Diesmal widmet sich das b2b Fachmagazin bike und business der Vespa:
Zubehör und Tuning findest Du im Vespa GTS 300 – Shop.
Den passenden Vespa-Helm gibt es hier: www.vespa-motorroller-helme.de oder direkt im Vespashop
Vespa GTS TUNING-TIPPs
Die neuen bgm PRO SC – Stoßdämpfer für Vespa erfreuen sich großer Beliebtheit. Die erste Fuhre war bereits innerhalb weniger Tage ausverkauft, so dass die Produktion erst mal Überstunden schieben durfte.
Vorderer und hinteren Stoßdämpfer für Vespa PX / T5, Smallframe und Largeframe – Oldies sind jetzt im Set erhältlich:
Stoßdämpfer-Set -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G…
Stoßdämpfer-Set -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G…
Stoßdämpfer-Set -BGM PRO SC- Vespa V50, PV 125, ET3 –
Stoßdämpfer-Set -BGM PRO SC- Vespa PX, T5 –
Die ultimativen Stoßdämpfer für Vespa von bgm – die HighEnd Hausmarke vom SCOOTER CENTER.
Videos zum Stioßdämpfer:
[youtube]w8b94rICU6A[/youtube] [youtube]VEIvToA9OFE[/youtube]
FOCUS hat hier einen Test der VESPA GTS 300 Super veröffentlicht.Als Lambretta-Liebhaber haben wir über den Patzer im ersten Absatz hinweggelsen ;-)
Piaggio sagt: “Die Vespa GTS Super bringt exklusive Eleganz in die Klasse der großvolumigen Roller mit mehr als 250 ccm Hubraum. Das einzigartige klassische Vespa Styling, die sportlich-moderne Ausstrahlung und die klare Linienführung verleihen dem Fahrzeug einen entschlossenen, markanten Auftritt. Neben ihrem sportlichen Design verkörpert die GTS Super auch in Sachen Funktionalität, Komfort, Sicherheit und Robustheit die typischen Qualitäten der Marke Vespa. Der ultra-moderne Vierventilmotor mit Flüssigkeitskühlung und elektronischer Benzineinspritzung geht außerordentlich kraftvoll zu Werke und zeichnet sich durch seine hohe Elastizität und Agilität aus.”
In den 2-Rad Zulassungsstatistiken führt die Vespa GTS seit Monaten das Feld an. Hier gibts Teile für individuelles Rollertuning, z.B. Auspauffanlagen z.B. AKRAPOVIC, PM . REMUS, LEO VINCE, PIAGGIO
Das SCOOTER CENTER ist traditionell ein Lambretta – Spezialist.
Über 20 Jahre Erfahrung mit der Lambretta.
In den frühen 90er veröffentlichten Oliver Kluger und Ulf Schröder schon in dem Magazin “Motoretta” die Lambretta Geschichte.
Später hat das SCOOTER CENTER Lambretta – Modelle direkt aus Indien importiert.
Der Lambretta – Katalog ist legendär.
Die umfangreiche Produktpalette für die Lambretta – Roller wird ständig erweitert und gepflegt und mit der Edel- Hausmarke “bgm” werden neue, innovative Produkte für Lambretta (& Vespa) entwickelt. Casa-Lambretta steht für hochwertige Repro – Teile und Ersatzteile aus Italien, das SCOOTER CENTER ist offizieller Deutschland – Importeuer.
Doch die echte Lambretta wird in Italien schon lange nicht mehr gebaut. Und auch von den nach Indien verkauften Fertigungsanlagen läuft schon lange keine Lambretta mehr vom Band.
Was ist mit der Marke passiert? Wem gehört Lambretta?
Das Thema ist aktuell wieder in den Medien vertreten.
Presseberichte:
– N-TV
– Wallsteet-online 1
– Wallstrett-online 2
– Lambretta.com
Literatur zur Lambretta:
Google+ ist ein neues Social Network und befindet sich noch in der Betaphase. Trotzdem überzeugte Google+ viele Tester auf Anhieb.
Das SCOOTER CENTER ist hier schon in der Betaphase dabei und schaut sich das Ganze mal an.
Bald soll es offizielle Unternehmensseiten bei Google+ geben. Wir halten Dich auf dem Laufenden.
Wir haben ein paar superheiße Teile für Deine Vespa LX, LXV, S, GT, GTL oder GTS.
