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Das Schöne an den klassischen Schaltrollern ist die sehr einfache Technik.
Egal ob Motor, elektrische Anlage oder die Bedienelemente. Alles ist sehr einfach und effizient gehalten.

Aber selbst bei den einfachsten Baugruppen hat sich in den letzten Dekaden einiges getan. Wurden bei den ersten Vespa Modellen noch einfache, blanke Stahlbowden verwendet die einer stetigen Wartung mit Fett und Öl unterzogen werden mussten, werden moderne Züge heute mit einem sog. Liner versehen. Der Liner ist ein kleines Röhrchen aus einem sehr gleitfähigem Material das sich in der Außenhülle befindet und die stetige Wartung der Seilzüge praktisch überflüssig macht. Diesen Effekt haben schon einmal in einem blog erklärt.

Der neue Liner der bgm Pro Silk Liner Zügen bietet auch unter hoher Beanspruchung einen sehr geringen Widerstand für den Innenzug und somit geringste Betätigungskräfte.

Die Krux bei alten, verschlissenen oder schlechten Seilzügen ist, je mehr Kraft benötigt wird um eine Komponente über den Seilzug zu bewegen, umso größer wird die Kraft die benötigt wird um alleine die daraus entstehende Reibung des Zuges zu überwinden.

Als kleines theoretisches Beispiel das Betätigen einer Kupplung mit einem alten Seilzug.

Das Betätigen der Kupplung benötigt direkt am Kupplungsarm am Kupplungsdeckel eine Zugkraft von 10kg.

Wird aber oben am Lenker am Seilzug gezogen der diesen Kupplungsarm betätigt, ist die hier benötigte Kraft deutlich größer als am Kupplungsarm direkt.

 

Warum?

Auf dem Weg nach oben in den Lenker muss der Seilzug einige Radien beschreiben, er muss also um die Kurven im Rahmen und Lenkkopf. Diese Radien sind die Stellen an denen der Innenzug stärker in der Außenhülle reibt. Diese Reibung potenziert sich über die Summe an Radien auf dem Weg nach oben an den Hebel. Das heißt also, oben am Hebel werden nicht mehr 10kg sondern 12kg Zugkraft benötigt um die Reibung des Seilzuges zu überwinden.

Jetzt rüsten wir die Kupplung aus unserem Beispiel mit stärkeren Federn aus. Damit wird direkt unten am Kupplungsarm eine Zugkraft von 15kg benötigt um die Kupplung zu betätigen. Allerdings beträgt die benötigte Zugkraft oben am Hebel jetzt nicht mehr 17kg sondern 25kg. Weil sich die Reibung innerhalb des Seilzuges durch die höhere Last am Kupplungsarm drastisch um ein Vielfaches erhöht.

Eben hier greifen dann moderne Materialien ein um diese Reibung bei hoher Last zu verringern.

Ich habe für Euch einen kleinen Test durchgeführt um heraus zu bekommen wie viel Kraft welcher Typ Seilzug verschlingt.

Damit der Test zu einem aussagefähigen Ergebnis führt, haben alle getesteten Züge immer die gleiche Länge und sind für die gleiche Anwendung am Fahrzeug bestimmt. Damit der Effekt der erhöhten Reibung im Unterscheid getestet werden kann, habe ich diesen Bereich stark überhöht. Das bedeutet das jeder Seilzug immer mit 2,5 Wicklungen um einen runden Körper gelegt wurde.  Hier werden also viel mehr Radien, sprich Reibungspunkte erzeugt als das in einem Fahrzeug möglich ist. Diese Übertreibung dient nur dazu um die Ergebnisse eindeutiger zu erhalten.

Dazu hier der „Versuchsaufbau“.

Der Zug wird mit zweieinhalb Schlägen um eine Rolle geführt und fixiert.

Um zu simulieren das der Zug eine Kupplung betätigt, hänge ich ein entsprechendes Gegengewicht auf eine Seite des Zuges und um den Wert der benötigten Zugkraft zu erhalten eine Zugwaage auf die andere Seite des Zuges.

Mein Gegengewicht sind in diesem Fall eine kleine Sammlung an Kurbelwellen die zusammen 10.9kg wiegen.

Mein erstes Beispiel ist eine ganz normaler, neuer Standard-Zug, so wie er in fast jeder alten Vespa zu finden ist. Dieser Zug verfügt nicht über einen Innenliner der die Reibung mindert, sondern hier läuft der Seilzug direkt auf den Stahlwindungen der Außenhülle (Bowde) und wird lediglich mit Fett geschmiert.

Hierbei werden über 70kg benötigt um das Losbrechmoment des Zuges zu überwinden und um das kleine Paket Kurbelwellen mit nur 10kg auf der anderen Seite gleichmäßig zu bewegen.

Der Zweite Versuch erfolgt mit einem Performance Zug von einem anderen Anbieter. Dieser Zug verfügt über einen Liner und geschliffene Innenzüge um die Reibung zu verringern.

Mit etwas mehr als 27kg Zugkraft können in diesem Versuch die 10.9kg Kurbelwellen bewegt werden.

Im dritten Versuch lege ich den bgm Silkliner mit zweieinhalb Schlägen um die Rolle.

Das gute Ergebnis des Performance Zuges konnte der Silk Liner noch einmal unterbieten.

Durch den sehr gleitfähigen Liner im Inneren, kann das gewichtige Paket Kurbelwellen mit lediglich 23.5kg Zugkraft angehoben werden.
Übertragen auf die Hebelverhältnisse am Fahrzeug verhilft diese weitere, beachtliche Verringerung der nötigen Zugkraft zu einem hohen Bedienkomfort und angenehmen Fahrerlebnis.

Bei den bgm Pro Silk Liner haben wir neben der Eigenschaft für möglichst geringe Bedienkräfte zu sorgen auch noch auf viele andere Details geachtet. Über die Jahre und viele tausend Roller-Kilometer hinweg, haben wir die gesammelten Erfahrungen in die Zusammenstellung und Fertigung der bgm Pro Silk Liner Züge und Zugsätze gesteckt.

Wir sind stolz darauf, dass wir Euch jetzt mit den bgm Pro Silk Linern die wahrscheinlich leichtgängigsten Zugsätze für Schaltroller anbieten können.

Die bgm Pro Silk liner Zugsätze bieten wir für die folgenden Fahrzeuge an:

  • Die bgm Pro Silk liner Zugsätze bieten wir für die folgenden Fahrzeuge an:
  • BGM6460SL Zugsatz -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
  • BGM6470SL Zugsatz -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
  • BGM6412SL Zugsatz -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – schwarz
  • BGM6410SL Zugsatz -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-
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  • BGM6422SL Zugsatz -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX alt (-1984) – schwarz
  • BGM6420SL Zugsatz -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX alt (-1984)
  • BGM6430SL Zugsatz -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – ohne Schaltzug
  • BGM6440SL Zugsatz -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
  • BGM6450SL Zugsatz -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
  • BGM6465SLB Zugsatz -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo
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Teil 5 für Ausbaustufe 4

Wie bei so vielen Dingen im Leben hat zum Glück jeder so seine Vorlieben…
Mehr Drehzahl und mehr Spitzenleistung oder mehr Drehmoment bei geringer Drehzahl.

Deshalb bin ich in dem heutigen Teil einmal auf der Suche nach mehr… Aber nicht Spitzenleistung, sondern nach Drehzahlband und Drehmoment. Der „Traktor-Motor“ wird gesucht.

In Teil 4 mit der Baustufe 3 habe ich durch anheben des Zylinders und einer kleinen Bearbeitung am Auslass schon einmal in die Richtung der höheren Steuerwinkel geschaut. Würde ich jetzt den Auslass weiter anheben um damit vielleicht höhere Spitzenleistung und Drehzahl zu erreichen, wäre der Weg zurück; den Zylinder mit mehr Vorauslass bei geringeren Steuerwinkeln zu versuchen, verbaut.

Heute setze ich den Zylinder also tiefer. Daraus ergeben sich in der Summe zwar geringere Steuerwinkel, jedoch steigt der Vorauslass leicht an. Der kleinere Transferwinkel sollte es dem Zylinder ermöglichen etwas mehr Drehmoment in den unteren Drehzahlen zu produzieren.

Am Zylinderkopf wir der Spacer im Vergleich zur dritten Baustufe von 1mm auf 3mm verändert. Am Zylinderfuß verlässt der 2mm Spacer das Spielfeld und der Zylinder wird nur mehr durch normale 0.3mm starke Dichtung unterlegt. Die Quetschkante bleibt dabei wie bei den anderen Baustufen bei 1.3mm.

In den Nachfolgenden Graphen sind die aktuellen Kurven der Baustufe 4 ROT zu sehen. Die kurven der vorangegangenen Baustufe drei, erscheinen in BLAU.

Als erster darf wieder der Elron zeigen was er von der Veränderung hält.

Wie zu vermuten, fällt die absolute Spitzenleistung leicht ab, allerdings verschieben sich das Leistungs- und Drehmomentmaximum in Richtung niedrigere Drehzahlen. Das Drehmoment steigt leicht an und füttert den Bereich zwischen 5100 und 7000Umin an.

Die Polini Box, von Ihrer Orientierung her eher für Motoren mit weniger Transferzeit gedacht, nimmt als nächstes auf dem Auslassstutzen Platz.

Auf den ersten, schnellen Blick wirken die Kurven vielleicht ernüchternd. Bei näherer Betrachtung stellt sich die Polini Box als echtes Drehmoment-Tier heraus. Am Ende dieser Testreihe wird sie sich mit 37.4Nm auf Platz zwei im Bereich Drehmoment einsortieren. Der Graph durchläuft bereits bei 4700Umin die 20PS Marke. Das Leistungsmaximum verschiebt sich um stattliche 1000Umin in Richtung tiefere Drehzahl gipfelt bei 6400Umin. Das Maximale Drehmoment zerrt bei 6000Umin am Hinterrad. Ein so aufgebauter Motor bettelt geradezu um ein langes Getriebe.

Damit lässt sich der M244 extrem schaltfaul über den Asphalt bewegen. Vom Ständer abbocken, schalten in Gang 4 und einfach am Kabel ziehen. Keine Sorge, dass wird dann schnell…

 

Der betagte Alleskönner im Feld.

Der JL Linksausleger legt sein Drehmoment in den Bereich zwischen 5000 und 7000Umin und bietet dadurch wieder mehr Fahrbarkeit. Die Spitzenleistung fällt zwar um ein PS, jedoch kann der JL immer noch im Bereich der Resonanz-Auspuffanlagen eine sehr gute Fahrbarkeit anbieten.

New Line

Die Handarbeit aus dem Norden reagiert ebenfalls erwartungsgemäß auf die Anpassungen. Bereits bei 5000Umin stehen 20 Pferde bereit um deutlich anzuziehen. Volles Drehmoment stehen bei 6100Umin an. Zwar drückt es die absolute Spitzenleistung etwas nach unten und der Newline gibt 2Pferde zugunsten des früh einsetzenden Drehmomentes ab, nimmt allerdings den größeren Vorauslass gerne um bis über 10.000Umin zu gehen und dort auch mit über 20PS zu halten.
Der Newline verhält sich hier fast schon wie eine Box-Auspuffanlage, gewürzt mit einem deutlichen Drehmoment Kick.

Posch Nessi

Das Seeungeheuer zieht aufgrund der reduzierten Steuerwinkel etwas den Kopf ein. Das ist aber gar nicht schlimm. Wie bei Newline auch, verschiebt sich das Drehzahlband etwas in Richtung frühe Drehzahlen und entwickelt dabei mehr Drehmoment. Bei 5200Umin überschreitet die Kurve bereits die 20PS Marke. Der leicht gestiegene Vorauslass verhilft der Nessi zu einem weiteren Drehzahlband.

Posch Racing Resi

Die üppige Resi verarbeitet die für Sie unpassende Steuerwinkel erstaunlich gut. Zwar verliert sie auch an Spitzenleistung, lässt aber hier schon einmal erahnen welche Bandbreite bei entsprechenden Steuerwinkeln mit mehr Vorauslass möglich sein können. Mit einem Drehzahlband von fast 4100Umin spielt Sie hier in der oberen Liga.

Lakers

Der Lakers, für deutlich mehr Alarm gemacht, mag die flachen Steuerwinkel nicht so gerne. Der Auspuff giert nach größeren Zeitquerschnitten. Das Drehzahlband verlagert sich zwar auch wie gedacht in tiefere Drehzahlen aber die geringen Zeitquerschnitte sind nicht das passende Spielfeld für den Lakers. Aber seine Chance wird mit den folgenden Ausbaustufen kommen…

 

Hier noch einmal alle Maximalwerte in der Übersicht

Im vierten Teil unser kleinen blog Serie nehmen wir folgende Veränderungen an unserem Testmotor vor:

Der Zylinder wird am Fuß mit zwei 1mm Spacern im Vergleich zur Baustufe 2 um weitere 0.5mm angehoben. Dadurch verändern sich die Steuerwinkel der Transferkanäle von 124° auf 126°. Der Auslass wird durch fräsen angepasst auf einen Steuerwinkel von 190°. Dazu wurde der Auslass im Zylinder um 1.8mm angehoben. Die Auslassbreite bleibt dabei mit 57% unverändert.

 

Die ersten Versuche erfolgen mit dem Elron

 

Etwas nervösere Auspuffanlagen würden bei den vorgenommenen Veränderungen einen deutlichen Ausschlag in Richtung Leistung anzeigen, der Elron zeigt sich allerdings von den Vorgaben des Zylinders nahezu unbeeindruckt und behält die Regentschaft über die Charakteristik des Motors. Ein leichter Anstieg in den Maximalwerten hinter dem Komma deuten lediglich darauf hin, dass der Elron zur Kenntnis genommen hat das der Zylinder ein deutlicheres Signal durch den Auslass sendet. Allerdings bleibt das maximale Drehmoment immer noch auf dem Niveau wie in der ersten Baustufe.
Das verfügbare Drehzahlband verringert sich um 500Umin auf 3540 Umdrehungen.

 

Polini Box

 

Als Boxauspuff reagiert die Auspuffanlage von Polini eher erwartungsgemäß. Ähnlich zum Elron zeigt auch die Dose aus Italien nur kleine Reaktionen. Die geringere effektive Verdichtung lässt die Kurve im Anstieg zwischen 4000Umin und 6200Umin etwas einfallen. Den leicht gestiegenen Zeitquerschnitt am Auslassfenster setzt die Anlage mit einem Gewinn von etwas über ein PS in der Spitze um.
Das Drehmomentmaximum bleibt mit 35.2Nm gleich und verschiebt sich lediglich um ein paar Hundert Umdrehungen in Richtung höhere Drehzahlen.
Mit einer Bandbreite von 3800 Umdrehungen liegt die Polini Anlage leicht hinter der Baustufe 2 zurück, jedoch zeigt dieser Versuch, dass die Box nicht unbedingt die ganz kleinen Steuerwinkel bevorzugt. Im direkten Vergleich zur Baustufe 1 sind Bandbreite und Maximal-Werte deutlich gewachsen.

