If you are not happy with the results below please do another search
It was the fourth time that the season was opened with the Springrace. The event took place at the ÖAMTC testing area on the 27th of April 2013. We the DART RACINF TEAM were happy to attend once again. The 1200 meter long circuit has some full throttle head down arse up areas, but some […]
Vespa Rennmotor mit 35PS+ Teil2 Heute geht es an den ersten Teil der Innereien des Vespa Rennmotors. Besondere Anforderungen fordern besondere Lösungen. Die Kurbelwelle unterliegt sehr hohen Belastungen. Sie muss den erzeugten Druck der Verbrennung im Zylinder auf translatorischem Weg an den Antrieb weitergeben und unterliegt im Rennbetrieb rapiden Drehzahlsprüngen. Unsere Sonderwelle wiegt knappe 2000gr. […]
Moderne Zylinder und Auspuffanlagen bringen heutzutage sehr leistungsstarke Motoren im Smallframe Sektor hervor. Kombinationen wie zum Beispiel der Polini Evo mit einer Big Bertha auf unserer Generation XI, stemmen über 24Nm über das Hinterrad auf die Straße. Der Kraftfluss zwischen Kurbelwelle und Hinterrad wird über die Kupplung geleitet. Alle Kupplungskomponenten unterliegen höchster Beanspruchung, daher muss […]
Modern day cylinder kits and full expansion chambers give amazing power outputs to the Smallframe Vespa. Setups like the Polini Evo used with the Big Bertha expansion chamber like on our Generation XI, give more than 24Nm torque at the rear wheel. To get the power from the top end to the bottom emd you […]
Customshow 2013 Das sind die Gewinner der Scooter Center Customshow Klassische Motorroller Vespa & Lambretta Customs 1. Platz Name Roller 2. Platz Name Roller Best of All 7 Ladwig Tobias Vespa Sprint “Hot Choclate” Best Custom 128 Ladwig Tobias Vespa VNB “Trend Killer” 8 Lehmann Kim Vespa V50 “Spongy” Best Streetcustom 27 Maik Ediger Vespa […]
Customshow 2013 We are proud to present the winner of this years Scooter Center Customshow Classik Scooter 1. Place Name Scooter 2. Place Name Scooter Best of All 7 Ladwig Tobias Vespa Sprint “Hot Choclate” Best Custom 128 Ladwig Tobias Vespa VNB “Trend Killer” 8 Lehmann Kim Vespa V50 “Spongy” Best Streetcustom 27 Maik Ediger […]
Viele gute Geister aus dem GSF, dem Germanscooterforum, haben sich um den Spendenmotor bemüht, der jetzt nach der Verlosung und bald erfolgter Leistungsmessung dem glücklichen Gewinner übergeben werden kann. Nähere Informationen zu diesem Projekt findest Du im germanscooterforum Eifrig wurden benötigte Bauteile und Dienstleistungen im GSF gesammelt. Nun endlich ist der Motor zusammengesetzt und soll […]
The Germanscooterforum is Germany’s leading one for geared scooters. Kind soul have donated parts and money to build a proper 20 hp plus engine that is going to auctioned for a good cause. Detailed info about the project can be found at the forum: germanscooterforum. If you use a translating tool, you will get at […]
Hier nun die Auswertung unseres P4-Duells. Als Vorgabe war die Marke von 29,9PS zu schlagen. Gesetzt von einem Grauguß Polini 133 mit 54er bgm-Kurbelwelle, Vergaser Keihin PWK35AS und Feuerzauber Auspuff. Mit 29,3PS hat Jonas die Marke knapp verpasst. Dicht dahinter mit 29,2PS liegt Matthias mit seinem 133er Polini Drehschieber Motor. In gemeinsamer Abstimmung haben wir, […]
This is the final report about our pre-Xmas dyno shootout! The 29.9 hp at the rear wheel of a Cast Polini 133 cylinder kit with 54mm bgm crankshaft, Keihin PWK35AS carb and Feuerzauber exhaust had to be bettered. With 29.3 hp Jonas did very well, but missed the goal. Followed by Mathias with 29.2 hp […]
