Configura tu carburador con las boquillas / chiclés de precisión
Para el ajuste del encendido hay herramientas increíbles como el Buzzwangle o el Wal, que indican la posición exacta del encendido y facilitan el trabajo. Sin embargo la sincronización correcta del carburador, constituye una de las partes difíciles en la afinación o tuning del motor de una Vespa o Lambretta.
Si configurar la mezcla de aire y gasolina puede ser para algunos un juego de niños, determinar que tamaños de boquilla son los correctos según la configuración individual de cada motor, será más dispendioso. Aquí entran a jugar las agujas del carburador y el conjunto de boquillas / chicleres: el de alta y el de baja. Sincronizarlos perfectamente dará como resultado una configuración limpia.
Si eliges una boquilla demasiado pequeña, el motor tendrá una mezcla “pobre”, se calentará demasiado y es inevitable que se produzcan daños graves. Al igual que una boquilla demasiado grande y un ajuste demasiado “rico” también provocaran daños, perdiendo tiempo y dinero literalmente en ajustes complejos.
¿Cómo se sincroniza un carburador?
Para ejemplificar, hemos preparado este PDF con explicaciones y fotos detalladas para ajustar el carburador de una Lambretta.
Obténlo gratis aquí: boquillas de Lambretta por Scooter Center
De este tutorial, ¿qué chicler se coloca en qué momento?
Boquillas / Chiclés / chicleres de precisión
Los chicleres DellOrto por ejemplo, vienen marcados con un número que hace referencia al diámetro. Es así como un Chiclé 100 tiene un diámetro de 1 mm, una chiclé 115 mide 1,15 mm (!!) ¡solo una pequeña cantidad 0,15 mm más grande!
Si deseas estar seguro y confiar en una sintonización de alta precisión, te recomendamos también utilizar las boquillas bgm PRO o KMT. Estos juegos de boquillas se caracterizan por:
- Diámetros de alta precisión.
- Tolerancias mínimas.
- Graduación meticulosamente precisa de los tamaños de las boquillas.
- Marcación (números) fáciles de leer.
- Alta calidad de mano de obra y material
- Control de calidad.
- Incluyen caja de almacenamiento.
una óptima sincronización con bgm PRO o KMT
Si eres de los que tiene el dinero, el tiempo y el amor para invertir en el motor, debes tener en cuenta que poner a punto tu vespa o Lambretta con los mejores componentes, no sirve de mucho, si el motor no funciona con suavidad o si un carburador mal ajustado no permite una combustión óptima. Para poder ajustar el motor correctamente, las boquillas de carburador de alta precisión son un requisito previo muy importante, que te puede facilitar la vida.
bgm PRO
Chiclés de KMT
Controles de calidad de bgm PRO hechas con microscopio
Las nuevas boquillas para carburador de bgm PRO fueron controladas con un instituto dedicado a ello. Aquí puedes ver un Chiclé 118 cuya medida es de 1,1779mm con una desviación de tan solo una milésima de milímetro en el área verde, por lo tanto… ¡está bien!
Herramienta Toptul para conductores de scooters
Hemos recibido una gran entrega, por lo que las populares herramientas TOPTUL vuelven a estar disponibles.
Scooter Center TOPTUL Shop
TOPTUL lleva más de 20 años fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de precio/rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.
Como ejemplo, basta con ver los dientes finamente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 dientes consigue un cosido de sólo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto permite trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. Por nuestra propia experiencia, podemos recomendar los productos TOPTUL a todos los “usuarios intensivos de llaves inglesas” con la conciencia tranquila.Estos son los aspectos más destacados del vídeo:
- Juego de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + puntas – 49 piezas Nº de artículo: GCAI4901
Y bonitos son todavía los conjuntos, como éste:
- Juego de destornilladores -TOPTUL Pro Series- 20 piezas Número de artículo: GZC2005
- Juego de alicates para anillos de mar -TOPTUL- 4 piezas Nº de artículo: GPAQ0401
- Juego de llaves Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 piezas Nº de artículo: GAAL0916
CONSEJO: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia atractiva! También puede encontrar más recomendaciones para TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todas las herramientas de Toptul para los conductores de scooters se pueden encontrar en nuestra TOPTUL – Tienda
Hacer parte del equipo de una gran tienda de repuestos, también significa, trabajar con los grandes, y ¡mejor que trabajar ¡es rodar!
Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (así conocida en Facebook) o Julia.
Nada más, ni nada menos que la presidente del Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, gráfica… Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para escuchar esas historias que tanto nos gustan.
Y como resultado salión un proyecto muy emocionante.
Quedate hasta el final para saber de que se trata. ;)
Mercancía de Castrol Classic
Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, todos con la icónica marca Castrol Classic de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostálgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. Con accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Ya sea un regalo para un ávido scooterista o un regalo para ti mismo, ¡encontrarás el objeto perfecto en nuestra selección!
La idea del aceite de ricino
Castrol fue fundada por Charles “Cheers” Wakefield bajo el nombre de “CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles se interesó por dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa descubrieron que el problema podía solucionarse añadiendo aceite de ricino, un aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto“Castrol“. En 1919, John Alcock y Arthur Brown utilizaron aceite Castrol en el primer vuelo transatlántico sin escalas de la historia.
La idea de Heiko con el patrocinio de Castrol y de rápido a lento
CC Wakefield no sólo inventó un nuevo tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de atraer clientes potenciales a su producto: el patrocinio. El nombre de Castrol aparecía en pancartas y banderas en carreras aéreas, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho más conocida que la del fundador/empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 “CC Wakefield & Company” pasara a llamarse Castrol Ltd.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene
Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio “redonda” desgastada. El siguiente concesionario de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me puse en contacto con otros conductores de scooters. Uno de ellos era patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado en una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarme con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su “melena popper” era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo que ahora era Scooterboy y que el scooter era un CutDown! Seguramente la había descubierto antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETTA, la Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rápidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había descubierto el catálogo de ROLLERSHOP y el SCOOTERING. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas brillantes me fascinaron tanto que me senté en mi “guardería” de los 80 y soñé con grandes trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:
Patrocinio de Castrol con la “Castrol Vespa Racer”
Así que, de alguna manera, mis sueños con respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, que encontré en mi “caja de la escena del scooter”, ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Tienda Classic Castrol
No es necesario que escriba solicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Classic Castrol, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing a un gran precio en nuestra tienda de Classic Castrol:
Nuevas gomas de conexión del carburador de bgm PRO
En innumerables carreras de larga y corta distancia y kilómetros de prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. La abrazadera ABA Safe™ aprovecha la elasticidad de la goma de admisión y protege esta manguera de goma relativamente blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que las abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan firmemente sin estresar la goma de conexión del carburador.
Ahora hemos desarrollado nuevos gomas de conexión bgm desarrollados, que son lo suficientemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Otra ventaja es que nuestras gomas de conexión bgm del carburador al colector de admisión están hechas de un material muy tolerante al aceite y la gasolina. Esto hace que las gomas de conexión del carburador sean una pieza muy fiable y duradera en su scooter.Tamaños disponibles y goma de conversión
- Goma de conexión28,5mm carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
- Polini CP
- Goma de conexión30mm carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dellorto PHBL
- Mikuni TM 24
- goma de conexión de35mm carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dellorto VHST 24-36
- Dellorto VHSH 30
- Mikuni TM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Goma de conexión40mm carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=40/40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Koso 28-34
- 35/40mm Conversión goma de conexión carburador/colector de admisión -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35mm
- 40mm
Consejos:
- El carburador y el colector de admisión deben ser desengrasados a fondo antes de la instalación.
- Además, las abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm no deben apretarse en exceso.