 

 

 

JL left hand / JL-Performance

 

Unser Proband hatte in der vorherigen Baustufe, bedingt durch Auswärts-Termine, eine kurze Pause; spielt aber jetzt in der dritten Baustufe wieder mit. Deshalb hier der Vergleich zwischen den Stufen 1 und 2.
Damit auch sehr anschaulich wie eindeutig sich ein Auspuff verhalten kann wenn er von anderen Steuerwinkeln bedient wird. Der als gutmütig geltende JL entpuppt sich hier als durchaus ansprechbarer Partner auf der Suche nach Leistung.
In der Spitze stellt der JL immerhin fast fünfeinhalb Pferde mehr zur Verfügung und klettert im Graphen über die 36PS Linie. Das Drehmoment bleibt mit 32.6Nm auf der gleichen Höhe wie im ersten Versuch. Allerdings erstreckt sich das Drehmoment über ein deutlich breiteres Band – Jenseits der 7000Umin. Der Leistungs-Peak wird mit 36.4PS bei 8400Umin erreicht. Die in der Bandbreite betrachteten 25PS Linie unterschreitet der JL erst jenseits der 9600Umin und ist also auch nicht als Drehzahlfaul zu bezeichnen. Generell verschiebt sich der Graph deutlich in Richtung höhere Drehzahlen. Mit einer Bandbreite von nur 3400 Umdrehungen bleibt der JL sogar hinter dem Elron zurück und bildet in dieser Baustufe das Schlusslicht in Punkto Bandbreite.

 

Scooter and Service Newline

 

Der kantige Kraftmeier aus dem Norden fühlt sich in dieser Ausbaustufe richtig wohl und nimmt hier direkt zwei Bestwerte mit.
Im Anstieg der Newline keine nennenswerten Veränderungen, legt aber durch den größeren Vorauslasswinkel im Drehzahlband ordentlich nach. Mit 37.3Nm nimmt er die Spitzenposition beim Drehmoment in der dritten Baustufe ein. Das verfügbare Drehzahlband wird zwar im Vergleich zu den vorherigen Versuchen schmäler aber auch hier schafft der Newline eine Bandbreite von 4000 Umdrehungen. Bei diesen Werten keimen schon Überlegungen nach einer längeren Primär mit 24-60 auf…

 

Nessie

 

Das Seemonster von Posch Performance ist sich ähnlich wie der Elron noch nicht so ganz sicher was Sie mit den geänderten Steuerwinkeln machen soll. Das Drehmomentmaximum bleibt gleich und die Spitzenleistung steigt um eine Pferdestärke. Hatte die Nessie in Stufe 1 noch mit 4300 Umdrehungen bei der Bandbreite die Nase weit vorne, geht das verfügbare Drehzahlband in der Stufe drei ein bisschen auf Tauchstation und liegt mit 3700 Umdrehungen im oberen Mittelfeld.

 

 

 

Racing Resi

 

Der Racing Resi schmecken die Veränderungen schon besser. Eher den höheren Steuerwinkeln zugetan entwickelt die Resi ein PS mehr in der Spitze und legt Drehmoment nach, worunter die Bandbreite auf der 25PS Linie kaum leidet. Absolut betrachtet hält die Resi in dieser Stufe die Position der höchsten Spitzenleistung mit 38.9PS. So langsam nähern wir uns generell mit den Ausbaustufen der 40PS Marke.

 

 

Lakers

 

 

Mit 126° zu 190° spielt der Lakers noch nicht in seinem Wohlfühlbereich. Obschon er auch die geänderten Steuerwinkel deutlich in Leistung umsetzt. Mit 38.4PS in der Spitze liegt er nur ganz knapp hinter der Resi. Mit einem Drehzahlband von 3700 Umdrehungen, das sich jetzt schon bis 10.100Umin erstreckt, zeigt der Lakers wo die Reise bei geeigneter Peripherie hin gehen kann.

Hier in der Übersicht noch die Ergebnisse. Bestwerte sind grün hinterlegt.

M244 Quattrini Zylinder Vesoa auf dem Prüfstand

Quattrini M244 Kingwelle – der Super-Tourer in der zweiten Ausbaustufe “Auslass” M244_2

M244 – Teil 3

Im zweiten Teil dieser Serie haben wir Zylinder und das Motorgehäuse einfach aufeinander angepasst und den Zylinder ohne weitere Bearbeitung “Plug & Play” auf den Motor gesteckt.

Daraus ergaben sich sehr moderate Steuerwinkel:

  • mit 124° Transferwinkel
  • und 177° Auslasswinkel

Einige Auspuffanlagen kommen mit diesen kurzen Steuerwinkeln gut zurecht und stellen damit schon recht erstaunliche Fahrleistungen zur Verfügung.

Die etwas mehr auf Leistung getrimmten Auspuffanlagen benötigen hingegen größere Steuerwinkel.
Im Verlauf der Testreihe wird sich der Charakter der Leistungskurve der ein oder anderen Auspuffanlage noch verändern.
Deshalb befreien wir den M244 im Auslasskanal von etwas Material und stellen die Auslassoberkante auf 182° ein. Die Auslassbreite bleibt hierbei unberührt und bleibt bei einem Sehnenmaß von rund 57 %.

Als Spacer verwenden wir am Zylinderkopf sowie am Zylinderfuß 1.5 mm plus eine 0.3 mm Dichtung am Zylinderfuß. Damit bleiben die Steuerwinkel hier bei 124°:

  • 124° Transferwinkel
  • 182° Auslasswinkel
  • 57% Sehnenmaß

Zylinderkühlhaube für den langen M244 Quattrini

In der Zwischenzeit haben wir auch noch eine passende Zylinderkühlhaube von GFK-Spezialist BSK erhalten. Den Blog dazu findet ihr hier -> QUATTRINI GFK ZYLINDERHAUBE

 

TEST ELRON

Der Elron setzt den größeren Steuerwinkel eher verhalten um. Mit 1,7PS Zuwachs in der Spitzenleistung, einer leichten Einbuße beim Drehmoment und mit etwas weniger Band durch den um 300 U/min späteren Einstieg zeigt der Auspuff, dass er diese Vorgabe zwar zur Kenntnis nimmt aber für das Konzept noch nicht das passende Spielfeld darstellt. Allerdings nimmt der Elron das sehr gelassen hin. Vermutlich wird der Auspuff auch bei deutlich andern Steuerwinkeln einen recht gefälligen Leistungsverlauf abliefern und somit unterwirft sich das Konzept nicht gänzlich dem Diktat der Steuerwinkel.

Prüfstandsdiagramm als PDF:  M244_1_2_ELRON

TEST POLINI BOX

Die Polini Box reagiert sehr eindeutig auf die kleine Änderung am Auslass und legt ordentlich Leistung nach. Über 3PS und nicht ganz 1 Nm legt die Box dazu. Das Drehzahlband wird sogar um 700 U/min breiter, wobei der Graph sogar erst 100 U/min später die 25 PS Marke bei 5.500 U/min durchläuft und die Leistung bis 9.400 U/min deutlich länger hält. Die Steuerwinkel von 124° zu 182° scheinen der Polini Box eindeutig angenehm zu sein.

 

Prüfstandsdiagramm als PDF:  VGL_M244_1_2_POLINI

Test Scooter and Service NEWLINE

Der Newline zeigt generell im Leistungsanstieg einen anderen Charakter bei kleinen Steuerwinkeln als der Elron oder die Polini Box.

Ähnlich zum Elron ist das eher unbeeindruckte Verhalten auf den geänderten Auslasssteuerwinkel. Die Spitzenleistung nimmt um fast ein PS zu, das maximale Drehmoment bleibt nahezu identisch und das Drehzahlband wird wie beim Elron etwas schmäler durch den späteren Resonanzbeginn. Auch in der zweiten Ausbaustufe behält der Newline die Spitzenposition beim Thema Drehmoment mit 36,7 Nm bei 6.137 U/min.

 

Prüfstandsdiagramm als PDF:  M244_1_2_NEWLINE

Test Posch Nessie

Die Nessie auch eher wie der Newline für gemäßigte Steuerwinkel gedacht, zeigt ebenfalls die deutliche Verschiebung beim Resonanzbeginn. Absolut betrachtet legt die Nessie „nur“ 2,5 PS in der Spitze drauf, allerdings lässt sich im Bereich zwischen 6.300 U/min und 9.000 U/min deutlich ablesen, dass der größere Auslasswinkel über diesen Bereich die Leistung deutlich anhebt.


Prüfstandsdiagramm als PDF: M244_1_2_NESSIE

Test Posch Racing Resi

Die Racing Resi mit ihrem imposanten, dickbauchigen Erscheinungsbild vermittelt bereits den Eindruck von Leistung und der Gier nach Steuerwinkeln. Daher reicht der leicht erhöhte Auslasswinkel noch nicht zur absoluten Spitzenleistung. Der Beginn der Resonanz liegt auch hier deutlich später. In der Spitze liegt die Resi um 1,7 PS zu und das kann den leicht erhöhten Auslasssteuerwinkel zwischen 7.300 U/min und 10.000 U/min zur Leistungs- und Drehmomentsteigerung nutzen.

 


Prüfstandsdiagramm als PDF: M244_1_2_RAC_RESI

Test Kingwelle Lakers

Der kernige Rennauspuff vom Bodensee hat schon auf der gesteckten Variante des M244 gezeigt das er auch ein guter Allrounder ist. Typisch wie bei allen anderen getesteten Resonanzanlagen, verschiebt sich auch das Drehzahlband in Richtung höhere Drehzahl, allerdings ohne das die Bandbreite darunter leiden würde. Mit einem Band von annähernd 4.300 U/min stellt er in dieser Ausbaustufe die größte Bandbreite zur Verfügung. Mit 37,8 PS in der Spitze muss sich der Lakers, zumindest in dieser Ausbaustufe, der Resi mit 37,9 PS geschlagen geben – aber wir arbeiten uns beim Thema Steuerwinkel auch gerade erst warm.

 


Prüfstandsdiagramm als PDF: M244_1_2 LAKERS

Die Ergebnisse der Prüfstandsläufe Ausbaustufe 1_2

Hier wieder die Ergebnisse in Tabellenform. Bestwerte sind je Baustand grün hinterlegt

Teil 4 ist bereits in Arbeit…

 

Quattrini M244 Kingwelle – der Super-Tourer

Quattrini M244 Kingwelle – der Super-Tourer in der ersten Ausbaustufe “Plug & Play” M244_1

Das ist Teil 2 dieser Quattrini M244 – Serie. In dieser ersten Baustufe, M244_1, haben wir den M244 ohne weitere Veränderungen nur mit Spacern am Zylinderkopf und am Zylinderfuß auf unserem Motor eingerichtet.

Die daraus resultierenden Steuerwinkel haben wir in die Liste für den Testplan eingetragen.

Dieses Setup liegt, von der Auslegung, im Mittelfeld der Ausbaustufen.

 

Steuerwinkel haben wir in die Liste für den Testplan

TEST POLINI BOX

Als erstes schicken wir die Allzweckwaffe von Polini ins Rennen.

Polini Box Auspuff Vespa

Leistungsdiagramm Polini Auspuff auf Quattrin M244i

Prüfstandsdiagramm POLINI BOX Auspuff auf Quattrini als PDF: M244_1_POLINI

Das Ergebnis ist recht anschaulich. Bereits bei 4000U/min liegen 15 PS und 26Nm am Hinterrad an.

Die Maximalwerte liegen bei 30.5PS bei 6500U/min und 34.4Nm bei 5900U/min.
Selbst bei 9500U/min stehen immer noch 22PS am Hinterrad an. Diese Konstellation ruft bereits jetzt schon nach einer längeren Primärübersetzung.

 

TEST FALKR ELRON

Der nächste Testproband stammt von FalkR und hört auf den Namen Elron.

Leistungsdiagramm FALRR ELRONi Auspuff auf Quattrin M244i

Prüfstandsdiagramm FALKR ELRON Auspuff auf Quattrini als PDF: M244_1_ELRON

Im Hinblick auf die Maximalwerte liegt der Elron als echter Resonanz-Auspuff schon über der Polini Box. Das Blatt wendet sich aber erst jenseits der 6500U/min zugunsten des Elron. Im Bereich vor 6500U/min hat die Polini Box hier die Nase vorne. Nach dem Durchlaufen der 6500U/min Marke, legt der Elron deutlich zu und liegt bis zum Drehzahlende jenseites der 10500U/min über der Polini Box.

 

TEST JL-PERFORMANCE

Ein weiterer, alter Bekannter ist der JL-Performance.

JL-Performance

Leistungsdiagramm JL PERFORMANCE Auspuff auf Quattrin M244i

Prüfstandsdiagramm JL-PERFORMANCE Auspuff auf Quattrini  als PDF: M244_1_JL_LH

Das etwas in die Jahre gekommene Konzept des JL liefert auch heute noch belastbare Werte ab. Nicht ganz so gut wie der Elron kommt der JL mit der ersten Baustufe des Motors zurecht. Mit 31PS bei 8200U/min ist das aber schon so etwas wie leiden auf hohem Niveau. Der eher sanfte einstieg und eine gute Leistung von 16PS bei 4000U/min machen den JL zu einem sehr Fahrbaren Auspuff mit gutem Antritt in Reso-Optik.

 

 

TEST NEWLINE SCOOTER & SERVICE

Der Newline Auspuff von Scooter & Service ist bei uns im Scooter Center Shop erhältlich.

SCOOTER & SERVICE NEW LINE

Leistungsdiagramm SCOOTER & SERVICE NEWLINE Auspuff auf Quattrin M244i

Prüfstandsdiagramm NEWLINE Auspuff auf Quattrini als PDF: M244_1_NEW_LINE

Der Newline von Scooter and Service aus Hamburg liefert schon bei 6300U/min sein Leistungsmaximum von 32PS ab. Auch wenn das Spielfeld noch nicht ganz zum Newline passt der gerne etwas mehr Steuerwinkel sehen würde, liefert die Handarbeit aus Hamburg schon bei 6000U/min beachtliche 36Nm ab. In dieser Ausbaustufe das Drehmoment-Tier

 

TEST POSCH PERFORMANCE NESSIE

Als ersten Vertreter der Abteilung „Leistung“ lassen wir die Nessie von Posch Performance am M244 werkeln.

