Die Scooter Center bgm Lambretta Testbikes sind national und international für Dich unterwegs und stehen jederzeit für eine Testfahrt bereit.
Nutze die Gelegenheit und teste die bgm RT225 Zylinder in Kombination mit dem bgm Clubman V4 Auspuff !
Das bgm Fahrwerk, Gasdruck Stoßdämpfer vorne & hinten und die bgm Scheibenbremse sind die Komponenten für einen perfekten Fahrspaß!
EICMA= Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori
L’EICMA, le salon international du Cycle et de la Moto, est une véritable institution dans l’univers des deux roues où les fabricants présentent les derniers modèles de véhicules et des accessoires.
Tout d’abord, on est allé au pavillon 9 afin de regarder la “nouvelle“ Lambretta, car nos amis du Rimini Lambretta Center se sont concoctés une nouvelle Lambretta type RLC Race pour Vittorio.
En plus, ils y présentent les nouvelles pièces de Casa Performance. La jante arrière avec disque de frein intérieur saute directement aux yeux.
Piaggio présente la nouvelle Vespa Primavera – dans des couleurs rayonnantes du printemps.
Cette année, Piaggio commercialise non seulement le modèle spécial “Sei Giorni” mais également la Vespa GTS300 „Notte“ qui est dotée de beaucoup de pièces noires au lieu du chrome habituel. Idéal donc pour y monter notre pare-brise !
L’EICMA rapresenta da sempre il più importante salone internazionale dedicato a ciclo, motociclo e accessori, una vetrina per numerose aziende provenienti da tutto il mondo e un’ottima occasione per scoprire le ultime novità su moto e scooter. E noi di Scooter Center non potevamo mancare! Siamo orgogliosi di poter continuare a progettare nuovi ricambi a marchio bgm per scooter vintage e moderni.
In questo articolo una panoramica su:
Oggi ci siamo diretti verso il padiglione 9 dove abbiamo potuto ammirare la “nuova” Lambretta. I nostri amici di Rimini Lambretta Centre presentano la nuova Lambretta customizzata in race style appositamente per Vittorio così come gli ultimi articoli di Casa Performance. Particolarmente interessante il cerchio ruota posteriore con disco freno interno.
Piaggio presenta la nuova Vespa Primavera dalle tonalità vivaci.
Oltre al noto modello “Sei Giorni“, quest’anno Piaggio presenta anche la Vespa GTS300 Notte e i relativi ricambi in versione nera. Perfetto per la GTS Notte è anche il nostro cupolino Moto Nostra.
Per i modelli Wideframe/Faro basso è stato presentato il gruppo termico Nordkapp con la novità del pacco lamellare per il quale ora c’è anche un collettore aspirazione, questa volta non per il carburatore Polini CP ma per il carburatore Dell’Orto da 22mm che verrà offerto in futuro da Pinasco con rispettiva leva comando gas.
Oltre al carter motore originale con 3 prigionieri e alla possibilità di avere l’aspirazione lamellare sul carter mostrati ai Vespa World Days di Celle, è stata presentata anche la versione con 4 prigionieri che consente di montare qualsiasi gruppo termico tuning PX 177.
Per l’accensione Flytech è stato presentato il volano Zamak per i motori Faro basso e GS150.
Il gruppo termico GS160/SS180 con aspirazione diretta sembrava un gruppo termico dai fori ovali/allungati per carburatore doppio dei modelli da 200.
Per le Smallframe sono stati presentati i nuovi carter motore Pinasco e gli alberi motore attualmente non ancora disponibili. In esposizione anche altri alberi motore con contrappesi sostituibili.
Alttra interessante novità l’albero motore per doppia aspirazione.
Pinasco offre ora motori da 225cc già montati.
Albero motore da 60, 225cc, 21,5PS a 26 NM. Ingranaggio multiplo 10-13-17-20/35 con rapporti 23/64. Accensione Flytech da 1,4kg. Non sono inclusi: carburatore, scatola carburatore, coperchio frizione, coprivolano e freno completo.
I carburatori Si28 sono ora in versione VRX-R con un piccolo filtro di spugna.
