch unsachgemäßes Schweißen verzogen und alle Dichtflächen sind Plan und kommen ihrer Funktion damit einwandfrei nach.

Natürlich bekommst Du bei uns auch alle nötigen Lambretta Teile um Dein Motorprojekt erfolgreich zu realisieren!

Lambretta Specials Katalog Lambretta Katalog 2019

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Alp Days 2019 – mit der Vespa in den Alpen

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Die Alp Days Europas größtes, jährlich stattfindendes (Vespa) Motorroller Event!

Das Scooter Center Team war wieder mit dabei. Bei diesem großartigen Event trefft ihr das Scooter Center am Stand und auf der Strecke – klar, dass wir 2020 wieder dabei sind – oh Spoiler… 2020? Warten wir es ab:

Die „Alp Days“ fanden in 2019 bereits zum zehnten Male in der „heimlichen Vespa-Hauptstadt Österreichs: Zell am See statt. Mit 7 Tagen Ausfahrten durch wundervolle Landschaften und Orte, Abendprogrammen mit Live-Musik, Prämierungen und Ehrungen, war es zugleich auch das tagemäßig längste Vespatreffen jemals! Es gab einen Pyjama-ride out zum Zeller See, die Veranstalter haben über 1500 Vespisti zum Schokobetthupferl und ins Alp Days Bett als Fotopoint eingeladen. Es entstanden dabei fantastisch, lustige Aufnahmen, die die Teilnehmer aus 23 Nationen gleich mitnehmen konnten.

Jeder Tag bot eine Vielzahl von Programmpunkten und die Teilnehmer waren begeistert.

Ganz Zell am See und der Pinzgau erlagen auch in diesem Jahr wieder ganz dem italienischen Flair der Kultroller.

DRIVE THE DAM

Die absoluten Highlights waren in diesem Jahre die DIE LEGENDE! – DRIVE THE DAM! Spektakuläre Auffahrt zum Tauernmoossee und auf die längste gewundene Staumauer Europas, mit kleiner Gesundheitsjause in der Nationalpark Kernzone und die große gemeinsame Auffahrt auf den Großglockner mit Gulaschkanone am Fuscher Törl.

Über 1500 Teilnehmer aus 23 Nationen waren mit dabei. Von 50 ccm bis 300 ccm, von alten Rohrlenkern zum Schaltrollern und Automatikrollern war alles vertreten. Wie ein buntes Blumenfeld wurde die ganze Großglockner Hochalpenstraße von den Vespas erfüllt!

 

In diesem Jahr fand zum ersten Mal eine Plüschhasenjagd durch den Pinzgau und Tirol statt. Alle Vespa Fahrer, die Ihre Stempelkarten mit den Fragen beantwortet hatten, konnten sich im Ziel in Fieberbrunn über einen süßen Plüschhasen und einen Empfang mit Live-Musik freuen.

Rahmenprogramm

Das Rahmenprogramm war dieses Mal so bunt wie noch nie:

  • es wurde ein Kinofilm gezeigt von Wolfgang Pröhl und seinen Mitstreitern, die im Jahr 2018 ein besonderes Abenteuer bewältigt haben: ELEPHANT to INDIA – die Geschichte einer weiten Vespa-Reise ins Herz Asiens.
  • Markus Andreas Mayer hat im Jahr 2018 in 80 Tagen die Welt mit der Vespa umrundet und diesen Vortrag über die fantastische Reise hielt er in Zell am See.
  • Es gab einen Concourse d‘ Elegance, bei dem die Jury die schönsten Vespas kürten.
  • Mitten in der Stadt von Zell am See am Congress Center Platz zeigte der Vespa-Stunt & Akrobatikfahrer Nicola Campobasso seine spektakuläre Show.
  • Performancekünstler auf Stelzen in Spiegelkostümen (Drache und Hase) boten sich für Fotoshootings mit den Vespas an.
  • Die Künstlerin Renate Berghaus aus Deutschland zeigte Ihre bunten Vespa Bilder in den Geschäftsauslagen der Zeller Fußgängerzone.
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Alp Days Charity-Aktion

In all den Jahren der ALP DAYS in Zell am See, haben wir uns GEMEINSAM stets bemüht dem Gedanken “WIR HELFEN” Rechnung zu tragen, und durch verschiedenste Aktionen konnte jedes Jahr eine – manchmal kleinere, manchmal größere – Summe für einen wichtigen Hilfszweck zur Verfügung gestellt und übergeben werden.

