Scooter Events das Scooter Center ist eine Scootershop, der sehr tief mit der Scooterszene verwurzelt ist. So ist es selbstverst?ndlich, dass das Scooter Center viele Veranstaltungen unterst?tzt und selber auch vor Ort ist. Neben der reinen Pr?senz auf Veranstaltungen war es uns schon immer wichtig die Szene mit eigenen Veranstaltungen zu bereichern.

Vom 02-03.07.2022 gastierte die Rennserie European Scooter Trophy und European Pit Bike Trophy am Harz-Ring. Beim dritten Lauf ging es darum die bisherige Meisterschaftswertung mit Blick auf die zweite Saisonhälfte 2022 maßgeblich zu beeinflussen. Die Starterfelder waren auch am Harz-Ring gut gefüllt und die Bedingungen für ein spannendes Wochenende waren perfekt.

Rennen Klasse 1 - Rookies by Scooter-Attack

Mit 30 Startern die am vollste Klasse ab Start. Hüskes konnte den Start für sich gewinnen vor Winterscheidt. Hermann musste die Pole aus der Qualifikation abgeben und fand sich auf Platz 4 wieder. Buschsieweke arbeitete sich auf Platz 3 in Runde 2 vor. Hermann wurde immer weiter durchgereicht und konnte den Speed aus dem Zeittraining nicht mitgehen. Das Trio Hüskes, Winterscheidt und Buschsieweke setzte sich vom Rest des Feldes ab. Hüskes konnte sich nicht vom Verfolgerfeld losreißen. Buschsieweke und Winterscheidt fighteten fair und hart. Buschsieweke war schon fast vorbei. Winterscheidt machte geschickt zu. Durch die frühen Überrundungen musste Buschsieweke seinen Angriffsposition leicht aufgeben. Er blieb dennoch dran. Dafür rückte Winterscheidt zunehmend Hüskes auf die Pelle. Am Ende war es zu viel was Winterscheidt wollte. Er stürzte. Auch Buschsieweke sollte nochmal Opfer der Überrundung werden. Beim Versuch im Innenfeld zu überrunden, wurde dieser unglücklich zum Sturz gezwungen, da der zu Überholende Ihm in die Spur fuhr. Am Ende gewann Hüskes souverän, weil er auch den kühlen Kopf behielt. Auf Platz 2 landete Buschsieweke. Auf dem dritten Platz kam Ebeling, der von den Stürzen der anderen Fahrer profitierte.

Kuddelmuddel beim Start des zweiten Rennens. Diverse Teilnehmer kamen nicht rechtzeitig zur Startzeit und mussten das Feld von hinten aufräumen. Hüskes gewann auch im zweiten Rennen den Start haushoch für sich. Winterscheidt auf Zwei. Buschsieweke auf drei. Schon recht früh wurde Buschsieweke von Ebeling eingeholt, der sich auf Platz Drei festsetzen. Ebeling baute zunehmen mehr Druck auf Winterscheidt auf und verkürzte den Abstand beider Kontrahenten. Ab Runde 8 konnte Winterscheidt den Vorsprung  wieder deutlich maximieren. An der Spitze schien nichts anzubrennen für Hüskes. Er musste nur sicher überrunden. Und das tat er auch und sicherte seinen zweiten Sieg im zweiten Rennen. Dahinter folgte Ebeling vor Winterscheid. 

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 1 Rookies by Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes                                 50 Pkt.
  2. #265 Patrick Ebeling                                 32 Pkt.
  3. #120 Andre Buschsieweke                      31 Pkt.

Rennen Klasse 2 – SuperSport by Deutscher Bauservice

Startsieger im ersten Rennen war Apostel. Triebs fand sich auf dem dritten Platz wieder hinter Diabelez. Triebs wollte sich jedoch nicht damit zufriedengeben und ging in den Angriffsmodus. Mit Erfolg er konnte sich auf den zweiten Platz vorarbeiten hinter Laugesen. Laugesen wurde ab Runde 4 deutlich schneller und konnte Triebs überholen. Damit war die Attacke auf Apostel eröffnet. Kurz vor der Boxenausfahrt konnte Laugesen mit einem tollen Fahrmanöver und  Geschwindigkeitsüberschuss  innen vorbeigehen. Laugesen baute schnell Abstand zu Apostel und Triebs auf. Triebs merkte, dass gegen Apostel noch was ging und kämpfte sich Stück für Stück in Angriffsposition. Im S zeigte Triebs Mut und vernaschte Apostel. Damit stand dann das erste Rennen fest. Laugesen gewinnt vor Triebs und Apostel

Beim Start zum zweiten Rennen setze sich Triebs an die Spitze des Feldes. Laugesen hing ihm dichtgefolgt an der Felge. Laugesen hatte ein bisschen mehr Speed und es sah so aus, als wenn es nur ein Spiel auf Zeit wäre, bis er Triebs überholte. In der Zwischenzeit musste Apostel mit technischem Defekt aufgeben. Platz 3 war heiß umkämpft: Merla, Diabelez und Larsen kämpften verbissen und wichtige Punkte. Erst hatte Depta die Nase vorn, wurde dann aber von Larsen kassiert. Auch Diabelez konnte nach Start und Ziel Depta ausbremsen. Triebs hielt Runde für Runde gegen Laugesen. An Start-Ziel sah es am Besten für Ihn aus. Am Ende fehlte der magische Meter. Absolute Spitzenleistung beider Piloten. Laugesen konnte in der vorletzten Runde dann den entscheidenden Stich machen und bremste Triebs fair im kurveninneren aus. Danach folgte ein kleiner Verbremser von Triebs und Laugesen hatten den Sieg in der Tasche. Dennoch eine tolle Leistung von beiden Piloten. Der dritte Platz ging an Diabelez, der sich zwischenzeitlich noch Larsen schnappte.

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen                               50 Pkt.
  2. #313 Marcel Triebs                                  40 Pkt.
  3. #167 Niklas Diabelz                                 29 Pkt.

Rennen Klasse 3 – Expert by Scooter-Attack

Traumstart vom Meister der Experte Andersen. Er setzte sich direkt an die Spitze und dominierte das Feld. Schnelle hatte keine Chance dran zu bleiben. Er musste sich direkt mit Kovac auseinandersetzen, der mehr als Platz 3 wollte. Schnelle fuhr ein gutes Rennen und kämpfte stark gegen einen immer schneller werdenden Kovac. Beide Fahrer mussten viel riskieren. In der vorletzten Runde gings dann auf zum wilden Positionskampf. Kovac krallte sich Schnelle. Der ging sofort zum Gegenangriff und machte das sehr gut und konnte sich in der letzten Runde Platz 2 verdient sichern.

Auch im zweiten Rennen startete Andersen besser als das gesamte Feld. Kovac konnte den zweiten Platz für sich ergattern. Er versuchte an Andersen dran zu bleiben. Dahinter folgte Schnelle vor Schmitt. Leider musste Kovac mit technischem Defekt früh ausscheiden, sodass es an der Spitze keine ernsthafte Gefahr mehr für Andersen gab. Schnelle gab zwar alles was er hatte, aber gefährlich werden konnte er Ihm nicht mehr. Der dritte Platz im zweiten Rennen geht an Schmitt.

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 3 – Expert by Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen                             50 Pkt.
  2. #19 Dustin Schnelle                                40 Pkt.
  3. #111 Andreas Lukas                                 26 Pkt.

Rennen Klasse 4: Supramatic

In Klasse 4 war wenig Konkurrenz am Start. Zehe konnte das erste Rennen vor Gronow für sich verbuchen. Beide Kontrahenten verzichten auf einen Start im zweiten Lauf.

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 4 – Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen                             50 Pkt.
  2. #19 Dustin Schnelle                                40 Pkt.
  3. #111 Andreas Lukas                                26 Pkt.

Rennen Klasse 5 Pitbike Stock by Scooter-Attack

Bei den Pitbikes setzte sich vom Start an Schweizer ab. Der auch in der Meisterschaft führende Fahrer konnte sich wiederholt durch sehr gute Speed und eine tolle Performance auszeichnen. Auf Platz 2 gab Wittwer alles. Aber die Maschine von Schweitzer ging ab wie der Blitz. Dennoch fightete Wittwer, um den Abstand nicht größer werden zu lassen. Auf dem dritten Platz fighteten Rademacher und Wolf. Dieser hatte kurzzeitig Motorenprobleme und musste daher sein Fahrzeug neu ankicken und verlor viel Zeit, um noch am Kampf um Platz drei teil zu nehmen. Rademacher freute sich umso mehr über den dritten Platz.

Im zweiten Rennen der PitBike ging Schweizer wieder in Führung nachdem Start. Wittwer und Fritzsch hinterher auf der Jagd nach Punkten. Schweizer fuhr sein eigenes Rennen, völlig gefahrenlos. Auch Wittwer musste den Speed nur halten, um gegen Fritzsch zu bestehen. Platz 4 belegte Wolf und Rademacher. Spannende Zwei, bzw. Vierkämpfe bot das Verfolgerfeld um Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker und Hartmann. Jostkleigrewe musste jedoch mit technischem Defekt aufgeben, nachdem er sich erfolgreich in dem Feld durchgesetzt hatte. Am Ende blieb es bei der gewohnten Platzierung Schweizer vor Wittwer und Fritzsch.

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 5 – Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer                              50 Pkt.
  2. #112 Jonas Wittwer                                 40 Pkt.
  3. #217 Nikita Radermacher                       27 Pkt.

Rennen Klasse 6 – GP-Open

Der absolute Topfahrer was Fahrstil und Rundenzeit angeht, kommt dieses Wochenende aus Spanien. Bartheld startete als Gaststarter in der GP-Open und deklassierte das gesamte Feld. Der Fahrstil ein absoluter Augenschmaus. Und so wunderte es nicht, dass Bartheld die K6 anführte. Auf Platz 2 fuhr Gras, der verfolgt wurde von Krzyszto. Bartheld fuhr den Sieg souverän ins Ziel vor Gras. Auf Platz 3 kam Krzystzto.

Das zweite Rennen begann so wie das Erste endete. Zu mindestens für Bartheld an der Spitze. Dieser schoss wieder so über den Rundkurs vom Harz und ließ den Verfolgern Gras und Schweizer wenig Chance. Gras musste im zweiten Rennen deutlich mehr kämpfen gegen einen genauso starken Schweizer, der es auf Platz 2 abgesehen hatte. Schweizer versuchte mehrmals nach Start und Ziel mit Geschwindigkeitsüberschuss vorbeizugehen. Gras machte immer geschickt zu. Am Ende blieb es in der Reihenfolge. Bartheld siegte vor Gras und Schweizer

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 6 – GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld                       50 Pkt.
  2. #222 Henning Gras                                40 Pkt.
  3. #86 Florian Schweitzer                          29 Pkt.

Rennen Klasse 7 – Beginner

Gaidecka an der Spitze setzte sich gleich vom Rest des Feldes ab. Weiland auf zwei hatte dabei noch die besten Aussichten. Aber dahinter ging ein toller Dreikampf zwischen Kruger auf dem PitBike und Kalms und Wojciechowski. Der kleine Kruger kämpfte toll auf dem Pitbike und behielt die Oberhand gegenüber den Scootern. Wojciechowski konnte zur Hälfte des Rennens an Kalm vorbeiziehen. Am Ende siegte Gaidecka gefahrenlos vor Weiland und Kruger.

