News zu Lambretta Themen

bgm Classic Rollerreifen im Video

bgm CLASSIC Motorroller-Reifen 3.50 /10

In diesem Video stellt dir Alex den bgm CLASSIC Reifen vor, ein moderner Reifen mit klassischem Profil für Motorroller. Lass dich also vom Profil nicht irritieren: optisch ist das Profil auf dem ersten Blick nicht von den Vespa & Lambretta Erstausrüster-Reifen der 60er Jahre zu unterscheiden, doch der Reifen ist nicht nur was um mit dem “Oldtimer vor die Eisdiele vorzufahren”.

Dank moderner Reifenentwicklung Made in Germany und hochwertigen Komponenten ist der bgm CLASSIC ein sehr performanter Reifen für alle Lebenslagen Schräglagen, das ist ganz offensichtlich auch an seiner Geschwindigkeitsfreigabe von bis zu 150km/h und der Reinforced-Markierung zu erkennen.

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Reifenmontage Vespa / Lambretta

Tipps zur Reifenmontage an einer teilbaren Felge, wie sie z.B. an einer klassischen Vespa oder Lambretta zu finden sind haben wir hier für Dich: Vespa Reifen Montage

#bgmtyres

Die neuen Motorroller-Reifen von bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett Reifen

Lambretta Zündung bgm PRO

Die Lambretta Zündung

Die bgm PRO Lambretta Zündung war eines der ersten unserer bgm Produkte. Jetzt ist die neueste Version 4.5 mit Silikon-Kabel erhältlich: bgm PRO Zündgrundplatte

Das erste Muster der Zündgrundplatten wurde auf unserem Stand bei der Eurolambretta´07 in Neckarsulm präsentiert. Die Grundplatte unserer Zündungen basiert auf der elektronischen Zündung, die bereits 1970 mit der Lambretta dl 200 electronic eingeführt wurde. Später wurde diese Innocenti-Zündgrundplatte von Piaggio für die Vespa “adaptiert”. Diese Zündungsart ist wohl das weitverbreitetste Modell.

Im direkten Vergleich gibt die bgm PRO Zündgrundplatte einen extrem stabilen Zündfunken und durch die optimierte Windungszahl und -verkabelung eine maximale Lichtausbeute.

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Neue Zündungen für Vespa und Lambretta von bgm PRO mit Silikon-Kabel

bgm PRO Lambretta Zündgrundplatte 4.5

Mit der Version 4.5 der Lambretta Zündgrundplatte wird Gutes noch besser. Die guten und bewährten Eigenschaften unserer Zündung bleiben und sind in vielen kleinen Details optimiert worden:

  • 120W starke Lichtleistung dank maximale Wicklungszahl
  • Bewährte Erregerspule mit Kupferplatte für höchste Zuverlässigkeit
  • Pickup mit Kohlestoffsperrschicht für einen sauberen Zündimpuls
  • Sauber verarbeitete Lichtspulen
  • Hochwertige Lötstellen
  • Graues und schwarzes Bougierrohr
  • Ausreichende Kabellänge für individuelle Verkabelung
  • Optionale Spacer zur Anpassung der Pickup Höhe bei der Verwendung mit anderen Polrädern als dem bgm PRO Rotor.

Neue Features 

  • Grundplatte in schwarz
  • Skala mir grad-genauer Skalierung zur schnellen Einstellung der Zündung beim Abblitzen
  • Silikonleitungen: extrem flexibel & temperaturbeständig (-40°C bis +250°C).

Verfügbar sind die Lichtmaschinen als AC und DC Version:

      • AC = Wechselstrom = Licht über Lichtmaschine
      • DC = Gleichstrom = Licht über Batterie
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Drehmoment Motorroller

Anzugsmomente für Schrauben und Muttern am Motorroller

Wie fest soll ich eine Schraube oder Mutter am Roller anziehen?

Hier haben wir eine Liste der empfohlenen Anzugsmomente der Hersteller zusammengestellt.*

Nach fest kommt ab!

Es ist wohl jedem schon mal passiert, die Werkstatt-Weisheit: “Nach fest kommt ab!” – KNACK und schon hat sie sich bewahrheitet.
Kein Problem, wenn du nur eine Mutter oder einen Stehbolzen zerstört hast, das lässt sich meist leicht tauschen. Es fängt schon an ärgerlich zu werden, wenn Du gerade keinen Ersatz da hast.
Gewindereparatur: So richtig ärgerlich wird es, wenn du ein Gewinde im Motorgehäuse zerstört hast! Das wird oft aufwändig und meist teuer, vor allem wenn es z.B. auch nicht mit einen Gewindeeinsatz zu reparieren ist. Bevor hier das Gehäuse ersetzt oder geschweisst werden muss, ist z.B. oft eine Gewinde-Reparatur mit Weicon Kleber möglich.

Schraube locker?

Neben zu fest gibt es natürlich auch nicht fest genug! Zu lose angezogene Muttern oder Schrauben können gefährlich sein. Man mag gar nicht daran denken, was passieren kann, wenn sich Radmuttern oder Bremsscheiben lösen. Lockere Vergaser, Ansaugstutzen oder Zylinder haben schnell einen Motorschaden zur Folge. Je nach Einsatzgebiet, bieten sich hier selbstsichernde Muttern oder Schraubensicherung an!

Immer schön der Reihe nach!

Daneben gibt es noch das gleichmäßige Anziehen von Schrauben und Muttern zu Berücksichtigen. Das kennt sicher jeder vom Reifenwechsel, hier wird über z.B. Kreuz angezogen um einen gleichmäßigen Sitz zu gewährleisten. Auch bei Motorgehäusen und Zylinderköpfen z.B. sollten Spannungen durch ungleichmäßig angezogene Stehbolzen unbedingt vermieden werden. Es gibt sogar Bauteile, bei denen eine bestimmte Reihenfolge beim Befestigen zu berücksichtigen ist. Bitte halte dich hier an die Herstellerangaben.

Reihenfolge Stehbolzen Vespa Motor

Falschrum!

Rechtsgewinde? Linksgewinde? In der Regel werden Muttern und Schrauben im Uhrzeigersinn (rechtsrum) fest und gegen den Uhrzeiger (linksrum) gelöst = normales Rechtsgewinde. Es gibt aber auch Ausnahmen wie z.B. Polradmutter Lambretta und linke Spiegel: oft mit Linksgewinde.

Fest!

Für viele Einsatzzwecke gibt es Spezialwerkzeug, Abzieher und insbesondere Halter, ohne die sich Teile meist gar nicht lösen lassen. Du findest das Werkzeug für dein Rollermodell, nachdem das Fahrzeug in der Fahrzeugliste ausgewählt wurde:

Vespa Spezialwerkzeug

Bei festsitzenden Verbindungen hilft oft Kriechöl wie z.B. WD40!

