Lambretta Lui Prüfstand

Al jefe se le ha ocurrido algo: ¡Lambretta Lui dyno days!

Desde el principio, desde 1992, la Lambretta ha sido una gran cosa en Scooter Center. Mucho ha cambiado en casi tres décadas, mientras que en los 90 era principalmente el GP y, si era necesario, otros modelos de la Serie 3, la gama completa de la Serie 1 y 2, los modelos cardán y la Lambretta ‘Smallframes’* se ha hecho más popular que nunca.

Especialmente las pequeñas Lambrettas con 50 cc eran completamente inútiles por su extremadamente modesto kilometraje, hasta la aparición del cilindro 75 Casa Lambretta a principios de 2009.

CASA LAMBRETTA 75 ccm- Lambretta Lui 50 Zylinder

Las Lambrettas Lui de Ulf, en el banco de pruebas

Tomamos el cierre (Lockdown) como una oportunidad para poner a prueba, una parte de la colección de los Lui de Ulf, interesados especialmente en cómo el cilindro de  CasaLambretta de 75 cc funciona contra el cilindro original Innocenti de 75 cc. y hasta nos sorprendimos de lo bien que funcionaba el cilindro de aluminio de 75 cc con recubrimiento Nikasil.

En el diagrama de rendimiento se ve en la esquina Azul, una Lui 50 C completamente original. desafortzunadamente debe buscar la curva de potencia con una potencia “pico” de 2.1 HP a la altura de la curva de par de los dos 75s.

La curva verde con 4,5 HP a unas 5.500 rpm ha sido de una Vega original con carburador SH20.

La curva roja es un motor 75 Casa. El cilindro se disparó con el kit de carburador 15 SHA (jet principal 68). Una característica especial del Motor, es el escape de los modelos de 75cc, que lamentablemente no existen nuevos en el Mercado, siendo muy buscados.

Configurador de sintonía de Lambretta LUI

El motor LUI ha sido ensamblado usando este configurador:

LUI Tuning Configurator

El resultado: un motor fácil de conducir que realmente hace que la Lui sea adecuada para el uso diario. Si quieres saber más sobre la serie lui, aquí puedes encontrar la historia del modelo: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Performance Lui Tuning

Si todo esto no es suficiente, definitivamente deberías echar un vistazo a los kits de afinación y partes de nuestros amigos de Rimini de Casa performance …para mantenernos ocupados: Casa Performance Lambretta LUI Tuning

¡y hay mucho más que esto! Pero tal vez en los próximos Lambretta Lui dyno Days…

Zündung einstellen Vespa mit Zündpistole Stroboskop

Ajustar el encendido de la Vespa – pero correctamente!

El correcto tiempo de ignición es importante para la salud térmica del motor:

  • Fiabilidad
  • Durabilidad y
  • entrega de potencia total

Quién afine su Vespa o lo reconstruya en el curso de una restauración, no debe confiar en las marcas existentes en el alojamiento del motor, el magneto y la placa base de encendido para el ajuste del encendido, sino que debe medirlo él mismo y ajustar el encendido de la Vespa correctamente. El correcto ajuste del encendido en su motor Vespa es fácilmente posible con estas pistolas de sincronización de encendido electrónico para motores de gasolina con encendido por contacto o electrónico -> sistema de encendido por transistor (encendido CDI como en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Por supuesto, esto también funciona con los encendidos Lambretta. Con estas pistolas de encendido también se puede ajustar el encendido Lambretta. ¡Con estas pistolas estroboscópicas puedes ajustar tanto los viejos encendidos de 6 voltios como los modernos de 12 voltios!

A las pistolas de luz de ignición en la tienda
En este video tutorial Ajustar el encendido de la Vespa te mostramos cómo Maryzabel y Alex ajustaron el encendido de nuestra Vespa Platónica: [su_espacio] https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s [su_espacio]

Comparación de pistolas de ignición estroboscópicas para Vespa y Lambretta

3 versiones: grande, pequeña y con batería interna o externa

Un tubo de xenón superbrillante y una lente convergente especial garantizan una visibilidad óptima de las marcas fijas de estas pistolas de luz de ignición: incluso a velocidades superiores a 8000 rpm en el campo cercano. La pistola se conecta por medio de una pinza inductiva en el cable de la bujía directamente al aislamiento de goma, sin contacto directo con el cable trenzado. Nuestras pistolas de tiempo de ignición están equipadas con un revestimiento de goma en la lente. Este protector protege la carcasa de plástico así como la lente y asegura el mayor tiempo posible de disfrute del producto.