Dieses Jahr übergaben wir im Rahmen der DER ALP DAYS 2019 Charity-Aktion:

  • Euro 2.000,- (in Bar) für ein 8-jähriges, krebskrankes Kind in Zell am See. Übergeben an Frau Doris Stärz als Vertreterin der Pfarre Zell am See
  • Euro 1.000,- (in Bar) für die Aktion VESPA FOR LIVE an Marc Dedulle und Michael Boschloos Euro 1.000,- (per Paypal-Zahlung) für die Aktion VESPISTI AGAINST CANCER an Gernot Pajman
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Innerhalb der Veranstaltung wurden gestiftete Sammelobjekte an die Vespistis (so nennen sich die Vespa FahrerInnen) verkauft und auch durch zusätzliche Spenden konnte der Familie ein stattlicher Betrag übergeben werden.

Vespa Alpdays 2020!!

Der krönende Abschluss der Veranstaltung war in diesem Jahr der Corso um den Zeller See mit Stopp in Thumersbach zur Schokojause und der Rollersegnung durch Pfarrer Dr. Friedemann Steck der Erlöserkirche aus München-Schwabing (Organisator des berühmten Vespa Corsos jedes Jahr zu Himmelfahrt auf der Leopoldstaße in München unter dem Namen die wahre Himmelfahrt).

Franz Schmalzl machte sich in diesem Jahr die Entscheidung nicht leicht, ob es einen Fortbestand der Veranstaltung gibt. Die Entscheidung fiel dann auch wirklich erst in den letzten 30 Sekunden in Thumersbach. Sie Spannung stieg und die Teilnehmer wahren sichtlich gerührt als die frohe Botschaft verkündet wurde:

Es gibt die 11. ALP DAYS vom 2. – 9. Juni 2020.

 

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Maryzabel: Von Südamerika zum Scooter Center

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Hallo, ich bin Maryzabel!

Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.

1. Über mich:

Ein Drittel meines Lebens bin ich schon Scooterist; ich komme aus Kolumbien, einem Land, in dem Vespas selten, aber sehr geschätzt sind. Ich begann mit dem Abenteuer der Vespa, ohne zu wissen, was mich erwarten würde. Ich war aber fest entschlossen in der Vespa nicht nur ein Design und Customobjekt sonder auch ein Transportmittel zu finden.

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“Vespertine” (Name meiner Vespa Px150) fuhr selten alleine, meist waren wir zusammen mit Vespa-Clubs unterwegs. Der Vespaclub war zunächst eine Gruppe von Fremden, die mir aber im Laufe der Zeit wie eine Familie ins Herz gewachsen sind. Im Vespa Club Bogotá habe ich einen regen Austausch von Wissen, Anekdoten und gemeinsamen Abenteuern erleben dürfen.
Dankbar und bereit, ein wenig von dem zurückzugeben, setze ich mich mit meinem professionellen Kommunikations-Studium  für den Vespa Club Bogotá ein. Getragen von dieser Leidenschaft, hatte mein Weg, so wie die Vespa: keinen Rückwärtsgang! So wurde ich schließlich Präsidentin, nationaler und internationaler Gesprächspartner, Mitbegründer der Bewegung: “Mein Herz schlägt in 2 Takten” und bin derzeit Ehrenmitglied.

Dank der Vespatreffen habe ich unglaubliche Menschen und Orte kennengelernt

Bald begannen sich die Routen zu erweitern! Als ich von Reisenden von den schönen Wundern der Welt hörte, bin ich davon inspiriert losgezogen um sie selber zu erleben. Angefangen von Südamerika bis hin zu den europäischen Ländern, immer mit dem Ziel die Scooter-Meetings zu besuchen.

I Encuentro Internacional Paraguay 2013I Encuentro Internacional Paraguay 2013
Encuentro Nacional Motonetas Bogotá ColombiaEncuentro Nacional Motonetas Bogotá Colombia
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1er Vespa Sudámerica Days-Argentina 20161er Vespa Sudámerica Days-Argentina 2016
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Dank der Vespatreffen habe ich unglaubliche Menschen und Orte kennengelernt

Bald begannen sich die Routen zu erweitern! Als ich von Reisenden von den schönen Wundern der Welt hörte, bin ich davon inspiriert losgezogen um sie selber zu erleben. Angefangen von Südamerika bis hin zu den europäischen Ländern, immer mit dem Ziel die Scooter-Meetings zu besuchen.

Dank der Vespatreffen habe ich unglaubliche Menschen und Orte kennengelernt, von der Geburt dieser Geschichte im Piaggio Museum bis hin zur Verewigung im Scooter Center Shop, dies wär vor ziemlich genau einem Jahr der erste Kontakt, von dem, was heute meine Arbeit ist.

Man kann sehr viel erleben, wenn Leidenschaft der Treibstoff ist! Ich lade Dich ein, mich bei meinem neuen Abenteuer, als Trainee im Scooter Center zu arbeiten, als Co-Pilot zu begleiten und vom Spirit des Pure Scootings zu erfahren.

