Strumento Toptul per i conducenti di scooter
Abbiamo ricevuto una grande consegna, quindi i popolari strumenti TOPTUL sono di nuovo disponibili.
Negozio TOPTUL
Centro Scooter TOPTUL produce utensili di alta qualità da oltre 20 anni ed è assolutamente imbattibile in un confronto prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. e convincono ancora e ancora.
Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. Il design massiccio e robusto con 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 gradi (1/72 di giro). Questo significa che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, anche in luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Gli utensili TOPTUL naturalmente soddisfano o superano gli standard comuni come DIN / ISO / ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo e si esprime, per esempio, in un protocollo di misurazione individuale allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il comportamento di rilascio. In base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i prodotti TOPTUL ad ogni “utilizzatore intensivo di chiavi” con la coscienza pulita.Questi sono i punti salienti del video:
- Set di bussole (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + bits – 49 pezzi Articolo n.: GCAI4901
E belli sono ancora i set, come questo:
- Set di cacciaviti -TOPTUL Pro Series- 20 pezzi Codice articolo: GZC2005
- Set di pinze per anelli di mare -TOPTUL- 4 pezzi Codice articolo: GPAQ0401
- Set di chiavi a brugola -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi Codice articolo: GAAL0916
CONSIGLIO: Dal momento che uno ha poi in un’altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare altre raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro Blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tutti gli strumenti Toptul per gli scooteristi si trovano nel nostro TOPTUL – Shop
Castrol Classic Merchandising
Offriamo una gamma di alta qualità di articoli classici, dalle lattine d’olio / brocche d’olio ai magneti e cartelli murali, tutti con l’iconico marchio Castrol Classic del 1946. In officina o a casa, la nostra gamma nostalgica combina stile retrò e funzionalità. Compresi gli accessori per l’officina, l’abbigliamento e altro ancora, c’è qualcosa per ogni proprietario o appassionato di auto d’epoca.
Che sia un regalo per un avido scooterista o un regalo per te stesso, troverai il regalo perfetto nella nostra selezione!
L’idea dell’olio di ricino
Castrol fu fondata da Charles “Cheers” Wakefield con il nome di “CC Wakefield & Company”. Nel 1899, Wakefield lasciò il suo lavoro alla Vacuum Oil per iniziare la sua attività di vendita di lubrificanti per ferrovie e macchinari pesanti. All’inizio del XX secolo, Charles sviluppò interesse per due nuovi veicoli a motore: l’automobile e l’aeroplano. La sua azienda iniziò a sviluppare oli per i nuovi motori. Questi oli dovevano essere abbastanza sottili per l’avviamento a freddo e abbastanza densi per funzionare alle alte temperature. I ricercatori dell’azienda hanno scoperto che il problema poteva essere risolto aggiungendo olio di ricino, un olio vegetale ricavato dai semi di ricino. Hanno chiamato il nuovo prodotto“Castrol“. Nel 1919, John Alcock e Arthur Brown usarono l’olio Castrol nel primo volo transatlantico non-stop della storia.