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 7 – Beginner

  1. #268 Michael Gaidecka                          25 Pkt.
  2. #333 Tilo Weiland                                    20 Pkt.
  3. # 132 Jonas Kruger                                 16 Pkt

Rennen Klasse 8 & 9– Endurance & Endurance Split

Zum drei Stunden Langstrecken meldeten sich insgesamt 18 Teams. Es war ein tolles Rennen mit vielen spannenden Rundenkämpfen. Das Spitzenfeld Xpear, Racefoxx, Friseure by AKA, Streetlights sowie AK Racing RND lagen bis zur Rennhälfte alle innerhalb von zwei Runden dicht beieinander. Im weiteren Verlauf wurde XPear immer stärker und konnte einen sicheren Vorsprung für alle Eventualitäten herausholen. Auf einen sehr guten zweiten Platz kam das Team von RACEFOXX. Bei der Klasse Endurance war es deutlich spannender die ersten drei Teams lagen ganz knapp beieinander und nur ein Stopp hätte eine andere Entscheidung produziert. Das Gewinnerteam kam von Friseure by AKA Racing.

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 8 – Endurance

  1. #262 Friseure by AKA Racing                                 177 Runden
  2. #196 Streetlights RD Lukas RT                               175 Runden
  3. #233 AK Racing RND Racing                                   175 Runden

Tageswertung 3. Lauf Harz-Ring 2022 Klasse 9 – Endurance

  1. #86 XPearFactory                                                    180 Runden
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance                    176 Runden
  3. #888     Team Hummel                                            159 Runden

Alle Rennergebnisse sowie die Meisterschaftsstände sind unter https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ abrufbar.

Winners

V.i.S.d.P.

Andre Schwarz

(1. Vorsitzender EST e.V.)

Vom 2. Bis 3. September 2022 gibt es in Köln unseren großen Weekender. Das volle Programm und Anmeldemöglichkeiten für Deinen Roller findest Du unter www.scootershow.de.

Hier im Blog gibt es einen kleinen Zwischenstand über die Roller, die sich angemeldet haben und unter anderem in unserer Facebook Veranstaltung schon vorgestellt wurden: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Stay tuned! 

Der Lambretta Club Sardinia organisierte die 28. Ausgabe des nationalen Treffens im Osten Sardiniens, genau in Ogliastra, einem Ziel, das alle Rollerfahrer, rund 600 Teilnehmer, an diesen drei Tagen im Mai in Gesellschaft eines kristallklaren Meeres und großer Berge genossen.

Mateo hat uns ein paar Impressionen dieses großen Ereignis in einer der schönsten Landschaften Italiens geschickt! Vielen Dank, Mateo!

Damit wir frühzeitig einen Überblick über die Teilnehmer bekommen wären wir dankbar, wenn Ihr Euch zeitnah online nennt. Dort findet Ihr auch alle Infos zum Reglement etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Zuschauerrabatt

Einfach QR-Code scannen und ihr erhaltet 5 Eur Rabatt mit dem Aktionscode: anlassen2022

UPDATES

Rahmenprogramm

Der erste Lauf 2022 auf der Grand-Prix-Strecke des Rings ist am ersten Juli Wochenende. Dieses Mal mit noch mehr Fahrzeit und buntem Rahmenprogramm.

Neben weiteren spannenden Rennserien wie Seitenwagen und IG Königsklasse sollten endlich auch wieder Zuschauer erlaubt sein. Wir bauen im Fahrerlager eine kleine Zeltstadt auf und freuen uns auf ein fröhliches Zusammensein und regen Austausch zwischen Fahrern und Besuchern.

Mindestalter

Wir haben das Reglement angepasst. Mindestalter ist jetzt 14 Jahre. Also ab in die Werkstatt und für die Kids einen Renner bauen…

Hier die Daten:

Offen für alle Roller bis 13 Zoll.
Datum: 01.-02.07.2022 (Anreise am 30.06.2022 abends)
Strecke: Nürburgring Grand-Prix-Strecke (5,2km)
Fahrzeit: 135 Minuten (3x Training, 1x Quali, 1 GLP)
Kosten: 299€ zzgl. 19€ DMSB Race Card

CUSTOMSHOW DES CRAZY BUMBLE BEES SC UND DES ZUCKERPUPPEN RK

Nachdem die Customshow des Red Berets SC Corona-bedingt auf den 23.04.2022 verschoben werden musste, haben die Damen des Crazy Bumble Bees SC und des Zuckerpuppen RK die Saison offiziell mit ihrer Customshow mit anschließendem Nighter eröffnet.

Aufgrund unserer etwas weiteren Anreise starten wir natürlich schon am Freitag. Nach dem groben Aufbau des SC Stands Freitagabend ging es dann direkt an die Bar. Nach etlichen Runden vor Ort, wird dann später im Hotel mit einigen Jetsons noch bis 4 h morgens weiter gezaubert.

Samstagmorgen gibt es dann direkt große Augen, bei circa 40 Customrollern, bei denen für jeden Geschmack was dabei ist: Metalflake, neu lackierter Patina Lack, Airbrush, O-Lack, Alltagskisten, ESC und DB Misten, Klassiker von ganz früher und aus jüngerer Vergangenheit sowie etliche Premieren.

Die Customshow ist perfekt organisiert. Für das leibliche Wohl ist mit Pizza und Grill gesorgt und wer seinen Körper customizen möchte, ein Tätowierer ist auch vor Ort. Der Tag nimmt seinen Lauf mit den obligatorischen Kaltgetränken und Benzingesprächen. Gegen Nachmittag wird es immer voller und es geht nahtlos in den Nighter mit einer super Musikmischung über.

Ganz großes Dank an die Organisatorinnen für ein Wochenende der Extraklasse mit endlich wieder normalen Leuten.

DMC Scooter Center Cup 1.-2. Juli 2022

Hallo zusammen,

es geht weiter im Scooter Center Cup auf dem Nürburgring.
Der erste Lauf 2022 auf der Grand-Prix-Strecke des Rings ist am ersten Juli Wochenende. Dieses Mal mit noch mehr Fahrzeit und buntem Rahmenprogramm.

Neben weiteren spannenden Rennserien wie Seitenwagen und IG Königsklasse sollten endlich auch wieder Zuschauer erlaubt sein. Wir bauen im Fahrerlager eine kleine Zeltstadt auf und freuen uns auf ein fröhliches Zusammensein und regen Austausch zwischen Fahrern und Besuchern.

Das Reglement bleibt unverändert und ist maximal offen für alle Roller bis 13 Zoll.

Hier die Daten:

Datum: 01.-02.07.2022 (Anreise am 30.06.2022 abends)

Strecke: Nürburgring Grand-Prix-Strecke (5,2km)

Fahrzeit: 135 Minuten (3x Training, 1x Quali, 1 GLP)

Kosten: 299€ zzgl. 19€ DMSB Race Card

Damit wir frühzeitig einen Überblick über die Teilnehmer bekommen wäre ich dankbar, wenn Ihr Euch zeitnah online nennt. Dor findet Ihr auch alle Infos zum Reglement etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Updates werde ich auf Facebook regelmäßig posten.

Wir sehen uns auf dem Ring.

Stefan
DMC
Dortmunder Motorsport Club e.V.

Video SC Cup am Nürburgring 2021

Save the Date: Scooter Center Scooterists Weekender Köln 2022

30 Jahre Scooter Center

Scooterists Weekender Köln 2022

Save the Date 02.- 03.09.2022

Scooterists Weekender Cologne
30 Jahre Scooter Center 

  • Große Customshow
  • 2 Soul AllNighter
  • Riesiger Teilemarkt

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Schaltroller-Treffen Vesbeachi 2021 Sponsored by Scooter-Center

Gelungene Premiere des Vesbeachi

Am 09.10.2021 öffneten sich um 10:00 Uhr die Tore zur Premiere des Vesbeachi, dem markenoffenen Blechrollertreffen am Strand des Beachclub Nethen.

VESBEACHI 2021 – Das markenoffene Blechrollertreffen am Strand – Aftermovie

Und bereits früh füllte sich der Strand mit Blechroller-Begeisterten und ihren Gefährten.
Aus ganz Deutschland reisten die Besucher an, selbst aus Dänemark war ein Besucher angereist um sich dieses Spektakel nicht entgehen zu lassen.
Die Stimmung war entspannt, das Wetter hätte nicht besser sein können und die Benzingespräche zu den feinen Tönen der Soul Musik vom Plattenspieler verliefen angeregt.
Kein Wunder, denn die Szene hatte Nachholbedarf, knappe zwei Jahre hat keine Veranstaltung dieser Art stattfinden können. Viel Zeit zum schrauben aber wenig persönlicher Austausch. Dies wurde beim Vesbeachi nachgeholt.
Gegen 15:00 fand die Pokalverleihung statt, prämiert wurde in den Kategorien:
Best Smallframe, Best Largeframe, weiteste Anreise auf einem Zweirad sowie best of the Day.
Der Pokal für Best Smallframe ging an eine komplett modifizierte Simson Star im Iron Man Design mit viel vergoldeten Details.
Best Largeframe konnte sich ein Besucher vom Vespa Club Hannover für seine Vespa 150 (VBB) sichern.
Die weiteste Anreise auf zwei Rädern absolvierte Besucher Philipp aus Bad Oldesloe auf seiner Vespa PX
und der etwas außer Konkurrenz gedachte Preis best of the Day sicherte sich der Hamburger Marek Nachlik für seinen Lambretta Umbau mit Kawasaki Motor.
 
Am Ende des Tages waren mehr als 500 Besucher zum Vesbeachi angereist und haben so zu einem wunderbaren Event beigetragen.
Die Stimmung war bei bestem Sonnenschein ungebrochen entspannt und eins steht schon jetzt fest, das Vesbeachi Blechrollertreffen geht 2022 definitiv in die nächste Ausgabe.
Text, Video und Bilder wurden uns vom Veranstalter zur Verfügung gestellt. Vielen Dank an Jelto Gerdes

Und wir sprechen immer noch über unsere Open day, aber nur, weil es wirklich cool war, und wir vielleicht nicht richtig über das Wichtigste gesprochen haben:

UNSERE BESUCHER

Wir hatten rund 1500 Besucher und die Geschichten dahinter werden gleich zahlreich sein. Wir hatten die Gelegenheit, einige, vom „instagramer“, über Clubs, bis hin zu Scooterists, die sich aktiv an unseren Aktionen beteiligt und auch gewonnen haben.
Hier ist ein Teil der Erfahrung unserer Besucher:

 

Unsere Besucher am Open Day 2021

 

Lieben Dank an:

Vespa Club RheinSchalter Köln

Vespen-Nest Düren

Vmaniacs

Raffaele Calvo

 

ESC Saisonfinale 2021 Harzring Aschersleben

European Scooter Challenge 2021 Saisonfinale am Harzring

Am Samstag, den 25.09.2021 lud die KR Automation zum ESC Saisonfinale 2021 an den Harzring in Aschersleben ein.

Der Trainingstag

Am Trainingstag (Freitag) konnte man bei bedecktem Himmel von 10 bis 18 Uhr das Knie an den Boden halten, die Strecke kennen lernen und seine eigene Rundenzeit verbessern.

Der Renntag

Als es am Samstagmorgen hell wurde, glitzerte die Sonne am Horizont und sollte dadurch im Vergleich zum letztem Jahr (Ganztages- Dusche) eine trockene Veranstaltung werden.

Zuerst wurde das Freie Training gestartet und bot den fünf Klassen die Möglichkeit sich zu akklimatisieren. In den „Einheitsklassen“, welche aus zwei Smallframe- und einer Largeframe-Klasse bestehen, müssen die Roller mit einheitlichen Motorkomponenten ausgestattet sein, um möglichst gleiche Bedingungen und spannende Zweikämpfe zu ermöglichen.

Im Qualifiying konnte der fliegende Franzose Romain die Pole in der K1 vor Valentino erringen. Die K4 konnte Robert vor Achim für sich entscheiden.