Drehmomentschlüssel

Wir empfehlen das konsquente Arbeiten mit einemDrehmomentschlüssel  und die Einhaltung der empfohlenen Anzugsmomente. Wir bieten verschiedene Drehmomentschlüssel für kleine und große Aufgaben an:

Drehmoment Schlüssel Vespa Lambretta Motorroller

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LAMBRETTA

Drehmomente-Lambretta

original MB Developments
Mutter Schwungrad/Lüfterrad 68 Nm 75 Nm
Zylinder-Auslass-/Einlass-Muttern 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Zylinderkopfmuttern 19-22 Nm 20-24 Nm
Schrauben Zündgrundplatte 4.7-5.2 Nm
Schraube Schaltklaue (9 mm) 4.7-5.2 Nm
Muttern Getriebeabdeckplatte 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Schraube vorderes Ritzel 29-34 Nm
Muttern Kettendeckel (10 mm) 4.7-5.2 Nm
Hinterer Bremsschuhdrehbolzen (übersetzung kontr.) 4.7-5.2 Nm
Mutter Abdeckplatte Hinterradlager 4.7-5.2 Nm
Bremstrommelmutter (8° + 11° Konus) 161 Nm
Bremstrommelmutter (20° Konus) 203 Nm
Sicherung Bremstrommelmutter 14-14.7 Nm
Fork Links 54-55 Nm
Mutter Vorderachse 54-55 Nm
Felgenbefestigungsmuttern 19.6-22.5 Nm
Wellendichtring Halteplatte (übersetzung kontr.) 4.7-5.2 Nm
Kettenführung (übersetzung kontr.) 4.7-5.2 Nm
Getriebeabstand (übersetzung kontr.) 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 ccm)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Drehmomente_Vespa-Largeframe-bis-1977

Nm
Muttern Gehäusehälften 12-15 Nm
Schraube Statorplatte 3-5 Nm
Mutter Kupplung 40-45 Nm (je nach Kupplung bis 65)
Mutter Nebenwellenachse 30-35 Nm
Schaltkreuz (Linksgewinde, Schraubensicherung) 15-18 Nm
Mutter Rotor (Polrad) 60-65 Nm
Schraube Vergaserbefestigung 16-20 Nm
Schraube Kupplungsdeckel 6-8 Nm
Auslassstutzen (P200) 75-80 Nm
Mutter Auspuff am Zylinder 16-26 Nm
Aluminium-Zylinder (Herstellerangaben beachten) 14-16 Nm
Mutter Zylinderkopf (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Mutter Zylinderkopf (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Zündkerze (Herstellerangaben beachten) 20-24 Nm
Traversenschraube Motorschwinge 60-75 Nm
Mutter untere Stoßdämpferbefestigung M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Mutter Felgenbefestigung Bremstrommel (v/h) 20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Drehmomente_Vespa-PX

Nm
Muttern Gehäusehälften 12-15 Nm
Schraube Statorplatte 3-5 Nm
Mutter Kupplung 40-45 Nm (je nach Kupplung bis 65)
Mutter Nebenwellenachse 30-35 Nm
Schaltkreuz (Linksgewinde, Schraubensicherung) 15-18 Nm
Mutter Rotor (Polrad) 60-65 Nm
Schraube Vergaserbefestigung 16-20 Nm
Schraube Kupplungsdeckel 6-8 Nm
Auslassstutzen (P200) 75-80 Nm
Mutter Auspuff am Zylinder 16-26 Nm
Mutter Startermotor (M8) 10-15 Nm
Schraube Startermotor (M6) 6-8 Nm
Aluminium-Zylinder 14-16 Nm (s. Herstellerangaben)
Mutter Zylinderkopf PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Mutter Zylinderkopf PX 200, (M8) 20-22 Nm
Zündkerze (Herstellerangaben beachten) 20-24 Nm
Traversenschraube Motorschwinge 60-75 Nm
Mutter untere Stoßdämpferbefestigung M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Mutter Felgenbefestigung v/h Bremstrommel 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Drehmomente_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Muttern Gehäusehälften 13-15 Nm 13-15 Nm
Schraube Ankerplatte 3-5 Nm 3-5 Nm
Schraube Kickstarter 23-26 Nm 23-26 Nm
Mutter Primärzahnrad 50-55 Nm 50-55 Nm
Mutter Kupplung 40-45 Nm (je nach Kupplung bis 65/) 40-45 Nm (je nach Kupplung bis 65)
Schraube für Schaltgabel 17-22 Nm
Mutter Polrad/Lüfterrad M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Mutter Ansaugstutzen 6-8 Nm 8-10 Nm
Auspuffkrümmer an Zylinder (M6/M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Schraube Kupplungsdeckel 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Mutter Bremsankerplatte 17-22 Nm 17-22 Nm
Traversenschraube Motorschwinge 38-50 Nm
Mutter Bremstrommel M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Öleinfüll- und -ablassschraube 3-5 Nm
Schraube für Schaltgetriebegabel 17-22 Nm
Bolzen Auspuff an Motorschwinge 18-20 Nm 18-20 Nm
Schraube Pick Up 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Schraube zur Lüfterbefestigung (Dynastarter) 8-10 Nm
Mutter Gruppe Dynastarter (?) 60-65 Nm
Aluminium-Zylinder 13-18 Nm (s. Herstellerangaben) 12-18 Nm
Mutter Zylinderkopf V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Mutter Zylinderkopf PV, ET3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Mutter Zylinderfuß V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (not HP)
Zündkerze (Herstellerangaben beachten) 14-18 Nm 18-24 Nm
Mutter Radnabenzapfen (unter Schwingenabdeckung) 50-55 Nm 50-55 Nm
Sicherungs-Mutter Vorderradachse (V50 mit oder ohne Tachoantriebsritzel) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ringmutter des Tachoantriebs PV/ET3: 45-50 Nm
Mutter obere Stoßdämpferbefestigung 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Mutter untere Stoßdämpferbefestigung 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Mutter der Motorschwinge am Rahmen 38-52 Nm 38-52 Nm
Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers (bzw. handfest bis zu Kontakt mit Lagerkugeln) 6-7 Nm (checken) 50-60 Nm (checken)
Obere Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers (nachdem das Anzugsmoment erreicht ist, Schlüssel um ca. 1?4 Umdrehung (80- 90°) zurückdrehen) 50-60 Nm (checken)
Lenkerbolzen 30-44 Nm 30-44 Nm
Nutmutter des oberen Lenkkopflagers 30-40 Nm
Mutter Hinterradachse 90-110 Nm 90-110 Nm
Muttern Felgen v/h an Bremstrommel 23-27 Nm 20-27 Nm
Zentralmutter Vorderrad 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125: ?
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*Wir haben hier nach bestem Gewissen gearbeitet, alle Angaben aber dennoch ohne Gewähr.

Sitzbank bgm PRO Lambretta Lui

Kleine Lambretta ganz groß

Mit der LUI sollte das Design des 21. Jahrhunderts vorweg genommen werden. Im Vergleich zu allen anderen vorher gebauten Motorrollern, ist das Design deutlich abgespeckt und reduziert. Die Umsetzung dieser Idee lag in den Händen des Bertone Designstudios. Bertone legte mit der LUI und Verga Baureihe einen wirklich avantgardistischen Entwurf hin. Bis heute wirken LUI und Vega so frisch, wie im Frühjahr 1968, als mit dem Slogan “All for Lui, and Lui for all” geworben wurde. Lediglich die Fahrleistungen der LUI mit 50 ccm Motor bleibt mit angegeben (und in der Realität selten erreichten) 38 km/h hinter den Erwartungen zurück.

Spätestens seit ganz neuen Möglichkeiten am Tuninghimmel durch die Casa Performance Teile erfreuen sich die kleinen Lambretta-Modelle J, Lui, Vega und Cometa größter Beliebtheit.

