Bremstrommel Vespa "Made in Germany" BGM PRO

Die neuen bgm PRO Vespa Bremstrommeln – von Rollerfahrern für Rollerfahrer

Diese Vespa Bremstrommeln sind erneut eine Entwicklung aus dem Haus Scooter Center bzw. bgm PRO. Alex arbeitet an einem Wideframe Vespa-Projekt. Hier ist ihm aufgefallen, dass die Bremstrommeln ein großes Potential zur Verbesserung bieten.

Dabei herausgekommen ist eine komplette Neuentwicklung Made in Germany aus stärkerem Material und mit einer super Performance. Da wir gerade dabei waren, haben wir auch gleich eine 9″/10″ – Bremstrommel für Vespa V50 Smallframes mit gemacht. In der Praxis hat sich die Bremstrommel bereits im Extremtest bewährt:

Bremstrommel funktioniert super!!!!!!!!! Bin Vespina gefahren (mit defekten WDR hinten und sehr schlechter Hinterbremse), sind da in den Bergen rum, mal knapp 1000 Höhenmeter in einem durch runter und das alles nur mit der Vorderbremse, kein überhitzen, super Bremsleistung, voll geil!!!!!!!!!Zitat Zini, Stoffis Garage

 

Bremstrommel Vespa vorne 8″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffmann

Bremstrommel “Made in Germany” by Strohspeed für BGM PRO.
Passend auf alle Vespa Modelle mit 8 Zoll Bereifung (nicht Vespa Super VNC/VBC).

Gefertigt aus hochwertigem Gusseisen, bietet sie enorme Vorteile gegenüber den konventionellen Bremstrommeln aus dünnem Stahlblech:

  • passend für originale und schlauchlos Felgen
  • kein Verzug durch heiß Bremsen
  • perfekter Rundlauf durch exakte Zentrierung über die Radwelle (Tol. 0.02mm!)
  • nie wieder Bremsrubbeln
  • deutlich bessere Wärmeableitung durch die Kühlrippen
  • wesentlich stabiler durch größere Gesamtwandstärke
  • zusätzliche Verstärkung durch Kühlrippen
  • kein Bremsfading unter Dauerbelastung (Temperatur max. 200-240°)

Mit dieser Bremstrommel bremst auch eine 8 Zoll Vespa endlich richtig gut!

Bremstrommel Vespa 8 Zoll hier bestellen

 

Bremstrommel Vespa V50 vorne 9″ + 10″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T bis Nr. 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Bremstrommel “Made in Germany” by Strohspeed für BGM PRO. Passend auf alle Vespa V50 Modelle mit 4-Loch Felge.

Gefertigt aus hochwertigem Gusseisen, bietet sie enorme Vorteile gegenüber den konventionellen Bremstrommeln aus dünnem Stahlblech:

  • kein Verzug durch heiß Bremsen
  • perfekter Rundlauf durch exakte Zentrierung über die Radwelle (Tol. 0.02mm!)
  • nie wieder Bremsrubbeln
  • deutlich bessere Wärmeableitung durch die Kühlrippen
  • wesentlich stabiler durch Gesamtwandstärke von 11,5mm (davon 6,5mm Kühlrippen)
  • zusätzliche Verstärkung durch Kühlrippen
  • kein Bremsfading unter Dauerbelastung (Temperatur max. 200-240°)

Mit dieser Bremstrommel bremst auch eine Vespa V50 endlich richtig gut!

Bremstrommel Vespa V50 hier bestellen

Hinweis: Die Bremstrommeln werden zum Schutz vor Korrosion eingeölt ausgeliefert. Vor der Montage das Öl bitte entfernen (z.B. mit Bremsenreiniger, siehe Zubehör). Wie alle Bremstrommeln aus Gusseisen korrodieren diese wenn sie nicht geschützt sind und Feuchtigkeit abbekommen. Zum Schutz kann die Außenseite der Bremstrommel mit hitzebeständigem Auspufflack versehen werden. So bleibt die Trommel auch optisch dauerhaft schön.

 

 

Kurbelwelle Vespa PX80 BGM031080G(3)

Kurbelwelle Vespa PX80

Viele kennen Sie noch und haben vielleicht auf diesem Roller ihre Liebe zur Vespa entdeckt:

Die Vespa PX80, die von Piaggio nur für den deutschen Markt gebaut wurde.

80cc – the German way

Mit dem Fall der alten, in Deutschland bis zum 14.02.1996 geltenden Regelung, 80ccm bis maximal 80km/h wurde auch der Verkauf der PX80 in Deutschland eingestellt. Leider wurde somit auch die Ersatzteilversorgung seitens Piaggio sehr knapp. Lange gab es zu der teuren, originalen und schwer verfügbaren Piaggio PX80 Kurbelwelle keine Alternative.

Mittlerweile hat sich aber auch die PX80 aus dem Schattendasein hinter der in Deutschland favorisierten PX200 hervorgetan und es gibt eine treue Fan-Gemeinde für den kleinsten Motor aus der PX Familie.

Vespa PX80 Tuning

Mit den entsprechenden Komponenten kann aber auch die PX80 wieder einen bezaubernden, zweiten oder dritten Frühling erleben und auf die Fahrleistungen der großen Schwester aufschließen.

Bewährte Bekannte sind hier “der 139er” von Malossi und “der 135er” von Diffusione Ricambi, kurz DR.

Während Pinasco mit dem 149er Aluminium Zylinder versuchte noch eine Schippe nachzulegen, hat Polini sich am Thema PX80 nie versucht.

Vespa PX80 Kurbelwelle – der Schwachpunkt

Egal welcher Zylinder das Aggregat der PX80 auch voran trieb, ging die originale Kurbelwelle den üblichen Weg: durch Verlust der Anlaufscheiben und den daraus folgenden Tod des unteren Pleuellagers quittierte sie ihren Dienst  – da war guter Rat teuer.

Die Lösung: unsere Vespa PX80 Kurbelwelle von bgm PRO

Aus der Erfahrung wird man klug, daher haben wir der drehfreudigen PX80 mit unserer bgm PRO Kurbelwelle für Vespa PX80 einen Satz stabiler Anlaufscheiben spendiert.

Mit der bgm Kurbelwelle gibt es endlich wieder passenden Ersatz für den PX Kleinst-Motor.
Bei der bgm Standard Kurbelwelle mit 48mm Hub gibt es nur eine ganz leicht verlängerte Einlasszeit.

Andere Kurbelwellen-Hersteller gestalten für die PX80 einen viel zu großen Öffnungswinkel, das Resultat ist, dass die Zylinder mit den geringen Steuerwinkeln im Zusammenhang mit dem durch die”Anti-Tuning-Bohrungen” versehenen kleinen Einlass nicht mehr brauchbar im unteren Drehzahlbereich laufen. Auch die Abstimmbarkeit solcher Motoren leidet durch den zu großen Öffnungswinkel sehr.

Auch als Langhubwelle Vespa PX80 verfügbar

Damit das Schrauben an der PX80 auch wieder Spaß macht, haben wir direkt auch eine “Langhub-Version” der bgm Kurbelwelle aufgelegt.