 

 

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VESPA GTS LEDE SCHEINWERFER MOTONOSTRA

LED Scheinwerfer Vespa GTS wieder erhältlich

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LED Scheinwerfer Vespa GTS von MOTO NOSTRA

Unsere super LED Scheinwerfer Vespa GTS mit Zulassung sind heute gekommen und ab sofort wieder lieferbar. Jetzt zuschlagen:

LED Scheinwerfer für Deine GTS hier kaufen

LED Scheinwerfer mit E-Kennzeichnung  und leuchtstarkem Fern/Abblendlicht. Zusätzliches Feature ist eine separat schaltbare Positionsleuchte!

Ulf zeigt Dir den Scheinwerfer für Deine GTS hier im Video:

MotoNostra LED Scheinwerfer Vespa GTS LED Scheinwerfer nachrüsten

LED Scheinwerfer für Deine GTS hier kaufen

 

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Scooter and Service Vespa Tuning

Scooter & Service Vespa Tuning Broschüre

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Scooter & Service Vespa Tuning

“A vintage Vespa experience”

Scooter & Service Vespa Tuning: Neues von unserem Partner Scooter & Service. Hier haben wir ja schon einen ausführlichen Bericht über unserem Besuch bei ihm: “Scooter & Service“. Jetzt hat Wolle eine schöne Broschüre veröffentlicht, die wir Dir nicht vorenthalten wollen.

Scooter & Service ist Vespa Tuning, Customizing und Engineering. In der Werkstatt in Bispingen bei Hamburg entstehen individuelle Motor- und Fahrwerks-Konzepte, Karosserieumbauten und in Kleinserie handgefertigte Spezialteile. Die inzwischen international bekannten Custom Vespa Modelle der Scooter & Service Superlow Series vereinen eigenentwickelte technische Konzeptionen aus 2 Jahrzehnten in einem frei konfigurierbaren Vintage-Fahrzeug- Konfigurator.

Vespa PX von 6 zu 32PS

Schön im Flyer zu sehen. Lass z.B. Deine Vespa PX 80 umbauen: von 6PS zur Superlow Series im VNB Style mit 32PS und 260ccm Hubraum.

Vespa PX Tuning 6PS -32PS

Scooter & Service Vespa Tuning Katalog

Die Fahrzeugumbauten bekommst Du direkt bei “Scooter & Service”: www.scooter-and-service.de die edlen Spezialteile bekommst Du natürlich bei uns. Scooter & Service Shop.


Scooter & Service hier kaufen

Scooter and Service Vespa Tuning Teile

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Scooter Center Classic Day 2019

Classic Day 2019

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Scooter Center Classic Day ’19 – 31. August 2019

Nach unserem gelungenen Saisonstart, laden wir Dich jetzt zu unserem legendären Classic Day ein. Wir freuen uns wieder auf einen tollen Tag mit vielen Freunden!

Für beste Unterhaltung und Verpflegung ist gesorgt und der Scooter Center Prüfstand steht für Deinen Roller bereit.

Scooter Center Anrollern zum Teilemarkt 18.Mai 2019

Teilemarkt

Nutze die Gelegenheit: Schnäppchen, Restposten, Rückläufer, B-Ware und Restpostenverkauf im Scooter Center Store. Zudem gibt es wieder einen großen privaten Teilemarkt, auf dem Du auch selber verkaufen kannst. Räume jetzt Deine Werkstatt, Keller und Garage und verkaufe Deine besten Teile auf dem Motorroller-Teilemarkt. Der Teilestand ist natürlich wieder kostenlos für Dich!

 

Location: Scooter Center Store

 

 

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Gepäckträger Vespa

Gepäckträger von FA Italia – klassische Vespa & Lambretta und Vespa LX, LXV und S

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Sommerzeit ist Reisezeit – nutze jetzt einen Gepäckträger

Gerade rechtzeitig zu den Sommerferien sind jetzt die beliebten Gepäckträger von FA Italia lieferbar.

Klappgepäckträger werden einfach oben ans Beinschild gehangen und an den Seiten mit den beiliegenden Spannschrauben fixiert. So lässt sich dann sperriges Gepäck super verstauen. Vor der Reise wird die Ladung mithilfe von unseren Spanngurten und Zurrgurten gesichert – und die Tour kann starten.

Bei Nichtgebrauch ist der Gepäckträger auch im Handumdrehen demontiert. Besser jedoch: man lässt ihn einfach drauf, denn verstecken muss man die tollen Träger sicher nicht!

