News zu Vespa Themen

Sporthebel Vespa GTS

Für die Fahrzeuge der Modern Vespa Serie GT / GTS haben wir super edle CNC gefräste Aluminium Sporthebel mit Edelstahlschrauben aus der BGM PRO Serie. Die Hebel lassen sich individuell auf die Körpergröße einstellen: 6-fach einstellbarer Hebelabstand zum Lenker.

Geschickt: Vertikales Klappgelenk, der Hebel bleibt im Falle eines Sturzes intakt!

Die Hebel sind im Set in schwarz und silber erhältlich!

 

Anleitung Umbau Vespa Sporthebel hier im Video

In seinem Video zeigt Frank Dir in seiner Vespa-Garage, wie einfach der Umbau dieser Hebel ist:

Ein detaillierte Anleitung erhältst Du auch hier in unserem Scooter Center Blog Umbau Hebel Vespa GTS

Die Sporthebel im Überblick

  • CNC gefräst aus hochfestem 6061 T6 Aluminium
  • Silber/Schwarz hart eloxiert
  • 6-fach einstellbare Griffweite
  • Wegklappend bei Sturz oder Umfallen des Motorrads
  • Sicherheitssollbruchstelle für eine mögliche Weiterfahrt falls das Wegklappen mal nicht reicht
  • Inklusive Edelstahlschrauben zur Verbindung der Einzelteile

Lieferumfang

Paar = 2 Hebel  (je 1 Hebel für links/rechts)

 

Zu vielen modernen Vespa-Modellen kompatibel

Die BGM PRO Bremshebel für alle Vespa GT, GTL, GTS Modelle mit einer HengTong Bremsanlage.
Die Vespa Hebel passend auf folgende Modelle

  • Vespa GT 125 ab 03-07
  • Vespa GT 200 ab 03–06
  • Vespa GTS 125 ab 07
  • Vespa GTS 250 ab 05
  • Vespa GTS 300 ab 08
  • Vespa GTV 125 ab 07
  • Vespa GTV 250 ab 06
  • Vespa GTV 300 ab 08

 

HINWEIS: Piaggio hat im Laufe der Produktion die Bremsanlage von GRIMECA auf HENGTONG umgestellt. Obwohl die HENG TONG und die GRIMECA Hauptbremszylinder sich sehr ähnlich sehen, weisen sie doch geringe Unterschiede auf. Dadurch lassen sich auch die Hebel nicht untereinander tauschen. Erkennbar sind die Grimeca Bremspumpen am “GRIMECA” Schriftzug auf dem Deckel des Flüssigkeitsbehälters.

Oliver Kluger, Geschäftsführer Scooter Center GmbH auf der Vespa GTS

Unser Vespa GTS 300 Demonstrator und Katalog 2017

Seit mehr als 25 Jahren treibt uns das Thema Classic-Vespa an – doch bei aller Liebe fu?r die alten Schätzchen heißt es den Blick nach vorne nicht zu verlieren.

Unsere GTS 300 haben wir uns 2008 zugelegt und sie ist eine der „Models“, mit denen wir unseren ersten Vespa-Automatik-Katalog gestaltet haben.
Unser 25. Jubiläum 2017 nahmen wir zum Anlass, die Dame in einem neuen zeitgemäßen Stil einzukleiden. Der Wunsch war, moderne Ästhetik, neueste Technik und exquisite Handwerkskunst zu einer unaufdringlichen aber technisch ultimativen Vespa zusammen zu fu?gen.

Schaut selbst, ob uns das gelungen ist:

Vespa GTS 300 Tuning Custom Demonstrator - Alle Teile mit Link 😎

An unserem Scooter Center Vespa GTS Demonstrator wurde nichts unberu?hrt gelassen. Viele Umbauten sind erst auf den zweiten Blick zu erkennen. Auffällig sind mit Sicherheit der selbst angefertigte Dropbar, der u?berarbeitete Kotflu?gel und die Sitzbank. Die um 4 cm geku?rzte Gabel, das 13“ Fahrwerk und die Brembo Bremsanlage sind die feinen Details, die erst bei genauem Hinsehen auffallen.

Bis auf diese folgende Änderungen kannst Du aber alle verbauten Produkte so bei uns im Scooter Shop kaufen. In diesem SC – Vespa GTS Katalog haben wir Dir alle Produkte direkt verlinkt, siehe such unten. In dem Katalog zeigen wir nur eine Auswahl unserer Produkte und nur die PRodukte, die auch an unserer GTS verbaut sind. Viel mehr Auswahl findest Du in unserem Vespa Shop.

Vespa GTS Katalog


RÄDER UND FAHRWERK

Bei unserem Demonstrator wurde eine Auswahl an feinsten Komponenten getroffen. Das Brembo Bremszangenkit P34 (2-Kolben Bremssattel Ø 34 mm) bietet ausreichend Reserven, um auch im Soziusbetrieb sicher zum Stehen zu kommen. In Verbindung mit den BGM PRO/SCR12 Competition Stoßdämpfern, welche sich individuell auf Fahrer und Einsatzzweck einstellen lassen, und der
Rad-Reifen-Kombination Heidenau K61 (140/60-13 auf Felge 3,5 x 13) ist es nicht nur ein optischer sondern auch ein
absolut sicherheitsrelevanter Umbau.

  1. Felgen Gilera, 3,5 x 13 GP56390R00G 128,90 € http://www.scooter-center.com/product/GP56390R00G
  2. Reifen hinten, Heidenau K61, 140/60-13 6000118 49,99 € http://www.scooter-center.com/product/6000118
  3. Reifen vorne, Heidenau K61, 130/60-13 6000244 49,99 € http://www.scooter-center.com/product/6000244
  4. Stoßdämpfer vorne BGM Vespa PK BGM7743B 165,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7743B
  5. Stoßdämpfer vorne BGM Vespa GTS BGM7788NB 249,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7788NB
  6. Stoßdämpfer hinten BGM SC/R12 COMPETITION BGM7789NB 549,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7789NB

TIPP: Vespa GTS Felgen-Konfigurator

BREMSEN

Die edle Brembo Rennbremstechnik ist nun bei uns mit TÜV-Gutachten erhältlich.
Das hier verwendete Bremsenkit besteht aus einem Brembo P4 mit vier Bremskolben. Der schwarz eloxierte Aluminium-Adapter ist ein exklusives Eigenprodukt des Scooter Center und verfu?gt u?ber ein TÜV-Gutachten.

