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Wie wir in Kolumbien sagen würden: „ich bin in meiner Salsa*“ (das heißt, dass Ich voll in meinem Element bin). Ich erhielt Platónika mit 18 km und genau 15 Tage später, hatte sie tausend km mehr.
Völlig aufgeregt, weil der Frühling schon kommt , fing ich an zu fahren. Und habe mir zum Touren sogar ein Motonostra-Zubehör Satz zusammen gestellt:
Windschutzscheibe
Gepäckträger hinten klappbar
Aber mit diesem Deutschen Wetter weiß man nie! Und tatsächlich, eine Woche später fängt es an zu schneien… das sollte mich nicht aufhalten, also schütze ich mich vor der hartherzigen Kälte und fahre weiter.
Bilder und Videos kommen und gehen, aber trotzdem glaube ich, dass ich etwas vermisse. Den Grund, aus dem ich mich in diese Szene verliebt habe: In der Tat, ihre Vespisti.
Keine Treffen in Sicht, „dann fahre ich eben mit meinen Kollegen“ dachte ich, aber wer könnte mit mir fahren? im Marketingbüro, in dem ich sitze, habe ich nur die beiden Lambretistas gefunden…
Und nun… warum nicht?
Hast du irgendwelche Details der Geschichte von Platónika vermisst? Hier findest du die komplette Geschichte.
Ich bin so aufgeregt, ich kann es kaum noch erwarten, wenn das Endergebnis einen „kleinen“ Schritt entfernt ist… einen bürokratischen Schritt.
Obwohl ich seit mehr als 10 Jahren einen kolumbianischen Führerschein besitze, wird in Deutschland eine theoretische und praktische Prüfung gefordert, deswegen: Sobald das Projekt angefangen hat, habe ich angefangen, auch alle 800 Fragen zu lernen. Nach dem ich sie geschafft habe, habe ich auch die praktische Prüfung abgelegt. Und die Platónika hat ihre Zulassung beim TüV bekommen. Sowohl sie als auch ich haben den Papierkram hervorragend geschafft.
Die Platónika hat den Ersatz ihres alten, rostigen PX-Rahmens angemeldet, zusammen mit ihren Leistungsverbesserungen, aber das Nummernschild fehlte immer noch. Und einen Tag vor meiner Prüfung, sah sie so aus:
Also war meine Hoffnung auf eine Fahrt weg.
Alex und das Arbeitsteam überraschten mich jedoch, sie hatten sich um die Details gekümmert, um mich am Prüfungstag abzuholen.
Fast ein Jahr dauerte Platónikas Bau. Jeder einzelne Schritt wurde gefilmt, die Pandemie und so weiter und so fort hat den Prozess verlängert, aber der lang erwartete Tag ist endlich gekommen.
Aber diese Geschichte endet nicht hier. Das nächste wird sein, die Europäische Szene kennenzulernen. Und ich werde alle TOP Komponenten, die sie bekommen hat, ausprobieren. Die verschiedensten Abenteuer und Tests werden hier gedreht und erzählt.
Hoffen wir, dass diese seltsamen Zeiten sozialer Distanzierung bald zum Ende kommen, und wir können die verlorenen Umarmungen, gemeinsamen Routen und den Kontakt mit dem Asphalt zurückbringen, und wir diese Leidenschaft wieder ausleben können.
Wir sehen uns auf dem Weg!
Maryzabel & Platónika
Platónika partsPlatónika Vespa bgm Projekt
Alle Abenteuer des kompletten Neuaufbaus einer Vespa PX (LML) werden hier von Maryzabel mit allen Geheimnissen in Fotos und Videos erzählt.
Natürlich bedient sich Maryzabel im Scooter Center Hochregallager mit über 40.000 Teilen und verbaut alles, was das Scooter Center vor allem mit seinen Brands bgm & MOTO NOSTRA zu bieten hat. Du bist neugierig darauf?
Hier findest Du eine vollständige Liste mit allen Teilen, die eine platonische Liebe brauchen würde, jedes Teile einzeln oder als fertige Wishlist im Shop, im Shop dauert das Laden einen Moment länger als gewohnt, weil es sehr viele Teile sind aber die Geduld lohn sich.