L’idea di Heiko con la sponsorizzazione di Castrol & da veloce a lento
CC Wakefield ha inventato non solo un nuovo tipo di olio per motori, ma anche un nuovo modo per attirare potenziali clienti al suo prodotto: la sponsorizzazione. Il nome Castrol appariva su striscioni e bandiere in occasione di gare aeree, gare automobilistiche e tentativi di record di velocità. Con il tempo, il marchio dell’olio motore è diventato molto più noto di quello del fondatore/azienda. Questa circostanza portò alla ridenominazione di “CC Wakefield & Company” nel 1960 in Castrol Ltd.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys e Scooter Scene
Sappiamo tutti cosa c’era di sbagliato nel motore: la ragione del cambio incontrollato, era la croce del cambio usurata e “rotonda”. Il successivo concessionario Vespa voleva 700 DM per il cambio, ma questo era fuori dal budget per il mio abile aggiornamento dello scooter. Sono entrato in contatto con altri scooteristi. Uno di loro era uno skater su uno skateboard e ora improvvisamente motorizzato su una nuovissima Vespa PX 80 Lusso. Un mese dopo l’ho incontrato di nuovo, era seduto in abito e scarpe di pelle lucida sulla sua Vespa, ora con specchietti e parti cromate intonacate. La volta successiva che l’ho incontrato, metà del suo scooter mancava e anche la parte superiore della sua testa. Invece di scarpe di cuoio pregiato e di un vestito, ora indossava stivali rossi fino alle ginocchia, pantaloni mimetici e una giacca bomber. Sulla sua testa, tutto ciò che rimaneva della sua “criniera di popper” era un piccolo corno di capelli che svolazzava svogliatamente sul suo viso dopo che si era tolto l’elmo. Un po’ irritato gli ho chiesto se aveva avuto un incidente con lo scooter e perché aveva un aspetto così strano. Ha detto che ora era Scooterboy e che lo scooter era un CutDown! Probabilmente l’aveva scoperto prima, per me era nuovo a quel tempo: la MOTORETTA, lo Scootermag e ancora in bianco e nero. E così il male fece il suo corso. Ora anche gli anni ’80 sono diventati in qualche modo troppo veloci per me, i compagni di scuola con DT, RD, MBX & Co e anche alcuni Mofa, erano più veloci di me. Quindi, se cambio comunque il cambio e tolgo il motore e lo smonto, potrei anche rendere la moto un po’ più veloce… Nel frattempo avevo anche scoperto il catalogo ROLLERSHOP e lo SCOOTERING. Le verniciature personalizzate delle riviste patinate mi affascinavano così tanto che mi sedevo nella mia “cameretta” degli anni 80 e sognavo grandi verniciature e ne scarabocchiavo alcune su carta. Sì, ridete pure, queste sono le mie opere raccolte:
Castrol sponsorizza con la “Castrol Vespa Racer”
Così, in qualche modo, i miei sogni riguardanti la verniciatura personalizzata non si sono davvero realizzati, così più tardi ho preso l’iniziativa e ho chiesto a Castrol una sponsorizzazione. Onestamente, sono un po’ a disagio in questo momento: ero abbastanza sicuro di averlo fatto all’età di 16 anni. Ma secondo la data della lettera a Castrol, che ho trovato nella mia “scatola di Scooter Scene”, ero già un po’ più grande e a quel tempo stavo già facendo servizio civile.
Negozio classico Castrol
Non c’è bisogno di scrivere richieste di sponsorizzazione per il nostro merchandising Classic Castrol, ora è possibile ottenere i prodotti retrò Castrol Racing cool a ottimi prezzi dal nostro Classic Castrol Shop:
Nuovi gommini di collegamento del carburatore da bgm PRO
In innumerevoli gare di lunga e breve distanza e chilometri di test, le fascette da 12 mm di ABA SAFE hanno dato prova di sé. Il morsetto ABA Safe™ utilizza l’elasticità della gomma di aspirazione e protegge questo tubo di gomma relativamente morbido dai danni. La forza di serraggio è aumentata in corrispondenza delle perle del profilo, non ci sono spigoli vivi per cui i morsetti larghi 12 mm si adattano strettamente senza stressare la gomma di collegamento del carburatore.
Ora abbiamo sviluppato un nuovo gomme di connessione bgm sviluppati, che sono abbastanza larghi per prendere queste fascette larghe 12mm in modo pulito.
Un altro vantaggio è che le nostre gomme di collegamento bgm dal carburatore al collettore di aspirazione sono fatte di un materiale molto tollerante all’olio e alla benzina. Questo rende i gommini di collegamento del carburatore una parte altamente affidabile e durevole sul tuo scooter.Dimensioni disponibili e gomma di conversione
- 28,5mm collegamento in gomma carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
- Polini CP
- Raccordo in gomma30mm carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dellorto PHBL
- Mikuni TM 24
- Raccordo in gomma35mm carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dellorto VHST 24-36
- Dellorto VHSH 30
- Mikuni TM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Raccordo in gomma40mm carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=40/40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Koso 28-34
- 35/40mm Conversione collegamento in gomma carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35mm
- 40mm
Suggerimenti:
- Il carburatore e il collettore di aspirazione devono essere completamente sgrassati prima dell’installazione.
- Anche le fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere strette troppo.
Non tutti i pennelli sono uguali!