Um zu erfahren, wie viel Spaß eine erstklassige Bremsanlage machen kann, muss man keinen hochgezu?chteten Racer fahren. Auch am Serienfahrzeug bieten die Brembo Bremszangen einen Quantensprung, wenn es um hohe und gut dosierbare Bremskraft geht.
Kolbendurchmesser 2 x 30 mm + 2 x 34 mm, 2-teilig, gegossen, CNC bearbeitet. Adapter aus hochfestem Aluminium, CNC bearbeitet, schwarz eloxiert, TÜV-Gutachten.

Ein Vergleich auf einem Vespa GTS Modell mit Brembo Bremszange ergab einen bis zu 20 % ku?rzeren Bremsweg gegenu?ber den Serienkomponenten.

  1. Brembo P4 30/34 4-Kolbenbremssattel vorne 3332085 199,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332085
  2. Brembo P4 Adapter schwarz eloxiert 3332085ABK 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332085ABK
  3. Bremo P34 2-Kolbenbremssattel hinten 767D34T 149,00 € http://www.scooter-center.com/product/767D34T
  4. Bremsscheibe Galfer Skull Design DF704RH 99,90 € http://www.scooter-center.com/product/DF704RH
  5. Spiegler Stahlflexleitungen in gelb, schwarze Fittings vorne 7674963YB 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/7674963YB
  6. Spiegler Stahlflexleitungen in gelb, schwarze Fittings hinten 7674965YB 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/7674965YB

 

PERFORMANCE

Scooter Center bietet eine Sonderedition der Scorpion „Red Power“ Komplettanlage an. Um die Optik der GTS einzigartig zu gestalten, werden bei dieser Edition der Auspuff und das Verbindungsrohr schwarz keramikbeschichtet. Verbindungsrohr und Kru?mmer sind federnd gelagert. Der Scorpion hat einen einzigartigen kräftigen Sound und besitzt ein E-Gutachten.

  1. Auspuff Scorpion Sonderedition Scooter Center keramikbeschichtet 3332520 599,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332520
  2. Variomatik BGM BGM2311 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM2311
  3. Variomatikdeckel schwarz pulverbeschichtet MN3000GB 159,00 € http://www.scooter-center.com/product/MN3000GB
  4. Ölwanne schwarz pulverbeschichtet MN3050GB 69,00 € http://www.scooter-center.com/product/MN3050GB
  5. BGM Wasserpumpendeckel BGM4820BK 99,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4820BK
  6. BGM Öleinfu?llschraubenset BGM581BKT 36,90 € http://www.scooter-center.com/product/BGM581BKT

 

BELEUCHTUNG

LED ist heute Stand der Technik – was original nicht verbaut wird, haben wir von den Herstellern “Moto Nostra” und “HD Corse” in jeweils schwarz, weiß oder rot im Programm.

  1. Blinker-Umru?stkit mit Tagfahrlicht 3331999 139,00 € http://www.scooter-center.com/product/3331999
  2. Scheinwerfer GTS 2014 – 3332297 79,90 € http://www.scooter-center.com/product/3332297
  3. Scheinwerferschirm MN1002MB 29,90 € http://www.scooter-center.com/product/MN1002MB
  4. HD Corse Ru?cklicht rot HD1012ER 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012ER
    HD Corse Ru?cklicht schwarz HD1012EB 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012EB
    HD Corse Ru?cklicht weiß HD1012EW 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012EW
  5. Moto Nostra Ru?cklicht LED weiß PV501EW 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501EW
  6. Moto Nostra Ru?cklicht LED rot PV501ER 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501ER
  7. Moto Nostra Ru?cklicht LED schwarz PV501EB 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501EB

STYLE 1

Auch hier wurde eine Auswahl hochwertiger Artikel getroffen. Das Kantenschutz-Set Moto Nostra passt hervorragend zum Styling der GTS und sorgt neben den Carbonteilen und anderen schwarzen Anbauteilen fu?r einen schönen sportlichen Kontrast.

  1. Fußrasten schwarz glänzend beschichtet MN4700KT 96,90 € http://www.scooter-center.com/product/MN4700KT
  2. Sitzbank BGM PRO GTS 3332519 369,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332519
  3. PM Gabelverkleidung PM6058 69,00 € http://www.scooter-center.com/product/PM6058
  4. PM Carbon Serviceklappen PM6054 62,00 € http://www.scooter-center.com/product/PM6054
  5. Carbon Bremspumpenabdeckungen ohne Spiegelloch BGM4590KTC 24,90 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4590KTC

STYLE 2

  1. HD Corse Gepäckhaken HD1001S 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1001S
  2. Lenkerspiegel-Set, rechts + links HD1010M 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1010M
  3. Moto Nostra Gepäckträger Durchstieg 3332171 59,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332171
  4. BGM Hebel klappbar BGM4600 99,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4600
  5. Moto Nostra Griffe 128mm PV4401 29,90 € http://www.scooter-center.com/product/PV4401

 

SONDERUMBAUTEN SC-GTS

Drop Bar / M-Lenker SC-Vespa GTS

Der Lenker wurde vom Scooter Center gebaut, der Neigungswinkel wurde rechts und links geändert, die Verkleidung wurde aus
mehreren Teilen bearbeitet, angepasst und lackiert.

Kaskade SC-Vespa GTS

Kaskade – Eigenbau aus Vespa GT und Primavera Kaskade.

Kotflügel SC-Vespa GTS

Kotflu?gel wurde vom Scooter Center optisch an das klassische Design der Vespa T5 angepasst.

Gabel / Steueerrohr Vespa GTS

Steuerrohr wurde vom SC um 4 cm geku?rzt, um der GTS ein sportlliches Design zu verleihen.