No todos los cepillos son iguales
Seguro que tienes un cepillo de acero clásico en tu kit de herramientas. Este cepillo de bricolaje es práctico y tiene muchos campos de aplicación, pero con poco esfuerzo puede ser mucho mejor: Aquí te muestro 4 pequeños cepillos de alambre de LESSMANN (Made in Germany) para aplicaciones especiales, que facilitan el trabajo en tu scooter durante la reparación y el mantenimiento
1. El cepillo de limpieza de archivos
Cepillo de acero para limpiar las limas. No es necesario comprar una nueva lima si ya no tiene el efecto esperado, ¡a menudo basta con una limpieza de la lima! Este cepillo especial de Lessmann es adecuado para limpiar los trazos de las limas metálicas, de modo que el efecto de corte vuelva a estar disponible en su totalidad. El cepillo de limpieza de limas es especialmente adecuado para eliminar virutas y metales fuertemente adheridos como el cobre, el latón, el bronce y el aluminio.
2. El cepillo borrador de óxido
Goma de borrar de alta calidad con cerdas de acero. El cepillo es ideal para una reparación cuidadosa de su vehículo con pintura original con la chapa parcial está oxidada, que no debe ser lijada plana. Palabra clave: O-paint rescue. Con el borrador de óxido, las partículas de óxido se pueden eliminar sin esfuerzo, incluso en superficies ya marcadas. Las cerdas de ambos lados tienen diferentes grosores para un trabajo preciso. Después, la zona puede pasivarse con un agente adecuado (por ejemplo, una película múltiple). CONCLUSIÓN: Pequeña gran herramienta con gran efecto y factor de diversión
3. El cepillo de acero para las cosas difíciles
Este cepillo de acero de calidad es especialmente adecuado para eliminar la suciedad gruesa, como el óxido. No es adecuado para su uso en superficies de plástico, aluminio, cobre, etc.
4. El cepillo de latón para la limpieza de bujías
Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías. Ya que los cepillos de acero hacen innecesariamente áspera la superficie y así la nueva suciedad se adhiere aún mejor que antes, para la limpieza de las bujías debe utilizarse siempre un cepillo de un material más blando que el acero.
Cepillos de calidad LESSMANN | Made in Germany
En Scooter Center obtendrás Cepillos Lessmannque hemos encontrado especialmente adecuados y probados en nuestro trabajo diario de taller y reparación / puesta a punto de scooters. Un cepillo tan pequeño puede ser muy útil y facilitar realmente el trabajo de limpieza en su scooter / Vespa / Lambretta, etc
Cámara de aire Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO
Para las nuevas cámaras de aire bgm PRO hemos optado por un contenido de butilo muy elevado en aras de una mejor calidad y mayor seguridad, y por lo tanto por una medida de cámara separada para neumáticos hasta 3,00-10 y 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Otras cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen más flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130/90-10), pero como gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.
Instrucciones de montaje Tubo y neumático de montaje
CONSEJO: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. En el momento del montaje, introduzca los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Instrucciones de montaje de neumáticos de Vespa
Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA para, por ejemplo, Vespa y Lambretta
Tenemos nuevas bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en oferta – y como es habitual en estas fechas, ¡hoy tenemos una presentación de producto desde la oficina central!
Bolsa de herramientas en estilo retro| Lona encerada
Para, por ejemplo, los coches clásicos y los veteranos, que quieren ser elegantes con su almacenamiento de herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Por supuesto, también se adaptan muy bien a una Vespa GTS o a una moto moderna. Robusta bolsa de herramientas fabricada en Waxes Canvas, un material duradero e hidrófugo. La bolsa de herramientas cuenta con 5 espaciosos compartimentos con grandes y robustas cremalleras. Para que las herramientas se queden donde las has puesto. Los numerosos compartimentos crean orden y ofrecen un acceso rápido en caso de emergencia. Una vez enrollada, la bolsa puede cerrarse de forma segura con una correa ancha y un clip resistente y comprimirse de la forma más práctica posible. La bolsa tiene tres asas y dos ojales para sujetarla o colgarla. Disponible en color marrón y negro y pronto también preempaquetado con herramientas específicas del modelo.