Per la gioia degli appassionati del Ciao, Si, Bravo e dei modelli Boxer ecco qui le ultime novità:
Torna in versione elettrica la Schwalbe, icona di quella che un tempo era la Germania Est, con motore Bosch e batterie estraibili per essere caricate comodamente a casa o tramite il cavo presente sotto la sella.
Niu, scooter elettrico taiwanese con motore ruota Bosch e batterie sostituibili.
EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), the international motorcycle and spare parts show, is the most important exhibition to explore the latest novelties from the scooter world and we from Scooter Center are also there! We are proud of the coninuous development of our bgm items for vintage and modern scooters.
Here an overview of the EICMA novelites:
Today we first visited the hall 9 to have a look at the “new” Lambretta. Our friends from Rimini Lambretta Center present the new Lambretta customised for Vittorio in RLC race style as well as the new Casa Performance spare parts. Particularly interesting was the rear wheel rim with inner brake disc.
Piaggio presents the new Vespa Primavera in its new bright colours.
Besides the well-known „Sei Giorni“ model, this year Piaggio also presents the Vespa GTS300 Notte and its spare parts in black. Perfect for the GTS Notte is also our sports flyscreen.
For Wideframe/rod models (low headlight) Pinasco presented the Nordkapp cylinder with its new feature: the reed valve intake. Of course there is also an intake maniforld, this time not for a Polini CP carburettor, but for a Dell’Orto 22mm carburettor which Pinasco will offer with throttle lever.
Besides the genuine engine casing with three studs and the possible reed valve intake, as already showed at the Vespa world Days in Celle, Pinasco also presented the engine casing with four studs: thanks to this feature it is possibile to mount all PX 177 tuning cylinders.
In addition, Pinasco also presented the Zamak rotor for the Flytech ignition which fits the rod models (faro basso) and GS150 engines.
The GS160/SS180 cylinder with direct intake looked like a dual carburettor cylinder with oval/long holes for 200cc models.
For the Vespa Smallframe models Pinasco also presented the new Pinasco engine casings and the crankshafts which are not yet available. On display also further crankshats with replaceable balance weights.
Particularly interesting was the new crankshaft for double intake.
Pinasco offers now premounted 225cc engines. 60mm stroke, 225cc, 21,5PS at 26 NM. 10-13-17-20/35 gear cluster with 23/64 gear ratio. Flytech ingnition 1,4kg. The item does not include: carburettor, carburettor casing, clutch cover, flywheel cover and complete brake.
The Si28 carburettors are now in VRX-R version with a small foam filter.
Also for Ciao, Si, Bravo and Boxer models there are new spare parts:
Elecrtic Schwalbe with Bosch engine. Its batteries can be removed and loaded at home or using the charger cable placed under the seat.
Niu, the Taiwanese electric scooter with Bosch hub motor and replaceable batteries.
2017 = 25 Jahre Scooter Center, wir sind gefühlt auch mindestens zum 25. mal auf der EICMA.
EICMA= Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori, Internationale Ausstellung für Motorräder und Motorrad-Zubehör und somit auch die wichtigeste Messe für Motorroller Neuheiten.
Voll nach dem Motto eines Titelsongs unseres Eicma-Videos: “DON´T STOP”:
Wir finden es super, dass es für unsere alten Roller mit der Entwicklung von Teilen immer weiter geht. Mit unserer eigenen Marke bgm tragen wir ja selber auch kräftig dazu bei. Und auch der Entwicklung neuer Fahrzeuge / Konzepte können und wollen wir uns nicht verschliessen.
In diesem Ticker:
Heute führte uns unser Weg in Halle 9 zuerst bei der „neuen“ Lambretta vorbei – unsere Freunde vom Rimini Lambretta Center hatten für Vittorio extra eine neue Lambretta im RLC Race Style fertig gemacht.
Ausserdem wurden die neuen Casa Performance Teile vorgestellt. Ins Auge fällt sofort die hintere Felge mit innenliegender Bremsscheibe,
Piaggio präsentiert die neue Vespa Primavera – der Name ist Programm- in schönen Frühlingsfarben.
Als Sondermodelle gibt es dieses Jahr, neben der schon bekannten „Sei Giorni“ – die Vespa GTS300 „Notte“ – die viele der sonst in chrom gehaltenen Vespa GTS Teile in schwarz präsentiert. Da wird unsere neue kleine Vespa Scheibe ja sehr gut zu passen!