1. Manejable, móvil, operado con células mono

Pistola de luz de ignición TRISCO-ProLITE (doble-D) (- lámpara estroboscópica pistola de flash – ignición 6V / 12V Artículo Nº: MN911B Zündlichtpistole -MOTO NOSTRA (Doppel-D) (- Stroboskoplampe Blitzpistole - Zündung 6V / 12VMoto Nostra Artikel-Nr.: MN911B No se necesita una fuente de alimentación externa. Se utilizan dos baterías D (Mono, LR20, MN1300) para el suministro de energía, ¡no están incluidas en el alcance del suministro! Pero puedes pedirlos aquí mismo. Además de su uso como pistola de luz de ignición, también puede ser usada como lámpara de trabajo

  • pequeño y manejable
  • Baterías a bordo
  • Función de la linterna
  • Protector de goma

2. Versión PROLITE para el ambicioso Tuner

Pistola de luz de ignición TRISCO-ProLite – lámpara estroboscópica pistola de flash – ignición 6V / 12V Artículo No.: MN922 Zündlichtpistole -MOTO NOSTRA- Stroboskoplampe Blitzpistole - Zündung 6V / 12VMoto Nostra Artikel-Nr.: MN912 Esta es la pistola más grande que se ajusta perfectamente a tu mano. El cable con las dos pinzas cocodrilo es un robusto y práctico cable en espiral, que se conecta a un enchufe de la pistola. Pistola óptima para el ambicioso destornillador y afinador – versión PROLITE. No importa si la ignición es de 6V o 12V, siempre se requiere una fuente de energía externa de 12V (por ejemplo, la batería de un coche), a menos que el vehículo ya tenga una.

  • se requiere una fuente de energía externa de 12
  • práctico cable en espiral
  • Cable separable de la carcasa / enchufe
  • para el ambicioso destornillador
  • Protector de goma

3. Versión práctica y barata de 12V

Pistola de luz de ignición Pistola de flash con lámpara estroboscópica TRISCO-ProLite – ignición 6V / 12V Artículo No.: MN912 Zündlichtpistole -MOTO NOSTRA- Stroboskoplampe Blitzpistole - Zündung 6V / 12VMoto Nostra Artikel-Nr.: MN912 Para el ajuste ocasional del encendido tenemos esta ligera y práctica pistola de luz de ignición TRISCO-ProLite en nuestro programa. Está bien en la mano y por supuesto también tiene el protector de goma. Los cables están firmemente conectados a la carcasa de la pistola. No importa si la ignición es de 6V o 12V, siempre se requiere una fuente de energía externa de 12V (por ejemplo, la batería de un coche), a menos que el vehículo ya tenga una.

  • se requiere una fuente de energía externa de 12
  • para el sector de los pasatiempos
  • versión barata
  • Protector de goma
A las pistolas de luz de ignición en la tienda
[su_espaciador][su_espaciador][su_espaciador][su_espaciador]Estos son para las motos Vespa y Lambretta: Strobo o Stroboscope – Lamp también Strobolamp se abrevia coloquialmente entre los conductores de motos también ZZP. No te preocupes, no necesitas una licencia de armas para esta pistola, controlas con esta pistola de tiempo de ignición también pistola estroboscópica / estroboscópica o pistola estroboscópica y el estroboscópico parpadea el tiempo de ignición en el scooter a través de flashes, la luz de la pistola de luz después de la configuración de ignición puedes entonces configurar la ignición y luego apagar el flash para controlar la configuración de ignición.

Adventskalender -SCOOTER CENTER- 2020Scooter Center Artikel-Nr.: SC2020AK

 

Scooter Rider Chocolate Calendario de Adviento Scooter Center 2020

 

Inspirado en el hermoso calendario del Club Lambretta Alemania con Dean Ortons (ex Chef del Centro Lambretta de Rimini) Speedball Lambretta también tenemos un calendario de adviento de chocolate para ti este año

La obra de arte es de Michael Peltzer (para Instagram: https://www.instagram.com/_peltzer_/?hl=de). Amigo de la casa, también conductor de scooter y DJ.

Si reconoce a los tres scooters y conductores, puede enviar un correo electrónico a lambretta@scooter-center.com para un pequeño concurso de premios especiales. Un pequeño consejo:

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Connection Knitwear

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Así que no dudes en cogerlo mientras duren las acciones y pasar de diciembre a navidad con estilo en 24 puertas llenas de chocolate con leche.

Endulce su temporada de Adviento ahora – puede obtener el calendario en nuestra tienda por sólo 4,99 euros.

CONSEJO: ¡También es un buen regalo/importante idea para los scooters!

 

A partir de 100 euros compra ahora GRATIS!

 

Al calendario de adviento

Calendario de adviento de chocolate del Scooter Center con 24 puertas – Obra de Michael Peltzer.

  • Caja de 300 g
  • 75 g de chocolate con leche entera
  • Dimensiones 34,3 x 24 x 1 cm.
  • MHD 04.2021

¡Gratis para pedidos de más de 100 euros! Un calendario por cliente gratis: sólo hay que poner el calendario en la página del carro de la compra en el carro de la compra, el precio de venta de 4,99 euros será deducido de nuevo, ver:

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Arrow Auspuff Vespa GTS Test & Einbau

Sistemas de escape ARROW disponibles para Vespa GTS

Con nosotros ahora también tienes otra vez escapes de FLECHA . Tal vez ya has notado con nuestra Vespa GTS – Custom-Special que la mayoría de las motos custom de CafeRacer 69 tienen un sistema de escape de flecha instalado. Esto seguramente no es sin razón, el equipo de personalización de Vespa de Berlín sabe lo que hace! Hazte una foto, Scooteria ha hecho un bonito video de comparación aquí y compara el escape original de la Vespa GTS de Piaggio con el escape de ARROW:

Prueba ARROW VS. Escape Vespa GTS

Vespa GTS Arrow comprar aquí

Gianelli y ARROYO Historia

Giorgio Giannelli fundó ARROW SPECIAL PARTS en 1985 y construyó con mucho éxito sistemas de escape de carreras para la competición profesional. En el sector de 4 y 2 tiempos, los pilotos de varias clases ganaron títulos de campeonato mundial con los sistemas de escape Arrow. Mientras tanto, Gianelli y Arrow traen a la carretera sus conocimientos adquiridos en las carreras y ofrecen sistemas de escape para la Vespa GTS. El sonido, la mano de obra y el rendimiento lo convierten para muchos en el mejor escape para la Vespa GTS. Por supuesto, disponible con marcación electrónica y aprobación

Instalación de la ARROW en video

Vespa GTS Arrow comprar aquí
Moto Nostra LED COB Lampe

MOTO NOSTRA LED lámpara de trabajo AKKU

Esta práctica luz LED de trabajo de emergencia cabe en todas las guanteras / cascos de Vespa, Lambretta y Co. y por supuesto también en el coche, la moto y el barco para usar. Con nosotros, los conductores de scooters, no debería faltar en ninguna bolsa de herramientas: La linterna LED se carga simplemente a través de un cable USB incluido y también puede ser operada a través de un banco de energía. En caso de emergencia ofrece super iluminación para reparaciones en la oscuridad, luz roja y una luz roja intermitente funcionan como luz de advertencia.

Compra esta práctica luz de avería aquí

Linterna de emergencia / lámpara de trabajo COB LED VON MOTO NOSTRA

Potente lámpara LED de dimensiones compactas, base magenta y 5 modos de iluminación. Pulsando el interruptor de encendido y apagado se puede cambiar entre 5 funciones.

  1. INFIERNO – Máximo
  2. ECO – modo de ahorro de batería atenuado
  3. La luz LED en la parte superior
  4. Luz roja (mantenga 3 segundos)
  5. Luz roja intermitente

CON TRES OPCIONES DE MONTAJE

Con 3 opciones de montaje, la lámpara puede ser colocada en cualquier lugar. Clip de resorte para ropa y bolsos, soporte con imán para todas las superficies metálicas y un gancho como soporte universal.

CARACTERÍSTICAS

  • Luz giratoria en 360°
  • 4 modos de luz: máxima, tenue, roja y roja parpadeante
  • Soporte magnético, así como gancho y clip para la fijación
  • Alimentación a través de una batería de Li-Ion integrada y recargable
  • Luminosidad: máx. 250 lúmenes
  • Color: Blanco frío y rojo de advertencia
  • Duración de la luz: de 2 a 6 horas dependiendo del modo
  • Tiempo de carga: aprox. 1h
  • Dimensiones: 11 x 4,5 x 2,7 cm (plegado) / 18,8 cm de alto (desplegado)
  • Peso: 64g
  • Marca: Moto Nostra
  • Color: Negro

VIDEO

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ALCANCE DE LA ENTREGA

1x Lámpara plegable
1x cable de carga MicroUSB

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Super linterna de emergencia / lámpara de montaje LED. La lámpara LED se adapta a todas las Vespas. Es práctico tener una linterna LED con usted. En caso de avería, esta luz LED de emergencia con tecnología COB LED es una super luz de trabajo LED de coche. También una batería de luz de trabajo LED como prueba de luz de trabajo de coche y especialmente la lámpara Vespa, lámpara COB, candelabro LED, encima como lámpara de taller para reparaciones de uso! COB Vespa y tecnología LED Vespa moderna COB Scooter y lámpara LED Scooter!

Primo Kids Tretroller Scooter

Gran idea de regalo para los niños de 1 a 5 años

PRIMO el Scooter para niños retro es el regalo perfecto para niños y niñas de hasta 5 años de edad. Disponible en el Scooter Center desde principios de diciembre, haga su pedido por adelantado y asegure su copia a tiempo para Navidad, con franqueo gratuito para casi toda Europa.

Kinder Vespa Tretroller in 4 Farben erhältlich

El scooter para niños PRIMO combina el diseño clásico italiano con la mejor artesanía para crear un viaje intemporal en un scooter.
Más que un simple juguete: el diseño clásico lo convierte en una pieza de colección para todo amante de los scooters clásicos.
CONSEJO: Los scooters también son un gran objeto de diseño en la sala de estar, si es necesario con pátina cuando la nueva generación haya crecido.

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AMBOSSTOYS ride on toy PRIMO 2020 - Ride timeless design toys!

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Mejor Juguete 2019

Este premio de ASTRA (Asociación Americana de Venta de Juguetes Especiales) ya ha sido entregado a estos hermosos scooters para niños.

Marco de metal artesanal y recubierto de polvo

El cuadro del triciclo clásico está hecho de láminas de metal sólido y soldado a mano de siete partes individuales, lo que garantiza la más alta calidad y durabilidad. El marco terminado está cubierto de polvo. Alrededor del protector de piernas hay una cubierta de aluminio que proporciona estabilidad, protección y un aspecto vintage. Igual que el tubo de monoslot en la Vespa “real”.