- Rollo de herramientas con compartimentos de cremallera y hebilla en color marrón
- Rollo de herramientas con cremallera, compartimentos y hebilla en negro
LÁMPARA DE EMERGENCIA
Puede encontrar el accesorio de la lámpara de emergencia aquí: Vídeo de la lámpara: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0
MOTO NOSTRA RETRO BAGS
Las bolsas a juego de Moto Nostra las encontrarás aquí Vídeo Bolsas MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0
Cuaderno de viaje de Tailandia, Bangkok 2018
Estamos en enero de 2021 y seguimos echando de menos el estilo de vida asociado a nuestro modo de vida elegido. No hay carreras, no hay nocturnos, no hay carreras y a veces parece que no hay nada más que Covid. Así que el otro día estuvimos discutiendo en la reunión de la hora del almuerzo por Skype el tema de nuestros viajes de negocios.
Hicimos muchos y la mayoría acabamos sudados y cubiertos de polvo y grasa o sobrecansados en algunas autopistas con resaca a la vuelta.
Uno de los últimos momentos de todos los viajes de Scooter Center ha sido el de Bangkok en 2018. Teníamos el plan de visitar los concesionarios de allí y conocer mejor el panorama de Tailandia. En general estamos muy lejos de ser hipercríticos y vemos las cosas positivas más que las negativas. Muchas de las quejas en el hemisferio occidental no son muy objetivas y el prejuicio habitual cuando se trata de Asia es -admitámoslo- los imitadores.
Buddy Seat Lambretta Garage
Teníamos muchas ganas de ver lo que nos esperaba. Nuestra primera parada después de aterrizar fue visitar el taller de Lambretta de Buddy seat. Un lugar fantástico, con cuadros y horquillas y un nivel de artesanía increíble. Con los ojos estrellados como estamos, simplemente intentamos encontrar el lugar nosotros mismos. El intento fue sin éxito y tuvimos que pedirle a un taxista que llamara a la tienda para encontrarla. Como la cosa no era fácil, el propio dueño de la tienda vino a guiarnos. Y, ¡hola!, estamos en la ciudad en menos de dos horas y nos acompaña una Lambretta TV 200 hasta la tienda. No es un mal comienzo para el viaje de negocios de siete días. La barrera del idioma estaba tristemente presente, pero los gestos entre algunos locos de la Lambretta funcionaron bien y así entablamos la conversación.
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Lambretta Thailand Café
Como no queremos aburriros hasta la saciedad con cada uno de los detalles, lo hacemos corto. Nuestra segunda parada fue el Lambretta Thailand Café que alberga también la Lambretta Thailand Shop de nuestro buen amigo Toon, que habla un inglés perfecto y nos atendió durante el resto de nuestra estancia en BKK. Realmente convirtió el viaje de negocios en unas vacaciones perfectas, al menos para Philipp. Tal vez incluso Ulf.
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Entrega de piezas de scooter en Bangkok con Lambretta TV 175 y Vespa GTS
Además de entretenernos durante el día visitando concesionarios, Toon nos enseñó todos los lugares interesantes.
Los lugares a los que nos llevó nos impresionaron profundamente y mostraron al mismo tiempo lo apasionados y obsesionados que están los de allí con todo lo relacionado con Vespa y Lambretta.
Delivery Mission
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Coleccionistas de scooters
Los coleccionistas que hemos visitado son realmente una clase propia y están ligados a sus scooters y a sus prístinas condiciones originales. Echa un vistazo a los divertidos accesorios.
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Ratchada Night Market
Otro punto destacado y un lugar en el que podríamos habernos quedado una eternidad es el mercado nocturno de Ratchada. Un lugar con algunas pequeñas tiendas de Lambretta, muchas tiendas de coches antiguos, cosas y ropa de época. Cafés, bares, entre otros, una antigua estación de servicio americana (desmontada en Estados Unidos, traída y montada de nuevo) y un montón de cosas para ver, comer y beber.
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GO TO SCOOTER Meeting in Bangkok
También es el lugar donde se realizan las carreras de GO TO SCOOTER y ese es nuestro máximo sueño para la época post Corona estar allí. Compruébalo en Youtube:
Todas las fotos
Aquí puedes encontrar todas las fotos del viaje.