Modellgeschichte Lambretta Lui Vega Luna

Lambretta Modellgeschichte & Fahrzeugdaten

In unserem Lambretta-Shop findest Du nicht nur eine große Auswahl an Ersatzteilen, Tuning und Zubehör sondern auch eine Modellgeschichte samt technischer Daten dieser Fahrzeuge:

Sitzbank für Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C/CL, Lui 75 S/SL, Vega, Cometa

Uns Rollerfahrern ist seit je her, neben der Leistung auch die Optik unserer Roller wichtig. Sitzbänke sind hier ein wichtiges Stilmittel, mit dem richtigen Sitz können wir die Form unserer geliebten Motorroller unterstützen und unterstreichen. Zudem sollen sie natürlich auch möglichst bequem sein. Wir haben jetzt eine neue Sitzbank für die Lambretta Smallframe-Modelle entworfen.

Die Formgebung dieser bgm Sitzbank für die Lambretta Lui ist unserem Design-Team perfekt gelungen. Hierbei greif die Sitzbank die Linie des Tanks so auf, als wäre nie andere Sitzbank für diesen Roller vorgesehen gewesen.

Der zeitgenössische und hochwertige Alfatex-Bezug an den Seiten der Bank rundet das Bild ab. Die Qualität, Robustheit und Veredelung liegt auf dem gewohnt hohen Niveau unserer Sitzbänke, natürlich MADE in ITALY.

Über unseren bewährten Magnetmechanismus erfolgt auch bei dieser Sitzbank die Arretierung und der Verschluss, wir sind jedes mal begeistert, wie genial einfach die Handhabung ist und wie schön die Bank ins Schloss fällt.

Fazit zur bgm-Sitzbank

Diese Sitzbank hätte man im Hause Bertone wahrscheinlich auch nicht besser gestalten können, wir können Dir hier nur Bilder zeigen, zum Anfassen, Sitzen, selber ins Schloss fallen lassen: Bitte hier ordern!

Sitzbank bestellen
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Toptul Werkzeug Rollerfahrer Scooterists

Beim Scooter Center bekommst Du jetzt TOPTUL Werkzeug

Unsere Werkzeuge der Marke TOPTUL werden seit 1994 von der Rotar Machinery Industrial Co. hergestellt. Die ROTAR-Gruppe verfügt über eine langjährige Erfahrung in der Herstellung und Feinbearbeitung von ausschließlich sorgfältig entwickeltem und hochwertig verarbeitetem Toptul Werkzeug für den Profi. Es werden ausschliesslich zuverlässigste Werkzeugstahl-Legierungen verwendet wie z.B. Chrom-Molybdän-Stahl oder Chrom-Vanadium-Stahl.

Aus dem großen Angebot von TOPTUL haben wir eine Auswahl für den Rollerfahrer in das Scooter Center Programm aufgenommen. Die Werkzeuge zeichnen sich durch ein günstiges Preis-Leistungs-Verhältnis aus. Jetzt schon besonders beliebt bei uns, sind die in vielen Größen erhältlichen Werkzeugsets von TOPTUL – von handlichen Schraubenschlüssel-, Mutternschlüssel- und Steckschlüssel-Sets bis hin zu kompletten Werkzeugschränken für die Vespa oder Motorroller – Werkstatt.

Impressionen:

Zu den TOPTUL – Werkzeugen:

Toptul-Werkzeug hier kaufen

Toptul Werkzeug

 

PMT Tyres

PMT Reifen  – kompromisslose Sportreifen und Rennreifen für Motorroller

Bist Du die neuen PMT Reifen schon gefahren? Wenn du auch im Motorroller-Rennsport unterwegs bist, wirst du um die enorme Wichtigkeit der Reifen wissen.

Dabei kommt es nicht nur auf das Reifenprofil sondern ganz besonders auf die richtige Gummimischung an. Der optimale Reifen ist abgestimmt:

  • passend zum Wetter
  • passend zum Track
  • passend zum Fahrzeug
  • passend zum Fahrstil und Können

Wir haben jetzt ein großes Angebot an Reifen von PMT Tyres

Welch enormen Leistungsunterschied es bei Reifen im Motorsport gibt, wird jedem sofort klar, der die legendären PMT Reifen ausprobieren durfte.

Jetzt Reifen kaufen um für die Rennstrecke vorbereitet zu sein

PMT Tyres Roller-Reifen für Rollerrennen

Made in Italy: PMT Tyres

Die italienische Reifenmanufaktur PMT (Pauselli Modell Tyres) gibt es seit 1990. Ursprünglich hat die Firma Reifen für RC-Cars und den, in Italien populären, Minibike Rennserien produziert. Seitdem sie auch Reifen für Motorräder und vor allem Rennreifen für Motorroller entwickeln, haben sie sehr schnell einen Spitzenplatz unter den Lieblingsreifen der Rennfahrer ergattert. Die PMT Reifen sind in perfekten Mischungen für die diverse Boden-, Witterungs- und Temperaturverhältnisse verfügbar.

PMT Tyres

PMT Tyres Rain & Intermediate

Slick, Mischung: hart

Der Slick mit harter Mischung ist ideal geeignet für Strecken mit hohen Asphalttemperaturen und starker Beanspruchung durch viele Wechselkurven und Bremsmanöver. Die harte Mischung ist die abriebfesteste und kann somit sehr gut bei Endurance / Langstreckenrennen eingesetzt werden. Die Aufwärmphase für die optimale Einsatztemperatur (~ 80° C) ist bei dieser Mischung deutlich länger als bei der „medium“ oder „soft“ Mischung.
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Slick, Mischung: medium

Der Medium schlägt die Brücke zwischen der harten und ausdauernden sowie der extrem gut haftenden aber auch schnell verschleißenden soften Mischung. Der Medium deckt somit einen sehr großen Einsatzbereich ab. Seine optimale Einsatztemperatur beträgt ~ 75°C und benötigt wie die harte Mischung eine längere Einfahrzeit als die softe Mischung um auf Temperatur zu kommen.
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Slick, Mischung: soft

Die softe PMT Mischung bietet auch bei niedrigeren Temperaturen bereits vollen Grip. Entsprechend schnell verschleisst er bei höheren Temperaturen und bietet dann auch nicht mehr sein volles Gripniveau. Dafür erreicht er sehr schnell seine optimale Einsatztemperatur von 70°C.
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Slick, Regen

PMT bietet mit dem Regenslick eine neue Interpretation eines Intermediates. Hier wurde, basierend auf der Gummimischung des reinen Regenreifens, ein Intermediate mit Slickprofil geschaffen. Ideal für wechselhaftes Wetter mit gleichem Anteil nassen wie auch trockenen Streckenabschnitten.
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Regen Racing

Der Regenreifen von PMT spielt in der höchsten Liga der Regenexperten für den Rundkurs.
Wer diesen Reifen montiert hat benötigt eine gute Ausrede falls es mit keiner guten Platzierung geklappt hat…
Der empfohlene Luftdruck für vorne liegt bei 1.2-1.3 bar sowie hinten zwischen 1.4-1.9 bar.