Probabilmente hai una classica spazzola d’acciaio nella tua cassetta degli attrezzi. Una tale spazzola tuttofare da negozio fai da te è pratica e ha molte aree di applicazione, ma con poco sforzo può essere molto meglio: Qui vi mostro 4 piccole spazzole metalliche di LESSMANN (Made in Germany) per applicazioni speciali, che rendono il lavoro sul vostro scooter più facile durante la riparazione e la manutenzione!
1. La spazzola per la pulizia dei file
Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime. Non è necessario comprare un nuovo file se non ha più l’effetto sperato, spesso basta una pulizia del file! Questa spazzola speciale della Lessmann è adatta per pulire i tratti delle lime metalliche in modo che l’effetto di taglio sia nuovamente disponibile. La spazzola per la pulizia delle lime è particolarmente adatta per rimuovere trucioli e metalli fortemente aderenti come rame, ottone, bronzo e alluminio.
2. Il pennello per cancellare la ruggine
Gomma antiruggine di alta qualità con setole in acciaio. La spazzola è ideale per un’accurata riparazione del vostro veicolo con vernice originale con la lamiera parziale arrugginita, che non deve essere levigata in piano. Parola chiave: O-paint rescue. Con la gomma antiruggine, le particelle di ossido possono essere rimosse senza sforzo, anche su superfici già sfregiate. Le setole su entrambi i lati hanno spessori diversi per un lavoro preciso. In seguito, l’area può essere passivata con un agente adatto (per esempio multifilm). CONCLUSIONE: Grande piccolo strumento con grande effetto e fattore di divertimento
3. La spazzola d’acciaio per le cose ruvide
Questa spazzola d’acciaio di qualità è particolarmente adatta per rimuovere lo sporco grossolano come la ruggine. Non è adatto all’uso su superfici di plastica, alluminio, rame, ecc.
4. La spazzola di ottone per la pulizia delle candele
Spazzola in ottone per pulire gli elettrodi di terra e centrali delle candele. Poiché le spazzole in acciaio irruvidiscono inutilmente la superficie e quindi il nuovo sporco aderisce ancora meglio di prima, per la pulizia delle candele si dovrebbe sempre usare una spazzola di un materiale più morbido dell’acciaio.
Spazzole di qualità LESSMANN | Made in Germany
Da Scooter Center si ottiene Spazzole Lessmann che abbiamo trovato particolarmente adatti e provati nel nostro lavoro quotidiano in officina e nella riparazione / messa a punto degli scooter. Una spazzola così piccola può essere molto utile e facilitare davvero il lavoro di pulizia sul tuo scooter / Vespa / Lambretta, ecc!
Camera d’aria Vespa & Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO
Abbiamo scelto un contenuto di buty molto alto per le nuove camere d’aria bgm PRO a favore di una migliore qualità e una maggiore sicurezza, e quindi una misura di camera d’aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d’aria con un contenuto di butile inferiore hanno più flessibilità grazie a un contenuto di gomma più elevato. Servono una gamma più ampia di possibili misure di pneumatici (fino a 130/90-10), ma come grande svantaggio si deve accettare una peggiore tenuta d’aria e sicurezza contro le forature.
I nostri tubi bgm PRO sono prodotti secondo le nostre specifiche in modo specifico per le esigenze degli scooter Vespa e Lambretta. Il contenuto di butile è superiore al 55%, il che li rende estremamente ermetici e assolutamente affidabili. L’alto contenuto di butile rende il tubo più costoso da produrre, ma il risultato giustifica lo sforzo! Tuttavia, offriamo questo tubo di alta qualità ad un ottimo prezzo:
Istruzioni per il montaggio Montaggio di tubi e pneumatici
CONSIGLIO: Le nostre camere d’aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, inserire i pneumatici al tallone con la pasta di montaggio e spolverare l’interno del pneumatico con del talco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico, mentre il talco minimizza l’attrito del tubo. Questo massimizza la sicurezza e la durata del tubo. Istruzioni montaggio pneumatici Vespa
Borsa porta attrezzi MOTO NOSTRA per es. Vespa e Lambretta
Abbiamo nuove borse per gli attrezzi di MOTO NOSTRA in offerta – e come al solito in questi momenti, oggi abbiamo una presentazione di prodotti dalla sede!