Haga su pedido aquí

Diversión sin mantenimiento

No hay batería, ni gasolina, ni aceite de transmisión, ni siquiera aire en los neumáticos. Pero una mano de obra de alta calidad que puede soportar mucho:

Las llantas de metal gris recubiertas de polvo están montadas con 4 tornillos de acero inoxidable. Los neumáticos de pared blanca están hechos de plástico negro. Las ruedas ruedan sin mantenimiento sobre ejes de plástico montados sobre un eje de metal. El manubrio, la suspensión trasera y la horquilla son tubos de metal doblados a mano. Cada pieza está soldada a mano y luego recubierta de polvo en gris. El suave asiento tapizado está cubierto con imitación de cuero para el máximo confort y un aspecto anticuado. Las manijas están hechas de plástico negro.

Haga su pedido aquí

No hay esquinas – no hay bordes

La forma sigue a la función: Además de todo el diseño, se le dio gran importancia a la implementación para los niños y a un juguete seguro y divertido para jugar Como un triciclo, el scooter es estable y no puede volcar. El fomento de la coordinación y el equilibrio desempeña un papel importante en esta época. Con la ayuda de este juguete apropiado para la edad, puedes promover el desarrollo de las habilidades motoras de una manera lúdica. Además, los jóvenes pueden montar en un vehículo que está en la misma liga que su propio scooter!

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Dimensiones: 64cm x 30cm x 32cm
Peso: 5.9kg
Aptitud: niñas y niños, aprox. 1-5 años
Fabricación: hecha a mano
Material: metal, imitación de cuero, plástico
Máx. peso permitido: 20kg
Fabricante: AmbossToys US
Entrega: pre-montado incluyendo herramientas, en un paquete, envío gratuito a casi toda Europa a través del servicio de entrega de su elección

 

Instrucciones de montaje

Ambosstoys PRIMO ride-on toy assembly instructions and PRIMO Special luggage rack & carry on bag.

 

LML Karosserie Blechteile Rahmen für Vespa PX

LML Piaggio Vespa con licencia de producción en la India

“Lohia Machinery Limited” es la abreviatura LML. ¿Lo sabías? ¿Y sabías que Scooter Center viajó a conocer la fabrica LML en la India en 2014 para conocer la producción y visitar la fábrica de LML en Kampur?

Nuestro “souvenir” fue un contenedor lleno de  marcos LML completos, con todas las piezas de chapa necesarias, ya pintadas. Estos juegos de carrocería son un gran reemplazo para los marcos de la Vespa PX.

Esta historia de éxito sigue su curso, ¿pero habrá también un final feliz?

Die allerletzten LML Rahmensets für VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

En 2015 pudimos abrir las primeras cajas y ofrecer estos populares sets de restauración para la serie PX.

Sí, habían rumores y de alguna manera era de esperarse, pero estuvimos muy consternados al enterarnos del fin de LML , después de tan solo 2 años después de nuestra visita
2016. Sólo quedan restos de las piezas, que son o fueron en su mayoría una buena, y a menudo, la única alternativa para las piezas originales de Piaggio Vespa.

En 2019 Maryzabel comenzó a construir Platónika basada en un conjunto de LML y una de las últimas carcasas de motor LML y horquilla LML para frenos de disco, adicionando muchas piezas de bgm PRO, como el cilindro de 187cc, que sería el corazón de todo el proyecto.

2020 – ¡y llegó momento! Como tenía que llegar. Pero el fin también se acerca para nuestro stock de chasis LML; justo a tiempo para el comienzo del otoño, tienes la oportunidad de pedir los últimos kits para tu PX.

Nuestro consejo: Compra ahora, antes de que sea demasiado tarde.

Guarda uno de los últimos conjuntos de marcos LML ahora

Marco LML para Vespa PX en prueba

Nosotros mismos utilizamos el marco para nuestro proyecto Platónica. Pero también, el joven Kevin, de Savage Scooters, que adquirio  este chasis como reemplazo de un chasis de Vespa PX deformado y oxidado, y realizó este video, dónde muestra como lo desempaca y los detalles de calidad al recibirlo, pero también el gran resultado final, (que es bastante impresionante):

PX Garage Nienburg | PX 200 Rahmen Set | LML Rahmenset B-Ware

 

Compra el set de marcos LML para el chasis del Vespa PX aquí

Adquiere uno de los últimos conjuntos de marcos LML para Vespa PX, un juego completamente pintado y con todas las partes de la carrocería Vespa PX!

Piaggio Ciao Monoantrieb oder Varioantrieb?

Diferencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive y vario drive

¡Atención! de antemano, lo más importante es que ¡los componentes del accionamiento mono y del accionamiento con variador no son compatibles ni intercambiables entre sí! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.

Desde el exterior, esta relación de transmisión se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (en la dirección de viaje).
Si la cubierta lateral tiene un abultamiento en la parte posterior, es un modelo de variador.

1. Variador de velocidad
2. Mono drive

Variatorantrieb Monoantrieb

Conversor / variador

En el modelo de variador, la unidad de conversión con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente está el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en día en todos las scooters automáticas.

3. Convertidor combinado / unidad de embrague
4. Variador

 

 

Mono drive

Clásicamente, los ciclomotores alemanes tienen el monopropulsor con 25 km/h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.