Präsentiert wurde für Wideframe / Lampe unten Modelle (faro basso) der bewährte Nordkap Zylinder mit Membran (Membran ist neu). Passend dazu gibt es natürlich einen Ansaugstutzen diesmal aber nicht für die Polini CP Vergaser sondern für einen Dellorto 22mm Vergaser, der von Pinasco in Zukunft, bereits umgebaut auf Seilzugwippe, angeboten wird.
Gezeigt wurde, neben dem bereits in Celle gezeigten original Motorgehäuse mit 3 Stehbolzen und möglichem Membraneinlass am Gehäuse auch eine Variante mit 4 Zylinderstehbolzen, die eine Montage von jedem PX 177 Tuning Zylinder ermöglicht.
Für die flytech Zündungen wurde ein Zamak Polrad für faro basso und GS150 Motoren gezeigt
Der angekündigte GS160/SS180 Zylinder mit Direkteinlass schien ein mit Ovalen Bohrungen /Langlöchern versehener Doppelvergaser Zylinder der 200er Modelle zu sein.
Präsentiert wurden die neuen Pinasco Motorgehäuse und die momentan fehlenden Kurbelwellen. Ferner Kurbelwellen mit austauschbaren Wuchtgewichten .
Erstaunt hat uns die Doppeldrehschieberwelle die es so noch nicht gab.
Pinasco bietet jetzt vormontierte 225ccm Motoren an. Als Eckdaten 60er Welle, 225ccm, 21,5PS bei 26 NM. 10-13-17-20/35 Tannenbaum mit 23/64 Übersetzung. Zündung ist eine flytech mit 1,4kg. Es fehlen: Vergaser, Vergaserwanne, Kupplungsdeckel, Lüfterradabdeckung und die komplette Bremse.
Die Si28er Vergaser kommen jetzt als VRX-R Variante mit einem kleinen Schaumstofffilter.
Alle Fans der Ciao, Si, Bravo und Boxermodelle wird freuen, dass es auch hier neue Produkte gab:
E-Schwalbe mit Bosch Motor. Die Akkus können entnommen werden, um diese in der Wohnung zu laden oder: unter der Sitzbank ist auch ein eingebautes Ladekabel.
Niu, E-Scooter aus Taiwan mit Bosch Radmotor und Tauschakkus.
On fait référence à notre Scooter Center Demonstrator, Generation XI, une Vespa Primavera ET3, qui se trouve au plus haut niveau en ce qui concerne la technologie et, grâce à Pfeil-Design d’Autriche, aussi l’aspect. Cette Vespa a déjà gagné beaucoup de prix sur des customshows internationaux. Merci beaucoup pour le travail merveilleux, Pfeili!
Selon Dean Orton, elle est la plus belle Vespa du monde et si lui comme lambrettista convaincu le dit, ça sera la vérité. Merci Dean pour les compliments.
Les gens de Kerresinhio sont reconnus pour leurs jeux développés avec amour avec des images des scooters classiques. La première édition de ce jeux (ressemblant au jeu de sept familles) a été très demandée.
Pour la nouvelle édition du jeu de Kerresinhio on voulait prendre des photos de notre Demonstrator Vespa „Generation XI“ avec le lac de Garde en arrière-plan.
Et pourquoi exactemente là-bas, au lac de Garde? Il y a plusieurs raisons.
D’abord parce que le lac de Garde joue un rôle très important dans l’histoire du Scooter Center.
Deuxièmement parce qu’un scooter exceptionnel comme il l’est la Vespa Generation XI requiert aussi un arrière-plan exceptionnel. Cette Vespa a été conçue avec beaucoup de passion, enthousiasme, matière grise et attention aux détails. C’est pour ça que prendre une photo de la Primavera ET3 devant notre boutique ou la cathédrale de Cologne nous semblait trop ennuyeux.
Et troisièmement parce que, comme on était là-bas à cause d’une autre mission, on voulait profiter de l’occasion de prendre des photos à 1.000km de chez nous, au lac de Garde. Vous pouvez voir le résultat dans la prochaine édition du jeu de Kerresinhio.
