Entries by Maryza

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Vespa Club Wiehengebirge 5-jährigen Bestehen

Der Vespa Club Wiehengebirge feierte sein 5-jähriges Jubiläum und Marco Niehoff teilte diese tollen Fotos mit uns, die von der perfekten Organisation der Veranstaltung in Bissendorf zeugen,

“Am 08.07.2023 feierte der Vespa Club Wiehengebirge e.V. sein 5-jähriges Bestehen in freudiger Runde. Freunde und begeisterte Vespa-Enthusiasten aus verschiedenen Clubs wurden zu diesem besonderen Anlass herzlich eingeladen. Die Einladung fand großen Anklang, und mehr als 100 Gäste strömten herbei, von denen über 70 stolz auf ihren eigenen Vespas angereist waren.

Für die ersten 50 Roller, die an diesem Tag eintrafen, gab es eine exklusive Tasche gefüllt mit attraktiven “Giveaways“. Um ausreichend Raum für das Ereignis zu haben, mieteten wir das DRK-Vereinsheim in Bissendorf-Jeggen, das uns großzügigen Platz bot. Auf dem Parkplatz wurde ein unterhaltsamer Hindernisparcours für die Fun Games aufgebaut. Hier konnten die Besucher ihre fahrerischen Fähigkeiten unter Beweis stellen und dabei die Chance nutzen, großartige Preise von unseren großzügigen Sponsoren zu gewinnen – darunter ein hochwertiger Vespa Helm von der angesehenen Firma Schriewer.

 

Der Hindernisparcours erhielt eine zusätzliche Prise Spannung durch einen voll funktionsfähigen, alten Blitzer. Nachdem die Besucher den Parcours absolviert hatten, bot der Blitzer die Gelegenheit für ein Erinnerungsfoto, wenn man eine bestimmte Geschwindigkeitsgrenze überschritt. Für jene, die noch mehr Schnappschüsse von sich und ihren Vespas wünschten, stand ein weiteres Blitzgerät bereit, das auf einer abgesteckten Strecke blitzte.

Ein weiteres Highlight war die Custom Show, in der jeder Roller auf seine individuelle Schönheit und Einzigartigkeit hin bewertet wurde. Ein selbstgemachter Handyhalterung erhielt den begehrten Pokal als Auszeichnung bei dieser Show.

 

Natürlich wurde auch für das leibliche Wohl bestens gesorgt. Angefangen bei Bratwurst und leckeren Salaten bis hin zu verlockenden Kuchen und duftendem Kaffee – niemand musste hungrig bleiben. Angesichts der sengenden 35 Grad an diesem sonnigen Tag waren besonders unsere gekühlten Softgetränke äußerst begehrt.

Um dem Geist der Vespa gerecht zu werden, wurde zur Mittagszeit eine erfrischende Ausfahrt von 50 Kilometern veranstaltet. Für den Fall der Fälle stand auf dem Festgelände ein Pannenwagen bereit, der glücklicherweise nicht benötigt wurde.

Nach der Ausfahrt erfolgte die feierliche Ehrung der Gewinner mit den großzügigen Preisen von unseren unterstützenden Sponsoren. An dieser Stelle möchten wir uns von Herzen bei all unseren Sponsoren bedanken. Ihr habt dazu beigetragen, diesen Tag zu einem unvergesslichen Ereignis zu machen. Dallmann, Salon Dostal, Der Dorfladen, VGH, klein & fein, Schriewer, Louis, S.I.P., Werkstatt Hartmann, Scooter Center.

Ein besonderes Dankeschön gilt außerdem unseren geschätzten Besuchern, den fleißigen Helfern, den Blitzer-Sammlern und den engagierten Mitgliedern des DRK-Vereins. Ohne eure Unterstützung hätte dieser Tag nicht in seiner vollen Pracht erstrahlen können.

So neigte sich dieser wunderbare Tag, angefüllt mit lebhaften Benzingesprächen und aufregenden Aktivitäten leider viel zu schnell dem Ende zu. Nochmals herzlichen Dank an alle, die dazu beigetragen haben, diesen Tag zu einem unvergesslichen Erlebnis werden zu lassen.”

Facebook Vespa Club Wiehengebirge e.V

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Vesparaba Vespa Club Vitoria

Die Vesparaba 2023 des Vespa Club Vitoria fand am 7. Oktober mit großem Erfolg statt. Fito teilte mit uns dieses großartige Erlebnis auf den wunderschönen Straßen von Vitoria-Gasteiz.

Am Samstag dem 07.10.2023 fand in Vitoria-Gasteiz die diesjährige Vesparaba 2023 Ausfahrt statt.

Ausgetragen durch den Veranstalter Vespa Club Vitoria mit freundlicher Unterstützung der Gemeinde Vitoria-Gasteiz, Provinz Alava. Sowie den Vespa Club España.

Wir sind nachdem wir uns am „Plaza de la Provincia“ getroffen und gefrühstückt haben mit etwas mehr als 100 Vespas und Lambrettas gestartet.

Die ca .100km Ausfahrt bei der wir gefühlt mehrere Wetterzonen durchquert haben, Nebel, Regen und strahlender Sonnenschein, in und um das Umland von Vitoria-Gasteiz war sehr schön.

Nach der Ausfahrt hatten wir die Möglichkeit im Restaurant Zapirón ein leckeres drei Gänge Menü zu genießen sowie die Auslosung und Verteilung von Trophäen (schönste Lambretta und Vespa im originalzustand weiteste Anreise etc.)  sowie die Merchandising Artikel die wir unter anderem vom Scooter Center erhalten haben zu verteilen,

an dieser Stelle möchten wir uns im Namen des Clubs beim Scooter Center bedanken.

wir freuen uns sehr auf weitere schöne Ausfahrten

Viele Grüße u. allzeit gute Fahrt

Fotos Vesparaba Vespa Club Vitoria

Fotobox Open Day SC September 2023

Am Open Day SC hatten wir eine Fotobox und es wurden Fotos von 44 Rollern gemacht, hier sind die Geschichten von einigen und ihre repräsentativsten Fotos.
Die restlichen Fotos kannst du unter folgendem Button herunterladen.