Scheinwerferschirmchen sind seit Jahrzehnten einer der Dauerbrenner für die Vespa.
Die Teile bieten aber nicht nur eine nette Retrooptik, sie erhöhen auch die Fahrtsicherheit. Gerade bei Nachtfahrten kann der Scheinwerfer unschön am oberen Rand blenden und für Irritationen sorgen. Da sorgen die Schirmchen für Abhilfe. Die emotional veranlagten unter uns vergleichen das Lampenschirmchen gerne mit einem Augenaufschlag.
Die Schirmchen können wir Dir im klassischen Chrom oder im sportlichen Schwarz anbieten. Eine ausführliche Einbauanleitung für die kinderleichte Montage liegt bei. Passentun die Schirmchen auf die Vespa Gt, GTL, GTS oder LX und LXV Vespas.
CLASSIC Scheinwerferschirmchen
Für die LX, LXV und S sind ganz frisch die ersten LED Rücklichter in Klarglasoptik eingetroffen. Damit wirkt das Heck gleich wesentlich zeitgemäßer. Die Abmessungen stimmen mit dem Original überein. Das LED Rücklicht kommt mit einer E-Kennzeichnung und ist damit für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
Die LEDs sitzen in hochglänzend verchromten Waben, zeichnen sich durch ihre extrem hohe Leuchtkraft und die deutlich längere Lebensdauer im Vergleich zu normalen Glühlampen aus.
Auch hier ist die Montage kinderleicht und auch vom unerfahrenen Schrauber problemlos zu bewerkstelligen.
bgm LED Rücklicht für Deine Vespa LX, LXV und S
Wir sind ganz schön stolz auf die neuen BGM-Stoßdämpfer, denn das sind die ultimativen Vespa – Stoßdämpfer!
Wie einfach der Wechsel eines vorderen Stoßdämpfers bei einer Vespa Smallframe ist, zeigen wir in diesem kurzen Video.
Die neuen Stoßdämpfer sind im Shop verfügbar.
BGM7780 | vorne -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | vorne -BGM PRO F16 PX, T5
BGM7782 | hinten -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3
[youtube]VEIvToA9OFE[/youtube]
Heute haben wir auf Bastis Vespa den Polini Aluzylinder getestet. Wir haben den Polini einfach auf den 10 PS standard PX 200 Motor gesteckt.
Die 57 mm Welle mit standard Steuerzeiten ist geblieben. Es wurde nichts gefräst, lediglich der SI 24 Vergaser in der Bedüsung angepasst und der SIP Road Auspuff drauf gesteckt. Vorher originaler PX 200 Auspuff.
Der Polini Alu hat schon mit der 57er Welle super brauchbare Steuerzeiten. Bei einem Kolbenrückstand von 0.2 mm haben wir 119° Überströmerzeiten zu 168° Auslasszeit gemessen. Der humane Vorauslass von 24° gibt ein schön breites Band und sollte sich in einem Spritsparmotor niederschlagen.
Die Leistungsdaten sprechen eine deutliche Sprache: Nahezu 15PS bei 6300U/min sowie satte 20Nm bei nur 4400U/min ergeben einen zugkräftigen und elastisch zu fahrenden Motor.
Fazit: Günstige und haltbare Plug & Play Leistung! Und definitiv noch ziemliches Potential, das mit größerem Vergaser, Resonanzauspuff und Fräsarbeiten erschlossen werden kann.
Der neue Polini Aluminium Zylinder für Vespa PX 200 und Rally 200 – ist jetzt beim SCOOTER CENTER lieferbar.
Porting, Steuerzeiten etc. sind identisch mit dem Grauguß-Zylinder.
Hier gehts direkt zum Polini 210 Aluzylinder Vespa
Hier ein kleines Outboxing Video:
[youtube]g2-Hj5BnOKc[/youtube]
UPDATE: jetzt im Vespashop – verfügbar:
BGM7780 | vorne -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | vorne -BGM PRO F16 PX, T5
BGM7782 | hinten -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3
Heute haben wir die bgm PRO Stoßdämpfer bekommen. Nach ersten Fahrtests der Prototypen seit Mitte letzten Jahres hat uns das Thema aber auch keine Ruhe mehr gelassen.