Drag Race

Die Drag Race Reifen von PMT sind ideal für alle Quartermilemotoren.
Hier geht kein Grip verloren und alles an Leistung wird ohne Schlupf auf den Asphalt übertragen.
Das bedeutet aber auch dass es für Kupplung oder Getriebe keine Gnade gibt…

Neue PMT Reifen hier kaufen
Riding Classic Riding Fast - bgm Rollerreifen

bgm Reifen MADE in GERMANY

Das Scooter Center kann seit 1992 auf eine große Expertise im Handel mit Motorroller Ersatz-, Zubehör und Tuningartikel zurückblicken. Dabei beliefern wir Händler, Werkstätten und Rollerfahrer auf der ganzen Welt.
In die eigene Marke bgm lassen wir unser ganzes KnowHow für die Entwicklung neuer Produkte einfließen. Ganz neu sind die bgm Reifen „Sport“ und „Classic“. Die neuentwickelten Rollerreifen sind natürlich Made in Germany! Unsere Reifen gibt es in zwei verschiedenen Profilen, zunächst in der Größe 3.50/10, also insbesondere Reifen für klassische Vespa und Lambretta Motorroller.

Die „Sport“ Version hat eine Freigabe bis 180 km/h und der „Classic“ Reifen mit klassischem Profil bis 150 km/h.

Warum haben wir komplett neue Rollerreifen entwickelt?

Unser Ziel ist es, Reifen anbieten zu können, die bei Nässe genauso wie bei Trockenheit und auch in Kurven sicher zu fahren sind. Die Leistung moderner Motorkonzepte verlangt zusätzlich eine hohe Geschwindigkeitsfreigabe bis zu 180km/h. Richtig gut aussehen sollten die Reifen auch noch!
Ganz nach dem neuen Slogan von bgm: „RIDING CLASSIC, RIDING FAST“.

Alles in allem ließen diese hohen Anforderungen nur eine konsequente Neuentwicklung moderner Roller-Reifen zu!

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

#bgmtyres – neue 10 Zoll Roller-Reifen von bgm, Made in Germany

Für das Fahrverhalten eines Reifens sind zwei Dinge wesentlich:

  1. Die Gummimischung und
  2. Der Aufbau des Reifens.

Die bgm Reifen sind hier ohne Kompromisse konstruiert und in Deutschland entwickelt und produziert. Das garantiert einen modernen Prozess bei stetig gleichbleibend höchster Qualität, detailverliebt und technisch auf dem höchstem Niveau. Die speziell abgestimmte Materialmischung mit hohem Silica Compound sorgt für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.

bgm Riding Classic Riding Fast

Stabile Karkasse und aufwendige Produktion

Die extrem stabile Karkasse sorgt für einen super Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten. Üblicherweise werden Rollerreifen aus einer Schicht Gummi einfach in Form gepresst. Die bgm Reifen sind deutlich aufwändiger in der Produktion und bestehen aus mehreren geschichteten Lagen. Das Ergebnis ist ein perfekter Rollerreifen mit der höchsten Geschwindigkeitsfreigabe auf dem Markt!

Das bgm Classic Profil ist eine Hommage an den Profiltyp, der bei vielen Modellen von Vespa und Lambretta als Erstausrüster-Reifen gewählt wurde. Damit kombiniert er perfekt ein zeitlos klassisches Profil mit der Reifen-Technologie des 21. Jahrhunderts.

bgm Reifen hier für Deinen Roller bestellen

 

Features:

  • Freigabe bis 180 km/h (Sport) und bis 150 km/h (Classic) sind ideal für leistungsstarke Motoren und entsprechende Eintragungen
  • Zusätzliche REINFORCED Kennzeichnung.
  • Extrem feste Karkasse für perfekten Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten.
  • V-Form statt U-Form. Damit lenkt der Reifen deutlich besser in die Kurve und bietet mehr Auflagefläche bei Schräglage.
  • Speziell abgestimmte Materialmischung (Silica Compound ) für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.
  • Made in Germany.

Ausführungen:

  • Classic Reifen -BGM Classic- 3.50 – 10 Zoll TT 59P (reinforced) BGM35010CT
  • Sport Reifen schlauchlos -BGM Sport- 3.50 – 10 Zoll TL 59S (reinforced) BGM35010SL
  • Sport Reifen schlauch -BGM Sport- 3.50 – 10 Zoll TT 59S (reinforced) BGM35010ST
Deine neuen bgm Reifen

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett Reifen

Die Schlüsselspirale – ein Klassiker neu entdeckt

Ich hatte eine – früher hatte jeder eine und sie war ‚cool‘, die Schlüsselspirale! Und bei diesem Video geht mir ein Herz auf:

New spiral key ring from MOTO NOSTRA by Scooter Center

Wir Rollerfahrer, Mods & Scooterboys entdeckten diese praktische Spirale schnell für uns: denn die unterschiedlichen Schlüsseltypen für Zündschloss, Lenkschloss und/oder Gepäckfachschloss lassen sich so flexibel aber sicher miteinander zu verbinden.

Mit diesem super Schlüsselband bilden alle Schlüssel eine Einheit, behindern sich aber nicht gegenseitig bei der Bedienung: Zündschlüssel und Lenkschloss/Gepäckfachschlüssel bleiben in ihrem Schloss und sind durch die Schlüsselspirale verbunden. So ist jeder der beiden Schlüssel schnell zur Hand und der Lack wird durch das flexible PVC Material geschont.

Wir haben die Schlüsselspiralen in 15cm-60cm (Die 15cm Version kann auf 60cm gestreckt werden) und 30cm-100cm (die 30cm Version kann auf 100cm gestreckt werden) Länge. Die farbigen Versionen sind transluzent, d.h. sie sind farbig dabei aber dennoch transparent durchscheinend.

Beidseitig mit einem Schlüsselring versehen.

  1. TIPP : Auch ideal um z.B. den Haus- und Autoschlüssel an der Hose zu befestigen!
  2. TIPP : Das Band kann mit einem Fön nach Belieben verformt werden, z.B. wenn das gewinkelte Ende gerade sein soll.

 

Bestelle Deine praktische Schlüsselspirale jetzt hier

 

 

 

BGM PRO Bremsbacken für viele Rollermodelle erhältlich

BGM PRO Bremsbacken mit Bremsbelag MADE IN GERMANY

Qualitäts-Bremsbacken von BGM. Unsere Produktentwicklung setzt bei diesen Bremsbelägen den Fokus auf Funktionalität: Leistung und perfekte Passform. Die BGM PRO Bremsen sind aus Umweltgründen ganz bewusst unlackiert. Statt bunt lackierte Bremsbacken, die man hinter der Bremstrommel eh nicht sieht, bekommst Du hier also echte Qualität, auf die du dich wirklich verlassen kannst:

  1. Höchste Qualität – Bremsbelag, Made in Germany von Beral.
  2. Perfekte Passform dank original Piaggio-Formen (bei den Piaggio/Vespa-Bremsbacken).
  3. Zu Deiner Sicherheit ist Montagematerial und Profi-Würth-Montagepaste inklusive!
  4. Gefertigt nach ECE R-90

GROSSE AUSWAHL

Diese Bremsbeläge gehören zur ersten Wahl bei Werkstätten und Profis. Großes Angebot für Piaggio, Vespa,, Lambretta, Aprilia, Honda, Roller & Mofa. Aktuell sind bereits folgende Modelle lieferbar:

QUALITÄT

Das Produkt ist komplett Made in Europe: Die Bremsbacken der Scooter Center-Marke BGM PRO werden von einem der renommiertesten italienischen Bremsbelag-Hersteller exklusiv für BGM gefertigt. Das Material stammt vom deutschen Hersteller Beral. Der Belagträger aus Aluminium wird in den Original Piaggio Formen gegossen, eine perfekte Passform ist somit immer garantiert. Entwickelt von BGM im Scooter Center in Köln.

