Lessmann Bürsten Made in Germany

No todos los cepillos son iguales

Seguro que tienes un cepillo de acero clásico en tu kit de herramientas. Este cepillo de bricolaje es práctico y tiene muchos campos de aplicación, pero con poco esfuerzo puede ser mucho mejor: Aquí te muestro 4 pequeños cepillos de alambre de LESSMANN (Made in Germany) para aplicaciones especiales, que facilitan el trabajo en tu scooter durante la reparación y el mantenimiento

 

LESSMANN Bürsten Logo

1. El cepillo de limpieza de archivos

Stahl-Bürste zum Reinigen von Feilen.

Cepillo de acero para limpiar las limas. No es necesario comprar una nueva lima si ya no tiene el efecto esperado, ¡a menudo basta con una limpieza de la lima! Este cepillo especial de Lessmann es adecuado para limpiar los trazos de las limas metálicas, de modo que el efecto de corte vuelva a estar disponible en su totalidad. El cepillo de limpieza de limas es especialmente adecuado para eliminar virutas y metales fuertemente adheridos como el cobre, el latón, el bronce y el aluminio.

2. El cepillo borrador de óxido

Rostradierer mit Stahlborsten vom deutschen Qualitätshersteller Lessmann

Goma de borrar de alta calidad con cerdas de acero. El cepillo es ideal para una reparación cuidadosa de su vehículo con pintura original con la chapa parcial está oxidada, que no debe ser lijada plana. Palabra clave: O-paint rescue. Con el borrador de óxido, las partículas de óxido se pueden eliminar sin esfuerzo, incluso en superficies ya marcadas. Las cerdas de ambos lados tienen diferentes grosores para un trabajo preciso. Después, la zona puede pasivarse con un agente adecuado (por ejemplo, una película múltiple). CONCLUSIÓN: Pequeña gran herramienta con gran efecto y factor de diversión

3. El cepillo de acero para las cosas difíciles

Stahl-Bürste zum Entfernen grober Verschmutzungen wie Rost.

Este cepillo de acero de calidad es especialmente adecuado para eliminar la suciedad gruesa, como el óxido. No es adecuado para su uso en superficies de plástico, aluminio, cobre, etc.

4. El cepillo de latón para la limpieza de bujías

Messing-Bürste zum Reinigen von Masse- und Mittelelektroden von Zündkerzen.

Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías. Ya que los cepillos de acero hacen innecesariamente áspera la superficie y así la nueva suciedad se adhiere aún mejor que antes, para la limpieza de las bujías debe utilizarse siempre un cepillo de un material más blando que el acero.

Cepillos de calidad LESSMANN | Made in Germany

Lessmann Bürsten

En Scooter Center obtendrás Cepillos Lessmannque hemos encontrado especialmente adecuados y probados en nuestro trabajo diario de taller y reparación / puesta a punto de scooters. Un cepillo tan pequeño puede ser muy útil y facilitar realmente el trabajo de limpieza en su scooter / Vespa / Lambretta, etc

7 On the Road - Vespa bgm Platónika project by Scooter Center

Cómo se diria en Colombia, ahora si „estoy en mi salsa“ Recibí a Platónika con 18 kilómetros y exactamente 15 días despues, tenia mil km más.

Emocionada porque la primavera dió sus primeros atisbos, comencé a rodar, y prepare incluso un kit de moto Nostra.

Cúpula con soporte negro

MN2514BB

Porta Equipage abatible trasero

TW3223B

Pero como con estos climas alemanes nunca se sabe, la semana siguiente comenzó a nevar… eso no me detendría, así que me protegí contra el inclemente frío y continue.

Fotos van, videos vienen, pero aún así creo que me empieza a hacer falta algo, el „porque“ me enamore de esta escena, efectivamente: sus vespistas.

No habiendo encuentros, ni reuniones a la vista „rodaré entonces con mis compañeros de trabajo“ pensé. Entonces evalue mis posibilidades y en la oficina de marketing donde me encuentro sentada, solo vi a dos Lambretistas…

Y bueno… ¿porqué no?

 

Did you miss a chapter? here you find the complete Story:

Platónika Projekt - die komplette Geschichte - Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

 

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer mit 50cc Vespa und Anzug

VESPA GENTLEMAN GIRO

¿QUIÉN ESTÁ DETRÁS?

Markus André Mayer, de 44 años es un apasionado de la Vespa del bello Allgäu.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer mit 50cc Vespa und Anzug

En 2017, Markus pudo combinar 3 de sus pasiones (la Vespa, la labor benéfica y las redes sociales) en el Giro Germánico. Con la ayuda de los clubes de Vespa de los países de habla alemana, fue capaz de generar más de 25.000 euros en donaciones para el Waldpiratencamp de la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil, durante un viaje de 42 días para recaudar fondos. Por supuesto, Scooter Center también formaba parte de su Giro Germánico y apoyamos la campaña.

Ahora Markus tiene algo nuevo en mente, y Scooter Center le apoyará de nuevo. Para nosotros es una cuestión de corazón. Esta vez somos el patrocinador principal y apoyamos ampliamente su nueva misión.

Aquí en el Blog de Scooter Center te mantendremos al tanto de la misión de este año en los próximos meses. Empezamos hoy con la primera presentación del VESPA GENTLEMAN GIRO, esperamos una entrevista y un making-of del motor que construimos para Markus.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer

¿CUÁL ES LA MISIÓN?

Markus ha decidido dedicar todo el año 2021 a tiempo completo a recaudar fondos para los niños con cáncer. Comenzará con 3 iniciativas para generar las donaciones para 40 organizaciones contra el cáncer en 40 países de Europa:

  • Una gran ruta europea de recaudación de fondos.
  • 10 carreras de relevos en diferentes países.
  • 1 Récord mundial de carrera de póquer (explicación)

Así que para 2021 está planeando una acción mucho más grande: dentro de 8 meses quiere unir a toda la escena europea de la Vespa a través de un gran viaje de recaudación de fondos alrededor de toda Europa con varias acciones vinculadas para recaudar al menos 250.000 € para 40 fundaciones nacionales de cáncer y centros de atención. Para completar este sincero proyecto necesitará unos 14 meses en total.

Otros de sus grandes proyectos de viajes fueron:

  • 80 días alrededor del mundo en 2018,
  • USA Crossing en 2017,
  • o Giro Europea en 2014,

Con ellos, le fue posible ganar mucha experiencia y sobre todo hacer muchos contactos con pilotos de scooter de todo el mundo.

Los contactos con los clubes nacionales de toda Europa permiten identificar con antelación los objetivos de donación adecuados, como la Liga contra Cancro en Portugal, y coordinar las medidas y eventos previstos en los respectivos países. Durante el viaje, Markus tiene previsto batir 3 récords Guinness y así atraer el interés del público y los medios de comunicación hacia la organización, los clubes y la campaña de recaudación de fondos.