Borsa per attrezzi in stile retrò|Tela cerata
Per le auto d’epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti con il loro deposito di attrezzi, offriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturalmente, si adattano benissimo anche a una moderna Vespa GTS o a una moto. Robusta borsa per attrezzi realizzata in Waxes Canvas, un materiale resistente e idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi con grandi cerniere robuste. Così gli strumenti rimangono dove li hai messi. I numerosi scompartimenti creano ordine e offrono un accesso rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta clip e compressa nel modo più pratico possibile. La borsa ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.
- Rotolo portautensili con scomparti con cerniera e fibbia in marrone
- Rotolo portautensili con cerniera, scomparti e fibbia in nero
LAMPADA D’EMERGENZA
Potete trovare il montaggio della lampada d’emergenza qui: Video della lampada:
BORSE MOTO NOSTRA RETRO
Le borse abbinate di Moto Nostra si trovano qui Video MOTO NOSTRA borse:
Diario di viaggio Thailandia, Bangkok 2018
È il gennaio 2021 e ci manca ancora lo stile di vita associato al nostro stile di vita scelto. Niente corse, niente Nighters, niente corse e a volte sembra che non ci sia niente di meglio di Covid. Così, l’altro giorno stavamo discutendo nella riunione di pranzo su Skype l’argomento dei nostri viaggi di lavoro.
Abbiamo fatto molto e la maggior parte è finita sudata e coperta di polvere e grasso o troppo stanca su alcune autostrade con una sbornia sulla via del ritorno.
Uno dei momenti salienti di tutti i viaggi di Scooter Center è stato quello a Bangkok nel 2018. Avevamo il piano di visitare i concessionari laggiù e avere una migliore sensazione della scena in Thailandia. In generale siamo molto lontani dall’essere ipercritici e vediamo le cose positive piuttosto che quelle negative. Molte delle lamentele nell’emisfero occidentale non sono molto obiettive e il solito pregiudizio quando si tratta dell’Asia è -affrontiamolo- l’imitazione.
Buddy Seat Lambretta Garage
Eravamo davvero impazienti di vedere cosa ci avrebbe aspettato. La nostra prima tappa dopo l’atterraggio è stata la visita a Buddy seat Lambretta Garage. Un posto fantastico con maschere per telai e forcelle e un incredibile livello di artigianato. Stellati come siamo, abbiamo semplicemente provato a trovare il posto da soli. Il tentativo è stato senza successo e abbiamo dovuto chiedere a un tassista di chiamare il negozio per trovarlo. Dato che le cose non erano facili, il proprietario del negozio stesso è venuto a guidarci. E hey presto, siamo in città da meno di due ore e veniamo scortati da una Lambretta TV 200 fino al negozio. Non male come inizio del viaggio di lavoro di sette giorni. La barriera linguistica era purtroppo presente, ma i gesti tra alcuni matti della Lambretta hanno funzionato bene e abbiamo fatto la conversazione in questo modo.
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Lambretta Thailand Café
Siccome non vogliamo annoiarvi a morte con ogni singolo dettaglio, la facciamo breve. La nostra seconda tappa è stata il Lambretta Thailand Café che ospita anche il Lambretta Thailand Shop del nostro buon amico Toon, che parla perfettamente inglese e si è preso cura di noi per il resto del nostro soggiorno a BKK. Ha davvero reso il viaggio di lavoro una vacanza perfetta, almeno per Philipp. Forse anche per Ulf.
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Consegnare ricambi per scooter a Bangkok con Lambretta TV 175 e Vespa GTS
Oltre al nostro intrattenimento diurno nella visita ai concessionari, Toon ci ha mostrato tutti i posti più belli.
I posti in cui ci ha portato ci hanno impressionato profondamente e hanno mostrato allo stesso tempo quanto la gente del posto sia appassionata e ossessionata da tutto ciò che riguarda Vespa e Lambretta.
Delivery Mission
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Collezionisti di scooter
I collezionisti che abbiamo visitato sono davvero una classe a parte e legati ai loro scooter e alle loro condizioni originali immacolate. Date un’occhiata agli accessori funky.
