New in stock the Corsa evolution plus seat. Produced in Italy and made of plastic and reinforced with metal. In addition to its sleek racing look, it offers five rubber contact points for a secure fit.
Conclusion: Beautiful sporty seat in 2 different versions. Option 1 and Option 2. In the first variant, the plastic below the seat can be painted in order to emphasize the sporty design of the Vespa.
Neu bei uns im Programm die Sitzbank Corsa Evolution plus. Die Sitzbänke der Corsa Evolution Reihe werden in Italien aus Kunststoff gefertigt und mit Metall verstärkt. Neben ihrer schlanken Rennoptik bieten sie fünf, gummierte Auflagepunkte für einen sicheren Halt.
Fazit: Schöne sportliche Sitzbank in 2 verschiedenen Ausführungen. Variante 1 und Varriante 2. Bei der ersten Variante lässt sich die Kunststoffbasis auch lackieren um die sportliche Form der Vespa zu unterstreichen.
Andy, who is on his way for Scooter Center to tour the UK with our Generation XI and bgm our test bike, had started at our shop in Glessen to make his way to the Isle of Wight Rally. A little summer road trip via Belgium and France. In France, route took him along the Normandy coast up to Cherbourg.
From here he took the ferry to Portsmouth and from the ferry to the Isle of Wight.
First thing to do after arriving on site was to find a place on the and first friendships were already formed.
In the following days our bgm test bike was thoroughly tested by the rally participants and one could clearly see the enjoyment in every face.
Our new bgm catalogue was really appreciated and people could check what we have developed.
Next on the list was the International Scooter Custom Show on Saturday.
Our Generation XI Vespa demonstrator was meant to exhibited at the Custom Show. Unfortunately the side panel got lost during an extensive test drive which could not be found again. So we had to find a solution. The maestro of the paint gun Mr. Pfeil had painted our demonstrator ut his company is based in Austria. Here we got luckily support from our good old friend Stoffi’s garage who is based in Austria as well and he was able to forward side panel to the painter. Via Express delivery we got it right in time to pass it over to a scooter group from Aachen who could pass it over to Andy right in time for the custom show.
Our demonstrator was a real eye-catcher. There were many compliments and astonished faces. And all the trouble and the last-minute action with the side panel did pay off at last. We managed to win the category „Best Vespa Street Racer“. It is great to see our demonstrator project being acknowledged abroad.
From there Andy continued his trip back to the English mainland in order to get via Wales to Mersea Island. Here is a picture of our test bike at the Castle in Cardiff, Wales.
The Mersea Island Rally celebrates its 20th Anniversary this year. There are many visitors expected and many come just like Andy directly from the Isle of Wight Rally. First Andy found an accurate campsite and then was having a look around.
The weather is pleasant. No rain yet, but a nice breeze. Something different for us from mainland Europe and a really great location for a Classic Scooter Rally.
To be continued…
Andy der für das Scooter Center mit der Generation XI und unserem bgm Testbike in England unterwegs ist, hatte sich von Glessen aus auf den Weg zur Isle of Wight Rally gemacht. Ein kleiner sommerlicher Roadtrip über Belgien und Frankreich. In Frankreich ging es ging entlang der Küste durch die Normandie bis hin nach Cherbourg.
Von hier aus ging es mit der Fähre weiter nach Portsmouth, um dann von dort aus die Fähre auf die Isle of Wight zu nehmen.
Vor Ort angekommen wurde erstmal ein Platz auf dem Camping Platz gesucht und erste Freundschaften wurden geschlossen.
Vor Ort wurde unser bgm Testbike dann ausgiebig von den Rally Teilnehmern getestet und der Spaß war den Fahrern deutlich anzusehen.
U’nsere neue bgm Broschüre kam ebenfalls sehr gut an.
Die International Scooter Custom Show stand als nächstes auf dem Program.
Unsere Generation XI sollte eigentlich auch auf der Custom Show ausgestellt werden. Nur leider hatte man Sie bei einer ausgiebigen Probefahrt den Seitendeckel verloren der nicht mehr aufgefunden werden konnte. So musste dann schnell eine Lösung gefunden werden. Der Maestro der Farbpistole M. Pfeil der unseren Demonstrator lackiert hatte sitzt in Österreich. Hier hatte uns dann glücklicherweise Stoffi’s Garage helfen können und brachte einen passenden Vespa Seitendeckel zum Lackierer. Dank einer Gruppe aus Aachen hat sie es dann auch rechtzeitig zur Custom Show auf die Insel geschafft.