In der K5 konnte Felix vor Thomas das Qualifying für sich entscheiden. In der K3 Christian vor Marco und in der K6 Timo vor Roman.

Nach der Mittagspause war klar, es würde ein spannender Nachmittag werden.

Es begann mit dem Rennen der K5 (Einheitsklasse 133ccm Polini), in dem die Entscheidung ausstand, wie das Podium der Meisterschaft aussehen würde. Felix hatte beim ersten Rennen bereits 62 Punkte Vorsprung vor Thomas, der wiederum dicht gefolgt wurde von Markus und Igor. Thomas konnte, wenn Felix ausfällt noch Meister werden und Igor, den dritten Platz von Markus abstauben. So ging es in das erste Rennen. Igor konnte sich nach dem Start auf den ersten Rang schieben und führte das Feld die ersten beiden Runden an, bis Felix am Ende der Start-Ziel-Geraden durch ein knappes Überholmanöver die Führung übernahm und diese bis zum Ende nicht mehr aus der Hand gab. Zweiter wurde Thomas und dritter Igor.

 

Besonders spannend war es mal wieder in der großen Smallframe-Einheitsklasse, der K4, die gemeinsam mit der K1 an den Start ging.

Die K1 und K4 Fahrer boten ein spannendes Rennen, dass für Romain leider mit einem Highsider endete und das Rennen dadurch abgebrochen werden musste. Nach dem Neustart konnte sich Ulf durchsetzen und so auch für die K1 den Tagessieg erringen. In der K4 konnte Robert in jedem Lauf als Erster über die Line fahren und damit seinen Tagessieg perfekt machen.

Als Abschluss folgte ein 45 min Endurance-Rennen, bei welchem nur K5 Fahrzeuge zum Einsatz kommen durften, und je zwei Fahrer als Paarung ausgelost wurden. Nach 15 min durfte der Fahrer gewechselt werden. Insgesamt gingen 12 Fahrer an den Start, die sich teils packende Zweikämpfe lieferten. Dabei konnte Robert in einem packenden Dreikampf (Robert, Valentino, Felix) die schnellste K5- Rundenzeit des Tages mit einer 1,02.634 erzielen. Diese Neuauflage konnte am Ende das Team Valentino und Kuba für sich entscheiden.

Tageswertung:

K1: 1. Ulf K.  2. Valentino R.  3. Romain B.

K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.

K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.

K5: 1. Thomas L. 2. Igor K . 3. Markus M.

K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.

Best of All K5 Endurance: Valentino R. und Kuba G.

Schnellste Rennrunde: Robert L. 59.269 sec.

Neu- Fahrer sind immer willkommen!

Die ESC durfte an diesem Wochenende wieder vier neue Starter begrüßen. Die Frischlinge wurden herzlich in den Fahrerkreis aufgenommen, und wurden wie jeder neue Teilnehmer in der ESC bei ihrem ersten Rennen von der Startgebühr befreit.

Wer jetzt Lust auf Schaltroller Rennsport bekommen hat, findet alle Infos zur Anmeldung unter www.eurochallenge.de

Danke an alle Helfer und Organisatoren, sowie dem Scooter Center für die Unterstützung.

Wir sehen uns nächstes Jahr!

Herzlichen Dank für die Bilder von Bengt Lange.

Motorroller Scooter Racing Mangy Cours

Challenge Scootenthole

Projekt Paul beim 10-Stunden-Rennen in Magny-Cours

Endlich war es wieder soweit! Nach einer gefühlten Ewigkeit, in der diverse Langstreckenrennen abgesagt werden mussten, lud das Team Scootenthole am 12. September zum 10-Stunden-Rennen nach Magny-Cours ein. Voller Vorfreude folgten wir vom Projekt Paul – neben etwa 30 weiteren Teams – ihrem Aufruf.

Seit dem letzten Rennen ist viel Zeit vergangen, Zeit, die Teamchef Dennis nicht ungenutzt ließ. So widmete er sich – mit großer Unterstützung vom Scooter Center – dem Aufbau eines komplett neuen Rennrollers, dem sechsten Paul seit Entstehung des Teams im Jahr 2015. Als Basis diente der ehemalige PLC-Racer, eine V50, mit der Andy bereits jahrelang in der ESC gestartet war. In seine Einzelteile zerlegt wurde der Roller von Grund neu aufgebaut und mit ordentlich Leistung bestückt. Nach einem Testtag auf dem Prüfstand war Paul Nummer 6 mit der Startnummer 6 bereit für seinen Einsatz in Frankreich.

 

Am Samstag, dem Tag vor dem Rennen, stand einiges auf dem Programm. Neben dem Aufbau der Box und der technischen Abnahme galt es, bei den Trainingsläufen letzte Abstimmungen vorzunehmen, bevor es ins Qualifying ging, bei dem wir tatsächlich auf Startplatz 1 landeten – die Bewährungsprobe war bestanden, das Rennen konnte kommen!

Spannende 10 Stunden in Magny-Cours

Der Wecker klingelte am Sonntagmorgen früh. Je näher das Rennen rückte, um so mehr stieg das Lampenfieber – nicht nur bei den Fahrern, es steckt einfach jeden an. Also ab zur Strecke, den Paul geweckt und Felix in die Kombi gesteckt. Bis zu diesem Zeitpunkt lief alles glatt. Etwa zehn Minuten vor dem Start – wir standen bereits in Position – bemerkten wir bei Paul, dass er „unter sich ließ“… Ohne lange nachzudenken und unnötige Zeit zu verlieren ging es zurück in die Box. Der Grund konnte schnell gefunden werden: eine Schraube am Kupplungsdeckel war nicht richtig fest. Glücklicherweise keine große Sache, nur reichten die zehn verbleibenden Minuten bis zum Start nicht aus, um das Problem zu beheben. So erfolgte der Start ohne Paul, der erst eine halbe Runde später mit Felix die Verfolgung aufnahm.

Starter für Starter begannen die beiden, das Feld von hinten aufzurollen. Angekommen auf Position 17 holte uns das Pech erneut ein, als uns das Membranplättchen um die Ohren flog. Der damit verbundene Aufenthalt in der Box kostete uns sechs Plätze, so nahmen wir von Platz 23 erneut die Verfolgung auf.

Auf Platz 14 angekommen dachte sich das Vergasergummi, dass das wohl ein guter Zeitpunkt wäre, die Nummer ein wenig spannender zu gestalten, und trennte sich spontan vom Vergaser. Fahrer Andreas war gezwungen, Paul von der Strecke in die bereits bekannte Box zu schieben. Mit einer zusätzlichen Schelle bestückt ging es zurück ins Rennen, um erneut verlorene Plätze wieder gutzumachen. Und diesmal sollte es klappen! Team für Team und Runde für Runde arbeiteten sich Andreas, Felix, Thomas, Andy und Wolfi vor bis auf Platz 1! Diesen galt es für die verbleibenden eineinhalb Stunden „nur noch“ zu verteidigen – keine leichte Aufgabe, denn vom französischen Team „Superbordel“ bekamen wir nix geschenkt. Die ebenfalls sehr starken Fahrer kamen uns mit ihrer schnellen PK immer wieder bedenklich nah.

Jetzt nur keinen Fehler machen…

40 Minuten vor Zieleinlauf erfolgte der (geplant) letzte Fahrerwechsel. Andy hatte die Position halten können, und Andreas trat zum letzten Stint an, als keine zehn Minuten später die rote Lampe aufleuchtete. Rennabbruch. Alle Fahrer ab die Box. Doch wo war Andreas? Rettungswagen und Servicecar sprinteten auf die Strecke, hin zu einem Teil, der von der Box aus nicht einsehbar war. Minuten vergingen, zogen sich wie Kaugummi. Der Rettungswagen verließ als erstes die Strecke und fuhr gleich durch zum ärztlichen Versorgungsraum, gefolgt vom Servicecar beladen mit unserer Nummer 6. Für einen Moment blieb uns das Herz stehen.

Ein Teil des Teams lief gleich los, um sich nach Andreas zu erkundigen, die anderen rannten zum Servicecar. Andy hatte seine Kombi noch an und schnappte sich seinen Helm, während Dennis, Thomas und Felix Paul kurz durchcheckten und wieder anwarfen. Die Fahrer der anderen Teams standen in Startposition direkt neben uns und warteten darauf, wieder auf die Strecke gelassen zu werden. Andy reihte sich ein, es konnte tatsächlich weitergehen! Wir lagen mit guten zwei Runden Abstand nach wie vor in Führung, und Andy fuhr, nach nervenaufreibenden zehn Stunden, mit Paul auf Platz 1 über die Ziellinie!

Mit der Siegerehrung nahm das bislang für Projekt Paul wohl spannendeste Rennwochenende ein gutes Ende, denn auch Andreas konnte – trotz starker Schmerzen in der Schulter – dabei sein und so seinen ganz eigenen Pokal entgegen nehmen: mit einer Zeit von 1.29.3 Minuten hat er die schnellste Runde in den Asphalt gebrannt!

 

Powered by Scooter Center

Wir bedanken uns beim Scooter Center, das uns mit der Teileversorgung jederzeit den Rücken stärkt, sowie unseren Unterstützern KR Automation, Egig Performance und FalkR, ohne die der Aufbau eines solchen Fahrzeuges ohne Weiteres so nicht möglich gewesen wäre. Auch möchten wir uns beim Veranstalter bedanken, der diese tolle Veranstaltung trotz widriger Umstände realisiert hat und natürlich bei allen anderen Teams für ein faires Rennen! Es ist uns immer wieder eine große Ehre, mit Freunden diese Leidenschaft teilen zu können. Vielen Dank dafür!

 

Ergebnisse_Magny-Cours_2021

Scooter Center Cup Nürburgring 2021

SC Cup am Nürburgring

2. Lauf Scooter Center Cup am 26. September 2021

Scooter Center Cup Nürburgring September 2021 – Roller-Rennen am Nürburgring

Ganz nach dem Motto „der Spaß steht im Vordergrund“ fand am vergangenen Wochenende im Rahmen der Deutschen Langstrecken Meisterschaft des  Dortmunder Motorrad Clubs der zweite Scooter Center Cup in Nürburgring statt. 42 Teilnehmer hatten sich im Vorfeld genannt, um an der Gleichmäßigkeitsfahrt für Motorroller auf der Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings teilzunehmen. Das Starterfeld war bunt gemischt, da es in Bezug auf Fabrikat und Baujahr keinerlei Begrenzungen gab. Gestartet wurde gemeinsam, die Wertung erfolgte in zwei Klassen (unterteilt in Schalt- und Automatikroller).

 

 

Von der Lambretta von 1954 über die klassische Vespa bis hin zum modernen Automatikroller, von sieben bis über 50 PS Leistung und vom Rookie bis zum Profi war alles vertreten. Jeder darf teilnehmen, und genau das ist es, was den Reiz dieses Cups ausmacht – die große Vielfalt an Fahrern und Motorrollern, die sich auf der großen und breiten Strecke nicht in die Quere kommen. Dazu ein Reglement, dass nur die Sicherheitsaspekte regelt und ansonsten alle Freiheiten lässt. Offen für Schaltroller-Oldies und junge Automatik-Roller. Die perfekte Veranstaltung für jeden, der mal Rennluft schnuppern und selbst ein paar Runden auf der Strecke drehen möchte. Unsere Maryzabel hat diese Chance genutzt und ist mit ihrer PX „Platónika“ ins Rennen gegangen. Ihre Erfahrung wird sie in einem zweiten Bericht mit Euch teilen.