Mit 51mm Hub auf dem kleinen Motor, sind auch noch einmal andere Leistungswerte zu erreichen und die vorhandenen Zylinder profitieren von den angehobenen Steuerwinkeln.

 

Kurbelwelle für Vespa PX80 hier bestellen

Vergleich Langhub- und Standard-Welle

Hier ein schneller Vergleich bei der Verwendung der verschiedenen Zylinder auf 48mm und 51mm Hub.

Serienhub 48mm Auslaßwinkel° Überstromwinkel° Vorauslass°
DR135 155 115 20
Malossi 139 182 120 31
SC Umrüstzylinder 125ccm 155 110 22,5
Langhub 51mm Auslaßwinkel° Überstromwinkel° Vorauslass°
DR135 +Kopfdichtung 1,5mm 158 121 18,5
DR135 Kopfdichtung 1,5mm (+ 2mm Auslaßhöhe) 168 121 23,5
Malossi 139 Kopfdichtung 1,5mm 184 126 29
Malossi 139 Kopfdichtung 2,0mm (Fuß -0,5mm) 182 124 29
SC Umrüstzylinder 125ccm Kopfdichtung 1,5mm 158 117 20,5
SC Umrüstzylinder 125ccm Kopfdichtung 1,5mm (+ 2mm Auslaßhöhe) 168 117 25,5

 

Tipp: Auf die passende Übersetzung achten

Wird die PX80 mit einem Hubraumstärkeren Zylinder ausgestattet, sollte auch immer die Primäruntersetzung geändert werden.

Die PX80 verfügt über die kürzeste Variante mit 20/68Zähnen.  Für die originale Kupplung mit 6-Federn und einem Durchmesser von 108mm sind Kupplungsritzel mit 21, 22 und 23 Zähnen verfügbar.

Eine Kupplung fürs Leben:

Alternativ dazu, kann die Gesamte Kupplung getauscht werden. Auch die BGM Superstrong passt nach wenigen, kleinen Veränderungen in die PX80 und kann mit dem Primärrad der 80er betrieben werden. Auch hier gibt es die Varianten mit 20, 21, 22 und 23 Zähnen.

Vespa Kupplung bgm PRO Superstrong MADE IN GERMANY Cosa-Kupplung Vespa PX

BGM7915 Lager Lambretta Hinterrad

Lambretta Hinterradlager

Das spezielle Hinterradlager der Lambretta Motoren der Serien 1 bis 3 haben wir in hoher Qualität nachfertigen lassen.

Lambretta Lager mit integriertem Wellendichtring

Dem besonderen Zeichnungslager ist eigen, dass dort ein Wellendichtring zwischen Innen- und Außenring zur Abdichtung montiert werden muss.

Die etwas aufwändige Montage des Wellendichtringes nehmen wir Euch ab und liefern das Lager bereits mit montierten Wellendichtring in NBR-Qualität aus.

„Qualität ist … wenn der Kunde zurückkommt, nicht das Produkt.”

Lambretta Hinterrad-Lager hier bestellen

 

 

Die Lagerluft haben wir den Montageeigenheiten der Lambretta-Motoren angepasst.
Nach der Montage Lagers im Motorgehäuse und der Hauptwelle, ist die Lagerluft immer noch ausreichend groß, ohne dass das Lager zu stramm läuft.

Durch die hochwertige Abdichtung und eine ausreichende Tolerierung der Lagerluft, sind alle Grundvoraussetzungen für viele störungsfreie Kilometer gegeben.

Unser TIPP zur Montage: Motor erwärmen, Lager kühlen

Zur Montage des Lagers sollte das Motorgehäuse erwärmt und das Lager gekühlt werden. Ein paar Stunden im Eisfach reichen für das Lager aus.
Ist Eile geboten, dann kann ich unser Kältespray wertvolle und schnelle Hilfe leisten.

Beispiel Kurbelwellenlager Vespa:

Howto: Kurbelwellenlager einbauen z.B.: Vespa / installing bearings

Sobald das Lager montiert ist und sich durch das Motorgehäuse ebenfalls erwärmt hat, ist es Zeit die Hauptwelle einzusetzen.

Durch den jetzt auch leicht erwärmten Innenring des Lagers, lassen sich sogar die deutlich stramm sitzenden Hauptwelle von Casa Lambretta einfacher einbauen.

Auf Drehmoment achten!

Bei der anschließenden Montage des Lagerschildes ist auf das zulässige Drehmoment zu achten.

Konstruktionsbedingt neigen sich die schmächtigen M6 Stehbolzen bei einem zu hohen Anzugsmoment nach außen und können dadurch das Motorgehäuse beschädigen.

Als Richtwert für die vier Stehbolzen werden 4,7 – 5,2Nm angegeben.

 

 

 

 

 

Vespa World Days Merchandise

Exklusiv beim Scooter Center – das offizielle Vespa World Days 2017 Merchandise

Wir blicken auf super Tage in Celle zurück. Die Vespa World Days 2017 waren ein voller Erfolg. Fröhliche und glückliche Vespistis aus der ganzen Welt trafen sich dort und wir waren mit unserem großen SC-Stand vor Ort. Der Vespa Club Celle hat hier Großes geleistet. Hier kommst Du zu unserem Bericht mit vielen Fotos und dem VWD17-Video. Vespa World Days 2017

Das Scooter Center war Hauptsponsor der VWD17, unsere Unterstützung endet aber nicht mit dem Ende der Veranstaltung: Der VC-Celle ist vor allem durch das schlechte Wetter am letzten Tag auf sehr vielen Vespa Merchandise Artikeln sitzen geblieben. Wir helfen jetzt die hochwertigen Erinnerungsstücke an diese wunderbaren Vespa World Days in Celle zu verkaufen:

Offizielles Vespa World Days Merchandise hier kaufen!

Im Angebot sind Shirts und Pullis für Herren und Damen. Halstücher, Kappen, Werkzeug, Bierkrug etc. Alle Produkte findest Du hier: Vespa World Days Merchandise

Du erhältst die offizielle Vespa World Days- Kollektion jetzt exklusiv bei uns:: Vespa World Days Merchandise 

Offizielles Vespa World Days Merchandise hier kaufen!
SLUK CLIP - easy-fit Lambretta bridge-piece fixing kit (NO DRILLING)

Klammer zur Befestigung Brückenstück -SLUK CLIP- Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Artikelnr. 3332531

Clevere Lösung für das leidige Befestigungsproblems des bridge piece der Lambretta Modelle.

Konstruiert vom Chefredakteur des SLUK Online Magazins, Sticky. Klammer aus rostfreiem Stahl die auf den Rahmenausleger geclipst wird.
Ein kleines selbstklebendes Gummi verhindert den direkten Kontakt.

Die Klammer ist geprüft mit einem Anzugsmoment von über 13Nm (genormtes Anzugsmoment ist lediglich 6 Nm bei einer Schraube der Festigkeitsklasse 8.8 !).

Dieses smarte Teil hier für Deine Lambretta bestellen

Fazit

Saubere und schnelle Lösung zur Befestigung des Brückenstücks! Tipp!

 

Video Sluk Lambretta Bridge Piece Klammer

SLUK CLIP - easy-fit Lambretta bridge-piece fixing kit (NO DRILLING)

bgm PRO Vespa Silikon-Dichtungen

Unsere besten Dichtungen für Vespa & Lambretta!