Gepäckträger für Deinen Roller 

Gepäckträger haben wir für nahezu jedes Fahrzeug von verschiedenen Herstellern lieferbar, die schwarzen von FA Italia waren lange nicht lieferbar und sind jetzt endlich wieder erhältlich:

Gepäckträger klappbar vorne -FA ITALIA eng anliegend- schwarz

3331498 | Passend für nahezu alle klassischen Vespa und Lambretta-Modelle:

Passt auf folgende Modelle
  • Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa 50 N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 Automatik (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 Automatik (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P 80 X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S Automatik (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
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Gepäckträger klappbar vorne -FA ITALIA- schwarz matt

3331487 | Passend für moderne LX / LXV S  – Modelle:

Passt auf folgende moderne Vespa-Modelle
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150
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Vespa PK S mit Kantemschutz am Beinschild Rahmen

Kantenschutz Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, ETS

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Wir haben ihn: Kantenschutz für Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

Die Vespa PK S Modelle und die große Schwester Vespa PK ETS nehmen mittlerweile einen Kultstatus unter den Vespa Smallframe Modellen ein. Diese Rollermodelle haben sich zu gesuchten Fahrzeugen entwickelt.

Von Piaggio aus wird die Liste der, noch lieferbaren, Originalersatzteile auch für die ersten Modelle der PK-Baureihe immer kürzer.
Neben den Eigenheiten wie

  • Tacho,
  • Tank und der
  • Lenkerabdeckung,

ist sicher der Kantenschutz für das Beinschild eines der stark gesuchten Ersatzteile. Bei der PK S ist dieser Kantenschutz eine Ausführung, die sie sich nicht mit ihren späteren Nachfolgerinnen teilt, das macht dieses Teil noch seltener!

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Lange war das rare Ersatzteil nicht verfügbar

Jetzt, nach fast einem Jahr und der Prüfung von vielen Mustern, können wir den Kantenschutz der PKS/ETS Modelle wieder in sehr guter Qualität und Passform anbieten.
Die erhältlichen Farben sind: silbern (wie im Original) und neu: auch in schwarz.

Bei der Montage des Kantenschutzes ist die Vespa PKS eigenständig, denn der Kantenschutz wird mit einem Trittleistenendstück vernietet.
Die Dazu nötigen Endstücke der Trittleisten können wir in verschiedenen Sets anbieten.
Folgende Varianten sind erhältlich:

  • Kantenschutz silbern, ohne Material zur Befestigung 3332778
  • Kantenschutz schwarz, ohne Material zur Befestigung 3332779
  • Kantenschutz silbern, inkl. Trittleistenendstücke und Niete 3332778KTS1
  • Kantenschutz schwarz, inkl. Trittleistenendstücke und Niete 3332779KTB1
  • Kantenschutz silbern, inkl. Trittleisten, Trittleistenendstücke und Niete 3332778KTS2
  • Kantenschutz schwarz, inkl. Trittleisten, Trittleistenendstücke und Niete 3332779KTB2

 

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Einfache Montage:

Du brauchst einen Bohrer/ Bohrmaschine, und eine Blindnietenzange

  1. Die Köpfe der Blindniete der vorderen, äußeren Trittleisten müssen durch Bohren entfernt werden. Dadurch geben die Endstücke den alten Kantenschutz frei. In den alten Endstücken verbleiben die Reste der Blindniete, daher sind die meist eh schon beschädigten Endstücke leider nicht mehr zu gebrauchen.
  2. Der neue Kantenschutz wird von oben kommend, gleichzeitig an beiden Seiten in der Sicke des Beinschildes nach unten geführt.
  3. Die beiden Rundungen oben, werden in die Sicke eingehakt.
  4. Der neue Kantenschutz wird mit den neuen Trittleistenendstücken unten eingehakt und die Trittleisten-Endstücke mit Blindnieten befestigt.
  5. Fertig :-)
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Motorgehäuse inkl. Schaltzugadapter (von KR Automation) -LML SF125- verwendbar für V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (Ansaugstutzen 3-Loch, Schaltung zwei Züge)

PK XL2 Smallframe Motorgehäuse KR Automation für Vespa V50, PK, Primavera etc.

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KR Automation Motorgehäuse ‘PK XL2’ mit moderner Schaltungstechnik passend für alte Vespa Smallframe mit zwei Schaltzügen!

Die Motorgehäuse der indischen LML Sensation 125 sind zu 99% baugleich mit denen der Vespa PK125 XL2. Neue Piaggio Motorgehäuse sind bereits seit Jahren nicht mehr aus Italien verfügbar. Die LML Motorgehäuse bieten sich daher als eine sehr gute und qualitative Alternative an.