¿CUÁL ES LA RUTA?

Vespa Gentleman Giro Europa Route

25.000 km a través de 40 países europeos. La ruta real será determinada por los más de 200 clubes que quiere encontrar en el camino para recoger donaciones.

Aunque todavía no aparezca en este mapa: por supuesto que está prevista una parada en Scooter Center, ¡te mantendremos informado!

¿CON QUÉ VEHÍCULO?

“Eleanore” – la Vespa Smallframe. Para el recorrido utilizará una Vespa V50N de 1971. ¡Será el recorrido más largo en scooter de 50cc de la historia!

Markus mit Eleonore Vespa V50 N

Actualmente nos estamos ocupando del motor de la Vespa, ¿curiosidad? pronto más info aquí en el blog.

¿PUEDES AYUDAR?

Sí, por supuesto que se puede ayudar! Markus depende del apoyo y se alegra de las donaciones a las distintas organizaciones, más información y opción de donación aquí. También puedes compartir este post con tus amigos a través de Facebook, Whatsapp, etc.

La ansiedad se hace insostenible cuando se está tan cerca al resultado, y sobretodo si lo que hacia falta, dependía de la burocracia. Aunque desde hace más de 10 años tengo la licencia de conducción colombiana, Alemania exige un examen teórico y práctico, así que tan pronto comenzó el proyecto empece a estudiar las 800 preguntas que podían entrar a la prueba, una vez superado, seguía el examen práctico, que se dio a la vez que Platónika presentaría al TÜV (la approbación técnico-mecánica en Alemania). Tanto ella, como yo aprobamos con creces el papeleo.

Ella por su parte registró el reemplazo de su viejo y oxidado chasis de px (fotos) junto con los upgrades de su performance. Pero aún faltaba la placa…

pues un día antes de mi prueba la vespa lucía así:

por lo que mis esperanzas de manejarla de inmediato, se desvanecieron.

Sin embargo Alex y el equipo de trabajo decidió sorprenderme, haciendo el trámite y alistando los últimos detalles por su cuenta, recogiéndome cuando supere la prueba práctica.

Armar Platónika tomó casi un año, temas como grabar cada paso a paso de la construcción, la pandemia, entre otras, dilataron el proyecto, pero llegó el tan esperado día.

6 Ready to roll Vespa bgm Platónika project by Scooter Center

Lo cierto es que esta historia no termina acá, lo siguiente será conocer la escena vespista europea en su compañía y poner a prueba todos los productos TOP que le fueron puestos. Todo tipo de pruebas y aventuras serán registradas y te lo contare de primera mano, acá.

Esperemos que estos tiempos extraños de distanciamiento social terminen y podamos recuperar los abrazos perdidos, las rutas compartidas y el contacto con la carretera, que es de lo que se nutre esta pasión.

¡Nos vemos en la ruta!

Maryzabel & Platónika

Platónika parts

Schlauch 3.00 10

Cámara de aire Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Para las nuevas cámaras de aire bgm PRO hemos optado por un contenido de butilo muy elevado en aras de una mejor calidad y mayor seguridad, y por lo tanto por una medida de cámara separada para neumáticos hasta 3,00-10 y 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Otras cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen más flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130/90-10), pero como gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.

Nuestras mangueras bgm PRO se fabrican según nuestras especificaciones específicamente para las necesidades de las scooters Vespa y Lambretta. El contenido de butilo es superior al 55%, lo que las hace extremadamente herméticas y absolutamente fiables. El alto contenido de butilo hace que la manguera sea más cara de producir, pero el resultado justifica el esfuerzo Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta calidad a un gran precio:

Instrucciones de montaje Tubo y neumático de montaje

CONSEJO: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. En el momento del montaje, introduzca los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Instrucciones de montaje de neumáticos de Vespa

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

Vespa Wideframe Tuning

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

El probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también está disponible para los modelos Vespa GS150/GS160 y SS180. bgm SUPERSTRONG Kupplung Vespa Wideframe

Embrague listo para instalar para su Vespa Wideframe

El embrague bgm PRO se entrega listo para instalar. El alcance de la entrega incluye

  1. el embrague montado,
  2. una nueva arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña de media luna

También recomendamos sustituir la placa de presión y el separador, aquí disponibles en un práctico conjunto El embrague Superstrong GS sustituye al embrague de serie de los modelos GS/SS 1:1 y, por lo general*, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Disponible con 22 dientes (como el original) o con 23 dientes (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 dientes.

El embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extrema durabilidad,
  • fiabilidad absoluta y
  • fácil manejo

Es la base de cualquier puesta a punto sólida del motor de la Vespa. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene una excelente concentricidad, así como una enorme rigidez a la torsión. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por pilotos de turismo que valoran la alta calidad, así como por corredores ambiciosos que buscan un embrague extremadamente resistente y estable.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

La última generación de embragues Superstrong cuenta ahora con una nueva e innovadora tecnología: Ultralube. Ultralube suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como a los propios revestimientos del embrague. Esta tecnología, única en el sector Vespa, hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún más estable de lo que ya es. Un embrague diseñado para la eternidad.

RENDIMIENTO

El embrague listo para instalar está ajustado para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (disponibles por separado, bgm PRO XXL Reinforced Clutch Spring) amplían el rango de potencia del embrague a más de 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

ALCANCE DE LA ENTREGA

Se incluye el embrague completo, listo para instalar, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.

RECOMENDACIÓN

Recomendamos un aceite para engranajes de baja aleación de las clases API GL3/GL4 incluso para motores de alto rendimiento para evitar el deslizamiento del embrague incluso bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. La antigua especificación de aceite de motor SAE30 corresponde a la especificación actual de aceite de caja de cambios SAE 85W/90. Como lubricante recomendamos el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, corresponde a la especificación API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instrucciones y video:

Instrucciones de instalación y montaje

También puede encontrar las instrucciones de instalación aquí: Instrucciones

Lista de herramientas:

TIP: Herramienta Toptul

  • Carraca; SW10
  • Destornillador de ranura de tamaño 5 a 6
  • Carraca; SW14
  • Llave de boca SW19
  • Llave dinamométrica hasta 100Nm
  • Herramienta de retención del embrague
  • Extractor de embrague

Lista de artículos, alternativas y accesorios

Bremsankerplatte Little Kong Crazy Monkey Development

Placa de anclaje de freno CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong es la moderna placa de anclaje de frenos modular de Desarrollo de Crazy Monkey para motores Vespa smallframe. Esta hermosa placa de anclaje de freno está disponible para los modelos Vespa PV/V50 y Vespa PK. Wolfgang de CMD ha desarrollado con el Little Kong una placa de anclaje de freno extremadamente plana, que también se adapta a los motores con cubierta de embrague subyacente. Otra característica es que, simplemente cambiando el soporte de la zapata de freno, es fácil cambiar entre tambores de freno PV y PK. El diseño modular de esta noble pieza lo hace posible

  • Material: Aluminio de alta resistencia (EN AW-7075), acero para herramientas
  • Volumen de suministro: placa de anclaje del freno, soporte de la zapata de freno, soporte de la leva de freno, anillo de seguridad

CONCLUSIONES:

¡TIP! Solución profesional para motores de serie y de competición y pieza muy bonita!