Die Dämpfer gibt es in diesen Versionen ab nächster Woche in Deinem one stop scooter shop:
BGM7780 | vorne -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | vorne -BGM PRO F16 PX, T5
BGM7782 | hinten -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3
So wir lassen jetzt Bilder sprechen und sind in der Werkstatt. Fahrwerk upgraden.
Wer am Wochenende in Aachen auf dem Treffen ist, kann die Dämpfer live & in Farbe bestaunen!
Letztes Jahr feierte eines der ältesten, größten und beliebtesten Roller-Events den 20igsten Geburtstag: Der SCOOTER DIVE. Mehr Infos findest Du hier: www.carssuck.de
Die Vespa T5 feiert dieses Jahr ihren 25sten und das SCOOTER CENTER feiert schon im nächsten Jahr sein 20jähriges Bestehen.
Feiern! Feiern! Feiern! – das wird auch das Motto des 21. Scooter Dives sein. Dieses Jahr mit neuer altbekannter Location: Schlossruine Leerodt bei Aachen.
15-17. Juli 2011 – schon heute gehts als los. Unser Tipp! Pflichttermin.
Das SCOOTER CENTER ist mit dem Prüfstand vor Ort.
… genauer gesagt Polini 210cc Alu Zylinder – denn der neue Zylinder hat folgende Daten: Bore: 68,10 / stroke 57
Polini präsentiert den neuen Alu Zylinder für alle Piaggio Vespa PX 200 und Rally 200!
Der Glaubenskrieg Malossi 2011 oder Polini 207 oder Pinasco 213 in der maximalen Hubraumklasse der Vespa-Roller mit 200ccm erhält neue Argumente.
Von vielen wurde die Drehmoment-lastige Auslegung des Polini207 mit Dampf in allen Lebenslagen geliebt. Doch wie das immer ist mit der Liebe, gibt es auch Tage in denen es nicht ganz so rund läuft in der Partnerschaft.
Falsche Vergaserbedüsung, schlechte Zündeinstellung oder andere Set-Up Probleme führten den alten Polini Guss-Zylinder schnell an seine thermischen Grenzen, und im schlechtesten Fall darüber hinaus.
Dies sorgte für den Ruf des ewigen Kolben-Klemmers, dem man mit fachkundigem Schrauben aber entgegen wirken konnte.
Nun macht Polini uns allen das Leben und Schrauben leichter, und der Konkurrenz den Wettbewerb schwerer.
Das gelungene Design des Polini 207ccm wird nun hochwertig in Aluminium gefertigt. Mit 68.5mm Bohrung und einem tollen Kolben mit zwei Kolbenringen, zur stabilen Führung und guten Wärmeableitung, wird eine thermisch sehr viel stabilere Ausgangsbasis für Touren und Race Tuning geschaffen.
Ob simpel mit dem Vespa Auspuff Sito+ , oder dickem Membranansauger und Resonanzauspuffanlage , wir sind gespannt was wir alles mit dem Polini für Leistungswerte erleben werden.
Besucht den – one stop scooter shop – und sucht Euch schon mal die passenden Zutaten für euren Motor zusammen.
Wir haben ne Palette bestellt und hoffen, dass die so schnell wie möglich hier sind. Wir halten euch auf dem Laufenden!
Herzlichen Glückwunsch Vespa T5 zum 25sten Geburtstag!
– der Motor mit fünf Überströmen (Traversi5) wie aus dem Zweitaktbilderbuch,
– bequeme Sitzposition für Fahrer und Beifahrer,
– eine kleine Scheibe die Windturbulenzen geschickt am Helm vorbeileitet,
– ein Drehzahlmesser der die Motororgien wissenschaftlich untermauert,
– schwarzer Spoiler unter dem Beinschild
– und Rennfahrer Nelson Piquet als Pole Position Repräsentant.
Keiner kann behaupten das Piaggio sich 1986 nicht ins Zeug gelegt hat, um sein neuestes Rennpferd im Stall gut auszustatten.
Auf Grund der unglücklichen Führerscheinbestimmungen und der modernen Optik war die Reaktion in Deutschland eher verhalten. Die wilden Teenager waren Führerschein-technisch auf 80ccm beschränkt und quälten sich mit der tapferen, aber lahmen PX 80 durchs Leben, und den älteren Herrschaften war der virile Charakter und die sportliche Optik der Fünf wohl etwas zu modern.
