Scooter Center goes Italy – 1 Rimini Lambretta Centre

Scooter Center in viaggio in Italia – Parte 1 Rimini Lambretta Centre

Il team di Scooter Center in tour in Italia: nel fine settimana Oliver, Philipp e Heiko sono partiti alla volta dell’Italia. Il programma molto fitto sicuramente valeva il lungo viaggio: dopo il weekend il contachilometri segna oltre 3.000 km in più.

Le tappe del tour in Italia:

Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
Scooterata organizzata da Teste Cromate Scooter Club / Rimini
Visita allo stabilimento Polini / Bergamo
Visita a Casa Lambretta e al Museo Scooter & Lambretta / Milano

Parte 1

Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini

Sul lago di Garda per ripercorrere la storia di Scooter Center

Il video sulla prima tappa

La nostra prima tappa è stato il lago di Garda. Abbiamo fatto visita ad amici di lunga data, apprezzato l’Italia e ricordato con piacere vecchie storie. Il lago di Garda ha un ruolo importante nella più che ventennale storia di Scooter Center.

È a Malcesine che tanto tempo fa Oliver Kluger acquistò il primissimo scooter per Scooter Center, che avrebbe poi trasferito in Germania – una Vespa Rally TS 125. La Vespa fu successivamente restaurata e rivenduta a Colonia. Fu acquistata da Volker, che la guida ancora oggi. Volker è il nostro primo cliente in assoluto e ci è rimasto fedele nel tempo. Anche se siamo noti per la consegna rapida di ricambi e parti tuning per scooter, al momento abbiamo molte Vespe usate in offerta.

Dopo una notte breve, il sabato ci mettiamo di buon’ora in marcia verso Rimini. Il percorso è musica per le nostre orecchie: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini” e più ci avviciniamo alla meta, più l’attesa si fa pressante.

Il Rimini Lambretta Centre e Dean Orton

Il Rimini Lambretta Centre è da anni un ottimo cliente e ci fornisce il cambio CYCLONE 5 Speed per Lambretta, il collettore d’aspirazione Maxi Flusso per Lambretta e i nuovi cilindri Casa Lambretta Performance.

Il tatuaggio CYCLONE 5 sull’avambraccio di Dean denota chiaramente che per lui questo cambio a 5 marce per Lambretta non è solo un semplice pezzo di ricambio. A Rimini forniamo soprattutto i nostri prodotti BGM, che il team capitanato da Dean Orton utilizza anche per la sua attività principale: il restauro di Lambrette. Nell’RLC tutto ruota intorno alla Lambretta. Nell’imponente officina nascono Lambrette spettacolari. L’attesa e le nostre aspettative erano enormi e non siamo rimasti delusi …

Rimini in Emilia Romagna

“Rimini: Riviera Adriatica, centro del turismo balneare – una località balneare di lunga tradizione, sabbia, sole, spiaggia, mare”. Ma per noi qui c’è qualcosa di ben più importante! E si trova nella zona industriale: il 20° anniversario e open day del Rimini Lambretta Centre.
Dopo aver salutato calorosamente tanti vecchi amici, ci mettiamo al lavoro per montare lo stand – cosa che procede molto velocemente visto che Philipp ha spedito a un indirizzo sbagliato la merce da esporre … :-) Fortunatamente abbiamo potuto attingere dal magazzino di RLC e allestire comunque lo stand.

L’open day del Rimini Lambretta Centre

L’area circostante l’RLC si è subito riempita di Lambrettisti per lo più italiani e inglesi. Sono presenti circa 500 visitatori con circa 120 Lambrette e qualche Vespa.

Per il ventennale dell’RLC Dean ha fatto le cose in grande. Entrando nel negozio si viene accolti da una Lambretta da record mondiale: la Lambretta carenata che l’8 agosto 1951 superò i 200km/h sul chilometro lanciato. In sella c’era Romolo Ferri, che batté il record del mondo sul tratto chiuso di autostrada tra Ingolstadt e Monaco. Il motore 125cc caricato meccanicamente erogò una potenza di circa 21CV.