Se adapta a: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Material: Aluminio de alta resistencia, acero para herramientas
Información
Placa de anclaje de freno modular para motores Vespa smallframe del tipo Vespa PV?/?V50 así como PK. El diseño extremadamente plano permite el uso de la placa de anclaje del freno sin modificaciones en los motores con cubierta de embrague subyacente. Es fácil cambiar entre los tambores de freno PV y PK sustituyendo el soporte de la zapata de freno.

Caja de cambios Vespa para la Vespa wideframe ancho V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduce, sin embargo las partes de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli gozan de una excelente reputación y valen cada céntimo Son indispensables si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.

Benelli Vespa Tuning
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes tensiones de un motor de competición.

Caja de cambios completa Vespa Wideframe

Stefano ofrece ahora su experiencia y sus enormes conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles se pueden encontrar aquí directamente en el producto Caja de cambios Benelli Wideframe

Werkzeugtasche Moto Nostra Oldtimer Retro Look

Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA para, por ejemplo, Vespa y Lambretta

Tenemos nuevas bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en oferta – y como es habitual en estas fechas, ¡hoy tenemos una presentación de producto desde la oficina central!

Bolsa de herramientas en estilo retro| Lona encerada

Para, por ejemplo, los coches clásicos y los veteranos, que quieren ser elegantes con su almacenamiento de herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Por supuesto, también se adaptan muy bien a una Vespa GTS o a una moto moderna. Robusta bolsa de herramientas fabricada en Waxes Canvas, un material duradero e hidrófugo. La bolsa de herramientas cuenta con 5 espaciosos compartimentos con grandes y robustas cremalleras. Para que las herramientas se queden donde las has puesto. Los numerosos compartimentos crean orden y ofrecen un acceso rápido en caso de emergencia. Una vez enrollada, la bolsa puede cerrarse de forma segura con una correa ancha y un clip resistente y comprimirse de la forma más práctica posible. La bolsa tiene tres asas y dos ojales para sujetarla o colgarla. Disponible en color marrón y negro y pronto también preempaquetado con herramientas específicas del modelo.

Consejo: pida también una bolsa para la señora de la casa, ya que las bolsas también pueden utilizarse con estilo como neceser. Kulturbeutel Vespa

  • Rollo de herramientas con compartimentos de cremallera y hebilla en color marrón
  • Rollo de herramientas con cremallera, compartimentos y hebilla en negro

LÁMPARA DE EMERGENCIA

Puede encontrar el accesorio de la lámpara de emergencia aquí: Vídeo de la lámpara: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

MOTO NOSTRA RETRO BAGS

Las bolsas a juego de Moto Nostra las encontrarás aquí Vídeo Bolsas MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Vespa & Lambretta Thailand Bangkok
Vespa & Lambretta Thailand Bangkok

Misión de entrega con Lambretta TV 175 y Vespa GTS en Bangkok

Cuaderno de viaje de Tailandia, Bangkok 2018

Estamos en enero de 2021 y seguimos echando de menos el estilo de vida asociado a nuestro modo de vida elegido. No hay carreras, no hay nocturnos, no hay carreras y a veces parece que no hay nada más que Covid. Así que el otro día estuvimos discutiendo en la reunión de la hora del almuerzo por Skype el tema de nuestros viajes de negocios.

Hicimos muchos y la mayoría acabamos sudados y cubiertos de polvo y grasa o sobrecansados en algunas autopistas con resaca a la vuelta.

Uno de los últimos momentos de todos los viajes de Scooter Center ha sido el de Bangkok en 2018. Teníamos el plan de visitar los concesionarios de allí y conocer mejor el panorama de Tailandia. En general estamos muy lejos de ser hipercríticos y vemos las cosas positivas más que las negativas. Muchas de las quejas en el hemisferio occidental no son muy objetivas y el prejuicio habitual cuando se trata de Asia es -admitámoslo- los imitadores.

 

Buddy Seat Lambretta Garage

Teníamos muchas ganas de ver lo que nos esperaba. Nuestra primera parada después de aterrizar fue visitar el taller de Lambretta de Buddy seat. Un lugar fantástico, con cuadros y horquillas y un nivel de artesanía increíble. Con los ojos estrellados como estamos, simplemente intentamos encontrar el lugar nosotros mismos. El intento fue sin éxito y tuvimos que pedirle a un taxista que llamara a la tienda para encontrarla. Como la cosa no era fácil, el propio dueño de la tienda vino a guiarnos. Y, ¡hola!, estamos en la ciudad en menos de dos horas y nos acompaña una Lambretta TV 200 hasta la tienda. No es un mal comienzo para el viaje de negocios de siete días. La barrera del idioma estaba tristemente presente, pero los gestos entre algunos locos de la Lambretta funcionaron bien y así entablamos la conversación.

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Lambretta Thailand Café

Como no queremos aburriros hasta la saciedad con cada uno de los detalles, lo hacemos corto. Nuestra segunda parada fue el Lambretta Thailand Café que alberga también la Lambretta Thailand Shop de nuestro buen amigo Toon, que habla un inglés perfecto y nos atendió durante el resto de nuestra estancia en BKK. Realmente convirtió el viaje de negocios en unas vacaciones perfectas, al menos para Philipp. Tal vez incluso Ulf.

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Entrega de piezas de scooter en Bangkok con Lambretta TV 175 y Vespa GTS

Además de entretenernos durante el día visitando concesionarios, Toon nos enseñó todos los lugares interesantes.

Los lugares a los que nos llevó nos impresionaron profundamente y mostraron al mismo tiempo lo apasionados y obsesionados que están los de allí con todo lo relacionado con Vespa y Lambretta.

 

Delivery Mission

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Coleccionistas de scooters

Los coleccionistas que hemos visitado son realmente una clase propia y están ligados a sus scooters y a sus prístinas condiciones originales. Echa un vistazo a los divertidos accesorios.

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Ratchada Night Market

Otro punto destacado y un lugar en el que podríamos habernos quedado una eternidad es el mercado nocturno de Ratchada. Un lugar con algunas pequeñas tiendas de Lambretta, muchas tiendas de coches antiguos, cosas y ropa de época. Cafés, bares, entre otros, una antigua estación de servicio americana (desmontada en Estados Unidos, traída y montada de nuevo) y un montón de cosas para ver, comer y beber.