Prüfstandsdiagramm NESSIE - POSCH Auspuff auf Quattrini als PDF:

Prüfstandsdiagramm NESSIE – POSCH Auspuff auf Quattrini als PDF: M244_1_POSCH_NESSIE

Bis kurz vor 6500U/min ist die Welt recht in Ordnung für die Nessie. Danach nimmt die Kurve einen Verlauf der erahnen lässt, dass die Nessie gerne deutlich mehr Auslasswinkel sehen würde.

Trotzdem kann sich die Nessie mit 34.8Nm bei ca. 6000U/min schon zu den deutlich drehmomentstarken Anlagen zählen lassen.

 

 

TEST POSCH PERFORMANCE RACING RESI

Natürlich haben wir auch die Racing Resi von Posch Performance getestet.

Prüfstandsdiagramm RACING RESI- POSCH Auspuff auf Quattrini als PDF: M244_1_POSCH_RAC_RESI

Die Racing Resi vom gleichen Hersteller läuft sehr ähnlich zur Nessie und verlangt auch nach mehr Beatmung über längere Steuerwinkel. Mit fast 35Nm bei 6100U/min spielt die Resi aber auch weit vorne in der Liga der Absoluten Drehmoment-Tiere mit.

 

TEST LAKERS KINGWELLE

Der Lakers als reinrassiger Rennauspuff, steht trotz hoher zu erwartender Leistung und Drehzahlen mit den geringen Steuerwinkeln gut im Futter.

Prüfstandsdiagramm KINGWELLE LAKERS Auspuff auf Quattrini als PDF: M244_1_LAKERS

Mit fast 36PS bei 7700U/min ist er rein von der Leistung her in dieser Ausbaustufe der Spitzenreiter.
In den späteren Ausbaustufen wenn höhere Steuerwinkel und ein breiterer Auslass ins Spiel kommen, kann dieser Auspuff sich vermutlich noch deutlich besser ausleben.

 

Übersicht Testlauf 1 Quattrini M244 Auspuffanlagen

Quattrini Zylinder M244 in der ersten Baustufe, M244_1 “Plug & Play” ohne weitere Veränderungen nur mit Spacern am Zylinderkopf und am Zylinderfuß am Malossi Motor und Kingwelle Kurbelwelle angepasst.

Auspuff Vergleich Übersicht Quattrini M244

 

Sei gespannt, wie es mit der zweiten Ausbaustufe weiter geht…

Alex baut einen Quattrini Motor

Vespa Quattrini M244 Motor 252ccm – vom Super-Tourer bis zum Top-Racer

Die Geschichte zum Quattrini Zylinder

Gegen Ende 2015 mehren sich die Gerüchte, dass Max Quattrini einen potenten Zylinder für die PX200 auf den Markt bringt.

Anfang 2016 ist es soweit. Der M232 und der große Bruder M244 sind am Markt erhältlich.

Ein zunächst etwas gewöhnungsbedürftige Konstruktion schien das Konzept zu verfolgen, ein Zylinder mit maximal großer Bohrung von 72mm beim M244 und ohne stützenden Zylinderfuß.

Durch die Auslegung der Kurbelwelle seitens Quattrini, mit einem, für die Vespa-Motoren, eher langen Pleuel von 126mm, werkelt der Kolben nicht so tief im Motorgehäuse und benötigt daher keinen langen, klassisches Zylinderfuß.

Heute, 2021 erfreut sich der Zylinder aufgrund recht hoher Drehmomentwerte und durch die laufruhige Auslegung dank des langen Pleuels der Kurbelwelle von Quattrini, zunehmender Beliebtheit.

Grund genug für uns einmal einen Motor damit aufzubauen und für Euch viele mögliche Szenarien durchzuspielen und zu sehen was dabei herauskommt. In verschiedenen Ausbaustufen haben wir für Euch Auspuffanlagen und Vergaser getestet.

Im hier angehängten Lieferschein  für unsere Technikabteilung, findet Ihr alle Bauteile die wir für diesen Motor verwendet haben und die unserer Meinung nach dauerhaft belastbar auf diesem Konzept funktionieren.

200 Testläufe auf unserem Prüfstand

Insgesamt haben wir über 200 Testläufe mit dem Quattrini M244 auf unserem P4 Prüfstand mit verschiedenen Ausbaustufen des Motors absolviert. Dabei haben wir mehr als 50km gemessener Läufe dokumentiert und fast 20 Liter Treibstoff verfeuert.
Die, aus diesem Test, gewonnen Erfahrungen, möchten wir in dieser Blog-Serie mit euch teilen.

 

Quattrini Vespa Motor - Alle Teile

 

Zur Auswahl der Teile:

Die zu erwartenden, hohen Drehmomente des M244 sprechen in jedem Fall für ein verstärktes Motorgehäuse.

Die Erfahrung aus vielen Kilometern auf der Straße mit unseren eigenen Rollern hat uns gelehrt, dass Motoren im Bereich von 22 bis 25PS als „haltbar“ in Verbindung mit einem Piaggio Motorgehäuse zu realisieren sind.

Unser M244 Quattrini Zylinder soll aber im Verlauf des Tests noch etwas ausgebaut werden. Deshalb fällt hier die Wahl auf ein Motorgehäuse von Malossi mit Membraneinlass.

Ein Hubraum von über 220ccm bei erhöhter Leistungsdrehzahl, kann über einen klassischen Drehschieber der schmalen Vespa-Kurbelwellen nicht mehr mit ausreichend Frischgas versorgt werden. Deshalb wählen wir das Malossi Motorgehäuse mit Membran-Steuerung aus.

Um das Kraftstoffgemisch herzustellen, haben wir einen Polini 30mm Vergaser verwendet. Er steht in diesem Versuch einmal stellvertretend für einen Vergaser mit 30mm Bohrung. Im Verlauf der Versuche haben wir auch einmal einen PHBH30 im Gegenversuch ausprobiert. Das Ergebnis dazu stellen wir in einem folgenden Teil dieser Blog-Serie vor.

Beim Thema Kurbelwelle vertrauen wir auf Kingwelle. Hier finden wir genau das, was wir zum Aufbau eines drehmomentstarken, laufruhigen und haltbaren Motors suchen.

Die Wahl fällt auf eine Kingwelle mit 62mm Hub und 128mm Pleuel. Durch das 2mm längere Pleuel und erhöhten Hub haben wir die Möglichkeit über das versetzen des Zylinders mittels Spacern am Zylinderkopf und am Zylinderfuß in Hubrichtung mit den Steuerwinkeln zu arbeiten. Das längere Pleuel in Verbindung mit der gewichtigen Kurbelwelle bringt zusätzlich ein deutliches Plus an Laufruhe mit.

Durch den Hub von 62mm ergibt sich Hubraum 252,4ccm – schon vielversprechend um einen Drehmoment-orientierten Motor aufzubauen.

Die Zündung soll unseren Tourer laufruhig halten, daher wählten wir hier die bgm Zündung mit dem PX Polrad mit einer Masse von 2300g.

Die Leistung des 252ccm Aggregates wird über eine bgm Superstrong Kupplung, der bgm Primär 25-62 und einem bgm Getriebe mit der Abstufung 12-13-17-20 an das Hinterrad weitergegeben. Der kurze, vierte Gang auf der Nebenwelle hält die meist genutzte Fahrstufe stabiler. Durch einen Zahn weniger im vierten Gang, werden die Zähne deutlich breiter im Zahngrund und bieten damit eine deutlich höhere Belastbarkeit als die Variante über ein Gangrad mit einem Zahn mehr.

 

Konzept und Testplan

Anforderung an den Testaufbau ist, dass wir von einer eher gutmütigen Touring-Auslegung auf eine sportliche Auslegung hinarbeiten. Eben um einmal einen Schnitt durch die möglichen Varianten abbilden zu können. Als Startpunkt für die Testreihe legen wir eine Basis mit geringen Steuerwinkeln fest, um im späteren Verlauf möglichst viele, sinnvolle Varianten testen zu können

Um einen Startpunkt festzulegen, wird die Kurbelwelle mit Lagerdummies montiert und der Zylinder zur Bestimmung der Steuerwinkel aufgesteckt.

Anhand dieser ersten Daten können wir überlegen, in wie weit wir den Zylinder sinnvoll mit Spacern einrichten können und in späteren Ausbaustufen noch den Auslass bearbeiten.

Nach ein bisschen hin und her messen, entscheiden wir uns für einen Start aus der mittleren Lage der Steuerwinkel mit einem Transferwinkel von 124° und einem Auslasswinkel von 177°.

 

 

 

Montage des Motors

Dreamteam: Malossi | bgm PRO | Kingwelle | Quattrini

Das fabrikneue Malossi Motorgehäuse wird fertig bearbeitet von Kingwelle für die Kurbelwelle mit 62mm Hub und dem vergrößerten Durchmesser der Kurbelwangen mit 99,4mm geliefert. Auch der Lagersitz für das Lager auf der Lichtmaschinen-Seite wird kontrolliert und im Einzelfall nachgearbeitet, da der Lagersitz Werksseitig von Malossi mit einer sehr engen Toleranz gefertigt ist.

Die so fertig bearbeiteten Gehäuse, mit einer hochwertigen Kurbelwelle von Kingwelle, bieten wir euch auch als Set an. Für diesen Motor benutzen wir das Set KWM46228.

Das von Malossi beigefügte Kugellager 6205 für die Lichtmaschinenseite wird von Kingwelle nicht empfohlen. Wir folgen der Empfehlung von Kingwelle und benutzen hier ein NU205.

Vor dem Einsetzen der Lager, bearbeiten wir das Motorgehäuse und passen Zylinder und die Überstromkanäle einander an. Auf einem Piaggio Motorgehäuse artet das gerne in eine Abendfüllende Veranstaltung aus. Das Malossi Gehäuse ist bereits auf die Kanäle der Malossi Sport und MHR Zylinder ausgelegt und benötigt hier für den Quattrini M244 wenig Nacharbeit. Die meiste Arbeit entfällt auf das Entfernen der Dichtfläche am Zylinderfuß, die die Verwendung des M244 auf Piaggio Motorgehäusen ermöglicht.

Das Anpassen der Transferkanäle zum Motorgehäuse ist recht einfach erledigt. Die Zylinderfußdichtung Zeigt wie wenig hier angepasst werden muss.

Alle Lager werden klassisch durch schrumpfen eingesetzt, um Beschädigungen der Lagersitze durch schlichtes Einziehen der Lager zu vermeiden. Das Schrumpfen oder kalt/warm Verfahren bietet den Vorteil, dass keine mechanische Belastung auf die Oberfläche der Lagersitze einwirkt und der Sitz dadurch nicht geweitet wird.

 

Wandernde Malossi Motorgehäuse

Eine weitere Eigenheit der Malossi Motorgehäuse ist, dass die mitgelieferten, originalen Silentgummis zu schmal für das Motorgehäuse sind. Besser gesagt, hier hat Malossi einfach die Sitze für die Silentgummis tiefer im Gehäuse orientiert als es original der Fall ist. Dadurch kann das Motorgehäuse über die Silentgummis in Richtung Rahmen wandern.

Schon vor geraumer Zeit haben wir hier mit einem Spacer-Set BGM7952SP für die Silentgummis Abhilfe geschaffen und damit für einen sicheren Sitz der Silentgummis an der richtigen Position gesorgt.

Das Getriebe

Der M244 mit 62mm Hub der Kingwelle auf 252ccm gebracht, wird recht viel Drehmoment an das Hinterrad ableiten. Ein Garant um eine hohe Reisegeschwindigkeit bei reduzierter Drehzahl zu erreichen. Das ermöglicht die Primär. Ausgehend von einem massigen und früh einsetzenden Drehmoment-Berg, kann die Primär lang, sogar sehr lang gewählt werden. Mit 25 zu 62 Zähnen verwenden wir die längste, von bgm angebotene Primär. Mit dem verstärkten Primärreparatur-Set von bgm wird ein haltbarer Primärantrieb hergestellt.

Schaltbolzen und Schaltkreuz werden mit Schraubensicherung montiert.

Das bgm Sekundär-Getriebe wird mit dem kleinsten, möglichen Luftspiel mit den bgm Schulterringen eingestellt.

Das Malossi Motorgehäuse zusammensetzen

Weitere Anpassungen am Motorgehäuse sind nicht mehr nötig und alle anderen Innereien finden den Weg an ihren Platz.

Zur Montage der Kurbelwelle wird der Wellendichtring mit etwas Öl benetzt, damit die Dichtlippen sauber auf die Kurbelwelle gleiten und nicht beschädigt werden.

Das Malossi Motorgehäuse wird, entgegen den Piaggio Motorgehäusen, ohne eine Feststoffdichtung zusammengesetzt. Anstatt der Papierdichtung wird wie bei einem modernen Motorkonzept, das Gehäuse mit Flächendichtung abgedichtet.

Um die Gehäusehälften zu verbinden, kommen bei Malossi Innensechskant-Schrauben in M8 zum Einsatz. Durch die verschiedenen Längen der verwendeten Schrauben hilft hier ein Blick in die Verwendungsliste, um den richtigen Befestigungspunkt zu finden.

 

 

bgm PRO Superstrong Kupplung & Kingwelle

Die Kingwelle wird mit einer eigenen Anlaufscheibe und spezieller Passfeder geliefert. Die Anlaufscheibe verfügt über einen deutlichen Radius, der passgenau zum Radius der Kurbelwelle sitzt. Eine brechende Anlaufscheibe ist hiermit fast unmöglich.

 

 

Die Kingwelle verfügt auf der Antriebsseite über eine spezielle Passfeder, welche eigens für Kingwelle gefertigt wird und exakt in die Nut der Kupplungsnabe passt.

Als Kupplung setzen wir eine bgm Superstrong-CR ein. Mit der Serienbestückung, 10 bgm Federn XL, bewältigt die CR Kupplung eine sichere Übertragung der Leistung bis 40PS. Die Kupplungsmutter der Kingwelle verfügt über ein Feingewinde der Dimension M12x1. Die Mutter wird mit Schraubensicherung und einem Anzugsdrehmoment von 70Nm befestigt.

 

Montage weiterer Komponenten

Weiter wird der Motor mit den restlichen Komponenten komplettiert.
Ansaugstutzen mit der Malossi 2-Klappen Membran. Kupplungsdeckel, Schaltraste, Abdeckung für die Aufnahme des Startermotors und der bgm Zündanlage mit statischem Zündzeitpunkt.

Spannungsfreie Montage der Zündgrundplatte bei Malossi-Motorgehäusen

Das Malossi Motorgehäuse ist an vielen Stellen verstärkt. Dadurch kann es bei der Montage der Zündung zum Kontakt der Grundplatte um den Lagersitz kommen. Die Grundplatte der Zündung muss spannungsfrei in der Zentrierung sitzen, also muss im Einzelfall die Grundplatte und/oder das Motorgehäuse leicht nachgearbeitet werden, um einen spannungsfreien Sitz der Grundplatte sicherzustellen.