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Ratchada Night Market
Un’altra grande attrazione e un posto dove avremmo potuto rimanere per l’eternità è il mercato notturno di Ratchada. Un posto con alcuni piccoli negozi di Lambretta, molti negozi di auto d’epoca, roba vintage e abbigliamento. Caffè, bar, tra gli altri una vecchia stazione di servizio americana (smontata negli Stati Uniti, portata qui e rimontata) e un sacco di altre cose da vedere, mangiare e bere.
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GO TO SCOOTER Meeting in Bangkok
Also the place where the GO TO SCOOTER Runs take place and that is our ultimate dream for the post Corona time to be there. Check it out on Youtube:
Tutte le foto
Qui potete trovare tutte le foto del viaggio.
Modern Vespa-dealer
Big Daddy Motoclub
BIKERS
Mr. Balon
M Autotpart
Lambretta and Vespa dealers
Auu Vespa
Buddy Seat Lambretta Garage
Downtown Machines
Lambretta Resto
LambrettaCrafts
Lambretta Thailand Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Lambretta Liefermissionen, Streetlife & Collectors
Delivery mission 1
Delivery mission 2
Streetlife
Ratchada Night Market
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
The Camp Vintage Flea Market
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Lambretta collectors
Collectors 1
Collectors 2
Prova di prototipi di scarico a risonanza di Lambretta e di big box
Un test di scarico della Lambretta: la nuova e prossima Lambretta big box è attualmente in produzione. Purtroppo non si conosce ancora la data di consegna.
I sistemi di scarico della Lambretta nella prova
Prima di inviare il campione finale in Spagna, abbiamo messo alla prova la nuova scatola. Test di scarico della Lambretta: un altro prototipo di box del nostro amico Chalky di Replay Scooters e JPP è andato direttamente al banco di prova:
- bgm PRO BigBox Proto
- JPP Box Proto
I seguenti scarichi delle corse di risonanza hanno gareggiato contro i box:
- il TSR Evo,
- il JL3 e il
- in MB3
E tutti e tre i sistemi di risonanza hanno fatto contro le scatole meglio di quanto ci saremmo aspettati!
Il motore Lambretta
Il motore di prova è stato costruito come segue:
- Cilindro: cilindro RT225 convertito in diaframma (BGM2225NR)
- Albero a gomiti: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Accensione: bgm PRO accensione elettronica AC (BGM210900KT)
- Carburatore Dellorto PHBH 30
- Collettore di aspirazione: MBD con diaframma a 6 lamelle (7672617KT)
- Frizione: frizione bgm PRO a 6 dischi (BGM8011NR46)
Risultato e conclusione del test
Bello e chiaro per vedere come il box segna fin dall’inizio non solo con la potenza ma anche con molta coppia rispetto agli “scarichi da corsa”. Proprio questo rende le scatole bgm PRO così belle da guidare. Sempre abbastanza potenza disponibile, senza dover lottare con problemi di collegamento degli ingranaggi o girare l’acceleratore come un matto, in modo che vada anche in avanti. I valori di consumo moderato dei concetti del motore con le scatole di bgm sono un ulteriore vantaggio, oltre all’ottica originale, un piacevole rumore di fondo. Un’altra caratteristica eccezionale è il sistema di montaggio protetto con possibilità di regolazione sia in direzione orizzontale che verticale. Ciò consente di compensare le tolleranze e soprattutto i distanziatori utilizzati per le diverse corse e lunghezze delle bielle.
Diagrammi delle prestazioni della prova di scarico della lambretta
Qui potete trovare i diagrammi delle prestazioni in formato PDF:
Il capo ha escogitato qualcosa: Lambretta Lui dyno days!
Fin dall’inizio – dal 1992 – la Lambretta è stata un punto fisso del nostro Centro Scooter. Molto è cambiato in quasi tre decenni. Mentre negli anni ’90 era principalmente il GP e, se necessario, altri modelli della Serie 3, la gamma completa della Serie 1 e 2, i modelli cardanici e la Lambretta ‘Smallframes’* è diventata più popolare che mai.