Alle Vespa Teile aus dem Platónika Projekt:
Schriftzug Beinschild -VESPA- Vespa – Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), Vespa T5 125cc (ab Bj. 1985)
Gepäckfachschloss-Set -ZADI- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), T5 125cc – Chrom – 3 Schliesszylinder…
Federplättchen On-Off-Lock Buchse -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera…
On-Off-Lock Buchse -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera Stalker, Piaggio…
Schliessbolzen -PIAGGIO Ø23mm- Vespa PX Lusso (1984-), PK50 XL, PK125 XL, Piaggio NRG, NTT, NRG…
Gummi Lenk- Zündschloss -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984)
Madenschraube Innensechskant -DIN 915 M5 x 8mm- (verwendet für Zündschloss Piaggio Storm,…
Kantenschutz -OEM QUALITÄT- Vespa PX (ab Bj. 1984) – Kunststoff – Schwarz
Federmutter rund -OEM QUALITÄT- (verwendet für Schmutzlappen Vespa PX)
Stoßstange – Rahmenschutz – Schmutzlappen -PIAGGIO- Vespa PX 2011 (2001-) – schwarz
Blechschraube -DIN 7981 4,2x16mm-
Gepäckfachgummi -VESPA- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T) – schwarz
Schrauben-Set für Gepäckfach -MAURO PASCOLI, 2x M5 x 25mm- Vespa PX, Rally180, Rally200, TS125,…
Unterlegscheibe Karosserie -DIN 522- M5
Gummipuffer Gepäckfachklappe, Nupsi -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm
Blechmutter -PIAGGIO- Ø=4,0mm – 11x16mm – (verwendet zur Befestigung der Kaskade am Rahmen unten…
Blechschraube -DIN 7981 F- 4,2x13mm – (verwendet zur Befestigung der Kaskade am Rahmen unten…
Kunststoffmutter -PIAGGIO- 3,9mm (verwendet für Befestigung Kaskade Vespa PX (ab Bj. 1984) oben)
Blechschraube -DIN 7981- 3,5x19mm (verwendet zur Befestigung Hupe Vespa PX ab 1984)
Unterlegscheibe Karosserie -DIN 9021- M4 – verzinkt
Schriftzug Kaskade -OEM QUALITÄT- Vespa Piaggio – Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)
Schriftzug Kaskade -PIAGGIO- Piaggio Sechseck – Vespa Cosa, Vespa ET2, ET4, Piaggio Beverly,…
Hauptständer -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc – Schwarz
Ständerbleche / Haltebleche Hauptständer -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc
Federblech Hauptständer/Rahmen -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm
Ständerfeder -PIAGGIO, Ø=32mm, L=121mm- Vespa PX
Ständerfederlasche -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Rally180…
Schraube -DIN 933- M6 x 20mm (8.8 Festigkeit)
Mutter selbstsichernd -DIN 985- M6
Seitenhaubenverriegelung -LML- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc – links
Seitenhaubenverriegelung -LML- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc – rechts
Blechschraube -DIN 7981 4,8×9,5mm (verwendet für Seitenhaubenverriegelung Vespa PX, T5 125ccm)
Gummi Hebel Seitenhaubeninnenverschluss -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1981), PX Lusso, T5 125cc
Buchse Rahmen Seitenhaubenverriegelung oben -PIAGGIO- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5…
Seitenhaubengummi -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm – Schwarz / links
Seitenhaubengummi -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm – Schwarz / rechts
Niete für Seitenhaubengummi -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS
Gummi Seitenhaubenhaken hinten -OEM QUALITÄT- Vespa Largeframe (ab Bj. 1958)
Zugsatz -BGM ORIGINAL, PE Innenhülle- Vespa PX Lusso (1984-) – schwarz
Klemmnippel / Schraubnippel -BGM ORIGINAL- Ø=6.8x8mm- Vespa alle Modelle (verwendet für…
Gummimanschette Kupplungs-/Vorderradbremszug -PIAGGIO- Vespa 125 VNB3T-6T, Super, GT125 (VNL2T),…
Chokehebel am Rahmen -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200…
Chokehebelfeder -VESPA- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T),…
Chokehebelfedersplint -PIAGGIO- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200…
Gummi Rahmen/Benzinschlauch -PIAGGIO- Vespa Largeframe und Wideframe (ab Bj. 1958)
Gummi Rahmen/Gas-Chokezug -PIAGGIO- Vespa Largeframe (ab Bj. 1958)
Gummi Rahmen/Bremszug, Kupplungszug -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, Sprint Veloce,…
Gummi Blinkerkabel/Rahmen vorne -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc
Gummi für Kabelbaum Ø=14,5x17x6mm -PIAGGIO- Vespa PX
Gummi für Kabelbaum/Rahmen -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX
Gummi Rücklichtkabel/Rahmen -PIAGGIO- Vespa
Ansaugschlauch -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), PX Lusso – auch verwendbar für Sprint150, Rally180,…
Gummiring Benzinhahnhebel -OEM QUALITÄT- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), T5 125cc – Schwarz
Tank -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1984) – Version mit Getrenntschmierung
Benzinschlauch -BGM ORIGINAL- Ø innen = 7mm, Ø aussen = 14mm, l = 750mm
Einheit: 0.75 Meter (4,37 € / 1 Meter)
Benzinhahn -OEM QUALITÄT- Vespa PX (ab Bj. 1984), PK XL1
Schlauchschelle -MiniFlex- Bandbreite 5mm – Ø=9-16mm
Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) – Kunststoffverschluss Ø55mm (50-350 Ohm)
Tankdeckel -VESPA- PX (ab Bj. 1984), PK XL
Schraube -DIN 933- M8 x 25mm (8.8 Festigkeit)
Steuersatz – Lenkkopflager -PIAGGIO- Piaggio, Gilera, Vespa – oben + unten komplett Set (9…
Schraube -DIN 933- M6 x 25mm (8.8 Festigkeit)
Schraube -DIN 933- M6 x 30mm (8.8 Festigkeit)
Kotflügelschraube seitlich M5 x 12mm -OEM QUALITÄT, Linsenkopf- Vespa Smallframe V50, 50N, PV,…
Distanzscheibe Kunststoff Ø=18×6,4x6mm für Kotflügel -OEM QUALITÄT- Vespa V50, V90, PV125, ET3 125
Mutter selbstsichernd -DIN 985- M5 (verwendet für Hebelschraube Vespa PX, T5 125ccm, Rally,…
Kotflügelnippel -OEM QUALITÄT- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984) – Kunststoff – schwarz
Bremsleitung -SPIEGLER MODULAR (ohne Fittings)- Vespa, Lambretta – schwarz – 1400mm
Bremsbanjo -SPIEGLER- Schwarz – 20°
Bremsbanjo -SPIEGLER- Schwarz – 45°
Hohlschraube Bremsleitung -M10 x 1,00- Aluminium – Schwarz
Bremsbanjodichtung -DIN 7603- A10 x 16 – Aluminium
Gasrohr -LML- Vespa PX Disc (1998-) – l=177mm Ø=24mm
Distanzscheibe Gasrohr/Schaltrohr 24 x 31x 1mm -PIAGGIO- Vespa PX, T5, PV125, ET3, V50 Special,…
Federscheibe Gasrohr/Schaltrohr 22 x 28x 0,75mm -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP
Gaszugrolle -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL
Schaltzugrolle -VESPA- PX, T5 125cc, PK S, PK XL
Splint Gaszug-/Schaltzugrolle -VESPA- PX, T5 125cc, Cosa
Bremspumpe -PIAGGIO Heng Tong- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (alle ab Bj. 1998), PX Millenium,…
Schraube -DIN 912- M8 x 20mm (verwendet für Bremspumpe/Lenker Vespa PX ab Bj. 1998)
Bremshebelschraube – Kupplungshebelschraube (Kreuzschlitz) -OEM QUALITÄT- Vespa PX125, PX150,…
Bremshebel -BGM PRO CNC- Scheibenbremse (Heng Tong)- Vespa PX (Bj. 2004-) – Schwarz matt
Kupplungshebel -BGM PRO CNC- Seilzug- Vespa Largeframe 1957-1998 – PX, T5, Sprint, Rally, GT,…
Tacho -PIAGGIO- Vespa Ø=105mm – PX Lusso (ab Bj. 2001) – 120km/h
Schraube -DIN 7985- M5 x 35mm – verwendet für Lenkkopfabdeckung Vespa PX, PK S, PK XL, Luftfilter SI
Federscheibe gewellt -DIN 137 Stahl verzinkt- M5
Schraube -DIN 933- M4 x 12mm (verwendet zur Befestigung Scheinwerfer Vespa PX)
Federscheibe gewellt -DIN 137 Edelstahl- 100 Stück – M4
Einheit: 100 Stück (0,05 € / 1 Stück)
Griff -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 2011) – schwarz – links
Griff -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 2011) – schwarz – rechts
Lenkkopfschraube -LML- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T),…
Lenkkopfmutter -VESPA- PX, PK, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), 180 SS,…
Kabeldurchgang Lenker -LML- Vespa PX (1998-) (verwendet zur Durchführung von Bremsleitung und…
Birne -W2,1X9,5d- 12V 3W – Weiss (verwendet als Standlicht Klarglasscheinwerfer Vespa PX (ab Bj….
Fassung für Scheinwerferbirne HS1 -PIAGGIO- Vespa Cosa 125 (VNR1T, VNR2T0001001), Vespa Cosa 200…
Birne -PX43t (HS1)- 12V 35/35W – Weiss
Rücklicht -MOTO NOSTRA- Vespa PX Lusso (MY, 2001-) – schwarz
Birne -BA15s (Stifte gerade) – 12V 10W – Weiss
Birne -BA15s (Stifte gerade) – 12V 5W – Weiss
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc hinten rechts – Weiss
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc hinten links – Weiss
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vorne links – Weiss
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vorne rechts – Weiss
Birne -BA15s (Stifte gerade) – 12V 21W – Orange
Schraube Linsen-Senkkopf -DIN 966- M4 x 25mm – (verwendet für Lichtschalter/Blinkerschalter PX,…
Mutter selbstsichernd -DIN 985- M4
Kabelbaum -GRABOR- Vespa PX Lusso (Deutsch), 1984-1997, ohne Batterie, mit DC Hupe,…
Blinkerschalter -OEM QUALITÄT- Vespa PK50 S/XL, PK80, PK125 S, PK125 ETS, PX80, PX125, PX150,…
Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 Kabel (DC, Modelle ohne…
Kabelast, Tachostecker -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1998)
Hupe -OEM QUALITÄT 12V DC- Vespa PX (ab Bj. 1984)
Bremslichtschalter -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (Modelle mit Blinker), PK50 XL,…
Bremslichtschalter vorne -LML- Vespa PX (1998-)
Kabelast Nachrüst Bremslichtschalter Lenker -BGM PRO- Vespa (-1997), Lambretta – verwendet mit…
Blinkerkabel -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc Seitenhauben
Blinkersteckverbindung – PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- Seitenhauben mit…
Adapterkabel-Set für Hupengleichrichter -BGM PRO- verwendet für BGM6710
Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal
Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F1 SPORT, 240mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc – schwarz
Silentblock Stoßdämpfer oben / Rahmen hinten -MADE IN THAILAND, Heavy Duty/verstärkt- Vespa PX,…
Distanzstück Stoßdämpfer hinten/Silentblock -VESPA l=52mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc
Sprengring -DIN 127- M9 (verwendet für Stoßdämpferschraube unten (Motor) und Vergaserbefestigung)…
Felge -BGM ORIGINAL 2.10-10 Zoll Stahl V2.0 – Vespa (Typ PX) – Vespa Smallframe V50, 50N,…
Schlauch -BGM PRO 10 Zoll- 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – Ventilposition Vespa (alle…
Reifen -HEIDENAU K80SR- 3.50 – 10 Zoll TT 59M (reinforced)
Mutter -DIN 934- M8 – schwarz verzinkt
Sitzbank -BGM PRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB,…
Scheinwerfer inkl. Umrüstrahmen und Scheinwerferhalterung -MOTO NOSTRA- LED HighPower – Ø=143mm…
Seegerring -BOHRUNG DIN472- Ø=42mm – verwendet für Lager Nebenwelle / Primär PX125, PX200,…
Kugellager -6302- (15x42x13mm) – (verwendet für Nebenwelle Vespa PX200, Rally180, Rally200,…
Nebenwellenachse -PIAGGIO- Vespa PX125, PX150, PX200, Cosa, T5 125cc – Lagersitz: Ø=15mm, Buchse:…
Montagerahmen-Set für Scheinwerfer -MOTO NOSTRA- LED HighPower – Ø=143mm (5 3/4″)- zur Montage in…
Kabelast -BGM ORIGINAL- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) – für Tankgeber mit Kunststoffverschluss
Dichtung Tank/Rahmen -MADE IN THAILAND- Vespa alle Largeframe (ab Bj. 1957) – Viton®
Halteplatte Tankgeberkabel -VESPA- PX (ab Bj. 1984)
Dichtsatz Zylinder -BGM PRO 177 / 187 ccm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125,…
Schraube -DIN 7981- 3,9x16mm (verwendet für Befestigung Kaskade Vespa PX (ab Bj. 1984) oben)
Anschlaggummi Hauptständer -PIAGGIO- Vespa PX
Schraube 2.9 x 9.5mm für Fußmattenbefestigung, Schraube für Kotflügelnippel -PIAGGIO- Vespa PX,…
Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) – Blechverschluss Ø48mm (50-270 Ohm)
Schraube -DIN 7985- M5 x 12mm (verwendet für Zündgrundplatte Vespa PK, PX, Cosa, T5 125ccm)
Schlüsselanhänger -SCOOTER CENTER All you need- Rot
Arbeitshandschuhe – Mechaniker Handschuhe – Schutzhandschuhe -BGM PRO-tection-…
Zylinder -BGM PRO 177 / 187 ccm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint…
Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING (BBT)- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Motorgehäuse -LML Drehschiebereinlass, Elestart, ohne Getrenntschmierung- Vespa PX125, PX150
Zündung -BGM ORIGINAL Grundplatte V2.5 Silikon- Vespa PX (1984-2011) Lusso, ’98, MY (auch…
Gabel mit Scheibenbremse (komplett) -LML Classic Grimeca Style- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200…
Tachowelle -BGM ORIGINAL- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), PX My, PX Disc, PX 2011, T5ccm, Cosa 125,…
Montage-Set Lenkerunterteil -OEM QUALITÄT- LML Lenker für Vespa PX – 7 Buchsen (verwendet für…
Federscheibe gewellt -DIN 137 Stahl verzinkt- M6
Blinkrelais -OEM QUALITÄT 3-PIN 12V 10/21W AC- Vespa PK S, PK XL, PK XL2, PX Lusso (1984-), Cosa,…
Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R1 SPORT, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc,…
Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube, Typ Cosa2/FL- für Primärrad 64/65Z – Vespa…
Primärrad -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (schrägverzahnt) – 64 Zähne
Hauptwelle -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5
Vergaser -BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24/24E- Vespa PX200 (Typ ohne Getrenntschmierung)
Klemmplättchen-Set Bremse hinten -PIAGGIO- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK…
Lüfterradabdeckung -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 – Modelle mit E-Starter – schwarz
Nebenwelle -PIAGGIO- Vespa PX125 (VNX1T ab Nr. 146314), PX150 (ab Nr. 264565), PX200, T5 125cc,…
Platónika 5
Die Füße auf den Boden zu stellen, ist an sich schon ein Statement!
Eine Bestätigung unserer Identität; Scooter Boys & Girls, Mods, Racer und Reisende wissen, dass ihre Ideologien und Überzeugungen in Accessoires landen, die zu Symbolen ihrer ureigensten Qualitäten werden.
So macht auch Platónika diesen großen Schritt, nachdem sie monatelang in der Luft war und sich auf das Dasein einer idealen Vespa vorbereitet hat, um endlich den Garagenboden zu berühren, der sie mit Symbolen für Sicherheit, Stil und Spaß ausgestattet hat.
Platonika hat für ihre starke Persönlichkeit jetzt die neuesten bgm Produkte verbaut bekommen, schau Dir das Video an!
Vespa Sport-Stoßdämpfer
bgm PRO SPORT Stoßdämpfersatz | bgm7741BKTS
Basierend auf dem Competition Fahrwerk, allerdings ohne separaten Ausgleichsbehälter und fixer Dämpfungsrate. Ideal für den sportlichen Alltagseinsatz selbst mit leistungsstarken Motoren.
Sehr harmonische Grundabstimmung mit optimaler Balance zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Gegenüber dem Competition Fahrwerk ist es stufenlos in der Höhe verstellbar. Damit kann an beiden Achsen das Fahrzeug in der Höhe einjustiert werden. So kann die Front abgesenkt oder das Heck angehoben werden ohne dazu die für den Negativfederweg so wichtige Federvorspannung (pre-load) verändern zu müssen. Der vordere Stoßdämpfer kann stufenlos zwischen 240mm und 220mm Höhe einjustiert werden.
- stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
- sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik
- individuell höheneinstellbar (20mm)
Vespa Reifenset
Das Reifen komplett Set -bgm Sport schwarz matt schlauchloser bgm Reifen und bgm Vespa Alu-Felge | bgm35010SLKB
BGM Pro Sport Reifen (3.50-10) fertig montiert auf Aluminium Sportfelge BGM Pro schlauchlos (2.10-10)
Montagefertiges Reifenset bestehend aus dem erstklassigen BGM Pro Sportreifen mit einem Speedindex S (Freigabe bis 180km/h) und einem Tragfähigkeitsindex von 59 (243kg pro Reifen) sowie der exklusiven BGM Pro Leichtmetallfelge*.
REIFEN
Die speziell abgestimmte Materialmischung mit hohem Silica Compound sorgt für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe. Die extrem stabile Karkasse sorgt für perfekten Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten. Üblicherweise werden Reifen aus einer Schicht Gummi einfach in Form gepresst. Die bgm Reifen sind deutlich aufwändiger in der Produktion und bestehen aus mehreren geschichteten Lagen, um den perfekten Reifen zu kreieren der allerhöchsten Anforderungen genügt und die höchste Geschwindigkeitsfreigabe auf dem Markt vorweist.
FELGEN
Die solide Alufelge von BGM PRO made by FA.Italia spart gegenüber einer originalen PX Stahlfelge ca. 600 Gramm. Hinzu kommt eine Gewichtsersparnis durch den nicht mehr benötigten Schlauch von ca 370 Gramm. Die ungefederten Massen reduzieren sich somit um nahezu einem Kilogramm pro Achse. Das Ansprechverhalten des Fahrwerkes verbessert sich spürbar.
SICHERHEIT
Durch einen doppelten sogenannten „hump“ im Felgenbett, wird der Reifen immer sicher in der Felge geführt. Ähnlich wie bei der neuesten runflat Technolgie im Automobilbereich kann die Luft bei einem eingefahrenen Fremdkörper (Nagel o.ä.) langsam entweichen ohne das der Reifen in das Felgenbett rutscht. Das Fahrzeug kommt somit kontrolliert zum stehen. Die Felge verfügt zwischen den Anschraubpunkten über Ausparungen. Die Kühlung der Bremse ist verbessert.
Vespa 4 Kolben Bremszange
Bremszange und Bremsträger bgm Touring | Bgm2506BK & bgm2507LBL
Solide 4 Kolben Vespa Bremszange mit radialer Befestigung.
Zweiteiliges CNC gefrästes Gehäuse aus hochfestem Aluminium, anodisiert.
Mit 4x25mm Kolben verfügt der Sattel über 40% mehr Kolbenfläche als ein herkömmlicher Zweikolben-Sattel mit 30mm Kolben. Das hydraulische Übersetzungsverhältnis wird stark verbessert und die Bremskraft (bei gleicher Hebelkraft) erhöht. Ein weiterer Vorteil der 4 Kolbentechnik ist die symmetrische Belastung der Beläge, wodurch diese immer voll anliegen. Ein Belagwechsel ist durch eine Stiftschrauben schnell und unkompliziert erledigt. Ein großer Vorteil im Rennbetrieb. Zentraler Anschluß der Bremsleitung.
Alle Platónika-Folgen findest Du hier: Vespa Platónika
Musik im Video: Künstler: Sunsearcher Titel: Flamenco-Rhythmus Album: Sunsearcher Spirit Lizenz: CC-BY-SA
Wenn die Technik steht, ist es an der Zeit das Visuelle bis ins kleinste Detail in Angriff zu nehmen. Details die uns die Vespa erkennen lassen, die komplett aus Neuteilen aufgebaut ist und eine der wenigen sein wird, die nicht aus einer der Fabriken kommen.
Alle Worte sind überflüssig, wenn wir das Ergebnis anschauen können von Stunden in der Werkstatt mit allzeit guter Laune, denn der Zusammenbau hat fast so viel Spaß gemacht, wie es sein wird damit zu fahren.
Details wie:
- Gepäckfach LML – 5050038L
- Griffe-PIAGGIO – CM08380KT
- Trittleistensatz – 5821017
- Zugsatz -BGM ORIGINAL, PE Innenhülle- Vespa PX Lusso (1984-) – bgm6412n
- Stoßstange – Rahmenschutz – Schmutzlappen – 15769690090
- Seitenhaubengummi-Set–BGM – 7676534
- Tank -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1984) – Version mit Getrenntschmierung – Ref.: 5250011
- Benzinhahnschlüssel BGM – BGM3035
- Montage-Set Lenkerunterteil – 3333483
- Bremshebel + Kupplungshebel (Set) -BGM PRO CNC- Scheibenbremse (GRIMECA)- Vespa PX (Bj. 1998-2003), LML Star, Stella – Schwarz matt – BGM4551KT
Alle Produkte von Platónika in der Shop-Wishlist
Musik:
Artist: DJ Freedem
Title: Cutting It Close
Wie in Mary Shelleys berühmter Geschichte (Frankenstein), würfelt auch Maryzabel Teile unterschiedlicher Herkunft zusammen, um –hoffentlich- eine Legend zum Leben zu erwecken.
Ein zentraler Bestandteil von Platónika ist das LML Rahmen-Set. Ein Set bestehend aus allen Blechteilen der Vespa PX und direkt fertig lackiert. Sets die es leider nur noch in begrenzter Stückzahl gibt, da es LML seit 2018 leider nicht mehr gibt.
Wir berichteten:
Aber zurück zum Platónika Plot: Einem unserer LML Rahmen-Sets ersetzt das alte und rostige Vespa Rahmen, dessen Seele es mit dem Einschlagen der alten Rahmennummer übernimmt.
