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Am Wochenende waren wir auf der Customshow in Ried.
Nach 700km Anfahrt wurden wir von Stoffi und seinem Team herzlich begrüßt.
Erst besichtigten wir die Location. Eine tolle riesige Messehalle mit schon am Freitagabend ner ganze Menge Rollern. Im Anschluss haben wir erst mal unseren kompletten Stand aufgebaut.
Leicht erschöpft vom anstrengenden Tag, sind wir schließlich zum Hotel. Nach dem typisch deftigen, alpenländlichen Speisen, hat irgendwie und irgendjemand an unserem Tisch ein Kartenspiel in die Hände bekommen…
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Good Thing Reloaded
“Good Thing”, das war der erste SCOOTER CENTER Demonstrator aus dem Jahre 1992. Dieser wurde in mühevoller Kleinarbeit ins neue Jahrtausend transformiert:
Unser Winterprojekt bescherte der “Good Thing” ein 12 Zoll Fahrwerk der Vespa GTS300, der verchromte Lenkkopf wurde gegen einen GS Drop getauscht und der Quartermile-Killer-Motor von Braunschweig 1994 wurde auch in Rente geschickt.
SCOOTER CENTER – Team auf der Customshow in Ried / AT
Heute bin ich über ein tolles altes Foto vom SCOOTER CENTER – Team bei der Customshow vom 18. März 1995 gestolpert…
Wir supporten diese Veranstaltung schon seit Jahren und können das Wochenende kaum erwarten. Morgen früh gehts los. Steffi, Oli, Philipp, Ulf und ich machen uns auf den Weg nach Österreich. Wir freuen uns schon auf die netten Leute und die Veranstaltung, die ein echtes Highlight ist!
Vespa-Update jetzt in gedruckter Form verfügbar
Das 82 Seiten starke Update des Vespa Kataloges ist jetzt lieferbar. Du erhältst es automatisch mit Deiner nächsten Vespa-Teile-Bestellung.
Am besten gleich hier mitbestellen.
Vespa – Katalog Downloads:
Vespa Katalog 2009 komplett
Update Vespa Katalog 2010
Preisliste 2010
Update VESPA – Katalog
Gerade in den Druck gegangen ist unser großes Update für den Vespa Katalog. Dabei handelt es sich um eine 84-seitige Ergänzung.
Hier findest Du alle Artikel, die wir seit Drucklegung des Katalogs neu ins Programm aufgenommen haben. Statt langer Worte der Download Link:
http://data.scooter-center.com/download/Vespa-Update-2010.pdf
Viel Spass, Dein Scooter Center Team
Lambretta Handbuch
Das Lambretta Handbuch
Das uns allen bekannte und unerlässliche Lambretta Roller Nachschlagewerk wird von Martin ‚Sticky‘ Round gerade komplett überarbeitet.
Die Second Edition widmet sich dann auch den Lambrettas der Serie 1 (nicht TV 175 I) und den Modellen der Serie 2. Die werden komplett in das Manual integriert und die Kapitel werden die Modelle logisch integriert haben.
Dabei werden alle Kapitel massiv überarbeitet, neu gelayoutet und fünf Jahre an technischen Updates und Zusatzinformationen werden integriert.
Die alte Ausgabe ist leider komplett vergriffen und der Nachdruck ist nicht geplant. Also ab sofort nur noch mit sauberen Fingern im Sticky blättern!
The “best Lambretta manual” noch besser!
Die erste Ausgabe vom Sticky Manual ist 2004 erschienen. Mit super vielen Bildern und Tipps aus der Praxis wurde die Serie 3 ausführlich behandelt. Insgesamt wurden rund 15.000 Exemplare verkauft.
Anstatt das Buch einfach nach zu drucken, hat sich Fingers in Pies Publications entschieden, das Buch substantiell zu überarbeiten und den Inhalt auf die Serie 1 und 2 zu erweitern. Sticky 2 bietet Dir:
- Mehr als 200 neue Farbfotos. Über 1.050 Abbildungen insgesamt.
- Zusätzlich zehn kolorierte Schaltpläne.
- Fünf weitere italienische Modelle (TV175 S2, LI125 S1, LI125 S2, LI150 S1, LI150 S2).
- Die Infos zu den neuen Modellen sind sorgfältig in den Zusammenhang eingebaut worden. Nicht nur reingeklatscht!