Vespas am Open Day

Vespa GTS Super 

Vespa Sprint 

Vespa Special 

Vespa 98

Vespa PX 80 Lusso mit 177ccm Motor

Die Vespa ist dieses Jahr bereits 10 Jahre in meinem Besitz. Der 80er Motor wurde gegen einen 125er Block getauscht und mit einem Polini 177ccm Zylinder, Malossi Membrane, Mazzucchelli Rennwelle und einem 30er Dellorto Vergaser verfeinert. Das Ergebnis des Tunings sind konstante 18 PS.
Nach einem Sturz mit der PX, begann ich auch die Optik zu modifizieren. Hierdurch erhielt die Vespa einen PX Alt Look, Höckersitzbank, Drop Lenker, Scheibenbremse, Kurzhubgasgriff und eine neue Lackierung.
Mit dem Umbau bin ich genau zum Scooter Center Open Day fertig geworden und hatte eine schöne Ausfahrt von Koblenz aus.

Max Stürd

Vespa Sprint 150 veloce

Deutsche Auslieferung
Bj. 1977,  Seit 1987 in meinem Besitz.
Motor PX200 alt
Mit malossi Sport
Langhubwelle Pinasco
BGM Stoßdämpfer
kein O-Lack :-)
Airbrush von Ulrich Lau im Jahr 1990 erstellt
Da da sah sie so aus:

Bild vom Scooter Run in Aachen 1992
Dahinter steht meine DL200 violator

Lackierung im Jahr 2000 dann erneuert in Eridess blau Silber. Beinschild airbrush kam neu. Die anderen Bilder blieben erhalten. Nun aktuell als Daily driver alles überholt.
Grüße aus Neuwied

Peter Werhand

Px 80 alt Baujahr 1982 

Orginal Lack blau mit rost Optik
Vorne auf der Cascade stickerbomb
Px 80 Gehäuse gespindelt
Zylinder 177ccm Stelvio ,überströmer angepasst am Gehäuse.
57 kurbelwelle aus der Px 125
24 Si vergaser ,schwimmerkammer gebohrt
138 HD
160 Luftkorrektur
Nd 52/140
Vesptec Filterdeckel
Polini Venturi
Fast Flow Benzinhahn
Zündung auf 18 Grad
Polini Big Box
Läuft top leider noch keine Prüfstand Messung

Udo Langanke

Vespa T4

Die T4 im Farbton "Indisch Bambus" habe ich 2016 als 2. Roller nach meinem Wieder-Einstieg in die Roller-Szene gekauft. Davor hatte ich mir eine PX besorgt, wie ich sie in den 80ern hatte, und der Zugang zur Szene hat meine Lust auf ältere Roller geweckt. Nach der T4 habe ich mir noch zwei Smallframe (Rundlicht) und eine Acma und eine VB1T zugelegt. Langeweile kommt also nicht auf...

Die T4 gab es in Luxus und einfach, ich habe die einfache Version mit 3 Gängen, aber die Chrom-Verzierungen an den Backen, die eigentlich das Luxusmodell hatte.

Unerfahren, wie ich war, habe ich die T4 "restauriert" gekauft. D.h., nach dem Kauf haben wir sowohl den Motor als auch die Lagersitze im Lenkkopf komplett neu machen müssen. Es ist aber der originale Motor drin geblieben. Ich habe den von 2017-2022 gefahren, mit einem 177 DR (auf 2 Kanälen). Hatte knapp 10 PS und lief völlig pannenfrei. Habe die T4 immer zusammen mit der PX in den Urlaub mitgenommen, daher hat sie bei mir schon viele km gelaufen.

Letzten Winter ist der Motor von Andreas Nagy überarbeitet worden, hat einen 3. Kanal gefräst bekommen und einen 190er Pinasco Magny Cours auf Langhub. Bei Euch am Open Day war ich zum ersten Mal damit auf dem Prüfstand. Mit der Leistung bin ich noch nicht ganz zufrieden, es sind erst 13 PS, allerdings bei 16,6 NM. Ich hoffe, über eine bessere Vergaser-Abstimmung geht da noch ein bisschen was.

Andreas Frie

Motovespa 150 Sprint

GM MV 150 Wenig Lack viel Blech😂
Ich glaube so viel Spannendes gibt es über den Roller nicht zu berichten, außer wochenlanges Entlacken am Abend.

Christian Kuhnt

Technisch habe ich den Roller komplett überholt. Neben den ganzen Standarts und Umbau auf 12V ist der Roller hauptsächlich mit BGM Komponenten aufgebaut worden. Deshalb auch das BGM unter dem Schriftzug auf dem Beinschild ;) Der Motor wurde klassisch mit BGM-Zeugs gebaut. 187er Zylinder, Langhubwelle, 26er Si-Vergaser, Superstrong, 65/23er Übersetzung und Boxauspuff. Fahrwerk auch BGM. Fährt sich sehr schön.

Seit dem begleitet mich der Roller sehr zuverlässig im Alltag, sowie auf einigen Touren mit meinen Jungs vom Flatliners S.C.

Stefan Eichhorn

Bajaj Chetak

Es ist eine Bajaj Chetak aus `84. Also noch die schöne mit Trapezlenker und tatsächlich ziemlich selten in dem Zustand (auch wenn Sie meist als "nur ´ne Inderin" bewertet wird).
Ich habe den Roller vor ein paar Jahren von einem netten Herrn aus Köln bekommen. Die Bajaj wurde '84 über Hamburg importiert und einige Jahre im Erstbesitz von dem Herrn gefahren.

Ich habe den Roller bewusst nicht zu einer Vespa Sprint "verkleidet", sondern als Bajaj belassen. Lediglich ein paar Dinge mussten aus optischen Gründen angepasst werden.

Acma v56 

Baujahr 57 

Sie wurde vor 2 Jahren aus Frankreich geholt dann komplett auseinander genommen. Alles gereinigt und der Lack wurde geknetet, gesäubert geschliffen,poliert und versiegelt.
Vor einem Jahr kam die Revision durch Enderle solution.

Sebastian Mai Bauer

Italien, Dolce Vita und Vespa Touren- & Kurvenparadies

Meine Toscana Vespatour war geplant. Davor stand ein Besuch beim Scooter Center auf dem Plan.

Ich besorgte mir ein paar Ersatzteile, verstaute sie in der von mir neu designten VespaBags

und konnte mich mit meiner Vespa VNB, Bj.1961 unbesorgt auf den Weg in Richtung Heimat machen.

Bei schönstem Wetter fuhr ich mit meiner Vespa an vielen Ortschaften vorbei und fühlte mich glücklich und frei.
Ganz oben, auf dem Gotthardpass angekommen, hatte ich schon ein Drittel meiner Reise hinter mir.
Italien war nicht mehr weit. Der Duft der frischgebackenen Cornetti und dem frischgebrühtem Caffè lockte mich in eine Espressobar. Diesen Duft kann man nicht in Worte fassen.