Die inneren Werte von Platónika werden hauptsächlich von den bgm PRO Teilen bestimmt. Wie zum Beispiel von der jüngsten Evolutionsstufe der bgm PRO Zündgrundplatten. Der komplett überarbeite Stator erfreut mit kleinen Details wie einer Grad-Skala zum leichteren und schnellere Einstellen des Vorzündungswertes oder auch den Silikonkabeln, die langlebiger, leichter zu Verlegen und deutlich temperaturbeständiger sind.
Es werde Licht!
Ein Highlight der elektrischen Anlage ist auf jeden Fall der leistungsstarke LED-Scheinwerfer von Moto Nostra. Der überzeugt im Vergleich zur herkömmlichen BA20d Birne mit 35 Watt durch eine dreimal höhere Leuchtkraft (1300 Lumen statt 400 Lumen) bei nur 20 Watt Verbrauch.
Um der auf Gleichstrom umgestrickten Elektrik Leben einzuhauchen, hat es einiges an Zeit gebraucht. Sieben Monate um ganz genau zu sein, in denen Herr Stroh und ich –seine getreue Assistentin- unsere recht eingeschränkte freie Zeit dazu genutzt haben, dass alles auf die Reihe zu bekommen.
Nachdem der grobe Aufbau stand, haben wir uns um die Detailarbeiten gekümmert und alle Gummis, Zubehörteile und die weitere Peripherie an den Start gebracht.
Musik:
Künstler: Kevin MacLeod Titel: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler License: CC-BY
Original Audio movie „The Bride of Frankenstein“ TM & © Universal (1935)
https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/
Der Vespa Motor – Das Herz von Platónika – hat im letzten Beitrag die gewünschten Steuerwinkel der Kurbelwelle erhalten
Zylinder Überstromkanäle im Motor anpassen zur Leistungs-Optimierung
Vespa Tuning: Bevor der komplette Zusammenbau des Motors erfolgen kann, sind erst noch alle Arbeiten zu erledigen, die Späne erzeugen. Erst danach kann das Gehäuse gereinigt werden.
Dazu gehören hier im nächsten Schritt die Überstromkanäle des Zylinders im Motor.
Der BGM177 ist so ausgelegt, dass der Zylinder einwandfrei auch auf den originalen Überstromkanälen funktioniert.
Bei unserem Projekt nutzen wir allerdings die Chance das Gehäuse direkt anzupassen. Eine bessere Befüllung des Zylinders bedeutet auch immer ein höheres, mögliches Drehmoment.
Um die Kontur der Überstromkanäle auf das Motorgehäuse zu übertragen, ist es der einfachste Weg, die passende Zylinderfuß-Dichtung auf das Gehäuse aufzulegen und so die Kontur auf das Gehäuse zu übertragen.
Die Dichtfläche wird am besten mit einem Folienschreiber markiert. Anschließend wird unter Zuhilfenahme der Zylinderfußdichtung die Kontur der Überstromkanäle angezeichnet.
Mit einem Fräser wird anschließend die Kontur im Motorgehäuse angepasst. Dabei ist es nicht nötig den Kanal genau so tief zu fräsen wie im Original Motorgehäuse.
Der BGM 177 Zylinder ist von der Grundkonstruktion her so ausgelegt, dass der Kolben den ausreichenden Querschnitt bietet.
Die erzeugte Oberfläche des angepassten Kanals darf ruhig fräs-rau sein. Weiteres Polieren ist nicht nötig. Solange es keine groben Ecken und Kanten mehr gibt, ist eine leicht angeraute Oberfläche perfekt.
Nachdem die Kanäle gefräst und das Gehäuse wieder gereinigt ist, geht es mit dem Zusammenbau weiter…
Tiefe Erkenntnisse
Ich bin in der ziemlichen glücklichen Situation, dass ich direkten Zugriff auf das bgm Entwicklungsteam habe. Die Jungs, die den BGM 177 vom ersten Prototypen zum serienreifen Produkt gebracht haben, stehen mir Rat und Tat zur Seite. Eine gute Ausgangsbasis für Platónika’s Herz.
Das komplette SC Team wird von der Begeisterung für Roller getrieben. Viele fahren schon seit Jahrzehnten selbst und wissen, was warum, wie und für welchen Zweck am besten funktioniert. In der Kombination mit der 27-jährigen Erfahrung als einer der führenden Rollerläden eine unschlagbare Kombination. Die direkt in die bgm Produkte einfließt.
Die Teile!
Wie der BGM PRO 177 Zylinder, der dem Motor Leben einhaucht. Klemmer, gebrochene Kolben oder Ringe gehören dank des modernen Designs und dem ausgeklügelten Konzept der Vergangenheit an:
Oder die BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
dank der klassischen Optik unterschätzt man die Leistungsbereitschaft dieser Anlage komplett. Sowohl die serienmäßige Optik als auch der moderate Sound lassen einen fast vergessen, dass das die Referenzanlage bei den Boxen ist.
In dem Bewusstsein, dass ein paar Grad den Unterschied machen können, kommt die BGM Pro Touring Kurbelwelle mit passenden Steuerzeiten. Damit stimmt die Füllung über den kompletten Drehzahlbereich und das gefürchtete Spitback aus dem Vergaser wird eliminiert.
Und das Beste ist, dass die Produkte einer stetigen Weiterentwicklung unterliegen und wenn möglich verbessert werden. Wenn Du darüber auf dem Laufenden gehalten werden möchtest, dann verpasse nicht unsere Tutorials zu den Teilen.