Salutations du lac de Garde :-)
La première mission de notre voyage en Italie c’est notre BGM Demonstrator Lambretta qui est équipée des pièces de grande qualité de BGM PRO et Casa Lambretta et qui est donc, du point de vue technique, une Lambretta de très haut niveau.
Vous connaissez déjà l’avis de Dean Orton (Rimini Lambretta Centre) sur l’aspect de la BGM Demonstrator Lambretta. Selon lui, elle est la plus laide Lambretta dans tout l’univers.
Bon, on doit avouer que l’aspect n’a jamais été primordial lors de la construction de cette Lambretta. Avant la production en série des pièces de BGM PRO, tous ont été examinées soigneusement sur notre scooter. En plus, on l’a mis à disposition de nos clients pour qu’ils puissent l’essayer et c’est pour cela qu’il fallait une laque facile à entretenir. Et en outre…
Mais quand même, la plus laide Lambretta?? Non, on ne peut pas l’accepter. Comme Dean peut-être n’a pas tort, on a accepté sans la moindre hésitation son offre d’embellir l’aspect de la Lambretta. Le Rimini Lambretta Centre est un revendeur de nos produits BGM en Italie, Dean un mod typique – alors qu’attendons-nous? Et lui, il voulait aussi construire une BGM Demonstrator pour le marché italien…
C’est pour cela qu’on a emmené la Lambretta DL à Vérone, où elle restera d’abord chez une copine qui nous a accueilli chaleureusement. On adore l’hospitalité des italiens.
Ensuite Dean cherchera le scooter chez notre copine pour l’emmener au Rimini Lambretta Centre afin de l’embellir. Ici nous vous tenons au courant des changements de notre BGM PRO Demonstrator Lambretta.
Si vous êtes tombés sur notre blog par hasard et vous pensez maintenant: Mais c’est quoi ça?! Une boutique des scooters avec la plus laide Lambretta?!?!… Premièrement on est en train de le changer et deuxièmement on est fier d’avoir aussi la plus belle Vespa du monde…
Nous aimons l’Italie, le pays d’origine des Vespas et Lambrettas, et maintenant on est là-bas.
Le lac de Garde joue un rôle important dans l’histoire du Scooter Center – et franchement, une vrai boutique des scooters doit avoir un rapport avec l’Italie.
C’était à Malcesine, une ville pleine des oliveraies qui se trouve au bord oriental du lac de Garde, où Oliver Kluger avait acheté le premier scooter, une Vespa Rally TS 125, au nom du Scooter Center. Ensuite il l’a vendu à „Mod-Volker“ de Cologne, notre premier client, qui le conduit jusqu’à maintenant.
Même si on vend surtout des pièces détachées, des accessoires et des pièces de tuning pour des scooters, de temps en temps on peut vous offrir aussi des Vespas d’occasion.
Il n’y a que quelques jours qu’on a reçu un conteneur avec des Vespas d’occasion, mais avant de les vendre, on voudrait se faire une idée générale de tous ces scooters. Ici nous vous tenons au courant.
A suivre…
Dean Orton, le fondateur du Rimini Lambretta Centre nous a rendu visite pendant quelques jours ici au Scooter Center car nous étions sur son chemin de Rimini à Venlo (Venlo Scooter Run) et ensuite au Harz-Ring (course ESC). Il a voulu profité du voyage pour tester l’aptitude à l’usage courant et pendant des longs tours du moteur BSG Corse et il ne l’a pas ménagé.
Le test devrait être aussi réel que possible et c’est pour cela que Dean a préparé toutes les choses dont un mod a besoin et il a mis aussi:
Avec tous ses bagages, il est parti de Rimini (Italie) vers Venlo (Pays-Bas) en traversant l’Autriche et l’Allemagne. Sur le chemin de retour il nous a rendu visite et après il s’est allè à la course ESC au Harz-Ring.
Il est roulé constamment et de manière détendue à 130km/h et avait même le potentiel de dépasser à 150km/h. C’est vraiment impressionant puisque la relation de transmission de 4,9 est assez courte. Donc on peut s’imaginer le potentiel du moteur.
La puissance du cylindre de 305cc a été réduite par l’allumage programmable à environ 50ch tandis que sans limitation l’équipe du Rimini Lambretta Centre a déjà mesuré une puissance de 63ch.
