Een Vespa Sei Giorni?

Een echte Vespa Sei Giorni -> Vespa modelgeschiedenis is een van de meest gewilde verzamelobjecten. Maar wat is het nut van een Vespa Sei Giorni?

In 1951 veroorzaakte het Vespa fabrieksteam “Piaggio Squadra Corse” een sensatie bij een race. De “Sei Giorni Internationale” vond plaats van 18 tot 23 september 1951 in Varese, in het achterland van het Lago Maggiore / Italië. Het was een van de moeilijkste en belangrijkste wedstrijden van zijn tijd, voor 220 deelnemers ging het meer dan enkele honderden kilometers in ruw terrein.

Sei Giorni = Zes dagen

Zelfs vandaag de dag staat deze betrouwbaarheidsrace, die zes dagen duurt, bekend als de “International Six Days Enduro”. De eerste race was in Engeland in 1913 en eiste alles van de waaghals en de racemachine, zeker gezien het feit dat de Vespa nog maar 5 jaar bestond.

Alleen voor deze race heeft Piaggio een kleine editie van 300 125cc Vespa-modellen aangepast. Met 10 van deze voertuigen werd de “Piaggio Squadra Corse” ingeschreven. Maar wat zouden de kleine Vespa’s kunnen doen tegen crossmotoren die speciaal voor deze race zijn gebouwd?

Verrassend genoeg won het fabrieksteam van Piaggio (rijders: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) op de Vespa superieur tegen volgroeide off-road motoren: 9 van de 10 rijders kregen een gouden medaille. De Vespa 125 “Sei Giorni” won ook de prijs van de Italiaanse Motorrijdersfederatie voor deze prestatie in 1951, toen drie rijders Giuseppe Cau, Miro Riva en Bruno Romano de show stalen van alle anderen met de Italiaanse Vespa-modellen.

Racemachines dicht bij serieproductie

Optisch was de Vespa “Sei Giorni” nauwelijks te onderscheiden van het seriemodel. Zo waren bijvoorbeeld meer tankvolume, verbeterde aerodynamica in het beenschildgebied en een grotere motorkap de belangrijkste onderscheidende kenmerken.

Vespa Sei Giorni 2017

Zoals we al live verslag doen van de Eicma fietsbeurs 2016, zal Piaggio een speciaal model van de Vespa Sei Giorni 300 presenteren als een herinnering aan dit legendarische succes.

Scootercentrum Vespa SeiGiorni

Sinds dit eicma in 2016 was er het idee van een nieuwe Scooter Center Demonstrator, die de moderne automatische Vespa combineert met de klassieke Vespa. Net als bij ons assortiment – in onze Vespashop kunt u alles krijgen voor uw Vespa – ongeacht of het een oud model of een nieuwe scooter is!

We voelden ons dus geïnspireerd door de nieuwe editie om ons eigen idee van een “moderne” Vespa Sei Giorni te realiseren. Alex Stroh (rechts) en Frank Winkel (links) zijn de hoofden achter ons nieuwe scootercentrum Vespa SeiGiorni.

 

De oorsprong van het SC SeiGiorni

Onze nieuwe Vespa Demonstrator begon zijn leven als een normale, licht gecrashte Vespa GTV. Toen het eerst op de weg viel en daarna in onze handen, besefte ze waarschijnlijk niet wat we ermee gingen doen.
In het begin was er bouwschuim… Viiieeeell bouwschuim! Maar we hebben dat snel onder controle…

Gespackt constructieschuim?

Maar als je denkt dat we het schuim gewoon artistiek hebben opgevuld…
Natuurlijk was dit alleen de sjabloon voor Mathias Laubsch van de plaatwerkfabriek in Neuss http://www.blechwerk.com/ , die onze sjabloon nu op meesterlijke wijze heeft omgezet in BLECH .

Uitgebreid plaatwerk en verfwerk!

Voor de karakteristieke “neus” hebben we gebruik gemaakt van een reparatieplaat, die normaal gesproken wordt gebruikt op een Vespa VNA-VNB. “Alleen de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht werden gelast en toen ging de SeiGiorni naar de schilder…

Alle plastic onderdelen kregen een zilveren basislaag, zodat men op “plaatwerk” belandde en niet op plastic.

Vervolgens werden alle plaatwerk en kunststof onderdelen eerst geschilderd in de karakteristieke dieprode grondverf die in de jaren vijftig werd gebruikt, daarna een tweede grondverf in grijs – alvorens uiteindelijk de rode verf aan te brengen, die gebaseerd is op het autosportlakwerk van de eerste Piaggio racemodellen.

Persoonlijke opoffering voor een Vespa-zetel

De bankbasis werd in onze werkplaats “getimmerd” en vervolgens overhandigd aan de bankdokter Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Hij offerde zijn oude leren jasje op en maakte de SeiGiorni de perfecte bank voor het lichaam.

Racing stuur moet zijn!

Het stuur werd geruild voor een Fehling M stuur.

Vespa met raspatina

Om het gewenste patina te krijgen mochten de bestanden en het schuurpapier werken!

Ervaring Vespa live

De beste manier om de vespa live te zien is door er naar te kijken, er zijn nog veel meer kleine en grote details.

We zijn met de Vespa op vele evenementen. Te beginnen met onze grote maatwerkshow in Keulen of het Vespa-wereldrecord in Wesseling. Momenteel zijn we met de scooter op de Vespa ALp Days in Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel zal u graag ter plekke vertellen hoe hij de “SC Sei Giorni” uit een “normale” GTV tevoorschijn heeft getoverd.

Verder is onze nieuwste schat ook verkrijgbaar in onze winkel in de Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Tot ziens!