Jahzzar – Railroads Whiskey Co
Artist: Jahzzar
Title: Railroads Whiskey Co
Album: Home (Excerpt
License: CC-BY-SA
And last but not least
Rene Winkler from Scooter Center
Song: code-red-no-clean-sweep-master-5
https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/
Y después del pedido, ¡llegan las piezas!
Pensaría que después de pedir toda esta cantidad de piezas, vendría una larga espera, pero no fue el caso, gracias a la habitual ágil gestión en la bodega de SC, que para mi sorpresa y en el transcurso del mismo día tenía de repente toda una vespa en cajas, lista para ser armada. Pero… ¿qué es haces cuando te llega ese paquete tan deseado?… ¡Claro! sacarlo todo.
Es así como resulte con miles de piezas por todo piso y no nos quedó de otra que aceptar #tetrischallenge mira el video de lo que fue hacer este despiece en la vida real.
Artista: Juanitos
Título: Exotica
Álbum: Exotica
Licencia: CC-BY
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In the last episode of Platónika we showed you what kind of parts has been selected.
Now it’s time for some visual petting!
To my surprise and during the same day I suddenly had a whole scooter in boxes, ready to be assembled. A big thank to the more than effective team in the warehouse here.
But … what do you do when that desired package arrives? Exactly, unpack everything.
That is how it turns out with thousand of pieces all over the floor and we have no option but to accept the #tetrischallenge, see here the video of this exploded view in the real life.
Artist: Juanitos
Title: Exotica
Album: Exotica
License: CC-BY
https://blog.scooter-center.com/wunschliste-platonika-vespa-bgm-177/
In der letzten Episode des Platónika Projekts ging es um die Auswahl der richtigen Komponenten.
Jetzt werden die Teile einer sehr ausgiebigen Sichtprüfung unterzogen!
Zu meiner Überraschung bekam ich noch am gleichen Tag meiner Bestellung eine riesige Kiste voll mit Vespa Teilen. An dieser Stelle ein großes Dankeschön an das tipptopp Logistik Team für die ultra schnelle Zusammenstellung. Und was macht man für gewöhnlich, wenn man das sehnsüchtig erwartete Paket endlich in den Händen hält? Genau! Sofort aufreißen und alle Teile herausnehmen, um sie zu begutachten. Plötzlich fand ich mich also mit tausenden Teilen auf dem Boden verteilt wieder und konnte gar nicht anders, als die #tetrischallenge anzunehmen. Schau dir das Video an und du wirst verstehen, was es heißt, eine Explosionszeichnung in echt nachzustellen.
Artist: Juanitos
Title: Exotica
Album: Exotica
License: CC-BY
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Möchtest du wissen, welche Teile bei der Vespa Platónika verbaut werden?
Nur das Beste vom Besten, sprich eine Vielzahl an eigens entwickelten Produkten der Marke bgm. Für mich wäre es nicht leicht gewesen, die besten Produkte herauszusuchen, aber zum Glück hat mich die technische Abteilung des Scooter Centers hier tatkräftig unterstützt und in mühevoller Detailarbeit in wenigen Stunden eine nicht enden-wollende Liste erstellt.
Mich hätte das Ganze Monate gekostet, denn es geht hier nicht nur um den Zylinder -BGM PRO 177 ccm, die Sitzbank BGM Pro SportTouring oder die Stoßdämpfer -BGM PRO SC F1 SPORT, sondern um wirklich ALLE Teile, von der Unterlegscheibe bis zum Chassis komplett LML Star. Dank der Wunschlisten-Funktion des Onlineshops kannst du nun alle Teile sehen, die bei der Platónika verbaut werden:
Tipp: Erstelle Wunschlisten und teile diese mit deinen Freunden, damit diese sich Geschenke aussuchen können, die sie dir dieses Jahr zu Weihnachten schenken können.
Hallo, ich bin Maryzabel!
Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.
Vespa Platónika
Mein Weg zur letzten Trainee-Phase hat mir einen tiefen Einblick in die Technik-Abteilung gebracht. Mein Notizbuch habe ich gegen Arbeitshandschuhe getauscht und statt Notizen mache ich jetzt Videos vom Gelernten.
Und wie es das Schicksal es wollte, verwandelte sich mein Traum, eine Vespa zu restaurieren, in Realität. Wir haben die Idee, eine Vespa komplett von null auf zusammenzubauen. Das Projekt begeistert uns so sehr, dass wir uns entschieden haben, die Geschichte des Aufbaus mit Unboxing, Reviews und Tutorials zu filmen.
Dieses neue Vespa Testbike wird alle Teile haben, die wahrscheinlich jeder Vespafahrer gerne haben würde, so dass hoffentlich nicht nur eine Vespa, sondern eine Platonische Liebe entstehen wird!
Hier könnt ihr unseren Teaser sehen, um einen kleinen Vorgeschmack auf dieses Projekt zu bekommen. Damit ihr, genau wie ich, diese wunderbare Erfahrung hautnah miterleben könnt.
Unser Vespa 177ccm Zylinder ist wieder lieferbar
Heute ist eine große Lieferung bgm Vespa 177ccm Zylinder gekommen.