Als Kind hätte ich wahrscheinlich gesagt ,,so muss Glück riechen''.
Natürlich fand ein zweites Cornetto in meiner VespaBag Platz.

Der Sonne entgegen fuhr ich weiter durch die idyllischen Hügel, den Pinien-und Zypressenflankierten Landstraßen meiner Toskana, vorbei an prächtigen Villen und alten Schlössern.
Vor mir lag eine wunderschöne Landschaft geprägt von Olivenbäumen und Weinbergen woraus Spitzenweinen wie Olivenöle entstehen.

Der schiefe Turm von Pisa war schon zu sehen und die Silhouetten weiterer berühmter Städte wie Florenz und Siena kamen langsam nacheinander zum Vorschein.

Jetzt war ich an meinem Ziel angekommen. Ich schnallte meine VespaBag vom Beinschild meines geliebten Oldtimers und nahm sie mit.

Mauro Mulas

- Vespabags M&R

P200E

Vor einem Jahr in Augsburg gekauft stand 22 Jahre abgemeldet in einer Scheune.
Kaufpreis 2022 ( 250€ )
So ein Glück hat man nur einmal und das war mein Glückgriff eine originale P200E aussenbacke 200ccm im O-Lack

Über Winter einmal alles neu gemacht Lack mehrfach geschliffen poliert versiegelt um alles zu erhalten. Einmal komplett umgekrempelt und jede Schraube ersetzt.
Dementsprechend gleich optimiert und Motor mehr Kraft zugefügt.

lavespawob

PX Dropbar

VM1T 125

Die Faro Basso (VM1T) vom 1953 habe ich im Mai '22 gekauft und komplett restauriert. Leider musste das Bodenblech neu eingeschweißt werden, weil dies vom Vorbesitzer nicht fachmännisch repariert wurde. Lackiert wurde die Vespa in der Original-Farbe Grigio 15048. Seitenbacken und Scheinwerfer sind aus Aluminium. Für ein wenig mehr Dampf sorgen der Pinasco 160ccm Zylinder, eine Pinasco Rennwelle, eine 12V Pinasco Flytech Zündung, eine geänderte Primärübersetzung und ein CP23 Polini Vergaser. Gekuppelt wird mit einer Cosa2 Kupplung. Für das schöne Fahren sorgt der bgm PRO SC/R1 Sport Stoßdämpfer. Der originale italienische Brief (blaues Büchlein) von 1953 von Erstbesitzer ist noch vorhanden.

Felix Weishaupt

Vespa GT

Feuerverzinkte T5 

Philipp Blumenberg

Motovespa Sprint Veloce

160ccm aus dem Jahre 1966

Pascal Bauer


Lambrettas - September Open Day 23

Spanische Lambretta  Serie 2

Ich hab den Roller jetzt ca 12 Jahre und habe ihn gerade erst wieder revidiert mit einem neuen Motor setup.

Verbaut ist ein Granturismo 250ccm mit Nordspeed Auspuff und 35er Mikuni. 

Scheibenbremse Dirty Sanches,  Bgm Stoßdämpfer vorne u. hinten 

Christian Mikl

Lambretta Serie 2 Li 150

Lambretta Serie 2 Li 150

Marcus Bullok


NSU Prima D

 

Die NSU Prima D wurde als Nachfolger der Lambretta produziert, nachdem die Lizenzen ausgelaufen waren. Dieser Roller ist seit 1957 in Familienbesitz und wurde bei Zweirad Lindlau in Köln gekauft. Ab 2014 wurde er sukzessive restauriert und ist seitdem gut 4000 km gelaufen. Es macht einfach Spaß 🤩 mit so einem alten Schätzchen über die Landstrassen zu fahren und dem Zweitakter bei der Arbeit zuzuhören.

LG

Stefan Gerdes

Piaggio Ciao, Bravo...

Ciao Kinder Schokolade

Daniel Tennior

Ciao M&Ms

Carsten Weverinck

Piaggio Super Bravo

Es ist noch ein Mofa mit Original Motor.
Gemacht wurde nur ein Größerer Vergaser, Luftfilter und Sportauspuff. So erreicht sie stolze 40 kmh. Und von Grund auf etwas restauriert. Will den Originalen Look beibehalten.
Lampen Gitter vorn und Hinten.
Dann hat sie noch einen selbst gebauten Gepäckträger mit Patronenkoffer an den Seiten.

Julian Herzog

Piaggio Ciao P

Motor
Zylinder MALOSSI BIG DEPS 4
Motorgehäuse MALOSSI MP-One
Kurbelwelle MALOSSI
Zündung MALOSSI Power
Vergaser 21er phbg
Luftfilter Trichter MC PROPARTS
Ansaugstutzen MC PROPARTS
Membrane MC PROPARTS
Auspuff Yasuni

Antrieb
Getriebe Mono 10,73:1 Umgefräst
Wandler MC PROPARTS Minarelli Wandler
Primärwelle MCPROPARTS
Variomatik POLINI Speedcontrol
Kupplungsglocke DOPPLER
Kupplung Doppler
CNC-gefrästes Pullstarter-Kit McProparts

Rahmen Piaggio Ciao P
Lackierung 3 Schicht Nissan Lack
Rahmen verstärkt und überarbeitet, damit 110er Wandler passt
Sattel Alcantara Leder
Felgen 5 Stern 17 Zoll
alle schrauben aus Burnt Titan
Trittbrett 3D druck

Es sind noch viel mehr Sachen von McProparts verbaut und etliche Details ich denke, das würde den rahmen sprengen. Aber alles zusammen ist entstandenen durch die Zusammenarbeit mit Marcello Curro (McProparts) & Alexander Klassen (AK Costom-Moped-Garage)

René Klein

Michael Schmelzer

Eigentlich sollte es ein old school Projekt mit Doppel Vergaser werden (Kram noch vorhanden, kommt wann nochmal, weil auch Zeug aus den 80 90ern) doch dann bin ich auf ein Konvolut mit der Polini H2O gestoßen und hab mich zuerst dafür entschieden, wollte ich damals schon haben.
Ersatzteil mäßig sieht es für so alten Kram ziemlich schlecht aus, zB Zylinder Kopfdichtung, wo ich über eine Facebook Gruppe einen Italiener kennengelernt habe, der eigene Dichtungen speziell dafür herstellt, und noch viele schöne Sachen aus der Zeit hat.
Schläuche und noch andere Kleinigkeiten in blau,sollte gedanklich an Polini gehen ☺️
Die Felgen sind auch komplett neu aufgebaut,hi sogar breiter mit einer Ost Moped Felge,da der Naben Durchmesser gleich mit den Piaggio Speichen Felgen ist.
Der Sattel wurde vom örtlichen Sattler gemacht,das Gold vom Piaggio Schriftzug ist das gleiche wie das Gold der Felgen Naben.
Es ist zwar nicht alles old School,aber Reifen und Bremshebel,Bedienung hab ich lieber moderner.

