Isle of Wight and Mersea Island scooter run

The Scooter Center Team is on the way to the Isle of Wight Scooter Rally. Every August, thousands of vintage scooters (and their owners!) enjoy a the Isle of Wight National Scooter Rally. It’s quite a sight to see when they all come over on the ferries and pour into Ryde, where the rally weekend is based. From Ryde, the scooters ride out around the island… wherever you are on the Isle of Wight that weekend you are likely to come across at least a few of these classic scooters! We have our SCK Demonstrator and our bgm Testbike with us and some chosen products like the bgm PRO SC shock absorber, the bgm ignition plate and the new bgm CDI. Dont forget to book your test ride. Simply write us an Email to:

info@bgm-tuning.com

Everything is packed and we are now ready to go. After the Isle of Wight run we are moving on to the Mersea Island Rally. This year the Mersea Island Rally is celebrating its 20th Anniversary. We are looking forward to meet you on the ground. The Scooter Center Team wishes everyone some great days. Be there or be square.

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Isle of Wight and Mersea Island scooter run

Das Scooter Center Team ist auf dem Weg zur Isle of Wight Scooter Rally. Das größte Rollertreffen weltweit lockt jährlich um die 10.ooo Rollerfahrer auf die Kanalinsel. Wir haben unseren SCK Demonstrator und auch unser bgm Testbike mit im Gepäck und einige nette Artikel wie zum Beispiel den bgm PRO SC Stoßdämpfer, die bgm Zündgrundplatten oder die neue bgm Zündspule, die wir euch vor Ort vorstellen wollen. Unser bgm Testbike kann gerne Probe gefahren werden um euch von unserem neuen bgm Zylinder zu überzeugen. Schreibt uns einfach eine Email an:

info@bgm-tuning.com

Alles ist gepackt und es kann los gehen. Nach der Isle of Wight steht dann die Rally auf Mersea Island an. Dieses Jahr feiert die Rally auf Mersea Island ihr 20. jähriges Jubiläum. Wir hoffen auf interessante Gespräche und Kontakte und wünschen euch allen ein paar schöne Tage auf den Rallys.

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MB & bgm go Vespa BIG BOX

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After the Lambretta bgm & MB Developments BIG BOX exhaust project was as far that we can’t do anything more than waiting for the manufacturer and sending reminders every then and now, we thought to move on.

During the early 90ties we sold quite a few T5 and P 200 conversions that Mark did for us. Along the loads of Lambretta conversions. but back to the plot we thought a BIG BOX for the Vespa would be nice and have send some sets of shells to Doncaster. After the Eurolambretta Maks started to weld his ideas into the new BIG BOX. Monday morning it arrived and we started dyno’ing.

We tested on these engines so far:

Here is a selection of some dyno sheets. Uwe did a lot more and we will post some in the next days!

Hope you like it!

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Vespa BigBox Vespa Auspuff

MB & bgm go Vespa BIG BOX

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Entwicklung einer neuen Vespa Auspuff Anlage – die Vespa BigBox vom Scooter Center

Nachdem wir zusammen mit Mark die Lambretta BIG BOX so weit gebracht haben, dass wir nur noch auf den Hersteller warten und maximal noch Reminder absetzen können, haben wir mal ein paar Sätze PX Auspuffschalen nach Doncaster geschickt.

Mark hat all seine Ideen bezüglich PX BIG BOX direkt nach der Eurolambretta umgesetzt. Am Montag Morgen lag die PX 200 BIG BOX dann endlich hier im Laden. Wenige Minuten später war der Prüfstandsrechner gestartet und die Spiele konnten beginnen.

Vespa Auspuff Big Box Test

Getestet wurde auf:

Vespa BigBox hier kaufen

 

Vespa Auspuff Leistungsdiagramme

Hier mal eine kleine Auswahl an Diagrammen. Uwe hat noch deutlich mehr Läufe gemacht, die wir die nächsten Tage posten werden.