Hier hier kaufenInfos und Datenblatt
MONTAGE BGM 177 VESPA ZYLINDER
Vor dem Einbau sind alle Bauteile gründlich zu reinigen. Durch die Auswahl der Zylinderdichtungen ist ein Quetschmaß im angegebenen Bereich herzustellen. Die Verwendung der Zylinderkopfdichtung ist nicht zwingend notwendig. Empfehlung zur Grundeinstellung ist ein Quetschmaß von 1,0 mm. Anzugsdrehmoment am Zylinderkopf beachten und die Muttern schrittweise über Kreuz anziehen.
BGM 177 VESPA ZYLINDER EINFAHREN
Nach der fachgerechten Montage des Zylinders sollte der Motor für 60 Min. unter Lastwechseln bis maximal 5000min?¹ warm gefahren werden. Nach diesem Vorgang kann der Motor seine volle Leistung abgeben und ist als eingefahren zu betrachten.
TREIBSTOFF-ÖL-MISCHUNGSVERHÄLTNIS
Für den normalen Einsatz ohne Resonanz- auspuffanlage und mit einem 24mm Verga- ser empfehlen wir ein Mischungsverhältnis von 2% mit hochwertigem, vollsyntheti- schem Mischöl, z.B. BGM4000. Für den Renneinsatz oder unter der Verwendung von Resonanzauspuffanlagen sowie größeren Vergasern empfehlen wir ein Mischungsverhältnis von 3% mit hochwertigem, vollsyn- thetischem Mischöl, z.B. BGM4000.
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Nuestro cilindro de 177cc está de nuevo disponible
Hoy hemos recibido una gran cantidad de cilindros bgm de 177cc. Para vosotros es ideal, porque hoy podéis aprovechar todavía del 10% de descuento.
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Información y ficha técnica
MONTAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA
Antes de montar el cilindro es imprescindible limpiar meticulosamente todas sus partes. El squish recomendado se consigue mediante una junta de cilindro apropiada. No es obligatorio montar una junta culata. Para empezar recomendamos un squish de 1,0 mm. Por favor, tener en cuenta el par de apriete en la culata y apretar las tuercas al aplicar la norma de apriete en cruz.
RODAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA
Después de haber montado profesionalmente el cilindro, se recomienda hacerle un buen rodaje durante 60 minutos, con cambios de carga hasta máximo 5000min-¹. Luego el cilindro puede desarrollar toda su potencia.
MEZCLA COMBUSTIBLE-ACEITE
En el caso de haber montado un escape normal (es decir que no sea un escape de cámara de expansión) y un carburador de 24mm, recomendamos una mezcla del 2%, usando aceite sintético de alta calidad, tal como BGM4000. Si queréis montar el presente cilindro para participar en carreras o para combinarlo con un escape de cámara de expansión y un carburador más grande, os recomendamos una mezcla del 3%, usando aceite sintético de alta calidad, tal como BGM4000.
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Notre cylindre 177cc est de nouveau disponible
Nous venons de recevoir une grande quantité de cylindres bgm de 177cc pour Vespa.
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Informations et fiche technique
MONTAGE DU CYLINDRE BGM 177 VESPA
Avant de monter le cylindre il est absolument indispensable de nettoyer soigneusement toutes ses pièces. Vous allez obtenir le squish préconisé à l’aide d’un joint de cylindre approprié. Le montage d’un joint de culasse n’est pas obligatoire. Pour commencer, nous vous recommandons un squish de 1,0 mm. Merci de tenir compte du couple de serrage au niveau de la culasse et de serrer les écrous en croix.
RODAGE DU CYLINDRE BGM 177 VESPA
Après l’installation professionnelle du cylindre il faut faire le rodage pendant 60 minutes en faisant varier le régime moteur jusqu’à 5000min-¹ au maximum. Un bon rodage vous permet de tirer le meilleur parti du cylindre après.
MÉLANGE CARBURANT-HUILE
Si vous avez monté un pot d’échappement normal (c’est-à-dire un pot qui n’est pas un pot de compétition) et un carburateur de 24mm nous préconisons un mélange de 2%, en utilisant de l’huile synthétique de haute qualité, telle que BGM4000. Si vous avez monté un pot de compétition et un carburateur plus gros, nous préconisons un mélange de 3%, en utilisant de l’huile synthétique de haute qualité, telle que BGM4000.
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Our cylinder 177cc is available again
Today we received a large number of bgm cylinders 177cc.
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MONTAGGIO CILINDRO BGM 177 VESPA
Prima di montare il cilindro è necessario pulire tutti i componenti. Per ottenere lo squish consigliato è necessario utilizzare le giuste guarnizioni per cilindro. Non è necessario utilizzare la guarnizione per la testata del cilindro. Come inizio vi consigliamo uno squish di 1,00mm. Controllare la coppia di serraggio sulla testata del cilindro e avvitare i dadi in croce.
RODAGGIO DEL CILINDRO BGM 177 PER VESPA
Dopo aver montato il cilindro a regola d’arte consigliamo di effettuare il rodaggio per 60 minuti con cambio del carico fino a massimo 5.000giri/min. Dopo aver effettuato la procedura di rodaggio, il motore si esprimerà in tutta la sua potenza.
MISCELA BENZINA-OLIO
Per circolare su strada senza marmitta a espansione e con un carburatore da 24mm consigliamo un rapporto di miscela del 2% con olio di ottima qualità e completamente sintetico, ad esempio BGM4000. Per le competizioni o se si fa uso di una marmitta a espansione così come anche di carburatori più grandi, consigliamo un rapporto di miscela pari al 3% con olio di ottima qualità e completamente sintetico, ad esempio BGM4000.
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