Michael Schmelzer

Ciao

Ciao BJ. 71

Es ist eine Ciao die ich von Grund auf, neu aufgebaut habe. Habe sie als Garagenfund erworben, sie wurde mir von einem Nachbarn angeboten der damit nichts anfangen konnte. Daraufhin nahm ich mich der Ciao an und baute sie innerhalb von 6 Monaten neu auf Doku vorhanden, die meisten Teile aus dem SC wo ich schon seit über 25 Jahren Kunde bin . Mit freundlichen Grüßen 

Frank Zons

Ciaos

Es ist eine Ciao die ich von Grund auf, neu aufgebaut habe. Habe sie als Garagenfund erworben, sie wurde mir von einem Nachbarn angeboten der damit nichts anfangen konnte. Daraufhin nahm ich mich der Ciao an und baute sie innerhalb von 6 Monaten neu auf Doku vorhanden, die meisten Teile aus dem SC wo ich schon seit über 25 Jahren Kunde bin . Mit freundlichen Grüßen 

Jack Pl

Knatterkopp Ciao P

Ciao

Ciao G-Pulvert


Mopeds

Simson Roller SR50

Hier mal die kleine Geschichte
Habe früher in der Klassiken Jugend schon Zündapp Hercules und mal eine Victoria gefahren und hatte immer Spaß am schrauben
Die Schrauberei ging dann ins kfz über
Im hat 21 hat mein guter Freund eine sr50 Simson da stehen in einen nicht gutem Zustand , die ER aufbauen wollte ,,, aber er hat sich dann eine andere sr50 gekauft im bessern Zustand …und ich übernahm die andere sr50
So im Abend Gespräch war es passiert ( typisch Kumpel ; komm wir bauen beide sr50 neu auf 😝.
Gesagt getan …
Die Roller wurden komplett zerlegt,
Alle Teile sandgestrahlt ,
Und alle Teile die noch brauchbar waren neu lackiert/ gepulvert
Dann ging es an den neu Aufbau alle Schrauben Gummi Verschleißteile , kabelbaum leuchten und und wurden erneuert …. Der Motor komplett zerlegt und mit neu und alt teilen revidiert
09.2023 war dann eine sr50 fertig bis auf Aufkleber und einfahren der neu teile
Bin dann auf euer schönes Treffen mit4 anderen Leuten aus Limburg Weilburg mit 3 Mopeds angereist um nochmal gesehen zu werden
wurde Original aufgebaut bis auf Blinker ,lack und Motor wurde auf 60ccm umgerüstet
Gruß 👋

Benjamin Gross

Knatterkopp Tiki

Simons Star


Fotobox Automatic

Automatic Runner 

Anel Kustura

Liebevoll aufgebauten Big Bore Malossi Zip Sp im Metrakit Design .
Zip Sp Umbau
Setup:
Malossi MHR BIG Bore 86ccm
Malossi Spacer
Malossi 360°Ansaugstutzen
Malossi Innenrotorzündung
Malossi Luftfilter
Malossi Kurbelwelle
Malossi Variomatik
Malossi Kupplung
Malossi Kevlar Keilriemen
Malossi Wandler
Malossi Federbein
Stage 6 28mm Vergaser
Stage 6 Multimeter
Stage 6 Kurzhubgasgriff
Ktm 250ccm Doppelkühler
Elektronische Wasserpumpe
Polini Torsen Zusatzschwinge
Yasuni Auspuff

Anel Kustura

Runner 125

Motor komplett Umbau
Fahrzeug lackierung ist original von 1998
Die runner hatte auf dem Prüfstand am openday 24.08 PS um abgestimmt

Dennis Munster

mtc tuning

mtc tuning bearbeite mittlerweile seit knapp 20 Jahren Motoren und Zylinderbearbeitung. 

Der Roller wird aktuell in der Rennserie European Scooter Trophy eingesetzt.  Ansonsten hat aktuell ca. 40 PS und wir versuchen ständig Dinge zu finden, um schneller zu werden. :-)

Royal Alloy

Elmar

Robert Essen

Vespa crazy riders – a Real Scooterist from Italy

We have had the opportunity to meet Mateo, an Italian #realscooterist who vibrates with the sound of the Vespa. With his YouTube channel Vespa crazy riders, with almost 6 thousand subscribers, he shares his adventures, both on the roads and with his Vespa, with hundreds of tips that help us fulfill the dream we all share, traveling with our Scooters!

Below we asked him a couple of questions so that you can also get to know him a little better.

How did you catch the Vespa fever?

My first Vespa was a PK 50 FL2 at 15 years old, given to me from an old uncle, she has a 75cc and I ride her careless for a lot, but after a crash i let her stopped in the garage. After some years, of renting a modern scooter during holidays, i find myself trying to brake with foot (that scooter didn’t have a brake pedal) and a spark rebegin to fire in me… VESPA! I WANT a VESPA!
And so, after discovering that Piaggio was still producing the PX, I’ve decided to buy a new one to scribe our History from Zero together, “Vanda” my PX 125 E3.
Inmediately I felt Vespa was the perfect solution to satisfy my desire to travelling and Explore the world. 

Matteo

Norkapp Winter

This brought me in 2018, together with my friend Mattia Stabio and his Vespa PX (twin of mine with sequential number plate), to be the first classic VESPAs in History to reach Nordkapp in Winter, after a so amazing and so Hard road trip with 120km/h snowstorm, thousands of Km on an ice pack and 30°C below Zero.

Now the Vespa FL2 is under restoration and with bgm special parts I think it will become a cool monster on the road!

I have a friend from Vespa Clubs from all over the World and now i’m a member of Vespa Club Airola of my friend Salvatore.

Why Vespa crazy riders?

I decided to create the YT Channel because I’ve learned a lot of what I know about Vespa by other scooterists, so I think that sharing information, advices, and tips is essential in a passion and I want to do my part. With the power of internet, we can reach a lot of enthusiasts like us all over the world!