Una gigantesca pizzeria mobile provvede a rifocillare i visitatori offrendo loro squisite specialità regionali, nonché vino, acqua, birra e caffè in abbondanza.

Spettacolare prova su strada della Lambretta

Per testare gli scooter, l’RLC ha fatto chiudere al traffico un tratto di strada – un giro tutt’intorno alla zona industriale.

Oltre agli scooter restaurati dall’RLC, sono disponibili per la prova soprattutto scooter provenienti dalla collezione di Casa Lambretta. Per i presenti il punto d’attrazione è costituito dai due prototipi bicilindrici di Lambretta della Innocenti, che nei mesi scorsi Vittorio Tessera ha fatto restaurare dall’RLC. Nel numero di giugno di Scootering il restauro sarà illustrato fin nelle viscere del motore. Abbiamo testato anche i prototipi bicilindrici originali della Innocenti. C’è una sola cosa da dire: peccato che non siano entrati nella produzione di serie!

Lambretta con 305cc e 50CV

305cc e oltre 50CV – non abbiamo mai guidato nulla di più impetuoso dei prototipi 305cc di BSG Casa Performance. Blocco motore CNC con cilindro BSG da305 cc, cambio Cyclone 5 Speed e frizione BGM PRO Superstrong: un mostro che eroga una potenza di oltre 50CV. Per le prove su strada la Lambretta è stata limitata a 45CV agendo sull’accensione programmabile. Nella scooterata di domenica abbiamo potuto metterla ampiamente alla prova, il video sarà presentato nella seconda parte. Watch this space!

BSG Corse ha presentato scooter di potenza impressionante. Le Vespa Smallframes, in particolare, si rincorrevano sul tracciato a velocità da capogiro. Quando si è poi unito il leggendario Signor Angelo Zirri, la scena italiana del tuning Smallframe era quasi completa.

Purtroppo però anche gli eventi più belli finiscono e a un certo punto la parola d’ordine è stata: smontare!
Per fortuna ci restano ancora la cena e il nighter nello splendido scenario montano!

Nighter nei monti dell’Emilia Romagna

La cena tutt’insieme e l’all-nighter si sono svolti in un’osteria tra i monti. Una location incantevole con vista sulle luci di Rimini e San Marino in lontananza.

Tra chiacchiere piacevolissime, tante leccornie italiane e qualche bicchiere di vino, gira che ti rigira siamo andati a letto alle prime luci dell’alba. Il tempo di un breve riposo ed è stata la volta dell’highlight successivo. La scooterata ci ha dato modo di testare i prototipi 305cc, soprattutto per quanto riguarda i componenti bgm installati.

Tutte le foto della prima tappa del nostro viaggio in Italia:

08/05/2015/2 Comments/by Jenny Haas

Scooter Center goes Italy – 1 Rimini Lambretta Centre

Events, News

Scooter Center trip to Italy – Part 1 Rimini Lambretta Centre

The Scooter Center-Team on a trip to Italy: Last weekend Oliver, Philipp and Heiko started their trip to Italy. They had a tight schedule, but the long way had to pay off: during the weekend they covered more than 3,000 km.

Stops during their trip to Italy:

Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
Polini plant tour / Bergamo
Visit of the Casa Lambretta and the Lambretta Museum / Milan

Part 1

Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini

Following in the tracks of the history of Scooter Center by the Lago di Garda

Video of the first leg

Lake Garda was the first interim target. We visited old friends, enjoyed Italy and wallowed in memories. In its 23 years of the history of Scooter Center Lake Garda plays a crucial role.