BREMSLEISTUNG

Die optimale Belagmischung für den BGM PRO Bremsbelag hat einen hohen Reibwert von durchschnittlich über 0,54µ. Dieser Reibwert kann problemlos über einen weiten Temperaturbereich gehalten werden. Der BGM PRO Bremsbelag hält somit Temperaturspitzen von bis zu 350°C stand und ist auch für härteste Einsätze geeignet!

BREMSDOSIERUNG

Ausgiebige Test in der Produktentwicklung zeigen, dass das Bremsverhalten des Rollers sofort kräftig, zudem aber auch optimal zu dosieren ist. Diese guten Eigenschaften einer Bremsanlage lassen auch bei hohen Belastungen nicht nach. Der gewählte Beral-Bremsbelag für unsere bgm Bremsbacken ist mit der Belaghärte von durchschnittlich 71 shore zeigt sich optimal und bietet eine deutliche Rückmeldung am Bremshebel.

UMWELT

Das BGM Bremsbelagmaterial wird ohne die Verwendung von Lösemitteln hergestellt. Es enthält keine Schwermetallverbindungen und selbstverständlich kein Asbest. Die BGM PRO Bremsbeläge sind aus Umweltgründen bewusst nicht lackiert. Gefertigt nach ECE R-90.

LIEFERUMFANG

Der Lieferumfang enthält:

  • 1 Paar Bremsbacken
  • 2 Stk. Plättchen (Metallklammer)
  • 2 Stk. Bremsbackensicherungen
  • 1 Stk. hitzefeste Montagepaste von Würth (zum Schmieren der Bremsbelagbolzen sowie der Bremsnocke/Plättchen)

FAZIT: Profi-Qualität und Bremsperformance auf höchstem Niveau

Hier bestellen
BGM Bremsbacken Bremsbeläge
125er Roller Führerschein ohne Prüfung

Autoführerschein umschreiben lassen und mit dem A1-Zusatz 125er Roller fahren

Da haben viele drauf gewartet- auch wir! Vor 10 Jahren haben wir mit zur Petition zur Reform des Zweiradführerscheins aufgerufen.

Jetzt ist es endlich war geworden und es gibt auch in Deutschland die Möglichkeit, seinen Autoführerschein der Klasse B umschreiben bzw. erweitern zu lassen, um mit dem Führscheinzusatz die A1 Klasse –  in Deutschland 125er Roller fahren zu dürfen.

125er Roller Führerschein ohne Prüfung

Voraussetzungen

  • seit mindestens fünf Jahren die Fahrerlaubnisklasse B besitzen,
  • das Mindestalter von 25 Jahren erreicht haben und
  • eine theoretische und praktische Schulung in einer Fahrschule im Umfang von mindestens 13,5 Zeitstunden (9 Unterrichtseinheiten zu 90 Minuten) absolviert haben, deren erfolgreicher Abschluss von einer Fahrlehrerin/einem Fahrlehrer bestätigt wurde

Günstiger Führerschein ohne erneute Prüfungen

Es wird keine Prüfung benötigt! Zudem ist nur eine übersichtliche Anzahl an Unterrichtsstunden vorgesehen. Das hält die Kosten für den Roller-Führerschein in einem überschaubaren Rahmen. Genaue Preise kann dir deine Fahrschule nennen. Die Fahrschulen werden sicher bald mit Anfragen überhäuft, es bleibt zudem spannend zu beobachten, wie sich die Gebrauchtpreise für 125er und 50er Roller entwickeln.

Details findest Du beim BMVI – Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

 

TIPP: Jetzt Anmelden und zum Saisonstart schon 125er Roller fahren

EICMA News 2020

Motorrad / Motorroller & Zweiradmesse EICMA 2019 in Mailand

Auch in diesem Jahr waren wir wieder auf der größten Motorrad- und Zweiradmesse der Welt: die EICMA in Mailand.

Hier treffen wir Partner und Lieferanten und informieren uns direkt vor Ort über Trends und neue Produkte für Motorroller. Wörter würde diesen besonderen Spirit der Eicma nicht so gut vermitteln; wir haben Dir Videos mitgebracht.

Alle neuen Produkte werden jetzt nach und nach lieferbar sein, wir halten Dir hier im Blog auf dem Laufenden.

EICMA 2019 Scooter News 2020

EICMA 2019 Scooter News 2020

Malossi News

Am Messestand hat uns Kevin Pohl vom Malossi Racing Team Germany exklusiv empfangen und uns die Malossi-News 2020 gezeigt.
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Eben noch in Mailand, jetzt schon im Scooter Center Shop: Neues 125er Malossi Motorgehäuse Vespa PX 125 Motorgehäuse, jetzt hier informieren lassen:

Malossi Vespa Motorgehäuse –MALOSSI V-One, Drehschieber– Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star/Stella 125/150 ElestartMalossi Artikel-Nr.: M5718392
Malossi Vespa Motorgehäuse –MALOSSI VR-One, Membraneinlass– Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star/Stella 125/150 ElestartMalossi Artikel-Nr.: M5718382

Alle Malossi-Produkte findest Du in unserem Malossi-Shop!

Malossi News EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T & Vespa (subtitle)

Pinasco News

Patrick zeigt uns exklusiv in Mailand die Pinasco News 2020!

Viele tolle neue Pinasco-Produkte, bald in unserem Pinasco-Shop

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (subtitle)

Vergaser Ersatzteile über Vergaser Explosionszeichnung

Ersatzteile für DellOrto und Polini Vergaser

Vergaser Ersatzteile: In unserem Shop bieten wir Dir auch Kleinteile an, um den Vergaser deines Rollers zu reparieren. Wir haben tolle Explosionszeichnungen, mit denen Du jedes Teil bequem identifizieren und einfach und schnell bestellen kannst.

Wähle hier einfach Deinen Dell´Orto oder Polini Vergaser aus, um ganz einfach zu den Ersatzteilen zu gelangen:

 

Vergaserdüsen

Vergaserdüsen – die Größe zählt

Gerade bei den kleinsten Bauteilen wie Vergaserdüsen legen wir großen Wert auf Genauigkeit!

Vergaserdüsen, diese winzigen Messing-Teile sind eine der wichtigsten Stellgrößen, die über das Verhalten und die Leistungsfähigkeit unseres Motors entscheiden. Die Wahl der richtigen Bohrung, sprich Düsengröße, entscheidet hier über Frust und Freude beim Fahren.

Bei einer Düse für DellOrto Vergaser zum Beispiel, gibt die eingeprägte Zahl auf der Düse den Bohrungsdurchmesser an und bei Mikuni wird die Durchflussmenge und nicht die Bohrungsgröße (wie bei DellOrto, PWK etc.) angegeben.

Eine Düse mit der Kennung “50” hat eine Bohrung von 0,50mm und steigt im Bereich von wenigen hundertstel Millimetern an. Eine 52er Düse misst also 0,52mm in der Bohrung. Zum Vergleich: Ein menschliches Haar mit 0,08mm würde schon einen Unterscheid von einer 50er zu einer 58er Düse ausmachen.

Für viele Vergaserhersteller bieten wir eine breite Palette von Düsensets und eine große Auswahl an einzelnen Düsen an.

