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Kupplungsritzel 24Zähne DRT (schrägverzahnt) für 65Zähne Primärrad PX200, Rally200 Frisch aus Italien bei uns eingetroffen sind Kupplungsritzel von Getriebeguru Denis Innocente (DRT). Denis ist spezialisiert auf Sonderlösungen und Kleinserien. Durch sein enormes know-how ist er in der Lage sowohl qualitativ wie auch preislich sehr Interessante und spezielle Teile zu konstruieren und zu fertigen. Seine Teile […]
Einige alte Schmuckstücke aus der Vespa Baureihe wie zum Beispiel die Vespa Sprint oder Sprint Veloce mit 150ccm oder die 125er Vespa GT oder auch viele Bajaj Chetak Modelle haben durch die Zylinderfußdichtfläche leider das Problem, dass nicht allzu viele Zylinderoptionen zur Verfügung stehen. Schön zu sehen ist hier, dass man an den 2 seitlichen […]
Some of our old beauties like the Vespa Sprint or GT 125 or even some Bajaj models have not many options for cylinders due to the small spigot sealing surface. Our engine casings have not enough space at the side of the sealing surface so big cylinders like the Parmakit 177 or Polini 177cc won’t […]
Kolbenupdate 2012 bei Parmakit! Ab sofort werden die beliebten TSV177 Zylinderkits für die PX125, Sprint Veloce und Vespa GTR mit einem beschichteten Kolben mit nun nur noch einem Spülfenster für den Stützkanal (Boostport) ausgeliefert. Dadurch erhöht sich die Stabilität des Kolbens, Parmakit reagiert damit auf in die bei einigen Kolben entstandenen Risse, deren Ausgangspunkt am […]
Gestern neu bei uns eingetroffen die GP ONE Gehäuse für alle Vespa Smallframes. Verbaut wurde das Gehäuse schon auf unserem Shopdemonstrator. Hier ein Prüfstandvideo dazu. Das Gehäuse ist für alle Direktansauger Zylinder gedacht, wie zum Beispiel dem Polini 133ccm Evo oder dem Parmakit 130ccm. Es wird bei uns 2 Ausführungen geben. Eine Variante mit 57mm […]
Yesterday we received the new GP ONE cnc milled engine casings for all Vespa Smallframes. We already used it for our 20 year anniversary shop demonstrator. See a video of the the first test run here. The casings are made for direct intake cylinders like the Parmakit 130cc. There will be 2 designs available. One […]
Wie bereits erwähnt, stellt der Zulauf des 28er Keihins eine mögliche Problemstelle dar. Dadurch das der Zulauf leicht oberhalb der tiefsten Position im Tank liegt, besteht hier die Gefahr das durch eine Luftblase der Benzinfluß behindert wird. Um dieses Problem möglichst zu umgehen, montieren wir eine Benzinpumpe. Die in der Regel verwendeten Benzinpumpen sind über […]
Mit Lagerdummies setzen wir die Kurbelwelle zum Messen der Steuerwinkel in das Motorgehäuse ein. Die Lagerdummies werden wir auch bald im Shop für Euch verfügbar haben. Die beiden Gehäusehälften werden mit den 4 Muttern im Statorgehäuse fixiert und der Zylinder wird zum Messen der Steuerwinkel montiert. Der Newline mag eher niedrige Steuerwinkel. Am Auslass unter […]
Die “Silver Fern” kommt aus dem engeren Freundeskreis des SCK und soll ab diesem Jahr nach einer längeren Ruhepause wieder für den Alltag und die Fahrten zu Vespa-Treffen genutzt werden. Das dazu gehörige Motorkonzept möchten wir Euch hier vorstellen. Angepeilt haben wir eine Leistung um 25PS mit ordentlich Druck in allen Lagen. Mit ausreichend Drehmoment […]
Sven Kauke hat uns sein aktuelles Projekt am Samstag vorgestellt. Ein sehr gelungenes Konzept wie wir finden! Auf dem Prüfstand haben dann noch die inneren Werte überprüft. Erklärend möchten wir noch hinzufügen, daß der Zylinder selbst keine Überarbeitung erfahren hat, also so auf den Motor gesteckt wurde wie er von Parmakit ausgeliefert wird. Die gemessenen […]
