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Intake-timing Vespa De video en blog van vandaag gaat over het meten van de opnamehoek, ook wel intake-timing genoemd. De aanzuighoeken moeten binnen een bepaald bereik liggen dat in graden krukas wordt aangegeven. De metingen beginnen altijd als een vast punt vanuit het bovenste dode centrum, kortweg OT genoemd. Het aanzuigbereik wordt daarom verdeeld in […]
Conversión de Vespa Largframe a ignición electrónica Los motores de Vespa de los modelos de gran bastidor con control de admisión de paletas rotativas, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak ahora pueden ser fácilmente convertidos: ¿Por qué debería convertir una Vespa a ignición electrónica? […]
Vespa Largeframe conversione ad accensione elettronica I motori Vespa dei modelli a telaio di grandi dimensioni con controllo dell’aspirazione a palette rotanti, ad esempio Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajajaj Chetak possono ora essere facilmente convertiti: Perché dovrei convertire una Vespa ad accensione elettronica? Questi sono i […]
Vespa Conversion des grandes images à l’allumage électronique Les moteurs Vespa des modèles à grand châssis avec commande d’admission à palettes rotatives, par exemple Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak peuvent désormais être facilement convertis : Pourquoi devrais-je convertir un Vespa à l’allumage électronique ? Ce […]
Vespa Largeframe conversion to electronic ignition Vespa engines of the large frame models with rotary vane intake control, e.g. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak can now be easily converted: Why should I convert a Vespa to electronic ignition? These are the advantages of an electronic […]
Vespa Largeframe conversie naar elektronische ontsteking Vespa motoren van de grote frame modellen met draaischoep inlaatcontrole, bijvoorbeeld Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajajaj Chetak kan nu eenvoudig worden geconverteerd: Waarom zou ik een Vespa omzetten naar elektronische ontsteking? Dit zijn de voordelen van een elektronische ontsteking! Na […]
Vespa Largeframe Umrüstung auf elektronische Zündung Vespa Motoren der Largeframemodelle mit Drehschieber Einlaßsteuerung, z.B. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak können jetzt einfach umgerüstet werden: Warum sollte ich eine Vespa auf elektronische Zündung umrüsten? Das sind die Vorteile einer elektronischen Zündung! Nach der Umrüstung verfügt das […]
The Vespa engine – the heart of Platónika – has received the desired control angles of the crankshaft in the last article Cylinder transfer ports in the engine adapt for performance optimization Before the complete assembly of the motor can be done, all work that generates chips must be done. Only then can the housing […]
De Vespa motor – het hart van Platónika – heeft in het laatste artikel de gewenste stuurhoeken van de krukas gekregen Cilinderoverloopkanalen in de motor aanpassen om de prestaties te optimaliseren Voordat de volledige assemblage van de motor kan plaatsvinden, moet al het werk dat de chips genereert worden gedaan. Alleen dan kan de behuizing […]
En la última entrada del blog el corazón de Platónika, obtuvo los grados de admisión precisos. Aumentando la potencia Antes del ensamble del Motor, se deberá realizar todos los trabajos de reducción de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien para que no queden partículas al momento de montar. Esto se ha de tener […]
Der Vespa Motor – Das Herz von Platónika – hat im letzten Beitrag die gewünschten Steuerwinkel der Kurbelwelle erhalten Zylinder Überstromkanäle im Motor anpassen zur Leistungs-Optimierung Vespa Tuning: Bevor der komplette Zusammenbau des Motors erfolgen kann, sind erst noch alle Arbeiten zu erledigen, die Späne erzeugen. Erst danach kann das Gehäuse gereinigt werden. Dazu gehören […]
El video y blog de hoy tratan sobre la medición del ángulo o tiempo de admisión. Los ángulos de admisión deben estar en un cierto rango, que se especifica en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior (PM). Por lo tanto, el área de entrada se divide […]
In unserem heutigen Video und blog geht es um das Messen der Einlasswinkel, auch gerne Einlasssteuerzeit genannt. Die Einlasswinkel sollen sich in einem bestimmten Bereich bewegen der in Grad Kurbelwelle angegeben wird. Die Messungen gehen als Fixpunkt immer vom oberen Totpunkt aus, kurz OT genannt. Der Einlassbereich wird daher in die Werte „vor OT“ und […]
In unserem heutigen Video und blog geht es um das Messen der Einlasswinkel, auch gerne Einlasssteuerzeit genannt. Die Einlasswinkel sollen sich in einem bestimmten Bereich bewegen der in Grad Kurbelwelle angegeben wird. Die Messungen gehen als Fixpunkt immer vom oberen Totpunkt aus, kurz OT genannt. Der Einlassbereich wird daher in die Werte „vor OT“ und […]
Come si misura il punto di pizzicamento della testa del cilindro? Nel nostro secondo tutorial descriviamo come misurare e regolare il punto di pizzicamento su un cilindro bgm177. Naturalmente, la procedura è applicabile a tutti gli altri cilindri, ma le dimensioni possono variare notevolmente a seconda del produttore o dell’applicazione desiderata del cilindro e possono […]
Comment mesurer le point de pincement sur la culasse ? Dans notre deuxième tutoriel, nous décrivons comment mesurer et ajuster le point de pincement sur un cylindre bgm177. La procédure est bien sûr applicable pour tous les autres cylindres, mais les dimensions peuvent varier considérablement selon le fabricant ou l’application souhaitée du cylindre et peuvent […]
How do I measure the pinch point on the cylinder head? In our second tutorial we describe how to measure and adjust the pinch point of a bgm177 cylinder. Of course, the sequence is applicable for all other cylinders, but the dimensions can vary greatly depending on the manufacturer or the desired application of the […]
Hoe meet ik het knijppunt op de cilinderkop? In onze tweede tutorial beschrijven we hoe we het knijppunt van een bgm177-cilinder kunnen meten en aanpassen. Natuurlijk is de volgorde van toepassing op alle andere cilinders, maar de afmetingen kunnen sterk variëren, afhankelijk van de fabrikant of de gewenste toepassing van de cilinder en kunnen afwijken […]
Instrucciones y videos tutoriales para tu Vespa PX La semana que viene empezaremos con nuestros Videos Tutoriales de Vespa, una serie del proyecto Vespa Platónika bgm177 del Scooter Center. ¿Cómo se instala un cilindro de Vespa? ¿Cómo se mide la distancia entre el cilindro, el pistón y la culata? ¿Cómo se monta un carburador? ¡Consejos […]
Istruzioni e video tutorial per la tua Vespa PX La prossima settimana inizieremo con i nostri Video Tutorial Vespa, una serie del progetto Vespa Platónika bgm177 del Centro Scooter. Come si installa un cilindro per Vespa? Come si misura il cilindro / pistone / testata del cilindro di compressione? Come si assembla un carburatore? Suggerimenti […]