Unser Demonstrator war ein richtiger Hingucker. Es gab viele Komplimente und staunende Gesichter. Und all die Mühe sowie die Last-Minute Aktion mit dem Seitendeckel haben sich bezahlt gemacht. Wir belegten den ersten Platz der Kategorie „Best Vespa Street Racer“. Balsam für die Seele wenn man sieht dass unser Projekt Europaweit Anerkennung findet.
Von hier aus ging es für Andy erst mal zurück auf das englische Festland um sich dann via Wales nach Mersea Island zu machen. Hier ein Bild von unserem Testbike an der Burg der walisischen Hauptstadt Cardiff.
Die Mersea Island Rally feiert in diesem Jahr ihr 20. Jähriges Jubiläum. Es werden zahlreiche Besucher erwartet und viele kommen auch genau wie Andy direkt von der Isle of Wight. Stellplatz war gefunden und es galt erstmal sich einen Überblick zu verschaffen.
Das Wetter ist angenehm. Kein Regen bisher aber eine nette Brise. Mal was anderes und eine wirklich tolle Location für eine Classic Scooter Rally.
Fortsetzung folgt…
Damit Du die Zeit auf dem Roller nochmal so richtig genießen kannst, gibt es bei uns ab sofort den portofreien Spätsommer!
Wir verschicken alle Bestellungen in Deutschland und nach Österreich ab sofort portofrei!*
Für Deutschland garantieren wir Dir nach wie vor unseren unschlagbaren und kostenlosen Premium Versand! Wenn Du beim schnellsten Rollerteileversand vor 15Uhr bestellst, bekommst Du alle lagernden Teile in der Regal innerhalb von 24 Stunden.
*gilt nur für die Versandart DHL und für Endkunden. Der Mindestbestellwert von 15 € gilt weiterhin.
This spare wheel carrier might be familiar to you from your last Spain vacation. A really beautiful and classic way to mount a spare tire on your Smallframe Vespa. In addition, the usual holder often leads to limited space behind the leg shield.
That’s why we stocked this spare whell carrier in our programm.
The sturdy holder is bolted to the frame at 6 points.
The package includes two rubber pads.
As an aid to mark the necessary holes at the rear one can use one of the holes for the tail light.
Even the rear light in antique style can by installed by drilling an additional hole.
Diesen Ersatzradhalter kennen bestimmt viele aus dem Spanien Urlaub. Wunderschöne und klassische Art und Weise ein Ersatzrad an der Smallframe unterzubringen. Zudem die üblichen Halter oft zu beengten Platzverhältnissen hinter dem Beinschild führen.
Daher haben wir für Dich diesen Ersatzradhalter für das Fahrzeugheck in unser Programm aufgenommen.
Der stabile Halter wird an 6 Punkten mit dem Rahmen verschraubt.
Im Lieferumfang sind zwei Gummiunterlagen enthalten.
Als Hilfe um die nötigen Bohrungen am Heck anzuzeichnen, kann man den Halter durch eine Bohrung für die Rücklichtbefestigung am Rahmen orientieren.
Selbst das Rücklicht im Antik-Style läßt sich mit dem Setzen nur einer zusätzlichen Bohrung verbauen.
Last weekend we have been to the Duisburg Meiderich Rally. Great weather with lots of sunshine were just 2 reasons why nearly 160 scooterist came to the Rhur Urban Area. We started our tour at our Shop in Bergheim near Cologne. Next stop was the old town of Düsseldorf where we met a few of the local scooterists from the Düsselvespen . Here you can find a Video of the departure in Düsseldorf.
The location was great. A big meadow with plenty of space for scooters and tents.
A Nighter room was there as well which was decorated in classic atmosphere. Good music and plenty of drinks rounded it all up.
In the afternoon a ridout through the suburbs of Duisburg was organised. With 160 scooterists it was a really fantastic rideout which everyone enjoyed. A special was crossing the river Rhine by ferry. But due to the amount of scooterists the ferry had to take 3 turns to get everyone on the other side. :-)
It was a really great event and we are looking forward to next year to see you all again at the Meidericher SC rideout.