I’m not a mechanic, but I’m a Vespa traveler, and I think that a Vespa traveler should know enough about Vespa to prepare it for the ride, for eventually fix it during trips, and to maintain his Vespas after several KMs done. This for improve the safety and the pleasure of his ride.
And that’s what I do on my YT Channel and social media 

@vespacrazyriders on Instagram, Facebook and TikTok.

In my contents you can find tips about maintenance, tuning, and equipment you need for a better and safer ride, and obviously all my travels to discover beautiful places and amazing roads!

What it’s your next destination?

My future projects are to continue Exploring the world, by going to other Continents, while also creating a solid community of friends Crazy Riders addicted, from web to the reality during events and meetings.
My passion and my excitement for this is to continue to improve “Vanda” tune equipment and with Scooter Center and bgm parts, I’ve found for years a step forward in quality and realiability.

So, the last modification will always be the next one!

Matteo Paone
Vespacrazyriders

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Veybach Racing und die Ciao Custompaint

Veybach ist bereits ein Freund des Hauses, doch sie haben eine lange Geschichte hinter sich: “Seit über 25 Jahren Schrauber aus Leidenschaft  und Tuning von klassischen Piaggio Mofas”

Daher war diese als Premiere auf den #opendaysc präsentierte Custompaint Ciao nicht sein erstes Tuning.

Wir konnten aus erster Hand seine Arbeit in Aktion beim Mofarennen Nörvenich miterleben, als Frank, Roland und Maryza mit ihrem Ciaos eine Tour zu der Veranstaltung machten. und mit dem Adrenalin, all diese Kleinen zu sehen, die ihr Bestes geben, haben wir keine Sekunde gezögert, als Veybach Racing Team Ersatzteile brauchten, um das Rennen fortzusetzen, und wir haben die Ciao von Roland geopfert.

Deshalb wollten wir uns eine ihrer Neukonstruktionen genauer ansehen: die Custompaint Ciao. Das erzählt uns Dirk:

Mofarennen Nörvenich by Scooter Center und Veybach racing. #mopedtuning

“Was mal aus einer Idee entstand, gestaltete sich als unser bisher aufwendigstes Lackprojekt. 

Nur durch die Unterstützung des gesamten Teams, meinen Geschäftspartnern:

Pulver Design Gibesch 
HaPe bikes 
Scooter Center 
und meinem Freund Rolf Bubmann
konnte das Projekt aber schlussendlich pünktlich zum @scootercenter Open Day am 23.09.23 präsentiert werden! 💪

Den “ICE-Effekt” hatte ich bei einem Besuch in HaPe Bikes Werkstatt auf einem von ihm lackierten Wettbewerbsfahrrädern gesehen und war sofort begeistert. Nach einem kurzen Gespräch mit ihm kamen wir zum Entschluss sowas mal auf einer größeren Fläche, also auf einem Mofa auszuprobieren. 👍

Daraufhin erledigte ich alle Vorarbeiten, damit Rolf die Ciao inkl. aller Anbauteile erst einmal komplett in Silber lackieren konnte.
Anschließend gingen alle Teile zu Hape, der in einem aufwendigem Lackaufbau den “ICE-Effekt” und auch die Logos von uns allen aufbrachte. 🥰

Im ersten Schritt wurden alle vorher Silber lackierten Teile wieder angeschliffen, damit der für den Effekt benötigte Harnstoff ansonsten auf dem Klarlack abperlen und nicht den gewünschten Effekt erzielen würde. Nachdem dieser getrocknet und kristallisiert war, lackierte Hape eine Schicht Anthrazit darüber und wusch alles nach der Trocknung wieder ab 🤣
In der “Kristallstruktur” blieben die Reste des Anthrazit zurück, welche dann für den gewünschten Effekt zuständig ist. Über diese Struktur kamen dann ganze 7 Schichten der violetten Lasur, welche mit einer Schicht Klarlack wieder versiegelt wurde!
Jetzt hieß es wieder schleifen… Um anschließend die Logos aller Beteiligten auflackieren zu können. Hierfür erstellte Hape mittels Plotter spezielle Negativschablonen.
Darüber kamen anschließend nochmal 2 Schichten Klarlack und viiiiel Schleif- und Polierarbeit.

Während der Lackarbeiten an den Logos kam René dann zu der Idee, nicht die bereits von ihm in “Brombeere Candy” gepulverten(und schon von mir komplett montierten 😝) 16″ 3-Speiche “Avio” zu nehmen, sondern einer meiner 17″ 5-Speiche “Banane”… Diese dann allerdings in dem schimmernden “Rainbow”, wie die Logos, zu pulvern! Also hab ich noch schnell bei @selog_brock
2 Michelin Pilot Street bestellt und alles nochmal montiert… 🙄🤣

Nachdem ich dann am 18.09. alle lackierten Teile und am 19.09. dann auch die Felgen zurück bekommen hatte, konnte ich mich dann an den Zusammenbau begeben 😎
Ein kleiner “Schraubmarathon” mit Samthandschuhen erfolgte daraufhin die nächsten Abende, nach Feierabend meiner Hauptarbeit… 😴

Hierbei wurde versucht, auch viele Details zu verarbeiten, wie z.B. farblich passende Endhülsen, Bowdenzüge uvm. Selbst das Getriebegehäuse wurde in schimmernden Schwarz lackiert.

Der Motor hingegen wurde recht klassisch gehalten.
Verbaut wurde ein Polini Speedengine mit einer DR Kurbelwelle und einem 57ccm AlfaErre Zylinder aus den 90ern. Dazu kam ein 13/13er Dellorto Vergaser mit Malossi Luftfilter und einem LeoVinci Krul um die Abgase gebührend zu entlassen 😉

Als Team und auch mit der Unterstützung meines Arbeitgebers konnte ich dann schlussendlich alles rechtzeitig fertig machen, sodass der Präsentation auf dem Open Day am 23.09. nichts mehr im Wege stand 💪

Danke auch an das ganze Team vom Scooter Center, welche uns mit der Teileversorgung und auch dem grandiosen Standplatz auf dem Open Day unterstützt hat!”

Dirk Hövelmann (und Team)
Veybach Racing

Veybach racing Facebook , Instagram

Vespa Volme Days – VC Hagen

Nach der Fahrt von Dortmund nach Interlaken VWD2023 und 3.800 Kilometern mit seiner Sei Giorni halfen Thomas und Frauke fleißig bei der Organisation der Vespa Volme Days. Und nach erfolgreichem Abschluss teilte Thomas uns Kommentare und Fotos dieser zweiten Ausgabe mit.