Wir freuen uns, dass unsere bgm PRO-Dichtungen so gut ankommen. Jetzt haben wir auf Anregungen unserer Kunden reagiert und bieten die beliebten Silikon-Dichtungen neben den praktischen Dichtungs-Sets auch einzeln an.

Für die Vielschrauber und Sparfüchse unter euch, gibt es die Dichtungen jetzt auch im 5er und 10er Vorratspack.

 

 

BGM PRO Silikon Dichtungen

BGM PRO Silikon Dichtungen bestehen aus einem 0,5mm starken, hochwertigen Dichtungspapier. Sie verfügen über eine bereits fertig applizierte Schicht Silikondichtmasse. Diese sorgt für eine erhöhte Flächenpressung der Dichtung. Zusätzlich versiegelt die Dichtung durch das Silikon auch den kalten Motor deutlich besser durch die dauerhaft flexible Dichtungsmasse. So bleibt der Motor stets dicht und das Öl dort wo es hingehört und nützt.

Unser TIPP:

Auch verfügbar in praktischen Werkstattsets mit 5stk. / 10stk.

100% Made in Italy

SLUK | Fitting BGM Silicone gaskets for Lambretta (& Vespa)

 

Silentgummi-Set Stoßdämpfer CLAUSS STUDIOS Vespa

Silentgummis “made in the USA” von Clauss Studios aus Polyurethan. Diese Sets haben für das Vespa-Fahrwerk vorne und hinten im Programm:

CLAUSS STUDIOS VESPA PARTS USA

Sportlich hart und direkt

Deutlich straffer als die originalen Gummis, verringern die Exemplare von Clauss Studios die Eigenbewegung des Fahrwerks auf ein Minimum. Deine Vespa wirkt dadurch deutlich straffer! Die Stoßdämpfer sprechen schneller an, gleichzeitig büßt man aber auch etwas an Komfort ein.

Einfache Montage

Der Einbau ist denkbar einfach: Die Gummis einfach gegen die originalen austauschen, fertig.

HINWEIS: Die hinteren Gummis für GT,GTS,GTV passen nur in die Serienfederbeine, nicht in die bgm PRO Vespa GTS Stoßdämpfer.

Jetzt hier kaufen

 

Für nahezu jede Vespa passend

Die Polyurethan Fahrwerk Silentgummis passen auf fast alle Vespamodelle:

Silentgummi-Set Stoßdämpfer hinten -CLAUSS STUDIOS- Vespa GT, GTS, GTL, GTV 125-300 Artikelnr. 3332526

Passt auf folgende Fahrzeuge
  • Aprilia
    • Scarabeo 50 V4 (4-Takt) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Di-Tech (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Funmaster (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 R (2005-)
    • SR 50 Racing (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 R Factory (2005-)
    • SR 50 Sport (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Street
    • Scarabeo 50 V4 (4-Takt) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Di-Tech (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Funmaster (07.2003-) (Piaggio Motor)
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Silentgummi-Set Stoßdämpfer vorne oben -CLAUSS STUDIOS- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa, GT, GTS, GTL, GTV, LX, LT, LXV, Primavera, Sprint, ET2, ET4, Zip SP, Hexagon, MP3, Quartz, SKR, Gilera Fuoco Artikelnr. 3332527

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  • Piaggio
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    • Vespa ET2 (2000-)
    • Vespa ET4 125
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    • Vespa ET4 50
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  • Vespa
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
    • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
    • 150 Cosa FL (VLR2T)
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    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)
    • 50 PK XL2 (V5N1T)
    • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
    • 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)
    • 50 PK SS (V5S1T)
    • 50 PK XLS (V5S2T)
    • 50 PK (V5X1T)
    • 50 PK S (V5X2T)
    • 50 PK S Lusso (V5X2T)
    • 50 PK XL (V5X3T)
    • 50 PK XL Rush (V5X4T)
    • 50 PK N (V5X5T)
    • 50 PK XL2 (V5X3T)
    • 80 PK S (V8X5T)
    • 50 PK S Automatik (VA51T)
    • 80 PK S Automatik (VA81T)
    • 125 PK ETS (VMS1T)
    • 125 PK (VMX1T)
    • 125 PK S (VMX5T)
    • 80 P X (V8X1T – -1983)
    • 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-)
    • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990)
    • 150 P X (VLX1T – -1980)
    • 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
    • 150 PX E (VLX1T – 1981-83)
    • 125 P X (VNX1T – -1983)
    • 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97)
    • 125 T5 (VNX5T)
    • 200 P E (VSX1T – -1980)
    • 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97)
    • 200 PX E (VSX1T – 1981-83)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
    • 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)
    • 50 L (V5A1T)
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    • 50 (V5A1T – 1963)
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    • 50 Special (V5A2T)
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    • 50 Special Elestart (V5B2T)
    • 50 Special (V5B3T)
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    • 50 Sprinter (V5SS2T – -1975)
    • 50 SR (V5SS2T – 1975-)
    • 90 (V9A1T)
    • 90 Super Sprint (V9SS1T)
    • 125 Nuova (VMA1T)
    • 125 Primavera (VMA2T)
    • 125 ET3 (VMB1T)
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
    • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
    • 150 Cosa FL (VLR2T)
    • 125 Cosa CL (VNR1T)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)
    • 50 PK XL2 (V5N1T)
    • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
    • 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)
    • 50 PK SS (V5S1T)
    • 50 PK XLS (V5S2T)
    • 50 PK (V5X1T)
    • 50 PK S (V5X2T)
    • 50 PK S Lusso (V5X2T)
    • 50 PK XL (V5X3T)
    • 50 PK XL Rush (V5X4T)
    • 50 PK N (V5X5T)
    • 50 PK XL2 (V5X3T)
    • 80 PK S (V8X5T)
    • 50 PK S Automatik (VA51T)
    • 80 PK S Automatik (VA81T)
    • 125 PK ETS (VMS1T)
    • 125 PK (VMX1T)
    • 125 PK S (VMX5T)
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    • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990)
    • 150 P X (VLX1T – -1980)
    • 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
    • 150 PX E (VLX1T – 1981-83)
    • 125 P X (VNX1T – -1983)
    • 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97)
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    • 200 P E (VSX1T – -1980)
    • 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97)
    • 200 PX E (VSX1T – 1981-83)
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    • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
    • 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)
    • 50 L (V5A1T)
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    • 50 (V5A1T – 1963)
    • 50 S (V5A1T – 1964)
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    • 50 Special Elestart (V5B2T)
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    • 50 Sprinter (V5SS2T – -1975)
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    • 90 (V9A1T)
    • 90 Super Sprint (V9SS1T)
    • 125 Nuova (VMA1T)
    • 125 Primavera (VMA2T)
    • 125 ET3 (VMB1T)
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
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    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)
    • 50 PK XL2 (V5N1T)
    • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
    • 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)
    • 50 PK SS (V5S1T)
    • 50 PK XLS (V5S2T)
    • 50 PK (V5X1T)
    • 50 PK S (V5X2T)
    • 50 PK S Lusso (V5X2T)
    • 50 PK XL (V5X3T)
    • 50 PK XL Rush (V5X4T)
    • 50 PK N (V5X5T)
    • 50 PK XL2 (V5X3T)
    • 80 PK S (V8X5T)
    • 50 PK S Automatik (VA51T)
    • 80 PK S Automatik (VA81T)
    • 125 PK ETS (VMS1T)
    • 125 PK (VMX1T)
    • 125 PK S (VMX5T)
    • 80 P X (V8X1T – -1983)
    • 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-)
    • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990)
    • 150 P X (VLX1T – -1980)
    • 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
    • 150 PX E (VLX1T – 1981-83)
    • 125 P X (VNX1T – -1983)
    • 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97)
    • 125 T5 (VNX5T)
    • 200 P E (VSX1T – -1980)
    • 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97)
    • 200 PX E (VSX1T – 1981-83)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
    • 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)
    • 50 L (V5A1T)
    • 50 N (V5A1T)
    • 50 (V5A1T – 1963)
    • 50 S (V5A1T – 1964)
    • 50 Special (V5A2T)
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    • 50 Special (V5B1T)
    • 50 Special Elestart (V5B2T)
    • 50 Special (V5B3T)
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    • 50 Sprinter (V5SS2T – -1975)
    • 50 SR (V5SS2T – 1975-)
    • 90 (V9A1T)
    • 90 Super Sprint (V9SS1T)
    • 125 Nuova (VMA1T)
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    • 125 ET3 (VMB1T)
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
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    • 50 PK XL2 (V5N1T)
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    • 80 P X (V8X1T – -1983)
    • 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-)
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    • 150 P X (VLX1T – -1980)
    • 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
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    • 125 P X (VNX1T – -1983)
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    • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
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    • 50 L (V5A1T)
    • 50 N (V5A1T)
    • 50 (V5A1T – 1963)
    • 50 S (V5A1T – 1964)
    • 50 Special (V5A2T)
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    • 50 Special Elestart (V5B2T)
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    • 50 Sprinter (V5SS2T – -1975)
    • 50 SR (V5SS2T – 1975-)
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    • 90 Super Sprint (V9SS1T)
    • 125 Nuova (VMA1T)
    • 125 Primavera (VMA2T)
    • 125 ET3 (VMB1T)