Am Samstag waren wir zu Gast bei den Schaltrollerfreunden aus Duisburg Meiderich. Bei bestem Spätsommerwetter lockte die Veranstaltung rund 160 Vespisti ins Ruhrgebiet. Unsere Anfahrt führte uns von unserem Ladenlokal in Bergheim-Glessen aus nach Düsseldorf wo wir uns dann am Burgplatz in der Altstadt mit einigen Rollerfahrern der Düsselvespen traffen um von dort aus weiter Richtung Duisburg zu fahren. Hier findet ihr ein kleines Video von der Abfahrt in Düsseldorf.
Der Veranstaltungsort war gut gewählt. Eine große Wiese mit genügend Platz für Roller, Zelte und Verpflegung.
Einen Nighter Raum gab es ebenfalls der auch im passenden Ambiente dekoriert war. Für gute Musik und ausreichend Getränke war bestens gesorgt.
Am Nachmittag gab es dann noch eine Ausfahrt durch das Duisburger Umfeld. Durch die Anzahl der Fahrer war dies eine wirklich klasse Ausfahrt die wirklich Spaß gemacht hatte. Unterwegs wurde der Rhein mit einer Fähre überquert, die aber für uns 3 mal fahren musste um alle Roller auf die andere Seite bringen zu können. Außerdem wurde noch ein Tunnel durchfahren, der als Drehort für zahlreiche Schimanski Tatort Filme diente. Eine wirkliche tolle Tour.
Es war eine tolles Wochenende in Duisburg und das Scooter Center Team bedankt sich bei den Veranstaltern. Wir freuen uns schon auf nächstes Jahr wenn wir beim Meidericher SC wieder zu Gast sein dürfen.
Finally back in stock are our bgm PRO swing arms / stays for all Piaggio Maxi 2stroke engines.
The stay gives the perfect reinforcment to the casings.
Broken casings should be an issue of the past.
The guidance of the rear wheel is much better too and the ride is more stable.
The bgm PRO swing arm was heavily race tested. Amongst others by Kübler Racing team at scooter cross racing!
Classic for the reinforcement of the casings!
Back at your one stop scooter shop!
Endlich wieder erhältlich sind unsere bgm PRO Schwingen für alle Piaggio Maxi 2T Motoren .
Die Schwinge stabilisiert das Motorgehäuse massiv.
Das Risiko zerbrochener Motorgehäuse wird maximal minimiert!
Spurstabiltät und Fahrverhalten verbessern sich erheblich.
Die bgm PRO Schwinge wurde unter anderem von der Firma Kübler in Scooter Cross Rennen erfolgreich getestet.
Der Klassiker für die Versteifung des Motorblocks!
A few days before we started to the Isle of Wight and Mersae Island scooter Rallys we have lost the GENERATION XI engine cover. Damn! An airbrushed engine cover for our 20th anniversary shop demonstrator project.
Not a very nice feeling to have this lost while the little racer was thrashed thru open country roads. Especially as we had it registered for the Customshow at the Isle of Wight. But with the building of the GENEARTION XI in record time earlier this year and wth the reputation of being Germany’s fastest mail order specialist for scooter spare and tuning parts, we were surethat we can manage it to get it back.
First of all we called Pfeili who did the marvellous paint job. He said no problem, send it over. To save time with sending things around, we asked another friend there in Austria. And our mate Stoffi brought a side cover over to Pfeili’s paint shop.
This morning the freshly brushed side cover turned up here at SCOOTER CENTER. Thanks to long year’s customer and well known face in the Scooter Scene Christian the side cover is now on it’s way to Aachen. From there it will head forward to the Isle of Wight! Some times things can’t work out better!
THANKS PFEILI, THANKS STOFFI and THANKS CHRISTIAN!!!
Kurz bevor wir den Transit für die Isle of Wight und Mersea Island beladen haben, ist bei unserem GENERATION XI – 20 Jahre SCK Demonstrator der Seitendeckel abhanden gekommen! Damn!
Schön blöd, zumal wir uns für die Customshow angemeldet haben. Nachdem der Aufbau damals in Rekordzeit geklappt hat und wir ja nicht ohne Grund als der schnellste Rollerteileversand gelten, war der Ehrgeiz geweckt das Problem zu lösen.
Erstmal Meister des Airbrushpfeils gefragt, ob er trotz 20 Jahre Pfeili Feier an diesem Wochenende zu einem Freundschaftsdient bereit ist! Passt eh!