 

 

 

 

 

-BGM RPO by Marchald- für Polini CP Vergaser

Neuer superkompakter bgm PRO Luftfilter für CP Vergaser

bgm PRO Luftfilter Polini CP Vergaser

BGM PRO Double Layer Filter made by Marchald für Polini CP Vergaser

Extra kurzer Luftfilter speziell für die beliebte CP Vergaserreihe von Polini. Erhältlich in 2 kompakten Größen:

Mit nur 30mm Bautiefe perfekt für Vespa Wideframe oder Lambrettaumbauten geeignet.
Die 55mm Version ist ebenfalls eine sehr schöne Option für Vespa Smallframe.
Für BGM eigens gefertigte Form speziell für die CP Vergaser. Das Verbindungsgummi nimmt die Kontur des Vergaser auf und ist so absolut sicher gegen ein abrutschen geschützt.

Der angedeutete Ansaugtrichter passt sich perfekt an den Vergaser an. Daher sehr strömungsgünstige Ausführung. Zusammen mit dem effektiven aber sehr durchlässigen Filtermaterial die wohl beste Lösung für saubere Ansaugluft ohne Leistungsverlust.

Vorteile der Marchald Power Double Layer Luftfilter

  • Schnell und einfach zu montieren
  • Hohe Filterleistung und optimierter Luftdurchsatz durch hochwertigen Double Layer High Tech Foam
  • Aufwendiger Dichtungsrand, absolut luftdichter Abschluss der Adapter, dadurch keine Nebenluft
  • Feuchtigkeitsresistent – selbst bei vollständiger Durchnässung muss der Filter nicht ersetzt werden
  • Auswaschbar
  • Dank der extrem flachen Bauform auch an Stellen mit wenig Platz sehr gut verwendbar
  • Integrierter Ansaugtrichter für beste Anströmung des Vergasers

Das angegebene Längenmaß gibt an, um wie viel Millimeter sich die Baugruppe Vergaser/Filter effektiv verlängert.

Luftfilter bestellen

Die Polini CP-Vergaser

Die kompakten CP Vergaser von Polini erfreuen sich großer Beliebtheit.

 

Ob als Ersatz für den originalen Vergaser einer der Smallframe-Modelle oder um mehr Leistung auf den Vespa- und Lambretta-Motoren zu suchen: Der CP Vergaser überzeugt durch die kompakte Bauform sowie durch deutlich bessere Einstellmöglichkeiten als die vergleichbaren SHB Vergaser.

bgm PRO / Marchald Kooperation

Wir  haben uns mit Marchald, dem Profi im Bereich Luftfilterbau in Italien, zusammengesetzt und gemeinsam einen, nach unseren Vorstellungen, perfekten Luftfilter für die CP Vergaser entwickelt:

 

Höchste Qualität und große Erfahrung im Luftfilterbau

Das Verbindungsgummi ist aus der bekannten Gummiqualität, die Marchald seit Jahren verwendet, und widersteht chemischen und mechanischen Belastungen dauerhaft.
Damit der Filter auch sicher an seinem angedachten Platz bleibt, haben wir die äußere Kontur des Vergasers aufgegriffen.
Durch die beiden eingearbeiteten Nuten im Verbindungsgummi und die mitgelieferte Schelle sitzt der Luftfilter unverrückbar an seinem Platz.

Das Verbindungsgummi greift durch einen angepassten Trichter die spezielle und leistungssteigernde Bauform der CP Vergaser sinnvoll auf.

 

Zwei Luftfilter-Größen erhältlich

Damit der Luftfilter in allen Bereichen gut eingesetzt werden kann, gibt es zwei verschiedene Ausführungen.
Unsere Längenangabe beschreibt das Maß, das nach der Montage des Filters VOR dem Vergaser steht. Also um wie viel länger die gesamte Baugruppe Vergaser/Luftfilter um den CP Luftfilter wird.

Die Luftfilter passen generell auf alle Polini CP Vergaser von Ø17,5 bis Ø24mm  und sind in zwei Varianten erhältlich. Einmal in 30mm Länge und einmal in 50mm Länge.

 

 

Für Vespa Smallframe: 50mm Luftfilter

Die 50mm Variante lässt sich sehr gut in den Smallframes verwenden. Selbst wenn der hintere Stoßdämpfer voll eingefedert ist, bleibt für den bgm Luftfilter noch genügend Platz zum Rahmen.

Für Vespa Wideframe, Smallframe und Lambretta:

Die 30mm Variante lässt sich gut auf Lambretta und vor allem unter den beengten Platzverhältnissen bei den Vespa Wideframes verwenden.

Mit nur 30mm ist der Filter kurz genug, um nicht an die Vergaserklappe zu stoßen und diese aufzudrücken.

 

 

In den Vespa Smallframes ist mit dem 30mm langen Filter viel Platz im Vergaserraum.

Luftfilter bestellen

 

Vespa Clubband Beinschild Banner

Die Clubbänder am Beinschild der Vespa gibt es schon so lange es die Vespa und die Vespaclubs gibt. Jeder Club entwirft seine eigenen Clubbanner mit den lokalen Farben, Logos und Namen. Oft wurden und werden die Bänder auch zu speziellen Anlässen z.B. Eurovespa bzw. den heutigen Vespa World Days gefertigt, sie sind oft begehrte Tausch- und Sammlerstücke.
So ist jeder Club bei den Ausfahrten und Vespatreffen gut zu erkennen. Schon in den 50er Jahren war es das Ziel eines Vespaclubs mit möglichst vielen Mitgliedern teilzunehmen.

International Vespa Club Banner / Patches

Der größte Vespa Club

Der Club mit den meisten Teilnehmern wurde dann prämiert. Und so wie ich über den Parkplatz der Vespa World Days in Celle gelaufen bin, um alle Banner zu fotografieren, wurden die Teilnehmer anhand der Bänder auf den geparkten Vespas gezählt und so der Gewinnerclub ermittelt.

In einigen Vespa-Clubs war das bunt bedruckte oder bestickte Clubband bei jedem offiziellen Anlass obligatorisch. Wurde er vergessen musste der Vespisti eine Strafspende in die Clubkasse leisten.

Hier die Vespa Banner / Clubbänder, die ich auf den Vespa World Days 2017 in Celle finden konnte:

VCVD Vespa Club von Deutschland

In Deutschland gibt es etwa 150 Clubs mit über 4.400 Mitgliedern unter dem Dachverband Vespa Club von Deutschland e.V.
Der VCVD feiert in diesem Jahr seinen 65. Geburtstag, dagegen ist das Scooter Center mit unseren 25 Jahren noch recht jung.