Modern Vespa-dealer
Big Daddy Motoclub
BIKERS
Mr. Balon
M Autotpart
Lambretta and Vespa dealers
Auu Vespa
Buddy Seat Lambretta Garage
Downtown Machines
Lambretta Resto
LambrettaCrafts
Lambretta Thailand Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Lambretta Liefermissionen, Streetlife & Collectors
Delivery mission 1
Delivery mission 2
Streetlife
Ratchada Night Market
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
The Camp Vintage Flea Market
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Lambretta collectors
Collectors 1
Collectors 2
Prueba del escape de resonancia y del prototipo Big Box para Lambretta
Una prueba con el escape para Lambretta: el nuevo y próximo Lambretta Big Box está actualmente en producción, desafortunadamente, aún no se tiene una fecha de entrega determinada.
Los sistemas de escape para Lambretta, puestos a prueba
Antes de enviar la muestra final a España, pusimos la nueva box a prueba. Otro prototipo de nuestra amiga Chalky de Replay Scooters y JPP fue directamente al banco de pruebas:
- bgm PRO BigBox Proto
- JPP Box Proto
Los siguientes escapes de resonancia compitieron contra los Box:
- el TSR Evo,
- el JL3 y
- en MB3
Y los tres escapes Reso ¡les fue mejor de lo que esperábamos!
El motor Lambretta
El motor de prueba fue construido de la siguiente manera:
- Cilindro: Cilindro RT225 convertido en diafragma (BGM2225NR)
- Cigüeñal: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Ignición: bgm PRO encendido electrónico de CA (BGM210900KT)
- Carburador Dellorto PHBH 30
- Colector de admisión: MBD con diafragma de 6 solapas (7672617KT)
- Embrague: bgm PRO embrague de 6 placas (BGM8011NR46)
Resultado y conclusión de la prueba
Es agradable y claro ver lo bien que los Box lideran desde el principio, no sólo en potencia, sino también con el torque en comparación con los “escapes de carrera/racing”.
Eso hace que los Box de bgm PRO sean tan agradables de conducir. Siempre hay suficiente potencia disponible, sin tener que luchar con problemas de engranaje o tener que girar el acelerador como un loco para que avance.
Los moderados valores de consumo de los motores con las Box de bgm son una ventaja adicional, además de la óptica original, el agradable ruido de fondo. Otra característica sobresaliente es el sistema de montaje con posibilidades de ajuste, tanto en dirección horizontal como vertical, esto permite compensar las tolerancias y especialmente los espaciadores utilizados para diferentes golpes y longitudes de biela.
Diagramas de rendimiento de las pruebas con los escape de Lambretta
Aquí puedes encontrar los diagramas de rendimiento en formato PDF:
Al jefe se le ha ocurrido algo: ¡Lambretta Lui dyno days!
Desde el principio, desde 1992, la Lambretta ha sido una gran cosa en Scooter Center. Mucho ha cambiado en casi tres décadas, mientras que en los 90 era principalmente el GP y, si era necesario, otros modelos de la Serie 3, la gama completa de la Serie 1 y 2, los modelos cardán y la Lambretta ‘Smallframes’* se ha hecho más popular que nunca.
Especialmente las pequeñas Lambrettas con 50 cc eran completamente inútiles por su extremadamente modesto kilometraje, hasta la aparición del cilindro 75 Casa Lambretta a principios de 2009.
Las Lambrettas Lui de Ulf, en el banco de pruebas
Tomamos el cierre (Lockdown) como una oportunidad para poner a prueba, una parte de la colección de los Lui de Ulf, interesados especialmente en cómo el cilindro de CasaLambretta de 75 cc funciona contra el cilindro original Innocenti de 75 cc. y hasta nos sorprendimos de lo bien que funcionaba el cilindro de aluminio de 75 cc con recubrimiento Nikasil.
En el diagrama de rendimiento se ve en la esquina Azul, una Lui 50 C completamente original. desafortzunadamente debe buscar la curva de potencia con una potencia “pico” de 2.1 HP a la altura de la curva de par de los dos 75s.