 

Auspuff -BGM PRO BigBox SPORT (BBS)- Vespa PX200, Rally200 Artikelnr. BGM1011SP

Jetzt wieder erhältlich: bgm BigBox Sport Auspuff Vespa PX200

Leistung wie ein Rennauspuff – Optik & Akustik wie ein Serienauspuff

Die BGM BigBox Sport ist ein reinrassiger Vespa Rennauspuff, im unverdächtigen Design eines originalen Auspuffes. So wie der originale Vespa-Auspuff, ist die BigBox natürlich auch doppelwandig und mit Dämmwolle versehen. Sie positioniert sich als klare Alternative zu auffälligen und meist lauten Kopien unserer Original-BigBox und großen Resonanzauspuffanlagen. Die hohe Leistungsbereitschaft hebt die bgm BigBox Sport deutlich von anderen Boxanlagen ab. Konzipiert für leistungsorientierte Fahrer, die die Vorzüge eines unauffälligen Fahrzeuges zu schätzen wissen.

Echter Vespa-Rennauspuff

Die Sport Box benötigt, wie jeder gute Rennauspuff, ein leistungsstarkes Motorkonzept um ihre volle Performance entwickeln zu können. Im Umfeld von Zylindern wie dem Polini 210, Malossi MHR und Co. bietet sie beeindruckende Ergebnisse. Problemlos unterstützt sie auch Motorleistungen oberhalb von 25PS und schiebt mit sattem Drehmoment voran. Trotz ihrer hohen Spitzenleistung steigt die Sport Box früh ein und ermöglicht auch mal gemütliches Fahren.

Aufgrund ihrer konsequenten Auslegung auf einen hohen Gasdurchsatz, ist die BigBox Sport nicht für den Einsatz mit seriennahen Motoren oder zahmen Tuningzylindern gedacht. Sie benötigt einen klaren und kräftigen Auslassimpuls, um das große Volumen und den dicken Krümmer der Sport Box mit Leben zu füllen.

Vespa Sport-Auspuff jetzt bestellen

PRO:

  • Originale Optik
  • Leise dank Doppelwand und Dämmwolle wie beim Originalauspuff
  • Spitzenleistung wie ein Resonanzauspuff
  • Kein Leistungsloch
  • Breites Drehzahlband
  • Mehr Endgeschwindigkeit
  • Sehr unauffällig
  • Passt ohne Modifikationen auch auf Rally/Sprint
  • Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder
  • Handgefertigt in Europa

CONTRA:

  • Nicht für Fahrzeuge mit 8 Zoll Bereifung (Bodenfreiheit zu gering)
  • Nicht für seriennahe Motoren

Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen.

Die Befestigung des Krümmers am Zylinder erfolgt mittels einer Klemmschelle. Das ergibt gegenüber einer losen Befestigung mit einer O-Ring Abdichtung die beste Stabilität und verhindert Schäden am Auslassflansch. Für eine optimale Bodenfreiheit sollte ein langes Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer verwendet werden.

Fazit:

Understatement pur. Leistung wie ein Rennauspuff, Optik und Klang ähnlich wie bei einem original Auspuff.

Leistungsdiagramme Vespa Auspuff BigBox Sport 200

Polini 207

Polini 207 plug & play auf original PX200 Motor.

Malossi MHR 210 (unbearbeitet)

Malossi MHR 210 auf Kurbelwelle mit 59mm Hub, Membraneinlass, PWK33, QK: 0,95mm, 1mm Fussdichtung, 0,5mm Kopfdichtung

Malossi MHR 221

64mm Hub (=236ccm), Membraneinlaß, 30mm Dell’Orto, 130°/184°
Rote Kurve = BigBox alt
Blaue Kurve = BigBox Sport

 

Vespa Sport-Auspuff jetzt bestellen

Sporthebel Vespa GTS

Für die Fahrzeuge der Modern Vespa Serie GT / GTS haben wir super edle CNC gefräste Aluminium Sporthebel mit Edelstahlschrauben aus der BGM PRO Serie. Die Hebel lassen sich individuell auf die Körpergröße einstellen: 6-fach einstellbarer Hebelabstand zum Lenker.

Geschickt: Vertikales Klappgelenk, der Hebel bleibt im Falle eines Sturzes intakt!

Die Hebel sind im Set in schwarz und silber erhältlich!