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Accessories Vespa GTS & GTV

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For the modern Vespa GTS or GTV we do have some nice accesories in our shop. A few Carbon Style features which suit this scooter very well. “ Chrome won’t bring you home, but mat-black will bring you back“! We do have mounted those parts on a Vespa GTS 300 i.e. in order to demonstrate the look. In the picture above you can see the horn cover with Carbon Look and as well the smoked Vespa Cruiser screen, which will improve the CW. The screen is also available as a transparent version. For the Classic Look we also offer headlight visorsn in chrome and black.

Nice to have is also the engine badge with Carbon Look as well as the side panel set.

Decent and quite sporty is the exhaust blind in Carbon Style.

Furthermore we do have the fork link cover in Carbon Style for you and on top the omudguard crest upper part in Carbon Look.

Last but not least we have mounted the very reliable Schwalbe Weatherman tyres front and back. We also offer these tyres as white wall version for front und back.

All items can be ordered and delivered. Here is a summary of all described articles with relevant product numbers:

Carbon style engine badge – item number 7673728

Carbon horn cover – item number 76737529

Carbon fork link cover – item number 7673730

Carbon exhaust cover – item number 7673731

Carbon side panel set – item number 7673732

Carbon mudguard crest – item number 7673733

Cruiser screen smoked – item number 7670220

Cruiser screen transparent – item number 7670054

Headlight visor black – item number 7670337

Headlight visor chrome – Artikelnummer 7670336

Schwalbe Weatherman Whitewall rear – item number SVWV004

Schwalbe Weatherman Whitewall front – item number SVWV003

Schwalbe Weatherman classic rear – item number 6000129

Schwalbe Weatherman classic front – item number 6000128

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Zubehör Vespa GTS & GTV

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Für die Vespa GTS bzw. GTV haben wir einige qualitativ hochwertige Zubehörartikel im Programm. Unter anderem einige Carbon Style Abdeckungen. Getreu dem Motto „Chrome won’t bring you home, but mat-black will bring you back“! Zu Anschauungszwecken haben wir die Teile an einer Vespa GTS 300 i.e. angebracht. Auf dem oberen Bild sieht man schon die Kaskade der GTS im Carbon Look sowie die Vespa Cruiser Scheibe getönt, die den CW Wert deutlich verbessert. Die Scheibe gibt es auch in einer transparenten Version. Für den Classic Look haben wir auch Scheinwerferschirmchen in Chrom und Schwarz im Sortiment.

Schön anzuschauen ist ebenfall die Abdeckung für den Variomatikdeckel im Carbon Look sowie die Seitenverkleidung der Vespa GTS ebenfalls im Carbon Style.

Dezent und sportlich ist die Auspuffblende im Carbon Style aus unserem Zubehörprogramm.

Außerdem haben wir noch die Schwingenabdeckung im Carbon Style für euch im Programm. Zur Zeit nicht lagernd aber jederzeit für euch bestellbar gibt es noch den Kotflügelnippel im Carbon Look.

Zu guter letzt haben wir noch die sehr zuverlässigen Schwalbe Weatherman Reifen vorne und hinten montiert. Egal bei welcher Witterung, dieser Reifen ist ein must-have. Schwalbe hat diesen auch als Weißwandreifen für vorne und hinten im Programm.

Alle Artikel können bestellt und kurzfristig geliefert werden. Hier noch eine Artikelübersicht mit dazugehörigen Artikelnummern:

Carbon Deckel Vario – Artikelnummer 7673728

Carbon Kaskade – Artikelnummer 76737529

Carbon Schwingenabdeckung – Artikelnummer 7673730

Carbon Auspuffblende – Artikelnummer 7673731

Carbon Seitenverkleidung – Artikelnummer 7673732

Carbon Kotflügelnippel – Artikelnummer 7673733

Cruiser Scheibe getönt – Artikelnummer 7670220

Cruiser Scheibe farblos – Artikelnummer 7670054

Scheinwerferschirmchen Schwarz – Artikelnummer 7670337

Scheinwerferschirmchen Chrom – Artikelnummer 7670336

Schwalbe Weatherman Weißwand hinten – Artikelnummer SVWV004

Schwalbe Weatherman Weißwand vorne – Artikelnummer SVWV003

Schwalbe Weatherman hinten – Artikelnummer 6000129

Schwalbe Weatherman vorne – Artikelnummer 6000128

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Start your Engines auf dem Flugplatz Meinerzhagen!