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GO TO SCOOTER Meeting in Bangkok

También es el lugar donde se realizan las carreras de GO TO SCOOTER y ese es nuestro máximo sueño para la época post Corona estar allí.  Compruébalo en Youtube:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัดรถไฟศรีนครินทร์ - Ohhoโตล้อ10"

 

 

 

Todas las fotos

Aquí puedes encontrar todas las fotos del viaje.

Modern Vespa-dealer

 

Big Daddy Motoclub

BIKERS

Mr. Balon

M Autotpart

Lambretta and Vespa dealers

Auu Vespa

Buddy Seat Lambretta Garage

Downtown Machines

Lambretta Resto

LambrettaCrafts

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Lambretta Liefermissionen, Streetlife & Collectors

Delivery mission 1

Delivery mission 2

Streetlife

 

Ratchada Night Market

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

The Camp Vintage Flea Market

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Lambretta collectors

Collectors 1

Collectors 2

Ulf Schröder und Oliver Kluger

Oliver Kluger deja el Scooter Center después de 29 años. Ulf Schröder continúa lo que hemos construido juntos.

Es 1992 y en el órgano central de la escena de la moto alemana – la Motoretta – se anuncia que Oliver va a dirigir ahora el negocio de las motos y las piezas de recambio de forma profesional. No sólo es conocido por su Vespa GS/4 Good Thing con motor Malossi, sino también por un animado comercio con todo lo que hace latir más rápido el corazón del scooterista en los 90 [su_espacio] Scooter Centre Cologne -> Scooter Center Köln [su_espacio] Los viajes permanentes a Italia traen suministros y con la libre circulación de mercancías en la UE en 1993 se da un impulso adicional. Pero Italia no es suficiente y Oliver se arriesga a pedir un contenedor de nuevos SIL GP 200 en la India. El atrevimiento es recompensado y los Lambrettas son entregados en mayo de 1993. Dentro de tres semanas se hablará de la entrega completa de las 25 motos. Scooter Center Cologne 1. Werbung Motoretta 1992

Paralelamente y no muy lejos, Ulf ha desarrollado un modelo de negocio similar. Aquí, sin embargo, la atención se centra menos en Italia y mucho más en Inglaterra, casi la otra patria del culto a los scooters italianos. Justo a tiempo para el lanzamiento del Scootering -cuasi el Motoretta para Inglaterra sólo más viejo y más grande- está mensualmente en camino al ferry. Los clasificados ofrecen suficiente potencial para iniciar el viaje de regreso con más y más Lambrettas, Vespas y piezas de afinación de las grandes tiendas inglesas. [su_espacio] Scooter Center Ulf & Oliver mit Rollern und Teilen aus England [su_espacio] En enero de 1994 Oliver y Ulf se unen y desde entonces dirigen el Scooter Center de Colonia en el Rosengarten. A las clásicas motos Vespa y Lambretta se unen los modelos automáticos de Piaggio. De repente hay una dirección de correo electrónico para hacer el pedido y luego hay, la probable primera tienda web de piezas de scooters en todo el mundo. [su_espacio] Scooter Center Webseite von 1998 [su_espacio] Una notable historia de éxito despega. Lo que comenzó como una subcultura en torno a los scooters se está convirtiendo en un culto mundial en torno a los vehículos con ruedas pequeñas y paso libre. Y el Scooter Center los suministra a todos de manera confiable todos los días. [su_espacio] 3.1.1994 Anzeige Motoretta Scooter Center Geschäftseröffnung [su_espacio] Casi tres décadas es mucho tiempo, sin embargo, y Oliver está empezando a extrañar la vibración de los días de fundación. De alguna manera quiere hacerlo de nuevo. El amor por los iconos italianos y los viajes es ininterrumpido y podemos tener curiosidad por saber con qué nos sorprenderá Oli. Ulf tomará las riendas del Scooter Center solo a partir de 2021 y está bien equipado para los próximos treinta años con su equipo de larga data, que ha jugado un papel importante en la historia de éxito. [su_espacio]

Fast drei Jahrzehnte Geschäftspartner, Freunde fürs Leben.

Ulf Schröder (izquierda) & Oliver Kluger (derecha)

[su_espacio] Deseamos a todos nuestros clientes y amigos un saludable y feliz 2021. Su Oliver & Ulf [su_espacio]

Aquí encontramos algunos buenos recuerdos, por ejemplo:

Información sobre los tatuajes de Oliver, la historia de Lambretta de Ulf & Oliver en Motoretta…. y sabías que Oliver y Ulf estuvieron presentes en la fundación del Club Lambretta Alemania y fueron activos como deporte y tesorero respectivamente? Echa un vistazo aquí:

Wow ¡qué año!

Con algunos desafios puestos en la pista, corrimos a través del sinuoso curso de rodillas pero sobre todo con mucho compromiso. El equipo de Scooter Center se mantuvo unido e hizo un trabajo increíble. Con el cierre, en su momento y actualmente de nuestra tienda, encontramos una solución: ahora ¡ofrecemos el servicio de Click & Collect! Simplemente pide online y recoge sin contacto, el mismo día, en la tienda – importante: espera el correo dónde te avisamos que está listo tu pedido para ser recogido; pues el personal de la tienda ahora apoya al equipo de servicio al cliente.

En el LockDown había restricciones en todo el mundo, nuestra solución: cambiamos, por ejemplo, de DHL a UPS para seguir haciendo feliz a nuestro cliente.

¡Queremos hacerte feliz también en el 2021 y hacer todo por ello!

Todo el equipo de Scooter Center agradece tu lealtad y espera un 2021 juntos

Retrospectiva 2020

Aquí encontrarás todas las entradas de los blogs de 2020, comenzamos en enero:

VESPA V50 STOSSDÄMPFER ADAPTER CMD JOE POSSUM – SMALLFRAME HINTEN

Vespa V50 adaptateur d’amortisseur CMD Joe Possum – petit cadre arrière

Vespa V50 adaptateur d'amortisseur CMD Joe Possum
Là encore,…
09/07/2020/by Heiko Lepke
VESPA V50 STOSSDÄMPFER ADAPTER CMD JOE POSSUM – SMALLFRAME HINTEN

Adaptador de amortiguador para Vespa V50 CMD Joe Possum – pequeño chasis trasero

Adaptador de amortiguador Vespa V50 CMD Joe Possum
Allí Wolfgang…
09/07/2020/by Heiko Lepke
VESPA V50 STOSSDÄMPFER ADAPTER CMD JOE POSSUM – SMALLFRAME HINTEN

