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Inside Polini Parte 3 Il nostro viaggio italiano prevede ora la visita allo stabilimento Polini di Bergamo. 1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini 2. Scooterata organizzata da Teste Cromate Scooter Club / Rimini 3. Visita allo stabilimento Polini / Bergamo 4. Visita a Casa Lambretta e al Museo Scooter & Lambretta […]
Inside Polini La 3ème partie de notre voyage à l’Italie s’est déroulée à Bergame chez Polini. 1. 20. anniversaire du Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club rallye / Rimini 3. Visite de l’usine de Polini / Bergame 4. Visite de Casa Lambretta et du musée Lambretta / […]
Inside Polini La 3. parte de nuestro viaje se desarrolló en la fábrica de Polini en Bérgamo. 1. 20. aniversario del Rimini Lambretta Centre y día de puertas abiertas / Rímini 2. Teste Cromate Scooter Club salida en ruta / Rímini 3. Visita de la fábrica de Polini / Bérgamo 4. Visita de Casa Lambretta […]
Inside Polini Part 3 of our trip to Italy takes place in Bergamo at Polini. 1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini 3. Polini plant tour / Bergamo 4. Visit of the Casa Lambretta and Lambretta Museum / Milan On the fourth […]
Inside Polini Teil 3 unserer Italienreise spielt sich in Bergamo bei Polini ab. 1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini 3. Polini Werksbesichtigung / Bergamo 4. Casa Lambretta und Lambretta Museum Besichtigung / Mailand Noch völlig geflasht vom Rimini Wochenende haben wir […]
Vespa Smallframe mit Polini Zylinder über 20PS Heute war noch einmal unser Kunde John mit seiner Vespa Smallframe auf unserem Scooter Center Prüfstand. Mehr Leistung für die Vespa Bei seinem letzten Besuch hatte er uns noch gefragt welche Veränderungen er noch an seinem Motor vornehmen kann, um noch etwas mehr Leistung zu finden. Nachdem […]
Polini 133ccm Evolution Membran Ab 2014 ist in der Klasse 1 der ESC ein vereinheitlichtes Paket zugelassen. Als Basis für dieses Paket dient der direktgesaugte Polini Evolution Zylinder abgeändert zur ESC-Version. Die Einheitslösung mit dem Polini 133ccm Evolution Membran darf in der Klasse 1 der ESC nur unverändert und mit dem dafür vorgesehenen Auspuff betrieben […]
Polini 221ccm Zylinder Update: Malossi MHR 221ccm Zylinder für Vespa PX 200 erhältlich Malossi MHR 221ccm Zylinder Wie schon beim neuen Malossi Sport und MHR Zylinder , widmen wir uns auch den Detials des Polini 221ccm Zylinder für 60mm Hub Kurbelwellen. Steuerzeiten & Co hatten wir für den Polini 221 Zylinder für die Vespa bereits […]
We had a closer look at the new Malossi Sport and MHR cylinder kits earlier. Now we check the new Polini 221 cc cylinder kit that is supossed to be used with 60 mm stroke crankshafts. The cylinder head ist the one that is used on the Polini 210 cc as well. So let us […]
Auspuffdichtung Vespa Smallframe 7675330 Dichtung Auspuffkrümmer/Zylinder -VESPA XL, M8 Lochstich 55-62mm, Ø innen=36mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK-S-XL 7675852 Dichtung Auspuffkrümmer/Zylinder -VESPA XL, M8 Lochstich 55-62mm, Ø innen=33,5mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK S, PK XL Was ist neu? erhältlich mit einem Innendurchmesser von 33,5mm und 36mm passend für Auspuffstehbolzenabstände von 54mm – 62mm Materialstärke […]