 

Anleitung Umbau Vespa Sporthebel hier im Video

In seinem Video zeigt Frank Dir in seiner Vespa-Garage, wie einfach der Umbau dieser Hebel ist:

Ein detaillierte Anleitung erhältst Du auch hier in unserem Scooter Center Blog Umbau Hebel Vespa GTS

Die Sporthebel im Überblick

  • CNC gefräst aus hochfestem 6061 T6 Aluminium
  • Silber/Schwarz hart eloxiert
  • 6-fach einstellbare Griffweite
  • Wegklappend bei Sturz oder Umfallen des Motorrads
  • Sicherheitssollbruchstelle für eine mögliche Weiterfahrt falls das Wegklappen mal nicht reicht
  • Inklusive Edelstahlschrauben zur Verbindung der Einzelteile

Lieferumfang

Paar = 2 Hebel  (je 1 Hebel für links/rechts)

 

Zu vielen modernen Vespa-Modellen kompatibel

Die BGM PRO Bremshebel für alle Vespa GT, GTL, GTS Modelle mit einer HengTong Bremsanlage.
Die Vespa Hebel passend auf folgende Modelle

  • Vespa GT 125 ab 03-07
  • Vespa GT 200 ab 03–06
  • Vespa GTS 125 ab 07
  • Vespa GTS 250 ab 05
  • Vespa GTS 300 ab 08
  • Vespa GTV 125 ab 07
  • Vespa GTV 250 ab 06
  • Vespa GTV 300 ab 08

 

HINWEIS: Piaggio hat im Laufe der Produktion die Bremsanlage von GRIMECA auf HENGTONG umgestellt. Obwohl die HENG TONG und die GRIMECA Hauptbremszylinder sich sehr ähnlich sehen, weisen sie doch geringe Unterschiede auf. Dadurch lassen sich auch die Hebel nicht untereinander tauschen. Erkennbar sind die Grimeca Bremspumpen am “GRIMECA” Schriftzug auf dem Deckel des Flüssigkeitsbehälters.

Oliver Kluger, Geschäftsführer Scooter Center GmbH auf der Vespa GTS

Unser Vespa GTS 300 Demonstrator und Katalog 2017

Seit mehr als 25 Jahren treibt uns das Thema Classic-Vespa an – doch bei aller Liebe fu?r die alten Schätzchen heißt es den Blick nach vorne nicht zu verlieren.

Unsere GTS 300 haben wir uns 2008 zugelegt und sie ist eine der „Models“, mit denen wir unseren ersten Vespa-Automatik-Katalog gestaltet haben.
Unser 25. Jubiläum 2017 nahmen wir zum Anlass, die Dame in einem neuen zeitgemäßen Stil einzukleiden. Der Wunsch war, moderne Ästhetik, neueste Technik und exquisite Handwerkskunst zu einer unaufdringlichen aber technisch ultimativen Vespa zusammen zu fu?gen.

Schaut selbst, ob uns das gelungen ist:

Vespa GTS 300 Tuning Custom Demonstrator - Alle Teile mit Link 😎

An unserem Scooter Center Vespa GTS Demonstrator wurde nichts unberu?hrt gelassen. Viele Umbauten sind erst auf den zweiten Blick zu erkennen. Auffällig sind mit Sicherheit der selbst angefertigte Dropbar, der u?berarbeitete Kotflu?gel und die Sitzbank. Die um 4 cm geku?rzte Gabel, das 13“ Fahrwerk und die Brembo Bremsanlage sind die feinen Details, die erst bei genauem Hinsehen auffallen.

Bis auf diese folgende Änderungen kannst Du aber alle verbauten Produkte so bei uns im Scooter Shop kaufen. In diesem SC – Vespa GTS Katalog haben wir Dir alle Produkte direkt verlinkt, siehe such unten. In dem Katalog zeigen wir nur eine Auswahl unserer Produkte und nur die PRodukte, die auch an unserer GTS verbaut sind. Viel mehr Auswahl findest Du in unserem Vespa Shop.

Vespa GTS Katalog


RÄDER UND FAHRWERK

Bei unserem Demonstrator wurde eine Auswahl an feinsten Komponenten getroffen. Das Brembo Bremszangenkit P34 (2-Kolben Bremssattel Ø 34 mm) bietet ausreichend Reserven, um auch im Soziusbetrieb sicher zum Stehen zu kommen. In Verbindung mit den BGM PRO/SCR12 Competition Stoßdämpfern, welche sich individuell auf Fahrer und Einsatzzweck einstellen lassen, und der
Rad-Reifen-Kombination Heidenau K61 (140/60-13 auf Felge 3,5 x 13) ist es nicht nur ein optischer sondern auch ein
absolut sicherheitsrelevanter Umbau.

  1. Felgen Gilera, 3,5 x 13 GP56390R00G 128,90 € http://www.scooter-center.com/product/GP56390R00G
  2. Reifen hinten, Heidenau K61, 140/60-13 6000118 49,99 € http://www.scooter-center.com/product/6000118
  3. Reifen vorne, Heidenau K61, 130/60-13 6000244 49,99 € http://www.scooter-center.com/product/6000244
  4. Stoßdämpfer vorne BGM Vespa PK BGM7743B 165,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7743B
  5. Stoßdämpfer vorne BGM Vespa GTS BGM7788NB 249,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7788NB
  6. Stoßdämpfer hinten BGM SC/R12 COMPETITION BGM7789NB 549,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM7789NB

TIPP: Vespa GTS Felgen-Konfigurator

BREMSEN

Die edle Brembo Rennbremstechnik ist nun bei uns mit TÜV-Gutachten erhältlich.
Das hier verwendete Bremsenkit besteht aus einem Brembo P4 mit vier Bremskolben. Der schwarz eloxierte Aluminium-Adapter ist ein exklusives Eigenprodukt des Scooter Center und verfu?gt u?ber ein TÜV-Gutachten.

Um zu erfahren, wie viel Spaß eine erstklassige Bremsanlage machen kann, muss man keinen hochgezu?chteten Racer fahren. Auch am Serienfahrzeug bieten die Brembo Bremszangen einen Quantensprung, wenn es um hohe und gut dosierbare Bremskraft geht.
Kolbendurchmesser 2 x 30 mm + 2 x 34 mm, 2-teilig, gegossen, CNC bearbeitet. Adapter aus hochfestem Aluminium, CNC bearbeitet, schwarz eloxiert, TÜV-Gutachten.

Ein Vergleich auf einem Vespa GTS Modell mit Brembo Bremszange ergab einen bis zu 20 % ku?rzeren Bremsweg gegenu?ber den Serienkomponenten.

  1. Brembo P4 30/34 4-Kolbenbremssattel vorne 3332085 199,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332085
  2. Brembo P4 Adapter schwarz eloxiert 3332085ABK 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332085ABK
  3. Bremo P34 2-Kolbenbremssattel hinten 767D34T 149,00 € http://www.scooter-center.com/product/767D34T
  4. Bremsscheibe Galfer Skull Design DF704RH 99,90 € http://www.scooter-center.com/product/DF704RH
  5. Spiegler Stahlflexleitungen in gelb, schwarze Fittings vorne 7674963YB 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/7674963YB
  6. Spiegler Stahlflexleitungen in gelb, schwarze Fittings hinten 7674965YB 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/7674965YB

 

PERFORMANCE

Scooter Center bietet eine Sonderedition der Scorpion „Red Power“ Komplettanlage an. Um die Optik der GTS einzigartig zu gestalten, werden bei dieser Edition der Auspuff und das Verbindungsrohr schwarz keramikbeschichtet. Verbindungsrohr und Kru?mmer sind federnd gelagert. Der Scorpion hat einen einzigartigen kräftigen Sound und besitzt ein E-Gutachten.