 

 

Bereits am Vortag konnte man sich ab 18 Uhr registrieren lassen und sein Fahrzeug bei der technischen Abnahme vorstellen. Ein Vorteil, da nicht jeder diese Prüfung auf Anhieb bestand (Problem war oft die zu hohe Lautstärke, die laut Reglement 98 dB nicht überschreiten durfte), denn so bestand die Möglichkeit, die Mängel in Ruhe zu beheben und das Fahrzeug am kommenden Tag neu zu präsentieren.

 

 

Am Renntag gab es insgesamt vier Läufe, zwei Trainings von je 20 Minuten, ein Qualifying und als Abschluss das eigentliche Rennen, den Gleichmäßigkeitslauf, bei dem 35 Minuten gefahren werden durfte. Vom nächtlichen Regen war die Strecke beim ersten Lauf noch etwas nass, aber schon beim zweiten Training wurde ordentlich am Gas gedreht! Ein Riesenspaß für jeden, mit dem wir gesprochen haben. Am Ende des Tages gab es zwar ein paar technische Ausfälle, aber keine Stürze, alle sind wohlbehalten nach dem letzten Lauf im Ziel angekommen.

Wir hoffen, dass nächstes Jahr auch die letzten Einschränkungen wegen Corona entfallen und wir wieder vor Publikum an den Start gehen dürfen!

Ergebnisse des Gleichmäßigkeitslaufes:

Klasse 1 (Schaltroller)
Platz 1: Karsten Rehn (ges. Diff. 0.173 Sek.)
Platz 2: Stefan Menke (ges. Diff. 0.247 Sek.)
Platz 3: Andy Reid (ges. Diff. 0.491 Sek.)

Klasse 2 (Automatikroller)
Platz 1: Hans-Werner Both (ges. Diff. 0.011 Sek.)
Platz 2: Christian Liebig (ges. Diff. 0.024 Sek.)
Platz 3: Federico Vanore (ges. Diff. 0.337 Sek.)

Ergebnisse im Detail Nürburgring

ROLLERSHOP Vespa Katalog 1987 mit roter Vespa Primavera 125 und Zirri Motor mit Wasserkühlung

Rollershop Cover Vespa

Wenn Du schon etwas länger Roller fährst, kennst du vielleicht noch den Rollershop!

Rollershop Sticker

Ikonen der Rollerjugend

Der Rollershop war in den 80er und frühen 90er Jahre der Scooterhop für uns junge Rollerfahrer. Egal ob Scooterboy, Popper oder Mod: mit seinen Katalogen zog der Rollershop uns das Taschengeld und das erste Gehalt aus den Taschen. Doch einige von uns wußten sich zu wehren: Philipp z.B. hat immer bei jeder Order die PK-Scheibenbremse für 540 DM mitbestellt, somit war er immer über der Porto-Freigrenze und ihm die kostenlose Lieferung sicher, die Scheibenbremse war bis zum Schluss aber nie lieferbar.

Der Katalog war für viele von wie eine Bibel. Auf dem Cover des Kataloges von 1989 erstrahlte eine knallrote Smallframe Vespa mit Wasserkühlung mit Zirri-Motor. Dass es sich beim dem Model um eine Primavera handelt, hat der Kenner vielleicht fix erkannt aber wußtest du welche Teile im Detail verbaut waren? Welche Leistung sie hatten oder wie die Vespa von vorne aussieht?

Und wußtest du, dass es auch schon 1987 eine Cover-Vespa in schwarz gab? Überhaupt, hast du dich schon mal gefragt, was aus diesen vergessenen Traumrollern unserer Jugend geworden ist? Der Rollershop als Unternehmen hat es nicht geschafft zu überleben, wir haben 2007 den Kundensupport übernommen und die Domain gekauft. Fahrzeuge und Lagerbestand verteilten sich über die ganze Republik. Haben die Cover-Roller überlebt?

Christian und Ronny von den Scoot Devils Seevetal haben sie nicht vergessen, haben die legendären Roller ausfindig gemacht und sorgsam restauriert!

Beim Scooter Center OpenDay konnten die beiden Roller erstmals bestaunt werden. Da habe ich die Gelegenheit natürlich genutzt und mir von Christian und Ronny die unglaubliche Geschichte erzählen lassen. Schau dir jetzt das Video an! Weiter unten erfährst du Details zu den Fahrzeugen und erhältst weitere Einblicke und Detailbilder.

Rollershop Vespa Roller Zirri 80er und 90er Jahre beim Scooter Center Open Day

 

Vielen Dank an Christian, der uns nicht nur für das Video zur Verfügung stand, sondern auch noch im Nachgang diese Informationen zu den beiden Roller geschickt hat:

Es handelt sich bei beiden um die Original-Rahmen und Motoren die von Bruno Zirri gebaut wurden!

Rollershop Rot :

ROLLERSHOP Vespa Katalog 1987 mit roter Vespa Primavera 125 und Zirri Motor mit Wasserkühlung

Rahmen: Vespa Primavera ET3
Motor: Vespa Primavera ET3

  • Tau TVR 30 H2o Zylinder 127ccm ca.25PS
  • Zirri Vollwangenkurbelwelle mit Tau TVR Pleuel Hub 50,6 mm
  • 2/64 Primär
  • 4 Gang Getriebe original
  • 4 Scheiben Kupplung
  • Auspuff Tau TVR umgeschweißt
  • Tau TVR Kühler
  • Wasserpumpe/Brauchwasser Wohnwagen
  • Vergaser/Dellorto PHBE 36 sz Magnesium mit Powerjet
  • Zündung/ Motoplat 6v elektronisch
  • PK XL Kupplungsdeckel
  • Schweiß und Spindelarbeiten am Motorblock (damals)
  • Fahrwerk/ Bitubo hinten die Schlauchversion/ vorne original

Der Rahmen wurde von uns noch verstärkt, da er schon im laufe der Jahre durch die vielen Stürze weich geworden ist.
Schleif- und Spachtelarbeiten.
Arbeitsstunden ca. 250
Energy Dosen ca. 400

Rollershop Schwarz:

ROLLERSHOP Vespa Katalog 1987

Rahmen: Vespa 50 n Special
Motor: Vespa 50 Special

  • Eurocilindro Parabellum H2o 133ccm auf Membran umgebaut ca.18 PS
  • Mazzuchelli Rennkurbelwelle Hub 51mm
  • 2/64 Primär
  • 4 Gang Getriebe original
  • 4 Scheiben Kupplung
  • Auspuff Eurocilindro
  • IPRA Kühler
  • Zündung PK 12 v abgedreht
  • Kupplungsdeckel Original
  • Vergaser/ Dellorto 34 PHBE Magnesium
  • Fahrwerk/ Bitubo hinten mit Ausgleichsbehälter/ vorne original
  • Schweiß und Spindelarbeiten am Motorblock (damals)

Am Rahmen selbst wurden einige Löcher zugeschweißt und die originalen für die Kühlwasserschläuche wieder geöffnet.
Schleif und Spachtelarbeiten
Arbeitsstunden ca. 120
Energy Dosen ca. 170

 

Danke!

 

Große Dankeschön an folgende Personen die uns unterstützt haben:

  • Luis und Klaus von den Scoot-Devils für Schleif- , Spachtel- und Aufräumarbeiten
  • Manuel unserem Lackierer
  • Angelo/Stefano Zirri für die original Fotos und Informationen
  • Arne Uhlhorn Rollershop Original Aufkleber (Für die Rote)
  • Dennis Neumann der das Opfer gebracht hat sich von dem Roten Rollershop Rahmen zu trennen.
  • Firma Kingwelle (Christoph) für das umpressen der Kurbelwelle der Roten Rollershop
  • Firma O-ring.de die alle Dichtungen hatten bzw. ausgemessen haben für den TAU TVR Zylinder
  • Firma Kunstwerk für die Aufkleber und deren Anfertigung
  • Danke an alle und deren vielen Tipps aus der Szenen zu diese Fahrzeuge
  • und ein Großen Dank an alle die uns und unseren Wahnsinn ertragen mussten während der Restauration…
    sei es Partnerinnen, Freunde usw.

 

 

Wie geht es weiter?

Ob die “Partnerinnen, die Wahnsinn ertragen mussten” wissen, dass es schon ein neues Projekt gibt? Wieder begeben sich die Jungs an die Arbeit ein Stück Smallframe der deutschen Scooter-Szene wieder zu beleben:

Scauri Tuning

Preview: Es handelt sich um das ehemalige Fahrzeug unseres Freundes Mathias Scherer, der die rote Vespa mit wassergekühltem Scauri-Motor über internationale Rennstrecken geprügelt hat und schon damals an der 30PS-Marke gekratzt hat. Scauri Racing, hast du schon mal gehört? Stefano Scauri hat bei BSG Corse mit gegründet, BSG ist heute BFA und Stefano Scauri entwickelt heute Zylinder für Parmakit. Wir halten dich hier im Scooter Center Blog auf dem Laufenden.

Lambretta 100mph Bonneville World of Speed Record

Mit der Lambretta auf der Salzpiste auf Rekordjagd

Unser Kunde Todd Rogers aus den USA hat sich mit seiner 225er Lambretta auf den Weg gemacht, um in Bonneville auf Rekordjagd zu gehen.

Erinnerst Du dich noch an den Film “mit Herz und Hand” mit Anthony Hopkins? Burt Munro (Anthony Hopkins) reist mit seiner Indian Scout nach Bonneville um bei dem alljährlichen Hochgeschwindigkeits-Rennen auf den Salzseen in Utah dabei sein. Einer meiner Lieblingsfilme, unten findest Du einen Teaser zum Film.

 

Todd Rogers Lambretta Club USA

Unser Kunde Todd Rogers hat sich also mit seiner Lambretta auf den Weg nach Utah zur World of Speed gemacht. Hier in Bonneville will er auf der Salzpiste einen Rekord mit seiner Lambretta aufstellen.

Todd Rogers vom Lambretta Club USA mit seiner Lambretta

 

Die richtigen Reifen

Bei den Vorbereitungen zum Rekordversuch, gab es Probleme mit den Reifen. Todd ist auf seiner Lambretta bislang Reifen mit einer “P – Zulassung gefahren”.
P entspricht aber nur 93 mph bzw. 150 km/h und mit diesen Reifen hätte er keine Zulassung zu einem offiziellen Rekordversuch zu über 100mph erhalten.

Die Auswahl des perfekten Reifens fiel dann relativ leicht, schliesslich sind unsere bgm PRO SPORT Reifen, die einzigen Reifen in der Größe 10 x 3.50 mit einer Zulassung von 180km/h bzw. 112 mph! Zudem wollte sich Todd keinem Risiko aussetzen und setzte so auf die bgm PRO  Qualitätsreifen MADE IN GERMANY.

Sppedindex

 

 

World of Speed der Film zum Rekordversuch

Schnellste Lambretta 100mph 162km/h in Bonneville Utah/USA bgm PRO Sport Reifen

Der 100mph Rekord in Bonneville mit der Lambretta

Todd ist mit seiner 225er Lambretta (kein Streamliner!!), sehr beachtliche 100,4203 mph gefahren, was etwa 162km/h entspricht. Damit hält Todd den Rekord der schnellsten Lambretta in Bonneville!

Herzlichen Glückwunsch vom ganzen Scooter Center & bgm – Team!

 

 

Mit Herz und Hand Trailer Bonneville

Mit Herz und Hand (The World Fastest Indian) 2007 Geschwindigkeits Rekord Bonneville

 

 

 

Scooter Center Open Day 2021

Scooter Center Open Day 2021 mit fast 1.500 Vespa und Lambretta Fahrern

Ein Tag mit Freunden bei Freunden

Das ist nicht nur eine leere Marketing-Floskel, das ist die Quintessenz unseres Open Day!
Wir leben das Rollerfahren und den Kult darum und pflegen einen intensiven Kontakt zur Szene und sind Teil dieser Kultur rund um unsere geliebten Roller. Das leben wir und begleitet uns zum Teil schon seit über 30 Jahren.