Back then, Oliver Kluger bought the very first scooter for Scooter Center and transported it to Germany. The Scooter was a Vespa Rally TS 125. Later, the Vespa was processed in Cologne and resold to Volker, who is still driving it today. He was our first customer and naturally sticks to us. You rather know us for a quick delivery of spare and tuning parts for scooters. However, we currently have several used Vespa scooters on offer.

The night was short and the journey continued early on Saturday morning, heading to Rimini. The track to travel sounds like music to our ears: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini”. Our anticipation grows, the closer we get to our destination.

The Rimini Lambretta Centre and Dean Orton

For years the Rimini Lambretta Centre has been a good customer and supplies us with 5 speed Lambretta Cyclone gearbox, Maxi Flusso Lambretta intake manifold and the new Casa Lambretta Performance cylinders.

The 5 speed Lambretta gearbox is more than a mere part of a scooter to Dean. You know this once you saw the CYCLONE 5 tattoo on his forearm. We mainly supply BGM products to RLC, which are used for their restorations. Lambretta restorations are the main business of Dean Orton and his team. RLC loves and lives Lambretta. Overwhelming Lambretta scooters are created in an impressive garage. Our anticipation and expectations were immense and we should not be disappointed.

Rimini in the region of Emilia Romagna

“Rimini: the Adriatic, centre of beach tourism – a seaside resort with a long tradition, beach, sun, sea.” But we had more important things to do! Our destination was the Zona Industriale: The 20th anniversary and Open Day of Rimini Lambretta Centre.
After a heart warming welcome by many old friends, we started to put up our stall. This was quickly accomplished, since Philipp had sent the products we wanted to display to a wrong address… :-) Luckily we were allowed to display products from the RLC stocks.

Rimini Lambretta Centre Open Day

The grounds around the RLC were quickly filled with mainly Italian and English Lambrettisti. There were overall 500 visitors with about 120 Lambrettas and only a handful of Vespas.

Dean really dished up for the 20th anniversary of RLC. Entering the shop you were welcomed by a world record Lambretta: The fully faired Lambretta that broke the 200 km/h limit on August 8th, 1951. Romolo Ferri set the world record on a motorway that was blocked from traffic between Ingolstadt and Munich. The mechanically supercharged 125cc engine is told to have had about 21 HP.

A huge transportable pizzeria supplied finest specialities from the region including sufficient wine, water, beer and coffee.

Overwhelming Lambretta test drive

RLC had managed to have a circuit blocked from traffic, so that you were able to test drive the scooters within the industrial estate.

Alongside scooters, which have been restored by RLC, there were mainly scooters from the Casa Lambretta collection available for test rides. The two Lambretta Innocenti two-cylinder prototypes were at the centre of attention. In the past months these were restored by RLC for Vittorio Tessera. The June edition of Scootering will present the restoration of the interior of the engines. We also did a test ride on the Innocenti two-cylinder prototypes. We can only say: Too sad they didn’t make it into serial production.

Lambretta with 305cc and 50HP

305cc and more than 50HP – the most violent scooter we ever rode: BSG CasaPerformance 305cc prototype. CNC engine block with 305cc BSG cylinder, Cyclone5 5 speed gearbox and BGM PRO Superstrong clutch. This monster has more than 50 HP. The Lambretta’s programmable ignition was downsized to 45 HP for the test drives. On our cruise on Sunday we were able to extensively test it. The fitting video will follow in the second part of this article. Watch this space!

BSG Corse brought scooters with overwhelming performance. Vespa Smallframes were those scooters that chased around the circuit with immense revs. These were later joint by the legendary Signore Angelo Zirri and almost the entire Smallframe tuning scene.

Even the greatest events have to come to an end. So at some stage we had to dismantle everything. But luckily we still had a joint tea and nighter with a fantastic view on the mountains left!

Nighter in the mountains in the region of Emilia Romagna

The joint meal and all-nighter took place in an Osteria in the mountains. A fantastic site with view on the lights of Rimini and San Marino in the distance.