Am Freitag den 14.12. war der erste Tag unsers X-Mas Duells. Trotz Minusgraden fanden sich einige Leistungssuchende auf unserem Prüfstand ein. Zur Stärkung standen heißer Kaffee mit Schuss und warme Brezeln in unserer Werkstatt bereit Einleitend möchten wir Dir noch kurz den Motor vorstellen, den es zu schlagen gilt – Also die Duell Klasse, Vespa […]
Gutes Werkzeug macht Spaß beim Schrauben. Oder besser, dadurch macht Schrauben noch mehr Spaß. Unser bgm Multitool Werkzeug bgm8819 besteht aus bgm8811 und bgm8812. Das bgm8811 ist Polradabzieher (M28x1) für alle Vespa mit Elektronischer Zündung, also auch unseren Zündungen zum Umrüsten der Vespa Sprint/VBB und V50/Primavera und Kupplungsabzieher für die Vespa Smallframe Modelle, in einem. […]
Good tools bring even more fun to the workshop. Jobs aren’t a mess anymore and can be done properly. Our bgm Multitool bgm8819 contains bgm8811 and bgm8812. The bgm8811 tool is the flywheel extractor (M28x1) for all Vespa scooters with electronic ignitions. Starting at the OEM PX flywheels to the electronic conversion for the Vespa […]
Zum 2. mal fand am 29.09.2012 das 11 Stunden Fallrace in Rechnitz/Österreich statt. Im Rahmen der Langstreckenmeisterschaft, neben dem Springrace und der Endurance in Ungarn, ist das Fallrace der Saisonabschluß in der Langstreckenklasse. Am Freitag konnte auf der Strecke der Speed Arena noch ganztägig trainiert werden. Zeit genug um den Asphalt-Teppich ausreichend kennen zu lernen […]
The second Fallrace took place on the 29th of September 2012 in Rechnitz/Austria. As part of the long stretch next tendurance championship, the fall race is the final of the season after the Springrace and the Endurance Race in Hungary. On Friday it was possible to practice all day on the Speed Arena racetrack. Enough […]
Ludwig & Scherer sind DIE Zweitaktauspuffgurus! Gerade beim Smallframemotor jagt ein großer Wurf den nächsten. Das offizielle Erstlingswerk, der Hammerzombie, ist unser Dauerbrenner um die Smallframe zu befeuern. Die „Big Bertha“ ist speziell für die Parmakit SP09 Zylinder entwickelt worden. Bei einem schön breiten Drehzahlband dreht der Motor frei aus und die 20 PS+ sind […]
Ludwig & Scherer are THE two-stroke exhaust specialists! Especially for the Smallframe engines, their products seem to turn into instant classics. Their official first release, the “Hammerzombie”, is our evergreen when it comes to powering Smallframes. The “Big Bertha“ was developed for Parmakit’s SP09 cylinder. Power unfolds continuously on a wide power band, easily surpassing […]
Entwicklung einer neuen Vespa Auspuff Anlage – die Vespa BigBox vom Scooter Center Nachdem wir zusammen mit Mark die Lambretta BIG BOX so weit gebracht haben, dass wir nur noch auf den Hersteller warten und maximal noch Reminder absetzen können, haben wir mal ein paar Sätze PX Auspuffschalen nach Doncaster geschickt. Mark hat all seine […]
After the Lambretta bgm & MB Developments BIG BOX exhaust project was as far that we can’t do anything more than waiting for the manufacturer and sending reminders every then and now, we thought to move on. During the early 90ties we sold quite a few T5 and P 200 conversions that Mark did for […]
Die deutschen und italienischen Märkte sind mittlerweile relativ dünn ausgestattet mit gebrauchten, klassischen Vespa Fahrzeugen. Daher haben wir für Euch noch ein paar Primavera ET3 Modelle besorgt. Die in den 1980ern für den Export Markt produzierten ET3’s stellen eine kleine Sonderform in der Piaggio Modellpalette da. Werksseitig mit Lenkerendblinkern ausgerüstet und beim Motor handelt es […]