Tipp: Düsenset zur sauberen und effektiven Abstimmung

Die Düsen-Sets, die wir unter unserer Marke BGM vertreiben, unterliegen in regelmäßigen Abständen einer genauen Prüfung. Dabei werden nicht nur die Passform und die äußeren Maße genau kontrolliert, sondern das größte Augenmerk liegt hier auf der Genauigkeit der Bohrung. Unter einem Mikroskop werden die Düsen vermessen und mit der eigentlichen Größe verglichen. Der Durchmesser wird auf das µm genau bestimmt. Ein µm entspricht einem tausendstel Millimeter (0,001mm)

Vergaserdüsen hier kaufen

Vergaserdüsen unter dem Mikroskop

Hier ein Einblick in eine 118er Düse. mit dem Maß von 1,1779mm ist die Bohrung mit der Abweichung von nur einem tausendstel Millimeter im grünen Bereich und somit in Ordnung.

Seilzughülle 25m

25 Meter Seilzughülle für Vespa, Lambretta und andere Motorroller, Mofas und Mopeds

Seilzugülle: Für alle Schrauber bieten wir jetzt eine günstige und praktische Werkstattbox mit 25 Meter Seilzughüllen an. Dieses Gebinde ist besonders für Rollerfahrer interessant, die öfter oder an mehreren Rollern schrauben, kann sich aber schon bei einer Restaurierung lohnen.

Unsere bgm PRO Seilzughüllen sind bei ambitionierten Schraubern, Restauratoren und renomierten Werkstätten beliebt und gehören zum Standard!

Die gleichen Außenhüllen gibt es jetzt in als 25 laufende Meter einer praktischen Box. Diese hochwertigen bgm Außenhüllen für Bowdenzüge verfügen im Inneren über einen sehr reibungsarmen PE Layer.

Schwarz oder grau mit 5mm oder 6mm Stärke

Die Außenhüllen gibt es jeweils in
  • 6mm (z.B. Bremse vorne und Kupplung)
  • 5mm (z.B. Schalt und Gaszug / Choke)
  • in schwarz oder
  • in grau
25m Aussenhülle hier kaufen

Praktische Werkstattbox

Geliefert werden die 25 Meter langen Außenhüllen in einer praktischen Werkstattbox. In dem stabilen Karton sind die Hüllen sicher gelagert und durch die große Öffnung können sie bequem entnommen werden.
Mit dabei sind natürlich auch 50 vernickelte Endkappen, genug Material für 25 Züge variabler Länge.

Unsere Empfehlungen

Wir empfehlen dazu: die bgm Seilzüge innen und das praktische Werkzeug zum Schneiden und Spannen von Bowdenzügen

Zug-Set universal innen -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Hochwertiges Set mit Innenzügen. Ideales Reparaturset für unterwegs oder als Ersatz für die Werkstatt.

Das bgm Seilzug-Set beinhaltet:

  • 2x Ø=1,9mm x 2100mm (Nippel Birnentyp, verwendet als Kupplungszug / Bremszug vorne),
  • 2x Ø=1,6mm x 2100mm (Nippel Ø=5,5mm x 7mm, verwendet als Schaltzug)
  • 1x Ø=1,2mm x 2500mm (Nippel Ø=5,5mm x 7mm, verwendet als Gaszug)
  • 1x Ø=1,2mm x 2500mm (Nippel Ø=3,0mm x 3mm, verwendet als Gaszug)
Seilzugset hier kaufen

 

Einstellschrauben und Klemmnippel / Schraubnippel -Set -BGM PRO- Vespa

Einstellschrauben und Klemmnippel Set Vespa

Ein komplettes Revisionsset für die Betätigungszüge so gut wie aller klassischen Vespen, das sollte in keinem Handschuhfach fehlen!

Erstmalig können wir die sonst sehr teuren Einzelteile als kostengünstiges Komplettset anbieten. Das ganze in einer fantastischen Qualität. Gefertigt von einem Zulieferer für die Japanische Motorradindustrie, bestechen die Details des Sets.
So verfügen die Klemmschrauben für die Schaltzüge wie im original über ein innenliegendes Plättchen das den Zug davor schützt zerquetscht zu werden oder gar abzuscheren.
Enthalten sind auch die sehr wichtigen Endhülsen die als Widerlager für die Bowdenzugaußenhülle der Schaltzüge bei den älteren Modellen vor der PX Baureihe notwendig ist.
Die Ersparnis gegenüber den Einzelteilen beträgt über 10Euro!

Das 27tlg. Set enthält … mehr lesen & kaufen

Einstellschrauben und Nippel hier kaufen

 

Seilzugschere Seitenschneider Zugschneider -TOPTUL Pro Series-

Toptul Seilzugschere Seitenschneider Zugschneider -

Das kürzen eines Bowdenzuges oder Drahtseiles, egal ob geflochten oder aus massivem Draht, ist ab sofort kein Problem mehr. Die professionelle Seilzugschere von Toptul schneidet jeden Draht sauber und mühelos durch. Gehärtete Schneiden die den Zug umschliessen verhindern ein ausfransen des Zuges und sorgen für eine saubere Schnittkante. Der Draht wird hier nicht wie bei einem Seitenschneider zwischen den Schneiden eingequetscht sondern… mehr lesen

Seilzugschere hier kaufen

 

Seilzugzange für Gang-, Kupplung- und Bremszug -ICETOOLZ-

Seilzugzange für Gang-, Kupplung- und Bremszug

Diese Zange, welche ein Riesenhelfer beim Einstellen der Bowdenzüge am Roller ist, gehört zur Pflichtausstattung für jede Profi-Werkstatt, und erspart dem Laien unendlich Mühen. Jeder Schrauber kennt das Problem das für Zug-ziehen, Arm arretieren, und Haltetonne halten und befestigen, mindestens eine Hand fehlt. Diese Lücke füllt diese Zange! Sie blockiert den Zug, so dass man in Ruhe und entspannt arbeiten kann. Eine echte… mehr lesen

Seilzugzange zum Spannen hier kaufen

Die Alternative: Seilzugsets

Wenn Du lieber auf perfekt abgelängte Sets zurückgreifst, bieten wir Dir schon fertig konfektionierte Seilzugsets mit Innenhüllen an:

 

Lenker Blinker m-BLAZE Disc Blinker schwarz E-geprüft

m.blaze disc LED Lenker Blinker schwarz

Diese Lenkerenden-Blinker von MOTOGADGET – Made in Germany – sind die erste Wahl, wenn sich der Blinker perfekt in das Fahrzeug-Konzept integrieren soll. Diese superflachen LED-Lenker-Blinker sind sehr unauffällig, hat der Betrachter sie dann im Blick, wird er sie sicher als optisches Highlight Deines Rollers wahrnehmen. Die Verarbeitung und die verwendeten Materialien sind sehr hochwertig.

Total einfach ist der Einbau, wenn Deine Vespa bereits mit Lenkerendenblinkern ausgestattet ist. Mit unseren Kabelbäumen lassen sich diese Blinker mit etwas Geschickt an jeden Roller nachrüsten – die Blinker passen z.B. auch an eine Harley – siehe Video.

Zudem sind die LED-Blinker durch ihre Helligkeit und dem E-Prüfzeichen ein echtes Plus hinsichtlich Sicherheit im Straßenverkehr.

Flache LED-Blinker hier im SET kaufen

Wenn Du eher einen Original-Look bei Deiner Vespa bevorzugst, empfehlen wir Dir diese LED-Blinker von Moto Nostra:

m.blaze disc von motogadget – ein Lenkerendenblinker

Der m.blaze disc ist die Blinksignalleuchte der neuesten Generation. Charakteristisches Merkmal des LED-Blinkers ist die transparente Leuchtscheibe auf einem kompakten Alusockel, der harmonisch mit dem Griff am Lenkerende abschließt.