 

Quetschmaß prüfen

Vor der endgültigen Montage des Zylinders prüfen wir noch das Quetschmaß mittels Lötzinn.
Aufgrund des gesteigerten Hubes peilen wir das Quetschmaß im Bereich von 1.3mm bis 1.4mm an und stellen dieses durch die beiliegenden Zylinderfußdichtungen ein.

Durch den Ausgleich des größeren Hubes, entfällt die Zentrierung am Zylinderkopf. Deshalb werden in Zylinderkopf und Zylinder, Bohrungen für Passhülsen gesetzt. Die Passhülsen vermeiden, dass die, im Testverlauf, verwendeten Spacer für den Zylinderkopf unglücklich in den Brennraum hineinragen und dort ungewollt Schaden anrichtet.

 

Der neue Quattrini Motor auf dem Prüstand

Für die Testläufe stellen wir die Zündung auf 19° v.OT ein.

Die Läufe der ersten Ausbaustufe M244_1 stellen wir euch im nächsten Blog-Beitrag vor…

Nur kurz angemerkt – keiner der Läufe lag unter der 30PS Marke auf dem unbearbeiteten M244

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lambretta 100mph Bonneville World of Speed Record

Mit der Lambretta auf der Salzpiste auf Rekordjagd

Unser Kunde Todd Rogers aus den USA hat sich mit seiner 225er Lambretta auf den Weg gemacht, um in Bonneville auf Rekordjagd zu gehen.

Erinnerst Du dich noch an den Film “mit Herz und Hand” mit Anthony Hopkins? Burt Munro (Anthony Hopkins) reist mit seiner Indian Scout nach Bonneville um bei dem alljährlichen Hochgeschwindigkeits-Rennen auf den Salzseen in Utah dabei sein. Einer meiner Lieblingsfilme, unten findest Du einen Teaser zum Film.

 

Todd Rogers Lambretta Club USA

Unser Kunde Todd Rogers hat sich also mit seiner Lambretta auf den Weg nach Utah zur World of Speed gemacht. Hier in Bonneville will er auf der Salzpiste einen Rekord mit seiner Lambretta aufstellen.

Todd Rogers vom Lambretta Club USA mit seiner Lambretta

 

Die richtigen Reifen

Bei den Vorbereitungen zum Rekordversuch, gab es Probleme mit den Reifen. Todd ist auf seiner Lambretta bislang Reifen mit einer “P – Zulassung gefahren”.
P entspricht aber nur 93 mph bzw. 150 km/h und mit diesen Reifen hätte er keine Zulassung zu einem offiziellen Rekordversuch zu über 100mph erhalten.

Die Auswahl des perfekten Reifens fiel dann relativ leicht, schliesslich sind unsere bgm PRO SPORT Reifen, die einzigen Reifen in der Größe 10 x 3.50 mit einer Zulassung von 180km/h bzw. 112 mph! Zudem wollte sich Todd keinem Risiko aussetzen und setzte so auf die bgm PRO  Qualitätsreifen MADE IN GERMANY.

Sppedindex

 

 

World of Speed der Film zum Rekordversuch

Schnellste Lambretta 100mph 162km/h in Bonneville Utah/USA bgm PRO Sport Reifen

Der 100mph Rekord in Bonneville mit der Lambretta

Todd ist mit seiner 225er Lambretta (kein Streamliner!!), sehr beachtliche 100,4203 mph gefahren, was etwa 162km/h entspricht. Damit hält Todd den Rekord der schnellsten Lambretta in Bonneville!

Herzlichen Glückwunsch vom ganzen Scooter Center & bgm – Team!

 

 

Mit Herz und Hand Trailer Bonneville

Mit Herz und Hand (The World Fastest Indian) 2007 Geschwindigkeits Rekord Bonneville

 

 

 

BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO Touren CDI für IDM Nachrüst-Zündungen

Originale Optik in Verbindung mit einer optimierten Zündkurve für Vespa und Lambretta Tourenmotoren

Unsere Lösung für IDM CDIs bei Touren-Motoren

Alle IDM basierenden Zündungen (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) verwenden die gleiche CDI.

Die Zündkurve dieser CDI ist auf Hochleistungs-Motoren mit einem späten Leistungseinsatz und hohen Drehzahlen ausgelegt.
Auf Tourenmotoren, mit einem frühen und hohen Drehmoment, ist diese Zündkurve eher kontraproduktiv. Sie führt hier oft zu Motorruckeln im Teillastbereich durch einen, für die geringe Drehzahl, zu frühen Zündzeitpunkt.

Durch den großen Verstellbereich (8°) der originalen CDI muß der Zündzeitpunkt jedoch früh gewählt werden. Andernfalls leidet die Leistung im oberen Drehzahlbereich, da die CDI hier bereits wieder den Zündzeitpunkt stark zurücknimmt. Diesem Problem haben wir uns angenommen und eine Lösung entwickelt:

 

Vorteile unserer bgm PRO CDI für IDM bei Touren-Setup

Die bgm PRO CDI verfügt über eine geänderte, optimierte Zündkurve. Sie bietet drehmomentstarken Touren-Motoren, die über einen ähnlichen Leistungs- / Drehmomentverlauf wie ein original Motor verfügen, ideale Arbeitsbedingungen. Die Verstellung des Zündzeitpunktes fällt deutlich geringer aus, der Motor läuft ruhiger und geschmeidiger und entwickelt nebenbei auch mehr Leistung, ganz besonders im Bereich oberhalb der Spitzenleistung (Overrev). Als Ergebnis hat man einen Motor der deutlich tourenfreundlicher ist und meist auch noch etwas schneller unterwegs ist.

  • Plug & Play
  • für Vespa & Lambretta
  • ersetzt die originale IDM CDI
  • passt auf die originalen Haltebleche von PK & PX
  • tourenoptimierte Zündkurve
  • kein Teillast-Ruckeln
  • höhere Leistung
  • originale Optik
  • einschraubbares Zündkabel

Mehr Leistung

Leistungsdiagramm Messung bgm PRO CDI für IDM Zündungen

Diagramm der Leistungsmessung als PDF

Moderne Technik im Classic-Look

Die Technik der bgm PRO CDI ist in den fahrzeugspezifischen Zündspulengehäusen der damaligen Bauzeit untergebracht. Damit wird trotz zeitgemäßer Technik die schöne alte Optik für klassische Vespa und Lambretta beibehalten.
Gegenüber einer originalen IDM CDI ist zudem das Zündkabel einschraubbar. Ideal wenn die CDI anders positioniert werden soll oder schlicht das Zündkabel ersetzt werden soll.

FAZIT:

Perfekte Ergänzung für drehmomentstarke Tuning-Motoren, die noch besser werden sollen.

Wie stelle ich einen Vergaser ein? Düsenset Tipp

Vergaser einstellen mit dem Prazisionsteil Vergaserdüse

Für die Einstellung der Zündung gibt es inzwischen hervorragende Tools wie den Buzzwangle oder den Wal, die eine genaue Zündposition erlauben und die Arbeit extrem erleichtern. Das Einstellen des Vergasers hingegen ist für viele der schwierigste Part beim Tuning eines Motorrollers.

Ist das  Einstellen des Luftgemisches und des Standgases noch eher ein Kinderspiel, wird es beim Bestimmen der richtigen Düsengrößen für das individuelle Motorsetup schon aufwändiger. Hier spielen Vergasernadeln, Düsenstock, Haupt- und Nebendüsen zusammen und ergeben, perfekt abgestimmt, ein sauberes Setup.

Wählt man hier eine zu kleine Düse, läuft der Motor zu mager, wird zu heiß und kapitale Schäden sind vorprogrammiert.
Auch eine zu große Düse und zu fette Abstimmung kann zu Motorschäden führen. Ganz davon abgesehen, dass die Kapazität des Motors nicht ausgeschöpft wird und Arbeitszeit und Geld für aufwändiges Tuning im wahrsten Sinne verpufft.

Wie stellt man einen Vergaser ein?

Exemplarisch für eine Lambretta haben wir das in diesem detailliert beschriebenem und bebilderten PDF mit Vorschlägen zum Setup für dich aufbereitet.
Kostenloser Download hier: Lambretta carb jetting by Scooter Center

Aus dem Tutorial – wann kommt welche Düse ins Spiel?

Vergaser einstellen

Präzisionsprodukt Vergaserdüse

DellOrto-Düsen zum Beispiel sind mit einer Nummer gestempelt, die sich auf die Größe der Bohrung bezieht. So ist eine 100er-Düse mit einem Durchmesser von 1 mm versehen, eine 115er-Düse 1,15 mm (!!) also nur im eine winzige Menge vom 0,15mm größer!

Wenn man hier auf Nummer Sicher gehen will und auf hochpräzise Abstimmung angewiesen ist, empfehlen wir auf die Düsen bgm PRO oder von KMT zurückzugreifen. Diese Düsensets zeichnen sich aus durch

  • hochpräzise Bohrung
  • minimale Toleranzen
  • penibel genaue Abstufung der Düsengrößen
  • gut lesbare Zahlen
  • hohe Qualität von Verarbeitung und Material
  • Qualitätskontrolle
  • inkl. Aufbewahrungsbox

 

Präzisions-Düsen von bgm PRO oder KMT für saubere Motor-Abstimmung

Du hast viel Liebe, Zeit und Geld in dein Motortuning investiert. Doch das teuerste und aufwändigste Tuning, mit den besten Komponenten ist wenig wert, wenn der Motor nicht rund läuft oder wenn ein schlecht eingestellter Vergaser keine optimale Verbrennung zulässt. Um den Motor richtig abstimmen zu können, sind hochpräzise gearbeitete Vergaserdüsen also eine sehr wichtige Voraussetzung und erleichtern das Einstellen ungemein!

 

Düsensets von bgm PRO

bgm PRO Vergaser Düsenset

Düsensets von KMT

KMT Jets made in england

 

Qualitätssicherung bgm PRO Vergaserdüsen im Test unter dem Mikroskop

In einem Institut haben wir die neuen bgm PRO Vergaserdüsen kontrollieren lassen. Hier ein Einblick in eine 118er Düse, mit dem Maß von 1,1779mm ist die Bohrung mit der Abweichung von nur einem tausendstel Millimeter im grünen Bereich und somit in Ordnung!

Luftfilter Vlies Einsatz Vespa

bgm PRO Luftfilter-Vlieseinsatz für Luftfilterbox Vespa Smallframe V50, 50N, PV, ET3

Für die Vespa Smallframe-Modelle mit DellOrto SHB-Vergaser haben wir ein hochwertiges Filtervlies von bgm PRO entwickelt. Made in Italia von Marchald.

Der neue bgm PRO Luftfiltereinsatz ersetzt bei allen Vespa Smallframe-Motoren mit Blech-Luftfilterkasten das originale Drahtgewebe und kann 1:1 einfach, schnell und sicher getauscht werden.

bgm Vespa Luftfilter Vlies Vespa Smallframe & Motovespa – ohne Draht!

Vorteile

  • Deutlich bessere und feinere Filterung
  • Schont den Motor da keine Bruchstücke des alten Drahtgewebe angesaugt werden können
  • Ideal auch für leistungsgesteigerte Motoren mit erhöhtem Luftbedarf
  • Auswaschbar
  • Leichter Einbau

 

Montage

1. Der Luftfilterkasten

Der Blechluftfilterkasten der Vespa wird mit zwei Splinten zusammengehalten. Auf der Rückseite des Luftfilterkastens sind die Enden der Splinte als Sicherung umgebogen.

Vespa Blech Luftfilterkasten

2. Die Splinte entfernen und Scheiben aufbewahren

Die Enden der beiden Splinte mit einer geeigneten Zange geradebiegen und die Splinte herausziehen. Dabei auf den Verbleib der Unterlegscheiben achten.

Vespa Luftfilterkasten Sicherung mit Splint und Scheibe

3. Deckel Abnehmen

Der Deckel lässt sich nun einfach abnehmen und das original Drahtgeflecht, der Luftfilter wird sichtbar.

Vespa Luftfilterkasten Draht

4. W-Lan Luftfilter? Unsere drahtlose Lösung

Das alte Drahtgeflecht einfach aus seinem Fach herausziehen und den Luftfilterkasten reinigen.

Durch Alterung und Vibrationen neigt der originale Drahtluftfilter dazu, das einzelne Drähte brechen. Diese Bruchstücke liegen dann lose im Luftfilterkasten und können vom Motor angesaugt werden.

Drahtloser Luftfilter

5. Neues bgm PRO Vlies einsetzen

Nachdem du den Kasten gut gereinigt und von den gefährlichen Drahtresten befreit hast, kannst du nun den bgm Luftfiltereinsatz in das Fach des Luftfilterkastens einstecken. Positioniere das Vlies so, dass ein ausreichender Überstand zur Abdichtung in Richtung Luftfilterkasten-Deckel vorhanden ist.

Beim Einstecken des Luftfiltereinsatzes darauf achten, dass der schwarze, grobe Anteil der Filtermatte in Ansaugrichtung, also nach unten weist.

Luftfilter Vlies Einsatz Vespa

6. Luftfilter schliessen und montieren

Anschließend den Luftfilterdeckel wieder aufsetzen und mit den Splinten sichern.

Beim Einbau der Splinte darauf achten, dass jeweils eine Unterlegscheibe unter dem Kopf und unter den Enden positioniert wird.

Luftfilter Vespa Smallframe

Vespa Smallframe Fahrzeuge mit Blech-Luftfilterkasten

Motovespa Luftfiltereinsatz bgm PRO

Luftfiltereinsatz bgm für Motovespa Luftfilter

Bei vielen Motovespa Largeframe Modellen sind die identischen Luftfiltereinsätze verbaut.

Oft fehlt das, zum Schutz des Motors, wichtige Bauteil oder ist in einem, nicht mehr einsatzfähigen Zustand. Daher haben wir für die spanischen Lizenzbauten der Vespa Largeframe Modelle einen hochwertigen Luftfiltereinsatz gefertigt.

bgm Vespa Luftfilter Vlies Vespa Smallframe & Motovespa – ohne Draht!

Luftfiltervlies bgm PRO für Motovespa Largeframe

Hochwertiges Filtervlies von Marchald (Italien), gefertigt für bgm PRO.
Passend für die direkt ansaugenden Motoren (Vergaser sitzt direkt auf dem Zylinder) der Largeframe Motovespa Motoren.

  • 1:1 Ersatz für das originale Drahtgewebe.
  • Deutlich bessere und feinere Filterung bei gleichzeitig höherem Luftdurchsatz.
  • Daher auch ideal für bereits leistungsgesteigerte Motoren.
  • Auswaschbar.