Und ganz nebenbei erwähnte er auch seine Begeisterung für unsere Dämpfer: “(…)Die BGM Pro Dämpfer an der Sei Giorni sind bis jetzt TOP(…)”

Vespa Club Hagen facebook

facebook – Event 2. Vespa Volme Days

Sei Giorni

Die 2. Vespa Volme Days des VC Hagen und die Delegierten Versammlung des Vespa Clubs von Deutschland sind beendet. Es war eine sehr schöne Feier mit über 250 Gästen aus Nah und Fern, gutem Wetter und ganz viel Spaß :-)

Ich möchte mich hiermit im Namen des Vespa Club Hagen noch einmal recht herzlich für die Unterstützung bedanken !

Viele Grüße,

Thomas Becker

- VC Hagen

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Das war der Scooter Center Open Day 23.09.23

Eigentlich war unser zweiter #OpenDaySC in diesem Jahr als kleiner Saisonabschluss geplant. (siehe Open Day April hier) Bei weiterhin traumhaftem Sonnenschein kann von Saisonende zum Glück keine Rede sein.

Neben unseren Klassikern des Open Days wie der freien Prüftstandsnutzung, dem großen privaten und SC Teilemarkt gab es auch einige neue Programmpunkte.

Mofa Teilemarkt

Viele Besucher am Open Day

Galerien Open Day 23' - September Ausgabe

Hier die Highlights, Aussteller, Scooter und Besucher

Vespa V98

Schon zum zweiten Mal beim Open Day war diese Vespa V98 und das auf eigener Achse. Wann hat man das schon mal gesehen? Und dann noch in fast  freier Wildbahn…

Die Vespa 98 war der erste serienmäßig gebaute Vespa aus dem Hause Piaggio. Sie wurde zwischen 1946 und 1947 gebaut und wird in vier Baureihen unterteilt: V.98/1 und V.98/2 und ab 1947 V.98/3 sowie V.98/4, wobei die Modifikationen unwesentlich ausfielen. Die V98 hat einen Motor mit Hubraum von 98 cm³, ein Dreigang-Getriebe und eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Das Beinschild ist gleichmäßig gekrümmt. Es gibt keinen Hauptständer und sie wird zum Abstellen auf einen Ausleger gelehnt, der links und rechts aus dem hinteren Trittbrett ragt.

Veybach Racing – Custompaint Ciao 

Einer der zahlreichen Höhepunkte war die Premiere von Dirk Hövelmanns Ciao, der uns erzählt:

“Nur durch die Unterstützung des gesamten Teams, (meinen Geschäftspartnern @pulverdesigngibesch, @hapebikes, @scootercenter und meinem Freund @rolfbubmann ) konnte das Projekt aber schlussendlich pünktlich zum #OpenDaySC präsentiert werden!”

Alle Details folgen bald hier im Blog!

SC Programm

bgm Team

Das bgm Team stand über neue Produkte und Entwicklungen den ganzen Tag Rede und Antwort. Und nicht nur zu unserer Eigenmarke sondern auch zu den neusten Highlights, wie dem VMC 244, den Vape Zündungen, den bgm Big Box Auspuffnalgen und vielem mehr.

Fotobox

In der Fotobox fanden sich rund 50 Klassiker mit ihren Fahrern ein. Der Großteil -wie zu erwarten- Vespas. Gefolgt von 12 Piaggio Mofas, vier Automatiks, vier Mopeds, drei Lambretta und zwei Royal Alloy. Alle werden noch ausführlich im Blog vorgestellt und die Bilder zum Download bereitgestellt. 

Fotobox im Scooterist Weekender

Prüstand

Auf dem Prüfstand ging es ähnlich rege zu. Arno und Roland debütierten in der Rolle der P4-Operatoren und machten ihren Job super. Über 50 Läufe in 5 Stunden führten trotz allem zu klingelnden Ohren.

Die stärkste Vespa lieferte Basti (Bastian Koch) mit seiner von einem BFA360 befeuerten VNB: 56 PS!
Die stärkste Lambretta hat Meisi (Marc Meis) auf der Rolle geparkt. Marc hat einen Targa-Twin mit den Komponenten seiner Wahl von Grund auf neu aufgebaut und 40 PS abgeliefert.     

Die stärkste Ciao hat gute 10 PS geliefert und kam von René Klein.

Merchandising Stand

Der SC Merchandise Stand und die Fotobox haben wir von unserem Scooterist Weekender aus dem letzten Jahr als feste Bestandteile für die kommenden Open Days übernommen.

Sehr gefragt beim Merchandise waren unsere neuen #RealScooterist Shirts und natürlich die Poster. Ein Teil der Einnahmen geht an „Um halb an der Bar“. Grüße gehen an Everell!

Einkaufen am Teilemarkt

Wer es liebt, Rollerteile zu retten, kann im Scooter Center Teilemarkt ganz interessante Dinge finden, sogar New Old Stock!

Scooters und Scooterists!!


Euer Scooter Center Open Day Team

Vielen Dank an alle! bis zum nächsten Scooter Center Open Day SC!
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Nikos am Fotobox, Dirk, Pina, Jürgen, Maryza…

Besonderer Dank geht an Carsten Wisniewski: @Pottlinse

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Real Deals September 2023

REAL DEALS September ist unsere monatliche Auswahl! In dieser Ausgabe wird das Angebot um die Klassiker erweitert, wobei Vape jetzt auch Produkte für Wideframe anbietet; Naraku debütiert in unserem Shop! Für die GTS kommen Ende des Monats die lang ersehnten bgm Felgen. Darüber hinaus bietet uns Lambretta zwei Top-Produkte!

Das VAPE 12Volt Zündsystem ist die perfekte Wahl für alle, die ihre Vespa auf ein neues Leistungsniveau bringen möchten. Hergestellt vom renommierten europäischen Hersteller VAPE, ist diese Zündanlage eine hochwertige Komponente, die für eine zuverlässige und kraftvolle Leistung sorgt. Perfekt für eine zeitgemäße Umrüstung auf eine kontaktlose Zündung und helles Licht bereits bei niedrigen Drehzahlen. Einfacher Motorstart inklusive.

Der bgm PRO Kupplungsdeckel ist die professionelle Lösung um eine moderne CNC Kupplung schnell und einfach montieren zu können. Der Deckel wurde grundlegend neu konstruiert und ist sowohl vom Innendurchmesser als auch von der Bautiefe optimal gestaltet.