5. La polea del cinturón
6. Acoplamiento

(5) Riemenscheibe (6) Kupplung

 

Campana de embrague, polea y correa en V

En la parte delantera está la campana del embrague, dentro de la correa en V del ciclomotor corre una ranura con un diámetro de 26mm en el interior. (6)

La polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. El monorreductor se reconoce por el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90mm en ciclomotores de 25km/h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relación de 10,5:1, el Bravo tiene una relación de 8,5:1

( ver también Piaggio Ciao Mofa Tuning )

7. La caja de cambios del variador
8. Transmisión mono para la polea de la correa

 

(7) Variatorgetriebe (8) Monogetriebe für Riemenscheibe

Actualizaciones útiles o ajuste de la traducción

Transmisión mono:

La sintonía más simple para aumentar la velocidad máxima es alargar la relación de transmisión.

Hay exactamente tres posibilidades con la transmisión mono:

  1. Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km/h dentro.
    El embrague estándar tiene un diámetro interior de 26 mm, el embrague de 30 km/h de 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. La polea original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
    Pero sólo las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo aceptable al arrancar.
  3. Reemplaza la caja de cambios. Para determinar la relación de engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La transmisión estándar del ciclomotor del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5:1, al instalar la transmisión de 8,5:1 del Bravo la relación de transmisión total se incrementa en un 20% aproximadamente.

CONSEJO: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden seguir siendo originales.

Mofa / Accesorios para ciclomotores y catálogo de afinación:

Ciao Mofa Moped Katalog Vespa

Folleto del ciclomotor
Vespa Mofa 2020 / 2021

FOLLETO 2020/21 . GASTOS 01Vespa
Moped | Vespa Moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

Abrir | Descargar | Enviar

Tienda de afinación de Mofa

Elija su modelo de ciclomotor/motocicleta aquí:

sellos del eje bgm PRO hechos de FKM/Viton®* de alta calidad y resistente al etanol (E10)

La novedad en nuestra tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings para muchos modelos de Vespa y Lambretta: Sellos del eje bgm PRO

  • protección óptima
  • doble sellado gracias al labio guardapolvo
  • recomendado para cada motor Original o
  • motor de alto rendimiento afinado
  • dos veces más resistente a la temperatura
  • adecuado para velocidades extremadamente altas
  • permanentemente resistente al alcohol -perfecto para reuniones de scooters ;-)
  • muy buena impermeabilidad al gas
  • alto estrés térmico
  • muy resistente al envejecimiento
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bgm PRO Wellendichtringe Viton® - Simmerringe Vespa und Lambretta
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¿POR QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM/VITON®

El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente al calor, a la fricción y al combustible/etanol. El súper combustible actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de etanol en sí mismo.

En otros países el contenido de etanol/alcohol es significativamente mayor. Los sellos de eje radiales convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol.
Los sellos de eje bgm PRO FKM/Viton® ofrecen una protección perfecta contra esto. Además, Viton es dos veces más resistente a la temperatura que los anillos de sellado de ejes convencionales (azules) de NBR , tiene muy buena impermeabilidad al gas y también es muy resistente al
envejecimiento.

¿PARA QUÉ SIRVEN LOS SIMULACROS?

Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje giratorio bgm PRO FKM/Viton® también puede funcionar con combustible E10 (10% de contenido de alcohol). El material de sellado de alta calidad de Viton®* marrón es permanentemente resistente al alcohol y también es adecuado para motores con cargas de alta temperatura y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM/Viton® son adecuados para todos los motores, ya
sean
originales o ajustados de alto rendimiento
.

Por razones de protección del medio ambiente y a favor de la máxima flexibilidad del labio de estanqueidad, evitamos deliberadamente la carga adicional de PTFE/Teflón®* del labio de estanqueidad

VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE!

Los sellos del eje rotatorio BGM PRO ofrecen un doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. INDIVIDUAL Y DISPONIBLE EN UN CONJUNTO Los retenes BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambretta.

 

Compra sellos de aceite bgm PRO aquí

 

Simmerringe bgm PRO

Anillo de sellado Simmerring Anillo de sellado del eje para Vespa y Lambretta #Anillo de sellado del eje #Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers.

25Y Lambretta Club Stockholm

25 años Lambretta Club Estocolmo

Del 5 al 6 de septiembre, nuestros amigos y antiguos clientes del Club Lambretta de Estocolmo celebraron su 25º aniversario. Debido a las restricciones de Covid, el aniversario se ha convertido en un evento interno del club.

En el programa estaban:

  • Reunirse y comenzar en Estocolmo
  • Salir con el almuerzo
  • Competiciones (Slow-Race, Gymkhana, mejor Lambretta)
  • Cena junto al agua en la vieja casa de la pólvora “Kruthuset”
  • Ceremonia de entrega de premios
  • 4 DJs y música de Northern Soul desde las 21:00 hasta tarde

Scooter Center y Casa Lambretta fue un honor contribuir con saludos en forma de artículos para las bolsas de regalos.

Estábamos aún más entusiasmados con las imágenes de cómo los amigos se divierten como nunca y se celebran a sí mismos y a la Lambretta.

 

Gepäckfachblende Handschuhfach Klappe Vespa GTS

Cubierta del maletero tapa de la guantera Vespa GTS

Con nuestra marca MOTO NOSTRA ahora tenemos estos grandes paneles para el maletero en nuestra gama. En pocos minutos puedes personalizar tu Vespa a tu gusto o montar un recambio para la tapa de mantenimiento original.