Du fährst selber Vespa und magst Dich mit Gleichgesinnten Vespisti treffen und austauschen? Hier findest Du alle Infos zu Vespa Clubs: http://www.vcvd.de/

Unsere tolle Vespa 50S wurde verlost

Nachdem ihr abgestimmt hattet, wie die Vespa aussehen soll, haben wir sie komplett zerlegt, restauriert und neu aufgebaut.

Das Scooter Center hat diese traumhafte Vespa dann dem wohltätigen Verein “Bürgerstiftung Celle” gespendet. Die Stiftung hat auf den World Vespa Days in Celle fleissig über 6.000 Lose verkauft. Durch den Verkauf der Lose kamen beachtliche 12.070,24 Euro zusammen.

Unter notarieller Beaufsichtigung wurde der Gewinner gezogen: Laurence aus England. Laurence hatte dann nicht nur eine neue Vespa, sondern zugleich auch die Aufgabe das gute Stück nach London zu kriegen. Er selber war auf der Vespa nach Celle angereist und hatte zunächst keine Möglichkeit gesehen.

Vespa Winner V50S VWD Celle 2017 Scooter Center

Die Vespa kommt nach England

Doch Vespafahrer sind hilfsbereit und so war eine Transportmöglichkeit schnell gefunden. Oliver und Ulf vom Scooter Center gratulierem dem Gewinner und übergaben ihm Roller und Papiere. Wir hoffen, dass Laurence viel Spaß mit dieser wundervollen Smallframe haben wird!

Die Vespa World Days in Zahlen

4 Tage Vespa World Days
über 5.000 Teilnehmer aus

34 Nationen

83 Jahre ist der älteste Teilnehmer

57 Jahre fährt er schon Vespa

2.000 Gäste beim Gala-Dinner
3 Gänge
20 Köche

70 Kellner

Wir sind mit 3 Autos,
5 Rollern und
5 Mann aus Köln angereist
6.000 Scooter Center Taschen und
6.000 bgm Keyrings
10.000 Aufkleber haben wir verteilt.
1 Vespa haben wir zur Verlosung gestiftet.
12.070,24 Euro konnten durch den Losverkauf an die Bürgerstiftung Celle übergeben werden
Unzählige nette Leute haben wir getroffen und interessante Gespräche geführt.
 
Jeder, der es einem Unbeteiligten schon mal versucht hat zu erklären weiß: Unsere Leidenschaft zur Vespa kann nur schwer erklärt werden und die Vespa kann nicht auf ihre Daten redutziert werden. Sie ist viel mehr als 2 oder 4 Takte, 1, 3 oder 4 Gänge, ein paar Kubik und immer zu wenig PS Leistung.
Genauso ist es schwer auch dieses toll organisierte Treffen auf seine Kennzahlen zu reduzieren, da muss man einfach dabei gewesen sein!
Großen Respekt und dickes Lob an den Vespa Club Celle und allen Helfern und Beteiligten.
Vielen Dank auch allen alten und neuen Kunden, die uns an unsem Stand so zahlreich besucht haben!

VWD 2018 Belfast

Die Vespa World Days 2018 werfen ihre Schatten voraus. Das Wetter war zwischendurch etwas britisch und 2018 geht es bekanntermaßen nach Belfast in die Hauptstadt von Nordirland. Wir sind hier wieder Sponsor und unterstützen die VWD2018 natürlich auch mit unserem Scooter Center Stand vor Ort.

Video Vespa World Days Celle

Bilder Vespa World Days 2017 Celle

Für alle die es nicht dabei sein konnten, haben wir hier schon mal ein paar Bilder ausgesucht:

Aus Kolumbien zu den Vespa Highlights

Gestern hatten wir Besuch von Maryza bei uns im Scooter Center.

Maryza ist vom Vespa Club Kolumbien und nimmt die Gelegenheit wahr, auf ihrer Europa Tour, die Vespa Alp Days  in Zell am See mit den World Vespa Days in Celle und einen Besuch im Scooter Center zu verbinden.

Hier Eindrücke von unserer Tour zu den Vespa AlpDays.

Der Besuch bei uns im Scooter Center durfte da natürlich nicht fehlen! Wir haben sie freundlichst empfangen und ihr das Scooter Center gegzeigt Anschließend bekam sie noch eine kleine Stadtführung in Köln von unserer Freundin Kitty Bee. Hier war der Kölner Dom natürlich ein Highlight!

Heute haben wir die Wagen gepackt und sind ab morgen mit einem großen Team bei den Vespa World Days in Celle. Wir freunen uns auf Deinen Besuch an unserem Stand!

Hier passt ne Menge rein – seid gespannt!

Vespa in Celle Gewinnen

Hier gibt es dann auch unsere VWD-Vespa zu gewinnen!

VWD17 Win this VESPA V50S Celle 2017

VWD17-Vespa - Gewinne eine Vespa bei den Vespa World Days in Celle

See you in CELLE

Unser Scooter Center & bgm Stand auf den Vespa World Days

Als Hauptsponsor des größten Vespatreffens des Jahres, ist das Scooter Center natürlich mit einem großen Stand vor Ort.

Wir präsentieren Dir die neuesten Produkte unserer eigenen Marken bgm und Moto Nostra und haben auch viele Artikel dabei, die Du direkt an unserem Stand kaufen kannst.

Scooter Center / bgm im Vespa Village

Du kannst uns nicht verfehlen: Unseren großen Scooter Center / bgm – Stand findest Du im Vespa Village direkt am Eingang zu den Händler-Ständen. Der Eintritt als Tagesgast bei den VWD17 ist frei!!

Scooter Center & bgm @ World Vespa Days 2017 Celle

 

Wir freuen uns auf Deinen Besuch!

Die VWD in Celle sind für jeden frei zugänglich

Die Vespa World Days ist das größe Vespa-Treffen und findet an diesem Wochenende in Celle statt. Auf diesem riesigen Event treffen sich Vespa-Fans aus der ganzen Welt. Das tolle dabei ist, der Eintritt ist frei, denn das internationela Vespa-Treffen ist keine geschlossende Veranstaltung! Der Zugang zum Gelände ist als Tagesgast auch für alle nicht registrierten Gäste kostenlos möglich. Besuche uns am großen Scooter Center & bgm Tuning-Stand im Vespa Village!