- Updates zu den neuesten Entwicklungen in den Bereichen Tuning Conversions, einstellbares Fahrwerk, variable Zündungen, schlauchlosen Felgen und vielem mehr.
- Weitere Anorack Details und Restaurierung Tipps (Gabeltyp Identifizierung, Farbcode Aufschlüsselung, Schlösser und Schlüssel, Tachometer und mehr).
- Informationen zu technischen Änderungen, basierend auf den original Innocenti Händler Updates.
- Verbesserter Index und über Farbcodes leicht zu findende Kapitel.
- Komplett überabeitetes Layout.
- 56 zusätzliche Seiten (292 insgesamt).
Über den Autor Sticky:
Sticky ist ein freier Redakteur und Photograph der auf Roller spezialisiert ist. Sticky schreibt seit 24 Jahren für die Rollerpresse, Motorradzeitschriften und Zeitungen. Ausserdem war Sticky Editor für die Scootering als auch für die Twist & Go. Seine Idee von Spaß ist es, einen Motorradmotor unter einer Lambretta zu verstecken und die Wahrnehmung des Rollers in der Öffentlichkeit deutlich zu erweitern.
Jetzt gibt es ein super Fahrwerksupgrade für die Vespa mit separater Feder- und Dämpfungseinheit und 10 Zoll Bereifung.
Wie z.B.: Vespa Rally, Sprint, GT, GTR, TS, GS 150, Super, GL…
Der bgm Pro Vespa – Stoßdämpfer ist 16fach in der Druckstufe verstellbar. Die ersten Prototypen haben wir schon letztes Jahr getestet und sind noch nie so souverän mit Sprint & Rally unterwegs gewesen.
Das SCOOTER CENTER war auf der 1. Italian Customshow in Riva am Gardasee.
“Gardasee” hört sich toll an – aber den See haben wir leider nur bei Anreise und Abreise im Vorbeifahren gesehen. Doch der weite Weg und die Arbeit haben sich gelohnt.
Die Customshow fand zusammen mit der Auto- und Motorradmesse “Motorissma” statt und hatte eine eigene große Halle. Neu und ungewöhnlich für eine Customshow ist, dass die Show über 2 Tage ging. Etwa 60 Customizer stellten ihre Lambretta und Vespa Roller aus. Der Anteil und die Qualität der Lambrettas war hier übrigens deutlich überlegen.
Am 14.11.2009 ist es wieder so weit:
SCOOTER CENTER ClassicDay #2
Samstags ab 10:00 dreht sich im SCOOTER CENTER alles um die klassischen Vespa- und Lambretta Motorroller.
Bis 16:00 gibt es folgendes Programm beim SCK ClassicDay:
- privater Teilemarkt für jedermann (keine Anmeldung nötig)
- Teile-Sonderverkauf
- kostenlose Prüfstandsläufe
- heißes vom Grill & frisches kühles Kölsch
- nettes Beisammensein bei Scooterists Sounds
Tag der Rekorde beim MSF
Beim SCOOTER CENTER Max Speed Festival auf dem Flughafen Meinerzhagen (mzH´09) hagelte es bei bestem Wetter Rekorde:
– über 1.000 Besucher
– schnellster Roller: 169,4km/h Piaggio ZIP
– schnellste Lambretta 164,2 km/h
– schnellste Vespa 144,8 km/h
Racing Steuerzeiten- aber richtig!
Mit der bgm PRO Racing Welle gibt es endlich eine Rennwelle mit vernünftigen Steuerzeiten. Die Zeiten liegen bei 110° Öffnung vor oberem Totpunkt und 65° Schließen nach oberem Totpunkt. Damit hat der lästige Blowback endlich ein Ende und die bessere Füllung kann auch in Leistung umgesetzt werden. Der Einlassbereich der Drehschieberwange ist strömungsoptimiert und poliert. Die Drehschieberwangenbreite liegt bei 17,4 mm und bietet damit als einzige Welle auf dem Markt die Möglichkeit richtig große Flächen mit der Steuerung über Drehschieber zu fräsen.
Racing Steuerzeiten- aber richtig!