Soprattutto le Lambretta di piccole dimensioni con cilindrata di 50 cc erano completamente inutili fino al rilascio del cilindro 75 Casa Lambretta all’inizio del 2009 a causa del chilometraggio estremamente modesto.Ulfs Lui Lambrettas sul banco di prova
Abbiamo colto l’occasione del soft-lockdown per mettere alla prova una parte della collezione Lui di Ulf. Siamo stati particolarmente interessati a come il cilindro Casa da 75 cc si comporta contro il cilindro originale Innocenti da 75 cc. E sono rimasti addirittura sorpresi da quanto bene si sia comportato il cilindro in alluminio da 75 cc con rivestimento Nikasil.
Nel diagramma delle prestazioni si vede nell’angolo blu un lui 50 C completamente originale. La curva di potenza con 2,1 CV di potenza “di picco” si deve cercare all’altezza della curva di coppia dei due 75. La curva verde con 4,5 CV a circa 5.500 giri/min ha consegnato un Vega originale con carburatore SH20. La curva rossa è un motore 75 Casa. Il cilindro è stato sparato con il kit del carburatore 15 SHA (getto principale 68). Una caratteristica speciale del motore è lo scarico dei modelli 75cc, che purtroppo non è disponibile nuovo e molto ricercato.
Configuratore di sintonia Lambretta LUI
Il motore LUI è stato assemblato utilizzando questo configuratore:
LUI Tuning ConfiguratorIl risultato: un motore facile da guidare che rende lo lui davvero adatto all’uso quotidiano. Se volete saperne di più sulla serie lui, qui trovate la storia del modello: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Se tutto questo non bastasse, dovreste assolutamente dare un’occhiata ai kit per l’accordatura e alle parti dei nostri amici riminesi di Performance in casa …per tenerci occupati:
C’è molto di più! Ma forse più su questo i prossimi lui dyno giorni...
Regolare l’accensione della Vespa – ma correttamente!
La corretta fasatura dell’accensione è importante per la salute termica del motore:
- Affidabilità
- Durata e
- erogazione di piena potenza
Chiunque metta a punto la sua Vespa, ricostruisca il motore o lo ricostruisca nel corso di un restauro, non deve fare affidamento sulle marcature esistenti sulla carcassa del motore, sul magnete e sulla piastra di base dell’accensione per la regolazione dell’accensione, ma deve misurarlo lui stesso e regolare correttamente l’accensione della Vespa. La corretta regolazione dell’accensione sul vostro motore Vespa è facilmente possibile con queste pistole di fasatura ad accensione elettronica per motori a benzina con contatto o accensione elettronica -> sistema di accensione a transistor (accensione CDI come in serie con ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 ecc.) Naturalmente, questo funziona anche con le accensioni Lambretta. Con queste pistole di accensione è anche possibile regolare l’accensione della Lambretta. Con queste pistole stroboscopiche è possibile regolare sia le vecchie accensioni a 6 volt che quelle moderne a 12 volt!
Alle pistole luce di accensione nel negozio In questo video tutorial sulla regolazione dell’accensione della Vespa vi mostriamo come Maryzabel e Alex hanno regolato l’accensione della nostra Vespa Platonika: https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11sConfronto tra le pistole di accensione stroboscopiche per Vespa e Lambretta
3 versioni: grande, piccola e con batteria a bordo o esterna
Un tubo allo xeno super-luminoso e una speciale lente convergente garantiscono un’ottima visibilità dei segni fissi su queste pistole a luce di accensione: anche a velocità superiori a 8000 rpm nel campo vicino. La pistola è collegata per mezzo di un morsetto induttivo sul cavo della candela direttamente all’isolamento in gomma, senza contatto diretto con il filo incagliato. Le nostre pistole d’accensione sono dotate di un rivestimento in gomma sulla lente. Questo protettore protegge sia l’alloggiamento in plastica che l’obiettivo e assicura il più a lungo possibile il godimento del prodotto.
1. Maneggevole, mobile, azionato con celle mono
Accensione luce pistola luce TRISCO-ProLITE (doppia-D) (- lampada stroboscopica pistola flash – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN911B Non è necessaria alcuna alimentazione esterna. Per l’alimentazione elettrica vengono utilizzate due batterie D (Mono, LR20, MN1300), che non sono incluse nella fornitura! Ma potete ordinarli proprio qui. Oltre all’uso come luce di accensione può essere utilizzata anche come lampada da lavoro!