Wenn Du aktiv an den Aktivitäten teilnehmen möchtest, empfehlen wir Dir einen Blick auf diesen Vergleich der Tickets / Tarife:

Eintritt Vespa World Days

Eintritt World Vespa Days

http://de.vespaworlddays2017.com/2017/03/anmelden-oder-nicht-anmelden-dass-ist-hier-die-frage/

VWD17-Vespa - Gewinne eine Vespa bei den Vespa World Days in Celle

Gewinne diese tolle Vespa V50

Die Vespa-Gemeinschaft hat über das Aussehen der VWD-Vespa entschieden und wir haben sie für Dich gebaut – solltest Du sie denn gewinnen :-)
Premiere der VWD17-Vespa V50 war auf der Scooter Center Customshow in Köln. Zu gewinnen, gibt es diesen wunderschönen  Roller dann auf den Vespa World Days in Celle.

VWD17-Vespa - Gewinne eine Vespa bei den Vespa World Days in Celle

Alex hat die Vespa V50 komplett zerlegt und gesandstrahlt. Nach einer professionellen Lackierung aus Meisterhand, haben wir sie mit den besten Produkten aus unserem Sortiment von Grund auf neu aufgebaut.

Hier das Video der VWD17 Vespa:

VWD17 Win this VESPA V50S Celle 2017

Bei den Vespa World Days in Celle kannst Du das gute Stück gewinnen.

Komm uns doch in Celle besuchen!

Als Hauptsponsor der Vespa World Days in Deutschland, sind wir mit einem großen Stand vor Ort.
Alle Infos zum wohl größten Vespa-Treffen des Jahres findest Du hier: http://de.vespaworlddays2017.com/

Unterverkleidung – Spoiler - Vespa Cosa

Teile für Vespa Cosa

Die Vespa Cosa wurde nur 10 Jahre lang gebaut. Von 1988 bis 1998 lief die Cosa als angedachter  Nachfolger der Vespa PX vom Band.

Noch sind Cosas recht günstig gebraucht zu bekommen. Wir beobachten aber auch hier einen Anstieg bei den Fahrzeugpreisen.

Die Ersatzteilversorgung ist nicht so gut, wie bei den klassischen Vespa Modellen. Ein Teil, das sehr lange gar nicht zu bekommen war, ist der Vespa Cosa Bug-Spoiler .

Wir fertigen diese Cosa Unterverkleidung jetzt in einer Kleinserie nach. In liebevoller Handarbeit entsteht hier aus GFK ein Produkt, das dem Original in nichts nachsteht.

Vespa Cosa Spoiler Ersatzteil bestellen

Unterverkleidung – Spoiler -OEM QUALITÄT- Vespa Cosa125 (VNR1T, VNR2T), Cosa150 (VLR1T), Cosa200 (VDR1T, VSR1T) – GFK

Artikelnr. 9071005

Der Cosa – Spoiler wird in Handarbeit als GFK Formteil laminiert und unlackiert geliefert.

Tipp: Wie bei allen Karosserieteilen, empfehlen wir vor der Lackierung die Befestigungspunkte,Oberflächen und die Montageposition zu prüfen und ggf .anzupassen.

 

Vespa Cosa Bug Spoiler Unterverkleidung
  • Ersatzteile
    • Verkleidungsteile
  • Vespa
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
    • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
    • 150 Cosa FL (VLR2T)
    • 125 Cosa CL (VNR1T)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)

Ersatzteile für Vespa Cosa:

Vespa GTS 300

Scooter Center GTS Demonstrator

Die Premiere unserer Vespa GTS 300 war auf der großen Scooter Center Customshow.

Wir haben hier ein Video, das die verbauten Teile an der GTS zeigt. Bis auf den Lenker kannst Du alle Teile so bei uns bekommen:

Vespa GTS Katalog

 

Vespa GTS 300 Tuning Custom Demonstrator - Alle Teile mit Link 😎

 

Verbaute Produkte findest Du im Vespa GTS Katalog

z.B.:

 

PK XL Zündung Jetzt wieder verfügbar:

Sehr beliebte und hochwertige Zündgrundplatte aus unserer eigenen Entwicklung: bgm mit besten Bewertungen.

 

Bewertung von Zündung -BGM PRO Grundplatte HP V2.0- Vespa PK XL (Modelle ohne Batterie) Artikelnr. BGM8030

Artikelnummer BGM8030

Zündung -BGM PRO Grundplatte HP V2.0- Vespa PK XL (Modelle ohne Batterie)

Bei dieser bgm Zündung der Vespa PK XL Modelle ohne Batterie wurden sowohl die Qualität als auch die technischen Merkmale der originalen Zündung weit übertroffen.

Auf den Punkt gebracht

  • Starke Lichtausbeute
  • Hochwertige Verkabelung
  • Wartungsfrei
  • Bewährte Erregerspule mit Kupferplatte für höchste Zuverlässigkeit
  • Pickup mit Kohlestoffsperrschicht für ein sauberen Zündimpuls
  • Sauber verarbeitete Lichtspulen
  • Hochwertige Lötstellen

 

Vespa PK XL Zündung bestellen

Details

Die Spulen der Lichtmaschine verfügen in der neuen V2.0 Version über eine höhere Wicklungszahl, zudem sind sie in einem verbesserten Schema verschaltet. Das Ergebnis ist eine brillante und äußerst kräftige Lichtausbeute.

Ebenso ist der Pick Up extrem hochwertig und liefert der CDI durch eine Kohlenstoffsperrschicht immer ein exaktes Zündsignal. Das verbessert nicht nur das Startverhalten, auch bei sehr hochdrehenden Motoren bleibt die Zündung stabil.

Die hochwertige Verkabelung sorgt dabei dauerhaft für eine sichere Übertragung der hohen Licht- und Zündleistung. Mit ihrer starken Wattzahl sorgt sie bereits schon im Standgas für eine sehr gute Lichtausbeute, welche auch beim Einsatz der Blinker, oder zusätzlichen Stromverbrauchern nicht einbricht. Wartungsarbeiten, wie bei Kontaktzündungen üblich, entfallen. Bei Umrüstung von einer Kontaktzündung auf diese Grundplatte ist die Verwendung eines anderen Lüfterrades, Spannungsreglers und CDI notwendig. Alles dafür notwendige ist einzeln oder auch als Set erhältlich.