Umso schöner war es endlich mal wieder normale Leute und Freunde zu treffen. Leute die genauso rollerverrückt sind wie wir selber!

Und dafür wollen wir Euch Danke sagen! Danke, dass Ihr da wart und den Tag zu einem unvergesslichen Erlebnis gemacht habt.

Open Day -2021 – Das Scooter Center Team sagt Danke!

Endlich normale Leute!

Das haben wir mit dem Betreff unseres Newsletters zum Open Day ins Schwarze getroffen. Das haben wir tatsächlich so wortwörtlich und das mehrfach von euch an unserem Open Day gehört! Herrlich!

Scooter Center Open Day 2021 – 1500 Vespa & Lambretta Scooterists

Die Rollerfahrer sind heiß

Wir wissen alle, was die letzten Monate los war, Restriktionen, keine bis kaum Veranstaltungen. Wir wussten ihr seid heiß, wir sind heiß! Und wir wurden gewarnt:
„Die Rollerfahrer sind heiß, wisst ihr was ihr euch da antut?“
Ja! Dachten wir, haben unser Konzept optimiert, Hygiene-Maßnahmen getroffen und haben einfach mal doppelt so viel Getränke und Essen besorgt als sonst – ihr habt uns dennoch dazu gebracht, mehrfach Nachschub zu holen!

 

 

 

Auch unser Prüfstand samt Alex und Uwe sind heiß gelaufen – bis auf einer kleine Erholungspause gab es hier Prüfstandlauf an Prüfstandlauf!

 

Alex und Uwe mit einem Rohrlenker ACMA auf dem Leistungsprüfstand

Spende an die Deutsche Kinder Krebsstiftung in Höhe von 6.179,80 Euro

Die Kinderkrebsstiftung freut sich über euren Durst und Hunger! Und Markus Mayer hat seinen Gentleman Giro 2021 bei uns erfolgreich beendet und noch mal fleißig seine Buttons, Patches zusammen mit unseren Keksen, Postern und Schlüsselanhängern gegen Spenden getauscht. So kamen bereits 1.179,80 Euro zusammen!

Wir haben die kompletten Einnahmen aus unserer Gastronomie auf glatte 5.000 Euro aufgerundet und können der Deutschen Kinder Krebsstiftung so 6.179,80 Euro überweisen. Das freut uns so sehr und macht uns stolz auf Euch und Euren Durst!

 

Markus Gentleman Giro Spende

Internationale Aussteller und Besucher

Neben unserem eigenen, riesigen Teilemarkt hatten wir wieder kleine und großen Stände zu Gast. Unsere Aussteller kamen aus ganz Deutschland aber auch aus Italien, Südtirol und aus der Toskana. Vielen Dank für euer Kommen und die tollen Produkte, die ihr ausgestellt habt!

M&R Handgemachte Vespa Taschen (I)
Teilemarkt und Gebrauchtroller Garage Rosso (I)
Teilemarkt Bernd
Teilemarkt Hubert D.
Teilemarkt Herbert S.
Teilemarkt Milan Designwriter
Teilemarkt acki und mika
Markus Mayer Gentleman Giro
évoRetrofit Elektro Kits für klassische Vespa
Crazy Monkey Development & Savage Scooters
Tom Super Lui (I)
McCloudts Originals
Teilemarkt Kölle
Teilemarkt DeZonk
Rollerparadies Vespa Händler Köln
Christian S. Rollershop Zirris Scoot-Devils

Èvo Retrofit z.B. hat über 60 Probefahrten mit ihren Elektro-Umbauten anbieten können hier haben wir ein Interview mit dem Team und auch mit den Eindrücken der Testern. Maryzabel und ich haben die elektrifizierten Vespas ebenfalls getestet, sei gespannt aufs Video!

Unsere Besucher waren eine bunte Mischung auf klassischen Vespas und Lambrettas und modernen GTS, Primavera und Co. Super. Schön, dass so viele stilgerecht mit dem Roller gekommen sind!

 

Wir konnten Clubs und Fahrer aus

  • Österreich
  • Luxemburg
  • Belgien
  • Niederlande

begrüßen. Wir haben folgende Clubs gesichtet:

  • Wiener Spitzbuam
  • Flatliners
  • Filthy & Sly
  • Toast Riders
  • Minus Schrauber
  • Vespa Club Roude Léiw Lëtzebuerg
  • Vespen Nest Düren
  • Vespa Club RheinSchalter Köln
  • Blechvespen Vespa Freude
  • Vespa Club Mainz
  • NOS
  • Kulturbanausen Roller Club Rheinland
  • Vespa Cowboys
  • Scoot Devils
  • Blues S.C. Munich
  • Vespa Club Bogotá

Haben wir jemanden vergessen? Bitte melden ?

 

Mein persönliches Highlight

Ich habe mich sehr über die vielen alten Gesichter gefreut und viele Freunde getroffen. Besonders habe ich mich auch über die beiden ROLLERSHOP – Zirri-Smallframes gefreut. Der Traum meiner Jugend. Vielen von euch geht es wahrscheinlich ähnlich!

Hierzu gibt es in Kürze noch ein Special mit Interview. Das ist eine tolle Story, die Du nicht verpassen solltest. Bald hier im Blog.

Heiko Rollershop Zirri

 

Fotos vom Scooter Center Open Day 2021

 

So haben wir die Vespa AlpDays 2021 in Zell am See erlebt

Scooter Center bei den Vespa Alp Days 2021 in Zell am See

Donnerstag – Tag 1 – Der Start (800km / 160km)

Nach den ‘Vorbereitungen im Scooter Center, konnte es jetzt endlich losgehen. Die Vespa Alp Days beginnen schon viel früher, doch die Haupttage sind Freitag und Samstag. Viele verbinden dieses Rollertreffen in den Alpen mit einem Urlaub und buchen die speziellen Ausfahrten in die Berge. Wir reisen am Donnerstag an, um am Freitag und Samstag voll dabei sein zu können:

Nach dem frühen Start in Köln, gab es für das Scooter Center Team, nach etwa 650km, einen Zwischenstopp bei mir in München. Gestärkt durch eine gescheite Brotzeit, wurden Maryzabels Platonika und die MotoVespa von Alex aus den Transportern befreit.
Auf den Rollern sind wir bei Traumwetter über feine Landstraßen und übers legendäre Sudelfeld und den Tatzelwurm gefahren, Bei Kufstein queren wir den Inn und kommen über die Grenze nach Österreich. Weiter geht es am Walchsee vorbei, durch die Täler über Saalfelden / Leogang bis nach Zell am See!

 

In der Zwischenzeit sind Marc und Marcus mit den Transportern auf dem schnellsten Weg nach Zell am See gefahren. Wir staunten. nicht schlecht, als bei unserer Ankunft der Stand bereits aufgebaut war!
Wir begrüßen Freunde und alte Bekannte aus nah und fern. Schnelle erledigen wir zusammen im Team noch die restlichen Kleinigkeiten am Stand. Es folgt ein geselliger Team-Abend bei gutem Essen in Zell am See.

Du merkst: unser Wochenende fing schon mal super an! Doch es sollte noch besser kommen:

 

 

Freitag – Tag 2 – Kitzbühler Horn (120km)

Wir haben uns entschlossen, den Stand an den Vormittagen geschlossen zu lassen. In dieser Zeit sind eh alle Vespisti (mit großer Freude haben wir auch drei Lambrettas gesichtet) auf den Ausfahrten unterwegs und wir wollen Freunde und Kunden dann lieber dort in Action treffen.

 

 

Nach einem super Frühstück wurden also zunächst die Roller getankt. Bei strahlendem Sonnenschein fuhren wir gemeinsam nach Areit, dem Treffpunkt für die heutige Ausfahrt zum Kitzbühler Horn.

Wahnsinn: ein riesiger Parkplatz voll mit etwa 700 Vespa-Rollern, Baujahr von Anfang der 50er Jahre bis heute – was für ein wunderbares Spektakel!

In 8 Gruppen mit maximal 100 Rollern ging es dann gemächlich über Landstraßen und schmalen Wegen hinauf zum Kitzbühler Horn. Der Routenverlauf  war für die einen Fahrspaß pur, andere kamen ganz schön ins Schwitzen. Ich habe auch Fahrer beobachtet, die zu Läufern wurden und ihre Roller die extrem steilen Passagen hochschieben mussten.

 

TIPP: Kanntest Du schon die Höhen-Korrektur bei den Vergaserwannen bzw. Luftfilterkasten?

Dieser kleine Gummi-Pfropfen wird, bei einem zu fett laufenden Motor ,auf dem Berg, in der Höhe entfernt. Mit dieser zusätzlichen Luftzufuhr kann der Vergaser mehr Luft anziehen und läuft wegen der magereren Luft in der Höhe nicht mehr so fett.
Achtung: Im Tal unbedingt wieder einsetzen, sonst läuft die Vespa zu hier zu mager!

 

Beispiel Largeframe:

Beispiel Smallframe:

 

 

Das wunderbare Bergpanorama ließ die Strapazen für Mensch und Maschine schnell vergessen. Bei der Talfahrt war ich froh über mein bgm PRO Fahrwerk und die neuen Bremsbeläge an meiner 1962er Vespa T4. aus Augsburg.

 

 

Andere Fahrer, die heute mit einer Vespa GTS unterwegs waren, berichteten mir von überhitzen und versagenden Bremsen wegen fehlender Motorbremse beim Automatik-Motor. So war bei uns am Scooter Center Stand auch das Interesse an unserem Testsieger Fahrwerk von bgm PRO und Vespa GTS-Bremsen von Frando und Porco Nero sehr groß.

 

 

Am frühen Nachmittag öffneten wir also unseren Stand und durften eine große Anzahl an netten Rollerfahrern begrüßen und beraten. Viele haben sich auch an unserem Gewinnspiel versucht, am Ende gab einen Gewinner, der gar nicht so weit weg vom richtigen Ergebnis lag. Das wir an dieser Stelle aber nicht verraten dürfen, da wir das Spiel mit einer ähnliche Anzahl an Muttern ja auch in Zukunft noch mal spielen wollen. Zum Beispiel am kommenden Wochenende am Scooter Center Open Day bei uns in Bergheim-Glessen, vor den Toren Kölns.

 

 

Samstag – Tag 3 – Großglockner (80km)

Heute hieß es früh aufstehen. Der Tag war vollgepackt mit Attraktionen und beginnt mit Gänsehaut pur:

130 Vespa Rohrlenker und Faro Basso  “Lampe Unten”  Vespa-Modelle, der frühen 50er Jahre, stellen sich für den Großglockner Bergpreis auf. Das ist eine sehr seltene Gelegenheit, so viele alte Vespas auf einem Haufen bewundern zu können. Beim spektakulären Le Mans Start in 4 Gruppen, sieht man den Fahrern diese Mischung aus Aufregung, Stolz, Ehrgeiz und vor allem Freude an dieser Challenge an.
„Tüte“, Teilnehmer aus dem letzten Jahr, hat mir berichtet, wie er seine Vespa Rally 180 ein Stück den Glockner hochschieben musste!
Wie meistert es wohl eine Maschine, die noch mal ein paar Jahre mehr auf den Buckel und weniger unter der Haube hat?
Um das rauszufinden, haben wir einem der waghalsigen Piloten eine unserer Kameras verpasst. Vielen Dank an Marc Schaffnit!

 

Mit der Ciao Richtung Gipfel

Unser Marc ist da schon lange unterwegs, er war kaum zu bremsen und fährt den Großglockner erst mit seiner Ciao hoch und danach noch mal mit der Scooter Center Sei Giorni. Ein weiterer, mit Bravour bestandener, Praxis-Test für unsere neuen CIAO-Taschen.

