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Am Sonntag waren wir auf der Customshow in Antwerpen. Bei strahlend blauem Himmel und frühlingshaften Temperaturen war die Stimmung bei allen Besuchern, Ausstellern und den Veranstaltern ausgezeichnet. An unserem Stand haben wir kräftig unsere Vespa Kataloge verteilt, neue bgm Teile und Prototypen präsentiert und uns darüber gefreut, was für nette Kunden wir haben. Die ausgestellten […]
Sunday we have bee at the Customshow in Antwerp. With first rays of spring sun and a deep blue sky, lots of people turned up with their scooters. Everyone was in a very relaxed mood. At our stall we gave away our Vespa catalogues, showed some nice und upcoming bgm parts and were very pleased, […]
Die “Silver Fern” kommt aus dem engeren Freundeskreis des SCK und soll ab diesem Jahr nach einer längeren Ruhepause wieder für den Alltag und die Fahrten zu Vespa-Treffen genutzt werden. Das dazu gehörige Motorkonzept möchten wir Euch hier vorstellen. Angepeilt haben wir eine Leistung um 25PS mit ordentlich Druck in allen Lagen. Mit ausreichend Drehmoment […]
Vorige Woche war Harald zu Gast auf unserem Amerschläger P4 um die Vergaser Abstimmung von seinem 225er Monza zu überprüfen und gegenbenenfalls zu optimieren. Hier kurz die Eckdaten des Motors: Zylinder: Monza 70mm Bohrung Kurbelwelle: BGM 60/110mm Vergaser: Mikuni TMX 30 Auspuff: JL-KRP3 Steuerwinkel : 186°/126° Quetschmaß: 1,7mm Schön auf dem Diagramm zu erkennen die […]
Last week our friend Harald from Aachen came to play around on our dyno.He was not 100% happy with the carb setting and wanted to test the slow running and improve throttle response. These are the parts that are fitted to his engine: Cylinder: Monza 70mm bore Crankshaft:BGM 60/110mm Carb: Mikuni TMX 30 Exhaust: JL-KRP3 […]
Sven Kauke hat uns sein aktuelles Projekt am Samstag vorgestellt. Ein sehr gelungenes Konzept wie wir finden! Auf dem Prüfstand haben dann noch die inneren Werte überprüft. Erklärend möchten wir noch hinzufügen, daß der Zylinder selbst keine Überarbeitung erfahren hat, also so auf den Motor gesteckt wurde wie er von Parmakit ausgeliefert wird. Die gemessenen […]
Our good customer Sven came ob saturday to show his new Vespa Spezial. A real stunner. And the clours work together pretty well, especially with the nice bgm PRO SC shockers! At the dyno we checked the engine and its power output! There is no porting work done to the barrel. It went to the […]
Rennteam Kollege Dennis hat am Freitag seinen Langstreckenmotor bei uns über den P4 gescheucht. Hier die Eckdaten des Motors: Zylinder: Parmakit 144ccm, 60mm Bohrung Kurbelwelle: BGM 51/105 Vergaser: Keihin PWM 38 Auspuff: Big Bertha Mit einer Anfangsbedüsung , Nebendüse 52, Hauptdüse 160, Nadel DEG kam beim beim “first firing” ein sehr brauchbares Ergebnis zustande. Mit […]
Friday Dennis one of the guys from our Raceteam came to test his high speed circuit racing engine. The engine is finished with these parts and the results on our P4 dyno were very impressing. Cylinder: Parmakit 144cc, 60mm bore Crankshaft: BGM 51/105 Carb: Keihin PWM 38 Exhaust:Big Bertha This was the first dyno run […]
Der Motor für unseren Racer geht heute auf den Prüfstand. Für Einstellungen und eine Leistungsmessung montieren wir den Motor auf einen Montageständer. Wie oben zu sehen, kontrollieren wir zunächst die Zündeinstellung. Mit einer Stroboskoplampe kann man erkennen ob die Markierungen richtig zueinander stehen. Das Bild oben ist bei 2500U/min-1 entstanden, diese Drehzahl sollte man bei […]