Le week-end dernier s’est déroulée une course du ESC au Harz-Ring, où Dean s’avait rencontré avec l’équipe du Casa Lambretta Racing Team. Leurs scooters Lambretta ont été équipés des nouveaux produits de Casa Lambretta Performance et de quelques produits de BGM PRO, comme p. ex. des amortisseurs BGM PRO Lambretta, des silent-blocs BGM PRO Lambretta et de l’embrayage BGM PRO Superstrong Lambretta.
Même si on se connaît depuis des années – nos deux entreprises ont été fondées presque en même temps – et même si on s’est vu sur plusieurs évènements partout en Europe, ce n’était que cette année qu’on s’est rendu visite l’un à l’autre.
En avril, à l’occasion de leur journée portes ouvertes, nous nous sommes allés à Rimini et on a passé des très bons moments avec nos amis italiens, en savourant la cuisine italienne. Et bien sûr on a aussi vu des Lambrettas légendaires, comme p. ex. les prototypes Lambretta de deux cylindres ou la BSG 305 Lambretta.
Voici la vidéo de Philipp sur la BSG Lambretta
Le lundi la semaine dernière, on a eu l’honneur d’accueillir Dean ici au Scooter Center. On a profité de chaque seconde parce qu’on avait beaucoup d’anecdotes, tant vieilles que nouvelles, à nous raconter. On s’est amusé beaucoup. Après avoir parlé des affaires, on a mangé ensemble. Dean nous a loué pour notre Generation XI Smallframe Vespa et selon lui c’est l’objet le plus beau de l’univers – mais il nous a avoué aussi que notre BGM Demonstrator Lambretta est la plus laide Lambretta du monde entier. Bof… Il nous l’avait déjà dit en 2013 au Customshow à Riva del Garda. Donc on suppose qu’il y a du vrai là-dedans… C’est pour cela qu’on lui a donné la Lambretta pour changer son aspect pour qu’il soit aussi parfait que la mécanique.
Mardi il est roulé sur les routes de la Rhénanie pour tester la Lambretta et il est retourné à notre boutique pour boire une tasse de thé (ce qui est une tradition chez lui) et pour parler des nouveaux produits pour la Lambretta.
Mercredi il a voulu voir comment nous nous occupons de vos commandes mais en fin de compte on a testé son scooter et les deux pots d’échappement qu’il avait apporté. Les résultats de notre banc d’essai P4 étaient presque les mêmes que ceux du banc d’essai du Rimini Lambretta Centre. Le temps est passé sans qu’on se soit rendu compte et après avoir dîné, Dean est parti pour continuer son chemin vers le Harz-Ring.
1. 20. anniversaire du Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini
2. Teste Cromate Scooter Club rallye / Rimini
3. Visite de l’usine de Polini / Bergame
4. Visite de Casa Lambretta et du musée Lambretta / Milan
Le club régional Lambretta Club Teste Cromate S.C. a offert un rallye le dimanche pour compléter le programme des journées portes ouvertes du Rimini Lambretta Centre, en traversant les collines de la région Émilie-Romagne.
Voici toute la vidéo du rallye entier à partir du premier arrêt chez Europlastsucci avec compteur de vitesse GPS. Amusez-vous bien!
Après avoir conduit en cortège avec environ 50 Lambrettas, on arrive à la première destination, c’ést-à-dire à l’entreprise Europlastsucci, client de longue date et fabricant des composants PRV de châssis et d’autres produits spéciaux pour Lambretta.
Là on nous sert un apéritif pour ne pas avoir trop de faim jusqu’au déjeuner. On quitte la ville pour continuer la route en parcourant les montagnes.
Bien sûr on a déjà essayé une multitude de scooters extrêmes mais le scooter que Philipp a conduit au rallye est sans précédent:
Une BSG Corse Lambretta avec 305cc et une puissance dépassant 50ch. C’est le plus extrême qu’on n’a jamais conduit. Un carter moteur CNC fraisé d’une seule pièce, un cylindre BSG Corse de 305cc, un engrenage Cyclone5 avec 5 vitesses et un embrayage BGM PRO Superstrong. Ce véhicule atteind plus de 50ch. Malheureusement le jour de l’anniversaire du RLC la puissance a été réduite de 51ch à 45ch.