 

 

Kurz danach machen auch wir uns auf den Weg zum Glockner, der Berg ruft und will bezwungen werden!

 

 

Heute sollte es eigentlich den ganzen Tag regnen, was mir mit den bgm PRO Sport Reifen aber keine Sorgen bereitete. Wir hatten Glück: es blieb bis zum Nachmittag trocken, dafür war es oben, auf dem Großglockner, aber sehr nebelig und kalt. So sind wir nach einer spaßigen Abfahrt gleicht zum Stadtplatz um die AlpDays-Family an unserem Stand begrüßen und zu unseren Produkten beraten zu dürfen.

 

 

Am Nachmittag fing es doch noch an zu regnen, wir waren so in Gesprächen vertieft und damit beschäftigt unseren Stand trocken zu halten,  dass wir leider die tolle Vespa-Akrobatik-Stunt-Show von NICOLA CAMPOBASSO verpasst haben. Dafür fand der „Concours de Elegance“, eine Art Customshow, gleich bei uns am Stand statt.

 

 

Während sich die Alpdays-Family jetzt so langsam im Kongress-Center einfand, um am Abendprogramm mit Life-Musik, Prämierungen, Ehrungen, Charity-Übergabe und Verlosung beizuwohnen, machten wir uns daran, den Stand abzubauen und das Material sicher in den Transportern zu verstauen.

 

 

Ein Gruppe Damen in Dirndln aus Waging am See, hielt uns kurz davon ab. Eine willkommene und sehr nette Abwechslung!

 

Vespa Alpdays Zell am See 2021 Fotos und Videos

 

Nach dem Essen sind auch wir noch zur Abendveranstaltung. Maryzabel wurde gleich eingespannt und durfte beim/im WURLI WURM mit  tanzen.

Eigentlich warteten alle nur auf die große Verlosung, bei der es als Hauptpreis eine Vespa Rally zu gewinnen gab. Herzliche Gratulation, dem glücklichen Gewinner, der sich sehr gefreut hat!

Aber auch wir konnten noch Freude bereiten und den Gewinner unseres Gewinnspiels bekanntgeben, der sich jetzt über einen bgm PRO Stoßdämpfer für seinen Roller freuen darf. Außerdem wurden noch drei Scooter Center-Einkaufsgutscheine im Wert von 200 Euro verlost. Auch hier noch mal unsere Gratulation an die glücklichen Gewinner!

 

Heimreise (800km / 160km)

Die Nacht war recht kurz. Nach einem gemeinsamen Frühstück trennten sich jetzt unsere Wege wieder: Ich machte mich mit meiner Vespa zurück auf den Weg Richtung München, Marcus bliebt noch einen Tag länger um die Landschaft mit Ciao und Vespa zu genießen und Maryzabel, Marc und Alex machten sich auf die 800km Heimreise Richtung Köln/ Bergheim.

Alpdays 2022 eine Revolution? Wir sind gespannt!

13. Vespa Alp Days 2022 Zell am See

13. VESPA ALP DAYS 2022 – REVOLUTION vom 2.-6. Juni 2022

Haupttage: 2.-6. Juni 2022 / Komplettes Programm: 1.-8. Juni 2022
Die Info zu den 13. Vespa Alp Days 2022 kam gerade noch druckfrisch von Nicole und Franz rein:
Wir freuen uns auf Euch auch im Jahr 2022, verbunden mit der Hoffnung auf wieder ein “normales” Jahr!
Wir bemühen uns im Jahr 2022 ein ganz besonderes Programm zu gestalten, mit einigen völlig neuen, revolutionären Ideen … Schmuggler-Tour, Pulvermacher-Hütte …
Aber wir limitieren die Teilnehmerzahl nochmals trastisch! Wer dabei sein möchte also bitte rasch ab 01.01.2022 anmelden!
Alle Infos auf www.the-alp-days.at ab 01.11.2021
Anmeldung geöffnet ab 01.01.2022

Das Scooter Center Team freut sich jetzt schon auf die nächste Veranstaltung am kommenden Wochenende: Scooter Center Open Day 2021 am Samstag, den 18.09.2021.

Vespa Alpdays Zell am See 2021 Fotos und Videos

Scooter Center bei den Vespa Alp Days in Zell am See 2021

 

Das Scooter Centers war mit einem Team am vergangenen Wochenende bei den Vespa AlpDays in Zell am See.

Die Veranstalter beschreiben das Event so:

In Zell am See, der Vespa-Hauptstadt Österreichs, findet jedes Jahr das größte, jährliche europäische Vespa-Treffen statt! Die ganze VESPA ALP DAYS-Familie trifft sich für herrliche Tage im historischen Stadtzentrum von Zell am See! Im Jahr 2019 waren über 1600 Vespisti/Scooteristi aus 23 Nationen friedlich vereint in Zell am See! – Ein Erlebnis für jeden Teilnehmer!Nicole & Franz

Als wir 2009 bei den Vespa World Days in Zell am See waren (siehe hier und hier), hat Franz uns seine Idee mit dem Vespa AlpDays präsentiert und wir waren gleich Feuer & Flamme. Klar, dass wir das also unterstützen und auch möglichst selber hinfahren. Inzwischen finden die AlpDays das 12. Mal statt und Nicole und Franz konnten tatsächlich auch Teilnehmer ehren, die alle 12 Veranstaltungen mitgemacht haben!

Heuer schreiben wir das Jahr 2021 und Veranstaltungen unterliegen noch immer strengen Vorgaben. Viele Events wurden auch dieses Jahr abgesagt oder wurden gar nicht erst geplant.

Im letzten Jahr war ich allein, als eine sehr kleine Fraktion des Scooter Center Teams, bei den Vespa Alpdays. Zusammen mit meiner Frau bin ich mit der Vespa im Auto hin um dort wenigstens am Samstag teilzunehmen. Entstanden sind zwei nette Videos von den Alpdays und der Großglockner Audax Ausfahrt.

Auch dieses Jahr hat sich das Event-Team um Franz um Nicole nicht unterkriegen lassen und wie auch 2020 die Alpdays pandemiebedingt auf den Spätsommer verlegt. Statt der sonst über 1.500 Teilnehmer, waren 2020 & 2021 nur etwa die Hälfte der Rollerfahrer zugelassen.

Es war natürlich etwas leerer in den Gassen, was den Spaß bei den Touren auf der Straße aber keinen Abbruch getan hat!

 

Diesmal sollte das Scooter Center Team größer sein, wieder ein Stand vor Ort sein und auch noch mehr Roller gefahren werden. Gesagt, getan:

 

Scooter Center Stand Vespa Alp Days

 

Der Scooter Center Stand

Wir fahren seit 30 Jahren auf Rollertreffen, zu Beginn haben wir noch unseren halben Laden mit auf die Treffen geschleppt und hatten dennoch oft nicht die Sachen dabei, die ihr auf dem Weg zum Treffen oder vor Ort „kaputt gemacht“ habt. Seit Jahren zeigen wir auf Events also nur noch eine Auswahl an Produkthighlights und haben keinen Teileverkauf mehr. Dafür haben wir lieber ein kaltes Getränk dabei, um mit unseren Kunden auf alte und neue Geschichten anstoßen zu können.

Scooter Center Stand Vespa Alp Days

 

Gewinnspiel

Neu in diesem Jahr: ein Gewinnspiel! Die Besucher konnten die Menge der Muttern in der Box schätzen und der Gewinner, der mit seiner Schätzung am nächsten dran liegt, konnte einen Stoßdämpfer gewinnen. Die eingereichte Menge lag zwischen 888 und 12.567, gewonnen hat Thomas R. aus Ludwigshafen, wir nehmen Kontakt auf. Nächste Chance am Gewinnspiel teilzunehmen, ist voraussichtlich unser OpenDay – wenn die Kiste mit den 1.234 Muttern die Reise überlebt hat – uups – ob das wirklich stimmt… :-)

 

Scooter Center Gewinnspiel

Spendenaktion für die Kinder-Krebsstiftung mit Markus André Mayer

Markus war in den letzten Wochen über 7.000 km in Deutschland, Österreich, Luxembourg und der Schweiz unterwegs, um auf seinem Vespa Gentleman Giro Spenden für die nationalen Kinder-Krebsstiftungen zu sammeln. Siehe auch hier in unserem Blog. Wir haben Markus unterstützt und begleitet. Er hat einen Stopp im Scooter Center eingelegt und wird auch zu unserem OpenDay da sein, von seinen Roller-Abenteuer auf der ganzen Welt erzählen und vor allem Spenden für die Kinder-Krebsstiftung sammeln. Auch in Zell am See haben wir ihm an unserem Stand eine Anlaufstelle gegeben, Merchandise gegen Spenden getauscht und konnten so 1.051,54 Euro sammeln, die direkt an die Österreichische Kinder-Krebs-Stiftung gespendet werden.

 

 

Und natürlich haben wir auch eine Dose für UM HALB AN DER BAR / TRESEN aufgestellt.

UM HALB AN DER BAR

 

 

Roller und Fahrer

Maryzabel ist natürlich mit ihrer Platonika Vespa PX / LML unterwegs. Als Demonstrator ist Platonika natürlich vollgepackt mit feinsten bgm- und Moto Nostra-Teilen. Infos zum Platonika-Projekt findest Du hier

Maryzabel Platonika

 

Alex hat seine MotoVespa MV125 von 1960 gerade erst fertig bekommen.

Die Alpentour ist quasi die Jungfernfahrt, wenn man das von einem Roller behaupten darf, der schon über 50 Jahre auf Mallorca unterwegs war.

Ihren Lebensabend darf die flotte Spanierin jetzt im schönen Rheinland verbringen. Äußerlich durch eine Versieglung des originalen Farbkleides und innerlich, mit viel Liebe zum Detail, technisch komplett aufgearbeitet, sieht sie jetzt ihren kommenden Kilometern auf dem europäischen Festland entgegen.

Der bgm PRO 177 Zylinder haucht der Spanierin neues Temperament ein. Das Fahrwerk und die Bremstrommeln von bgm haben die Feuertaufe auf der Abfahrt des Großglockners aus 2.571m Höhe bestens bestanden.

Moto Vespa Alex

 

Marc ist mit seiner Ciao und der Scooter Center SeiGiorni bei den AlpDays. Ein spektakulärer Umbau einer Vespa GTV, natürlich mit bgm PRO Fahrwerk, das ihm eine sehr sportliche Fahrweise am Berg erlaubt hat. Viele Besucher haben sich gewundert dass und wie sie fährt, sie dachte, das ist nur ein Customprojekt, das gar nicht fährt. Marc hat eindrucksvoll bewiesen, dass sie fährt – und wie! Hier erfährst Du mehr zum Projekt und zur Entstehung der Scooter Center SeiGiorni Vespa. An seiner Ciao hat er z.B. natürlich die neuen Taschen aus unserem Konfigurator

 

Marcus, guter Kunde und Marcs Flatliners Clubkamerad, hat uns angeboten das Team an dem Wochenende zu unterstützen. Wir freuen uns sehr, dass er mit dabei ist.  Sonst eingefleischter Lambretta-Fahrer ist er an diesem Wochenende mit seiner alten Vespa PX mit Malossi Sport dabei, die ihn souverän und zuverlässig begleitet hat

Marcus Vespa PX

 

Heiko, ich bin wieder mit meiner Vespa T4 in den Alpen unterwegs. Ein Roller, der mich inzwischen schon seit über 20 Jahren treu begleitet. Seit ich das bgm PRO Fahrwerk und die bgm PRO SPORT Reifen fahre, habe ich aber noch mehr Spaß an der Vespa. Verbaut ist ein alter 213er Pinasco und die bgm PRO Touring BigBox. Die Motorisierung reichte um im 2. Gang und am Ende im ersten Ganz, zu zweit, ganz hoch auf den Glockner zu kommen. Natürlich mit der Höhenkorrektur, s.u.