Arlen Ness handles & Motogadget m-Blaze Disc on Harley Davidson - Breakout 2014

TranzLight Blinker

Blinker-System, das die neue TranzLight-Technology (TLT, Patent angemeldet) nutzt. Dieser progressive Entwicklungsansatz beschränkt sich nicht auf simple Miniaturisierung von Blinkergehäusen sondern gestaltet das Licht direkt über einen kristallartigen Kunststoffkörper. Erst präzise optische CAD-Berechnung und modernste Herstellungsprozesse ermöglichen dieses neuartige Design und dessen Funktion.

Der für das TranzLight Prinzip benötigte Lichtfluss wird durch das von motogadget entwickelte  intensiLED® Verfahren generiert und besteht aus drei wichtigen Komponenten:

  • Selektierte Hochleistungs-LEDs mit maximalem Wirkungsgrad und einer Gesamtleistung von 7W bei einer Lebensdauer von mehr als 50.000 h
  • Eine mit 330kHz getaktete, IC gesteuerte Konstantstromregelung
  • Eine spezielle Kollimatoroptik, welche das Licht der LED punktgenau in den Kunststoffkörper einkoppelt

Das dezente Aluminiumgehäuse dient nur noch der stabilen Befestigung des Glaskörpers sowie der Integration von Steuerelektronik und High-End-LEDs.

Selbstverständlich ist das Gehäuse CNC-gefertigt, schwarz eloxiert und per Laser fein beschriftet.

Der Lenkerendenblinker baut sehr flach und erscheint durch die transparente Scheibe neutral und unauffällig. Somit passt er zu vielen Styles und den unterschiedlichsten Roller und sogar an Motorrädern, Quads…

Der Blinker kann wie jeder übliche LED-Blinker mit Lastwiderständen oder allen unseren lastunabhängigen Blinkrelais  betrieben werden.

Vorteile

  • Absolut einzigartiges, eigenständiges Design und Funktionsprinzip
  • Kaum wahrnehmbar am Lenker wenn ausgeschaltet
  • Extrem helles Licht nach vorn, gut sichtbares Licht nach hinten
  • Modernste Hochleistungs-LED-Technik IntensiLED
  • Elektronische Spannungsaufbereitung und sichere Schutzelektronik
  • Blinkkontrollleuchte kann entfallen
  • Schliesst sehr harmonisch das Lenkerende ab – speziell mit m-Grip und anderen Alugriffen

Lieferumfang

  • Die Blinker gibt es einzeln oder im Set
  • Einzelner Lenkerendenblinker m.blaze disc links oder rechts mit Klemmung für Stahl- und Alu-Lenker (22 mm und 1 Zoll-Lenker) mit einem Innendurchmesser von 14 mm bis 21 mm
  • Anschlusskabel mit ca. 100 cm.
  • Installationsanleitung: siehe unten / Motogadget-led-blinker-disc-Einbauanleitung_Manual_
Flache LED-Blinker hier im SET kaufen

Spezifikationen und Features

Durchmesser 35 mm
Länge gesamt über alles 68 mm
Teillänge ausserhalb des Lenkers 20 mm
Teillänge innerhalb des Lenkers 48 mm
Kabellänge ca. 100 cm
Gewicht ca. 40 g
Befestigung Wird geliefert mit Klemmgummis für metrische Stahl- und Alu-Lenker (22 mm und 1 Zoll-Lenker ) mit einem Innendurchmesser von 14 mm bis 21 mm
Leistungsaufnahme ca. 7 Watt

 

Montageanleitung Lenkerendenblinker

Der m-Blaze disc ist für die Montage an Lenker mit einem Innendurchmesser zwischen 14 und 21mm geeignet. Wählen Sie die für Ihren Lenker nötigen Montageelemente anhand der folgenden Skizze aus: Motogadget-led-blinker-disc-Einbauanleitung_Manual_

Der Anbau des m-Blaze disc muss horizontal erfolgen, dabei muss der Winkel der Lenkerneigung in einem Bereich von 0° bis max. 9° liegen. Säubern Sie vor der Montage des Blinkers das Rohrinnere des Lenkers. Nur eine saubere und fettfreie Oberfläche ermöglicht die sichere Befestigung des Blinkers. Für die Kabelaustritt bohren Sie ein Loch mit 3mm Durchmesser in die Unterseite der Lenkermitte. Alternativ kann links und rechts nach den Schaltarmaturen je ein Loch gebohrt werden. Das Loch muss innen und außen sehr sorgfältig entgratet werden. Auf die Anschlusskabel dürfen keine Zugkräfte wirken. Das Kabel kann dadurch aus dem Blinkergehäuse gerissen werden oder an der Lenkeraustrittstelle durchscheuern. Achten Sie auf eine ausreichende Kabellänge und beachten Sie dabei den Lenkeinschlag. Es wird empfohlen das Kabel an der Austrittstelle mit Schrumpfschlauch zu schützen.

EINE BESCHÄDIGUNG DER KABELISOLATION KANN ZU EINEM KURZSCHLUSS UND ZU EINEM KABELBRAND FÜHREN, ES BESTEHT LEBENSGEFAHR.

Verwenden Sie den mit “L” markierten Blinker für die linke Lenkerseite und den mit “R” markierten Blinker für die rechte Lenkerseite. Führen Sie die Blinkeranschlusskabel in die Rohröffnung und von innen durch die 3mm Bohrung nach außen. Nehmen Sie dafür ein starres Stück Draht zur Hilfe. Ziehen Sie die M8 Mutter am Blinker leicht an, so das sich das Gummistück etwas aufspreizt. Der Blinker wird in das Rohr geschoben, dabei muss das Gummistück Kontakt mit der Rohrwand haben. Durch drehen des Blinkers im Uhrzeigersinn mit Hand (kein Werkzeug verwenden!) spannt sich das Gummistück im Lenker auf. Drehen Sie den Blinker so lange bis ein erheblicher Kraftaufwand nötig ist um den Blinker zu lösen; weiterhin muss das motogadget logo von oben sichtbar sein. Sollte sich das Gummistück im Lenkerinneren nicht aufspreizen, wird der Blinker herausgezogen, das Anschlusskabel durch drehen des Blinkergehäuses gegen den Uhrzeigersinn wieder die Ausgangslage gebracht, das Gummistück durch anziehen der M8 Schraube stärker vorgespannt und der Montagevorgang wiederholt.

DAS ANSCHLUSSKABEL KANN DURCH ZU HÄUFIGES DREHEN IN EINE RICHTUNG BESCHÄDIGT WERDEN. DREHEN SIE BEI EINEM MONTAGEVERSUCH NICHT MEHR ALS 4 UMDREHUNGEN IN EINE RICHTUNG. BRECHEN SIE GGF. DEN VERSUCH AB UND SPANNEN SIE DAS GUMMISTÜCK STÄRKER VOR. DREHEN SIE DAS KABEL BEI EINEM ERNEUTEN MONTAGEVERSUCH WIEDER IN DIE AUSGANGSPOSITION ZURÜCK.