L’accélération est vertigineuse. On dépasse rapidement les 100 km/h. Grâce à l’embrayage BGM PRO SUPERSTRONG la sélection de vitesses s’effectue de manière correcte, facile et douce et l’engrenage avec 5 vitesses assure une transmission parfaite à chaque vitesse. En résumé: beaucoup de puissance, même à chaque vitesse.
Le moteur CNC dispose d’un vilebrequin avec des volants larges. Quant à la suspension on recourt à des éléments éprouvés (amortisseurs BGM PRO et jeu silent-bloc BGM) pour profiter au maximum de la puissance du cylindre de 305cc. En raison de la cylindrée élevée, il faut un pot d’échappement volumineux. Néanmois, la garde au sol est assez grande, même dans les virages en épingle à cheveux. Donc il n’ y a aucun souci à se faire. En outre, un véhicule avec tant de puissance a besoin d’un freinage performant et c’est pour cela que le RLC a choisi le frein à disque MMW.
Car le moteur est assez performant, le châssis atteint ses limites. Ce n’est pas complètement inattendu parce que la puissance du moteur du BSG Corse est cinq fois plus élevée que la puissance du moteur de série.
Merci beaucoup, Dean Orton, pour ces expériences inoubliables! Et merci beaucoup, Teste Cromate S.C., pour cette journée formidable!
Voici tous les photos du rallye à Rimini:
L’équipe du Scooter Center, c’est-à-dire Oliver, Philipp et Heiko se sont rendus en Italie le week-end dernier. Comme c’était quelque chose qu’on ne fait pas tous les jours, ils avaient beaucoup de plans et c’est pour cela qu’ils sont parcourus plus de 3.000km en un seul week-end.
Les étapes de leur tour:
1. partie
Oliver Kluger avait acheté le premier scooter – une Vespa Rally TS 125 – au nom du Scooter Center à Malcesine pour le transporter vers l’Allemagne, le restaurer à Cologne et le vendre. Volker, notre premier client qui continue d’être client, l’avait acheté à l’époque et le conduit toujours. Normalement on ne vend que des pièces détachées ou des pièces de tuning mais actuellement on peut vous proposer aussi des Vespas d’occasion.
Après une nuit très courte, les trois continuent leur chemin vers Rimini samedi matin. Ils passent devant des villes avec des noms très jolis: “Vérone, Mantoue, Modène, Bologne, Imola, Rimini” et plus ils s’approchent du destin, plus ils se réjouissent.
Depuis plusieures années le Rimini Lambretta Centre est un très bon client et nous fournit les produits suivants: engrenages CYCLONE 5 avec 5 vitesses, pipes d’admission Maxi Flusso Lambretta et les nouveaux cylindres Casa Lambretta Performance.
L’engrenage avec 5 vitesses pour Lambretta est beaucoup plus que seulement une pièce de scooter – au moins pour Dean qui a un tatuage de CYCLONE 5 sur son avant-bras. Le RLC achète surtout les produits BGM de nous et les utilisent pour restaurer des scooters ce qu’est la tâche principale de l’équipe de Dean Orton. Le RLC aime et vit l’esprit des Lambrettas. C’est ce qu’on voit dans leur garage impressionante où ils créent des Lambrettas vraiment spectaculaires. Sachant cela, les attentes et la joie de l’équipe du Scooter Center étaient enormes. Et elles n’ont pas été deçues…
« Rimini: sur la côte adriatique, centre du tourisme balnéaire – une station balnéaire avec une longue tradition, soleil, plage et mer ». Mais pour les trois il y a quelque chose beaucoup plus important que ça, à savoir le 20. anniversaire et la journée portes ouvertes du Rimini Lambretta Centre dans la “Zona Industriale”.
Après avoir salué à beaucoup de vieux amis, l’équipe du Scooter Center commence à monter son stand ce qui se passe rapidement parce que Philipp avait envoyé les produits à presenter ce jour-là à une adresse erronée… :-) Mais heureusement le RLC avait en stock des produits BGM dont on pouvait se servir.