Real Deals Lambretta

“Ich habe mein Wissen als Fahrwerkstechniker und Rollerfahrer kombiniert, um die Fahreigenschaften des meiner Meinung nach besten serienmäßigen Stoßdämpfers für Ihre Lambretta zu verbessern.”

Rob Gray

Die Hauptwelle ist ein zentrales Bauteil für die Sicherheit, sie stellt die Verbindung zwischen Motor und Hinterrad dar. Originale Innocenti Hauptwellen sind mehr als 50 Jahre alt und niemand kann sich sicher sein, was der Hauptwelle in dieser Zeitspanne schon alles widerfahren ist. Grade bei unsachgemäßer Montage mit zu hohem Drehmoment kann die Hauptwelle am Übergang des Gewindes auf die Hauptwelle abscheren. Ein enorme Gefahr, die mit einer neuen Hauptwelle guter Qualität umgangen wird.

GTS 2023

Mit 13 Zoll Durchmesser und zugelassenen Reifengrößen bis 140mm Breite bietet die Felge ein optisches und technisches Upgrade für alle Vespa GTS Modelle. Trotz der größeren Dimensionen (Serie 12 Zoll) ist die Felge mit nur 2900 Gramm ein echtes Leichtgewicht.

September Highlight

Leistungsstarkes 70ccm Zylinderkit von Naraku mit 45mm Bohrung passend für Puch Maxi Mofa. Die Kühlrippen sind länger ausgeführt als beim Originalzylinder und haben so eine verbesserten Wärmeableitung.

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EST Rennbericht Wittgenborn zum 4. Lauf 2023

Rennbericht Wittgenborn

Nach Beendigung der Sommerpause ging es endlich wieder los mit Zwei- und Viertaktsounds der EST. Zum vorletzten Rennen ging es nach Hessen auf dem Vogelsbergring. Die meisten Favoriten in den Klassen standen fest. Doch die Verfolger hatten noch alle Chancen gab es doch noch bis Saisonende 100 Punkte zu ergattern. Die Bedingungen für die Wettkämpfe waren ideal. Das Wetter tobte sich Freitagnacht aus, sodass pünktlich zum Zeittraining ideale Rennbedingungen herrschten. Und die Zeiten waren rasend schnell. Die Bestzeit des Tages lautete: 51.232 in der K6, gefahren von Galeasso.

Viertaktsounds der EST

Die Ergebnisse des Wochenendes nach Klassen sortiert:

K1 – Rookies by Scooter-Attack

Das erste Rennen des Tages endete für den Zweitplatzierten Herrmann schon sehr früh. Direkt nachdem Vorstart musste er seinen Scooter mit technischem Defekt zurück in die Box schieben und konnte nicht mit starten. Urban auf Pole hatte damit freie Fahrt. Lässig angehen lassen konnte er das Rennen jedoch nicht. Vanore auf Zwei nahm ihn ins Visier. Um Platz 3 tobte ein spannender Zweikampf zwischen Bechert und Kienzle. In Runde 9 musste das Rennen nach einem Sturz von Braun kurzzeitig mit roter Flagge unterbrochen werden. Und so wurde es zum Restart nochmal spannend, da der herausgefahrene Vorsprung weg war. An der Spitze stellte sich sofort wieder die alte Positionierung ein. Urban vor Vanore und Bechert.

Im zweiten Rennen konnte Herrmann nach Motortausch wieder an den Start gehen. Doch schon nach kurzer Zeit hies es wieder technischer Ausfall. Urban an der Spitze war damit fast ohne Konkurrenz. Vanore konnte vom Speed nicht ganz mithalten. Auf Platz 3 kam Kienzle. Und zog das Dreierfeld Runde um Runde auf dem Weg zur Zielflagge. Am Ende gewann Urban mit zwei fehlerfreien Rennen die Tageswertung der Rookies by Scooter-Attack.

Tageswertung Klasse 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban                                  50 Pkt.
  2. #54 Federico Fanore                              40 Pkt.
  3. #88 Frank Bechert                                  29 Pkt.

Klasse 2 – by Deutscher Bauservice

Dänische Power bei der SuperSport. Pedersen auf Platz 1 gefolgt von Ebeling und Sperling. Pedersen konnte sich einen Vorsprung herausfahren. Für Ebeling sah es bis zum Schluss am Besten aus den zweiten Platz einzufahren. Zeitweise ging es hin und her zwischen dem Dreierfeld. Ebeling bekam jedoch bekam er in Runde 12 eine Zeitstrafe für Überholen bei Gelb und musste daher den zweiten Platz an Thönnissen abgeben. Auf Platz 3 kam Sperling.

Auch im zweiten Rennen konnte Pedersen die Spitze erobern. Doch Thönnissen wollte mitreden um den Sieg und konnte die Spitze erobern. Wie im ersten Rennen war das Verfolgerfeld dicht beisammen. Hinter Pedersen lauerten gleich Drath und Sperling. In dem Viererfeld wurde jeder Fehler gnadenlos bestraft. Pedersen machte jedenfalls mächtig Druck auf Thönnissen. Der hielt sich wacker. Am Ende konnte Pedersen Thönnissen geschickt ausbremsen und so den ersten Platz erobern

Tageswertung Klasse 2 - SuperSport by Deutscher Bauservice

  1. #551 Emil Pedersen                              50 Pkt.
  2. #43 Philipp Thönnissen                        36 Pkt.
  3. #265 Patrick Ebeling                             33 Pkt.

Klasse 3 – Expert by Scooter-Attack

Bei den Expert startete Schnelle am Besten ins erste Rennen. Auf Platz 2 lag Lukas, gefolgt von Kovac. Alles sah gut für einen Sieg von Schnelle aus. Der Vorsprung stimmte und auch der Speed war super. Schnelle stürzte jedoch in Runde 5 direkt in der langen Start-Zielkurve und musste das Rennen vorzeitig beenden. Lukas an der Spitze, gefolgt von Kovac und auf Platz 3 kam auch schon Schmitt.An dieser Positionierung #nderte sich bis zum Zieleinlauf nichts mehr. Lukas fuhr einen verdienten Sieg vor Kovac ein.