In Großbritannien und Italien setzte auf Grund anderer gesetzlicher Bestimmungen ein regelrechter Boom ein.
Doch die T5 hat auch hier zu Lande den Sprung zum Klassiker geschafft. Nicht zuletzt auf Grund ihrer tollen Motorcharakteristik. 12PS aus 125ccm ließen und lassen Hubraum-stärkere Vespen schnell alt aussehen, und das bei einem einzigartigen Fahrgefühl, dank der turbinenartigen Drehzahl.
Bei Ausfahrten, Clubrallies, Treffen, oder versteckt in fremden Kleidern auf den Rennstrecken ist die T5 und ihr Motor nicht mehr wegzudenken.
Durch viele Importe aus Italien, Spanien und Großbritannien sieht man heute mehr T5 Roller auf unseren Strassen, als in den 80ern. Sollte man über ein gutes Exemplar stolpern, heißt es nicht lange zögern, und zuschlagen.
[youtube]uKp0FNMBwFQ[/youtube]
Auch wir sagen Herzlichen Glückwunsch Vespa T5 und führen viel Produkte zum Erhalt dieses Klassikers in unserem Programm. Seien es die seltenen Original Auspuffanlagen, spezifische Rahmen/Anbauteile oder Tuningartikel wir den beliebten Malossi 172. Ob Original oder Umbau unser Herz schlägt für die T5.
Eine kleine Auswahl aus dem one stop scooter shop zur Erhaltung eines tollen Rollers.
Schriftzug Seitenhaube -VESPA- T5- Vespa T5
1050020
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642270928&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Auspuff -PIAGGIO ORIGINAL- Vespa T5
9021000
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641324176&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Tachoglas -PIAGGIO- Vespa T5
455001
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642713888&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Rücklicht -VESPA- T5
4550017
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641440048&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Schriftzug Gepäckfachablage -VESPA- Pole Position – Vespa T5
4550015
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642271424&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Ablage auf Gepäckfach -VESPA- T5
4550013
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641678320&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Cockpitscheibe -VESPA- T5
4550001
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641674336&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Scheinwerfer -VESPA Rechteck- T5
4550016
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641521376&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Tachoumrandung -VESPA- T5
4550002
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641651936&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Kaskaden-Set -VESPA- T5 – unlackiert
1050006
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641679872&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Hauptständer -VESPA- PX, T5 – Schwarz
4350054
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288666782429376&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Zylinderhaube -VESPA- T5
4350040
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642743792&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Zylinder -MALOSSI 172ccm- Vespa T5
1120020
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643578384&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Schließzylinder-Set -VESPA- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1983), PK S-XL, T5
4350066
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621638385664&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Sitzbank -VESPA- T5
7900116
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289442597034624&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Gerade die V50 und PK 50 S Vespas erfreuen sich ja seit Jahren unglaublicher Popularität.
Die Zündungskomponenten sind allerdings schlecht verfügbar. Zudem ist die Kontaktzündung stör- und wartungsanfällig. Zehnmal in der Innenstadt kicken bis der Motor läuft ist zudem ziemlich uncool.
Wir bieten dir hier die ultimative Lösung des Problems:
Ein komplettes und durchdachtes Kit, mit dem Du easy auf eine wartungsfreie Zündung mit starker 12 V Lichtmaschine umrüsten kannst. Die Komponenten sind durchweg das Beste, was man sich vorstellen kann:
• Originales Ducati Lüfterrad mit speziell angefertigtem CNC Konus für die Kurbelwelle der V 50-90, PV, ET3, PK S Vespas
• bgm Hochleistungszündgrundplatte mit speziell geschalteten Spulen der Vespa Cosa
• bgm Pickup für perfektes Startverhalten und sauberen Zündimpuls
• bgm CDI Einheit
• bgm Spannungsregler mit umfangreicher Einbauanleitung
Der Spannungsregler versorgt Deine Vespa mit Wechselstrom (AC) für die Bordelektrik. Zusätzlich hast Du einen optionalen Gleichstromausgang (DC), um Navi, Handyladegrät oder anderes 12V Spielzeug zu betrieben.
Mit dem Kit hast Du eine Zündung, die all Deine Wünsche erfüllt. Guter Motorstart, starke 12V Lichtausbeute, Wartungsfreiheit und unglaubliche Zuverlässigkeit.