  1. Auspuff Scorpion Sonderedition Scooter Center keramikbeschichtet 3332520 599,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332520
  2. Variomatik BGM BGM2311 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM2311
  3. Variomatikdeckel schwarz pulverbeschichtet MN3000GB 159,00 € http://www.scooter-center.com/product/MN3000GB
  4. Ölwanne schwarz pulverbeschichtet MN3050GB 69,00 € http://www.scooter-center.com/product/MN3050GB
  5. BGM Wasserpumpendeckel BGM4820BK 99,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4820BK
  6. BGM Öleinfu?llschraubenset BGM581BKT 36,90 € http://www.scooter-center.com/product/BGM581BKT

 

BELEUCHTUNG

LED ist heute Stand der Technik – was original nicht verbaut wird, haben wir von den Herstellern “Moto Nostra” und “HD Corse” in jeweils schwarz, weiß oder rot im Programm.

  1. Blinker-Umru?stkit mit Tagfahrlicht 3331999 139,00 € http://www.scooter-center.com/product/3331999
  2. Scheinwerfer GTS 2014 – 3332297 79,90 € http://www.scooter-center.com/product/3332297
  3. Scheinwerferschirm MN1002MB 29,90 € http://www.scooter-center.com/product/MN1002MB
  4. HD Corse Ru?cklicht rot HD1012ER 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012ER
    HD Corse Ru?cklicht schwarz HD1012EB 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012EB
    HD Corse Ru?cklicht weiß HD1012EW 179,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1012EW
  5. Moto Nostra Ru?cklicht LED weiß PV501EW 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501EW
  6. Moto Nostra Ru?cklicht LED rot PV501ER 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501ER
  7. Moto Nostra Ru?cklicht LED schwarz PV501EB 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/PV501EB

STYLE 1

Auch hier wurde eine Auswahl hochwertiger Artikel getroffen. Das Kantenschutz-Set Moto Nostra passt hervorragend zum Styling der GTS und sorgt neben den Carbonteilen und anderen schwarzen Anbauteilen fu?r einen schönen sportlichen Kontrast.

  1. Fußrasten schwarz glänzend beschichtet MN4700KT 96,90 € http://www.scooter-center.com/product/MN4700KT
  2. Sitzbank BGM PRO GTS 3332519 369,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332519
  3. PM Gabelverkleidung PM6058 69,00 € http://www.scooter-center.com/product/PM6058
  4. PM Carbon Serviceklappen PM6054 62,00 € http://www.scooter-center.com/product/PM6054
  5. Carbon Bremspumpenabdeckungen ohne Spiegelloch BGM4590KTC 24,90 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4590KTC

STYLE 2

  1. HD Corse Gepäckhaken HD1001S 79,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1001S
  2. Lenkerspiegel-Set, rechts + links HD1010M 129,00 € http://www.scooter-center.com/product/HD1010M
  3. Moto Nostra Gepäckträger Durchstieg 3332171 59,00 € http://www.scooter-center.com/product/3332171
  4. BGM Hebel klappbar BGM4600 99,00 € http://www.scooter-center.com/product/BGM4600
  5. Moto Nostra Griffe 128mm PV4401 29,90 € http://www.scooter-center.com/product/PV4401

 

SONDERUMBAUTEN SC-GTS

Drop Bar / M-Lenker SC-Vespa GTS

Der Lenker wurde vom Scooter Center gebaut, der Neigungswinkel wurde rechts und links geändert, die Verkleidung wurde aus
mehreren Teilen bearbeitet, angepasst und lackiert.

Kaskade SC-Vespa GTS

Kaskade – Eigenbau aus Vespa GT und Primavera Kaskade.

Kotflügel SC-Vespa GTS

Kotflu?gel wurde vom Scooter Center optisch an das klassische Design der Vespa T5 angepasst.

Gabel / Steueerrohr Vespa GTS

Steuerrohr wurde vom SC um 4 cm geku?rzt, um der GTS ein sportlliches Design zu verleihen.

 

 

 

 

 

Willkommen bei der Vintage Cruise 2017

Vintage Cruise 2017 – ein muss für jeden Blechrollerfahrer im Norden und von überall anders her: Dieses Mal wird es groß!

4 Tage-Wochenendtrip durch Norddeutschland und Dänemark

Das Team der Vintage Cruise lädt euch ein, auf einen 4 Tage-Wochenendtrip durch Norddeutschland und Dänemark. Die offizielle Tour startet am Freitag den 21.07.2017 um 15:00 Uhr auf unserer „Favorite Location“, dem ehemaligen Golf Club Deichgrafenhof in Tating. Seit diesem Jahr heißt der Golfclub „Golfclub Open County“ – das Konzept bleibt dasselbe!

Anreise als Sternfahrt

Dieses Jahr ist die Anreise als Sternfahrt, mit vorgeschlagener Route konzipiert … Wir lernen aus 2016! Wer möchte kann sich schon am Donnerstag den 20.07. ab 19:00 Uhr am Golfplatz einfinden. Dort werden wir die Ehre haben, das neue Clubhaus und die neue Egan’s Pub als Vintage Cruiser gebührend einzuweihen. Platz für Zelte ist vorhanden.

Am Freitag geht es dann ab 15:30 Uhr Richtung Norden – Richtung Dänemark über den alten Grenzübergang Rosenkranz. Zielort des ersten Tages ist Havneby auf Römö, wo wir im Komandeurshavn 2 Tage verbringen. Die abendliche Party ist obligatorisch.

Am zweiten Tag auf Römö bieten wir an, den befahrbaren Sandstrand zu erforschen, sich Dänemark entlang der Küste anzusehen oder einen Ausflug nach Ribe, der ältesten Stadt Dänemarks, zu machen. Abends schauen wir uns dann gemeinsam mit unseren Blech-Ladies den Sonnenuntergang am Strand an.

Am dritten Tag fahren wir wieder zurück nach Deutschland mit Stopp in Flensburg, Glücksburg und Schleswig. Nach einer ausgiebigen Kaffeepause am Landarzthaus in Lindaunis geht es wieder zu unserer aus 2015 bekannten Übernachtungsstätte „Event Nature“ in Winnemark. Für einen kleinen Betrag wird uns ein üppiges Grillbuffet zur Verfügung gestellt.

Am vierten Tag geht es über Kiel und Bad Segeberg Richtung Heimat.

Hier noch der Bericht des NDR aus 2015: http://www.vintage-cruise.de/archiv-2015/

-BGM RPO by Marchald- für Polini CP Vergaser

Neuer superkompakter bgm PRO Luftfilter für CP Vergaser

bgm PRO Luftfilter Polini CP Vergaser

BGM PRO Double Layer Filter made by Marchald für Polini CP Vergaser

Extra kurzer Luftfilter speziell für die beliebte CP Vergaserreihe von Polini. Erhältlich in 2 kompakten Größen:

Mit nur 30mm Bautiefe perfekt für Vespa Wideframe oder Lambrettaumbauten geeignet.
Die 55mm Version ist ebenfalls eine sehr schöne Option für Vespa Smallframe.
Für BGM eigens gefertigte Form speziell für die CP Vergaser. Das Verbindungsgummi nimmt die Kontur des Vergaser auf und ist so absolut sicher gegen ein abrutschen geschützt.

Der angedeutete Ansaugtrichter passt sich perfekt an den Vergaser an. Daher sehr strömungsgünstige Ausführung. Zusammen mit dem effektiven aber sehr durchlässigen Filtermaterial die wohl beste Lösung für saubere Ansaugluft ohne Leistungsverlust.