Many kind talks, many Italian snacks and some cups of wine later we fell into our beds in the early hours of morning. It was a short night with only a little relaxation. Only several hours later we were meant to get to the next highlight. On the cruise we were able to test the 305cc prototypes for their fitted BGM parts.

All pictures of the first leg of our trip to Italy:

06/05/2015/2 Comments/by Jenny Haas

Scooter Center goes Italy – 1 Rimini Lambretta Centre

News, Veranstaltungen

Scooter Center Italien Trip – Teil 1 Rimini Lambretta Centre

Das Scooter Center-Team auf Italientour: Oliver, Philipp und Heiko haben sich am Wochenende auf den Weg nach Italien gemacht. Das Programm war recht voll, der weite Weg musste sich ja lohnen: über 3.000 km sind seit dem Wochenende mehr auf der Uhr.

Die Stationen der Italien-Tour:

Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini
Polini Werksbesichtigung / Bergamo
Casa Lambretta und Lambretta Museum Besichtigung / Mailand

Teil 1

Rimini Lambretta Centre
20th Anniversary Open Day / Rimini

Auf den Spuren der Scooter Center Geschichte am Lago di Garda

Das Video zur ersten Etappe

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Erstes Etappenziel war der Gardasee. Hier haben wir alte Freunde besucht, Italien genossen und uns mit Freude an die alten Geschichten erinnert. Der Gardasee spielt eine wichtige Rolle in der, über 23 jährigen, Geschichte des Scooter Centers .

In Malcesine hat Oliver Kluger damals den allerersten Roller für das Scooter Center gekauft und nach Deutschland überführt – es war eine Vespa Rally TS 125. Die Vespa wurde dann später in Köln aufbereitet und weiterverkauft. Volker hat sie damals gekauft und fährt sie noch heute. Er ist unser allererster Kunde und uns natürlich bis heute treu. Während wir ja eher für unsere schnelle Lieferung von Motorroller Ersatz-, Tuning- und Ersatzteilen bekannt sind, haben wir im Moment mal wieder einen Schwung gebrauchte Vespa Roller im Angebot.

Nach einer kurzen Nacht geht es am Samstag schon sehr früh weiter nach Rimini. Die Strecke klingt wie Musik in den Ohren: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini” und je näher wir dem Ziel kommen, desto größer wird die Vorfreude.

Das Rimini Lambretta Centre und Dean Orton

Das Rimini Lambretta Centre ist seit Jahren ein guter Kunde und beliefert uns mit dem CYCLONE 5 Gang Lambretta-Getriebe, dem Maxi Flusso Lambretta-Ansaugstutzen und den neuen Casa Lambretta Performance Zylindern.

Dass das Lambretta 5 Gang Getriebe mehr als nur ein Rollerteil für Dean ist, erkennt man auch an dem CYCLONE 5 Tattoo auf seinem Unterarm. Wir beliefern Rimini hauptsächlich mit unseren bgm Produkten, die sie auch für ihre Restaurationen verwenden. Die Lambretta-Restaurationen sind auch das Hauptgeschäft des Teams rund um Dean Orton. Das RLC liebt und lebt Lambretta. In der beindruckenden Werkstatt entstehen spektakuläre Lambretta Roller. Die Vorfreude und unsere Erwartungen waren also groß und wir sollten nicht enttäuscht werden…

Rimini in der Emilia Romagna

“Rimini: Adria, Zentrum des Badetourismus – ein Badeort mit langer Tradition, Sand, Sonne, Strand Meer“. Aber es gibt für uns Wichtigeres! Und das liegt in der Zona Industriale: Der 20. Geburtstag und OpenDay des Rimini Lambretta Centre.
Nach einer herzlichen Begrüßung vieler alter Freunde, geht es an den Aufbau des Standes. Was recht schnell von statten geht da Philipp die Ware für den Stand an die falsche Adresse geschickt hat… :-) Glücklicherweise konnten wir uns aus dem RLC Lager bedienen und den Stand bestücken.