La curva verde con 4,5 HP a unas 5.500 rpm ha sido de una Vega original con carburador SH20.
La curva roja es un motor 75 Casa. El cilindro se disparó con el kit de carburador 15 SHA (jet principal 68). Una característica especial del Motor, es el escape de los modelos de 75cc, que lamentablemente no existen nuevos en el Mercado, siendo muy buscados.
Configurador de sintonía de Lambretta LUI
El motor LUI ha sido ensamblado usando este configurador:
LUI Tuning ConfiguratorEl resultado: un motor fácil de conducir que realmente hace que la Lui sea adecuada para el uso diario. Si quieres saber más sobre la serie lui, aquí puedes encontrar la historia del modelo: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Si todo esto no es suficiente, definitivamente deberías echar un vistazo a los kits de afinación y partes de nuestros amigos de Rimini de Casa performance …para mantenernos ocupados:
¡y hay mucho más que esto! Pero tal vez en los próximos Lambretta Lui dyno Days…
Ajustar el encendido de la Vespa – pero correctamente!
El correcto tiempo de ignición es importante para la salud térmica del motor:
- Fiabilidad
- Durabilidad y
- entrega de potencia total
Quién afine su Vespa o lo reconstruya en el curso de una restauración, no debe confiar en las marcas existentes en el alojamiento del motor, el magneto y la placa base de encendido para el ajuste del encendido, sino que debe medirlo él mismo y ajustar el encendido de la Vespa correctamente. El correcto ajuste del encendido en su motor Vespa es fácilmente posible con estas pistolas de sincronización de encendido electrónico para motores de gasolina con encendido por contacto o electrónico -> sistema de encendido por transistor (encendido CDI como en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Por supuesto, esto también funciona con los encendidos Lambretta. Con estas pistolas de encendido también se puede ajustar el encendido Lambretta. ¡Con estas pistolas estroboscópicas puedes ajustar tanto los viejos encendidos de 6 voltios como los modernos de 12 voltios!
A las pistolas de luz de ignición en la tienda En este video tutorial Ajustar el encendido de la Vespa te mostramos cómo Maryzabel y Alex ajustaron el encendido de nuestra Vespa Platónica: [su_espacio] https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s [su_espacio]Comparación de pistolas de ignición estroboscópicas para Vespa y Lambretta
3 versiones: grande, pequeña y con batería interna o externa
Un tubo de xenón superbrillante y una lente convergente especial garantizan una visibilidad óptima de las marcas fijas de estas pistolas de luz de ignición: incluso a velocidades superiores a 8000 rpm en el campo cercano. La pistola se conecta por medio de una pinza inductiva en el cable de la bujía directamente al aislamiento de goma, sin contacto directo con el cable trenzado. Nuestras pistolas de tiempo de ignición están equipadas con un revestimiento de goma en la lente. Este protector protege la carcasa de plástico así como la lente y asegura el mayor tiempo posible de disfrute del producto.
1. Manejable, móvil, operado con células mono
Pistola de luz de ignición TRISCO-ProLITE (doble-D) (- lámpara estroboscópica pistola de flash – ignición 6V / 12V Artículo Nº: MN911B No se necesita una fuente de alimentación externa. Se utilizan dos baterías D (Mono, LR20, MN1300) para el suministro de energía, ¡no están incluidas en el alcance del suministro! Pero puedes pedirlos aquí mismo. Además de su uso como pistola de luz de ignición, también puede ser usada como lámpara de trabajo
- pequeño y manejable
- Baterías a bordo
- Función de la linterna
- Protector de goma
2. Versión PROLITE para el ambicioso Tuner
Pistola de luz de ignición TRISCO-ProLite – lámpara estroboscópica pistola de flash – ignición 6V / 12V Artículo No.: MN922 Esta es la pistola más grande que se ajusta perfectamente a tu mano. El cable con las dos pinzas cocodrilo es un robusto y práctico cable en espiral, que se conecta a un enchufe de la pistola. Pistola óptima para el ambicioso destornillador y afinador – versión PROLITE. No importa si la ignición es de 6V o 12V, siempre se requiere una fuente de energía externa de 12V (por ejemplo, la batería de un coche), a menos que el vehículo ya tenga una.