Vespa V50 adattatore per ammortizzatori CMD Joe Possum – piccolo telaio posteriore

Adattatore per ammortizzatori Vespa V50 CMD Joe Possum
Ci Wolfgang…
09/07/2020/by Heiko Lepke
Scootering: bgm CLASSIC Reifen

Scootering Magazine over onze bgm CLASSIC banden (Michelin ACS)

"BGM HERSTART EEN KLASSIEKER"
Ook het Scootering-Magazine heeft…
09/07/2020/by Heiko Lepke
Scootering: bgm CLASSIC Reifen

Scootering magazine about our bgm CLASSIC tyres (Michelin ACS)

"BGM RE-LAUNCHES A CLASSIC
Also the Scootering-Magazine has…
09/07/2020/by Heiko Lepke
Scootering: bgm CLASSIC Reifen

Scootering magazine sur nos pneus bgm CLASSIC (Michelin ACS)

"BGM RELANCE UN CLASSIQUE
Le Scootering-Magazine a également…
09/07/2020/by Heiko Lepke
Scootering: bgm CLASSIC Reifen

Rivista scooteristica sui nostri pneumatici bgm CLASSIC (Michelin ACS)

"BGM RILANCIA UN CLASSICO
Anche la rivista Scootering magazine…
09/07/2020/by Heiko Lepke
Scootering: bgm CLASSIC Reifen

Revista de scooters sobre nuestros neumáticos bgm CLASSIC (Michelin ACS)

"BGM RELANZA UN CLÁSICO"
También la revista Scootering está…
09/07/2020/by Heiko Lepke
? Germany has reduced the VAT - Buy cheaper now!

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Germany has reduced the value added tax!
Use this advantage…
10/07/2020/by Heiko Lepke
La Germania ha ridotto l'IVA - Acquista più conveniente ora!

La Germania ha ridotto l’IVA – Acquista più conveniente ora!

La Germania ha ridotto l'imposta sul valore aggiunto!
Sfruttate…
10/07/2020/by Heiko Lepke
Alemania ha reducido el IVA - ¡Compra más barato ahora!

Alemania ha reducido el IVA – ¡Compra más barato ahora!

¡Alemania ha reducido el impuesto sobre el valor añadido!
¡Utiliza…
10/07/2020/by Heiko Lepke
L'Allemagne a réduit la TVA - Achetez moins cher maintenant !

L’Allemagne a réduit la TVA – Achetez moins cher maintenant !

L'Allemagne a réduit la taxe sur la valeur ajoutée !
Utilisez…
10/07/2020/by Heiko Lepke

Individueller Vespa GTS Umbau, Tuning – Vespa GTS Custom

Vespa GTS Umbau, Tuning -> Vespa GTS Custom Roller 
Bevor…
17/07/2020/by Heiko Lepke
Ölwanne Vespa GTS schwarz

Vespa GTS Umbau – Ölwanne schwarz MOTO NOSTRA

Schwarze Ölwanne Vespa GTS einbauen
Wieso ein Vespa GTS Ölwanne…
20/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa GTS Custom Umbau Tuning

Individuele Vespa GTS conversie, tuning – Vespa GTS Custom

Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS maatwerk scooter…
20/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa GTS Custom Umbau Tuning

Individual Vespa GTS conversion, tuning – Vespa GTS Custom

Vespa GTS conversion, tuning -> Vespa GTS custom scooter
Before…
20/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa GTS Custom Umbau Tuning

Conversione individuale Vespa GTS, tuning – Vespa GTS Custom

Vespa GTS conversione, tuning -> Vespa GTS Custom Scooter…
20/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa GTS Custom Umbau Tuning

Conversión y puesta a punto de una Vespa GTS individual – Vespa GTS Custom

Conversión Vespa GTS, tuning -> Vespa GTS custom scooter…
20/07/2020/by Heiko Lepke
Ölwanne Vespa GTS schwarz

Vespa GTS conversie – olie pan zwart MOTO NOSTRA

Installeer zwarte olie pan Vespa GTS
Waarom een Vespa GTS oliepan…
20/07/2020/by Heiko Lepke
Ölwanne Vespa GTS schwarz

Vespa GTS conversion – oil pan black MOTO NOSTRA

Install black oil pan Vespa GTS
Why convert a Vespa GTS oil…
20/07/2020/by Heiko Lepke
Ölwanne Vespa GTS schwarz

Conversion de la Vespa GTS – carter d’huile noir MOTO NOSTRA

Installer le carter d'huile noir Vespa GTS
Pourquoi convertir…
20/07/2020/by Heiko Lepke
Ölwanne Vespa GTS schwarz

Conversione Vespa GTS – coppa olio nero MOTO NOSTRA

Installazione della coppa dell'olio nero Vespa GTS
Perché convertire…
20/07/2020/by Heiko Lepke
Ölwanne Vespa GTS schwarz

Conversión de Vespa GTS – depósito de aceite negro MOTO NOSTRA

Instalar el depósito de aceite negro Vespa GTS
¿Por qué convertir…
20/07/2020/by Heiko Lepke
Mofa Moped Tuning Katalog 2019 / 2020

Vespa Ciao Mofa Moped Specials Katalog

Scooter Center SPECIALS Katalog VESPA MOFA / MOPED
VESPA MOFA…
21/07/2020/by Marc Lademacher
Mofa Moped Tuning Katalog 2019 / 2020

Vespa Ciao Mofa Bromfiets Specials Catalogus

Scooter Center SPECIALS Catalogus VESPA MOFA / MOPED
VESPA MOFA…
22/07/2020/by Heiko Lepke
Mofa Moped Tuning Katalog 2019 / 2020

Vespa Ciao Mofa Moped Specials Catalog

Scooter Center SPECIALS Catalog VESPA MOFA / MOPED
VESPA MOFA…
22/07/2020/by Heiko Lepke
Mofa Moped Tuning Katalog 2019 / 2020

Catalogue spécial cyclomoteurs Vespa Ciao Mofa

Scooter Center Catalogue SPECIALS VESPA MOFA / MOPED
VESPA MOFA…
22/07/2020/by Heiko Lepke

LML antes de su final

LML - El último fabricante de Scooter clásicas de cambios
Esta…
22/07/2020/by Maryza

Capítulo 3 – She’s alive! – Vespa Platónika PX bgm 177

Al igual que famosa historia de Mary Shelley (Frankenstein),…
22/07/2020/by Maryza

Chapter 3 – She’s alive! – Vespa Platónika PX bgm 177

Like Mary Shelley’s famous story (Frankenstein), Maryzabel…
22/07/2020/by Maryza

Kapitel 3 – She’s alive! – Vespa Platónika PX bgm 177

Wie in Mary Shelleys berühmter Geschichte (Frankenstein), würfelt…
22/07/2020/by Maryza