Mit der bgm PRO Racing Welle gibt es endlich eine Rennwelle mit vernünftigen Steuerzeiten. Die Zeiten liegen bei 110° Öffnung vor oberem Totpunkt und 65° Schließen nach oberem Totpunkt. Damit hat der lästige Blowback endlich ein Ende und die bessere Füllung kann auch in Leistung umgesetzt werden. Der Einlassbereich der Drehschieberwange ist strömungsoptimiert und poliert. Die Drehschieberwangenbreite liegt bei 17,4 mm und bietet damit als einzige Welle auf dem Markt die Möglichkeit richtig große Flächen mit der Steuerung über Drehschieber zu fräsen.
54mm Langhubwelle mit geschmiedetem CNC – Pleuel für Vespa Smallframe
Pünktlich zum Start Deines ‘one stop online shops‘ können wir Dir die überarbeitete Version unserer 54 mm Langhubwelle für die Vespa Smallframe anbieten.
Die Highend Race Welle läuft auf etlichen Ü30 FALCS völlig problemlos. Mehr Hub bedeutet mehr Drehmoment und mehr Leistung. Damit sollte die 54er Welle für alle Motoraufbauten, bei denen Leistung im Lastenheft steht, erste Wahl sein.
msf 2009
Der Termin steht: 26.09.2009.
Das MaxSpeed-Festival (MSF) war das Highlight der Saison 2008 und findet auch 2009 wieder in Meinerzhagen statt.
Eben kam das OK für die Location.
Let the race begin!
Die folgenden Wortfetzen geben einen kleinen Eindruck von Vespa World Days Tag 2: einzelne Fragmente, aufgeschnappte Internas… aus dem SCOOTER CENTER Team in Zell am See.
“Heute: Tag 2. Für manche von uns Tag 1.
Kristallklare Bäche. Kühle Blonde. Tschüsch.
Unter 8 Liter auf 100km. 11 Stunden auf GTs 250 & 300 und unter 3,5 Liter auf 100km.
Servus Gute Nacht.”
Bis Morgen.
Nach einem Zwischenstopp in München und einem fantastischem Schnitzel im Ayinger Brauhaus sind wir heute in Zell am See angekommen.
Der Diesel ist in Österreich fast 10 Cent günstiger – also wurde das Transit Gespann bis auf 13 km Reichweite runter gefahren. Nur schade ,dass zwischen der Tankstelle und uns noch dieser Berg lag- und da waren es plötzlich nur noch 0km Reichweite ;-)…
Vespa World Days 2009
Für die Vespa World Days haben wir noch schnell unsere alte Hoffmann Vespa restauriert, damit wir sie – mit frischem TÜV versteht sich- mit nach Zell am See zum weltgrößten Vespa Treffen mitnehmen können. ;-)
Hier die Fotos von der Restauration.
Wir sehen und am See!
Vespa World Days 2009 in Zell am See!
Das SCOOTER CENTER ist natürlich auch bei den Vespa World Days in Zell am See. Wir fahren in 2 Gruppen: mit Vespa GTS 300 & Vespa GTS 250 und unserem Transporter.
Mit dabei haben wir den Vespa – Katalog, den New – Vespa Katalog-Appetizer und neue Produkt – Highlights. Natürlich gibts auch ne Menge Merchandise und GiveAways. Besucht uns beim Ferry-Porsche-Kongress-Center bei den Vespa World Days in Zell am See!
Infos: http://www.vwd09.com/
Offizieller Pressetext:
Die diesjährigen Vespa World Days finden von Donnerstag, dem 11. Juni bis Sonntag, den 14. Juni 2009 in Zell am See statt. Rund 3000 Vespa-Fans werden am weltweit größten und wichtigsten Treffen rund um den italienischen Kult-Roller erwartet. Auf dem Programm stehen unter anderem Ausflüge in die Pinzgauer Bergwelt, Events und Feste, sowie ein eindrucksvolles Galadinner am Samstagabend.
Ganz im Zeichen der Begegnung zwischen der Pinzgauer Tradition und dem italienischen Lebensgefühl stehen die Vespa World Days 2009 in Zell am See. Vier Tage lang werden sich die Traditionen und das Lebensgefühl zweier Mythen vermischen. Der Pinzgau mit seiner atemberaubender Bergwelt, der gepflegten Tradition und der bunten Folklore trifft auf das Lebensgefühl des kultigen Scooters, der einst eine ganze Nationen bewegte und sich bis heute als Symbol für italienische Lebenslust hält.
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