Verbinden sie das rote Anschlusskabel des linken Blinkers mit der Plusleitung des linken Blinkerkreises und das rote Kabel des rechten Blinkers mit der Plusleitung des rechten Blinkerkreises. Verbinden Sie die beiden schwarzen Anschlusskabel mit Fahrzeugmasse. Hierzu werden die mitgelieferten Crimpverbinder verwendet. Testen Sie die Blinker auf Ihre Funktion. Sollte Sich die Blinkfrequenz verändert haben, benötigen Sie ein elektronisches, lastunabhängiges Blinkrelais.

DIE BLINKER SIND ORDUNGSGEMÄß MONTIERT UND ENTSPRECHEN DEN GESETZLICHEN BESTIMMUNGEN WENN DER BLINKER MIT DER MARKIERUNG “L” FÜR DIE LINKE SEITE UND DER BLINKER MIT DER MARKIERUNG “R” FÜR DIE RECHTE SEITE EINGEBAUT WURDE UND AUF BEIDEN SEITEN DAS MOTOGADGET LOGO VON OBEN SICHTBAR IST.

Flache LED-Blinker hier im SET kaufen

Vespa und Lambretta Fans beim Classic Day 2019

Maryzabel hat Ihre Eindrücke hier sehr schön beschrieben –  Da brauche ich gar nicht mehr viel schreiben und lasse lieber Bilder sprechen. Das Wetter war super, die Aussteller waren top und unsere Kunden, Besucher und Freunde sowieso! Alles in allem ein super toller Tag:

Hier unser Video:

Vespa & Lambretta @ Scooter Center Classic Day 2019 Interviews / 58PS Vespa

Fotos Classic Day ´19

Rahmen -SIL- Lambretta DL125/150/200, GP125/150/200

Wir haben eine unerwartete Quelle für NOS Lambretta Rahmen aufgetan. Jetzt sind wir glücklich Dir einen neuen Rahmen für Dein Projekt anbieten zu können, egal ob für eine Restaurierung, Neuaufbau oder Tuning / Racing. Es handelt sich um werksneuen Rahmen für DL /GP von SIL (Indischer Lizenzbau), sie passen für alle DL/GP Modelle.

Die NOS (new old stock) Rahmen sind neu und unbenutzt, wurden aber lange vergessen und in trockenen Regalen gelagert.
Dennoch kann die Oberfläche bereits etwas patiniert und stellenweise mit etwas Flugrost versehen sein.

Versand weltweit oder Abholung in Köln möglich

Die Rahmen werden via Spedition geliefert.

Wichtig: Die Versandkosten bitte mit Angabe der Lieferadresse vorher abfragen oder alternativ selbst in unserem Lager/Ladenlokal bei Köln abholen: 

  • Holzkiste Maße: LxBxH: 152x82x60cm
  • Gewicht: 52kg
  • Auslieferung liegend auf Palette

Speditionskosten:

  • Deutschland: 49€
  • Niederlande: 49€ (ohne Inseln)
  • Belgien: 49€
  • Luxemburg: 49€
  • Österreich: 49€
  • Frankreich: 49€ (ohne Inseln, keine Überseegebiete)
  • Schweiz: 79€ (Kunde bezahlt Zölle und Einfuhrabgaben)
  • Italien: 49€ (ohne Inseln)
  • Spanien: 49€ (ohne Inseln)
  • Irland:149€ (ohne Inseln)
  • Großbritannien: 99€ (ohne Inseln)
Neuem Lambretta Rahmen hier kaufen

Der fabrikneue Rahmen für Lambretta GP / DL kommt in bester Erstausrüsterqualität. Alle Lagersitze sind unversehrt und bieten perfekte Toleranzen. Die Gewinde sind frisch und bieten besten Halt. Nichts ist durch unsachgemäßes Schweißen verzogen. Perfekter Start für Dein neues Projekt. Natürlich bekommst Du bei uns auch alle nötigen Lambretta Teile um Dein neues Projekt erfolgreich zu realisieren!

Lambretta Specials Katalog Lambretta Katalog 2019

 

Neuem Lambretta Rahmen hier kaufen

 

Motorgehäuse Lambretta: Jetzt wieder lieferbar. Der bewährte Klassiker. Mit diesem 200er Motor findest Du die perfekte Ausgangsbasis für einen Neuaufbau bei Restaurierung und Tuning.

Neues Motorgehäuse hier kaufen

Es kommt in bester Erstausrüsterqualität und durchweg guten Kundenbewertungen. Alle Lagersitze sind unversehrt und bieten perfekte Toleranzen. Die Gewinde sind frisch und bieten besten Halt. Nichts ist durch unsachgemäßes Schweißen verzogen und alle Dichtflächen sind Plan und kommen ihrer Funktion damit einwandfrei nach.

Natürlich bekommst Du bei uns auch alle nötigen Lambretta Teile um Dein Motorprojekt erfolgreich zu realisieren!

Lambretta Specials Katalog Lambretta Katalog 2019

Neues Lambretta Motorgehäuse hier kaufen

 

Scooter Center Classic Day 2019

Scooter Center Classic Day ’19 – 31. August 2019

Nach unserem gelungenen Saisonstart, laden wir Dich jetzt zu unserem legendären Classic Day ein. Wir freuen uns wieder auf einen tollen Tag mit vielen Freunden!

Für beste Unterhaltung und Verpflegung ist gesorgt und der Scooter Center Prüfstand steht für Deinen Roller bereit.

Scooter Center Anrollern zum Teilemarkt 18.Mai 2019

Teilemarkt

Nutze die Gelegenheit: Schnäppchen, Restposten, Rückläufer, B-Ware und Restpostenverkauf im Scooter Center Store. Zudem gibt es wieder einen großen privaten Teilemarkt, auf dem Du auch selber verkaufen kannst. Räume jetzt Deine Werkstatt, Keller und Garage und verkaufe Deine besten Teile auf dem Motorroller-Teilemarkt. Der Teilestand ist natürlich wieder kostenlos für Dich!

 

Location: Scooter Center Store

 

 

Gepäckträger Vespa

Sommerzeit ist Reisezeit – nutze jetzt einen Gepäckträger

Gerade rechtzeitig zu den Sommerferien sind jetzt die beliebten Gepäckträger von FA Italia lieferbar.

Klappgepäckträger werden einfach oben ans Beinschild gehangen und an den Seiten mit den beiliegenden Spannschrauben fixiert. So lässt sich dann sperriges Gepäck super verstauen. Vor der Reise wird die Ladung mithilfe von unseren Spanngurten und Zurrgurten gesichert – und die Tour kann starten.

Bei Nichtgebrauch ist der Gepäckträger auch im Handumdrehen demontiert. Besser jedoch: man lässt ihn einfach drauf, denn verstecken muss man die tollen Träger sicher nicht!

Gepäckträger für Deinen Roller 

Gepäckträger haben wir für nahezu jedes Fahrzeug von verschiedenen Herstellern lieferbar, die schwarzen von FA Italia waren lange nicht lieferbar und sind jetzt endlich wieder erhältlich:

Gepäckträger klappbar vorne -FA ITALIA eng anliegend- schwarz

3331498 | Passend für nahezu alle klassischen Vespa und Lambretta-Modelle:

Passt auf folgende Modelle
  • Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa 50 N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 Automatik (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 Automatik (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P 80 X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S Automatik (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160 GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Gepäckträger klappbar vorne -FA ITALIA- schwarz matt

3331487 | Passend für moderne LX / LXV S  – Modelle:

Passt auf folgende moderne Vespa-Modelle
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150