Vespa Smallframe Motorgehäuse KR Automation für Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (alle Modelle mit zwei Schaltzügen)

Kann mit 50 – 112ccm Zylinder gefahren werden und mit 125-133ccm

Dieses Motorgehäuse kann mit dieser bgm Kurbelwelle auch mit kleinen Zylindern (50-122ccm) gefahren werden:

Kurbelwelle 50ccm bis 112ccm

FEATURES

  • Gehäusetyp: PK125 XL2
  • Kurbelwellentyp: PK 125XL2/ PK125 ETS (24/25mm Konus)
  • Lagersitz Lichtmaschinenseite: Ø: 38mm (PX Nadellager)
  • Schaltungstyp: XL2
  • Schaltzugtyp: 2 flexible Züge (wie V50, PV, ET3 etc.)
  • Einlass: Lange Drehschieberfläche (42mm)
  • Ansaugstutzen: 3-Loch
  • Überstromgestaltung: original wie V50, PK, PV
  • Elestart möglich: Nein

Dieses LML SF125 Motorgehäuse entspricht technisch dem Motorgehäuse der Vespa PK 125 XL2. Es verfügt über den letzten und modernsten Baustand dieser Motorengeneration. Es verwendet eine präzise und moderne Schaltungstechnik und verfügt zur Verwendung in Fahrzeugen mit zwei Schaltzügen über einen hochentwickelten Schaltzugadapter (gefertigt in Deutschland von KR Automation). Dieser arbeitet spielfrei und verwendet eine robuste Kette für die Umlenkung an der Schaltkulisse.

VORTEILE

Top Motor mit der modernen XL2 Technik:

  • Spielfreie, nadelgelagerte Schaltkulisse
  • Schaltgabel mit von außen wechselbaren Wellendichtring
  • Stabile Kurbelwellennadellager der PK ETS
  • Lange Drehschieberdichtfläche > Tuning
  • Tuningzylinder ohne Spindeln möglich

 

PK XL-Motor für Vespa Smallframe hier kaufen

KR Automation

Vespa KR-Automation Tuning Produkte

Die Firma KR Automation von Felix Richter wurde im März 2010 gegründet und beschäftigte sich hauptsächlich mit Roboterautomationen, daher auch der Name.
Vesparennsport und Vespas im Allgemeinen spielen bereits seit 2003 eine große Rolle. Alle Produkte durchlaufen vor dem Verkauf lange Tests. Bei KR Automation reift kein Produkt beim Kunden. Felix ist bekannt durch seine Vespa “El Sidney” und seine “Lambretta Barracuda”, die wir hier auch schon vorgestellt haben.

Motorgehäuse inkl. Schaltzugadapter (von KR Automation) -LML SF125- verwendbar für V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (Ansaugstutzen 3-Loch, Schaltung zwei Züge)

 

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Das Motorgehäuse verfügt über das stabile Kurbelwellennadellager der PK ETS Modelle. Dadurch kann die ultrastabile Kurbelwelle vom Typ ”ETS” verwendet werden. Diese verfügt über einen Kurbelwellenstumpfdurchmesser von satten Ø25mm.
Soll das Gehäuse mit 50-112ccm Zylindern verwendet werden bieten wir auch hier eine entsprechende Kurbelwelle mit 43mm Hub an (125cc =51mm Hub).

Der Ansaugstutzen verfügt über die moderne 3-Loch Befestigungsart. Hier bieten wir entsprechende Ansaugstutzen mit 3-Loch Befestigung und gleichzeitig richtigen Krümmerverlauf für die V50/PV/ET3 Rahmen an.

Abweichende Komponenten von einem konventionellem Smallframemotor mit zwei Schaltzügen (V50, PV, ET3) :

  • XL2 Schaltgabel
  • Kurbelwelle mit Ø25mm lichtmaschinenseitigen Kurbelwellenstumpf, Typ ”ETS”
  • Ansaugstutzen mit 3-Loch Befestigung

Vespa PK XL 2 Schaltung Umbaukit

LEISTUNG

Die SE125 Gehäuse verfügen über eine lange Drehschieberdichtfläche (42mm). Dadurch kann der Einlass sehr stark vergrößert werden, wodurch sie prädestiniert für ein leistungsstarkes Tuning auf Drehschieberbasis sind.

ZYLINDER

Die Zylinderfußbohrung beträgt 61,5mm, somit passend für alle Standard- sowie gängigen Tuningzylinder (nicht Falc, Quattrini SP09 etc.). Es muss also nicht gespindelt werden.

LIEFERUMFANG

Das Gehäuse wird ohne Lager, ohne Muttern, ohne Zylinderstehbolzen aber mit allen Silentblöcken/Silentgummis ausgeliefert. Zusätzlich ist der Schaltzugadapter für zwei Schaltzüge bereits fertig montiert .