Instrucciones de instalación y presentación de los colgajos:

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Wartungsklappe für Vespa Gts 300 Moto Nostra chrom

[su_espacio] Compre su solapa aquí

Variantes disponibles

Número de artículo: Color Precio
MN4910CA estilo de carbono
59,90 €
MN4910CP cromo
55,90 €
MN4910GBK negro brillante
48,91 €
MN4910BK negro mate
48,91 €
MN4910UP sin ambages
38,89 €
Selecciona las aletas de mantenimiento de la Vespa GTS aquí [su_espacio]
Scooter Center Click & Collect

De nuevo nuevos horarios en el Scooter Center, a partir de octubre.

A partir de octubre de 2020 la tienda estará cerrada los sábados. De lunes a viernes la tienda está abierta de 13 a 18 horas.

La novedad es la posibilidad de hacer CLICK & COLLECT (ver abajo). Con esto puedes recoger tu pedido online personalmente de nosotros. La recogida es posible de lunes a viernes entre las 8 y las 18 horas.

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Scooter Center CLICK & COLLECT Online bestellen - Im Lager abholen

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¿Por qué?

Para ser honesto, no fue una decisión fácil para nosotros. Nuestros horarios de apertura apenas han cambiado en casi 30 años. Vale, en los primeros días había a veces una señal en la ventana que se cerraba porque salíamos a correr. Lo cual no fue gran cosa, ya que ahí es donde nos conocimos.

Los tiempos están cambiando y con ello la idea de servicio tiene que ir a la par. En los últimos años la prisa del sábado era en parte tan enorme que la tienda estaba llena hasta el último lugar y había que sortear los números como en el mostrador del supermercado. Nuestros puestos de trabajo en la caja registradora se llenaron hasta el último lugar y también el uso de personal temporal en el almacén para acortar los caminos de los chicos de la caja registradora no alivió realmente la situación. Una situación persistentemente desagradable con largos tiempos de espera y demasiada presión. Una situación que no se corresponde en absoluto con nuestro concepto de servicio y de servicio. Pero tampoco pudo resolverse realmente debido a las limitadas capacidades de las cajas registradoras.

El período de Corona no ha aliviado la situación y hemos llegado a la conclusión de que queremos abrir nuevos caminos y así hacer posible una mejor experiencia de servicio. La rápida y sin contacto recogida por Click & Collect está pensada para compensar el limitado horario de apertura de la tienda.

Cuando la situación de la Corona se haya calmado, haremos un Meet & Greet en nuestras instalaciones a intervalos regulares. ¡Estén atentos!

 

Consejo: Utilice Mo-Fr de 8:00 – 18:00 la posibilidad de recoger la mercancía a través de CLICK & COLLECT!

 

Scooter Center CLICK & COLLECT

Compre en línea y recoja su pedido en el Scooter Center de manera relajada. Reunimos los artículos para usted y preparamos todo para que pueda recoger su pedido sin largas esperas.

En la caja de la tienda en línea encontrará ahora CLICK & COLLECT “Recogida en el Scooter Center”bajo el método de envío

Screenshot Versandart Click & Collect

Posibles métodos de pago

¿Click & Collect está en gris y no se puede seleccionar? Esto puede deberse a un método de pago equivocado:
¡CLICK & COLLECT no funciona con pago anticipado y entrega contra reembolso!

Zahlungsarten CLICK & COLLECT

 

Después de enviar el pedido, su pedido será procesado rápidamente. Tan pronto como su pedido sea recogido, recibirá un correo electrónico de que su mercancía está lista para ser recogida en el almacén central de Scooter Center.

¡Puedes pedir las 24 horas del día!
Se puede recoger de 8.00 a 18. 00 horas.

Test Scooter Center CLICK & COLLECT now Test Scooter Center CLICK & COLLECT now

 

Helm Sale

Helm Sale Header

Muchos grandes cascos están ahora en la venta del 30% de los cascos

En nuestra venta de liquidación de cascos con ofertas especiales ahora puede encontrar los mejores cascos de las marcas

Piaggio
Nolan
DMD
Bandido
Casco FM

y muchos más…

Los cascos ahora tienen un 30% de descuento. En nuestra tienda de venta de cascos se le mostrará directamente los precios reducidos!


Helm Sale 30% Show MORE

 

 

Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Fotos y Videos Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Una cosa por adelantado: ya estamos deseando que llegue el año próximo la Vespa Alp Days 2021 en Zell am See(Junio 01-08, 2021) y estamos seguros de que podremos celebrar los Días Alpes “normales” con ustedes de nuevo. Registro e información que encontrará pronto aquí: https://www.the-alp-days.at/

 

Todo es diferente este año. Corona lo hace posible. La fecha de junio fue cancelada, como muchos otros eventos. La mayoría de las reuniones de scooters fueron víctimas de la epidemia. Pero entonces los Días de los Alpes en Vespa, bajo estas difíciles condiciones, afortunadamente tuvieron lugar en la Edición Recargada de los Días de los Alpes.