Zündung-Set -BGM Pro elektronisch- Vespa V50 - V90, PV, ET3, PK S Artikelnr. 7673183

Lieferumfang

Zum umfassenden Lieferumfang gehören auch die Kabelschuhe, die je nach Modell und Verlegung der Elektrik individuell auf das Fahrzeug angepasst werden können.

Vespa Sprint Automatik Umbau

Vespa Automatik Sprint Umbau

Wir haben uns wieder einen Roller geschnappt und umgebaut. Als Basis haben wir eine Vespa Sprint Automatik im Originalzustand verwendet. Die Vespa ist genau so, wie Du sie vom Händler bekommen würdest.

Oft entsteht bei unseren Kunden dann das Verlangen die Vespa zu individualisieren. Spätestens dann, wenn Du an der Ampel neben genau dem gleichen Roller stehst, verstehst Du, was wir meinen.

Der Vespa Sprint Umbau im Video

Vespa Sprint Automatik Optik Tuning Umbau

Zubehörteile für Vespa Sprint Automatik

Wenn Dir dann simples Aufkleber-Tuning zu einfallslos ist, kannst Du dich an unserem reichhaltigen Zubehörangebot für Deine Vespa bedienen.

Lass Dich einfach von diesem Umbau inspirieren und baue Dir DEINE VESPA!

Hier geht es zum Umbau!
1. Piaggio - Vespa 98 ccm - Serie 0 - 1946

Die älteste Vespa der Welt

Immer wieder mal kommen Kuriositäten und seltene Stücke unter den Hammer. 2008 wurde eine Lambretta aus dem Film Quadrophenia versteigert, jetzt ist es eine extrem seltene Vespa:

Wir hatten es vor einigen Tagen schon in unserem Facebook-Kanal gepostet: Die älteste Vespa überhaupt steht gerade zum Verkauf. Das Ende der Auktion ist heute um 20:00 Uhr. Der Mindestpreis ist noch nicht erreicht. Du kannst also noch mitbieten – achso ja, der Preis liegt aktuell bei:  182.499,00 EURO; und wenn wir schon mal “da oben” sind, bietet man nicht, wie aus einem anderer Auktionsplattform bekannt, einen Euro, sondern gleich 10.000 Euro mehr: Dein Mindestgebot wäre jetzt: alss 192.499,00 EURO.

Hier kannst Du mitbieten: Vespa bei Catawiki

 1. Piaggio - Vespa 98 ccm - Serie 0 - 1946

Bild: Catawiki

Mehr Bilder und Infos gibts hier bei der internationalen Aktionsplattform Catawiki

Bremse T5 hinten 005 (2)

Umrüstung auf einstellbaren Bremszug Vespa PX, Rally, Sprint,

Der Bremsbelagverschleiß der vorderen Bremse der PX-Baureihe bis 1998 und der PK-XL lässt sich ohne Werkzeug sehr schön über die bekannte Rändelschraube am Bremszug nachstellen.

Bei der Vespa PX125T5 ist dieser Luxus sogar an der hinteren Bremse zu finden.
Bei diesem Modell hat Piaggio bereits gesehen, dass die fummelig zu bedienende Einstellschraube an schwer zugänglicher Stelle nicht mehr Stand der Technik ist.

Das nicht mehr erhältliche Piaggio Originalteil der T5 lassen wir in hervorragender Qualität nachfertigen.

Größere Bremskraft bei gleicher Pedalkraft

Der Bremsarm passt auf fast alle Vespa Largeframe Modelle und ist eine sinnvolle Verbesserung gerade für alle PX vor 1984, sowie Rally, Sprint und Co, da der Bremsarm länger ist und bei gleicher Pedalkraft eine größere Bremskraft erzeugt wird.

Unser praktisches Umrüstset

Mit dem Set zur Umrüstung kann jede PX auf den komfortablen Stand der Technik gebracht werden.

Die Lösung für Perfektionisten mit T5-Bremszug

Um die Umrüstung durchzuführen, muss ein Schlitz in die Zugführung des Bremspedales gesetzt werden. Der T5 Bremszug verfügt an jedem Ende über einen angegossenen Nippel und kann somit nicht mehr durch die bloße Bohrung der Zugführung am Pedal gefädelt werden. Weiter muss die bei den PX Motorblöcken vorhandene M8 Stellschraube herausgenommen und auf das Maß des Bremszugwiderlagers aufgebohrt werden.

 

 

Die einfache Adapter-Lösung

Wer den oben beschriebenen Aufwand scheut, kann problemlos auch auf die Variante mit unserem Adapter für das Zuggewinde zurückgreifen:

Soll der Bremszug nicht komplett getauscht werden, bieten wir ebenfalls eine schnelle Adapter-Lösung an.

Umrüstung für Largeframe Oldies

Für die Vespa Largeframe Modelle mit einem außen liegenden Bremspedal, wie zum Beispiel Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB usw., kann die Umrüstung auch wahlweise mit dem Adapter erfolgen oder aber mit einem losen Bremszug, der über ein Ende mit dem passenden Gewinde verfügt.

Der einfache Einbau anhand einer Vespa PX

Hier stellen wir kurz den Umbau am Beispiel einer Vespa PX vor.

Damit der Bremsarm ausgetauscht werden kann, ist es nötig, die Bremsnocke zu entfernen.
Um Zugang zu der Nocke zu erhalten, werden also das Hinterrad und die Bremstrommel demontiert.

 

Abdeckkappe und Splint entfernen

 

 

Das Hinterrad demontieren

 

und anschließend die Bremstrommel entfernen.
Ohne Schlagschrauber ist das Haltewerkzeug für Vespa und Lambretta Bremstrommeln eine echte Hilfe.

 

 

Ist die Bremstrommel entfernt, sind die Bremsbacken frei zugänglich. Hier lohnt sich ein Blick auf die Stellung der Bremsnocke.
Sollte die Nocke wie hier im Bild bei unbelastetem Bremspedal  fast 45° geneigt zu den Bremsbacken stehen, ist das ein Anzeichen dafür, dass die Bremsbacken bald verschlissen sind.