Heiko Vespa T4

 

 

 

Die Vorbereitungen

Der Aufwand und die Vorbereitung für eine solche Veranstaltungen sind immens, laufen aber meist hinter den Kulissen und sind somit gar nicht direkt erkennbar. Daher lassen wir dich heute etwas hinter die Kulissen schauen.

Schon Wochen vorher wurde Event-Material gecheckt, unser Display optimiert und neu gestaltet. Wir haben neues Merchandise, wie Poster und Sticker entworfen und produzieren lassen. Damit wir das ganze Material bis ins etwa 800km entferne Zell am See, in die Alpen kriegen, mussten wir uns ausreichend große Fahrzeuge organisieren und alles sicher verstauen. Doch selbst der größte und längste Transporter reichte nicht aus. So sind wir mit zwei Transportern, voll mit Rollern und Event-Material, am Donnerstagmorgen um 5:00 am Scooter Center gestartet. Abgesehen davon, musste für 5 Leute eine Unterkunft besorgt und An und Abreise geplant und organisiert werden…

Im nächsten Beitrag erfährst Du, was wir auf den 3 Tagen auf den Vespa Alp Days 2021 erlebt haben, als Preview hier schon mal eine Auswahl an Bildern:

Alle Teile für eine sichere Reise findest Du in unserem Vespa Shop

VESBEACHI - Blechroller Treffen

VESBEACHI

UPDATE: So war die Vesbeachi Premiere 2021
Das VESBEACHI Blech-Rollertreffen findet am 09.10.2021 ab 10:00 Uhr am Strand des Beachclub Nethen statt. Das ideale Ziel fürs Abrollern um die Blechroller Saison 2021 abzuschließen und mit einem kühlen Getränk, Benzingespräche am Strand zu führen.
 

Hauptsache alt und Hauptsache Blech!

Dabei ist es egal welche Art von Blechroller du fährst, von Simson, Heinkel, Zündapp, Hercules, Vespa und Lambretta ist uns alles willkommen! Hauptsache alt und Hauptsache Blech!
VESBEACHI - Blechroller Treffen


 Dich erwarten:

– Strand und Wasser wie in der Karibik 
– Zweitaktduft
– Kühle Getränke und leckeres Essen
– Soul vom Teller
– Entspannte Atmosphäre
– Lagerfeuer 
– Pokalverleihung in verschiedenen Kategorien
  und viele Gleichgesinnte!

09.10.2021

Das VESBEACHI findet am 09.10.2021 ab 10:00 Uhr am Strand des Beachclub Nethen statt. Das ideale Ziel fürs Abrollern um die Blechroller Saison 2021 abzuschließen und mit einem kühlen Getränk Benzingespräche am Strand zu führen oder für einen Ausflug mit der Familie.

Sichere dir jetzt schon dein Ticket für einen Parkplatz am Strand oder evtl. sogar ein Supporter Ticket inkl. Patch und Aufkleber!

 


Anfahrt

Anfahrt? Ganz easy! Das VESBEACHI findet am Strand des Beachclub Nethen statt. Nethen liegt ziemlich genau in der Mitte zwischen Oldenburg und Wilhelmshaven, nahe der A29.
Die Adresse ist: Beachclub Nethen – Bekhauser Esch 170, 26180 Rastede / Nethen
Die Koordinaten: 53.297637, 8.138860



Platónika Testfahrten nach über 7.000 km mehr als abgeschlossen und es kann los gehen!

Mit dem Scooter Center auf nach Zell am See vom 10. – 12. September 2021

Langsam reicht es nur auf dem Hin- und Rückweg zur Arbeit Kilometer zu machen. Es ist Zeit für längere Strecken mit Platónika und unser Ausflug zu den Vespa Alp Days ist die beste Gelegenheit!
In meinem persönlichen Ranking der Veranstaltungen, hat VAD einen besonderen Platz:

  • Es ist –nach den Vespa World Days in Celle– das größte Event, an dem ich teilgenommen habe. Beides war 2017 und in Zell am See habe ich mit mehr als 1000 Vespistas aus 20 verschiedenen Nationen gefeiert.
  • Es war mein erstes Treffen auf europäischem Boden.
  • Ich hatte noch nie so viele verschiedene Vespas zusammen gesehen, einschließlich die 60 ältesten Vespas des Kontinents. Stichwort Faro Basso Rennen.
  • Es ist auch das längste Event, 8 Tage Dauerspaß.
  • Die schönsten Landschaften, die meine Augen gesehen haben.
  • Die älteste Vespa, die ich je gefahren bin, die wunderschöne Vespa Super Sport 180 von Franz, die er mir ganz nett geliehen hat.
  • Und es war das Event, bei dem ich super Freundschaften geschlossen habe, die bis jetzt bestehen und sich immer weiter festigen.

Zurück ins die Zukunft

Jetzt sind die Gründe andere, ich reise, um zu arbeiten. Natürlich als Teil des Scooter Center, das offizieller Sponsor der Veranstaltung ist. Und ganz klar, Platónika kommt mit.
Ich bereite mich darauf vor, euch all diese Abenteuer aus erste Hand zu zeigen. Aber inzwischen einige schöne Erinnerungen an 2017.

 

Die guten Freunde, die ich gemacht habe

Die kolumbianische Vertretung

Super Sport 180 von Franz

 

Wir sehen uns dort!
https://www.the-alp-days.at/

 

EST Rollerrennen Scooterracing Wittgenborn 2021

Rennbericht zum 2. Lauf der EST 2021 auf dem Vogelbergsring am 21.-22.08.2021

Endlich wieder European Scooter Trophy Rollerrennen – Motorroller – Motorsport vom Feinsten! Das Scooter Center ist froh diese tollen EST-Veranstaltungen unterstützen zu können. Nach dem Auftakt auf dem Harz-Ring ging es nach der Sommerpause zur Punktejagd auf den Vogelbergsring in Wittgenborn. Der Aufruf zum 2. Lauf wurde grandios angenommen. Volle Starterfelder in den Klassen versprachen ein tolles Rennwochenende. Besonders erfreulich war die Entwicklung in der Klasse 7 – Beginners. Nach einem etwas zögerlichen Start war der Zuspruch in Wittgenborn mit 19 Startern über allen Erwartungen. Auch die Klasse 6 GP-Open war in Wittgenborn mit 25 Startern die zwei größte Klasse. Insgesamt konnten knapp 150 Teilnehmer in allen Klassen verzeichnet werden. Daher war auch der Zeitplan bis zur letzten Minute ausgereizt.  Die Bedingungen am Samstag waren perfekt. Der frisch geteerte Asphalt bot bei sonnigen 25 Grad beste Bedingungen.

Fotos vom Rennen:

 

Die Ergebnisse des Renn-Wochenendes nach Klassen:

Klasse 1 – Rookies SA:

Mit 39 Startern die absolute Topklasse der Besetzung. Nachdem der Zeitplan zwei Klassen vorgesehen hatte, konnte nach der Qualifikation auf eine Klasse gewechselt werden, da nicht alle Scooter reibungslos liefen. Norman Neufang und Sascha Hüskes fuhren in der Qualifikation dem Feld davon. Mehr als eine halbe Sekunde Abstand zum restlichen Feld zeigte die Leistungsunterschiede auf.

Den Start im ersten Rennen konnte Hüskes gewinnen. Neufang dahinter. Janz verlor am meisten Boden am Start. Hüskes vergab jedoch seine Chance auf einen klaren Sieg nachdem er bei Start-Ziel stürzte. Das Spitzenduo hatte mächtig viel zu tun, sich durch das volle Starterfeld zu kämpfen. Am Ende musste  Neufang sich Draht geschlagen geben, der am Ende der strahlende Gewinner des ersten Rennens war. Auf Platz 3 landete mit deutlichem Abstand Kevin Kugel, gefolgt von Fränkle und Heidemann.

Aufregung am Start im zweiten Rennen. Drei Starter waren zu spät am Vorstart und mussten von hinten in das zweite Rennen starten. Startsieger war Neufang vor Hüskes. Beide konnten sich vom Feld etwas absetzen. Dahinter tobte ein Dreikampf zwischen Draht, Kugel und  Buschsieweke. Janz der von hinten starten musste, setzte an zu einer ordentlichen Aufholjagd. Das Spitzentrio mit Neufang, Hüskes und Draht musste sich ordentlich ins Zeug legen, um bei den Überrundungen keinen Fehler zu machen. Die Konkurrenten lauerten nur auf Ihre Chance am Gegner vorbeizuziehen. Neufang blieb cool und zeigte keine Nerven und fuhr den Sieg im zweiten Rennen ein. Platz 2 ging an Drath und auf Platz 3 folgte Hüskes.

Tageswertung Klasse 1 – Rookies SA

  1. #281 Normen Neufang                                    45 Pkt.
  2. #93 Dustin-Miles Drath                                 45 Pkt.
  3. #23 Kevin Kugel                                               29 Pkt.

Klasse 2 – SuperSport

In der SupertSport wollte es Sperling wissen. Wie immer top vorbereitet, fuhr dieser auch in Wittgenborn Bestzeit in seiner Klasse. Triebs verwies er mit zwei Zehnteln Abstand auf den zweiten Platz. Alles lag knapp dahinter.

Der Start ins Rennen verlief für die Spitze planmäßig. Im Mittelfeld kollidierten Moutschka und Richter früh in Kurve 2, konnten sich aber wieder aufrappeln und weiterfahren. Sperling fuhr ein absolut konkurrenzloses Rennen. Ein toller Speed, ein cooler Kopf und ein deutlich langsameres Verfolgerfeld katapultierten ihn zum Sieg. So konkurrenzlos ging es jedoch nicht um die weiteren Podiumsplätze. Triebs, Thönnissen und Alles schenkten sich nichts. Reifen an Reifen fuhren die Drei ein tolles Rennen. Am Ende konnte sich Triebs vor Thönnissen und Schiller durchsetzen.

Im zweiten Rennen sollte es Sperling nicht so einfach haben. Ein guter Start sicherte die Spitzenposition. Alles hatte sich präpariert und griff sofort an. Ein tolles Duell führte durch die nächsten Runden. Auch dahinter hieß es wieder Spannung um den dritten Podiumsplatz. Diesmal waren es Triebs, Thönnissen und Schiller, die alles gaben. Triebs hatte am Ende das Nachsehen und musste ausscheiden. An der Spitze behielt Sperling die Nerven und siegte auch im zweiten Rennen, vor Alles und Thönnissen.

Tageswertung Klasse 2 – SuperSport

  1. #13 Sascha Sperling                                       50 Pkt.
  2. #43 Philipp Thönnissen                                 32 Pkt.
  3. #411 Christian Schiller                                     26 Pkt.

Klasse 3 – Expert SA

Marc Harder zeigte wieder einmal seine ausgezeichnete Verfassung und fuhr auf dem neuen Asphalt die Bestzeit in der Qualifikation. Ong lauerte. Die zwei Rennen waren eine reine Nerven- und Wetterschlacht und waren an Spannung nicht zu überbieten. Absolute phantastische Zweikämpfe und Spannung bis zum Schluss wurde den Zuschauenden geboten.