Und das alles zum Super attraktiven Komplettpreis von nur 249 €.
7673183 | Zündung-Set -BGM Pro- Vespa V 50-90, PV, ET3, PK S | 249,00 Euro
Die Komponenten findest Du natürlich auch alle einzeln in Deinem one stop scooter shop!
7671464 | Polrad -BGM Pro Electronic 1650g- Vespa PK S, V 50, ET3, PV, spitzer Konus | 129,00 Euro
BGM6690 | Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal | 24,90 Euro
9110018 | CDI -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Rally, PK XL, ET3 | 26,00 Euro
Die Montage ist kinderleicht und Tipps & Tricks dazu findest Du in unserem Vespa Katalog. Wenn Du den noch nicht hast, am besten gleich mit bestellen: Vespa Kataloge.
Heute schon an morgen denken.
Der Sommer hat gerade richtig begonnen, da können wir euch schon den Kalender für das Jahr 2012 bieten. Und was für einen !
Zusammen mit dem Foto-Künstler Christoph Gabler haben wir einen extrem hochwertigen Papier-Kalender im lackierten Luxus Satin Druckverfahren produziert.
Mit den Massen 32/32cm passt er in jede Werkstatt, macht aber gerade auch im Wohnzimmer eine gute Figur.
Neue Wege ging der Künstler sowohl bei Motiv als auch Perspektivwahl. Erfrischend in all dem Allerlei.
Echte Roller, die auch mal Patina haben dürfen, und mit Blickwinkeln, die einem mal bekannt und mal überraschend vorkommen, aber nie langweilig.
Praktischerweise ist der Kalender auch mit einem kleinen Jahresüberblick für 2011 ausgestattet, so dass man ihn jetzt schon genießen kann, oder schon mal wichtige zu übernehmende Termine wie z.B. Geburtstage eintragen kann.
Durch die hochwertige Verarbeitung wird man diesen Kalender lange schätzen können.
Hier schon mal eine kleine Motivvorschau – in unregelmäßigen Abständen kommen mehr Motive, denn wir wollen euch ja nicht die Vorfreude stehlen!
Über den Winter haben wir uns viel Mühe gemacht, und eine weitere Schwachstelle im High End Tuning Bereich geschlossen. Mit diesen neuen Kurbelwellen bieten wir euch eine Spitzen Grundlage für engagiertes Smallframe Tuning!
Kurbelwelle -BGM Pro Racing Vollwange 54mm Hub, 105mm Pleuel
Kurbelwelle -BGM Pro Racing Vollwange 51mm Hub, 105mm Pleuel
Die Leistungsexplosion im smallframe Tuningsektor mit den neuesten Zylinder-Generationen von Falc, Parmakit, Polini und anderen führt etliche Bauteile des Motors an seine Grenzen.
Die schiere Kraft, welche diese Zylinder entwickeln, verdrehte etliche Kurbelwellen.
Die Entwickler bei BGM gingen daher einen konsequenten Weg und konstruierten massive Wangen, welche mehr Material um den Hubzapfen haben, und so gegen Verdrehen und Brechen gesichert sind.
Ergänzt durch BGM-typische Merkmale, wie hohe Fertigungsqualität, gehobene Materialien und gute Passform bieten sie eine super Grundlage für anspruchsvolles Tuning jenseits der 20 PS Marke. Für die massiven Vollwangenwellen muss das Gehäuse auf 88mm aufgespindelt werden.
Bei den Kubelwellen-Kits liegen längere M7-Stehbolzen und ein 8mm Zylinder-Fuß-Spacer bei, um schon vorhandene Zylinder einfach, ohne die Steuerzeiten zu ändern, mit diesen Wellen upgraden zu können.
Den eigentlichen Entwicklungssprung stellt das 105mm lange, verstärkte CNC- Pleuel dar. Die massive Auslegung des Pleuels und seine hochwertige Verarbeitung stellen etliche Konkurenzprodukte in den Schatten Die entscheidenden 8mm mehr im Gegensatz zum Standard-Pleuel erzeugen einen günstigeren Anlenkwinkel an den Pleuelagern.
Dieser Effekt schont die Pleuellager und den Kolben, was zu einer thermischen besseren Situation des Zylinders und mehr Leistung führt.