 

 

 

Um die Bremsnocke ein Stück aus der Führung ziehen zu können, ist es nötig, die Bremsbacken zu entfernen. Die Sicherungsringe lassen sich recht einfach entfernen.
Allerdings sollte darauf geachtet werden, dass man die kleinen, fiesen Dinger gegen weghüpfen absichert.

 

 

 

 

Mit einem breiteren Schlitzschraubendreher lassen sich die Backen spreizen und eine nach der anderen abnehmen. Sollen die Bremsbacken nicht
ausgetauscht werden, ist es sinnvoll, die Einbaulage auf einer der Bremsbacken zu markieren. Wie auf dem Bild oben anhand des Abriebs zu sehen,
unterliegt die anlaufende Bremsbacke einem anderen Verschleißbild als die ablaufende Bremsbacke. Daher ist es sinnvoll, die Bremsbacken bei der erneuten Montage
wieder an ihren eingewöhnten Platz zu setzen.

 

 

Nach dem Aushängen der Feder für den Bremsarm ist der Sicherungssplint zugänglich. Ist der Splint entfernt, kann die Bremsnocke herausgezogen
werden und gibt die Feder und den Bremsarm frei.

 

 

 

Die Bremsnocke ist mit einer Freimachung versehen, in der ein Fettvorrat zur Langzeitschmierung eingebracht ist. Bei Bedarf einfach auffüllen.

 

 

Ist die Bremsnocke schmiermitteltechnisch auf dem neuesten Stand, können der Bremsarm und die Feder eingebaut werden.

 

 

Vor dem Einhängen der Feder den Sicherungssplint nicht vergessen.

 

 

In diesem Fall werden neue Bremsbacken verwendet. Um die Führungen vor Korrosion zu schützen und ein Festgehen der Bremsbacken zu verhindern,
wird hier Kupferpaste aufgetragen.

 

Mit der Hauptwelle als Unterstützung werden die Bremsbacken in die Führungen gesetzt.

 

 

Die Mutter der Lusso Hauptwelle mit SW24 wird beispielsweise mit einem Drehmoment von 110Nm befestigt.

 

 

Vor dem Ablängen des alten Innenzugs kontrollieren, ob die Einstellschraube auf “0” steht.

 

Die nötige Zuglänge für den Adapter kann anhand der Stellung des Bremsarms bestimmt werden. Der Zug sollte recht genau bis zum Ende des Armes
reichen. Die Seilzugschere gewährleistet einen sauberen und sicheren Schnitt, ohne dass der Zug ausfranst.

 

 

Den Adapter bis zum Ende des Innenzugs aufschieben und mit der Klemmschraube sichern. Nach den ersten Test-Bremsungen kontrollieren, ob das Zugende
noch an der gleichen Position steckt. Wenn nicht, muss die Klemmschraube kontrolliert und nachgezogen werden.

 

 

Damit auch am Adapter die Einstellmutter jederzeit leicht zu bewegen ist und nicht festkorrodiert, kann hier auch etwas Kupferpaste zum Einsatz kommen.

 

 

Hinterrad wieder montieren und die wilde Fahrt kann weiter gehen.

 

Individualisiere Deine Vespa GTS

Das Tunen und Individualisieren von Vespas hat eine große Tradition. Von Anfang an war die Vespa viel mehr als nur ein Transportmittel. Schon in den 50er Jahren gab es eine Menge Zubehör wie Gepäckträger, Tachos und Zierrat zu kaufen.

Eine Vepsa nach Deinem Geschmack – Deine Vespa!

Willst Du Deine Vespa so gestalten, wie sie Dir gefällt, bist Du beim Scooter Center genau richtig. Wir bieten Dir über 40.000 Produkte darunter auch ein großes Angebot an Zubehör und Tuning für Deine Vespa GTS.

Was man relativ schnell und einfach mit einer Vespa machen kann, zeigen wir Dir anhand der GTS 300 von Frank aus dem Scooter Center-Team.  Hier kannst Du Dich durch die Teile klicken:

Zubehär Vespa GTS Beispiele

 

Click-Scooter Zubehör Vespa GTS
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Professionell Steuerwinkel bei Deinem 2-Takt-Motor messen?
Bislang war dies bei Vespa, Lambretta und Co stets nur mit relativ viel Aufwand möglich.

Wir haben jetzt die Digitale Gradscheibe -D.N. Performance 360° Port Timing Tool  zum digitalen Messen der Steuerwinkel bei 2-Takt Motoren!

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Das neue Port Timing Tool von D.N. Performance funktioniert extrem einfach, lässt sich auf nahezu jedem Motor universell einsetzten und misst auf 0,05° genau!

Kein lästiges verbauen einer Gradscheibe, keine Parallaxe (Ablesefehler durch seitlichen Blinkwinkel), extrem schnell, extrem genau! Einfach am Motorgehäuse fixieren und mittels einer passenden Stecknuß aus dem Werkzeugkasten mit der Kurbelwelle verbinden.

TIPP: Nützlich und sinnvoll dazu ist unsere Messuhr um den OT zu messen:

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Artikelnrummer. 8099009: Präzisionsmeßwerkzeug zum Bestimmen des oberen Totpunkts und des Zündzeitpunktes. Der passende Halter für die Befestigung anstelle des Zylinderkopfs wird mitgeliefert.

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Video Steuerzeiten messen

Schau Dir dieses coole Video zum einfachen und schnellen professionellen Steuerzeigen messen an!

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Verlosung einer Vespa V50s

Das Scooter Center stiftet eine frisch restaurierte Vespa V50s, die für einen wohltätigen Verein auf den Vespa World Days in Celle verlost wird. Die Lose erhältst Du vor Ort. Hier kannst Du aber mitentscheiden, wie die Vespa aussehen soll! Unter allen Teilnehmern verlosen wir drei 100 Euro – Gutscheine für den Scooter Center Scooter Shop!