Startfrei zum ersten Rennen. Und schon in der ersten Kurve ging die Nervenschlacht los. Harder an der Spitze machte keine Anstalten, Lukas auch nur ansatzweise vorbeikommen zu lassen. Während der auf die Spitze lauerte, musste er gleich den ersten Angriff vom Dritten Andersen abwehren. Eine kurze Unterbrechung der Nervenschlacht wurde nach einem Sturz von Boceda eingelegt. Fahrer und Scooter lagen unglücklich auf der Strecke und mussten kurz versorgt werden. Das Feld wurde zum Restart angeführt von Harder, vor Lukas, Andersen und Ong. Und jetzt wurde es wild. Andersen startete am besten und setzte sich vor Lukas und Harder. Alle Drei sofort im Angriffsmodus. Harder attackierte sofort Lukas. Der blieb cool und ließ Harder abblitzen. Boceda stürzte erneut und musste seine Podiumsansprüche hinten anstellen. Auch Lukas fightete auf der letzten Rille und stürzte. Der Weg war frei für Harder. Dies fokussierte sofort Andersen und heftete sich an seinen Hinterreifen. Phantastische Innenfights folgten Kurve um Kurve. Man konnte den Atem der Zuschauer hören, so spannend verlief das Rennen. Harder war deutlich schneller, aber Andersen ließ ihn immer wieder abblitzen. Toller Motorsport. Fair und respektvoll. In der langen Links vor der 180 Grad hatte Harder sich Andersen dann endlich zurecht gelegt. Innen ging’s für ihn vorbei. Unbemerkt des Zweikampfes hatte sich Ong in Position gebracht und lauerte auf seine Chance. Schnelle mit Sturz konnte weiterfahren, wurde aber durchgereicht. Andersen bis in die Haarspitzen motiviert, ließ nicht locker und erhöhte den Druck bis aufs Unermessliche. Beim Beschleunigen auf Start-Ziel hatte er es geschafft. Frech überholte er Harder und konnte Platz 1 zurückerobern. Harder versuchte alles, um nochmal anzugreifen. Das war zu viel des Guten und so stürzte Harder 1 Runde vor Schluss. Auch Lukas hatte viel Pech und stürzte direkt vor Start- und Ziel und wurde durchgereicht. Nach Andersen, kam Ong ins Ziel. Beerhus hatte ein lachendes Auge und konnte den dritten Platz einfahren.

Nach der Nervenschlacht im ersten Rennen folgte die Wetterschlacht im zweiten Rennen. 20 min vor dem Rennen zog der angekündigte Regen heran. Die Wetterprognosen waren uneindeutig und die Rennleitung rief das Rennen vorab als Wet-Race aus. Damit lag die Reifenwahl bei den Fahrern. Nervenaufreibend waren die letzten Runden der SuperSport, die vor der Expertklasse fuhren. 12 min vor dem Rennen waren dann die Pforten geöffnet und ein monsunartiger Regen tränkte die Strecke in eine reine Wasserbahn. Hektik in allen Boxen. Reifen umziehen und direkt in den Vorstart. Mit zwei Warm-Up-Runden ging es dann an den Start. Harder vorweg. Andersen, der gut gestartet war und auf Platz 2 an den anderen vorbeifuhr, stürzte gleich in Runde 1. Das neue Spitzentrio hier Harder, Lukas und Ong. Wahnsinn mit welchem Speed das Feld sich durch den Regen pflügte. Ong bremste Lukas aus auf und ging auf Zwei. Lukas mit Problemen im Regen stürzte daraufhin. Auch Schmitt stürzte, aber für alle ging es weiter. Harder an der Spitze stürzte und wurde auf Platz 4 durchgereicht. Das war die Chance für Yannik Ong, der vor Boceda und Schnelle führte. Schnelle schnappte sich den Italiener und ging auf Platz 2. Daraufhin folgten mehrere Stürze von Schnelle und Platz 2 war schnell wieder futsch. Neben den Regen kam mittlerweile auch Blitz und Donner näher und es war nur eine Frage der Zeit, bis das Rennen abgebrochen werden musste. Lukas auf Platz 2 ging zu Boden und fand sich im Zweikampf mit Andersen und Harder wieder.  Harder packte Andersen. Nach einem weiteren Sturz von Boceda lag Beerhus auf Platz 2 und Schnelle auf 3. Ein irres Rennen. Harder und Lukas stürzten nochmals. An der Spitze fuhr Ong einsam und souverän. Nachdem Blitze und Donner fast direkt über der Strecke waren, entschied die Rennleitung das Rennen abzubrechen.  Ein irres Rennen ging damit nach 12 Runden und mehr 75% Renndistanz zu Ende. Der strahlende und zugleich nasse Sieger hieß Ong, vor Beerhus und Schnelle.

Tageswertung Klasse 3 – Expert SA

  1. #169 Yannik Ong                              45 Pkt..
  2. #76 Julian Beerhus                        36 Pkt.
  3. #135 Stefan Andersen                    33 Pkt.

Klasse 4 – Supramatic & BigBore

Für die Klasse 4 gingen insgesamt 4 Fahrer an den Start. Mit Moutschka war auch ein  alter Hase wieder am Start zu verzeichnen.

Beide Rennen dominierte Moutschka. Platz zwei ging im ersten Rennen an Lövenich sowie der dritte Platz an Stefan. Im zweiten Rennen kam hinter Moutschka Kazilas, der im ersten Rennen früh ausfiel, vor Tobias.

Tageswertung Klasse 4 – Supramatic & BigBore

  1. #53 Max Moutschka                     50 Pkt.
  2. #261 Stefan Tobias                          32 Pkt.
  3. #191 Georgios Kazilas                    20 Pkt.

Klasse 5 – PitBike Stock by Scooter-Attack

An der Spitze um die beste Startposition bei den PitBikes war ein 4-Kampf zu beobachten. Jonas Wittwer hatte wiederholt die beste Runde gefahren und setzte sich mit einer 56.411 auf die Pole Position. Dahinter folgten Ullrich und Brzeski.

Im Rennen ging es für Wittwer direkt vom Start an vorne weg. Seine Verfolger hatten keine Chance. Ullrich musste auf den Start im ersten Rennen verzichten. Brzeski hatte dabei noch den besten Speed, konnte jedoch das Tempo von Wittwer nicht mitgehen. Ullrich und Forster fighteten auf Platz 3 und 4, um den letzten Podiumsplatz. Ullrich behielt die Nerven und konnte Förster am Ende im Schach halten. Vorne ließ Wittwer nichts vor Brzeski anbrennen und fuhr souverän auf den ersten Platz.

Im zweiten Rennen war deutlich mehr Spannung geboten. Wittwer hatte es deutlich schwieriger, konnte den Start noch für sich gewinnen. Ullrich war jedoch zu Stelle und machte sofort Druck auf Wittwer. Er spürte, da geht was. Förster setzte sich gegen Brzeski durch und fuhr auf Platz drei. Auch Nikita Rademacher konnte sich im zweiten Rennen deutlich besser in Szene setzen und spekulierte auf einen Fehler der beiden Konkurrenten Förster und Brzeski. Wittwer musste alles geben, um Ullrich hinter sich zu halten. In der Zufahrt zur Kurve bremste Ullrich Wittwer stark aus und setzte sich an die Spitze der Klasse 5. Das war auch die Vorentscheidung im zweiten Rennen. Wittwer konnte Ullrich nicht mehr gefährlich werden. Kurz vor Schluss wurde Brzeski dann noch belohnt und zog an Förster vorbei.

Tageswertung Klasse 5 – PitBike Stock by Scooter-Attack

  1. #112 Jonas Wittwer                        45 Pkt.
  2. #60 Paul Ullrich                              38 Pkt.
  3. #469 Nils Brzeski                              36 Pkt.

Klasse 6 – GP-Open

Volles Haus in der GP-Klasse versprach ein tolles Rennen. Bresciani und  Girolomini aus Italien nahmen Volk in die Zange beim Platz um die besten Startplätze Bresciani kam auf Pole, gefolgt von Volk, Girolomini und Gras.

Den Start im ersten Rennen verschlief der italienische Fahrer Bresciani. 7 Plätze wurde er nach hinter gereicht. Das versprach viel Spannung für die kommenden 15 Runden. Gras eroberte sich damit die Spitze vor Girolomini. Beide Fahrer lieferten sich einen tollen Zweikampf. V. Stevens, der vom zweiten Platz aus ins Rennen ging, musste im Laufe des Rennens nach einem Sturz aufgeben.

Das zweite Rennen begann nachdem selben Muster, wie beim ersten Rennen. Bresciani verschlief erneut den Start und wurde von Gras überholt. Steven konnte nachdem Ausfall im ersten Rennen nicht erneut angreifen. Bresciani setzte nachdem verkorksten Start sofort zum Kontern an und konnte Gras schnell kassieren. In der Konstellation ging es dann für das Feld ins Ziel.

Tageswertung Klasse 6 – GP-Open

  1. #16

 

Klasse 7 – Beginners

Dass auch die Neueinsteiger im Motorsport ordentlich fighten konnten zeigten diesmal die Beginners. Mit 19 Startern war die Klasse sehr gut besucht und ein buntes Starterfeld fuhr pünktlich zur Startaufstellung

An der Spitze des Feldes ging es immer hin und her zwischen den beiden Pitbikern Bang und Siegmann. Die sich wahrlich nichts schenkten. Der erste Scooterfahrer Krawitz fuhr auf dem dritten Platz bis zum Ende des Rennen. Bis kurz vor Schluss hatte Siegmann die Nase vorn. Bang spürte jedoch, dass er noch seine Chance bekommen würde und wurde am Ende durch ein mutiges Manöver belohnt und fuhr den Sieg ein.

Tageswertung Klasse 7 – Beginners

  1. #197 Florian Bang                                              25 Pkt.
  2. #317 Jannik Siegmann                                      20 Pkt.
  3. ##593 Alexander Krawitz                                  16 Pkt.

Klasse 8 Endurance & 9 Endurance Split

Die Langstrecke war ein absoluter Fahrermagnet. 30 Teams starteten pünktlich um 15:30 Uhr zu Ihrer 3h-Herausforderung. Glückliche Szene am Start. Mit viel Glück kam ein Helfer beim Anschieben des Bikes unversehrt davon, nachdem der Helfer aus versehen den Fahrer von Team Chaos vom Roller checkte.  Nach dem Start konnte Learn2Slide sich an die Spitze setzen. Dahinter folgte ein starker Dreikampf zwischen Parts2slide, Pitom und SuperMoto S Factory Friends.  In der Klasse 8 war Streetlights besonders stark unterwegs. Learn2slide baute bis zum Ende des Rennens seinen Vorsprung kontinuierlich aus. Parts2slides und Supermoto S Factory Friends belauerten sich gegenseitig. Verrückt wurde es nochmal kurz vor Schluss. Der Rennleiter hatte die Zielflagge schon in der Hand, um den Erstplatzierten zum Sieg abzuwinken. Zwei Kurven vor Schluß fing das Bike dann auf einmal zu stottern an. Der Fahrer bog gerade noch auf die Start- und Ziellinie ein, parkte dann aber sein Bike im Reifenstapel. Was dann passierte, gab so auch noch nie. Der Fahrer setzte zum Sprint in die Boxengasse an, als ihm mitten auf der Strecke fußläufig auffiel, ich kann ja auch einfach über die Start- und Ziellinie schieben. Fast kam es nochmal zur Kollision zwischen Fahrer und anderen Zweirädern auf der Strecke. Die letzten 40m wurde dann im Spurt das Bike über die Ziellinie geschoben und der glückliche Gewinner des 3h-Rennen stand fest: Learn2slide.

Tageswertung Klasse 8 Endurance

  1. #82
  2. #168 Pumba Racing II
  3. #10 Pumba Racing I

Tageswertung Klasse 9 Endurance Split

  1. #37 Learn2slides
  2. #52 Parts2slides
  3. #154 Supermoto S Factory Friends

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