Ab sofort ist der neue Polini 221ccm Vespa Zylinder bei uns lieferbar. Was ist neu? passend für 60mm Hub (Langhubwelle) verstärkter Auslassstutzen mit Stahlring massiver, zentrierter Zylinderkopf mit großer Kühlfläche passt auch auf E-Start Motoren Maße und Daten: Zylinderhöhe 99,7mm Auslasshöhe 39,2mm Überstromhöhe 50,2mm Stützkanalhöhe 53mm Zylinderfußdichtung 0,25mm Zylinderkopfdichtung 0,25mm Auslasssehne 36,8mm Verdichtungsverhältnis 10,2:1 (bei QK […]
Polini 210 goes Polini 221 Langhub! – Scooter Center – Version – Wir haben ihn uns von Polini gewünscht und bereits 2011 darüber berichtet. Jetzt ist der Polini 221 Langhub endlich da! Ab Montag, 29.Juli 2013 beim Scooter Center Scootershop lieferbar Zylinder -POLINI 221 Langhub Aluminium, 60mm Hub- Vespa PX200, Rally200 Der “alte” Polini 207 […]
Neue Polini Vespa Kurbelwelle Polini Vespa Kurbelewelle beim Scooter Center eingetroffen! Ganz frisch bei uns eingetroffen sind die brandneuen Kurbelwellen von Polini für die Vespa PX Motoren. Jetzt erhältlich im Scooter Center Vespa Shop. Aktuell lieferbar ist die Polini Vespa Kurbelwelle für: Vespa PX200, Hub 57mm, 110mm Pleuel Vespa PX200, Hub 60mm, 110mm Pleuel Vespa […]
New Polini Vespa P-range crankshafts turned up New from Polini and already arrived at Scooter Center are the P-range crankshafts. Available are the Polini Vespa cranks in these specs: Vespa P200, stroke 57 mm, 110 mm con rod Vespa P200, stroke 60 mm, 110 mm con rod Vespa P125, stroke 57 mm, 105 mm con […]
Polini Vespa Vergaser Smallframe Polini geht mit der Entwicklung ihres CP Vergaser in die nächste Runde. Jedes Einzelteil dieser Polini Vespa Vergaser wird direkt in der Firmenzentrale in Bergamo geplant, entwickelt und produziert: 100% Made in Italy. Die Produktpalette wurde nun um den neuen Vespa Vergaser Polini CP erweitert. 2 Größen erhältlich Den Polini Vespa […]
Polini Vespa Carburetor Smallframe Polini Motori continues the development of its CP carburetors. Innovative carburetors, where every single part has been designed, developed and produced by the company of Bergamo and it is 100% made in Italy. The range of the Polini CP carburetors enlarges with the new models which assure an easy assembling without […]
Zylinder-Kit 75ccm Polini Racing modifiziert für Vespa V50 1. Serie Jetzt im Shop erhältlich: Zylinder Vespa V50 erste Serie 75ccm Polini Racing Die frühen Vespa V50 Modelle, umgangssprachlich V50 Erstserie genannt, überraschen Ihre Besitzer in einigen Details gegenüber den weit verbreiteten, späteren V50 Modellen. Zu den frühen Modellen ghören z.B. die Fahrgestellnummern V5A1*1001* bis *92877 […]
The first Series of the Vespa V50 differs in some details to the later version that is much more common. The early V50’s for instance have the frame numbers V5A1*1001* up to *92877 and V5SA1*1001* up to *15325*. Differences of the first Series are the suspension, the fixing of the rear brake plate with M6 […]
Unser Testmotor ist warm gefahren und die Bedüsung mit einer Nebendüse 48/160, Luftkorrekturdüse 160, Mischrohr BE3 und einer Hauptdüse von 140 scheint erst mal zu passen. Jetzt können wir die ersten Läufe zur Leistungsmessung fahren. Dazu wird zunächst die Gesamtübersetzung im 3.Gang, 2-3mal auf dem P4 eingemessen. In unserem Fall kommt dabei übereinstimmend eine Gesamtübersetzung […]
Our test engine is running, we let it warm up properly. The jetting seems to be right with idle jet 48/160, air correcter jet of 160, atomizer BE3 and main of 140. So now we will see how powerful this engine is. First of all the gear ratio needs to be measured. We measure this […]