Kollege Stoffi hat netterweise einen Motordeckel beim Pfeili vorbeigebracht. Passt, einen Tag im Versand gespart!
Heute morgen ist dann per Expresslieferung der frisch gebrushte Deckel eingetroffen. Dank Christian ist der Deckel jetzt auf dem Weg nach Aachen und geht von da weiter auf die Isle of Wight und dann auf die Customshow!
DANKE PFEILI, DANKE STOFFI und DANKE CHRISTIAN!!!!
With the new bgm PRO Cosa clutch for the PX engines, clutch problems with original Piaggio and replica parts now belong to the past.
Without adjusting the clutch cover too much the reinforced basket fits into your engine.
New wave design, 10 springs and a clutch basket made of nitride steel are the ingredients for a reliable clutch.
In order to immediately be able to influence changes and quality of the components, the bgm clutch components are manufactured in Germany.
The delivery of the complete clutch includes a new woodruff key, a suitable clutch nut and an O-ring for the clutch cover.
As of now we can offer you ready for installation, functional and reliable clutches with 20,21, 22 and 23 teeth.
Although, as you can see in the picture above, the basket is increased considerably but the clutch cover only has to be modified slightly. In the picture below marked in red.
Whether or how much of the casting nose has to be removed, depends on the manufacturing tolerances of Piaggio. The overall stability is maintained and the clutch cover does not need not have a wall thickness of less than 1 mm.
With the small PX enginen casings of the PX80 and early PX125 / 150 models, as usual the little casting nose has to be removed for the conversion to the bigger clutches.
The BGM PRO clutch is fitted with 10 reinforced springs, and therefore covers a power range for engines with 20PS + / 22Nm+.
By the corrugated version of the hub the power is safely transfered to the clutch basket.
Therefore the hub of our bgm clutch is always made in accordance with the present bushings and pressed in order to ensure a permanent durable seat.
Of course you can also assemble your own bgm clutch according to your needs.
We offer you a wide selection of DRT and standard sprockets, and springs and base pairings.
Mit der neuen bgm PRO Cosa Kupplung für die PX-Motoren gehören die ganzen Kupplungsprobleme mit original Piaggio und Nachbau Teilen der letzten zwei Jahre endlich der Vergangenheit an.
Ohne den Kupplungsdeckel umfangreich bearbeiten zu müssen passt der verstärkte Korb in Deinen Motor.
Wellenverzahnte Kupplungsnabe, 10 Federn und ein Korb aus nitriertem Stahl. Das sind die Zutaten für eine zuverlässige Kupplung.
Damit wir unmittelbar in vollem Umfang Einfluss auf Veränderungen und Qualität der Kupplung nehmen können, lassen wir den Korb und die Kupplungsnaben in Deutschland fertigen.
Den Lieferumfang der kompletten Kupplung haben wir zusätzlich mit einem neuen Halbmondkeil, der passenden Kupplungsmutter und dem O-Ring für den Kupplungsdeckel ergänzt.
Ab sofort können wir Dir komplett einbaufertige, funktionierende und zuverlässige Kupplungen mit 20,21, 22 und 23 Zähnen anbieten.
Obwohl, wie auf dem Bild oben zu sehen, der Korb deutlich verstärkt ist, muß der Kupplungsdeckel in der Regel nicht oder nur geringfügig im Bereich der Gußstege bearbeitet werden. Auf dem Bild unten in rot markiert.
Ob oder wieviel des Gußstegs abgetragen werden muß, liegt an den Fertigungstoleranzen bei Piaggio. Das heisst die gesamte Stabilität bleibt erhalten und der Kupplungsdeckel muß nicht auf eine Wandstärke von unter 1mm komplett ausgedreht werden.
Bei den kleinen PX-Motorgehäusen der PX80 und frühen PX125 / 150 Modellen, muß wie üblich beim Umbau auf die großen Kupplungen der Gußsteg in der großen Gehäusehälfte entfernt werden.
Die bgm PRO Kupplung kommt bestückt mit 10 verstärkten Federn zu Euch und deckt somit einen Leistungsbereich von Motoren mit 20PS+ / 22Nm+ ab.
Durch die gewellte Ausführung der Nabe wird die Kraft sicher und ohne zu verklemmen auf den Kupplungskorb übertragen. Eine rupfende Kupplung beim anfahren und sich einarbeitende Verzahnungen gehören damit der Vergangenheit an.