- se requiere una fuente de energía externa de 12
- práctico cable en espiral
- Cable separable de la carcasa / enchufe
- para el ambicioso destornillador
- Protector de goma
3. Versión práctica y barata de 12V
Pistola de luz de ignición Pistola de flash con lámpara estroboscópica TRISCO-ProLite – ignición 6V / 12V Artículo No.: MN912 Para el ajuste ocasional del encendido tenemos esta ligera y práctica pistola de luz de ignición TRISCO-ProLite en nuestro programa. Está bien en la mano y por supuesto también tiene el protector de goma. Los cables están firmemente conectados a la carcasa de la pistola. No importa si la ignición es de 6V o 12V, siempre se requiere una fuente de energía externa de 12V (por ejemplo, la batería de un coche), a menos que el vehículo ya tenga una.
- se requiere una fuente de energía externa de 12
- para el sector de los pasatiempos
- versión barata
- Protector de goma
sellos del eje bgm PRO hechos de FKM/Viton®* de alta calidad y resistente al etanol (E10)
La novedad en nuestra tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings para muchos modelos de Vespa y Lambretta: Sellos del eje bgm PRO
- protección óptima
- doble sellado gracias al labio guardapolvo
- recomendado para cada motor Original o
- motor de alto rendimiento afinado
- dos veces más resistente a la temperatura
- adecuado para velocidades extremadamente altas
- permanentemente resistente al alcohol -perfecto para reuniones de scooters ;-)
- muy buena impermeabilidad al gas
- alto estrés térmico
- muy resistente al envejecimiento
[su_espacio]
[su_espacio]
¿POR QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM/VITON®
El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente al calor, a la fricción y al combustible/etanol. El súper combustible actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de etanol en sí mismo.
En otros países el contenido de etanol/alcohol es significativamente mayor. Los sellos de eje radiales convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol.
Los sellos de eje bgm PRO FKM/Viton® ofrecen una protección perfecta contra esto. Además, Viton es dos veces más resistente a la temperatura que los anillos de sellado de ejes convencionales (azules) de NBR , tiene muy buena impermeabilidad al gas y también es muy resistente al
envejecimiento.
¿PARA QUÉ SIRVEN LOS SIMULACROS?
Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje giratorio bgm PRO FKM/Viton® también puede funcionar con combustible E10 (10% de contenido de alcohol). El material de sellado de alta calidad de Viton®* marrón es permanentemente resistente al alcohol y también es adecuado para motores con cargas de alta temperatura y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM/Viton® son adecuados para todos los motores, ya
sean
originales o ajustados de alto rendimiento
.
Por razones de protección del medio ambiente y a favor de la máxima flexibilidad del labio de estanqueidad, evitamos deliberadamente la carga adicional de PTFE/Teflón®* del labio de estanqueidad
VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE!
Los sellos del eje rotatorio BGM PRO ofrecen un doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. INDIVIDUAL Y DISPONIBLE EN UN CONJUNTO Los retenes BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambretta.
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*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers.
25 años Lambretta Club Estocolmo
Del 5 al 6 de septiembre, nuestros amigos y antiguos clientes del Club Lambretta de Estocolmo celebraron su 25º aniversario. Debido a las restricciones de Covid, el aniversario se ha convertido en un evento interno del club.
En el programa estaban:
- Reunirse y comenzar en Estocolmo
- Salir con el almuerzo
- Competiciones (Slow-Race, Gymkhana, mejor Lambretta)
- Cena junto al agua en la vieja casa de la pólvora “Kruthuset”
- Ceremonia de entrega de premios
- 4 DJs y música de Northern Soul desde las 21:00 hasta tarde
Scooter Center y Casa Lambretta fue un honor contribuir con saludos en forma de artículos para las bolsas de regalos.
Estábamos aún más entusiasmados con las imágenes de cómo los amigos se divierten como nunca y se celebran a sí mismos y a la Lambretta.