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Am Samstag startete das vierte Aachener Anrollern. Die offiziellen Bilder gibt es hier. Wir haben diese Gelegenheit genutzt und sind mit unserer Silver Fern dabei gewesen. Damit wir unser Projekt ordentlich testen konnten. Mit An- bzw. Abreise und der Tour waren es knapp 200km die ohne Probleme zurück gelegt worden sind. Ein standfester Tourenmotor mit […]
Last Saturday the 4th Aachen Kickstart Rideout took place. Official pictures are shown here. We took the chance to test our Silver Fern project. All in all we drove around 200km without any problems. We also took a short distance on the Autobahn and it was just great. It is a really good touring engine […]
Einbau Vespatronic Zündung Der Einbau der Vespatronic erfordert echte Interpretationsarbeit zum Thema Elektrik. Erschwerend kommt die Tatsache hinzu, dass der aktuell beigelegte Anschlussplan nicht korrekt ist. Würde man dem Schaltplan Glauben schenken, so müsste man die Masse und Erregerspannung einfach kurzer Hand zusammen legen und dann wieder auf die Anschlüsse 1 und 2 der CDI […]
The assembly of the Vespatronic needs a lot of TLC and improved interpretation. A further complication is the fact that the attached wiring diagram is not correct. According to the wiring diagram, the mass and excitation voltage would be simply put together and distributed again to the ports 1 and 2 of the CDI. It […]
So langsam ist das Ziel in Sicht. Noch die Schaltzüge einhängen.. Bei den Klemmnippeln sollte man auf die Variante mit Druckplättchen zurückgreifen. Der Zug wird durch die Messing Plättchen nicht beschädigt und kann auch wieder verwendet werden. Der Einfachheit halber statten wir die Silver Fern mit einem kompletten Set Klemmnippel und Einstellschrauben aus. Die Neutralstellung […]
Die Silver Fern benötigt eine neue Bremsanlage. Dazu verwenden wir eine komplette LML-Scheibenbremse. An das neue Lenkrohr soll ein T5 Kotflügel montiert werden. Da der T5 Schmutzfänger etwas kleiner ausfällt, ist es nötig den seitlichen Halter zu versetzen. Der vorhandene Halter wird also entfernt und die Stelle an der er neu angschweißt werden soll vorbereitet. […]
Wie bereits erwähnt, stellt der Zulauf des 28er Keihins eine mögliche Problemstelle dar. Dadurch das der Zulauf leicht oberhalb der tiefsten Position im Tank liegt, besteht hier die Gefahr das durch eine Luftblase der Benzinfluß behindert wird. Um dieses Problem möglichst zu umgehen, montieren wir eine Benzinpumpe. Die in der Regel verwendeten Benzinpumpen sind über […]
Nächster Schritt ist der Einbau der Kupplung. Die Distanzscheibe verfügt auf einer Seite über eine Fase um die Bohrung. Die Seite mit der Fase gehört in Richtung Kurbelwelle, da der Kurbelwellenstumpf meist über einen kleinen Radius an dieser Stelle verfügt um der Kerbwirkung entgegen zu wirken. Der Halbmondkeil oder Woodruff Key sollte soweit wie möglich […]
Das Motorgehäuse reinigen wir vor dem Zusammenbau gründlich mit Bremsenreiniger und Druckluft, denn immerhin haben wir einiges an Alu-Spänen produziert. Um die Lager einzubauen, erwärmen wir das Motorgehäuse mit einem Heißluftfön auf ca. 90°. Die Kugellager werden mit Kältespray behandelt. So geschrumpft fallen fast alle Lager in ihren Sitz. Einzige Ausnahme bildet das B188 für […]
Die Getriebe Auswahl richtet sich nach dem Motorkonzept, bzw. nach dem zu erwartenden Leistungsverlauf und dem jeweiligen Einsatzzweck. Bis heute gab es immer wieder Versuche das schlecht abgestufte PX-Getriebe für getunte Motoren z verbessern. Allen voran das Sagenumwobene 5 Gang Getriebe an dem gleich mehrere Hersteller im laufe der Jahre scheiterten. Einige, seltene Vespa Sprint […]