Einbauanleitung Luftfiltereinsatz Motovespa

Der Austausch des Luftfiltereinsatzes ist sehr einfach. Nach dem Entfernen der rechten Seitenhaube wird sofort der Blick auf den Luftfilterkasten frei.

Motovespa Luftfilterkasten Vespa

Luftfilterkasten öffnen und abnehmen

Der Deckel ist mit zwei M5 Schrauben befestigt.

Diese lassen sich mit einem Schlitzschraubendreher der Größe 5 bis 6 lösen.

Der Luftfilter der Motovespa

Nach dem Entfernen der beiden Schrauben, kann der Deckel einfach nach oben abgenommen werden.
Hier, in unserem Beispiel, ist der originale Luftfiltereinsatz der Motovespa erst gar nicht mehr vorhanden!

Luftfiltereinsatz aufstecken

Der Luftfiltereinsatz hat keine Einbauorientierung und kann einfach von oben auf das Filtergehäuse aufgesteckt werden.

Luftfilterkasten verschliessen

Der verbleibende Überstand des Luftfiltereinsatzes dichtet im montierten Zustand zum Luftfilterkastendeckel hin ab.

Den Deckel des Luftfilterkastens wieder mit den beiden Schrauben befestigen, die Seitenhaube wieder montieren und schon ist der Wechsel abgeschlossen.

 

Luftfilter-Reiniger und Öl

Um eine noch höhere Filterleistung zu erreichen, kann der Luftfiltereinsatz mit Luftfilteröl eingesetzt werden.
Nötig ist dies aber aufgrund des hochwertigen Filtermaterials des bgm PRO Filters nicht zwingend erforderlich.

Luftfilter Öl und Reiniger

bgm PRO Sport Sitzbank Vespa Sportsitzbank

bgm PRO “Sport” Sportsitzbank made by Nisa Italy

Angelehnt an die sehr beliebte Nisa ‘Sport 20’ Sitzbank haben wir eine Sportsitzbank für die klassischen Vespas im bgm-Design entworfen und die Sitzbank von der italienischen Sitzbank-Manufaktur NISA als bgm-Version anfertigen lassen. Die neue bgm PRO Sportsitzbank gibt es für für Vespa Largeframe und Vespa Smallframe und ist jeweils in zwei Ausführungen erhältlich:

Sportsitzbank in authentischer Optik

Die BGM Pro Sport Sitzbank verfügt seitlich und hinten über einen schönen Alfatexbezug (geprägtes Waffelmuster) und ist zusätzlich mit grauer Keder verfügbar. Die Sitzfläche ist zudem mit einem glattem Bezug versehen, der über parallel verlaufenden Längsnähte verfügt. Für eine wasserdichte Oberfläche sind diese geprägt, nicht genäht.
So erinnert die BGM Pro Sport in ihrem Erscheinungsbild stark an die klassischen Sitzhöcker der 70’er Jahre und vermittelt bereits im Stand ein cooles race flair.

Vespa Sport Sitzbank bgm PRO Made in ITALY by NISA Vespa Sitzbank

Vespa Sitzbank-Konfigurator

Du findest die Sitzbank auch im Scooter Center Sitzbank Konfigurator, schau dir die Sitzbank auf deinem Vespa-Modell an:

Alltagstaugliche Sportsitzbank

Im praktischen Alltagsgebrauch ist sie, trotz der sportlichen Optik, sehr gut zu fahren. So verfügt die Bank über eine angenehm dimensionierte Schaumstoffpolsterung, auf der auch lange Touren Spaß machen. Ein schönes Feature ist der komplett aufgepolsterte Höcker. Dieser bietet beim Solofahren einen guten Halt, kann zu Not aber auch mal als Soziussitz verwendet werden.

 

 

Moderner Magnet-Verschluss

Ein weiteres Intelligentes Feature ist der Magnetverschluss der Bank durch einen extrem kräftigen Neodym Magnet. So kann die Bank einfach mit einer Hand geöffnet werden, hält aber dennoch besser als so manch klassischer Hakenverschluss. Größter Vorteil der Magnettechnik ist, das die Sitzbank klapperfrei am, mitgelieferten und fest am Rahmen verschraubten, Befestigungsblech aufliegt. Die Magnetkraft ist dabei so hoch das unwissende, die versuchen die Sitzbank zu öffnen, von einer abgeschlossenen Sitzbank ausgehen.

Top Qualität – handgemacht in Italien

Das Sitzbankgestell besteht aus schlagfestem und widerstandsfähigem ABS Kunststoff. Der Bezug ist umlaufend getackert und somit sehr sicher und dauerhaft befestigt (im Gegensatz zu einer reinen Verklebung wie sonst üblich). Das Gestell ist mit sechs Auflagegummipuffern versehen. So verteilt sich die Last sehr gut auf den gesamten Rahmen und die Bank vermittelt ein sehr solides und sattes Sitzgefühl. Das Sitzbankscharnier ist Nisa typisch sehr massiv und solide ausgeführt und somit sehr belastbar. Zudem ist es verschraubt und kann (im höchst unwahrscheinlichen Falle eines defektes) getauscht werden.

Verfügbar für Vespa Smallframe und Largeframe (Largeframe-Modelle mit hohem Tank (GS160, SS180, Rally180/200 benötigen den flachen Tank der Sprint/PX Modelle ohne Öltank)

FAZIT: Schöne flache Sitzbank mit toller Racing Optik aber Touring Qualitäten!

Hinweis für die Largeframe-Version und Vespa PX
Bei PX Modellen nur passend für Tankversionen mit Klappdeckel.
Nicht passend für Lusso Modelle/ Fahrzeuge mit Öltank.

 

Sitzbank bestellen:

Neue Vergaser-Anschlussgummis von bgm PRO

In unzähligen Lang- und Kurzstreckenrennen und Testkilometern haben sich die 12mm breiten Schlauchschellen von ABA SAFE bewährt.

Die ABA Safe™  Schelle nutzt die Elastizität des Ansauggummis und schützt diesen relativ weichen Gummischlauch vor Schäden. An den Profilwulsten wird die Spannkraft verstärkt, es gibt keine scharfen Kanten wodurch die 12mm breiten Schellen fest sitzen ohne den Vergaser-Anschlussgummi zu belasten.

bgm Vergaser-Anschluss-Gummis für 12mm ABA Save Schellen Vergasergummi Vespa & co.



Wir haben jetzt neue bgm Anschlussgummis entwickelt, die breit genug sind, um diese 12mm breiten Schlauchschellen sauber aufzunehmen.

Vergaseranschlussgummis bgm PRO

Vergaseranschlussgummis bgm PRO

Ein weiterer Vorteil ist, dass unsere bgm Verbindungsgummis vom Vergaser zum Ansaugstutzen aus einem sehr öl- und benzintolerantem Material gefertigt sind.
Das macht die Vergaser-Anschlussgummis zu einem höchst zuverlässigen und haltbaren Teil an deinem Roller.

Verfügbare Größen & Conversion-Gummi

  1. 28,5mm Verbindungsgummi Vergaser/Ansaugstutzen -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm Verbindungsgummi Vergaser/Ansaugstutzen -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dellorto PHBL
    • Mikuni TM 24
  3. 35mm Verbindungsgummi Vergaser/Ansaugstutzen -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dellorto VHST 24-36
    • Dellorto VHSH 30
    • Mikuni TM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm Verbindungsgummi Vergaser/Ansaugstutzen -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35/40mm Conversion Verbindungsgummi Vergaser/Ansaugstutzen -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35mm
    • 40mm

Tipps:

  1. Vergaser und Ansaugstutzen sollten vor der Montage gründlich entfettet werden.
  2. Auch die 12mm ABA SAFE Schlauchschellen sollten nicht übertrieben festgezogen werden.
bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Die bgm PRO V2 Variomatik für Vespa GTS im Test

Unsere bgm PRO Vario für die Vespa GTS-Modelle ist sehr beliebt. In diesem schönen Video testet Marc von Scooteria die bgm PRO V2 Variomatik auf seiner Vespa GTS.

“Eine günstige und effektive Tuningmaßnahme für alle Vespa Gts 300 Fahrer. Ich vergleiche sie mit der Leistung der Serien Variomatik der Vespa Gts 300 in der Stadt, auf der Landstraße und Autobahn.”Marc, Scooteria

Fazit des Tests

  • Sportlicher: schneller und höher im Drehzahlbereich
  • Viel höhere Drehzahlen
  • Stark verbesserte Beschleunigung
  • Viel aggressivere Fahrleistung
  • Ohne störende Geräusche
  • +5 km/h Topspeed 125 km/h laut GPS mit 13″ Felgen ohne Scheibe

bgm PRO Vario-Kit hier kaufen

 

Video Variomatik Test

BGM Pro V2 Sport Variomatik Test Vespa Gts 300

 

BGM2311V2 Variomatik

BGM2311V2 Variomatik

Wie baue ich die bgm PRO Variomatik bei einer Vespa GTS ein?

Einbau der bgm PRO V2 Variomatik in die Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc von Scooteria ist bei Cafe Racer 69 und Micha vom Cafe Racer 69-Team erklärt in 25 Minuten sehr sympathisch und ausführlich, was beim Einbau einer Vario zu beachten ist.

Dazu gibt es auch noch Tipps, wie z.B., dass du mit der bgm Vario an deiner neuen GTS den alten GTS Variodeckel fahren kannst, den ja viele schöner finden.

bgm PRO Vario-Kit hier kaufen

Variomatik-Test

Du bist dir noch nicht sicher? In diesem Video testet Marc die Variomatik ausführlich und zeigt die Wirkung der bgm PRO Sportvario bei einem Fahrtest.

Video Einbauanleitung Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – Einbau

 

Platónika - How to build a complete new Vespa

Platónika Vespa bgm Projekt

Alle Abenteuer des kompletten Neuaufbaus einer Vespa PX (LML) werden hier von Maryzabel mit allen Geheimnissen in Fotos und Videos erzählt.

Natürlich bedient sich Maryzabel im Scooter Center Hochregallager mit über 40.000 Teilen und verbaut alles, was das Scooter Center vor allem mit seinen Brands bgm & MOTO NOSTRA zu bieten hat. Du bist neugierig darauf?

1 The Wishlist – Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Hier findest Du eine vollständige Liste mit allen Teilen, die eine platonische Liebe brauchen würde, jedes Teile einzeln oder als fertige Wishlist im Shop, im Shop dauert das Laden einen Moment länger als gewohnt, weil es sehr viele Teile sind aber die Geduld lohn sich.

Alle Vespa Teile aus dem Platónika Projekt:

Schriftzug Beinschild -VESPA- Vespa - Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), Vespa T5 125cc (ab Bj. 1985)

Schriftzug Beinschild -VESPA- Vespa – Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), Vespa T5 125cc (ab Bj. 1985)    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1050019
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
5,59 €*
Gepäckfachschloss-Set -ZADI- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), T5 125cc - Chrom - 3 Schliesszylinder (Zündschloss, Gepäckfach, Sitzbank)

Gepäckfachschloss-Set -ZADI- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), T5 125cc – Chrom – 3 Schliesszylinder…    

Hersteller: Zadi
Artikelnummer: 7674025
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
29,99 €*
Federplättchen On-Off-Lock Buchse -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera Stalker, Piaggio Storm, Hexagon, NRG, NTT, NRG MC2, NRG MC3, NRG Extreme, TPH, TPH X, TPH XR, Zip (bis Bj. 1999)

Federplättchen On-Off-Lock Buchse -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1178559
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
0,69 €*
On-Off-Lock Buchse -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera Stalker, Piaggio Storm, Hexagon, NRG, NTT, NRG MC2, NRG MC3, NRG Extreme, TPH, TPH X, TPH XR, Zip (bis Bj. 1999)

On-Off-Lock Buchse -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera Stalker, Piaggio…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 4950030
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
5,95 €*
Schliessbolzen -PIAGGIO Ø23mm- Vespa PX Lusso (1984-), PK50 XL, PK125 XL, Piaggio NRG, NTT, NRG MC2, NRG MC3, NRG Extreme, Storm, TPH, TPH X, TPH XR, Hexagon 125-150

Schliessbolzen -PIAGGIO Ø23mm- Vespa PX Lusso (1984-), PK50 XL, PK125 XL, Piaggio NRG, NTT, NRG…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1259421
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
7,95 €*
Gummi Lenk- Zündschloss -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984)

Gummi Lenk- Zündschloss -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984)    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 9520082
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,39 €*
Madenschraube Innensechskant -DIN 915 M5 x 8mm- (verwendet für Zündschloss Piaggio Storm, Hexagon, NRG, NRG MC2, NRG MC3, TPH, TPH X, TPH XR, Zip RST, Zip SP, Vespa PK HP, PK S, PK XL, PX, T5 125ccm)

Madenschraube Innensechskant -DIN 915 M5 x 8mm- (verwendet für Zündschloss Piaggio Storm,…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7674847
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
0,69 €*
Kantenschutz -OEM QUALITÄT- Vespa PX (ab Bj. 1984) - Kunststoff - Schwarz

Kantenschutz -OEM QUALITÄT- Vespa PX (ab Bj. 1984) – Kunststoff – Schwarz    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 4350058
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
17,95 €*
Federmutter rund -OEM QUALITÄT- (verwendet für Schmutzlappen Vespa PX)

Federmutter rund -OEM QUALITÄT- (verwendet für Schmutzlappen Vespa PX)    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 9901099
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
0,69 €*
Stoßstange - Rahmenschutz - Schmutzlappen -PIAGGIO- Vespa PX 2011 (2001-) - schwarz

Stoßstange – Rahmenschutz – Schmutzlappen -PIAGGIO- Vespa PX 2011 (2001-) – schwarz    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 15769690090
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
14,90 €*
Blechschraube -DIN 7981 4,2x16mm-

Blechschraube -DIN 7981 4,2x16mm-

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 9901092
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,96 €*
Gepäckfachgummi -VESPA- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T) - schwarz

Gepäckfachgummi -VESPA- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T) – schwarz    

Hersteller: SKY
Artikelnummer: 7673824
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
7,19 €*
Schrauben-Set für Gepäckfach -MAURO PASCOLI, 2x M5 x 25mm- Vespa PX, Rally180, Rally200, TS125, GS160 / GS4 (ab VSB1T0054684), SS180

Schrauben-Set für Gepäckfach -MAURO PASCOLI, 2x M5 x 25mm- Vespa PX, Rally180, Rally200, TS125,…    

Hersteller: Mauro Pascoli
Artikelnummer: 7675033
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
11,98 €*
Mutter -DIN 934- M5

Mutter -DIN 934- M5    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901050
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
8,72 €*
Fächerscheibe -DIN 6798- M5

Fächerscheibe -DIN 6798- M5

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 1006967
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
5,50 €*
Unterlegscheibe Karosserie -DIN 522- M5

Unterlegscheibe Karosserie -DIN 522- M5

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 7673345
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,00 €*
Gummipuffer Gepäckfachklappe, Nupsi -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm

Gummipuffer Gepäckfachklappe, Nupsi -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7675199
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
9,12 €*
Blechmutter -PIAGGIO- Ø=4,0mm - 11x16mm - (verwendet zur Befestigung der Kaskade am Rahmen unten Vespa PK / PX / T5 125ccm)

Blechmutter -PIAGGIO- Ø=4,0mm – 11x16mm – (verwendet zur Befestigung der Kaskade am Rahmen unten…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7675335
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,78 €*
Blechschraube -DIN 7981 F- 4,2x13mm - (verwendet zur Befestigung der Kaskade am Rahmen unten Vespa PK / PX / T5 125ccm)

Blechschraube -DIN 7981 F- 4,2x13mm – (verwendet zur Befestigung der Kaskade am Rahmen unten…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7675340
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,98 €*
Unterlegscheibe -DIN 125- M4

Unterlegscheibe -DIN 125- M4    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901043
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
4,29 €*
Kunststoffmutter -PIAGGIO- 3,9mm (verwendet für Befestigung Kaskade Vespa PX (ab Bj. 1984) oben)

Kunststoffmutter -PIAGGIO- 3,9mm (verwendet für Befestigung Kaskade Vespa PX (ab Bj. 1984) oben)    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 4550025
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
4,98 €*
Blechschraube -DIN 7981- 3,5x19mm (verwendet zur Befestigung Hupe Vespa PX ab 1984)

Blechschraube -DIN 7981- 3,5x19mm (verwendet zur Befestigung Hupe Vespa PX ab 1984)    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 5320039
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
0,98 €*
Unterlegscheibe Karosserie -DIN 9021- M4 - verzinkt

Unterlegscheibe Karosserie -DIN 9021- M4 – verzinkt

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 3331312
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,76 €*
Schriftzug Kaskade -OEM QUALITÄT- Vespa Piaggio - Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)

Schriftzug Kaskade -OEM QUALITÄT- Vespa Piaggio – Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 7674383
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,49 €*
Schriftzug Kaskade -PIAGGIO- Piaggio Sechseck - Vespa Cosa, Vespa ET2, ET4, Piaggio Beverly, Hexagon, Liberty, Skipper, SKR, Quartz, X8, X9, Zip, Zip 2

Schriftzug Kaskade -PIAGGIO- Piaggio Sechseck – Vespa Cosa, Vespa ET2, ET4, Piaggio Beverly,…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1050078
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,99 €*
Hauptständer -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc - Schwarz

Hauptständer -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc – Schwarz

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 4350054
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
23,99 €*
Ständerbleche / Haltebleche Hauptständer -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc

Ständerbleche / Haltebleche Hauptständer -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 5260004
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
5,59 €*
Federblech Hauptständer/Rahmen -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm

Federblech Hauptständer/Rahmen -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7673023
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
5,18 €*
Ständerfeder -PIAGGIO, Ø=32mm, L=121mm- Vespa PX

Ständerfeder -PIAGGIO, Ø=32mm, L=121mm- Vespa PX    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 5260002
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,99 €*
Ständerfederlasche -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (

Ständerfederlasche -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Rally180…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 9000088
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,19 €*
Schraube -DIN 933- M6 x 20mm (8.8 Festigkeit)

Schraube -DIN 933- M6 x 20mm (8.8 Festigkeit)

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901066
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,60 €*
Unterlegscheibe -DIN 125- M6

Unterlegscheibe -DIN 125- M6    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901062
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
6,86 €*
Mutter selbstsichernd -DIN 985- M6

Mutter selbstsichernd -DIN 985- M6    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901061
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,16 €*
Seitenhaubenverriegelung -LML- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc - links

Seitenhaubenverriegelung -LML- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc – links

Hersteller: LML
Artikelnummer: 3330777
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
14,99 €*
Seitenhaubenverriegelung -LML- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc - rechts

Seitenhaubenverriegelung -LML- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc – rechts

Hersteller: LML
Artikelnummer: 3330776
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
14,99 €*
Blechschraube -DIN 7981 4,8x9,5mm (verwendet für Seitenhaubenverriegelung Vespa PX, T5 125ccm)

Blechschraube -DIN 7981 4,8×9,5mm (verwendet für Seitenhaubenverriegelung Vespa PX, T5 125ccm)

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 7675172
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,56 €*
Gummi Hebel Seitenhaubeninnenverschluss -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1981), PX Lusso, T5 125cc

Gummi Hebel Seitenhaubeninnenverschluss -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1981), PX Lusso, T5 125cc    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7178689
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
4,56 €*
Buchse Rahmen Seitenhaubenverriegelung oben -PIAGGIO- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc

Buchse Rahmen Seitenhaubenverriegelung oben -PIAGGIO- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5…

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7673626
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
6,40 €*
Seitenhaubengummi -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - Schwarz / links

Seitenhaubengummi -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm – Schwarz / links    

Hersteller: bgm Original
Artikelnummer: 7676517L
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
11,95 €*
Seitenhaubengummi -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - Schwarz / rechts

Seitenhaubengummi -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm – Schwarz / rechts

Hersteller: bgm Original
Artikelnummer: 7676517R
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
11,95 €*
Niete für Seitenhaubengummi -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS

Niete für Seitenhaubengummi -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7673657
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,60 €*
Gummi Seitenhaubenhaken hinten -OEM QUALITÄT- Vespa Largeframe (ab Bj. 1958)

Gummi Seitenhaubenhaken hinten -OEM QUALITÄT- Vespa Largeframe (ab Bj. 1958)    

Hersteller: LML
Artikelnummer: 4390004
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,50 €*
Zugsatz -BGM ORIGINAL, PE Innenhülle- Vespa PX Lusso (1984-) - schwarz

Zugsatz -BGM ORIGINAL, PE Innenhülle- Vespa PX Lusso (1984-) – schwarz

Hersteller: bgm Original
Artikelnummer: BGM6412N
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
27,91 €*
Klemmnippel / Schraubnippel -BGM ORIGINAL- Ø=6.8x8mm- Vespa alle Modelle (verwendet für Kupplungszug / Schaltzug in Schaltraste)

Klemmnippel / Schraubnippel -BGM ORIGINAL- Ø=6.8x8mm- Vespa alle Modelle (verwendet für…    

Hersteller: bgm Original
Artikelnummer: BGM6496
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,45 €*
Gummimanschette Kupplungs-/Vorderradbremszug -PIAGGIO- Vespa 125 VNB3T-6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Vespa 150 VL1T-3T, VB1T, VBA1T, VBB1T-2T, VS1T-5T, GL150 (VLA1T), Sprint150 (VLB1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), Vespa Rally

Gummimanschette Kupplungs-/Vorderradbremszug -PIAGGIO- Vespa 125 VNB3T-6T, Super, GT125 (VNL2T),…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 14156406
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
6,39 €*
Chokehebel am Rahmen -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Chokehebel am Rahmen -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200…

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1580938
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
10,31 €*
Chokehebelfeder -VESPA- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Chokehebelfeder -VESPA- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T),…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7674837
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,39 €*
Chokehebelfedersplint -PIAGGIO- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Chokehebelfedersplint -PIAGGIO- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 8006804
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,95 €*
Gummi Rahmen/Benzinschlauch -PIAGGIO- Vespa Largeframe und Wideframe (ab Bj. 1958)

Gummi Rahmen/Benzinschlauch -PIAGGIO- Vespa Largeframe und Wideframe (ab Bj. 1958)    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 4350082
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
4,59 €*
Gummi Rahmen/Gas-Chokezug -PIAGGIO- Vespa Largeframe (ab Bj. 1958)

Gummi Rahmen/Gas-Chokezug -PIAGGIO- Vespa Largeframe (ab Bj. 1958)    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 4350131
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,99 €*
Gummi Rahmen/Bremszug, Kupplungszug -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, Sprint Veloce, TS, GT, GTR, GL, Super, SS180, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB

Gummi Rahmen/Bremszug, Kupplungszug -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, Sprint Veloce,…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1046767
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
6,56 €*
Gummi Blinkerkabel/Rahmen vorne -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Gummi Blinkerkabel/Rahmen vorne -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 7673294
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,09 €*
Gummi für Kabelbaum Ø=14,5x17x6mm -PIAGGIO- Vespa PX

Gummi für Kabelbaum Ø=14,5x17x6mm -PIAGGIO- Vespa PX    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 3330516
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,39 €*
Gummi für Kabelbaum/Rahmen -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX

Gummi für Kabelbaum/Rahmen -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7675351
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,78 €*
Gummi Rücklichtkabel/Rahmen -PIAGGIO- Vespa

Gummi Rücklichtkabel/Rahmen -PIAGGIO- Vespa    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7673297
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
4,56 €*
Ansaugschlauch -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), PX Lusso - auch verwendbar für Sprint150, Rally180, Rally200, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB

Ansaugschlauch -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), PX Lusso – auch verwendbar für Sprint150, Rally180,…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 9021025
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
21,50 €*
Gummiring Benzinhahnhebel -OEM QUALITÄT- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), T5 125cc - Schwarz

Gummiring Benzinhahnhebel -OEM QUALITÄT- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), T5 125cc – Schwarz    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 4350078
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,00 €*
Tank -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1984) - Version mit Getrenntschmierung

Tank -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1984) – Version mit Getrenntschmierung

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 5250011
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
205,00 €*
Benzinschlauch -BGM ORIGINAL- Ø innen = 7mm, Ø aussen = 14mm, l = 750mm

Benzinschlauch -BGM ORIGINAL- Ø innen = 7mm, Ø aussen = 14mm, l = 750mm    

Hersteller: bgm Original
Artikelnummer: 5250017
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,28 €*

Einheit: 0.75 Meter (4,37 € / 1 Meter)

Benzinhahn -OEM QUALITÄT- Vespa PX (ab Bj. 1984), PK XL1

Benzinhahn -OEM QUALITÄT- Vespa PX (ab Bj. 1984), PK XL1    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 2529091
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
9,69 €*
Schlauchschelle -MiniFlex- Bandbreite 5mm - Ø=9-16mm

Schlauchschelle -MiniFlex- Bandbreite 5mm – Ø=9-16mm

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 7675790
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,98 €*
Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) - Kunststoffverschluss Ø55mm (50-350 Ohm)

Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) – Kunststoffverschluss Ø55mm (50-350 Ohm)    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 5250030
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
101,20 €*
Tankdeckel -VESPA- PX (ab Bj. 1984), PK XL

Tankdeckel -VESPA- PX (ab Bj. 1984), PK XL    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 5250013
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
18,99 €*
Schraube -DIN 933- M8 x 25mm (8.8 Festigkeit)

Schraube -DIN 933- M8 x 25mm (8.8 Festigkeit)    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901121
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,00 €*
Unterlegscheibe -DIN 125- M8

Unterlegscheibe -DIN 125- M8    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901082
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,45 €*
Sprengring -DIN 127- M8

Sprengring -DIN 127- M8    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901083
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
5,25 €*
Steuersatz - Lenkkopflager -PIAGGIO- Piaggio, Gilera, Vespa - oben + unten komplett Set (9 teilig) - Vespa V50, 50N, PV, ?ET3, ?PK, PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, Super, GS160, SS180, GTS, HPE, ET2, ET4, LX/LXV, S50-125, Sprint, Primavera, Runner, SKR,

Steuersatz – Lenkkopflager -PIAGGIO- Piaggio, Gilera, Vespa – oben + unten komplett Set (9…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 4950053KT
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
51,90 €*
Schraube -DIN 933- M6 x 25mm (8.8 Festigkeit)

Schraube -DIN 933- M6 x 25mm (8.8 Festigkeit)    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901067
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
0,98 €*
Schraube -DIN 933- M6 x 30mm (8.8 Festigkeit)

Schraube -DIN 933- M6 x 30mm (8.8 Festigkeit)

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901068
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
0,60 €*
Kotflügelschraube seitlich M5 x 12mm -OEM QUALITÄT, Linsenkopf- Vespa Smallframe V50, 50N, PV, ET3, PK S, PK XL, Largeframe VNA, VNB, VBA, VBB, Super, Sprint Veloce, Rally - Modelle ohne Zierleiste

Kotflügelschraube seitlich M5 x 12mm -OEM QUALITÄT, Linsenkopf- Vespa Smallframe V50, 50N, PV,…    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 5150032
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,89 €*
Distanzscheibe Kunststoff Ø=18x6,4x6mm für Kotflügel -OEM QUALITÄT- Vespa V50, V90, PV125, ET3 125

Distanzscheibe Kunststoff Ø=18×6,4x6mm für Kotflügel -OEM QUALITÄT- Vespa V50, V90, PV125, ET3 125    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 7675136
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,75 €*
Mutter selbstsichernd -DIN 985- M5 (verwendet für Hebelschraube Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, SS180, GS160, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3)

Mutter selbstsichernd -DIN 985- M5 (verwendet für Hebelschraube Vespa PX, T5 125ccm, Rally,…

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901162
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
0,19 €*
Kotflügelnippel -OEM QUALITÄT- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984) - Kunststoff - schwarz

Kotflügelnippel -OEM QUALITÄT- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984) – Kunststoff – schwarz

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 7676854
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
5,60 €*
Bremsleitung -SPIEGLER MODULAR (ohne Fittings)- Vespa, Lambretta - schwarz - 1400mm

Bremsleitung -SPIEGLER MODULAR (ohne Fittings)- Vespa, Lambretta – schwarz – 1400mm

Hersteller: Spiegler
Artikelnummer: 3331250
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
60,95 €*
Bremsbanjo -SPIEGLER- Schwarz - 20°

Bremsbanjo -SPIEGLER- Schwarz – 20°

Hersteller: Spiegler
Artikelnummer: 3331249
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
9,09 €*
Bremsbanjo -SPIEGLER- Schwarz - 45°

Bremsbanjo -SPIEGLER- Schwarz – 45°

Hersteller: Spiegler
Artikelnummer: 3331245
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
9,35 €*
Hohlschraube Bremsleitung -M10 x 1,00- Aluminium - Schwarz

Hohlschraube Bremsleitung -M10 x 1,00- Aluminium – Schwarz

Hersteller: Spiegler
Artikelnummer: 3332465
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
9,78 €*
Bremsbanjodichtung -DIN 7603- A10 x 16 - Aluminium

Bremsbanjodichtung -DIN 7603- A10 x 16 – Aluminium    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 5900012
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,40 €*
Gasrohr -LML- Vespa PX Disc (1998-) - l=177mm Ø=24mm

Gasrohr -LML- Vespa PX Disc (1998-) – l=177mm Ø=24mm

Hersteller: LML
Artikelnummer: 7676675
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
11,25 €*
Distanzscheibe Gasrohr/Schaltrohr 24 x 31x 1mm -PIAGGIO- Vespa PX, T5, PV125, ET3, V50 Special, PK S, PK XL1

Distanzscheibe Gasrohr/Schaltrohr 24 x 31x 1mm -PIAGGIO- Vespa PX, T5, PV125, ET3, V50 Special,…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 4950032
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
4,35 €*
Federscheibe Gasrohr/Schaltrohr 22 x 28x 0,75mm -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP

Federscheibe Gasrohr/Schaltrohr 22 x 28x 0,75mm -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7675629
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,60 €*
Gaszugrolle -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL

Gaszugrolle -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 3331912
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,59 €*
Schaltzugrolle -VESPA- PX, T5 125cc, PK S, PK XL

Schaltzugrolle -VESPA- PX, T5 125cc, PK S, PK XL    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 4950036
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,59 €*
Splint Gaszug-/Schaltzugrolle -VESPA- PX, T5 125cc, Cosa

Splint Gaszug-/Schaltzugrolle -VESPA- PX, T5 125cc, Cosa    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 4950035
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,09 €*
Bremspumpe -PIAGGIO Heng Tong- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (alle ab Bj. 1998), PX Millenium, PX2011 - Ø12mm

Bremspumpe -PIAGGIO Heng Tong- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (alle ab Bj. 1998), PX Millenium,…

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7673010
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
78,94 €*
Schraube -DIN 912- M8 x 20mm (verwendet für Bremspumpe/Lenker Vespa PX ab Bj. 1998)

Schraube -DIN 912- M8 x 20mm (verwendet für Bremspumpe/Lenker Vespa PX ab Bj. 1998)

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 9901106
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,38 €*
Bremshebelschraube - Kupplungshebelschraube (Kreuzschlitz) -OEM QUALITÄT- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, ET3

Bremshebelschraube – Kupplungshebelschraube (Kreuzschlitz) -OEM QUALITÄT- Vespa PX125, PX150,…    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 9000109
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,20 €*
Bremshebel -BGM PRO CNC- Scheibenbremse (Heng Tong)- Vespa PX (Bj. 2004-) - Schwarz matt

Bremshebel -BGM PRO CNC- Scheibenbremse (Heng Tong)- Vespa PX (Bj. 2004-) – Schwarz matt

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM4541
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
24,89 €*
Kupplungshebel -BGM PRO CNC- Seilzug- Vespa Largeframe 1957-1998 - PX, T5, Sprint, Rally, GT, GTR, TS, VNA, VNB, VBB, VBA, GS, SS180, Smallframe 1963-1989 V50, 50N, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL1 - Schwarz matt

Kupplungshebel -BGM PRO CNC- Seilzug- Vespa Largeframe 1957-1998 – PX, T5, Sprint, Rally, GT,…

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM4571
Der Artikel ist bestellt und wird zeitnah wieder lieferbar sein
33,90 €*
Tacho -PIAGGIO- Vespa Ø=105mm - PX Lusso (ab Bj. 2001) - 120km/h

Tacho -PIAGGIO- Vespa Ø=105mm – PX Lusso (ab Bj. 2001) – 120km/h    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1583074
Der Artikel ist bestellt und wird zeitnah wieder lieferbar sein
238,00 €*
Schraube -DIN 7985- M5 x 35mm - verwendet für Lenkkopfabdeckung Vespa PX, PK S, PK XL, Luftfilter SI

Schraube -DIN 7985- M5 x 35mm – verwendet für Lenkkopfabdeckung Vespa PX, PK S, PK XL, Luftfilter SI    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 4950041
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,96 €*
Federscheibe gewellt -DIN 137 Stahl verzinkt- M5

Federscheibe gewellt -DIN 137 Stahl verzinkt- M5

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 43505
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,40 €*
Schraube -DIN 933- M4 x 12mm (verwendet zur Befestigung Scheinwerfer Vespa PX)

Schraube -DIN 933- M4 x 12mm (verwendet zur Befestigung Scheinwerfer Vespa PX)

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901048
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
0,50 €*
Federscheibe gewellt -DIN 137 Edelstahl- 100 Stück - M4

Federscheibe gewellt -DIN 137 Edelstahl- 100 Stück – M4

Hersteller: MB-Developments
Artikelnummer: 767CWS04
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
4,90 €*

Einheit: 100 Stück (0,05 € / 1 Stück)

Schraube -DIN 7985- M5 x 16mm

Schraube -DIN 7985- M5 x 16mm    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 7674871
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,98 €*
Griff -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 2011) - schwarz - links

Griff -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 2011) – schwarz – links    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7673018
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
17,99 €*
Griff -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 2011) - schwarz - rechts

Griff -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 2011) – schwarz – rechts

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7673017
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
19,94 €*
Lenkkopfschraube -LML- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), ET3, PV125, V50, V90

Lenkkopfschraube -LML- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T),…    

Hersteller: LML
Artikelnummer: 9000076
Der Artikel ist bestellt und wird zeitnah wieder lieferbar sein
3,99 €*
Lenkkopfmutter -VESPA- PX, PK, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), 180 SS, Super, TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), ET3, PV125, V50, V90

Lenkkopfmutter -VESPA- PX, PK, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), 180 SS,…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 9000077
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,89 €*
Kabeldurchgang Lenker -LML- Vespa PX (1998-) (verwendet zur Durchführung von Bremsleitung und Bremslichtschalterkabel in den Lenkerdeckel)

Kabeldurchgang Lenker -LML- Vespa PX (1998-) (verwendet zur Durchführung von Bremsleitung und…

Hersteller: LML
Artikelnummer: 7676684
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
5,90 €*
Birne -W2,1X9,5d- 12V 3W - Weiss (verwendet als Standlicht Klarglasscheinwerfer Vespa PX (ab Bj. 1998))

Birne -W2,1X9,5d- 12V 3W – Weiss (verwendet als Standlicht Klarglasscheinwerfer Vespa PX (ab Bj….    

Hersteller: Floesser
Artikelnummer: 9512026
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,69 €*
Fassung für Scheinwerferbirne HS1 -PIAGGIO- Vespa Cosa 125 (VNR1T, VNR2T0001001), Vespa Cosa 200 (VSR1T0004755, VSR1T, VSR1T3016725), Vespa GT 250 (ZAPM45102), Vespa GT L 125 (ZAPM31101), Vespa GT L 200 (ZAPM31200), Vespa GTS 125 (ZAPM31300), Vespa G

Fassung für Scheinwerferbirne HS1 -PIAGGIO- Vespa Cosa 125 (VNR1T, VNR2T0001001), Vespa Cosa 200…

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1253327
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
10,81 €*
Birne -PX43t (HS1)- 12V 35/35W - Weiss

Birne -PX43t (HS1)- 12V 35/35W – Weiss    

Hersteller: Floesser
Artikelnummer: 9512235
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
6,00 €*
Rücklicht -MOTO NOSTRA- Vespa PX Lusso (MY, 2001-) - schwarz

Rücklicht -MOTO NOSTRA- Vespa PX Lusso (MY, 2001-) – schwarz

Hersteller: Moto Nostra
Artikelnummer: 7676774
Der Artikel ist bestellt und wird zeitnah wieder lieferbar sein
29,90 €*
Birne -BA15s (Stifte gerade) - 12V 10W - Weiss

Birne -BA15s (Stifte gerade) – 12V 10W – Weiss

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 9512110
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,69 €*
Birne -BA15s (Stifte gerade) - 12V 5W - Weiss

Birne -BA15s (Stifte gerade) – 12V 5W – Weiss    

Hersteller: bgm Style
Artikelnummer: 9512005
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,69 €*
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc hinten rechts - Weiss

Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc hinten rechts – Weiss    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1583085
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
27,95 €*
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc hinten links - Weiss

Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc hinten links – Weiss

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1583084
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
26,95 €*
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vorne links - Weiss

Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vorne links – Weiss    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1583082
Der Artikel ist bestellt und wird zeitnah wieder lieferbar sein
25,95 €*
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vorne rechts - Weiss

Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vorne rechts – Weiss

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1583083
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
22,96 €*
Birne -BA15s (Stifte gerade) - 12V 21W - Orange

Birne -BA15s (Stifte gerade) – 12V 21W – Orange    

Hersteller: bgm Style
Artikelnummer: 3330558
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
9,96 €*
Schraube Linsen-Senkkopf -DIN 966- M4 x 25mm - (verwendet für Lichtschalter/Blinkerschalter PX, PK, T5, V50 Spezial, verwendet für Blinker vorne PX, T5)

Schraube Linsen-Senkkopf -DIN 966- M4 x 25mm – (verwendet für Lichtschalter/Blinkerschalter PX,…    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901065
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,76 €*
Mutter selbstsichernd -DIN 985- M4

Mutter selbstsichernd -DIN 985- M4

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901041
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,92 €*
Fächerscheibe -DIN 6798- M4

Fächerscheibe -DIN 6798- M4

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 7675499
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
2,40 €*
Kabelbaum -GRABOR- Vespa PX Lusso (Deutsch), 1984-1997, ohne Batterie, mit DC Hupe, Hupengleichrichter, Zündgrundplatte mit 5-Kabel

Kabelbaum -GRABOR- Vespa PX Lusso (Deutsch), 1984-1997, ohne Batterie, mit DC Hupe,…    

Hersteller: Grabor
Artikelnummer: 7674048
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
54,95 €*
Blinkerschalter -OEM QUALITÄT- Vespa PK50 S/XL, PK80, PK125 S, PK125 ETS, PX80, PX125, PX150, PX200 (ab Bj. 1984) - 6 Kabel mit Multistecker

Blinkerschalter -OEM QUALITÄT- Vespa PK50 S/XL, PK80, PK125 S, PK125 ETS, PX80, PX125, PX150,…    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 9520024
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
17,99 €*
Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser)

Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 Kabel (DC, Modelle ohne…    

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: 1231852
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
33,90 €*
Kabelast, Tachostecker -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1998)

Kabelast, Tachostecker -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1998)    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1582964
Der Artikel ist bestellt und wird zeitnah wieder lieferbar sein
16,99 €*
Hupe -OEM QUALITÄT 12V DC- Vespa PX (ab Bj. 1984)

Hupe -OEM QUALITÄT 12V DC- Vespa PX (ab Bj. 1984)    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 9520009
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
18,50 €*
Bremslichtschalter -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (Modelle mit Blinker), PK50 XL, PK125 XL, T5 125cc - Schliesser (Blau/Rot)

Bremslichtschalter -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (Modelle mit Blinker), PK50 XL,…    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 9520018
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
5,90 €*
Bremslichtschalter vorne -LML- Vespa PX (1998-)

Bremslichtschalter vorne -LML- Vespa PX (1998-)    

Hersteller: LML
Artikelnummer: 7676683
Der Artikel ist bestellt und wird zeitnah wieder lieferbar sein
5,30 €*
Kabelast Nachrüst Bremslichtschalter Lenker -BGM PRO- Vespa (-1997), Lambretta - verwendet mit Bremspumpe

Kabelast Nachrüst Bremslichtschalter Lenker -BGM PRO- Vespa (-1997), Lambretta – verwendet mit…    

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: SC5025
Der Artikel ist bestellt und wird zeitnah wieder lieferbar sein
9,90 €*
Blinkerkabel -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc Seitenhauben

Blinkerkabel -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc Seitenhauben    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 9520076
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
47,80 €*
Blinkersteckverbindung - PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- Seitenhauben mit Innenverschluss - Ø12,8mm, ohne Kabel, Anschlussstecker 4,3mm

Blinkersteckverbindung – PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- Seitenhauben mit…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 9520077
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
12,98 €*
Adapterkabel-Set für Hupengleichrichter -BGM PRO- verwendet für BGM6710

Adapterkabel-Set für Hupengleichrichter -BGM PRO- verwendet für BGM6710

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM6710W
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
12,90 €*
Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal

Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal    

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM6690
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
28,95 €*
Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F1 SPORT, 240mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - schwarz

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F1 SPORT, 240mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc – schwarz    

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM7741B
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
219,00 €*
Silentblock Stoßdämpfer oben / Rahmen hinten -MADE IN THAILAND, Heavy Duty/verstärkt- Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, SS180, GS160, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3

Silentblock Stoßdämpfer oben / Rahmen hinten -MADE IN THAILAND, Heavy Duty/verstärkt- Vespa PX,…

Hersteller: Made in Thailand
Artikelnummer: 9000056HD
Der Artikel ist bestellt und wird zeitnah wieder lieferbar sein
10,90 €*
Distanzstück Stoßdämpfer hinten/Silentblock -VESPA l=52mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Distanzstück Stoßdämpfer hinten/Silentblock -VESPA l=52mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc    

Hersteller: RMS
Artikelnummer: 7676235
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
3,78 €*
Sprengring -DIN 127- M9 (verwendet für Stoßdämpferschraube unten (Motor) und Vergaserbefestigung) Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (-1984), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125

Sprengring -DIN 127- M9 (verwendet für Stoßdämpferschraube unten (Motor) und Vergaserbefestigung)…    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 9901086
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,40 €*
Felge -BGM ORIGINAL 2.10-10 Zoll Stahl V2.0 - Vespa (Typ PX) - Vespa Smallframe V50, 50N, Special, PV, ET3, PK50-125 (S/XL/XL2), Largeframe PX, T5, Sprint, Rally, GT/GTR, LML Star, Deluxe - Schwarz

Felge -BGM ORIGINAL 2.10-10 Zoll Stahl V2.0 – Vespa (Typ PX) – Vespa Smallframe V50, 50N,…    

Hersteller: bgm Original
Artikelnummer: 7675211
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
47,90 €*
Schlauch -BGM PRO 10 Zoll- 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 - Ventilposition Vespa (alle Smallframe, Largeframe

Schlauch -BGM PRO 10 Zoll- 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – Ventilposition Vespa (alle…    

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM8700V
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
14,58 €*
Reifen -HEIDENAU K80SR- 3.50 - 10 Zoll TT 59M (reinforced)

Reifen -HEIDENAU K80SR- 3.50 – 10 Zoll TT 59M (reinforced)    

Hersteller: Heidenau
Artikelnummer: 3331736TT
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
73,90 €*
Mutter -DIN 934- M8 - schwarz verzinkt

Mutter -DIN 934- M8 – schwarz verzinkt

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901080B
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
9,90 €*
Sitzbank -BGM PRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, T4, Rally180/200, GS160, SS180 - auch passend auf Vespa PX - ohne Schloss

Sitzbank -BGM PRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB,…

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM2720
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
219,00 €*
Scheinwerfer inkl. Umrüstrahmen und Scheinwerferhalterung -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø=143mm (5 3/4") - 12V DC - mit E9-Kennzeichnung - zur Umrüstung von Vespa PX

Scheinwerfer inkl. Umrüstrahmen und Scheinwerferhalterung -MOTO NOSTRA- LED HighPower – Ø=143mm…

Hersteller: Moto Nostra
Artikelnummer: MN1101KT
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
209,00 €*
Seegerring -BOHRUNG DIN472- Ø=42mm - verwendet für Lager Nebenwelle / Primär PX125, PX200, Cosa125, Cosa200, Rally200

Seegerring -BOHRUNG DIN472- Ø=42mm – verwendet für Lager Nebenwelle / Primär PX125, PX200,…    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 4940004
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
1,05 €*
Kugellager -6302- (15x42x13mm) - (verwendet für Nebenwelle Vespa PX200, Rally180, Rally200, COSA200, T5 125cc, GS150 / GS3, Hoffmann, T1, T2,T3, GL)

Kugellager -6302- (15x42x13mm) – (verwendet für Nebenwelle Vespa PX200, Rally180, Rally200,…    

Hersteller: FAG
Artikelnummer: 3720007
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
7,95 €*
Nebenwellenachse -PIAGGIO- Vespa PX125, PX150, PX200, Cosa, T5 125cc - Lagersitz: Ø=15mm, Buchse: Ø=13mm, Länge: 121mm

Nebenwellenachse -PIAGGIO- Vespa PX125, PX150, PX200, Cosa, T5 125cc – Lagersitz: Ø=15mm, Buchse:…

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1B015233
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
72,95 €*
Montagerahmen-Set für Scheinwerfer -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø=143mm (5 3/4")- zur Montage in Lenkkopf Vespa PX, LML Star, Stella

Montagerahmen-Set für Scheinwerfer -MOTO NOSTRA- LED HighPower – Ø=143mm (5 3/4″)- zur Montage in…

Hersteller: Moto Nostra
Artikelnummer: MN1101FR
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
38,90 €*
Kabelast -BGM ORIGINAL- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) - für Tankgeber mit Kunststoffverschluss

Kabelast -BGM ORIGINAL- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) – für Tankgeber mit Kunststoffverschluss

Hersteller: bgm Original
Artikelnummer: SC5008
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7,90 €*
Dichtung Tank/Rahmen -MADE IN THAILAND- Vespa alle Largeframe (ab Bj. 1957) - Viton®

Dichtung Tank/Rahmen -MADE IN THAILAND- Vespa alle Largeframe (ab Bj. 1957) – Viton®    

Hersteller: Made in Thailand
Artikelnummer: 5250007VT
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9,90 €*
Halteplatte Tankgeberkabel -VESPA- PX (ab Bj. 1984)

Halteplatte Tankgeberkabel -VESPA- PX (ab Bj. 1984)    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 7671988
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3,00 €*
Dichtsatz Zylinder -BGM PRO 177 / 187 ccm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Dichtsatz Zylinder -BGM PRO 177 / 187 ccm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125,…

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM1770G
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15,39 €*
Schraube -DIN 7981- 3,9x16mm (verwendet für Befestigung Kaskade Vespa PX (ab Bj. 1984) oben)

Schraube -DIN 7981- 3,9x16mm (verwendet für Befestigung Kaskade Vespa PX (ab Bj. 1984) oben)

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901069
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1,39 €*
Anschlaggummi Hauptständer -PIAGGIO- Vespa PX

Anschlaggummi Hauptständer -PIAGGIO- Vespa PX    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1174773
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5,19 €*
Mutter -DIN 934- M6

Mutter -DIN 934- M6

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 9901060
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1,17 €*
Schraube 2.9 x 9.5mm für Fußmattenbefestigung, Schraube für Kotflügelnippel -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), Super, VNA, VNB,

Schraube 2.9 x 9.5mm für Fußmattenbefestigung, Schraube für Kotflügelnippel -PIAGGIO- Vespa PX,…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1015727
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1,38 €*
Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) - Blechverschluss Ø48mm (50-270 Ohm)

Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) – Blechverschluss Ø48mm (50-270 Ohm)

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 5250001
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119,50 €*
Schraube -DIN 7985- M5 x 12mm (verwendet für Zündgrundplatte Vespa PK, PX, Cosa, T5 125ccm)

Schraube -DIN 7985- M5 x 12mm (verwendet für Zündgrundplatte Vespa PK, PX, Cosa, T5 125ccm)    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 5150005
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1,38 €*
Schlüsselanhänger -SCOOTER CENTER All you need- Rot

Schlüsselanhänger -SCOOTER CENTER All you need- Rot    

Hersteller: Scooter Center
Artikelnummer: SC7777
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3,90 €*
Arbeitshandschuhe - Mechaniker Handschuhe - Schutzhandschuhe -BGM PRO-tection- Feinstrickhandschuh 100% Nylon mit Polyurethan Beschichtung - Grösse XXL (11)

Arbeitshandschuhe – Mechaniker Handschuhe – Schutzhandschuhe -BGM PRO-tection-…    

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM0400XXL
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1,99 €*
Zylinder -BGM PRO 177 / 187 ccm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-), LML Star 125/150, Stella 125/150

Zylinder -BGM PRO 177 / 187 ccm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint…    

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM1770N
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299,00 €*
Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING (BBT)- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING (BBT)- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR    

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM1010TR
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119,00 €*
Motorgehäuse -LML Drehschiebereinlass, Elestart, ohne Getrenntschmierung- Vespa PX125, PX150

Motorgehäuse -LML Drehschiebereinlass, Elestart, ohne Getrenntschmierung- Vespa PX125, PX150

Hersteller: LML
Artikelnummer: 7675678
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389,00 €*
Zündung -BGM ORIGINAL Grundplatte V2.5 Silikon- Vespa PX (1984-2011) Lusso, '98, MY (auch Elestart Modelle) - 5 Kabel

Zündung -BGM ORIGINAL Grundplatte V2.5 Silikon- Vespa PX (1984-2011) Lusso, ’98, MY (auch…    

Hersteller: bgm Original
Artikelnummer: BGM8025
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95,90 €*
Gabel mit Scheibenbremse (komplett) -LML Classic Grimeca Style- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 Lusso (ab Bj. 1984)

Gabel mit Scheibenbremse (komplett) -LML Classic Grimeca Style- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200…    

Hersteller: LML
Artikelnummer: 5900028
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389,00 €*
Tachowelle -BGM ORIGINAL- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), PX My, PX Disc, PX 2011, T5ccm, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Lusso, PK80 S Lusso - schwarz

Tachowelle -BGM ORIGINAL- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), PX My, PX Disc, PX 2011, T5ccm, Cosa 125,…

Hersteller: bgm Original
Artikelnummer: BGM6413SC
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6,99 €*
Montage-Set Lenkerunterteil -OEM QUALITÄT- LML Lenker für Vespa PX - 7 Buchsen (verwendet für Schaltrohr und Gasrohr)

Montage-Set Lenkerunterteil -OEM QUALITÄT- LML Lenker für Vespa PX – 7 Buchsen (verwendet für…

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 3333483
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4,99 €*
Federscheibe gewellt -DIN 137 Stahl verzinkt- M6

Federscheibe gewellt -DIN 137 Stahl verzinkt- M6    

Hersteller: Normfest
Artikelnummer: 43506
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0,58 €*
Blinkrelais -OEM QUALITÄT 3-PIN 12V 10/21W AC- Vespa PK S, PK XL, PK XL2, PX Lusso (1984-), Cosa, Cosa FL, T5 125cc, APE

Blinkrelais -OEM QUALITÄT 3-PIN 12V 10/21W AC- Vespa PK S, PK XL, PK XL2, PX Lusso (1984-), Cosa,…    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 9520004
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13,95 €*
Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R1 SPORT, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR15 (VNL2T), V50, PV, ET3 - schwarz

Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R1 SPORT, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc,…

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM7742B
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169,00 €*
Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube, Typ Cosa2/FL- für Primärrad 64/65Z - Vespa PX200, Rally200 - 24 Zähne

Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube, Typ Cosa2/FL- für Primärrad 64/65Z – Vespa…

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM8324
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289,00 €*
Primärrad -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (schrägverzahnt) - 64 Zähne

Primärrad -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (schrägverzahnt) – 64 Zähne    

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM6564
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57,91 €*
Hauptwelle -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5

Hauptwelle -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 4940008
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149,00 €*
Vergaser -BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24/24E- Vespa PX200 (Typ ohne Getrenntschmierung)

Vergaser -BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24/24E- Vespa PX200 (Typ ohne Getrenntschmierung)    

Hersteller: bgm Pro
Artikelnummer: BGM8571
Der Artikel ist bestellt und wird zeitnah wieder lieferbar sein
139,00 €*
Klemmplättchen-Set Bremse hinten -PIAGGIO- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS, PX, VNA, VNB, VBA, VBB, Super, GL150, GT125, GTR125, TS125, Sprint150, Vespa Rally180, Vespa Rally200

Klemmplättchen-Set Bremse hinten -PIAGGIO- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 1154738
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
13,90 €*
Lüfterradabdeckung -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - Modelle mit E-Starter - schwarz

Lüfterradabdeckung -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 – Modelle mit E-Starter – schwarz    

Hersteller: OEM-Qualität
Artikelnummer: 1050027
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
19,94 €*
Nebenwelle -PIAGGIO- Vespa PX125 (VNX1T ab Nr. 146314), PX150 (ab Nr. 264565), PX200, T5 125cc, Cosa, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) - 12-13-17-21 Zähne

Nebenwelle -PIAGGIO- Vespa PX125 (VNX1T ab Nr. 146314), PX150 (ab Nr. 264565), PX200, T5 125cc,…    

Hersteller: Piaggio
Artikelnummer: 9091008
Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden
181,90 €*

Platonika Vespa bgm 177 Projekt

bgm PRO Vespa Polrad

Vespa Polrad bgm PRO Elektronik

Wir haben neue Lüfterräder entwickelt. Mit dem bgm PRO Polrad steht jetzt eine sehr hochwertige Reproduktion des (nicht mehr verfügbaren) original Piaggio Vespa PK Lüfterrad zur Verfügung.
Bei der Entwicklung dieses neuen Polrads haben bewährtes und die Optik belassen und dabei Leistung und die Qualität optimiert. Dafür haben wir in z.B. in nagelneue Gussformen investiert und können dir die gefragten Polräder nun

  • optimiert und in
  • super schönen Finish
  • einer fantastischen Qualität zu
  • einem sehr fairen Preis anbieten
  • = optimal zur Umrüstung auf voll elektronische Zündung deiner Vespa

bgm PRO Vespa Polrad

FEATURES

  • Gewicht Smallframe: 1.600 Gramm (zum Vergleich: V50, PV, ET3, PK – orig. bis zu 2.800Gramm)
  • Gewicht Largeframe:  2.300 Gramm (zum Vergleich: Sprint, PX, LML, Cosa – orig. bis zu 3.200 Gramm)
  • Hohe Genauigkeit des Zündzeitpunkts
  • Sehr guter Rundlauf
  • Ab Werk ausgewuchtet
  • Gute Magnetisierung
  • Höhere Leistung durch optimierte Flügelfläche

OPTIMALES GEWICHT

Die bgm PRO Vespa Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt:

  1. Die Lüfterräder für die Vespa Smallframe-Modelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend.
  2. Die Lüfterräder für die Vespa Largeframe-Motoren bieten mit 2300 Gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen.

Grundsätzlich benötigen die Polräder immer eine 12V Zündgrundplatte/Lichtmaschine. Damit kann jeder ehemals kontaktgesteuerte Motor auf eine vollelektronische CDI Zündung samt spannungsgeregelter Bordelektrik umgerüstet werden. Wir bieten dazu komplette Sets mit allen zur Umrüstung benötigten Teilen an (siehe Alternativen/Zubehör) bei den Zündungen:

Vespa Zündung im Set

VERSIONEN

Vespa Largeframe 2300g, großer Konus, M12 (1978-) – PX, Cosa, LML 125/150 2-Takt
(Artikel: BGM8025RT)

Zur Umrüstung aller Largeframe Motoren die zwar bereits über den großen Konus (Polradgewinde M12, Schlüsselweite 18) verfügen, aber noch eine kontaktgesteuerte Zündung verbaut haben (ca. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Hier wird das Polrad und eine neue 12V Zündgrundplatte benötigt. Bei späteren Modellen (z.B. Vespa PX ab ca.1982, Cosa, LML) mit ab Werk verbauter elektronischer Zündung, kann diese weiter verwendet werden. Hier profitiert man bei einer Umrüstung auf das BGM Polrad von einer deutlich spritzigeren Motorcharakteristik mit spürbar verbessertem Beschleunigungsvermögen sowie einer höheren Motorleistung.

 

Vespa Largeframe 2300g, kleiner Konus, M11 (1957-1977) – Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
(Artikel: BGM8032RT)

Der klassischste aller Largeframemotoren. Verfügt noch über den alten Typ Kurbelwelle mit dünnem (spitzen) Konus welcher durch die Polradmutter mit M11 Gewinde sowie Schlüsselweite 14 von außen erkennbar ist.
Diese Motoren verfügen ab Werk immer über eine Kontaktzündung.
Hier wird durch die Umrüstung von Polrad, Zündung und Fahrzeugkabelbaum eine moderne Fahrzeugelektrik geschaffen die absolut wartungsfrei ist und eine starke 12V Lichtmaschine beinhaltet die für fantastisch helles Licht sorgt. Starten auf den ersten Kick inklusive.

 

Vespa Smallframe 1600g, kleiner Konus, M10 – V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
(Artikel: BGM8033RT)

Passend für alle Smallframemotoren mit kleinem Konus (Polradmutter M10, SW14 oder SW16). Diese Motoren verfügen ab Werk immer über eine Kontaktzündung (Ausnahme ET3/PK).
Hier wird durch die Umrüstung von Polrad, Zündung und Fahrzeugkabelbaum eine moderne Fahrzeugelektrik geschaffen die absolut wartungsfrei ist und eine starke 12V Lichtmaschine beinhaltet die für fantastisch helles Licht sorgt. Starten auf den ersten Kick inklusive. PK Modelle, die bereits über einen Spannungsregler verfügen, benötigen keinen neuen Kabelbaum.

 

 Vespa Smallframe 1600g, großer Konus, M12 – PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
(Artikel: BGM8034RT)

Für Smallframe Motoren die bereits über den großen Konus (Polradgewinde M12, Schlüsselweite 18) verfügen.
Ersetzt das originale (nicht mehr lieferbare) Polrad 1:1. Hier profitiert man bei einer Umrüstung auf das BGM Polrad von einer deutlich spritzigeren Motorcharakteristik mit spürbar verbessertem Beschleunigungsvermögen.
Es wird zudem sehr gerne auch auf den älteren Motoren (mit ursprünglich kleinem Konus) verwendet, wenn diese auf die stabileren Kurbelwellen der Vespa PK XL oder ETS umgebaut wurden.