US-Cars, JDM-Cars, Classic-Cars und Tuning-Cars aller Art von VW bis Opel, von Camaro bis Skyline – oder Scooter:
Jeder ist Willkommen gemeinsam einen unvergesslichen Motorsport- und Tuning-Tag zu erleben!

Das ultimative Spätsommer-Event für Motorsport und Tuning-Begeisterte! Auf der Achtel-Meile beweist ihr, was eure 2- und 4-Räder für Zeiten in den Asphalt brennen! Ihr wisst nicht welche Leistung eure Karren haben? Lasst es euch schriftlich geben, dank den Leistungsprüfständen sowohl für Autos als auch für Scooter! Beim DB-Drag heißt es Ohren zu halten – der Lauteste gewinnt! Show, Shine, Glamour and Optics – sowohl bei den 2- als auch den 4-Rädern wird mächtig geglänzt! Show and Shine Contests mit verschiedenen Kategorien, präsentier deine motorisierte Schönheit! Natürlich kommen unsere Scooter-Freunde nicht zu Kurz, eine eigene Freifahrtstrecke nur für euch! Fahrt endlich aus was ihr erbaut habt! Unsere Foto-Teams sorgen für eure bleibende Erinnerung an diesen Tag – und an eure motorisierte Liebe! Special-Shooting Deals den ganzen Tag! Ihr möchtet das Ganze mal aus einer ganz anderen Perspektive sehen?? Exklusive Hubschrauber Rundflüge zum absolut bezahlbaren Preis!

Und das alles in genialster Flugplatz Atmosphäre! 1200m Startbahn – NUR für EUCH!!

Einlass ab 9:00 Uhr, Ende: 22:00 Uhr

Mit dem Kauf dieses Artikels sichert Ihr euch den Eintritt auf das Event.
Die Eintrittskarte wird in 1-3 Werktagen an euch versendet. (Zur Zeit sind die Karten im Druck, ab dem 13.08.2012 gehen alle Karten direkt an euch raus!)

Um mit eurem Auto auf der Achtel-Meile zu starten benötigt ihr zusätzlich noch das 1/8 Meile Ticket. Wir bieten im anderen Artikel das Bundle an: Eintrittskarte inkl. Starter-Ticket (Art.Nr. KARTE-002). Ansonsten ist das Starter-Ticket für kurzentschlossene Racer auch einzeln für die 1/8 Meile noch vor Ort erhältlich.

(Als Scooterist, 2-Rad Fahrer, Quadfahrer benötigt ihr kein zusätzliches Race-Ticket – die Eintrittskarte berechtigt in dem Fall zum Start auf der 1/8-Meile!)

Deutschlandweit könnt ihr euch die Karte per Spezial-Briefversand zuschicken lassen. Einfach im Bestellvorgang auswählen (sofern keine anderen Artikel, außer Eintrittskarten im Warenkorb sind)

Bitte beachten – TAGESKASSE am 15.09.2012

Eintrittspreis wird betragen: 15,00 EUR
1/8 Meile Ticket wird betragen: 10,00 EUR

Die Karten an der Tageskasse sind SEHR begrenzt. Um euch euren Platz auf dem Event zu sichern, empfehlen wir die Vorverkaufskarten!

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Casa Lambretta order arrived – nearly everything back in stock

Planing a new Lambretta project? We have spared no expense and have fought ourselves through several traffic jams to pick up new spare parts. Destination was Casa Lambretta in Milan.

Mission accomplished, goods are now in our shop in Cologne and we will update our database.