Auch lässt sich das Strömungsverhalten des Gemisches am Gehäuseübergang besser optimieren, was zu einer besseren Innenkühlung und damit auch mehr Leistung führt.
Auf der Lima-Seite arbeitet das bekannte und robuste ETS Lager, welches leicht zu beschaffen und zu montieren ist. Natürlich lassen sich die Wellen auch in V50/Primavera Gehäusen verbauen mittels unserer Speziallager und Wellendichtringe . So dass in allen Variationen der standhafte und zuverlässige, dicke ETS Lima-Stumpf seinen Dienst verrichtet, und die Vespa vor Schäden im Zündungsbereich bewahrt
Kurbelwelle -BGM Original- Vespa PK125 XL2, ETS125
Auch für Freunde des eher klassischen Smallframe Tunings via Drehschieber haben die BGM Leute eine tolle Neuerung. Angelehnt an das technische Layout der Vespa ETS / PK 125 XL2 Welle gibt es jetzt diese Standard Drehschieber ETS Welle in BGM Qualität.
Einige Nachbaurennwellen waren mit zu langen Einlasssteuerzeiten ausgestattet, und boten somit für das Drehschieber-Tunig schlechte Voraussetzungen.
Die ETS-Welle mit ihren wertigen Wangen, dem großen Limastumpf, einem Pleuel mit vernünftigen Schmierschlitzen/Bohrungen und den großen Anlauscheiben löst die Probleme von Konkurrenzprodukten.
Sie bietet daher eine gute Grundlage für das beliebte Drehschieber Tuning.
Kurbelwelle -RACING- Vespa PX 80
Auch in Italien war man über den Winter fleißig, und so erreicht uns jetzt frisch die Racing Kurbelwelle für die PX 80, gefertigt in Italien bei Mazzuchelli.
Saubere Verarbeitung, verlängerte Einlasssteuerzeit und gute Schmierung machen diese Kurbelwelle zu einem zuverlässigen Begleiter jedes PX 80 Tunings. Gerade mit den Malossi, DR, Pinasco u.ä. harmoniert diese Welle wunderbar. So kann der Sommer kommen
Pünktlich zum 65sten Geburtstag der Vespa tummeln sich die ersten, wieder aufgelegten, neuen PX auf unseren Strassen.
Passend dazu haben wir, als offizieller Piaggio-Händler interessante Artikel aus dem neuen Zubehörprogramm für Euch zusammengestellt.
Abgesehen davon das fast alle älteren, erhältlichen Zubehörteile der PX-Reihe auch auf die neue 2011er passen, und man sich so ein Unikat basteln kann, bietet die neue Zubehörserie auch sehr praktische Neuerungen für alle, die mit einer älteren PX unterwegs sind!
Besonders ins Auge gestochen, sind uns der neuartige, hintere Gepäckträger, der Topcasehalter, die Cruiserscheibe sowie die neue Pxential Helmserie.
In sattem Chrom mit geprägtem Vespa-Logo glänzt der neue, hintere Klappgepäckträger. Dieser sitzt höher, und erlaubt somit dem rückwärtigen Verkehr eine bessere Sicht auf das Rücklicht, im Gegensatz zu Konkurrenzdesigns. Ein positives Sicherheitsfeature neben der allgemeinen Praxistauglichkeit! Qualität und Preis stimmen natürlich und der Träger kann auch leicht von Laien montiert werden.
Aus derselben Designecke kommt der Topcase Träger in chrom, auf dem sich nicht nur Vespa Topcases, sondern auch Koffer anderer Marken verbauen lassen. Eine solide Konstruktion die nicht nur für Topcase-Fans, sondern auch Leute interessant ist, die ihr Gepäck für Reisen etc. sicher verzurren wollen. Durch die solide Konstruktion entstehen keine Vibrationen und man muss sein Gepäck seltener nachspannen. Genua wie beim Klappgepäckträger sitzt die Ladung hoch über dem Rücklicht.
Die Cruiser-Scheibe stellt eine gesunde Mischung aus kleinen Modflyscreens und den extrem hohen Scheiben da. Sie lenkt unangenehme Windgeräusche zwischen Schulter und Helm durch, und bietet Regen/Windschutz ohne die Linie der Vespa zu zerstören. Für den Sommer gibt es sie auch dezent getönt.
