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Der große Pinasco (213cc/225cc) hat seit erscheinen des Polini 210 Alu erhebliche Konkurrenz erhalten. Beide sind sehr gut verarbeitete und haltbare Tourenzylinder, der Polini hat durch die größeren Kanalquerschnitte aber stets mehr Leistung und Drehmoment. Mit dem neuen Vespa Zylinder Pinasco 225 Super Sport Pinasco kontert nun mit einem überarbeiteten Kanallayout. Das vorhandene Kanaldesign wurde […]
Malossi 210 MHR für Vespa PX 200 Seit Mitte des Jahres werden von Malossi zwei neue Zylinder, der Malossi 210 Sport und der Malossi 210 MHR, mit 210cm³ für Rally200 und PX200 angeboten. Mittlerweile hat sich die MHR-Ausführung als sehr potenter Zylinder herausgestellt. Selbst ohne Nacharbeit am Auslass oder den Überstromkanälen im Zylinder, stellt der […]
Polini 221ccm Zylinder Update: Malossi MHR 221ccm Zylinder für Vespa PX 200 erhältlich Malossi MHR 221ccm Zylinder Wie schon beim neuen Malossi Sport und MHR Zylinder , widmen wir uns auch den Detials des Polini 221ccm Zylinder für 60mm Hub Kurbelwellen. Steuerzeiten & Co hatten wir für den Polini 221 Zylinder für die Vespa bereits […]
Der neue Malossi 210ccm unter der Lupe Nachdem wir uns im ersten Teil des Beitrages bereits die Überstrom-, Auslasskanäle und Steuerwinkel der neuen Malossi 210ccm Zylinder für die Vespa angeschaut haben, folgt heute der Zylinderkopf. Der neue Malossi 210ccm Zylinderkopf Der Zylinderkopf ist ebenfalls von entscheidender Wichtigkeit beim Zweitakter. Durch die Ausführung der Quetschfläche und […]
Die neuen Malossi 210 im Detail Malossi schickt mit dem Malossi 210 Sport und dem Malossi 210 MHR zwei neue Varianten des bekannten 210ccm Zylinders ins Rennen. Jetzt im Vespa Shop erhältlich. Für Dich haben wir uns die neuen Malossi 210 Zylinder einmal im Detail angeschaut. Neue Stützkanäle Rein optisch fallen die neuen jetzt dreiteilig […]
Two new Malossi Cylinder vor Vespa 200cc 1983: The Malossi aluminum cylinder with 68,5 mm diameter for Vespa 200 – turning point in Vespa tuning – was born. Made of Nicasil aluminum, with super light piston and 1.2 mm semi trapezoidal rings, it becomes a legend, a real must-have for all Vespa fans. 2008: The […]
Polinis Vorhaben den bekannt guten 210cc Alu Zylinder für die PX auch in einer Langhubversion auf den Markt zu bringen (wir berichteten), nimmt nun endlich konkrete Formen an. Der neue Zylinder, bei dem es sich vom Layout her vermutlich um den bekannten 210ccm Zylinder (allerdings mit längerer Laufbahn) handelt, wird mit einem speziellen Zylinderkopf passend […]
… genauer gesagt Polini 210cc Alu Zylinder – denn der neue Zylinder hat folgende Daten: Bore: 68,10 / stroke 57 Polini präsentiert den neuen Alu Zylinder für alle Piaggio Vespa PX 200 und Rally 200! Der Glaubenskrieg Malossi 2011 oder Polini 207 oder Pinasco 213 in der maximalen Hubraumklasse der Vespa-Roller mit 200ccm erhält neue […]
Zylinder -AIRSAL 77ccm Racing X-treme (39,2mm Hub)- Minarelli LC Der Airsal mit 50er Bohrung für Minarelli gibt es für 40mm und für 45mm Hub. Die Airsal Kurbelwellen werden mit 80er Pleuel ausgeliefert. Die groß dimensionierten Überstromkanäle ähneln den Kanälen des MHR Bigbore. Die rechteckige Auslassform kennt man vom Polini Evolution.
In Real Deals November präsentieren wir tolle Klassiker: den Blinker für die Vespa PK, die klassische Sitzbank für die Lambretta, eine Dropbar für die moderne Vespa Sprint, außerdem bringt DMP mehrere Produkte für Mopeds in den Shop und Malossi kümmert sich mit einer Auswahl an Zylindern um die Maxiscooter. Real Deals Vespa Blinkergläser-Set PK Dropbar […]
Best of all Zdesing – Highlander Spectators choice 1st place: Enzo für Marius Haller V50 – “V200RS“ Motor: Quattrini C200 Gehäuse, Quattrini Kurbelwelle 56,5mm Hub, Quattrini M200 Zylinder, Kopf bearbeitet – Verdichtung 11,5:1, Auspuff FalkR M200 Touring, Crimaz CM5 Kupplung mit Multispring (6 Federn ), Bordi Corse Kupplungsdeckel – vollhydraulisch, Crimaz Grand Tour Getriebe, Crimaz […]
Best of all Zdesing – Highlander Spectators choice 1st place: Enzo für Marius Haller V50 – “V200RS“ Motor: Quattrini C200 Gehäuse, Quattrini Kurbelwelle 56,5mm Hub, Quattrini M200 Zylinder, Kopf bearbeitet – Verdichtung 11,5:1, Auspuff FalkR M200 Touring, Crimaz CM5 Kupplung mit Multispring (6 Federn ), Bordi Corse Kupplungsdeckel – vollhydraulisch, Crimaz Grand Tour Getriebe, Crimaz […]
Best of all Zdesing – Highlander Spectators choice 1st place: Enzo für Marius Haller V50 – “V200RS“ Motor: Quattrini C200 Gehäuse, Quattrini Kurbelwelle 56,5mm Hub, Quattrini M200 Zylinder, Kopf bearbeitet – Verdichtung 11,5:1, Auspuff FalkR M200 Touring, Crimaz CM5 Kupplung mit Multispring (6 Federn ), Bordi Corse Kupplungsdeckel – vollhydraulisch, Crimaz Grand Tour Getriebe, Crimaz […]
Werfe einen Blick auf die Gewinner und ihre Roller, die beim Scooterist Weekender die Medaillen in jeder Kategorie gewonnen haben. Best of all – Scooterists Weekender Zdesing – Highlander Spectators choice 1st place: Enzo für Marius Haller V50 – “V200RS“ Motor: Quattrini C200 Gehäuse, Quattrini Kurbelwelle 56,5mm Hub, Quattrini M200 Zylinder, Kopf bearbeitet – Verdichtung […]
The vexed subject: conversion from mono to vario. What do I need to convert my mono moped to Variomatik. First we need the gearbox housing. Some gearbox housings for Mono can be converted to a Vario-gearbox by the fitting gearbox cover to a Vario-gearbox. These covers are unfortunately no longer available from Piaggio and can […]
Das leidige Thema : Umbau von Mono auf Vario. Was benötige ich um mein Mono Mofa/Moped auf Variomatik Umzubauen. Als erstes brauchen wir das Getriebegehäuse. Manche Getriebegehäuse für Mono lassen sich durch den passenden Getriebedeckel zu einem Vario-getriebe umbauen. Diese Deckel sind leider nicht mehr bei Piaggio Lieferbar und können wenn dann nur noch Gebraucht […]
Als Mitarbeiter des Scooter Center und begeisterte Rollerfahrer haben wir Dennis, Alex,Robert und Torsten, uns 2009 – anlässlich des ersten Springrace (2010) zusammen gefunden und das DART Racing Team gegründet. Unseren ersten, in Eigenleistung erstellten Rennroller, hatten wir dazu mit einem 136er Malossi Zylinder, 30er PHBH Vergaser und einem VSP Inox Auspuff bestückt. Damit war […]
Heute wurde eine sehr schöne Rally 200 auf unserem Prüfstand vorstellig. Das Vorhaben einen Traktor-Alltagsmotor zu erhalten wurde hier gut getroffen. Als Basis dient ein PX200 Motor, der Drehschieber im Gehäuse wurde dezent für mehr Einlasswinkel vor OT erweitert. Als Kurbelwelle kommt eine original Piaggio PX200 Welle zum Einsatz, die nicht bearbeitet wurde. Der neue […]
Mit Lagerdummies setzen wir die Kurbelwelle zum Messen der Steuerwinkel in das Motorgehäuse ein. Die Lagerdummies werden wir auch bald im Shop für Euch verfügbar haben. Die beiden Gehäusehälften werden mit den 4 Muttern im Statorgehäuse fixiert und der Zylinder wird zum Messen der Steuerwinkel montiert. Der Newline mag eher niedrige Steuerwinkel. Am Auslass unter […]
EICMA 2023 VESPA Immer wieder ein bunter und gut gemachter Messeauftritt, den Vespa hinlegt. Da passen die neuen Farben für GTS, Primavera und Sprint gut ins Bild. Die sich im Konfigurator von Vespa auch noch mit etlichen Dekoren und Farb- und Finish-Details individualisieren lassen. Insgesamt hat sich Piaggios Centro Stile nicht lumpen lassen und hart […]