Nosotros, desde el Scooter Center, hemos estado siguiendo este encuentro de súper Vespa en Zell am See desde los World Vespa Days 2009, cuando ya éramos el patrocinador principal y estábamos representados con un gran stand y equipo. Esta enorme reunión internacional de Vespa fue el nacimiento del siguiente evento de AlpDays, que debería tener lugar por undécima vez este año. El Scooter Center es de nuevo el principal patrocinador y una vez más estuvimos en el lugar, aunque en esta situación especial con un mini equipo. Lo que los dos pudimos experimentar en este corto tiempo fue simplemente asombroso: Comenzamos a las 9:00 de la mañana con el Großglockner Bergpreis, nunca antes había visto tantos Rallyes de Vespa 180 / 200 en un solo lugar. Echa un vistazo aquí:

Videos Zell am See 2020

El resultado son 2 videos.
Consejo: para la salida de Großglockner “Full Movie
” debes tomarte 30 minutos. ¡Vale la pena! El curso del camino en conexión con el impresionante paisaje de montaña a 2.500 metros sobre el nivel del mar hacen que el escenario y el vídeo sean simplemente épicos.

No sé cómo Nicole y Franz siempre lo hacen con el tiempo, pero compruébalo tú mismo

Video Alp Days Reloaded

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Vespa Alp Days 2020 - Alp Days Vespatreffen Zell am See - Großglockner

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Salida de Großglockner Película completa

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Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) - AlpDays Vespa Abenteuer Alpen

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Fotos

bgm Oldie Öl

Aceite de cosecha de 2 tiempos para las personas mayores

Nuestro bestseller – bgm PRO aceite de 2 tiempos como edición especial“Oldie Edition” en retro-look.

En la lata de aceite de época con aspecto de pátina, este aceite es perfecto para coches clásicos como Vespa y Lambretta, pero también para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta, etc

2-Takt-Öl bgm PRO in Oldie Edition mit Vintage Öldose Vespa Lambretta

El moderno aceite de motor de 2T en un embalaje retro

Desde el exterior en viejos y hermosos recortes, se entra en nuestro moderno y bien probado aceite de dos tiempos bgm PRO: Street Motor Oil 2 tiempos sintético – 1000ml. La lata de aceite con pátina se ve muy bien en tu viejo scooter. Para nuestra Vespa Smallframe Generación XI usamos, por ejemplo, el portabotellas de aceite del MRP:

Vintage Öldose Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de dos tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y muy resistente, que cumple con la estricta norma de prueba japonesa JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad aseguran una excelente protección de todos los componentes. La alta clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo una alta carga del motor. La protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motores con bomba de aceite y sistemas de inyección.

La clasificación en la categoría de prueba ISO más alta demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético BGM.

Pide tu aceite retro aquí

Paquete económico barato

El aceite también está disponible directamente en un paquete económico de 6 botellas.

Ahorra petróleo barato paquete económico

Características

  • Para todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubricación separada, inyectores, etc.)
  • Para todos los motores de dos tiempos refrigerados por aire y agua
  • Una combustión mucho más limpia que la de los aceites minerales
  • Alarma de humo
  • Punto de inflamación: 72° C
  • Punto de fluidez: -22° C
Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX vieja Speedo bgm PRO 160km/h para Vespa PX hasta el 84

Este es el velocímetro bgm PRO hasta 160 km/h para la vieja Vespa PX con el pequeño velocímetro sin indicador de combustible. ¡Una unidad de medición de corrientes de Foucault precisa con un rango de visualización de hasta 160km/h lo hace tan especial! El velocímetro estándar tiene sólo 120 km/h para ofrecer aquí

Este velocímetro de precisión de alta calidad para su Vespa sustituye al 1:1, el velocímetro instalado de fábrica por Piaggio.

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Vespa PX Tacho 160km/h bgm PRO - Tacho für alte Vespa PX bis 160 km/h

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¿Por qué una Vespa PX necesita una velocidad de hasta 160?

En nuestra tienda (https://www.scooter-center.com) también se obtiene la tecnología de ajuste de motores y transmisión que llevará al límite su velocímetro de producción ya en segunda o tercera marcha – nos sentimos responsables de proporcionarle un velocímetro apropiado.

¿Tu Vespa no va a 160?

¿Y qué? Cuando era niño, ¿siempre presionaba la nariz contra el parabrisas para comprobar el velocímetro y ver a qué velocidad podía ir el coche? Con el velocímetro de 160 bgm, ¿su moto ya va a 160 cuando está parada? ¿Demasiado bueno para usted? Por supuesto, también tenemos velocímetros de hasta 120 km/h, que también son perfectos para una restauración original limpia.

Ahora conduce hasta aquí con un click 160

 

Óptica original

Consejo: Se mantiene la apariencia clásica, el cable del velocímetro existente y la rueda dentada del velocímetro original pueden ser simplemente reutilizados.

Por lo tanto, puede encontrar este velocímetro como una pieza de repuesto en nuestros dibujos de explosión:

Adecuado, por ejemplo, para los siguientes modelos de Vespa y Motovespa:

Porco Nero Power Bremse Vespa GTS

Pinza de freno PORCO NERO POWER Vespa GTS

Ya hemos presentado el Porco Nero Power brake para la Vespa GTS aquí. Mientras tanto, están los frenos de “succión” para la parte delantera y trasera:

Poro Nero Power Bremsen Vespa GTS

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Ahora hay un gran video del taller de la compañía de customización y tuneado Cafe Racer 69, Berlín, Alemania, conocida por sus espectaculares conversiones de Vespa GTS. En este gran video del proyecto personalizado de la Scooteria se muestra claramente y con detalle cómo se monta el freno del Porco Nero para la Vespa GTS:

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Video de la instalación del freno de Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Teil 7 - Porco Nero Bremsen Einbau und Entlüften

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Pinza de freno de 4 pistones con TÜV/ABE

Ofrecemos la pinza de freno Porco Nero Power Spiegler para la parte delantera (4 pistones) y la trasera (2 pistones) y en diferentes colores. Con nosotros tienes el sistema de frenos de la Vespa GTS listo para instalar:

Pinza de freno de 4 pistones exclusiva y completamente lista para instalar con certificado TÜV/ABE de Spiegler, fabricada según las especificaciones de Porco Nero Power (Stuttgart). Este impresionante freno fue diseñado para todos los modelos de Vespa GT/GTS/GTV con y sin ABS.