- piccolo e maneggevole
- Batterie a bordo
- Funzione torcia
- Protettore in gomma
2. Versione PROLITE per l’ambizioso accordatore
Accensione luce luce pistola TRISCO-ProLite – lampada stroboscopica flash pistola – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN922 Questa è la pistola più grande che si adatta perfettamente alla mano. Il cavo con le due pinze a coccodrillo è un cavo a spirale robusto e pratico, che viene collegato ad una spina della pistola. Pistola ottimale per l’ambizioso cacciavite e accordatore – versione PROLITE -. Non importa se l’accensione è a 6V o a 12V, è sempre necessaria una fonte di alimentazione esterna a 12 Volt (ad es. una batteria per auto), a meno che il veicolo non ne abbia già una.
- fonte di alimentazione esterna 12 richiesta
- pratico cavo a spirale
- Cavo separabile dalla custodia / spina
- per l’ambizioso cacciavite
- Protettore in gomma
3. Pratica ed economica versione a 12 V
Accensione luce pistola luce TRISCO-ProLite stroboscopio lampada stroboscopio pistola flash – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN912 Per la regolazione occasionale dell’accensione abbiamo nel nostro programma questa leggera e maneggevole pistola luminosa TRISCO-ProLite. Sta bene in mano e naturalmente ha anche la protezione di gomma. I cavi sono saldamente collegati all’alloggiamento della pistola. Non importa se l’accensione è a 6V o a 12V, è sempre necessaria una fonte di alimentazione esterna a 12 Volt (ad es. una batteria per auto), a meno che il veicolo non ne abbia già una.
- fonte di alimentazione esterna 12 richiesta
- per il settore hobbistico
- versione economica
- Protettore in gomma
guarnizioni per alberi bgm PRO in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenti all’etanolo (E10)
Nuovi di zecca nel nostro negozio sono i nuovi Simmerring bgm PRO per molti modelli di Vespa e Lambretta: Guarnizioni per alberi bgm PRO
- protezione ottimale
- doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
- raccomandato per ogni motore Originale o
- motore sintonizzato ad alte prestazioni
- due volte più resistente alla temperatura
- adatto per velocità estremamente elevate
- permanentemente resistente all’alcool -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
- ottima impermeabilità ai gas
- elevato stress termico
- molto resistente all’invecchiamento
PERCHÉ L’ANELLO DI TENUTA PER ALBERI IN FKM/VITON
Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente al calore, all’attrito e al carburante/etanolo. L’attuale supercarburante in Germania contiene già di per sé fino al 5% di etanolo.
In altri paesi il contenuto di etanolo/alcool è significativamente più alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
I separatori per alberi bgm PRO FKM/Viton® offrono una protezione perfetta contro questo. Inoltre, il Viton è due volte più resistente alle temperature rispetto ai tradizionali anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un’ottima impermeabilità ai gas ed è anche molto resistente all’invecchiamento
.
A COSA SONO ADATTI I SIMMERRING?
Un motore dotato di guarnizioni per alberi rotanti bgm PRO FKM/Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). Il pregiato materiale di tenuta in Viton®* marrone di alta qualità è permanentemente resistente all’alcool ed è adatto anche per motori con carichi ad alta temperatura e velocità elevate. Le
guarnizioni radiali per alberi bgm PRO FKM/Viton® sono quindi adatte a tutti i motori, sia
quelli
originali
che quelli ad
alte prestazioni sintonizzati
.
Per motivi di tutela dell’ambiente e a favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un carico supplementare di PTFE/Teflon®* del labbro di tenuta
VANTAGGI DELLA BGM PER GUARNIZIONE DELL’ALBERO!
Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano contro l’atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo viene posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Questo aumenta ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraoli BGM PRO FKM/Viton® sono disponibili singolarmente e in set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.
Acquista i paraoli bgm PRO qui
Anello di tenuta Simmerring Anello di tenuta albero per Vespa e Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO
*Viton®/Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers
25 anni Lambretta Club Stockholm
Dal 5 al 6 settembre i nostri amici e clienti di lunga data del Lambretta Club Stockholm hanno festeggiato il loro 25° anniversario. A causa delle restrizioni di Covid, l’anniversario è diventato un evento interno al club.