Die neuen bgm Dämpfer werden probeweise montiert. Bei den V50 und Primavera / ET3 Modellen steht der hintere Stoßdämpfer sehr flach und es besteht die Gefahr, daß die untere Federbasis Kontakt zum Motorgehäuse bekommt. Daher haben wir speziell für diesen Fall eine gewinkelte Stoßdämpfergabel angefertigt. Damit ist gewährleistet, daß der Stoßdämpfer berührungsfrei arbeiten kann. Gerade […]
Diese Woche gibt es den abschließenden Bericht zu unserem Conversionzylinder für die PX80. Mit diesem Komplettkit kann jede PX80 ganz einfach auf 125 ccm Hubraum gebracht werden und von den damit verbundenen deutlich niedrigeren Versicherungstarifen profitieren. Dazu muß lediglich der Zylinder samt Kolben und Kopf gewechselt werden, der Rumpfmotor bleibt ungeöffnet! Original kommt der 80ccm […]
DANKE VC KÖFLACH & DEN CHILLIS für die TOLLE Veranstaltung WAHNSINNS WETTERGLÜCK und dadurch auch sehr gelungenes Finale des Langstreckencups ! Herzlichen Glückwunsch an die Siegerteams Stoffi/GOA und Undi !! Gute Besserung den Verletzten und der Zuschauerin,die wohl beim letzten Unfall in Mitleidenschaft gezogen wurde, auch von unser Seite, hoffe es hat keine Auswirkung auf […]
Wir vergolden Dir den Herbst! Das ist ein goldener Herbst, wie er im Buche steht und Dein One Stop Scooter Shop legt noch einen drauf: Beim SCOOTER CENTER bekommst Du jetzt bis zu 15% Rabatt und eine portofreie Lieferung – aber nur bis einschließlich Montag den 3. Oktober*: Der Deal: Portofreie Lieferung und […]
Das SCOOTER CENTER ist traditionell ein Lambretta – Spezialist. Über 20 Jahre Erfahrung mit der Lambretta. In den frühen 90er veröffentlichten Oliver Kluger und Ulf Schröder schon in dem Magazin “Motoretta” die Lambretta Geschichte. Später hat das SCOOTER CENTER Lambretta – Modelle direkt aus Indien importiert. Der Lambretta – Katalog ist legendär. Die umfangreiche Produktpalette […]
Wir haben ein paar superheiße Teile für Deine Vespa LX, LXV, S, GT, GTL oder GTS. Scheinwerferschirmchen sind seit Jahrzehnten einer der Dauerbrenner für die Vespa. Die Teile bieten aber nicht nur eine nette Retrooptik, sie erhöhen auch die Fahrtsicherheit. Gerade bei Nachtfahrten kann der Scheinwerfer unschön am oberen Rand blenden und für Irritationen sorgen. […]
We sourced some nice bits and pieces to mod-up your Vespa LX, LXV, S, GT, GTL or GTS. Headlight visors are one of the essential items to customize your Vespa. An instant classic for decades. But it is not just because of the nice vintage optics, they are a nice upgrade for night riding. Especially […]
Gerade die V50 und PK 50 S Vespas erfreuen sich ja seit Jahren unglaublicher Popularität. Die Zündungskomponenten sind allerdings schlecht verfügbar. Zudem ist die Kontaktzündung stör- und wartungsanfällig. Zehnmal in der Innenstadt kicken bis der Motor läuft ist zudem ziemlich uncool. Wir bieten dir hier die ultimative Lösung des Problems: Ein komplettes und durchdachtes Kit, […]
After the successful bgm Lambretta stator plates, which proved powerful and reliable, and stators for both p-ranges, bgm has directed their attention to the smallframe Vespas. The newest weapon is the Ignition kit bgm PRO to convert the V50, Primavera, ET3 and early PK models to maintenance free 12 volt electronic ignition. This gives the […]
ESC goes France Bereits zum dritten Mal besuchten wir unsere Freunde von Scootentole (das französische GSF) mit denen zusammen dieses Jahr ein ESC-Lauf in Mirecourt / Frankreich ausgetragen wird. Wie gewohnt hatten wir den SCOOTER CENTER Prüfstand dabei und kamen in diesem Jahr auch im herrlichsten Wetter an der Rennstrecke an. Einige hatten den Brückentag […]