Vorteile der Marchald Power Double Layer Luftfilter

  • Schnell und einfach zu montieren
  • Hohe Filterleistung und optimierter Luftdurchsatz durch hochwertigen Double Layer High Tech Foam
  • Aufwendiger Dichtungsrand, absolut luftdichter Abschluss der Adapter, dadurch keine Nebenluft
  • Feuchtigkeitsresistent – selbst bei vollständiger Durchnässung muss der Filter nicht ersetzt werden
  • Auswaschbar
  • Dank der extrem flachen Bauform auch an Stellen mit wenig Platz sehr gut verwendbar
  • Integrierter Ansaugtrichter für beste Anströmung des Vergasers

Das angegebene Längenmaß gibt an, um wie viel Millimeter sich die Baugruppe Vergaser/Filter effektiv verlängert.

Luftfilter bestellen

Die Polini CP-Vergaser

Die kompakten CP Vergaser von Polini erfreuen sich großer Beliebtheit.

 

Ob als Ersatz für den originalen Vergaser einer der Smallframe-Modelle oder um mehr Leistung auf den Vespa- und Lambretta-Motoren zu suchen: Der CP Vergaser überzeugt durch die kompakte Bauform sowie durch deutlich bessere Einstellmöglichkeiten als die vergleichbaren SHB Vergaser.

bgm PRO / Marchald Kooperation

Wir  haben uns mit Marchald, dem Profi im Bereich Luftfilterbau in Italien, zusammengesetzt und gemeinsam einen, nach unseren Vorstellungen, perfekten Luftfilter für die CP Vergaser entwickelt:

 

Höchste Qualität und große Erfahrung im Luftfilterbau

Das Verbindungsgummi ist aus der bekannten Gummiqualität, die Marchald seit Jahren verwendet, und widersteht chemischen und mechanischen Belastungen dauerhaft.
Damit der Filter auch sicher an seinem angedachten Platz bleibt, haben wir die äußere Kontur des Vergasers aufgegriffen.
Durch die beiden eingearbeiteten Nuten im Verbindungsgummi und die mitgelieferte Schelle sitzt der Luftfilter unverrückbar an seinem Platz.

Das Verbindungsgummi greift durch einen angepassten Trichter die spezielle und leistungssteigernde Bauform der CP Vergaser sinnvoll auf.

 

Zwei Luftfilter-Größen erhältlich

Damit der Luftfilter in allen Bereichen gut eingesetzt werden kann, gibt es zwei verschiedene Ausführungen.
Unsere Längenangabe beschreibt das Maß, das nach der Montage des Filters VOR dem Vergaser steht. Also um wie viel länger die gesamte Baugruppe Vergaser/Luftfilter um den CP Luftfilter wird.

Die Luftfilter passen generell auf alle Polini CP Vergaser von Ø17,5 bis Ø24mm  und sind in zwei Varianten erhältlich. Einmal in 30mm Länge und einmal in 50mm Länge.

 

 

Für Vespa Smallframe: 50mm Luftfilter

Die 50mm Variante lässt sich sehr gut in den Smallframes verwenden. Selbst wenn der hintere Stoßdämpfer voll eingefedert ist, bleibt für den bgm Luftfilter noch genügend Platz zum Rahmen.

Für Vespa Wideframe, Smallframe und Lambretta:

Die 30mm Variante lässt sich gut auf Lambretta und vor allem unter den beengten Platzverhältnissen bei den Vespa Wideframes verwenden.

Mit nur 30mm ist der Filter kurz genug, um nicht an die Vergaserklappe zu stoßen und diese aufzudrücken.

 

 

In den Vespa Smallframes ist mit dem 30mm langen Filter viel Platz im Vergaserraum.

Luftfilter bestellen

 

Vespa Clubband Beinschild Banner

Die Clubbänder am Beinschild der Vespa gibt es schon so lange es die Vespa und die Vespaclubs gibt. Jeder Club entwirft seine eigenen Clubbanner mit den lokalen Farben, Logos und Namen. Oft wurden und werden die Bänder auch zu speziellen Anlässen z.B. Eurovespa bzw. den heutigen Vespa World Days gefertigt, sie sind oft begehrte Tausch- und Sammlerstücke.
So ist jeder Club bei den Ausfahrten und Vespatreffen gut zu erkennen. Schon in den 50er Jahren war es das Ziel eines Vespaclubs mit möglichst vielen Mitgliedern teilzunehmen.

International Vespa Club Banner / Patches

Der größte Vespa Club

Der Club mit den meisten Teilnehmern wurde dann prämiert. Und so wie ich über den Parkplatz der Vespa World Days in Celle gelaufen bin, um alle Banner zu fotografieren, wurden die Teilnehmer anhand der Bänder auf den geparkten Vespas gezählt und so der Gewinnerclub ermittelt.

In einigen Vespa-Clubs war das bunt bedruckte oder bestickte Clubband bei jedem offiziellen Anlass obligatorisch. Wurde er vergessen musste der Vespisti eine Strafspende in die Clubkasse leisten.

Hier die Vespa Banner / Clubbänder, die ich auf den Vespa World Days 2017 in Celle finden konnte:

VCVD Vespa Club von Deutschland

In Deutschland gibt es etwa 150 Clubs mit über 4.400 Mitgliedern unter dem Dachverband Vespa Club von Deutschland e.V.
Der VCVD feiert in diesem Jahr seinen 65. Geburtstag, dagegen ist das Scooter Center mit unseren 25 Jahren noch recht jung.

Du fährst selber Vespa und magst Dich mit Gleichgesinnten Vespisti treffen und austauschen? Hier findest Du alle Infos zu Vespa Clubs: http://www.vcvd.de/

Unsere tolle Vespa 50S wurde verlost

Nachdem ihr abgestimmt hattet, wie die Vespa aussehen soll, haben wir sie komplett zerlegt, restauriert und neu aufgebaut.

Das Scooter Center hat diese traumhafte Vespa dann dem wohltätigen Verein “Bürgerstiftung Celle” gespendet. Die Stiftung hat auf den World Vespa Days in Celle fleissig über 6.000 Lose verkauft. Durch den Verkauf der Lose kamen beachtliche 12.070,24 Euro zusammen.

Unter notarieller Beaufsichtigung wurde der Gewinner gezogen: Laurence aus England. Laurence hatte dann nicht nur eine neue Vespa, sondern zugleich auch die Aufgabe das gute Stück nach London zu kriegen. Er selber war auf der Vespa nach Celle angereist und hatte zunächst keine Möglichkeit gesehen.

Vespa Winner V50S VWD Celle 2017 Scooter Center

Die Vespa kommt nach England

Doch Vespafahrer sind hilfsbereit und so war eine Transportmöglichkeit schnell gefunden. Oliver und Ulf vom Scooter Center gratulierem dem Gewinner und übergaben ihm Roller und Papiere. Wir hoffen, dass Laurence viel Spaß mit dieser wundervollen Smallframe haben wird!