Mit Lagerdummies setzen wir die Kurbelwelle zum Messen der Steuerwinkel in das Motorgehäuse ein. Die Lagerdummies werden wir auch bald im Shop für Euch verfügbar haben. Die beiden Gehäusehälften werden mit den 4 Muttern im Statorgehäuse fixiert und der Zylinder wird zum Messen der Steuerwinkel montiert. Der Newline mag eher niedrige Steuerwinkel. Am Auslass unter […]
Heute bereiten wir den Malossi 210 zum Einbau vor. Damit die volle tiefe der originalen Überstromkanäle im Motorgehäuse genutzt werden kann, werden die die Fenster im Zylinderfuß erweitert. Die Tiefe der Kanäle abnehmen und auf den Zylinderfuß übertragen. Das Fesnter wird mit einer Trennscheibe zunächst grob heraus geschnitten. Wichtig ist dabei, nicht bis zum Endmaß […]
Das neue Herz der Silver Fern entsteht aus einem PX200 Motorgehäuse auf das wir einen MMW Evo2 Membrankasten setzten. Zum Anzeichnen wird erst der untere Teil montiert. Anhand dieser Markierungen wird der Einlass grob gefräst. Nach dem wir dann gefühlte 2kg Aluminium aus dem Einlassbereich entfernt haben, sieht die grobe Form erst einmal so aus. […]
Die “Silver Fern” kommt aus dem engeren Freundeskreis des SCK und soll ab diesem Jahr nach einer längeren Ruhepause wieder für den Alltag und die Fahrten zu Vespa-Treffen genutzt werden. Das dazu gehörige Motorkonzept möchten wir Euch hier vorstellen. Angepeilt haben wir eine Leistung um 25PS mit ordentlich Druck in allen Lagen. Mit ausreichend Drehmoment […]
Nur noch wenige Schritte trennen uns davon den Motor in ein Testfahrzeug einzuhängen. Als Testopfer für unseren Polini-Motor, greifen wir auf die bekannte Silver Fern zurück. Bei der Polrad Montage darauf achten, dass man mit der Nut den Halbmondkeil genau trifft. Anschließend wird die Polradmutter mit 65Nm angezogen. Unterlegscheibe nicht vergessen ! Die hintere Bremstrommel […]
Only a few stepd left untill we can dyno test our new engine. The engine will go into the Silver Fern and be tested for Rally going and daily commuting then. While fitting the flywheel care must been taken that the slot in the flywheel cone aligns with the woodruf key. Afterwards the flywheel nut […]
Das Scooter Center Team machte sich auf den Weg nach Frankreich. Ein Besuch der Scootentole Challenge auf der Mirecourt Rennstrecke war geplant. Mit dem SCK Racer und der Silver Fern im Gepäck ging es los Richtung Nürburgring. Ein erster Stopp beim 24h Stundenrennen und weiter ging über die belgischen Ardennen Richtung Frankreich. An der Rennstrecke […]
The Scooter Center team was en route again. This time a visit to the Scootentole Challenge at the Mirecourt race track was planned. With the SCK Racer and the Silver Fern we were off. First stop was made at the legendary Nürburgring. We watched a bit of the 24 hour race and then set off […]
Die Vespa PX Modelle waren nie berühmt für ihre guten Bremsen… Selbst Piaggio hat dies eingesehen und 1998 der Vespa PX ein zeitgemässes Brems-Update spendiert. Eine gut zupackende und standfeste Bremse sind seitdem Serienstandard. Ab sofort bieten wir euch eine günstige Möglichkeit eure alte trommelgebremste PX ebenfalls auf diese moderne Technik umzurüsten! Alle Vespa PX […]
Moderne Butyl-Schäuche für Vespa und Lambretta Die neuen bgm Schläuche sind nach unseren Vorgaben speziell für die Bedürfnisse von klassischen Motorrollern entwickelt worden. Die Tuningmaßnahmen und dementsprechend die Leistungsentwicklung ist hier in den letzten Jahren nach oben geschnellt. Es gibt moderne Scheibenbremsen und mit den bgm-Stoßdämpfern ein super Fahrwerk. Bei den Reifen profitieren wir Rollerfahrer […]