Hier kannst Du die Vespa zur Vorschau konfigurieren und an der Abstimmung teilnehmen, wie die Vespa ausgestattet werden soll:

Abstimmung beendet. Hier gehts zum Ergebnis

 

Vespa World Days – was ist das, und was bedeutet das eigentlich

Die Vespa World Days sind eine Veranstaltung, die jedes Jahr von Piaggio an wechselnde Länder vergeben wird. Das Land, bzw. der ausrichtende Ortsclub muss sich um die Ausrichtung beim Vespa World Club bewerben. Für 2017 konnte der Vespa Club Celle die Vespa World Days nach Deutschland holen.

Der Vespa World Club besteht zur Hälfte aus Piaggio Mitarbeitern und zur anderen Hälfte aus entsprechend gewählten Präsidenten der Länderclubs. Z.Z. ist Uwe Bödicker vom Vespa Club Deutschland im VWC und dort aus Mitglied im Vorstand.

Der Vespa World Club hat die Ausrichtung der VWD 2017 an den VCVD vergeben – und der VCVD wiederum an den Vespa Club Celle.

World Vespa Days 2017 Celle

Kein normales Rollertreffen

Du willst beim weltweit größten Vespatreffen dabei sein? Hier wird unterschieden, zwischen gemeldete Teilnehmer mit vielen Inklusivleistungen und dem kostenlosen Eintritt für Tagesbesucher. Auch als Tagesbesucher bist Du natürlich willkommen und hast z.B. Zutritt zum riesigen Veranstaltungsgelände mit den großen Teilemärkten und Ausstellungen, Du kannst sogar am Corso teilnehmen. Die Abendveranstaltungen z.B. sind aber nur den gemeldeten Gästen vorenthalten. Weiter unten erfährst Du, warum eine Nennung zu diesem besonderen Vespatreffen lohnenswert ist!

Du merkst, die Vespa World Days lassen sich nicht mit einem ‚normalen‘ Treffen oder Run vergleichen. Mit der Vergabe der Vespa World Days stellt Piaggio Regeln auf und hält diese in einem Vertrag mit dem VC Celle fest. Elementar gehören dazu zwei Dinge:

  1. Anmeldungen für die VWD darf der VCC ausschließlich über das On-Line Tool des Vespa World Clubs annehmen
  2. Einen Login für das Tool bekommt jeder Länderclub und jeder Ortsclub, der in dem jeweiligen Länderclub organisiert ist.

Was bedeutet das für die nicht entsprechend organisierten Rollerfahrer in Deutschland?

Der Effekt ist, dass sich der Einzelfahrer nicht anmelden kann. Die einfachste Lösung ist es hier, sich entweder einem organisierten Club anzuschließen – oder einfach selbst schnell einen zu gründen.

Vespa Club gründen leicht gemacht:

Die Gründung eines Vespa Clubs kann ganz ohne Bürokratie und mit nur kleinem Aufwand geschehen. Es muß kein eingetragener Verein e.V. sein -> es gibt Gerüchte, dass solch ein Club als e.V. eingetragen sein müsste, das stimmt NICHT!

  1. Mitgliederliste erstellen
  2. Den Vorsitzenden definieren/wählen
  3. Von der VCVD Seite den Aufnahmeantrag herunterladen: http://www.vcvd.de/page/regelwerk/
  4. Ausfüllen und an Uwe schicken

Der VDVC berechnet eine Jahresgebühr von €4.- p.P. , mit den Kosten muss man halt klar kommen. Es ist ja auch technisch möglich den Club jetzt anzumelden – und dann zum Ende des Jahres wieder abzumelden – oder noch einfacher: Die Mitgliederanzahl für 2018 auf 1-2 zu reduzieren, damit der Club für Anmeldungen zu zukünftigen VWDs wieder verwendet werden kann.

Aber warum eigentlich anmelden?

Der VC Celle is vertraglich gebunden ein klare Differenzierung der Leistungen zwischen angemeldeten und nicht angemeldeten Gästen vorzuhalten.

  • Der Zugang zum Vespa-Village ist für jeden offen.
  • Am großen Corso kann jeder teilnehmen.

Folgende Leistungen können nur in Anspruch genommen werden, wenn man angemeldet ist:

  • Einen Platz auf den Campingplätzen buchen
  • Zugang zur Party und zu den Bands am Abend
  • Zugang zum Rollerparkplatz auf dem Gelände

Zu weiteren Details gerne auch die FAQs auf der VWD2017 Webseite lesen:

http://de.vespaworlddays2017.com/anmeldung-fuer-die-vespa-world-days-2017-celle/faqs-haeufig-gestellte-fragen/

Die Öffnung der Registrierung für die „Light-Entry“ Tickets erfolgte am 28. Januar. Es waren da noch über 3000 Tickets zu vergeben.

Bei weitergehenden Fragen bitte direkt den VC-Celle wenden:
Kontakt via Mail (info@vespaworlddays2017.com) oder Facebook (https://www.facebook.com/vwd2017), es ist kein Kontakt via Telefon möglich!

VESPARICANA

Atzes Vespa Abenteuer als Buch

Wir haben unseren Kölner Vespa-Kunden auf seiner abenteuerlichen Vespa-Reisen im Blog begleitet und ihn mit Ersatzteilen versorgt z.B. mit einer Lieferung nach Alaska.

Jetzt hat er ein Buch über seine Vespatour veröffentlicht. Heute erreicht uns seine Nachricht mit der Einladung zur Lesung:

Hallo zusammen, voller Vorfreude und stolz, all meine Erfahrungen und Erlebnisse auf Papier gebracht zu haben, präsentiere ich bald mein Erstlingswerk VESPARICANA! Am Sonntag den 19. März 2017 habe ich dafür das Kulturcafé “Die Lichtung” reserviert und werde am Abend (Einlass ab 19.00h, Beginn etwa 19.30h) aus meinem Buch vorlesen und ebenfalls Teile meines Vortrages zum Besten geben. Der Eintritt ist frei! Da der Veranstaltungsraum etwa 130 Zuhörer aufnimmt und meine bisherigen Veranstaltungen immer recht gut besucht waren, ist pünktliches erscheinen von Vorteil, denn wer zuerst kommt hört und sieht zuerst. Ich freue mich sehr euch zu sehen!Lieber Gruß vom Autor Atze/Alex/Alejandro

VESPARICANA