Die Vespa World Days in Zahlen

4 Tage Vespa World Days
über 5.000 Teilnehmer aus

34 Nationen

83 Jahre ist der älteste Teilnehmer

57 Jahre fährt er schon Vespa

2.000 Gäste beim Gala-Dinner
3 Gänge
20 Köche

70 Kellner

Wir sind mit 3 Autos,
5 Rollern und
5 Mann aus Köln angereist
6.000 Scooter Center Taschen und
6.000 bgm Keyrings
10.000 Aufkleber haben wir verteilt.
1 Vespa haben wir zur Verlosung gestiftet.
12.070,24 Euro konnten durch den Losverkauf an die Bürgerstiftung Celle übergeben werden
Unzählige nette Leute haben wir getroffen und interessante Gespräche geführt.
 
Jeder, der es einem Unbeteiligten schon mal versucht hat zu erklären weiß: Unsere Leidenschaft zur Vespa kann nur schwer erklärt werden und die Vespa kann nicht auf ihre Daten redutziert werden. Sie ist viel mehr als 2 oder 4 Takte, 1, 3 oder 4 Gänge, ein paar Kubik und immer zu wenig PS Leistung.
Genauso ist es schwer auch dieses toll organisierte Treffen auf seine Kennzahlen zu reduzieren, da muss man einfach dabei gewesen sein!
Großen Respekt und dickes Lob an den Vespa Club Celle und allen Helfern und Beteiligten.
Vielen Dank auch allen alten und neuen Kunden, die uns an unsem Stand so zahlreich besucht haben!

VWD 2018 Belfast

Die Vespa World Days 2018 werfen ihre Schatten voraus. Das Wetter war zwischendurch etwas britisch und 2018 geht es bekanntermaßen nach Belfast in die Hauptstadt von Nordirland. Wir sind hier wieder Sponsor und unterstützen die VWD2018 natürlich auch mit unserem Scooter Center Stand vor Ort.

Video Vespa World Days Celle

Bilder Vespa World Days 2017 Celle

Für alle die es nicht dabei sein konnten, haben wir hier schon mal ein paar Bilder ausgesucht:

Aus Kolumbien zu den Vespa Highlights

Gestern hatten wir Besuch von Maryza bei uns im Scooter Center.

Maryza ist vom Vespa Club Kolumbien und nimmt die Gelegenheit wahr, auf ihrer Europa Tour, die Vespa Alp Days  in Zell am See mit den World Vespa Days in Celle und einen Besuch im Scooter Center zu verbinden.

Hier Eindrücke von unserer Tour zu den Vespa AlpDays.

Der Besuch bei uns im Scooter Center durfte da natürlich nicht fehlen! Wir haben sie freundlichst empfangen und ihr das Scooter Center gegzeigt Anschließend bekam sie noch eine kleine Stadtführung in Köln von unserer Freundin Kitty Bee. Hier war der Kölner Dom natürlich ein Highlight!

Heute haben wir die Wagen gepackt und sind ab morgen mit einem großen Team bei den Vespa World Days in Celle. Wir freunen uns auf Deinen Besuch an unserem Stand!

Hier passt ne Menge rein – seid gespannt!

Vespa in Celle Gewinnen

Hier gibt es dann auch unsere VWD-Vespa zu gewinnen!

VWD17 Win this VESPA V50S Celle 2017

VWD17-Vespa - Gewinne eine Vespa bei den Vespa World Days in Celle

See you in CELLE

Unser Scooter Center & bgm Stand auf den Vespa World Days

Als Hauptsponsor des größten Vespatreffens des Jahres, ist das Scooter Center natürlich mit einem großen Stand vor Ort.

Wir präsentieren Dir die neuesten Produkte unserer eigenen Marken bgm und Moto Nostra und haben auch viele Artikel dabei, die Du direkt an unserem Stand kaufen kannst.

Scooter Center / bgm im Vespa Village

Du kannst uns nicht verfehlen: Unseren großen Scooter Center / bgm – Stand findest Du im Vespa Village direkt am Eingang zu den Händler-Ständen. Der Eintritt als Tagesgast bei den VWD17 ist frei!!

Scooter Center & bgm @ World Vespa Days 2017 Celle

 

Wir freuen uns auf Deinen Besuch!

Die VWD in Celle sind für jeden frei zugänglich

Die Vespa World Days ist das größe Vespa-Treffen und findet an diesem Wochenende in Celle statt. Auf diesem riesigen Event treffen sich Vespa-Fans aus der ganzen Welt. Das tolle dabei ist, der Eintritt ist frei, denn das internationela Vespa-Treffen ist keine geschlossende Veranstaltung! Der Zugang zum Gelände ist als Tagesgast auch für alle nicht registrierten Gäste kostenlos möglich. Besuche uns am großen Scooter Center & bgm Tuning-Stand im Vespa Village!

Wenn Du aktiv an den Aktivitäten teilnehmen möchtest, empfehlen wir Dir einen Blick auf diesen Vergleich der Tickets / Tarife:

Eintritt Vespa World Days

Eintritt World Vespa Days

http://de.vespaworlddays2017.com/2017/03/anmelden-oder-nicht-anmelden-dass-ist-hier-die-frage/

VWD17-Vespa - Gewinne eine Vespa bei den Vespa World Days in Celle

Gewinne diese tolle Vespa V50

Die Vespa-Gemeinschaft hat über das Aussehen der VWD-Vespa entschieden und wir haben sie für Dich gebaut – solltest Du sie denn gewinnen :-)
Premiere der VWD17-Vespa V50 war auf der Scooter Center Customshow in Köln. Zu gewinnen, gibt es diesen wunderschönen  Roller dann auf den Vespa World Days in Celle.

VWD17-Vespa - Gewinne eine Vespa bei den Vespa World Days in Celle

Alex hat die Vespa V50 komplett zerlegt und gesandstrahlt. Nach einer professionellen Lackierung aus Meisterhand, haben wir sie mit den besten Produkten aus unserem Sortiment von Grund auf neu aufgebaut.

Hier das Video der VWD17 Vespa:

VWD17 Win this VESPA V50S Celle 2017

Bei den Vespa World Days in Celle kannst Du das gute Stück gewinnen.

Komm uns doch in Celle besuchen!

Als Hauptsponsor der Vespa World Days in Deutschland, sind wir mit einem großen Stand vor Ort.
Alle Infos zum wohl größten Vespa-Treffen des Jahres findest Du hier: http://de.vespaworlddays2017.com/

Eurolambretta 2017

Scooter Center mit bgm Stand auf der Eurolambretta

1.800 Lambretta-Verrückte aus aller Herren Länder trafen sich am Wochenende am Adria Raceway zur 28. Eurolambretta 2017 in Italien.

Wir waren mit unserem Stand natürlich am Start und haben mit bgm TUNING, vor allem unser eigenen Produkte präsentiert. Bei 35 Grad Hitze an unserem Stand, sind wir ganz schön ins Schwitzen gekommen. Doch dank der vielen netten Leute, den tollen Gesprächen und dank dem überwältigenden Feedback, haben wir die Eurolambretta gerockt und alle mit Merchandise versorgt und beraten.

Hier findest Du unser Video zur Eurolambretta 2017

Eurolambretta 2017 Italy Lambretta Adria Scooter Center & bgm Tuning

Fotos der Eurolambretta 2017