Casa Lambretta in our shop: CLICK!

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Casa Lambretta Lieferung aus Italien eingetroffen

Damit bei Euch kein Projektstau aufkommt, haben wir weder Kosten noch Mühen gescheut und uns mitten in den Sommerferien durch diverse Staus gekämpft. Ziel war Casa Lambretta in Mailand.

Mission erfüllt, Ware in köln und jetzt wird kräftig eingebucht.

Casa Lambretta bei uns im Shop: KLICK!

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Zu Verkaufen: Vespa Primavera ET3 -RESERVIERT-

Die erste der netten Italienerinnen ist fertig montiert und abholbereit….

und auch schon reserviert….

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Vespa Primavera ET3 for sale

The German and Italian markets are now equipped with a relatively thin choice of second hand classic Vespa vehicles.

Therefore, we have obtained for you a few Primavera ET3 models.

The ET3 models produced in the 1980s for the export market are a small special in the Piaggio range of models. While the European market was flooded with the PK 125 model the remaining ET3 were shipped to Japan.

Factory-equipped with Handle bar indicators and the engine is a spcial as well. A ETS Engine with 2 gear cables is pushing the bikes forward.

Due to the stable ETS crankshaft and the PX-Lima-bearing, the motor is already an interesting basis for a powerful motor tourin setup with Polini 133 & Co

The ladies have been manufactured for export only in this execution…

and must now, after having a long way to us, be assemblied together.

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Zu Verkaufen: Vespa Primavera ET3

Die deutschen und italienischen Märkte sind mittlerweile relativ dünn ausgestattet mit gebrauchten, klassischen Vespa Fahrzeugen.

Daher haben wir für Euch noch ein paar Primavera ET3 Modelle besorgt.

Die in den 1980ern für den Export Markt produzierten ET3’s stellen eine kleine Sonderform in der Piaggio Modellpalette da.

Werksseitig mit Lenkerendblinkern ausgerüstet und beim Motor handelt es sich um ein spezielles Kleinod.

Ein 2-Zug/ 2-Loch ETS Motor befeuert die in Italien gefertigten Damen.

Durch die stabilere ETS Kurbelwelle und das PX-Lima-Lager eignet sich der Motor schon als interessante Basis für einen kraftvollen Tourenmotor mit Polini 133 & Co

Die Ladys wurden so nur für den Export gefertigt…

und müssen jetzt, nach dem sie einen langen Weg zu uns hatten, nur noch zusammen gebaut werden.

Die fahrfertigen Fahrzeuge könnt Ihr dann bei uns im Ladenlokal anschauen.

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Rock ’n Roll is on the run #2 Harlekins SC / Teutobillys Run 2012

Vom 03.08. bis zum 05.08.2012 fand zum 2ten mal der Rock ’n Roll run des Harlekins SC und der Teutobillys Detmold statt.

Location war eine Sportflugplatz in Oerlinghausen, auf welchem nach dem eigentlichen Flugbetrieb ab 18:00 eine freie Quatermile veranstaltet wurde.

Neben der obligatorischen Burnoutplatte…

rundeten Fun-Games, geselliges Beisammen sein und…

unser mobiler Leistungsprüfstand das Tagesprogramm bei bestem Wetter ab.

Den Tagesbestwert markierte Pien auf seiner gelben Largeframe mit 33,6PS !

Gegen Abend spielten im „Party“-Hangar noch Live-Bands auf, die die Besucher mit Rock’n Roll Klängen in Bewegeung hielt.

Wir hoffen auf eine Auflage 2013!

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Cologne Meetup

The Nippesroller scooterists from Cologne organised once again a common Corso to the 50-70s Festival at the Cologne Rheinauhafen. Meeting point was the Schillplatz in Cologne-Nippes. Not only Cologne scooterists found their way to the meetup. We joined a tour group from Aachen via Düren to Cologne. Even some scooterists from the „Forbidden City“ (Cologne/Düsseldorf rivalry). Around 60 scooters left the Schillplatz and were heading down to the festival.