Rimini Lambretta Centre OpenDay

Das Gelände rund um das RLC füllt sich schnell mit meist italienischen und englischen Lambrettisti. Es waren etwa 500 Besucher vor Ort mit etwa 120 Lambrettas und lediglich einer Hand voll Vespas.

Dean hat zum zwanzigjährigen Bestehen des RLC ganz schön aufgefahren. Beim Betreten des Ladens wird man erst mal von einem Lambretta Weltrekordfahrzeug empfangen: Der vollverkleideten Lambretta die am 8ten August 1951 die 200 km/h Marke über den fliegenden Kilometer gebrochen hat. Romolo Ferri hat den Weltrekord auf der gesperrten Autobahn zwischen Ingolstadt und München heraus gefahren. Der mechanisch aufgeladene 125 ccm Motor soll rund 21 PS gehabt haben.

Eine riesige mobile Pizzeria versorgte die Besucher mit feinsten Spezialitäten aus der Region auch Vino, Aqua, Bier und Café gab es reichlich.

Spektakuläre Lambretta-Testfahrt

Das RLC hatte einen Rundkurs für den öffentlichen Verkehr sperren lassen, so dass man die Roller Testen konnte – einmal rund durch das Gewerbegebiet.

Neben den vom RLC aufgebauten Rollern, sind es vor allem Roller aus der Sammlung von Casa Lambretta die hier gefahren werden dürfen. Im Fokus der Anwesenden stehen die beiden Lambretta Innocenti Zweizylinder-Prototypen. Diese hat Vittorio Tessera vom RLC in den letzten Monaten aufarbeiten lassen. In der Juni Ausgabe der Scootering wird die Aufarbeitung bis in die Innereien des Motors vorgestellt werden. Wir sind die originalen Innocenti Zweizylinder Prototypen auch Probe gefahren. Und hier kann man nur sagen: schade, dass es das nicht in die Serienproduktion geschafft hat.

Lambretta mit 305cc und 50PS

305cc und über 50PS – das heftigste, das wir je gefahren sind: den BSG CasaPerformance 305cc Prototypen. CNC Motorblock mit 305cc BSG Zylinder, Cyclone5 Fünfganggetriebe und bgm PRO Superstrong Kupplung. Dieses Monster bringt über 50 PS. Für die Testfahrten war die Lambretta über die programmierbare Zündung auf 45 PS kastriert. Bei der Ausfahrt am Sonntag hatten wir die Möglichkeit sie ausgiebig zu testen, das Video der Ausfahrt folgt im zweiten Teil. Watch this space!

BSG Corse hatte Roller mit beeindruckender Leistung dabei. Vor allem die Vespa Smallframes jagten mit schwindelerregenden Drehzahlen über den Parcours. Zu ihnen gesellte sich später auch noch der legendäre Signore Angelo Zirri und fast die komplette italienische Smallframe Tuningszene war vor Ort.

Da leider auch die schönsten Veranstaltung zu Ende gehen, heißt es irgendwann: Abbau!
Zum Glück gibt es noch das gemeinsame Abendessen und den Nighter mit tollem Blick über die Berge!

Nighter in den Bergen der Emilia Romagna

Das gemeinsame Essen und der Allnighter fand in einer Osteria in den Bergen statt. Traumhafte Lage mit Blick auf die Lichter von Rimini und San Marino in der Ferne.

Viele nette Gespräche, viele italienische Snacks und ein paar Vinos später fielen wir irgendwann am frühen Morgen in die Betten. Die Ruhe war nur kurz und die Erholung gering, denn bereits wenige Stunden ging es auf zum nächsten Highlight. Auf der Ausfahrt hatten wir die Möglichkeit den 305cc Prototypen vor allem auch in Hinblick der verbauten bgm – Teile zu testen.