Our good customer Sven came ob saturday to show his new Vespa Spezial. A real stunner. And the clours work together pretty well, especially with the nice bgm PRO SC shockers! At the dyno we checked the engine and its power output! There is no porting work done to the barrel. It went to the […]
Bei Pfeil Design in Österreich wird unter Hochdruck an unserem Racer gearbeitet damit der Rahmen und alle Anbauteile pünktlich am Dienstag bei uns sind. Dann heißt es 2 Tage lang Vollgas geben damit das Geschoß rechtzeitig für die Customshow in Ried fertig wird und Ihr es vor Ort anschauen könnt. Derweil treffen wir die letzten […]
Bevor es heute wie versprochen mit der Zündung weiter geht, gibt es erstmal gute Nachrichten aus Österreich und beim Thema Stoßdämpfer. Endlich sind die Dämpfer für unser Projekt angekommen, natürlich gegenüber der späteren Serie optisch passend für unseren Racer verändert. Beim “Pfeili” schreitet die Arbeit voran… Viel besser ist aber noch, das der fertige Rahmen […]
Noch 12 Tage bis zur Customshow in Ried…. Zylinder Auslass- und Überstromwinkel haben wir jetzt festgelegt und den Zylinder entsprechend bearbeitet. Nächster Schritt ist das Quetschmaß, der Abstand von Kolben zum Zylinderkopf, zu überprüfen. Polini gibt für den Evolution Direkt eine Empfehlung von 1,00mm an. Um eine Idee davon zu bekommen ob und wenn ja […]
Für heute stehen die Steuerwinkel auf dem Programm. Verschiedene Auspuffanlagen und verschiedene Motorkonzepte “mögen” unterschiedliche Steuerwinkel (ugs. Steuerzeiten). Auf unserem Geschoß soll eine Big Bertha aus dem Haus Ludwig & Scherer dem Polini Evo Leistung zuflüstern. Für unser Konzept wählen wir Steuerwinkel von 130° Überstrom und 195° Auslass. Damit wir wissen in welche Richtung wir […]
Zylinder und Motorgehäuse fräsen steht heute auf dem Programm. Den Polini Evo kann man im Bereich der Überstromkanäle deutlich erweitern, da die Kanäle für Gehäuse mit kleiner Zylinderfußdichtfläche gefertigt sind. Bei unserem CNC-Gehäuse ist genügend Fleisch vorhanden um die Überstromkanäle auf die volle Größe auf zu ziehen. Hier muß Platz für den Zylinderfuß geschaffen werden. […]
Die Entstehungsgeschichte der Vespa Generation XI Zu unserem 20 jährigen wollten wir ein besonderes Projekt auf die Beine stellen. Bis Anfang Januar gab es nur die Idee als solche und keine konkreten Vorstellungen was genau es für ein Roller werden soll. Klar ist nur, bis zur Custom Show in Ried/Österreich am 25.02.2012 soll der Roller […]
Zu unserem 20 jährigen wollten wir ein besonderes Projekt auf die Beine stellen. Bis Anfang Januar gab es nur die Idee als solche und keine konkreten Vorstellungen was genau es für ein Roller werden soll. Klar ist nur, bis zur Custom Show in Ried/Österreich am 25.02.2012 soll der Roller fertig sein. Also eine durchaus sportliche […]
DANKE VC KÖFLACH & DEN CHILLIS für die TOLLE Veranstaltung WAHNSINNS WETTERGLÜCK und dadurch auch sehr gelungenes Finale des Langstreckencups ! Herzlichen Glückwunsch an die Siegerteams Stoffi/GOA und Undi !! Gute Besserung den Verletzten und der Zuschauerin,die wohl beim letzten Unfall in Mitleidenschaft gezogen wurde, auch von unser Seite, hoffe es hat keine Auswirkung auf […]
Holiday in Ungarn Vol.2 war das Motto des letzten Wochenendes! In der Nacht zum Donnerstag nahmen wir den Weg von 1.097 km auf uns und kamen in nach 12h Fahrt am Panonia Ring an. Dort waren schon einige Bekannte anzutreffen und bei sehr sommerlichen Temperaturen, gab es für uns Donnerstags und Freitags die Möglichkeit […]