Vespa Stoßdämpfer vorne wieder lieferbar: für Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

Beliebter Stoßdämpfer für Vespa Oldies wieder lieferbar!
bgm…
27/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa Stoßdämpfer vorne bgm PRO SC Ccmpetition

Vespa schokdemper aan de voorkant weer beschikbaar: voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

Populaire schokdemper voor Vespa Oldies weer beschikbaar!
bgm…
27/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa Stoßdämpfer vorne bgm PRO SC Ccmpetition

Vespa shock absorber in front again available: for Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

Popular shock absorber for Vespa Oldies available again!
bgm…
27/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa Stoßdämpfer vorne bgm PRO SC Ccmpetition

L’amortisseur avant Vespa est à nouveau disponible : pour Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

L'amortisseur populaire des Vespa Oldies à nouveau disponible…
27/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa Stoßdämpfer vorne bgm PRO SC Ccmpetition

Amortiguador de Vespa en la parte delantera de nuevo disponible: para Vespa Largframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

El popular amortiguador para Vespa Oldies está disponible de…
27/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa Stoßdämpfer vorne bgm PRO SC Ccmpetition

Ammortizzatore Vespa davanti di nuovo disponibile: per Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe ecc.

Ammortizzatore popolare per Vespa Oldies di nuovo disponibile!
bgm…
27/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa PX LED-Scheinwerfer Animation

Einbauanleitung Montage LED Scheinwerfer Vespa PX

Vespa PX LED Scheinwerfer
In diesem Vespa Tutorial Video zeigen…
28/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa PX LED-Scheinwerfer Animation

Montagehandleiding Montage LED-koplampen Vespa PX

Vespa PX LED-koplampen
In deze Vespa tutorial video laten we…
28/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa PX LED-Scheinwerfer Animation

Installation Instructions Assembly LED Headlights Vespa PX

Vespa PX LED Headlight
In this Vespa tutorial video we show…
28/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa PX LED-Scheinwerfer Animation

Instructions d’installation Montage des phares LED Vespa PX

Phares LED Vespa PX
Dans ce tutoriel vidéo sur la Vespa, nous…
28/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa PX LED-Scheinwerfer Animation

Istruzioni per l’installazione Montaggio Fari LED Vespa PX

Fari LED Vespa PX
In questo video tutorial di Vespa vi mostriamo…
28/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa PX LED-Scheinwerfer Animation

Instrucciones de instalación Montaje de faros LED Vespa PX

Faros LED Vespa PX
En este video tutorial de Vespa te mostramos…
28/07/2020/by Heiko Lepke

Vespa GTS LED Blinker mit Lauflicht

Die perfekten Blinker für deinen Vespa GTS Umbau
Die beliebten…
28/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa GTS Led Blinker mit Lauflicht

Vespa GTS LED-knipperlichten met looplicht

De perfecte indicatoren voor uw Vespa GTS conversie
We hebben…
28/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa GTS Led Blinker mit Lauflicht

Vespa GTS LED indicators with running light

The perfect indicators for your Vespa GTS conversion
We have…
28/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa GTS Led Blinker mit Lauflicht

Vespa GTS : indicateurs LED avec feux de circulation

Les clignotants parfaits pour la conversion de votre Vespa GTS
Nous…
28/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa GTS Led Blinker mit Lauflicht

Indicatori LED Vespa GTS con luce di marcia

Gli indicatori perfetti per la conversione della tua Vespa GTS
Abbiamo…
28/07/2020/by Heiko Lepke
Vespa GTS Led Blinker mit Lauflicht

Indicadores LED Vespa GTS con luz de funcionamiento

Los indicadores perfectos para la conversión de su Vespa GTS
Ya…
28/07/2020/by Heiko Lepke

Interview Alex Stroh, The Technical product manager of SC

In the couch of Scooter Center
Alex Stroh, The Technical product…
31/07/2020/by Maryza

Entrevista a Alex Stroh, el gerente de producto técnico de SC

En el Sofa de Scooter Center
Alex Stroh, el gerente de producto…
31/07/2020/by Maryza

Interview mit Alex Stroh Scooter Center

Alex auf der Couch beim Scooter Center
Alex Stroh, Technical…
31/07/2020/by Maryza

She’s alive! – Vespa Platónika PX bgm 177

She's alive!
Net als in het beroemde verhaal van Mary Shelley…
31/07/2020/by Heiko Lepke

She’s alive! – Vespa Platónika PX bgm 177

She's alive!
Comme dans la célèbre histoire de Mary Shelley…
31/07/2020/by Heiko Lepke

She’s alive! – Vespa Platónika PX bgm 177

Come nella famosa storia di Mary Shelley (Frankenstein), anche…
31/07/2020/by Heiko Lepke

Interview met Alex Stroh Scooter Center

Alex op de bank in het Scooter Center..
Alex Stroh, Technical…
31/07/2020/by Heiko Lepke

Entretien avec Alex Stroh – Scooter Center

Alex sur le canapé du Scooter Center
Alex Stroh, Chef de produit…
31/07/2020/by Heiko Lepke

Intervista con Alex Stroh Scooter Center

Alex sul divano dello Scooter Center
Alex Stroh, Responsabile…
31/07/2020/by Heiko Lepke
Wespawald Vespa Treffen Westerwald 2020

2. WespaWald 2020 Vespa Treffen im Westerwald

WespaWald 2020
Die 2. Auflage vom Vespa Schalt-Motorroller Treffen…
04/08/2020/by Heiko Lepke
ESC Rollerrennen Cheb 2020

ESC Rennbericht – Cheb Challenge 2020 Rollerrennen

Die ESC - European Scooter Challenge Rollerrennen
Das Scooter…
05/08/2020/by Heiko Lepke
ESC Rollerrennen Cheb 2020

ESC-raceverslag – Cheb Challenge 2020-scooterwedstrijd

De ESC - European Scooter Challenge-scooterwedstrijd
Het Scooter…
05/08/2020/by Heiko Lepke
ESC Rollerrennen Cheb 2020

ESC race report – Cheb Challenge 2020 scooter race

The ESC - European Scooter Challenge scooter race
The Scooter…
05/08/2020/by Heiko Lepke
ESC Rollerrennen Cheb 2020

Rapport de course de l’ESC – Course de scooters Cheb Challenge 2020

Le ESC - European Scooter Challenge course de scooters
Le Centre…
05/08/2020/by Heiko Lepke
ESC Rollerrennen Cheb 2020

Rapporto di gara ESC – Gara di scooter Cheb Challenge 2020

Il ESC - Scooter Challenge europeo scooter gara scooter
Lo Scooter…
05/08/2020/by Heiko Lepke
ESC Rollerrennen Cheb 2020

Informe de la carrera del ESC – Carrera de scooters Cheb Challenge 2020

El ESC - European Scooter Challenge carrera de scooters
El Scooter…
05/08/2020/by Heiko Lepke
Porco Nero Power Bremse Vespa GTS

Bremszange PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Einbau / Montage

Bremszange PORCO NERO POWER Vespa GTS
Die Porco Nero Power Bremse…
05/08/2020/by Heiko Lepke

Lauf der EST-Meisterschaft 2020 am Harz-Ring

Am 11.07-12.07 war es nach langer Wartezeit endlich soweit und…
12/08/2020/by Maryza

Entrevistada por los chicos de Motonetas Clásicas Arg.