La pinza de freno especialmente fabricada por Spiegler está adaptada con precisión a la bomba de freno de Piaggio y garantiza así un punto de frenado bien medido.

La mejor mano de obra y los cuerpos completamente fresados con CNC prometen una alta rigidez sin torsión con un peso bajo. La superficie anodizada dura no sólo se ve muy bien, sino que la apariencia espectacular se mantiene, porque no hay descoloramiento y la limpieza se simplifica!

El freno viene listo para instalarse, no es necesario ningún otro adaptador, porque la pinza de freno se atornilla directamente. ¡Así que el PorcoNero también es directamente adecuado para llantas de 12 y 13 pulgadas!

Las pastillas de freno sinterizadas, emparejadas con la potencia de 4 pistones, permiten una distancia de frenado corta y una retroalimentación directa.

Gracias a los pistones de freno de baja fricción con sellos especiales, el sistema de frenos del Porco Nero Power ofrece un manejo cómodo junto con un rendimiento excepcional y es también un producto de fácil cuidado y duradero!

Date el gusto de usar el Porco Nero Power Brake para tu GTS
¿¡Lo viste y te gustó tanto que lo rehaces!? Esto nos pasa a la mayoría de nosotros de vez en cuando.

 

Pero cuando se trate de las piezas personalizadas para escúteres, de nuestro amigo en Düsseldorf Crazy Monkey Development ¡¡no busques más!!

TODOS los gadgets que necesites, puedes comprarlos en línea aquí

 

Y mejor aún, ¡todas sus cosas redujeron el precio en un 10%! *
*Del 28.08.2020 al 12.09.2020. Sólo válido para clientes minoristas. No se puede combinar con otros descuentos y vales.

Altötting – Cuxhaven y vuelta. Casi.
Tres hombres, tres ciclomotores y una misión. Un corto viaje desde Mühldorf (cerca de Altötting) a Cuxhaven.
La ruta aproximada se ve así y no puede ser reconstruida exactamente debido a los muchos pequeños caminos y senderos de campo.

Desde el principio hay cinco etapas hasta Cuxhaven y las etapas diarias siempre fueron de entre 200 y 250 km.
Después de un breve descanso en Cuxhaven en la costa alemana del mar del norte, vinieron a Scooter Center en Colonia en dos días. Allí se escribieron 1.600 km en los relojes de los tres.
Donde desafortunadamente el viaje terminó para dos del trío y los ciclomotores regresaron a Altötting en un auto transportador.
La razón fue un problema técnico con el motor de repuesto del equipaje. Probablemente debido al desarrollo de la potencia bruta, el cigüeñal se rompió.
El número 3 continuó el viaje solo y terminó con éxito en los ejes de su Ciao. Me pregunto si esto tendría alguna conexión con el soporte de cerveza de 0,5 l ubicado en su manillar…

En el Sofa de Scooter Center

Alex Stroh, el gerente de producto técnico de SC
En el proceso de construcción de Platónika he conocido mejor al cómplice de todo este proyecto, y no me puedo sentir más feliz de estar aprendiendo tanto de uno de los mejores mecánico de Vespas que he conocido, además es corredor de carreras (en vespas obviamente), y nada más, ni nada menos que ¡¡una de las mentes maestras y desarrollador de productos bgm para Scooter Center!! Así que no siendo más, quisimos compartir un poco más de él, quienes ya muchos conocen por su trabajo, pero poco de su historia.
Espero que les guste y si tienen más preguntas, no duden en compartirlas ;)
Vespa Platónika. Auf der Couch beim SC- Interview mit Alex Stroh Scooter Center

1 CAMBIO/MARCHA: Historia Personal         00:47
– ¿Qué te ha traído al mundo Vespa? ¿Cómo comenzaste?
– ¿Cuántas Vespas tienes? Y ¿Cuál fue tu primer amor?
2 CAMBIO: Conocimiento Vespista                    03:39
-¿Cómo conseguiste todo este conocimiento?
-- y ¿cómo fue el primer contacto con SC? ¿Antes de qué trabajaras acá, conocias la tienda?
3 CAMBIO: Desarrollador                                     06:29
Tú has hecho acá muchas Scooter, muchos projectos, pero también muchos productos! Cuéntanos un poco más de ese proceso de creación.
4 CAMBIO: Carreras en Vespa                            08:51
– Cuéntanos, ¿Cómo es la preparación, qué tanto duran las carreras?
¿Dónde comenzaste?
ALL YOU NEED                                                                 12:22
Un saludo,
Maryza