les joints à huile bgm PRO sont fabriqués en FKM/Viton®* (E10) de haute qualité et résistant à l’éthanol
Nouveau : maintenant aussi pour Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc : Nous avons élargi notre gamme de joints d’arbre avec les Simmerrings modernes de bgm et pouvons désormais proposer des joints d’arbre en FKM / Viton® pour presque toutes les Vespa classiques :
TAILLE PARFAITE
Les Simmerrings PRO de bgm ont des dimensions parfaites qui garantissent une installation facile, un fonctionnement optimal et une longue durée de vie. Le grand joint d’arbre côté embrayage, par exemple sur les vieux Vespas, a une hauteur totale de 7 mm sur le bgm PRO, au lieu des 6,5 mm habituellement utilisés par les autres fabricants. Cela signifie que le joint à huile bgm PRO est basé sur les spécifications d’origine de l’usine Piaggio. Si vous avez déjà démonté un moteur de Vespa ancien et original, vous avez peut-être remarqué qu’un grand joint d’étanchéité à l’huile de 7 mm de hauteur a été installé à l’usine.
VILEBREQUIN FLOTTANT
Sur les vieux moteurs, le palier du vilebrequin est “flottant”. Cela signifie que le palier n’est pas fixe et qu’il peut être déplacé axialement (horizontalement et latéralement) dans le carter du moteur. Ce déplacement se produit, par exemple, sous la charge due à l’effet de force axiale de l’entraînement primaire à dents hélicoïdales. Si le vilebrequin se déplace trop, cela peut bien sûr avoir un effet sur l’allumage et aussi sur le fonctionnement de l’embrayage. L’objectif devrait donc être d’avoir le moins de jeux inutiles possible. L’arrêt et donc le jeu de ce palier flottant ne déterminent dans les moteurs des Vespa que les joints d’étanchéité à l’huile. Les tolérances dans les anciens moteurs sont importantes et par exemple nous utilisons aujourd’hui des joints de carter plus épais, il y a des Simmerrings de 7mm de sens !
POURQUOI FKM/VITON® ?
Le matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) est extrêmement résistant contre
- Chaleur
- Friction et
- Carburant
- Éthanol
En Allemagne, même la super essence E5 contient actuellement jusqu’à 5 % d’éthanol, et la E10 jusqu’à 10 %, tendance plutôt à la hausse. Et savez-vous que cela peut varier d’un pays à l’autre ? Avez-vous déjà remarqué en France, par exemple, que votre moteur fonctionne différemment ? Dans d’autres pays, la teneur en éthanol/alcool peut être sensiblement plus élevée. Un joint d’étanchéité conventionnel ne peut pas faire face à cette teneur croissante en éthanol et peut gonfler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l’éthanol, par exemple. Les joints d’arbre PRO FKM/Viton® de bgm offrent en revanche une protection durable. En outre, notre produit Simmering with Viton® est deux fois plus résistant à la température que les joints d’arbre en NBR (bleu) classiques. Autres avantages de ces joints d’arbre modernes :
- extrêmement imperméable aux gaz
- et très résistant au vieillissement
ADAPTÉ À QUOI ? E10 ?
OK, donc nos joints d’arbre radiaux de bgm ont
- des dimensions optimales et
- les matériaux les plus modernes
mais à quoi conviennent-ils maintenant ? Un moteur équipé de joints d’arbre bgm PRO FKM/Viton® peut également être utilisé sans problème dans des moteurs fonctionnant au carburant E10 (teneur en alcool de 10 %). Le matériau d’étanchéité Viton®* brun, moderne et de haute qualité, est
- résistant de façon permanente à l’éthanol/alcool et
- convient également pour les moteurs à haute température
- et à grande vitesse.
les joints d’arbrePRO FKM/Viton® debgm conviennent donc à tous les moteurs! Il suffit de jouer la sécurité et d’installer les Simmerrings modernes immédiatement. Que ce soit pour un moteur d’origine, un tuning doux ou un tuning extrême et le sport automobile ! Pour des raisons de protection de l’environnement et en faveur d’une flexibilité maximale de la lèvre d’étanchéité, nous renonçons délibérément à recouvrir la lèvre d’étanchéité de PTFE/Téflon®*
DOUBLE SÉCURITÉ
Les joints d’arbre PRO de bgm offrent une double étanchéité comme caractéristique supplémentaire : Tous les joints d’arbre qui assurent l’étanchéité vers l’extérieur, vers l’atmosphère, ont une lèvre dite anti-poussière. Celui-ci est placé devant la lèvre d’étanchéité proprement dite et maintient le joint en place
- La poussière,
- La saleté et
- L’humidité.
Cela renforce encore la très bonne stabilité.
CONCLUSION
Le jeu de joints d’huile bgm PRO améliore le dégagement à l’installation et offre une durée de vie extrêmement longue grâce aux excellents matériaux modernes FKM/Viton®, associés à une parfaite compatibilité avec le carburant : il est même résistant au E10 ! Les joints d’huile remplacent les anciens et s’adaptent bien sûr sans modification. Astuce : Nous proposons les Simmerrings à l’unité ainsi que dans un ensemble et dans un ensemble avec roulements !
*Viton®/Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow Elastomers
Les voyages permanents en Italie permettent de s’approvisionner et la libre circulation des marchandises dans l’UE en 1993 apporte un élan supplémentaire. Mais l’Italie ne suffit pas et Oliver prend le risque de commander un conteneur de nouveaux SIL GP 200 en Inde. L’audace est récompensée et les Lambrettas sont effectivement livrées en mai 1993. Dans un délai de trois semaines, la livraison complète des 25 scooters est annoncée. 
En janvier 1994, Oliver et Ulf unissent leurs forces et dirigent désormais le Scooter Center Cologne dans le Rosengarten. Les scooters classiques Vespa et Lambretta sont rejoints par les modèles automatiques de Piaggio. Soudain, il y a une adresse électronique pour commander et puis il y a, probablement 
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