The festival attracted many visitors. A great opportunity tom present our beloved scooters in a classic atmosphere between old road cruisers and classic cars.

It was a great rideout and a great final to a summer weekend.

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Rollertreff Köln-Nippes

Die Nippesroller aus Köln organisierten wieder einmaleinen gemeinsamen Corso zum 50er-70er Jahre Festival am Kölner Rheinauhafen. Hierzu traf man sich dann am Schillplatz in Nippes. Nicht nur Kölner Rollerfahrer hatten den Weg nach Köln gefunden. Wir hatten uns auch an eine Reisegruppe aus Aachen die via Düren nach Köln weiter fuhr. Aber auch einige Rollerfahrer aus der „verbotenen Stadt“ hatten es sich nicht nehmen lassen nach Nippes zu kommen. Nach den ersten gemeinsamen Benzingesprächen ging es dann von dort aus mit ca. 60 Rollern durch das schöne Colonia Agripina bis zum Rhein.

Das 50er-70er Jahre Festival lockte zahlreiche Besucher an und somit standen unsere geliebten Blechroller auch im Rampenlicht des Oldie Festivals zwischen alten Straßenkreuzern und Nostalgiefahrzeugen.

Eine schöne Ausfahrt und ein toller Ausklang des Wochenendes.

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Auf dem Prüfstand,-TEIL 2- Malossi 270ccm, V4 Zylinderkopf @ 63mm Hub

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Nach dem unser Jüngster gestern auf dem Prüfstand „Leistung“ gewittert hat, führen wir heute noch einige Versuche durch.

Daher kümmern wir uns heute um die Vergasereinstellung und die Optimierung des Antriebes.

Entgegen dem Diagramm das Ihr gestern gesehen habt, wurde dem CVK Vergaser eine 104er Hauptdüse anstatt eine 106er implantiert.

Im Bereich des Antriebes haben wir die Gewichte auf 15,5gr in der Malossi Multivar erhöht und die originale Piaggio 125 Kupplung mit roten Malossi Kupplungsfedern bestückt.

Da 4Takt Motoren in der Regel über ein deutlich breiteres Band als 2Takt Motoren verfügen, ist die Idee dahinter, daß man die Leistung, welche bereits bei tieferen Drehzahlen zusammen mit mehr Drehmoment anliegt, über eine größere Drehzahlbandbreite nutzen kann und somit auf etwas mehr Endgeschwindigkeit kommt.

Im Vergleich:

Die rote Kurve zeigt den ersten Wurf.

Mit einem Drehzahleinstieg von 9500 u/min bei 10-20Km/h wirkte das Fahrverhalten sehr ruppig.
Die Arbeitsdrehzahl der Variomatik liegt mit um die 9000 u/min etwas hoch, da in dieser Drehzahl noch recht wenig Drehmoment anliegt. Bedingt durch die etwas zu fette Vergasereinstellung war bei ca. 110Km/h Schluß.

Grüne Kurve:

Hier kommen dann nach ein paar Versuchen schwerere Gewichte von 15,5gr. und härtere Kupplungsfedern (Malossi rot) zum Einsatz. Der Drehzahleinstieg liegt mit 7500 u/min deutlich tiefer und der Motor stellt bei dieser Drehzahl deutlich mehr Drehmoment zur Verfügung. Gut abzulesen am steileren Leistungsanstieg bis 30Km/h. Durch die magere Vergasereinstellung dreht der Motor nun freier heraus und gepaart mit dem tiefern Drehzahlniveau ist ein zügiges herausdrehen in höhere Geschwindigkeiten über 130Km/h möglich.

Blaue Kurve:

Praktisch alles wie bei der grünen Kurve, jedoch für den Akustikliebhaber ohne DB-Killer… :-)
Ein paar Prozent der wertvoll erarbeiteten Leistung schluckt der Lautstärkenbegrenzer schon, jedoch erfreulich wenig.

Gut gemacht!

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