Sul programma erano:
- Incontro e partenza da Stoccolma
- Uscita a cavallo con pranzo
- Concorsi (Slow-Race, Gymkhana, migliore Lambretta)
- Cena vicino all’acqua nella vecchia casa di polvere da sparo “Kruthuset
- Cerimonia di premiazione
- 4 DJ e musica Northern Soul dalle 21:00 fino a tardi
IlCentro Scooter e Casa Lambretta è stato un onore contribuire con i saluti sotto forma di articoli per le borse regalo.
Eravamo ancora più entusiasti delle foto di come gli amici si divertono e festeggiano se stessi e la Lambretta.
Olio d’epoca a 2 tempi per i vecchi tempi
Il nostro bestseller – bgm PRO olio a 2 tempi in edizione speciale“Oldie Edition” in look retrò.
Nel fresco barattolo di olio d’epoca in look patinato, questo olio è perfetto per auto d’epoca come Vespa e Lambretta, ma naturalmente anche Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc
Moderno olio motore 2T in confezione retrò
Dall’esterno su vecchi e belli rifilati, si arriva all’interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio a due tempi: Street Motor Oil 2 tempi sintetico – 1000ml. Il barattolo d’olio d’epoca con patina sembra grande sul vostro vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generation XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie per l’olio della MRP:
L’olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente, che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un’eccellente protezione di tutti i componenti. L’alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all’uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l’intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l’usabilità nei motori con pompa dell’olio e sistemi di iniezione.
La classificazione nella categoria di prova ISO più alta dimostra in modo impressionante l’elevata capacità di carico e la qualità dell’olio sintetico BGM.
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L’olio è disponibile anche direttamente in una economica confezione economica da 6 bottiglie.
Salva il pacchetto economico del petrolio a basso costoCaratteristiche
- Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori, ecc.)
- Per tutti i motori a due tempi raffreddati ad aria e ad acqua
- Una combustione molto più pulita degli oli minerali
- Allarme fumo
- Punto di infiammabilità: 72° C
- Punto di scorrimento: -22° C
“BGM RILANCIA UN CLASSICO
Anche la rivista Scootering magazine ha il nostro nuovo pneumatici bgm non è sfuggito. Quindi il numero attuale contiene una bella relazione sui nostri pneumatici Classic, qui sono confrontati con i leggendari MICHELIN ACS, giustificati.
“BGM RILANCIA IL CLASSICO
bgm ha lanciato un nuovo pneumatico che è una rivisitazione dei vecchi tempi dello scooter, ma con la tecnologia moderna. Semplicemente chiamato Classic, il battistrada è simile a quello della Michelin ACS. Per chi non riesce a ricordare: L’ACS è stato uno dei migliori battistrada mai progettati per lo scooter e offre buone prestazioni non solo sull’asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stato di serie sia sulla Vespa che sulla Lambretta. Ancora oggi, come gli scooter ACS originali possono ancora portare ingenti somme di denaro, poiché i proprietari vogliono quel look retrò.
La Michelin ha avuto un distretto di stampi già alla fine degli anni ’80 e quindi è stata relegata nei libri di storia. Fortunatamente, la BGM l’ha riportata in vita con il nuovo design dell’azienda. La Classic ha una velocità di 150kmh/93mph, che è molto impressionante. Ciò è dovuto ad una carcassa rinforzata, che non solo migliora la stabilità ad alta velocità, ma anche in curva. L’angolazione è l’ultimo vantaggio della forma del pro¿lo rispetto alla forma a U, consente un maggiore contatto della superficie di contatto con l’aumento dell’angolo di inclinazione. Usando una mescola modificata, hanno un’eccellente presa in tutte le condizioni. Questo significa che non solo i proprietari di macchine standard che vogliono il classico look da pneumatico possono usare il bene’t, ma anche quelli con motori accordati. Il Classic è prodotto in Germania ed è disponibile nella tradizionale misura 3,50-10. Questi pneumatici sono ora venduti nel Regno Unito e molti rivenditori li hanno già in magazzino.
Per ulteriori informazioni: www.scooter-center.com”