En una entrevista (que en realidad fue más una charla entre…
20/08/2020/by Maryza

Mofarocker on Tour!

Altötting – Cuxhaven und zurück. Beinah.

Drei…
27/08/2020/by Maryza

Mofarocker en tournée!

Altötting - Cuxhaven et retour. Presque.
Trois hommes,…
27/08/2020/by marketing

Mofarocker in Tour!

Altötting - Cuxhaven e ritorno. Quasi.
Tre uomini, tre…
27/08/2020/by marketing

¡Mofarocker en Tour!

Altötting - Cuxhaven y vuelta. Casi.
Tres hombres, tres ciclomotores…
27/08/2020/by Maryza

Mofarocker on Tour!

Altötting - Cuxhaven and back. Almost...
Three men,…
27/08/2020/by Maryza

10 % auf alles vom verrückten Affen!

 

Das gibt es doch nicht! Du siehst ein ausgetüfteltes…
28/08/2020/by Maryza

¡10% de descuento en todo Crazy Monkey!

¿¡Lo viste y te gustó tanto que lo rehaces!? Esto nos pasa…
28/08/2020/by Maryza

10% discount on all Crazy Monkey!

 
You saw it and you fancy it so badly that you re-create it!?…
28/08/2020/by Maryza

Sconto del 10% su tutti i Crazy Monkeys!

L'hai visto e ti è piaciuto così tanto che lo stai rifacendo!…
28/08/2020/by Maryza

10% korting op alle Crazy Monkeys!

Je zag het en vond het zo leuk dat je het opnieuw doet!? Dit…
28/08/2020/by Maryza

Mofarocker on Tour!

Altötting - Cuxhaven and back. Almost...
Three men, three mopeds…
28/08/2020/by Maryza

10% de réduction sur tous les Crazy Monkey !

Vous l'avez vu et vous l'avez tellement aimé que vous le…
28/08/2020/by Maryza
Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX alt Tacho bis 160km/h

Vespa PX alt Tacho bgm PRO 160km/h für Vespa PX  bis ´84 
Das…
03/09/2020/by Heiko Lepke
Porco Nero Power Bremse Vespa GTS

Brake caliper PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Installation / Assembly

Brake Caliper PORCO NERO POWER Vespa GTS
We have already presented…
04/09/2020/by Heiko Lepke
Porco Nero Power Bremse Vespa GTS

Remklauw PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Installatie / Montage

Remklauw PORCO NERO POWER Vespa GTS
We hebben hier al de Porco…
04/09/2020/by Heiko Lepke
Porco Nero Power Bremse Vespa GTS

étrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Installation / Montage

Etrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS
Nous avons déjà…
04/09/2020/by Heiko Lepke
Porco Nero Power Bremse Vespa GTS

Pinza freno PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Installazione / Montaggio

Pinza freno PORCO NERO POWER Vespa GTS
Abbiamo già presentato…
04/09/2020/by Heiko Lepke
Porco Nero Power Bremse Vespa GTS

Pinza de freno PORCO NERO POWER Vespa GTS Información / Instalación / Montaje

Pinza de freno PORCO NERO POWER Vespa GTS
Ya hemos presentado…
04/09/2020/by Heiko Lepke
Scootering: bgm CLASSIC Reifen

Scootering magazine over onze bgm CLASSIC banden (Michelin ACS)

"BGM HERSTART EEN KLASSIEKER
Ook het Scootering-Magazine is…
04/09/2020/by Heiko Lepke
Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX oude speedo tot 160 km/u

Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km/h voor Vespa PX tot '84
Dit…
04/09/2020/by Heiko Lepke
Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX old speedo up to 160km/h

Vespa PX old Speedo bgm PRO 160km/h for Vespa PX up to '84…
04/09/2020/by Heiko Lepke
Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX ancien tachymètre jusqu’à 160km/h

Vespa PX vieux Speedo bgm PRO 160km/h pour Vespa PX jusqu'en…
04/09/2020/by Heiko Lepke
Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX vecchio tachimetro fino a 160km/h

Vespa PX vecchio Speedo bgm PRO 160km/h per Vespa PX fino all'84…
04/09/2020/by Heiko Lepke
Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX antigua velocidad de hasta 160km/h

Vespa PX vieja Speedo bgm PRO 160km/h para Vespa PX hasta el…
04/09/2020/by Heiko Lepke
bgm Oldie Öl

Bewährtes Synthetik-Öl bgm 2-Takt-Öl in Sonderauflage bgm PRO OLDIE EDITION

Vintage 2-Takt-Öl für Oldies
Unser Bestseller - bgm PRO 2-Takt-Öl…
07/09/2020/by Heiko Lepke

CHAPTER 4 / Project Platónika – Perfection is in the details

Once the essentials are ready, it’ time for the visuals, where…
09/09/2020/by Maryza

KAPITEL 4 / Projekt Platónika – Die Perfektion liegt im Detail

Wenn die Technik steht, ist es an der Zeit das Visuelle bis ins…
09/09/2020/by Maryza

Capítulo 4 Proyecto Platónika – La perfección está en los detalles

Una vez lo esencial está listo, le da paso a lo visual, dónde…
09/09/2020/by Maryza
Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Fotos und Videos Vespa Alp Days 2020 Reloaded
Eins vorweg: wir…
16/09/2020/by Heiko Lepke
bgm Oldie Öl

Bewezen synthetische olie bgm 2-takt olie in speciale uitvoering bgm PRO OLDIE EDITION

Vintage 2-takt olie voor oudjes
Onze bestseller - bgm PRO 2-takt…
16/09/2020/by Heiko Lepke
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Frohe Weihnachten!

¡Feliz Navidad!

Todo el equipo de Scooter Center te desea a ti y a tu familia una feliz Navidad, aprovechen esta navidad especial y lo más importante: ¡manténgansen sanos!

Frohe Weihnachten!

¿Todavía necesitas un regalo para un querido Scooterista?