PK XL-Motor für Vespa Smallframe hier kaufen

Passend auf folgende Modelle:

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa50 L (V5A1T)
  • Vespa50 N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa50 S (V5A1T, 1964)
  • Vespa50 Special (V5A2T)
  • Vespa50 Special (V5B1T)
  • Vespa50 Special (V5B3T)
  • Vespa50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa125 Primavera (VMA2T)

 

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DHL

Wir versenden C02-neutral mit DHL GOGREEN

Es liegt in unseren Händen

Gemeinsam haben wir die Chance, etwas gegen den weltweiten Klimawandel zu tun und den zukünftigen Generationen eine gesunde Umwelt zu hinterlassen.

Klimaneutraler Paketversand in Kooperation mit DHL

GOGREEN ist ein neuer Service von DHL für den CO2-neutralen Transport Ihrer Sendungen – einer der ersten weltweit.
Im Rahmen der GOGREEN- Initiative werden die durch den Transport entstehenden CO2-Emissionen nach einem zertifizierten Verfahren (ISO 14064) ermittelt. In Übereinstimmung mit den Zielen und Vorgaben des Kyoto-Protokolls werden diese Emissionen durch von DHL getragene Klimaschutzprojekte ausgeglichen.

 

Unser aktiver Beitrag zum Umweltschutz

Wir als Scooter Center GmbH sehen uns als Unternehmen in der Verpflichtung, durch verantwortungsvolles Handeln die Umwelt zu schonen. Deshalb leisten wir z.B. durch den klimaneutralen Versand von DHL-Produkten einen aktiven Beitrag zum Klimaschutz. Die von DHL erhobenen Mehrkosten trägt selbstverständlich die Scooter Center GmbH.

DHL GoGreen

 

GOGREEN-Klimaschutz in der Praxis

Mit den durch GOGREEN erbrachten Mitteln werden durch DHL Maßnahmen umgesetzt, bei denen die Menge des während des Transports emittierten CO2 eingespart oder der Atmosphäre wieder entzogen wird. Dabei achtet DHL auf einen ausgewogenen Mix von Initiativen im Hinblick auf die geografische Lage sowie die Art der geförderten Projekte wie zum Beispiel:

  •  Wiederaufforstung von Regenwald Amazonas durch die Amazon Rainforest Foundation
  •  Umstellung der DHL Flotte in emissionsarme bzw. emissionsfreie Fahrzeuge
  •  Einsatz von grünen Kraftstoffen wie Biodiesel oder Pflanzenöl
  •  Einsatz von Solarenergie in den neuen Anlagen der DHL
  •  Umweltschutziniativen durch DHL weltweit

Weitere Informationen zum GOGREEN-Projekt von DHL: www.dhl.de/go-green

 

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LED Rücklicht Vespa GTS 2019

LED Rücklicht mit Rahmen für Vespa GTS 2019

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Schwarzes LED Rücklicht für die neuen Vespa GTS Modelle

Wir können unsere beliebten MOTO NOSTRA LED-Rücklichter “LED BOULDER” & LED “SLIMSTYLE” jetzt für die ganz neuen 2019er GTS Modelle anbieten:

  • VESPA GTS125/300 (Bj. 2019-)
  • Vespa GTS125 iGet
  • Vespa GTS300 HPE
  • Vespa GTS300 SUPERTECH
  • Vespa GTS300 SUPERSPORT

MOTO NOSTRA LED Rücklichter

Gewohnt hochwertiges LED Rücklicht von MOTO NOSTRA mit abgetöntem Glas. Edler Look durch LED Lightbar für das Fahrtlicht. Die trapezförmige Lightbar strahlt in einem angenehm warmen Rotton. Das Bremslicht leuchtet intensiv hell durch LED Spots.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist ebenfalls mit LED Technik ausgestattet.

MOTO NOSTRA LED Rücklichter für Vespa GTS 2019 hier kaufen

Mit E-Kennzeichen / Zulassung

Das Set ist für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Das Rücklicht verfügt über ein E-Prüfzeichen, mit dem keine Vorführung beim TÜV notwendig ist!

Lieferumfang

Du erhältst von uns alles was Du für die Montage des neuen Rücklichts benötigst. Das Rücklicht-Set erhältst Du komplett einbaufertig, es sind keine Modifikationen notwendig!

  • MOTO NOSTRA Led Rücklicht
  • MOTO NOSTRA Rücklichtrahmen
  • Montagematerial:
    • Adapterkabel mit hochwertigen Super Seal Steckern
    • Selbstklebender Neoprendichtstreifen für die Dichtung zum Rahmen
    • Schrauben

Schwarzes Rücklicht – der Rücklichtrahmen ist in verschieden Farben erhältlich.