Ce sont surtout des Lambrettistes italiens et anglais qui se sont rendus au RLC. En gros, environ 500 visitants avec 120 Lambrettas et juste une poignée de Vespas sont présents ce jour-là.
Dean n’avait pas épargné aucun effort pour accueillir les spectateurs avec des scooters hallucinants. Dans l’entrée, on voit une Lambretta qui détient un record du monde: Le 8 août de 1951, Romolo Ferri l’a conduit à plus de 200km/h sur l’autopiste fermé à la circulation entre Ingolstadt et Munich. On dit que le moteur suralimenté de 125cc avait 21ch.
Une pizzeria itinérante propose non seulement des spécialités mais aussi du vin, de l’eau, de la bière et du café.
Le RLC s’avait occupé de fermer un circuit à la circulation pour que les visitants puissent essayer les scooters dans la zone industrielle.
Mais on ne peut pas seulement essayer les scooters du RLC, mais aussi des scooters de la collection de Casa Lambretta. Les scooters qui attirent le plus l’attention des visitants, sont les deux prototypes de Lambretta Innocenti deux-temps que le RLC avait retravaillé ces dernier mois à la demande de Vittorio Tessera. Dans l’édition de juin du magazine Scootering vous pourrez lire tous les détails de la remise en état, même de l’intérieur du moteur. L’équipe du Scooter Center saisit l’occasion pour essayer les deux prototypes originaux et selon eux, il est fort dommage qu’il n’est pas prévu la fabrication en série de ces modèles.
Le plus génial scooter qu’on a pu conduire est le prototype BSG CasaPerformance 305cc avec plus de 50ch. Un carter moteur CNC avec un cylindre BSG de 305cc, un engrenage Cyclone5 avec 5 vitesses et un embrayage BGM PRO Superstrong. Le véhicule atteind plus de 50ch. Pourtant, dans le cadre des essais la puissance de cette Lambretta a été réduite à 45ch par un allumage programmable. Néanmois, on a saisi l’opportunité de l’essayer le dimanche, le jour du rallye. Vous pourrez voir le vidéo dans la deuxième partie. Soyez curieux!
Le BSG Corse avait apporté des scooters impressionants, surtout les Vespas Smallframes étaient vertigineux à cause de leur vitesse de rotation élevée. Plus tard le légendaire Angelo Zirri et presque toute la scène scooteriste italienne amatrice du tuning des Smallframes étaient présents aussi.
Tout évènement a une fin mais heureusement après on s’est rencontré pour un dîner et un Nighter avec vue sur les montagnes!
Le dîner et l’Allnighter avaient lieu dans une osteria dans les montagnes avec vue fantastique sur Rimini et la Ville de Saint-Marin.
Aprés de beaucoup de conversations agréables, de canapés et de verres de vin on est allé se coucher au début de la matinée mais on n’a pas pu se reposer beaucoup de temps car le lendemain on voulait participer au rallye pour essayer le prototype avec 305cc surtout sous l’angle des produits BGM utilisés.
Le Scooter Center fournit des boutiques pour des scooters dans le monde entier en produits BGM. Une de nos boutiques préferées est le RLC – Rimini Lambrette Centre en Italie.
Nous lui vendons surtout les produits de notre propre marque et nous sommes fières d’avoir gagné la confiance du RLC comme il est un des plus grands spécialistes de pièces détachées de Lambretta.
La boutique s’est spécialisée dans l’entretien et la restauration parfaite des scooters Lambretta et c’est pourquoi même Vittorio Tessera (Casa Lambretta) a déjà remis plusiers fois quelques scooters de sa collection de grande valeur à l’équipe de Dean Orton. Mais ils ne se concentrent uniquement aux tâches dejà mentionnées mais aussi à l’élaboration de leur propres produits, comme p.ex. l’engrenage Cyclone5 avec 5 vitesses, et à offrir des produits nommés NOS (New Old Stock) et des accessoires rares.
Le prochain week-end le RLC va a fêter ses 20 ans et c’est pour cela qu’ils ont organisé une journée portes ouvertes à laquelle ils ont invité le Scooter Center. Bien sûr on a accepté l’invitation à aller à Rimini pour y présenter les derniers produits BGM et pour fêter avec le RLC.