Especialmente este año, un Vale de regalo instantáneo en línea es una gran idea, una solución rápida y siempre un gran regalo para los conductores de scooters. Con un poco de suerte, tu mismo puedes ganar un vale en nuestro calendario de Adviento, que tenemos allí, entre otras promociones – la gran final: ¡vale la pena mirar! Scooter Center Gutschein

Lambretta Auspuff Test Big Box Reso Rennauspuff

Prueba del escape de resonancia y del prototipo Big Box para Lambretta

Una prueba con el escape para Lambretta: el nuevo y próximo Lambretta Big Box está actualmente en producción, desafortunadamente, aún no se tiene una fecha de entrega determinada. Auspuff Test auf dem Scooter Center Leisungsprüfstand

Los sistemas de escape para Lambretta, puestos a prueba

Antes de enviar la muestra final a España, pusimos la nueva box a prueba. Otro prototipo de nuestra amiga Chalky de Replay Scooters y JPP fue directamente al banco de pruebas:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • JPP Box Proto

Los siguientes escapes de resonancia compitieron contra los Box:

  • el TSR Evo,
  • el JL3 y
  • en MB3

Y los tres escapes Reso ¡les fue mejor de lo que esperábamos! Die Lambretta Auspuffanlagen

El motor Lambretta

El motor de prueba fue construido de la siguiente manera:

Resultado y conclusión de la prueba

Es agradable y claro ver lo bien que los Box lideran desde el principio, no sólo en potencia, sino también con el torque en comparación con los “escapes de carrera/racing”.

Eso hace que los Box de bgm PRO sean tan agradables de conducir. Siempre hay suficiente potencia disponible, sin tener que luchar con problemas de engranaje o tener que girar el acelerador como un loco para que avance.

Los moderados valores de consumo de los motores con las Box de bgm son una ventaja adicional, además de la óptica original, el agradable ruido de fondo. Otra característica sobresaliente es el sistema de montaje con posibilidades de ajuste, tanto en dirección horizontal como vertical, esto permite compensar las tolerancias y especialmente los espaciadores utilizados para diferentes golpes y longitudes de biela.

Diagramas de rendimiento de las pruebas con los escape de Lambretta

Aquí puedes encontrar los diagramas de rendimiento en formato PDF:

Vespa Simmerringe bgm PRO

bgm PRO sellos de aceite de alta calidad y resistentes al etanol (E10) FKM/Viton®*

¡Ahora también para Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc.!

Hemos ampliado nuestro portafolio de retenedores bgm con modernos sellos de aceite hechos de FKM / Viton® para casi todas las Vespas clásicas:

TAMAÑO PERFECTO

Los bgm PRO retenedores tienen las dimensiones perfectas que garantizan una fácil instalación, una función óptima y una larga vida útil.

Por ejemplo, si alguna vez has desmontado un motor antiguo y original de Vespa, habrás notado que el sello grande de aceite tiene una altura de 7mm instalado de fábrica, es por ello que el de bgm PRO corresponde a esta altura (7 mm), en lugar de los 6,5 mm de los otros fabricantes; basádose en las especificaciones originales de fábrica de Piaggio.

 

[su_espacio]

CIGÜEÑAL FLOTANTE

En los motores antiguos el cojinete del cigüeñal está “flotando”, esto significa que el cojinete no está fijo y puede desplazarse axialmente (horizontalmente de lado) en el alojamiento del motor. Este desplazamiento se produce, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial ejercida por el accionamiento primario de dientes helicoidales. Si el cigüeñal se mueve demasiado, esto puede tener un efecto en el encendido y también en la función del embrague. Por lo tanto, el objetivo debe ser: tener el menor número posible de juegos innecesarios.

El golpe y por lo tanto el juego de este cojinete flotante solo esta determinado por los sellos de aceite del eje en los motores Vespa. Las tolerancias en los motores antiguos son grandes y por ejemplo, hoy en día usamos también sellos de carcasa más gruesos, por lo que ¡tiene sentido retenedores de 7mm!

POR QUÉ FKM/VITON

El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente contra:

  • El calor
  • La fricción
  • El combustible
  • y el etanol

Incluso el super combustible de gasolina E5 en Alemania tiene ya actualmente hasta un 5% de mezcla de etanol, con E10 son incluso hasta un 10%, tendencia más bien al alza. ¿Y sabías que esto puede variar de un país a otro? ¿Has notado en Francia, por ejemplo, que tu motor funciona de manera diferente? En otros países, el contenido de etanol/alcohol puede ser significativamente mayor. Un sello petrolífero convencional no puede hacer frente a este creciente contenido de etanol y puede hincharse o suavizarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol, por ejemplo. Los sellos de eje bgm PRO FKM/Viton®, por otro lado, ofrecen una protección duradera. Además, nuestro retenedor den Viton® es dos veces más resistente a la temperatura que los sellos de eje convencionales (azules) de NBR.

Otras ventajas de estos modernos sellos de eje son:

  • Son extremadamente impermeable al gas
  • y son muy resistentes al envejecimiento.

¿ADECUADO PARA QUÉ? E10?

Bien, así que nuestros sellos de eje radial de bgm tienen

  1. Dimensiones óptimas.
  2. Los materiales más modernos.

pero ¿para qué son adecuados ahora? Un motor equipado con juntas de eje bgm PRO FKM/Viton® también puede utilizarse sin problemas en motores que funcionan con combustible E10 (10% de contenido de alcohol). El moderno y de alta calidad material de sellado de Viton®* marrón es:

  • Permanentemente resistente al etanol/alcohol
  • Adecuado para motores con alta temperatura
  • Altas velocidades.

por lo tanto, los sellos de eje bgm PRO FKM/Viton® son adecuados ¡para todos los motores! Sólo ver a lo seguro e instala estos modernos retenedores de inmediato, ya sea para motores originales, con leves reformas o bien con un afinamiento extremo o motores deportivos.

Por razones de protección del medio ambiente y a favor de la máxima flexibilidad del labio de sellado, nos abstuvimos de recubrirlo adicionalmente con PTFE/Teflón®*

DOBLE SEGURO

Los sellos del eje bgm PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional: todos los sellos del eje que sellan al exterior, a la atmósfera, tienen un llamado labio de polvo. Se coloca delante del labio de sellado real y mantiene el sello alejado de:

  • Polvo,
  • Suciedad y
  • Humedad.

Esto aumenta aún más su buena estabilidad.

CONCLUSIÓN

El juego de sellado de aceite bgm PRO mejora el espacio de instalación y ofrece una vida útil extremadamente larga, gracias a los excelentes materiales modernos FKM/Viton®, combinados con una perfecta compatibilidad con el combustible: ¡es incluso resistente al E10! Los sellos de aceite reemplazan a los viejos y por supuesto encajan sin modificaciones.

Consejo: ¡ofrecemos los sellos, tanto individualmente, como en juego y conjunto con los retenedores!

*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers