Inside Polini

Part 3 of our trip to Italy takes place in Bergamo at Polini.

1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
3. Polini plant tour / Bergamo
4. Visit of the Casa Lambretta and Lambretta Museum / Milan

 

On the fourth day of our trip to Italy we were still flashed and we had another two highlights on our schedule::

  • Visiting POLINI in Bergamo
  • Visiting the Lambretta Museum of Vittorio Tessera including a quick check of the new CASA LAMBRETTA parts

Scooter Center visits POLINI in Bergamo

Polini Headquarter Bergamo

Polini is famous for Vespa tuning parts and scooter and motorcycle motor sports. You can buy high-performance tuning products of high quality at Scooter Center at a great cost-benefit ratio: POLINI Scooter Shop

The roots of the family business are a small push bike production site in Bologna. After WWII Polini Battista initially built bicycles. We got to know his sons and grand-sons during our visit. Today they very successfully continue to manage the business.

The video

A perfect family business. We meet at least three generations of the family. All of them working in various positions within the company. We were introduced to yet another family member at every corner. They work in the company as engineers, design engineers, photographers, designers and managers.

Today, only a badge and some old pictures by the entrance to the Polini headquarters remind of its roots. Today Polini is no longer in the bicycle business. Or almost. Polini wouldn’t be Polini if they didn’t even tune an E-Bike.
You can now purchase a tuning kit for e-bike engines of e.g. Bosch or Panasonic with considerable performance enhancement from 25 to 50 km/h.
But lets turn back to real motor sports.

Handing over the Customshow cup

We were looking forward to this meeting, because Polini is one of our most important suppliers and one of our oldest business partners. Polini has supported our Scooter Center Customshow SCOOTERSHOW from the very first day. So now, after 8 years, it was high time to finally say thank you on site and handing over a current Custumshow cup.

Polini Pokal Winner Custopmshow Sponsor

We were shown around the families hallowed halls, from development to labs with stress tests and several dynamometers, from garage and assembly halls to warehouse and logistics.
We were very impressed by the size and the open-minded and very warm welcome.

You know who we are. The long journey has to pay off and business didn’t come up short: In the future we will have an even larger Polini product range, for example:

Polini CP – carburetor

Polini CP carburetors have been part of our product range for a long time.

Polini CP Vergaser Carburetor

It has gotten around that these easily adjustable carburetors also run perfectly on Vespa Smallframe and Lambretta. Its areas of use are limited, because only these sizes are obtainable: 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolution).

In-house development by Polini, MADE in ITALY. PWK – jets fit!

Polini brake pads

The brake pads are used in Polini Cup races and other racing series. They fill their drivers with enthusiasm.
You can purchase Polini brake pads that fit your scooter at your Scooter Center Shop.

Polini Bremse Brakes

Polini modern Vespa exhaust

Brand new Polini exhaust for new Vespa models:

  • Vespa GT 125 i.e. 60
  • Vespa GT 250
  • Vespa GTS 125 i.e. Super
  • Vespa GTS 250
  • Vespa GTS 250 i.e.
  • Vespa GTS 300 i.e. Super
  • Vespa GTV 250 i.e.
  • Vespa GTV 300
  • Vespa GTV Super 300

Polini Vespa Auspuff Exhaust Muffler Marmita

Great looks, which have been especially adapted to the flow of the Vespa chassis. Great processing and finish! The video proves the full sound.

Available soon with and without catalyzer / homologation at Scooter Center Modern Vespa-Shop.

Thank you POLINI

We would like to thank Roberta and the Polini family once again, knowing that they read our blog from time to time :-)

Pictures POLINI

Photos of our visit at POLINI

Vespatreffen der Vespa Pirates Allgäu bei der IAA Isnyer Automobil Ausstellung.

Mit großem Vespa-Corso und Tombola, powered by Scooter Center

Am 09 Mai 2015 sind in der ganzen Stadt Automobile ausgestellt, und die Espantorstrasse wird zur VESPAtorstrasse. Vespacorso auch für 50gerle rund um das Städtle.

Alle Vespistis und Besucher sind HERZLICH WILLKOMMEN!!!

Vespa- Treffen Isny Allgau

Programmablauf:

Vespatreffen Samstag 9 Mai 2015 in Isny im Allgäu
(findet bei jedem Wetter statt)
Anmeldung ab 11 Uhr
Aufstellung der Vespas in der Espantorstrasse
Vespacorso rund um das Städtle + Fotoshooting ab 13:30 Uhr
kleine Tombola c.a. 13 Uhr u.a. Merchandise vom Scooter Center zu gewinnen
Ende ab 16 Uhr

Ifnos zur Veranstaltung auch auf Facebook

Vespa Allgäu

 

Verpflegung:

Es gibt für jede Anmeldung einen Kaffe und Kuchen.
Der Pizzawagen steht am Beginn der Vespatorstrasse bereit und so ist für die stilechte Verpflegung auch gesorgt:
Pizza Giovanni

pizza giovanni Vespa Treffen

Für den Vepacorso gilt:

Wer an der Ausfahrt teilnimmt tut dies auf eigene Gefahr! Es wird auch keinerlei Haftung für evtl. technische Ausfälle übernommen. Alle Teilnehmer sollten in dem Corso rücksichtsvoll mit ausreichend Sicherheitsabstand zu den anderen Teilnehmer fahren. Überholen innerhalb des Corso ist genauso unerwünscht wie andere gefährliche Kunststücke. An den Kreuzungen werden mit Sicherheitsweste gekennzeichnete Piraten absichern. An der stark abschüssigen Stelle denkt daran: Hände weg von der Vorderradbremse! Wir empfehlen den langsameren Teilnehmern sich weiter vorne im Corso einzusortieren jedoch Dreiräder, Ape und Co müssen ganz hinten fahren.

 

Dein Roller ist noch nicht bereit für den Corso?

Vespateile kaufst Du schnell und günstig beim Scooter Center Vespa Shop– auch per UPS – Express – für nur 6,90 Euro Express-Versandkosten. (Stand 05.2015)

Vespa Teile kaufen

 

Wie komme ich dahin?

Die Anfahrt sollte aus Richtung Lindau und Leutkirch über das Espantor (Vespator) gewählt werden.
Teilnehmer aus Richtung Kempten dürfen durch den abgesperrten Ausstellerbereich Kemptener Strasse zur Vespatorstrasse fahren.
Anfahrt

Part 2 Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini

1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
3. Polini plant tour / Bergamo
4. Visit of the Casa Lambretta and the Lambretta Museum/ Milan

Lambretta Rally

Teste Cromate S.C., the local Lambretta Club, organised an awesome ride out in the soft hills in the region of Emilia Romagna on Sunday as a side program to the Rimini Lambretta Centre Open Day.

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Entire video

You can find the video of the entire ride out beginning at the stop at Europlastsucci with GPS – measured speed display. Enjoy:

Yummy stopover

In a well organised corso of about 50 Lambrettas we reached our first interim goal after a few kilometres: Europlastsucci. An old customer and manufacturer of GRP frame sections and further Lambretta specialities.

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In order to regain strength for the rest of our ride out and as as mental preparation for lunch we have an Aperitivo. After adjusting the tick-over rpm with Prosecco and other non-liquid refreshments we leave the city and cross the mountains in a great track.

Lambretta BSG Corse with 45HP and 305cc

Of course we have already had the opportunity to drive many extreme scooters. But Philipp’s scooter for the corso was a doozie:Lambretta Scooter Center Italien

BSG Corse Lambretta with 305cc cubic capacity and performance of more than 50 HP. The most violent we ever rode. CNC – engine block milled from one single piece, 305cc BSG Corse cylinder, Cyclone5 5 speed gearbox and BGM PRO Superstrong clutch. This monster has more than 50 HP. The demonstrator was downsized from 51HP to 45HP via ignition for the RLC Open Day.

First impression:

The beast has instant throttle control and within a blink of the eye you exceeded 100km/h. Thanks to BGM PRO SUPERSTRONG clutch, switching gears is clear, easy and very smooth, the 5 speed gearbox perfectly transferred. Power without limits and pressure in every gear.

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Lambretta with a high amount of performance

The CNC engine has a crankshaft with wide crank webs. In order to securely transfer the performance of the 305cc cylinders to the street, the proven components BGM PRO shock absorbers and BGM silent blocks are used for the wheel suspension. Due to the enormous cubic capacity the exhaust is large. However its distance to the ground is sufficient for it to not put down on the street, even in hairpin bends. A vehicle of such a high performance also needs a strong braking system. RLC uses a a MMW disc brake.

There is a high amount of performance in this engine, so it doesn’t come unexpected that the frame hits its limits, since the original engine offers only a fifth of performance when being compared to the BSG Corse engine

Thanks to Dean Orton for this amazing experience! And thanks to Teste Cromate S.C. for this beautiful day!

All pictures

All pictures of the Lambretta Rally in Rimini:

Scooter Center trip to Italy – Part 1 Rimini Lambretta Centre

The Scooter Center-Team on a trip to Italy: Last weekend Oliver, Philipp and Heiko started their trip to Italy. They had a tight schedule, but the long way had to pay off: during the weekend they covered more than 3,000 km.

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Stops during their trip to Italy:

  1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
  2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
  3. Polini plant tour / Bergamo
  4. Visit of the Casa Lambretta and the Lambretta Museum / Milan

Part 1

Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini

Following in the tracks of the history of Scooter Center by the Lago di Garda

 

Video of the first leg

Lake Garda was the first interim target. We visited old friends, enjoyed Italy and wallowed in memories. In its 23 years of the history of Scooter Center Lake Garda plays a crucial role.

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Back then, Oliver Kluger bought the very first scooter for Scooter Center and transported it to Germany. The Scooter was a Vespa Rally TS 125. Later, the Vespa was processed in Cologne and resold to Volker, who is still driving it today. He was our first customer and naturally sticks to us. You rather know us for a quick delivery of spare and tuning parts for scooters. However, we currently have several used Vespa scooters on offer.

The night was short and the journey continued early on Saturday morning, heading to Rimini. The track to travel sounds like music to our ears: „Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini“. Our anticipation grows, the closer we get to our destination.

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The Rimini Lambretta Centre and Dean Orton

For years the Rimini Lambretta Centre has been a good customer and supplies us with 5 speed Lambretta Cyclone gearbox, Maxi Flusso Lambretta intake manifold and the new Casa Lambretta Performance cylinders.

Rimini Lambretta Centre

The 5 speed Lambretta gearbox is more than a mere part of a scooter to Dean. You know this once you saw the CYCLONE 5 tattoo on his forearm. We mainly supply BGM products to RLC, which are used for their restorations. Lambretta restorations are the main business of Dean Orton and his team. RLC loves and lives Lambretta. Overwhelming Lambretta scooters are created in an impressive garage. Our anticipation and expectations were immense and we should not be disappointed.

Rimini in the region of Emilia Romagna

„Rimini: the Adriatic, centre of beach tourism – a seaside resort with a long tradition, beach, sun, sea.“ But we had more important things to do! Our destination was the Zona Industriale: The 20th anniversary and Open Day of Rimini Lambretta Centre.
After a heart warming welcome by many old friends, we started to put up our stall. This was quickly accomplished, since Philipp had sent the products we wanted to display to a wrong address… :-) Luckily we were allowed to display products from the RLC stocks.
bgm Tuning Scooter Center in Rimini bei Rimini Lambretta Centre

Rimini Lambretta Centre Open Day

The grounds around the RLC were quickly filled with mainly Italian and English Lambrettisti. There were overall 500 visitors with about 120 Lambrettas and only a handful of Vespas.

Dean really dished up for the 20th anniversary of RLC. Entering the shop you were welcomed by a world record Lambretta: The fully faired Lambretta that broke the 200 km/h limit on August 8th, 1951. Romolo Ferri set the world record on a motorway that was blocked from traffic between Ingolstadt and Munich. The mechanically supercharged 125cc engine is told to have had about 21 HP.

A huge transportable pizzeria supplied finest specialities from the region including sufficient wine, water, beer and coffee.

Overwhelming Lambretta test drive

RLC had managed to have a circuit blocked from traffic, so that you were able to test drive the scooters within the industrial estate.DSC01225rimini-lambretta-italrimini-lambretta-ital

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Alongside scooters, which have been restored by RLC, there were mainly scooters from the Casa Lambretta collection available for test rides. The two Lambretta Innocenti two-cylinder prototypes were at the centre of attention. In the past months these were restored by RLC for Vittorio Tessera. The June edition of Scootering will present the restoration of the interior of the engines. We also did a test ride on the Innocenti two-cylinder prototypes. We can only say: Too sad they didn’t make it into serial production.

Lambretta with 305cc and 50HP

305cc and more than 50HP – the most violent scooter we ever rode: BSG CasaPerformance 305cc prototype. CNC engine block with 305cc BSG cylinder, Cyclone5 5 speed gearbox and BGM PRO Superstrong clutch. This monster has more than 50 HP. The Lambretta’s programmable ignition was downsized to 45 HP for the test drives. On our cruise on Sunday we were able to extensively test it. The fitting video will follow in the second part of this article. Watch this space!

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BSG Corse brought scooters with overwhelming performance. Vespa Smallframes were those scooters that chased around the circuit with immense revs. These were later joint by the legendary Signore Angelo Zirri and almost the entire Smallframe tuning scene.

Even the greatest events have to come to an end. So at some stage we had to dismantle everything. But luckily we still had a joint tea and nighter with a fantastic view on the mountains left!

Nighter in the mountains in the region of Emilia Romagna

The joint meal and all-nighter took place in an Osteria in the mountains. A fantastic site with view on the lights of Rimini and San Marino in the distance.allnighter_04rimini-lambretta-italrimini-lambretta-ital

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Many kind talks, many Italian snacks and some cups of wine later we fell into our beds in the early hours of morning. It was a short night with only a little relaxation. Only several hours later we were meant to get to the next highlight. On the cruise we were able to test the 305cc prototypes for their fitted BGM parts.

All pictures of the first leg of our trip to Italy:

Vespa Smallframe avec plus de performance

Le potentiel des moteurs des Smallframes a augmenté fortement et continue à croître apparemment.

Des performances et des valeurs du moment d’une force dépassant sensiblement les 35CV / 30Nm sont de plus en plus fréquents et c’est pour ça que la charge des autres components monte.

Vespa Sallframe Power

Ressorts pour pignon élastique doivent être plus forts

L’embrayage et l’engrenage primaire sont un lien important entre le vilebrequin et l’engrenage et pour cette raison ils sont exposés à des charges élevées. Les maillons les plus faibles sont les ressorts pour le pignon élastique.

Acheter ressorts de pignon élastique renforcés BGM PRO pour Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d’une force à la roue arrière. En plus, ils assurent une transmission de performance régulière à l’engrenage et permettent une course du vilebrequin beaucoup plus douce entre les points morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l’accélération et le freinage pas seulement sur le circuit, la résistance des ressorts originaux se diminue.

Nouveaux ressorts renforcés de BGM PRO

Nous avons développé des ressorts renforcés pour les jeux plaques renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 et bien sûr aussi pour le jeu plaques renforcées pignon élastique original.

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Plus de force avec les nouveaux ressorts BGM PRO

En comparaison d’un ressort de Piaggio, le ressort de BGM possède plus de force de traction/compression et grâce au matériau une course plus longue.

 

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Grâce à ces atouts, l’engrenage et l’engrenage primaire sont protégés d’une contrainte maximale même dans des conditions plus extrêmes. Comme il n’est pas possible de seulement agrandir les ressorts pour les faire plus résistants, parce qu’il faut tenir compte de la taille limitée de l’engrenage entier, nous avons fait attention à un très bon matériau et une meilleure finition. Oteva est un acier élastique très résistant qui se distinque entre outre par sa résistance même sous l’influence des températures élevées et des contraintes mécaniques et c’est la raison pour laquelle il est utilisé dans le cas des charges dynamiques élevées. Pour améliorer encore plus la résistance des ressorts, la superficie a été exposée au grenaillage de précontrainte.

 

Ressorts pour pignon élastique BGM PRO BGM0190F pour Vespa Smallframe

  • course plus longue
  • force de traction/compression élevée
  • mesures originales
  • plus de résistance grâce au matériau et la finition
  • compatible avec beaucoup d’engrenages primaires
Acheter ressorts de pignon primaire renforcés BGM PRO pour Vespa Smallframe

Inside Polini

Teil 3 unserer Italienreise spielt sich in Bergamo bei Polini ab.

1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
3. Polini Werksbesichtigung / Bergamo
4. Casa Lambretta und Lambretta Museum Besichtigung / Mailand

 

Noch völlig geflasht vom Rimini Wochenende haben wir am vierten Tag unserer Italien-Reise zwei weitere Highlights auf dem Programm:

  • Besuch bei POLINI in Bergamo
  • Besichtigung des Lambretta Museums von Vittorio Tessera mit anschließendem Schnellcheck der neuen CASA LAMBRETTA Teile

Scooter Center besucht POLINI in Bergamo

Polini Headquarter Bergamo

Polini ist bekannt für Vespa Tuning Teile sowie Motorroller- und Motorrad-Motorsport. Die leistungsstarken Tuning-Produkte von hoher Qualität erhält man beim Scooter Center zu einem super Preis-/Leistungsverhältnis: POLINI Scooter Shop

Die Wurzeln des Familienbetriebes liegen in einer kleinen Fahrradmanufaktur in Bologna. Nach dem 2. Weltkrieg hatte Polini Battista ursprünglich Fahrräder gebaut. Bei unserem Besuch haben wir u.a. seine Söhne und Enkel kennengelernt, die das Unternehmen heute sehr erfolgreich weiterführen.

Das Video

 

Ein echter Bilderbuch-Familienbetrieb. Wir treffen mindestens drei Generationen der Familie, die an den unterschiedlichsten Positionen im Unternehmen arbeiten. An fast jeder Ecke wurde uns ein anderes Familienmitglied vorgestellt. Sie sind im Unternehmen tätig als Ingenieure und Konstrukteure, Fotografen, Designer und Manager.

Heute erinnern nur noch die Plakette und ein paar alte Bilder am Eingang zum Polini Headquarter an diesen Ursprung. Mit Fahrrädern hat Polini heute nichts mehr zu tun. Fast nichts, denn Polini wäre nicht Polini wenn sie nicht sogar ein E-Bike tunen würden
Seit kurzer Zeit gibt es ein Tuning-Kit für E-Bike Motoren wie z.B. Bosch oder Panasonic mit beachtlicher Leistung von 25 auf 50km/h.
Doch nun zurück zum echten Motorsport.

Pokalübergabe Customshow

Wir haben uns sehr auf das Treffen gefreut, denn Polini ist einer unserer wichtigsten Lieferanten und einer der ältesten Geschäftspartner. Polini unterstützt uns bei unserer Scooter Center Customshow SCOOTERSHOW von Anfang an. Da war es höchste Zeit, sich jetzt im 8. Jahr mal endlich vor Ort, persönlich und mit einem aktuellen Customshow Pokal dafür zu bedanken.

Polini Pokal Winner Custopmshow Sponsor

Die Familie zeigte uns die gesamten heiligen Hallen, von der Entwicklung über Laborräume mit Stresstests, mehreren Leistungsprüfständen, Werkstatt, Montagehallen bis hin zu Lager und Logistik.
Wir waren sehr beeindruckt über die Größe und vor allem auch über die sehr offene und herzlich sympathische Art mit der wir Empfangen wurden.

Doch ihr kennt uns ja, der weite Weg muss sich lohnen, so kam auch das Business nicht zu kurz:

In Zukunft werden wir unser Produktsortiment von Polini noch breiter aufstellen, z.B.:

Polini CP – Vergaser

Wir haben sie schon lange im Programm: Die Polini CP Vergaser.

Polini CP Vergaser Carburetor

Hier hat sich ja bereits rumgesprochen, dass diese sehr leicht abzustimmenden Vergaser auch auf Vespa Smallframe und Lambretta hervorragend laufen.Der Einsatzbereich ist aber eingeschränkt, da nur folgende Größen erhältlich sind: 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolution).

Polini Eigenentwicklung, MADE in ITALY. PWK – Düsen passen!

Polini Bremsbeläge

Die Bremsbeläge werden in den Polini Cup Rennen und anderen Rennsereien gefahren und die Piloten sind begeistert.
Polini Bremsbeläge passend für Deinen Roller bekommst Du bald bei Deinem Scooter Center Scooter Shop

Polini Bremse Brakes

Polini Modern Vespa Auspuff

Ganz neu ist der Polini Auspuff für die neuen Vespa – Modelle. VESPA GTS125/GT200/GTS250/GTS and GTV300 4Str. SUPER GT.

Polini Vespa Auspuff Exhaust Muffler Marmita
Tolle Optik, die speziell an die Linie der Vespakarosserie angepasst wurde. Die Verarbeitung und das Finish sind super! Und wie ihr im Video hören könnt, gibt auch nen satten Sound dazu.

 

Mit und ohne Drossel / Homologation in Kürze im Scooter Center Modern Vespa-Shop erhältlich.

Danke POLINI

Auch an dieser Stelle noch mal vielen Dank an Roberta und die Familie Polini, wir wissen, dass sie ab und an in unseren Blog schauen :-)

 

Bilder POLINI

Die Fotos von unserem Besuch bei POLINI

2. Parte Teste Cromate Scooter Club Salida en Ruta / Rímini

1. 20. aniversario del Rimini Lambretta Centre y día de puertas abiertas / Rímini
2. Teste Cromate Scooter Club salida en ruta / Rímini
3. Visita de la fábrica de Polini / Bérgamo
4. Visita de Casa Lambretta y del museo Lambretta / Milán

Lambretta Rally

El domingo el club regional Lambretta Club Teste Cromate S.C. organizó una salida en ruta pasando por las colinas de la región Emilia-Romaña.

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Vídeo entero

Aquí podéis ver el vídeo de la salida en ruta a partir de la parada intermedia en Europlastsucci – con indicador de velocidad GPS. ¡Disfrutad!

Parada intermedia

Después de unos cuantos kilómetros, las 50 Lambrettas que conducían en fila, llegamos al primer destino: Europlastsucci, un cliente nuestro desde hace mucho tiempo y productor de partes del chasis de PRFV y de otros componentes especiales para Lambretta.

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Ahí nos sirvieron un aperitivo (Prosecco y algunos snacks) para que todos aguantemos hasta el almuerzo. Después salimos de la ciudad y continuamos el camino por las montañas.

Lambretta BSG Corse con 45CV y 305cc

Obviamente ya tuvimos muchas oportunidades de conducir y probar scooters espectaculares, pero el scooter, el cual condujo Philipp, fue lo más genial hasta ahora:

Lambretta Scooter Center Italien

La Lambretta BSG Corse con 305cc y una potencia de más de 50CV. ¡Es lo más chulo, lo mejor que hemos conducido! Una carcasa de motor CNC, fresada de una sola pieza, un cilindro BSG Corse con 305cc, un engranaje a cinco marchas Cyclone5 y un embrague BGM PRO Superstrong. Lo convierte en un scooter alucinante que supera los 50CV, pero desgraciadamente la potencia fue reducida de 51CV a 45CV en el día de puertas abiertas del RLC.

Nuestra primera impresión:

La aceleración de ese scooter es tan fenomenal que basta un momento para llegar a más de 100km/h. Gracias al embrague BGM PRO SUPERSTRONG la selección de marcha se puede efectuar de manera fácil, rápida y suave y el engranaje a cinco marchas asegura una transmisión óptima en cada marcha. En resumen: muchísima fuerza, incluso en cada marcha.

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Lambretta con mucha potencia

El motor CNC dispone de un cigüeñal con volantes redondos muy anchos. En cuanto a la suspensión de las ruedas, se recurre a componentes de eficacia probada (amortiguadores BGM PRO y juego silentblock BGM) para asegurar que toda la potencia del cilindro de 305cc sea transmitida a la calle. Debido a la cilindrada enorme se fabricó un escape con un tamaño correspondiente, pero que a pesar de ser muy grande, garantiza suficiente altura libre al suelo, inlcuso en curvas cerradas. Un vehículo con tanta potencia requiere además un frenado potente por lo cual el RLC recurrió a un freno de disco MMW.

El motor es tan potente que el chasis llega a sus límites lo que no es muy sorprendente teniendo en cuenta que el motor del BSG Corse tiene cinco veces más potencia que el motor de serie.

¡Muchas gracias al equipo de Dean Orton por esta experiencia! ¡Y también gracias al club Teste Cromate S.C. por ese día tan genial!

Todas las fotos

Todas las fotos de la salida en ruta en Rímini:

Viaje del Scooter Center a Italia – 1. Parte Rimini Lambretta Centre

El equipo del Scooter Center, es decir Oliver, Philipp y Heiko se fueron a Italia el pasado fin de semana. Tenían mucho planeado porque querían aprovechar al máximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. En un solo fin de semana recorrieron más de 3.000km.

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Las etapas de su viaje a Italia:

  1. 20. aniversario del Rimini Lambretta Centre y día de puertas abiertas / Rímini
  2. Teste Cromate Scooter Club salida en ruta / Rímini
  3. Visita de la fábrica de Polini / Bérgamo
  4. Visita de Casa Lambretta y del museo Lambretta / Milán

1. Parte

Rimini Lambretta Centre
20. aniversario y día de puertas abiertas / Rímini

Contemplando los orígenes del Scooter Center en el lago de Garda

 

Vídeo de la primera etapa

El primer destino fue el lago de Garda, donde visitaron a amigos con los cuales recordaron viejas historias y disfrutaron del tiempo. Este lugar desempeña un papel importante en la historia del Scooter Center, que empezó hace más de 23 años.

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Oliver Kluger compró el primer scooter, una Vespa Rally TS 125 en Malcesine para llevarla a Colonia, después restaurarla y venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos es fiel, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender principalmente repuestos y piezas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantos scooters de segunda mano.

Después de haber dormido muy poco, los tres madrugaron el sábado para continuar su camino hacia Rímini. Las ciudades por las que pasaron tenían nombres muy bonitos: „Verona, Mantua, Módena, Bolonia, Imola, Rímini“ y cuánto más se acercaron al destino final, más se alegraron.

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El Rimini Lambretta Centre y Dean Orton

Desde hace muchos años el Rimini Lambretta Centre es uno de nuestros clientes y nos abastece con el engranaje CYCLONE 5 con 5 marchas para Lambretta, el colector de admisión Maxi Flusso para Lambretta y con los nuevos cilindros de Casa Lambretta Performance.

Rimini Lambretta Centre

En el brazo de Dean se nota, que para él el engranaje de 5 marchas no es solamente una pieza del scooter – su brazo está adornado con un tatuaje de CYCLONE 5. Abastecemos al RLC sobre todo con nuestros productos BGM porque los utilizan al restaurar los scooters, que es la tarea principal del equipo de Dean Orton. El RLC no solamente ama Lambretta, ¡lo vive! Puesto que Oliver, Philipp y Heiko sabían que en el taller del RLC nacen scooters Lambretta muy impresionantes y únicos, sus expectativas eran enormes. Y no resultaron decepcionados…

Rímini en la región Emilia-Romaña

„Rímini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa – una ciudad con una larga tradición, mucho sol, playa y mar“. Pero para el equipo del Scooter Center había cosas más importantes. Su destino era el 20. aniversario y el día de puertas abiertas del Rimini Lambretta Centre en la „Zona Industriale“.
Después de haber saludado a muchos viejos amigos, empezaron a montar el stand – lo que no les llevó mucho tiempo porque Philipp envió los productos a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Por suerte pudieron servirse de los productos que el RLC tenía almacenados.

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Día de Puertas Abiertas del Rimini Lambretta Centre

Fueron aproximadamente unas 500 personas, sobre todo de Italia e Inglaterra, con unas 120 Lambrettas y solamente un puñado de Vespas para celebrar juntos con el RLC.

Dean no escatimó ni gastos ni medios para presentar a los invitados algo espectacular con ocasión del aniversario. Al entrar en la tienda, uno ya pude contemplar una Lambretta plusmarquista mundial con la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista entre Ingolstadt y Múnich, cerrada al tráfico ese día, Romolo Ferri condujo a una velocidad de 200km/h. Se dice que el motor sobrealimentado de 125cc tenía unos 21CV.

Una pizzeria móvil proporcionó no solamente especialidades de la región, sino también vino, agua, cerveza y café a los visitantes.

Espectacular recorrido de prueba

El RLC dejó cerrar un circuito al tráfico para que los visitantes pudieran probar las Lambrettas en el polígono industrial.

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A parte de los scooters del RLC, era posible probar los de Casa Lambretta. El centro de interés fueron sin duda los dos prototipos de Lambretta Innocenti de dos tiempos los cuales Vittorio Tessera había dejado modificar por el RLC en los últimos meses. En junio en la revista Scootering podréis leer detalladamente sobre las modificaciones, incluso sobre aquellas que se hicieron en el interior del motor. El equipo del Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que no se producirán en serie.

Lambretta con 305cc y 50CV

305cc y más de 50CV – lo más guay que los tres han conducido – y eso es el prototipo de BSG CasaPerformance 305cc. Dispone de una carcasa de motor CNC con un cilindro BSG de 305cc, el engranaje a 5 marchas Cyclone5 y el embrague BGM PRO Superstrong por el cual llega a más de 50CV. Para el recorrido de prueba se redujo la potencia de la Lambretta a 45CV a través de un encendido programable pero el domingo en la salida en ruta era posible conducirla sin reducción. En la segunda parte podéis ver el vídeo de la salida en ruta.

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BSG Corse había llevado scooters con una potencia impresionante. Sobre todo las Vespas Smallframe dejaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles números de revoluciones. Más tarde llegó también el legendario Signore Angelo Zirri y estaban presentes casi todos los italianos aficionados al tuning de los Smallframes.

Cada evento, incluso el más bonito, acabará al final pero después hubo por suerte una cena y un Nighter con una vista maravillosa de las montañas.

Nighter en las montañas de Emilia-Romaña

Cenaron todos juntos en una osteria en las montañas donde también celebraron el Allnighter. Desde ahí se podían ver las ciudades de Rímini y San Marino.

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Después de muchas conversaciones agradables, snacks italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no podían descansar durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro evento: la salida en ruta en la que podían probar el prototipo de 305cc, sobre todo con vistas a los productos BGM que se usaron en este.

Todas las fotos de la primera etapa del viaje a Italia:

Vespa Smallframe con más fuerza

En los últimos años aumentó mucho el potencial de los motores de los Smallframes y al parecer sigue aumentando aún más.

Unos valores de rendimiento y de par motor superando sensiblemente los 35CV / 30nm son cada vez más usuales por lo cual otros componentes están más sobrecargados que nunca.

Vespa Sallframe Power

Muelles para piñón elástico deben ser más fuertes

El embrague y el engranaje primario son un vínculo muy importante entre el cigüeñal y el engranaje y son sometidos a altas tensiones. Los componentes los más débiles son los muelles del piñón elástico.

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A través de ellos todo el par motor se transmite a la rueda trasera. Además aseguran la transmisión de potencia regular al engranaje y consiguen un giro del cigüeñal más suave entre los puntos muertos. Debido a cigüeñales pesados, rotores volantes cada vez más ligeros y los cambios abruptos entre aceleración y frenado no solamente en el circuito de carreras, la dura vida de los muelles originales se acorta.

Nuevos muelles reforzados de BGM PRO

Hemos desarrollado muelles reforzados para los juegos de planchas reforzadas para el piñón elástico BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 y por supuesto también para el juego original de planchas para el piñón elástico.

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Más fuerza gracias a los nuevos muelles de BGM PRO

En comparación con un muelle de Piaggio, el muelle de BGM destaca por más fuerza y, como consecuencia del acero elástico que se usó, por una carrera más larga.

 

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Gracias a la posibilidad de una carrera más larga y una mayor constante elástica de los muelles, se puede evitar que bajo condiciones más duras el engranaje y el engranaje primario sufren demasiada carga.

Para prolongar la vida de un muelle no es posible solamente agrandarlo puesto que hay que tener en cuenta el limitado tamaño del conjunto del engranaje por lo cual al diseñar y producirlo hemos optado por una buena calidad en cuanto al material y al acabado. Oteva es un acero elástico de alta resistencia que se usa en caso de altas cargas dinámicas debido a su durabilidad incluso bajo temperaturas y cargas mecánicas altas. Para mejorar aún más la durabilidad del muelle, la superficie se sometió a un granallado con pequeñas bolas de acero.

 

BGM PRO Muelle BGM0190F para piñón elástico para Vespa Smallframe

  • carrera más larga
  • más fuerza
  • medida original
  • mayor durabilidad gracias a material y acabado
  • compatible con muchos engranajes primarios
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Teil 2 Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini

1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
3. Polini Werksbesichtigung / Bergamo
4. Casa Lambretta und Lambretta Museum Besichtigung / Mailand

Lambretta Rally

Der lokale Lambretta Club Teste Cromate S.C. veranstaltete als Rahmenprogramm zum Rimini Lambretta Centre Open Day am Sonntag eine klasse Ausfahrt durch die sanften Hügel der Emilia Romagna.

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Komplettes Video

Hier das Video der gesamten Ausfahrt ab dem Zwischenstop bei Europlastsucci mit GPS – Geschwindigkeitsanzeige, viel Spaß:

 

Leckerer Zwischenstopp

Nach wenigen Kilometern in einem routiniert organisierten Corso mit etwa fünzig Lambrettas, erreichen wir das erste Etappenziel: Europlastsucci. Langjähriger Kunde und Hersteller für GFK Rahmenteile und weiterer Lambretta Spezialitäten.

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Hier gibt es zur Stärkung für die Weiterfahrt und als mentale Vorbereitung für das kommende Mittagessen einen Aperitivo. Nach der Einregelung des Standgases mit Prosecco und weiteren Stärkungen in nicht flüssiger Form, verlassen wir die Stadt und es geht über eine tolle Route in und durch die Berge.

Lambretta BSG Corse mit 45 PS und 305 ccm

Natürlich hatten wir schon die Möglichkeit viele extreme Roller zu fahren. Aber das, was Philipp auf dem Corso fahren durfte, war der Hammer:

Lambretta Scooter Center Italien

Die BSG Corse Lambretta mit 305 ccm Hubraum und einer Leistung von über 50 PS. Das Heftigste, was wir je gefahren sind. CNC – Motorblock gefräst aus einem Stück, 305 ccm BSG Corse Zylinder, Cyclone5 Fünfganggetriebe und bgm PRO Superstrong Kupplung. Dieses Monster bringt es auf über 50 PS. Für den RLC Open Day wurde der Demonstrator über die Zündung leider von 51 PS auf 45 PS gedrosselt.

Der erste Eindruck:

Das Biest hängt tierisch am Gas, mit einem Wimpernschlag ist man jenseits der 100 km/h. Die Schaltvorgänge sind dank bgm PRO SUPERSTRONG Kupplung sauber, einfach und butterweich, das Getriebe mit 5 Gängen super übersetzt. Power ohne Ende und Druck in jedem Gang.
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Lambretta mit mächtig Dampf

Im CNC Motor läuft eine schön breite Kurbelwelle mit zwei riesigen Lagern. Aber trotz der 305 ccm läuft der Motor Dank der bgm Silentblöcke äußerst vibrationsarm. Das bgm PRO Lambretta Fahrwerk bringt die Power sicher und souverän auf die Straße. Trotz des recht massiven Bellys des Auspuffs gibt es auch in den Spitzkehren in den Bergen keinerlei Aufsetzer oder ähnlichen Bodenkontakt. Die MMW Bremse sorgt für die entsprechende Verzögerung.

Der Motor besitzt eine wahnsinnige die Kraft. Der Rahmen kommt durch die Leistung, die der Motor zur Verfügung stellt, an seine Grenzen. Nicht ganz unerwartet, wenn man bedenkt, dass dieser Motor die fünffache Leistung des Ursprungsmotors besitzt.

Vielen Dank an Dean Orton für dieses tolle Erlebnis mit diesem Roller!
Danke an den Teste Cromate S.C. für diesen schönen Tag!

 

Alle Fotos

Alle Bilder von der Lambretta Rally in Rimini:

More Power for Vespa Smallframe

The potential of Smallframe engines has been increasing during the past years and seems to increase even further.

Today you can find levels of performance and torque above 35HP / 30Nm more often. This, in turn, puts more sprain on other parts.

Vespa Sallframe Power

Springs for primary drive have to be stronger

Clutch and primary drive are crucial and highly strained links between crankshaft and drive. Its weakest part are the springs of the jolt damping.

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These transmit the entire torque to the rear wheel, guarantee a symmetrical power transmission to the gearbox and smoothen the asymmetric flow of the crank drive between the dead centres. Not only in racing heavy crankshafts, lighter flywheels and immense load alterations shorten the tough life of the original springs.

New reinforced springs by BGM PRO

We added reinforced springs to our stock for you. These fit the BGM PRO repair kits BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 and they also fit the original primary drive repair kits.

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The new BGM PRO springs provide more power

Comparing our springs to a Piaggio spring, you will see that the BGM spring is more elastic and the spring wire offers a larger deviation.

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A larger possible deviation and a higher spring constant protect the primary drive of sharp breaking parts, even in toughest conditions.

Due to fitting conditions you cannot simply enlarge the spring to enhance its life span. Therefore we paid attention to use good material. Oteva is a highly robust spring steel, which is used for extremely dynamic loads. Its distinguishing characteristic is its durability in high temperatures during extreme mechanical use. Its surface is shot peened to further enhance durability.

 

BGM PRO BGM0190F spring for primary drive Vespa Smallframe

  • larger deviation
  • higher elasticity
  • original scales
  • material and processing for longer durability
  • fits many primary drives
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Scooter Center Italien Trip – Teil 1 Rimini Lambretta Centre

Das Scooter Center-Team auf Italientour: Oliver, Philipp und Heiko haben sich am Wochenende auf den Weg nach Italien gemacht. Das Programm war recht voll, der weite Weg musste sich ja lohnen: über 3.000 km sind seit dem Wochenende mehr auf der Uhr.

 

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Die Stationen der Italien-Tour:

  1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
  2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
  3. Polini Werksbesichtigung / Bergamo
  4. Casa Lambretta und Lambretta Museum Besichtigung / Mailand

Teil 1

Rimini Lambretta Centre
20th Anniversary Open Day / Rimini

Auf den Spuren der Scooter Center Geschichte am Lago di Garda

 

Das Video zur ersten Etappe

Erstes Etappenziel war der Gardasee. Hier haben wir alte Freunde besucht, Italien genossen und uns mit Freude an die alten Geschichten erinnert. Der Gardasee spielt eine wichtige Rolle in der, über 23 jährigen, Geschichte des Scooter Centers .

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In Malcesine hat Oliver Kluger damals den allerersten Roller für das Scooter Center gekauft und nach Deutschland überführt – es war eine Vespa Rally TS 125. Die Vespa wurde dann später in Köln aufbereitet und weiterverkauft. Volker hat sie damals gekauft und fährt sie noch heute. Er ist unser allererster Kunde und uns natürlich bis heute treu. Während wir ja eher für unsere schnelle Lieferung von Motorroller Ersatz-, Tuning- und Ersatzteilen bekannt sind, haben wir im Moment mal wieder einen Schwung gebrauchte Vespa Roller im Angebot.

Nach einer kurzen Nacht geht es am Samstag schon sehr früh weiter nach Rimini. Die Strecke klingt wie Musik in den Ohren: „Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini“ und je näher wir dem Ziel kommen, desto größer wird die Vorfreude.

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Das Rimini Lambretta Centre und Dean Orton

Das Rimini Lambretta Centre ist seit Jahren ein guter Kunde und beliefert uns mit dem CYCLONE 5 Gang Lambretta-Getriebe, dem Maxi Flusso Lambretta-Ansaugstutzen und den neuen Casa Lambretta Performance Zylindern.

Rimini Lambretta Centre

Dass das Lambretta 5 Gang Getriebe mehr als nur ein Rollerteil für Dean ist, erkennt man auch an dem CYCLONE 5 Tattoo auf seinem Unterarm. Wir beliefern Rimini hauptsächlich mit unseren bgm Produkten, die sie auch für ihre Restaurationen verwenden. Die Lambretta-Restaurationen sind auch das Hauptgeschäft des Teams rund um Dean Orton. Das RLC liebt und lebt Lambretta. In der beindruckenden Werkstatt entstehen spektakuläre Lambretta Roller. Die Vorfreude und unsere Erwartungen waren also groß und wir sollten nicht enttäuscht werden…

Rimini in der Emilia Romagna

„Rimini: Adria, Zentrum des Badetourismus – ein Badeort mit langer Tradition, Sand, Sonne, Strand Meer“. Aber es gibt für uns Wichtigeres! Und das liegt in der Zona Industriale: Der 20. Geburtstag und OpenDay des Rimini Lambretta Centre.
Nach einer herzlichen Begrüßung vieler alter Freunde, geht es an den Aufbau des Standes. Was recht schnell von statten geht da Philipp die Ware für den Stand an die falsche Adresse geschickt hat… :-) Glücklicherweise konnten wir uns aus dem RLC Lager bedienen und den Stand bestücken.

bgm Tuning Scooter Center in Rimini bei Rimini Lambretta Centre

Rimini Lambretta Centre OpenDay

Das Gelände rund um das RLC füllt sich schnell mit meist italienischen und englischen Lambrettisti. Es waren etwa 500 Besucher vor Ort mit etwa 120 Lambrettas und lediglich einer Hand voll Vespas.

Dean hat zum zwanzigjährigen Bestehen des RLC ganz schön aufgefahren. Beim Betreten des Ladens wird man erst mal von einem Lambretta Weltrekordfahrzeug empfangen: Der vollverkleideten Lambretta die am 8ten August 1951 die 200 km/h Marke über den fliegenden Kilometer gebrochen hat. Romolo Ferri hat den Weltrekord auf der gesperrten Autobahn zwischen Ingolstadt und München heraus gefahren. Der mechanisch aufgeladene 125 ccm Motor soll rund 21 PS gehabt haben.

Eine riesige mobile Pizzeria versorgte die Besucher mit feinsten Spezialitäten aus der Region auch Vino, Aqua, Bier und Café gab es reichlich.

Spektakuläre Lambretta-Testfahrt

Das RLC hatte einen Rundkurs für den öffentlichen Verkehr sperren lassen, so dass man die Roller Testen konnte – einmal rund durch das Gewerbegebiet.

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Neben den vom RLC aufgebauten Rollern, sind es vor allem Roller aus der Sammlung von Casa Lambretta die hier gefahren werden dürfen. Im Fokus der Anwesenden stehen die beiden Lambretta Innocenti Zweizylinder-Prototypen. Diese hat Vittorio Tessera vom RLC in den letzten Monaten aufarbeiten lassen. In der Juni Ausgabe der Scootering wird die Aufarbeitung bis in die Innereien des Motors vorgestellt werden. Wir sind die originalen Innocenti Zweizylinder Prototypen auch Probe gefahren. Und hier kann man nur sagen: schade, dass es das nicht in die Serienproduktion geschafft hat.

Lambretta mit 305cc und 50PS

305cc und über 50PS – das heftigste, das wir je gefahren sind: den BSG CasaPerformance 305cc Prototypen. CNC Motorblock mit 305cc BSG Zylinder, Cyclone5 Fünfganggetriebe und bgm PRO Superstrong Kupplung. Dieses Monster bringt über 50 PS. Für die Testfahrten war die Lambretta über die programmierbare Zündung auf 45 PS kastriert. Bei der Ausfahrt am Sonntag hatten wir die Möglichkeit sie ausgiebig zu testen, das Video der Ausfahrt folgt im zweiten Teil. Watch this space!

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BSG Corse hatte Roller mit beeindruckender Leistung dabei. Vor allem die Vespa Smallframes jagten mit schwindelerregenden Drehzahlen über den Parcours. Zu ihnen gesellte sich später auch noch der legendäre Signore Angelo Zirri und fast die komplette italienische Smallframe Tuningszene war vor Ort.

Da leider auch die schönsten Veranstaltung zu Ende gehen, heißt es irgendwann: Abbau!
Zum Glück gibt es noch das gemeinsame Abendessen und den Nighter mit tollem Blick über die Berge!

Nighter in den Bergen der Emilia Romagna

 

Das gemeinsame Essen und der Allnighter fand in einer Osteria in den Bergen statt. Traumhafte Lage mit Blick auf die Lichter von Rimini und San Marino in der Ferne.

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Viele nette Gespräche, viele italienische Snacks und ein paar Vinos später fielen wir irgendwann am frühen Morgen in die Betten. Die Ruhe war nur kurz und die Erholung gering, denn bereits wenige Stunden ging es auf zum nächsten Highlight. Auf der Ausfahrt hatten wir die Möglichkeit den 305cc Prototypen vor allem auch in Hinblick der verbauten bgm – Teile zu testen.

Alle Fotos von der ersten Etappe unserer Italien-Reise:

Vespa Smallframe mit mehr Power

Im Bereich der Smallframes hat das Potential der Motoren in den letzten Jahren stark zugelegt und scheint stetig weiter zu wachsen.

Leistungs- und Drehmomentwerte von deutlich über 35PS / 30Nm sind immer häufiger zu finden. Dadurch werden natürlich auch andere Bauteile deutlich stärker belastet.

Vespa Sallframe Power

Primär-Federn müssen stärker sein

Wichtiges und hoch belastetes Bindeglied zwischen Kurbelwelle und Getriebe, ist die Kupplung und der Primärantrieb. Das schwächste Glied in dieser Kette sind die Federn der Ruckdämpfung.

Verstärkte bgm PRO Federn für Vespa Smallframe Primär hier kaufen

Über Sie wird das gesamte Drehmoment auf das Hinterrad übertragen. Sie sorgen für eine gleichförmige Kraftübertragung an das Getriebe und dämpfen den Ungleichlauf des Kurbeltriebs zwischen den Totpunkten. Schwere Kurbelwellen, immer leichter werdende Schwungmassen und heftige Lastwechsel nicht nur im Rennbetrieb, verkürzen den originalen Federn das schwere Leben.

Neue verstärkte Federn von bgm PRO

Passend zu den BGM PRO Primärreparaturkits BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 und natürlich den original Primärreparaturkits, haben wir für Dich verstärkte Federn ins Programm aufgenommen.

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Mehr Kraft mit den neuen bgm PRO Federn

Im Vergleich zu einer Piaggio Feder, bietet die BGM Feder mehr Federkraft und durch die Auswahl des Federdrahtes mehr Arbeitsweg.

 

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Durch den größeren, möglichen Arbeitsweg und die erhöhte Federrate, werden Getriebe und Primärantrieb auch unter härteren Betriebsbedingungen vor Zähne brechenden Lastspitzen geschützt.

Da man zur Erhöhung der Dauerhaltbarkeit, bedingt durch die Einbauverhältnisse nicht einfach die Dimensionen deutlich vergrößern kann, haben wir bei der Feder auf gutes Material und Verarbeitung geachtet. Oteva ist ein extrem widerstandsfähiger Federstahl, der bei hohen Dynamischen Belastungen zum Einsatz kommt und sich unter anderem durch seine Dauerhaltbarkeit auch unter Einfluss hoher Temperaturen bei gleichzeitiger hoher mechanischen Beanspruchung auszeichnet. Um die Haltbarkeit der Feder weiter zu erhöhen, ist die Oberfläche Kugelgestrahlt.

 

Feder BGM PRO BGM0190F für Primär Vespa Samllframe

  • erhöhter Arbeitsweg
  • erhöhte Federkraft
  • originales Einbaumaß
  • Materialauswahl und Verarbeitung für erhöhte Dauerhaltbarkeit
  • passend in vielen Primärantrieben

 

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BGM Italia – Scooter Center goes Rimini

Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day, 25th of April 2015Dean Orton
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Noi siamo BGM – BGM é una marca dell‘ Scooter Center

Scooter Center fornisce anche altri negozi di scooter. E anche in tutto il mondo. RLC è uno dei nostri negozi preferiti di scooter.

BGM Italia

Rimini Lambretta Centre RLC ordina soprattutto prodotti BGM da noi, siamo orgogliosi di aver vinto un grande specialisti di Lambretta per la distribuzione in Italia.

Il team di RLC è specializzata nel restaura e conservare di scooter Lambretta. Così, tra cui Vittorio Tessera (Casa Lambretta) da gli scooter preziosi della collazione Lambretta negli mani di Rimini Lambretta Centre.

Ad esempio, con il 5 marce Cyclone5 RLC sviluppa i propri prodotti. Poi con la squadra di Dean Orton scava anche estremamente raro NOS (New Old Stock) parti o accessori.

Cyclone 5 Lambretta

20 anni Rimini Lambretta Centre

Il prossimo fine settimana, RLC festeggia il 20. compleanno con una grande giornata a porte aperte. Scooter Center / BGM è stato invitato e siamo molto felici andare a Rimini per presentare le ultime prodotti BGM e festeggiare con la squadra RLC.

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Facebook Event

BGM Italia – Scooter Center goes Rimini

Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day, 25th of April 2015Dean Orton

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We are BGM – BGM is a brand of Scooter Center

Of course, Scooter Center also supplies other scooter shops with products. And we do this globally. One of our favourite scooter shops is the Italian RLC – Rimini Lambretta Centre.

BGM Italia

Rimini Lambretta Centre We mainly supply RLC with BGM products and we are proud to have convinced one of the major experts for Lambrettas to sell BGM products in Italy.

The RLC team is specialised in the perfect restoration and conservation of Lambretta scooters. For instance even Vittorio Tessera (Casa Lambretta) gives scooters from his precious Lambretta collection to Rimini Lambretta Centre.

Cyclone5, the 5-speed gearbox, is one example for products developed by RLC. Dean Orton and his team often rediscover extremely rare NOS (New Old Stock) parts or rare spare parts.

Cyclone 5 Lambretta

20 years Rimini Lambretta Centre

RLC will have a great Open Day to celebrate its 20th anniversary this weekend. Scooter Center / BGM has been invited and, of course, we are glad to come to Rimini to present the most current BGM products and to celebrate together with the RLC team.

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Facebook Event

Literature on scooters

As today is World Book Day, we would like to take the opportunity and inform you of the scooter books we offer.

Motorroller Buch

In our shop you can find a wide range of books, magazines and journals about your scooter, like for example:

  • manuals,
  • repair instructions,
  • books about the history of a certain model,
  • magazines and
  • travel reports.

Have a look at the literature on scooters at Books & Merchandise / Books.

 

Buy scooter books

Literatura sobre scooters

Con motivo del día internacional del libro, que se celebra hoy, nos gustaría informaros de los libros sobre vuestros scooters.

Motorroller Buch

En nuestra tienda podéis encontrar una gran variedad de libros y revistas sobre vuestros scooters, como p.ej.:

  • manuales,
  • instrucciones de reparación,
  • libros sobre la historia de un modelo específico,
  • revistas y
  • relaciones de viajes.

Haced click en Libros y merchandise / Libros para ver nuestra gama.

Comprar libros

Littérature des scooters

A l’occasion du jour intérnational du livre, nous voudrons attirer votre attention sur le livre sur votre scooter.

Motorroller Buch

Dans notre boutique vous pouvez trouver une grande diversité de livres, revues y magazines pour votre scooter, comme p.ex. des:

  • manuels,
  • instructions de réparation,
  • livres sur l’histoire d’un certain modèle,
  • magazines et des
  • comptes-rendus de voyage.

Faites click sur la catégorie Livres et objets / Livres pour voir ce qu’on vous offre.

Acheter livres

Motoroller Literatur

Heute ist Welttag des Buches. Passend hier auf das Motorroller Buch zu deinem Roller hinzuweisen.

Motorroller Buch

Das Scooter Center bietet dir eine große Auswahl an Bücher, Heften und Magazinen, passend zu Deinem Motorroller. In unserem Scooter Shop findest Du z.B. :

  • Handbücher,
  • Reparaturanleitungen,
  • Bücher zur Modellgeschichte,
  • Magazine und
  • Reiseberichte

Unsere Motorroller Literatur findest Du in der Kategorie: Bücher & Merchandise / Bücher

 

Motorroller Bücher hier kaufen

BGM Italie – le Scooter Center voyage à Rimini

Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day, 25th of April 2015Dean Orton

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BGM, c’est nous – c’est la propre marque du Scooter Center

Le Scooter Center fournit des boutiques pour des scooters dans le monde entier en produits BGM. Une de nos boutiques préferées est le RLC – Rimini Lambrette Centre en Italie.

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Rimini Lambretta CentreNous lui vendons surtout les produits de notre propre marque et nous sommes fières d’avoir gagné la confiance du RLC comme il est un des plus grands spécialistes de pièces détachées de Lambretta.

La boutique s’est spécialisée dans l’entretien et la restauration parfaite des scooters Lambretta et c’est pourquoi même Vittorio Tessera (Casa Lambretta) a déjà remis plusiers fois quelques scooters de sa collection de grande valeur à l’équipe de Dean Orton. Mais ils ne se concentrent uniquement aux tâches dejà mentionnées mais aussi à l’élaboration de leur propres produits, comme p.ex. l’engrenage Cyclone5 avec 5 vitesses, et à offrir des produits nommés NOS (New Old Stock) et des accessoires rares.

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Le Rimini Lambretta Centre va a avoir 20 ans

Le prochain week-end le RLC va a fêter ses 20 ans et c’est pour cela qu’ils ont organisé une journée portes ouvertes à laquelle ils ont invité le Scooter Center. Bien sûr on a accepté l’invitation à aller à Rimini pour y présenter les derniers produits BGM et pour fêter avec le RLC.

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