Einbauanleitung Vespa GTS Rücklicht

Einfacher Einbau in nur 10 Minuten! Wir haben hier ein kleines Tutorial gemacht. Den Umbau schafft wirklich jeder.
Übrigens kannst Du auch problemlos und rückstandslos wieder den Originalzustand herstellen.

Tutorial Vespa GTS Umbau LED Rücklicht Vespa GTS 2019 😍 LED Rücklicht Vespa GTS

MOTO NOSTRA LED RÜCKLICHT „BOULDER“

MOTO NOSTRA LED RÜCKLICHT „BOULDER“ 

Verfügbar mit Rücklichtrahmen in:

MOTO NOSTRA LED RÜCKLICHT „SLIMSTYLE“ 

Verfügbar mit Rücklichtrahmen in:

MOTO NOSTRA LED Rücklichter für Vespa GTS 2019 hier kaufen

TIPP

Durch Verwendung des MOTO NOSTRA Rücklichts auf einem neuen GTS Modell ab 2019, passen auch die begehrten Mini-Gepäckträger (Racks) von z.B. MOTO NOSTRA  (PV4603 oder 3332009) wieder auf den Roller.

Gepäckträger hinten -MOTO NOSTRA, mit Soziushaltegriff- Vespa GTS

Gepäckträger hinten -MOTO NOSTRA Vespa GTS

 

Vespa GTS HPE schwarze Zierteile und Zubehör

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LA2019

Lambretta Specials Katalog Flyer

SC Specials Lambretta

Auch lambretta-mäßig waren wir schon immer ganz weit vorne mit dabei. Vor bald dreißig Jahren hat alles mit dem Import von Lambrettas und Vespas aus Italien und England begonnen.

Kurze Zeit später haben wir dann auch die Versorgung mit Ersatz- und Tuningteilen für Lambretta sichergestellt. Lambretta ist ein Teil unseres Geschäfts, der uns schon immer sehr am Herzen liegt!

Pünktlich zur Eurolambretta in Zakopane haben wir die Broschüre mit den Lambretta Specials fertig bekommen:

Lambretta Specials Katalog Lambretta Katalog 2019

Vorschau und Anregungen für Lambretta

Darin präsentieren wir Dir ein paar Highlights und Du kannst Dir einen Eindruck davon verschaffen, was alles an Lambretta-Teilen auf www.scooter-center.com auf Dich wartet.

Du kannst unser Lambretta Special hier bestellen und auch hier direkt online blättern:

 

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Dichtsatz Motor -BGM Pro Silikon- Vespa Largeframe 2 Kanal 125/150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125/150 (VNC1T/VBC1T), VNB, VBA, VBB - inkl. O-Ringe bgm Pro Artikel-Nr.: BGM1213

BGM PRO Silikon Motordichtsatz für Vespa Largeframe 2-Kanal Motoren

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Silikon Motordichtsatz für Vespa Largeframe 2-Kanal Motoren 1959-1969 von BGM PRO

Der BGM PRO Silikon Motordichtsatz ist spezifisch passend für Motoren der sogenannten Largeframe-Modelle zwischen Baujahr 1959-1969.
Erkennbar sind diese Vespa-Modelle an der abnehmbaren Motor-Seitenhaube (mit Dichtgummi), sowie einem Vergaser, der, in einer geschlossenen Box, direkt auf dem Motorgehäuse sitzt (nicht auf dem Zylinder).

Dieser neue Dichtsatz passt also auf folgende Modelle:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125/150 (VNC1T/VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa VBA
  • Vespa VBB

Diese Motoren verfügen, gegenüber den späteren Versionen mit drei Überstromkanälen im Zylinder/Motorgehäuse, noch über ein leicht anderes Lochbild für die Verschraubung der Gehäusehälften. Der BGM PRO Dichtsatz ist exakt für diese alten Gehäuseformen hergestellt.

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Silikon Dichtsatz für 2-Kanal-Largeframe kaufen

Ebenfalls liegen dem Dichtsatz spezifische Dichtungen für die Schwimmerkammer-Deckel, der original auf diesen Modellen verbauten Vergaser (SI20/15, SI20/17), bei.

BGM PRO Silikon Dichtsätze bestehen aus einem 0,5mm starken, hochwertigen beschichtetem Dichtungspapier (wie Piaggio “grün” original). Zusätzlich verfügen die stets mit Öl in Kontakt stehenden Dichtungen über eine bereits fertig applizierte Schicht Silikondichtmasse. Diese sorgt für eine erhöhte Flächenpressung der Dichtung. Zusätzlich versiegelt die Dichtung durch das Silikon auch den kalten Motor deutlich besser durch die dauerhaft flexible Dichtungsmasse. So bleibt der Motor stets dicht und das Öl dort wo es hingehört und nützt.