Besonders gut gefallen uns die Helme der Pxential Serie. In weiß, blau,schwarz und mattschwarz. Da kommen Gedanken an Evel Knievel und die Seventies hoch. Von der Form an die beliebten Bandit-Helme angelegt, passen sie mit ihrer schlichten Form super zu allen Vespas. Die Lederumrandung zeigt die tolle Verarbeitungsqualität. Natürlich trotzdem sicher mit ECE2205 Norm und der Möglichkeit sie weiter auszupeppen z.B. mit der Original Vespa Fahrerbrille.
Stöbert doch einfach mal durch die Sachen, und schaut euch auch die neuen Vespa PX 2011 Ersatzteile an bei denen einige Schmankerl warten,und die in rekordzeit bei euch sein können !!!!!!
zum Beispiel:
… und vieles mehr – alles in Piaggio Erstausrüster Qualität !!!!!!!!!!!!
Vor wenigen Tagen hat Japans führendes Rollermagazin SCOOTER DAYS über unser gemeinsames Projekt berichtet. Damit ist die Geschichte offiziell geworden und wir wollen hier einen kurzen Überblick geben.
Taka vom lambretta-magazine-japan.net wird das federführend umsetzen. Zusammen mit MB Developments werden wir die Teile für das Projekt zur Verfügung stellen. Im Wesentlichen handelt es sich dabei um die komplette bgm Produktpalette für die Lambretta.
Taka baut einen Demonstrator, den er auf japanischen Treffen zum Probefahren hinstellen will. Ursprünglich sollte eine italienische Serie 2 zur Rallymaster werden. Hier war der Rahmen leider so marode, dass das wegen ist nicht ausfiel. Da schnell Ersatz her musste, kommt jetzt eine offiziell nach Japan importierte SIL GP 200 zum Einsatz. Besonderheiten der GP 200 für den dortigen Markt bestanden vor allem in der Verwendung des SX Lenkkopfs, einer 4-fach Blinkanlage ähnlich zu den Jet Modellen sowie einem liegenden Ersatzrad.
Technisch soll die Kiste auf den neusten Stand gebracht werden, ohne dass dabei die Alltagstauglichkeit flöten geht. Der Motor wird mit dem Racetourkit von MB für den kleinen Block, der bgm Kurbelwelle mit 60 mm Hub und 110 mm Yamaha Pleuel, bgm 30 mm PWK Vergaser und Clubman Auspuff auf ein breites Drehmoment und niedrigen Verbrauch getrimmt. Daher auch die Verwendung des MB Membranansaugers. Für die ultimative Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit kommen bgm Zündung und Spannungsregler zum Einsatz.
Fahrwerk und Bremsen werden den Bedürfnissen ebenfalls angepasst. Gimmicks wie Navigationssystem am DC Ausgang des Reglers, Drehzahlmesser, Tankanzeige und das ein oder andere Gimmick runden die ganze Show ab.
Nach der schrecklichen Katastrophe stand die Entscheidung schnell fest, die Lambretta zugunsten der Opfer zu versteigern.
Vespa PX 200 Motor zu verkaufen
Wir haben noch welche auftrieben können:
Aus NOS Beständen haben wir die legendären und extrem gefragten Motoren der PX 200 ab sofort wieder lieferbar!!
Original Piaggio (OEM Piaggio: 4870445)
Verfügbarkeit und Preise findest Du hier im Shop. Lieferung innerhalb Deutschland nur 40 Euro – für anedere Destinationen bitte anfragen. Oder gleich am Sonntag beim Openday in den Kofferraum packen – solange noch welche da sind…
Vespa Helme
Helmfinder
Hier findest Du das Vespa – Helm – Special: http://www.vespa-motorroller-helme.de/
Super schneller Produktfinder für Rollerhelme mit verschiedenen Filtermöglichkeiten.
Lass Dir z.B. alle Helme in Deiner Lieblingsfarbe anzeigen.
Oder Nur Helme von Deinem gewünschten Hersteller in einer bestimmten Preisspanne.
Weitere Filtermöglichkeiten sind:
– Helmart (Jethelm / Integralhelm)
– Farbe (Grundfarbe und Applikateion / Muster)
– Größe
– Gewicht
– ECE Norm ja/nein
– Preis
– Hersteller
Viel Spaß mit dem neuen SCOOTER CENTER Helm-Finder!