Die Naben unserer bgm Kupplung werden immer entsprechend der vorhanden Buchsen gefertigt und verpresst, um einen dauerhaft haltbaren Sitz zu gewährleisten.
Natürlich könnt Ihr Euch auch Eure eigene bgm Kupplung nach belieben selbst zusammen stellen.
Wir bieten Euch eine breite Auswahl an DRT und Standart Ritzeln, sowie Federn und Belagpaarungen an.
Clutch plates are a very important link between the engine and transmission. But an effective clutch is the most important component for safety and performance.
Unfortunately many manufacturers do not take adequate care at such an important component with the result that clutches brake down or do not separate properly. So the few suppliers that work properly always have not enough capacity which results in delivery problems.
The only logical consequence of BGM was the production of own clutch plates. Made exactly to our specifications, we were able to use a very high quality organic coating mixture which is both pressure and temperature stable. The clutch now has a very good grip to be present at the full torque at the rear wheel. The linings are used in all engines, from standard to fully maxed motor setups.
Clutch plates-BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP – 4-plates
item number: BGM8004
Clutch plates -BGM Pro Vespa Cosa2- 4-plates
item number: BGM8084
Clutch plates -BGM Pro Vespa Smallframe- 3-plates
item number: BGM8013
Clutch plates -BGM Pro Vespa Typ 6-springs- 3-plates
item number: BGM8063
Clutch plates -BGM Pro Vespa Typ 7-springs- 3-plates
item number: BGM8073
Kupplungsbeläge sind ein sehr wichtiges Bindeglied zwischen Motor und Getriebe. Eine gut funktionierende Kupplung ist das A und O für Fahrspaß, Sicherheit und Performance.
Viele Hersteller geben sich bei solch einem wichtigen Bauteil leider nicht die angemessene Mühe mit dem Ergebnis das die Kupplungen durchgehen oder nicht ordentlich trennen. Die Belaghersteller die ordentliche Qualität abliefern haben immer wieder Lieferprobleme
Die einzige logische Konsequenz von BGM war die Fertigung von eigenen Belägen. Genau nach unseren Vorgaben gefertigt, haben wir es geschafft eine qualitativ sehr hochwertige organische Belagmischung zu verwenden die einerseits Druck- und Temperaturstabil ist, dabei aber dennoch Verschleißarm. Das ganze verbunden mit einem sehr guten Gripp um immer das volle Drehmoment am Hinterrad anliegen zu haben. So ist auch bei sehr hoher verwendeter Federkraft der Trennweg kurz da das Material nicht so weich und komprimierbar wie das anderer Hersteller ist.
Verwendbar sind die Beläge in allen Motoren, von Standard bis zum voll ausgereizten Motorsetup.
Kupplungsbeläge -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP – 4-Scheiben
Artikelnummer: BGM8004
Kupplungsbeläge -BGM Pro Vespa Cosa2- 4-Scheiben
Artikelnummer: BGM8084
Kupplungsbeläge -BGM Pro Vespa Smallframe- 3-Scheiben
Artikelnummer: BGM8013
Kupplungsbeläge -BGM Pro Vespa Typ 6-Federn- 3-Scheiben
Artikelnummer: BGM8063
Kupplungsbeläge -BGM Pro Vespa Typ 7-Federn- 3-Scheiben
Artikelnummer: BGM8073
Am Wochenende startete der Rollerspaß im Westerwald in die zweite Runde. Bei Temperaturen um die 35° Grad Celsius war es im wahrsten Sinne des Wortes das heißeste Rollertreffen der Saison. Der Veranstaltungsort war jedoch für die Temperaturen eine sehr gute Wahl. Große Baumreihen gaben dem Platz genügend Schatten und so konnte man es tagsüber gut aushalten. Die Bar und der Nighterraum waren sogar klimatisiert. Eine Freilichtbühne für Live-Musik war ebenfalls vorhanden.
Samstag gab es eine Ausfahrt durch den schönen Westerwald. Hier wurde unter anderem bei den Ludolf Brüdern in Dernbach Pause gemacht. Es war schon witzig vor den Toren der TV bekannten Brüdern halt zu machen.
Der Zeltplatz hatte ein schönes Panorama und genügend Platz war auch vorhanden. Einige Jungs vertrieben sich die Zeit und brachten ihre Vespas zum fliegen.
Ein wirklich gelungenes Treffen auf das wir uns im nächsten Jahr wieder freuen können.
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