100% Made in Italy

Die bgm PRO Silikondichtungen sind auch für viele andere Modelle erhältlich: Silikondichtung

VESPA LARGEFRAME BIS 1977 SPECIALS SCOOTER CENTER – VESPA LARGEFRAME-77 FLYER 2018

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Silentblock-Set Motor -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Artikel-Nr.: BGM7954

Motor Silentblock Vespa PK

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Neue Motor Silentblock Sets für Vespa PK

Motor Silentblock Vespa PK? Eine rote Vespa PK 50S war meine erste Vespa. Unter uns: ich habe an dem Roller fast alles mal in der Hand gehabt und getauscht – nur die Motor-Silentgummis habe ich nie beachtet! Warum auch? Damals waren die Roller ja, für heutige Verhältnisse, recht frisch.

Heute, 30 Jahre später, gehören die PK-Modelle zu den Oldtimern. Fahrzeuge werden restauriert und spätestens jetzt sollte man sich auch mal die Motorsilentblöcke anschauen!

Wir bieten Dir optimierte Sets an, die zudem einfach zu montieren sind!

Vespa PK Motor Silentblock-Gummis Original, Touring & Sport

Mit den neuen bgm Silentblock-Sets erweitern wir die Produktpalette im Bereich hochwertiger und innovativer Ersatzteile:

 

Motor Silentblock Vespa PK “Original”

Silentblock-Set Motor -BGM ORIGINAL- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Original Artikel-Nr.: BGM7954OG

Das Orignal Set BGM7954OG entspricht im Material und im Fahrverhalten dem Piaggio original Teil.
Hier sind beide Silentblöcke mit rot gekennzeichnet.

Vespa PK Silentgummi ORIGINAL kaufen

Motor Silentblock Vespa PK “Touring”

Silentblock-Set Motor -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Artikel-Nr.: BGM7954

Das Set BGM7954 Touring wird mit zwei verschiedenen Härtegraden rechts und links ausgeliefert und verbindet beste Vibrationsdämpfung und Spurführung für den Straßengebrauch. Beim Touring Set wird auf der rechten Seite ein Silentblock mit der Markierung grün und links ein Silentblock mit der roten Markierung verwendet. Durch das etwas zähere Silentgummi auf der rechten Seite, wird das Gewicht des Motors besser in der Spur gehalten.

Vespa PK Silentgummi TOURING kaufen

Motor Silentblock Vespa PK “Sport”

Silentblock-Set Motor -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Artikel-Nr.: BGM7954SP

Das Set BGM7954SP Sport ist gedacht für den Rennsport, den sportlichen Fahrer auf der Straße und für Fahrzeuge mit deutlich leistungsgesteigerten Motoren, die beim beschleunigen eine rigidere Führung auf der Hinterhand benötigen.

Die Silentblöcke aus dem Sportset sind mit grün markiert.

Vespa PK Silentgummi SPORT kaufen

Einfachere Montage

Es gibt bei den PK Modellen zwei verschiedene Silentgummisysteme:

Typ1: Zwei eingeschobene Silentblöcke mit je einem kurzen einvulkanisiertem Stahlrohr (wie die BGM Silentgummis)

Typ2: Ein langes Rohr und eingepresste Gummis die mittels Sicherungsring auf dem Rohr gesichert sind.

Die BGM Silentgummis sind für beide Typen geeignet. Die alten Gummis können bei Typ1 einfach aus dem Gehäuse entfernt werden (heraushebeln). Bei Typ2 müssen die verstemmten Sicherungsringe des Rohres entfernt werden, das Rohr herausgedrückt und die Gummis herausgehebelt werden. Die neuen BGM PRO Gummis dann trocken montieren, (etwas Talkum kann hier helfen) wieder in das Gehäuse schieben und ggf. mit einem rückschlagfreien Hammer etwas nachsetzen.

Früher musste man ggfs. zur “Fachwerkstatt”, die über Spezialwerkzeug verfügte um die neuen PK-Motorsilentgummis einziehen zu lassen. Wem das zu aufwändig war, der hat die alten Silentblöcke irgendwie ausgebaut und dann die V50 Silentgummis eingebaut, die waren aber zu lang und nicht optimal für den PK Motor. Mit den zweigeteilten Motor-Silentgummis von bgm kannst Du jetzt die perfekte Silentgummimischung für Deinen Einsatzbereich selber montieren!

Das ist ein Vorteil der bgm Silengummis: die geteilte Ausführung der Silentblöcke vereinfacht die Montage erheblich.

Silentblock Vespa – neue Sets für Vespa PK

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