Beim letzten Rennen wurde es nochmal richtig ungewiss. Die Regenprognose sagte Regen in der zehnten Runde. Augen zu und durch, in der Hoffnung ohne einen Tropfen 15 Runden zu fahren. Durch den Ausfall von Schnelle war der Weg für Lukas frei. Mindestens Platz 4 und er kann den Sack in der Meisterschaft zu machen und vorzeitig Meister in der Expert werden. Und so startete Lukas auch. Mit Topspeed vorne weg. Kovac dahinter kämpfte, aber in Schlagdistanz konnte er sich nicht bringen. Platz 3 wie im ersten Rennen belegte Schmitt. Lukas stürzte in Runde 7 und gab die Spitze an Kovac ab. Auch Schmitt konnte auf Platz 2 vorfahren. Die Piloten jagten sich. Doch über die volle Distanz ging es nicht. Pünktlich nach 75% Renndistanz und 12 Runden fing es an zu tröpfeln. Bevor der Asphalt sich in Schmierseife verwandeln konnte, hatte die Rennleitung das Rennen beendet und Kovac zum vorzeitigen Sieger vor Schmitt und Lukas gekürt.

Tageswertung Klasse 3 – Expert by Scooter-Attack

  1. #45 Denis Kovac                           45 Pkt.
  2. #111 Andreas Lukas                    41 Pkt.
  3. #33 Carsten Schmitt                    36 Pkt.

Klasse 4 – Supramatic & BigBore

Die ersten drei Starter bei den BigBore`s versprachen zwei tolle Rennen. Ong an der Spitze, gegen die Verfolger Monaya und Lukas. Ong musste alles geben, um Monaya hinter sich in Schach zu halten. Lukas kam bei dem Tempo der zwei nicht ganz mit. Monaya bewies viel Ruhe und legte sich Ong zurecht. ´Mit Geschwindigskeitsüberschuss gings auf der langen Start-Ziel innen an Ihn vorbei. Ong musste daraufhin aufpassen, nicht auch noch von Lukas überholt zu werden.

Das zweite Rennen führte von Beginn an Monaya an. Ong auf Platz 2 im Verfolgermodus, der wiederum von Lukas gejagt wurde. Runde um Runde manifestierte sich das Bild. Monaya konnte Stück für Stück den Abstand erhöhen. Gleiches galt auch für den Abstand zwischen dem Zwei- und Drittplatzierten. 

Tageswertung Klasse 4 – Supramatic & BigBore

  1. #12 Stephane Monaya                                          50 Pkt.
  2. #169 Yannik Ong                                                    40 Pkt.
  3. #738 Andreas Lukas                                              32 Pkt.

Klasse 5 – PitBike Stock by Scooter-Attack

Bei den Pitbikes gab`s gleich zu Beginn eine kleine Überraschung. Gras musste in der ersten Runde seine Führung an F. Schweitzer abgeben. Auf Platz 3 folgte J. Schweitzer, dicht gefolgt von Fritzsch. Ein toller Vierkampf. Alle Piloten trennte nur eine Reifenbreite und so konnte jederzeit ein Positionswechsel passieren. F. Schweitzer machte gut zu und hielt Gras hinter sich. Als erster über die Ziellinie fuhr F. Schweitzer vor Gras und Fritzsch.

Im zweiten Rennen führte F. Schweitzer das Feld an. Gras und J. Schweitzer auf Zwei und Drei. In Runde 6 konnte sich Gras, F. Schweitzer schnappen. Und so fuhr das Führungstrio Gras, F. Schweitzer und J. Schweitzer Runde um Runde der Zielflagge entgegen. Am Ende gewann F. Schweitzer vor Gras und J. Schweitzer.

Tageswertung Klasse 5 – PitBike Stock by Scooter-Attack

  1. #186 Florian Schweitzer                                      50 Pkt.
  2. #221 Henning Gras                                               40 Pkt.
  3. #54 Julian Schweitzer                                           29 Pkt.

Klasse 6 – GP-Open

Mit Abstand das vollste Starterfeld war dieses Rennen in der Klasse 6. Die Gaststarter aus Italien zeigten besondere Klasse und machten es dem angestammten Feld um Schweitzer & Co ziemlich schwierig. Und so verlief auch das Rennen. Galeasso an der Spitze, dicht bedrängt von Schweitzer. Der fand sich mit Bertini und Galeasso in einem italienischen Sandwich wieder. Ein toller Dreikampf der seinen Höhepunkt durch die vielen Überrundungen fand. Schweitzer konnte im engen Kurvengeflecht die Chance nutzen und ging eiskalt an Galeasso vorbei. Es sah schon alles nach einem Sieg für Schweitzer aus, als Galeasso in der letzten Runde nochmal alles versuchte. Kurz vor Schluss sollte sein Ehrgeiz belohnt werden und er konnte Schweitzer doch noch packen. Platz drei ging an Bertini.

Das zweite Rennen startete für Galeasso fantastisch. Er konnte früh einen kleinen Abstand auf Gras auf Platz 2 rausfahren. Der musste sich die ganze Zeit gegen Bertini behaupten. Der drückte Kurve um Kurve und sollte auch zügig belohnt werden. Gras musste ihn ziehen lassen. Um Platz 4 kämpften F. Schweitzer mit Bresciani. Am Ende musste Galeasso noch richtig gegen seinen italienischen Landsmann kämpfen, um nicht bei den Überrundungen noch kassiert zu werden. Der machte aber alles richtig, blieb cool und fuhr den Tagessieg in der Klasse 6 ein.

Tageswertung Klasse 6 – GP-Open

  1. #6 Ezio Galeasso                                   50 Pkt.
  2. #20 Michael Bertini                                36 Pkt.
  3. #86 Florian Schweitzer                         33 Pkt.

Klasse 7 – Beginners

Ein breit gespicktes Starterfeld auch bei den Beginner. Eine tolle Entwicklung für die Klasse und eine gute Möglichkeit Rennerfahrung im großen EST-Zirkus zu sammeln. Altmeppen auf Platz 1. Der war schon im Training mit Abstand der Schnellste. Auf Platz 2 lag Frauenhoff, vor Eikenbusch. Das Rennen war gesät durch Ausfälle und Stürze. Von alledem bekam Altmeppen nur wenig mit. Der musste zusehen, dass er beim Überrunden die Nerven behielt. Für Frauenhoff lief es dagegen nicht gut. Der musste nach Sturz den Scooter abstellen. Damit sah das Podium wie folgt aus: Altmeppen vor Eikenbusch und Mirche.

Tageswertung Klasse 7 - Beginners

  1. #494 Niklas Altmeppen                          25 Pkt.
  2. #70 Nils Eikenbusch                               20 Pkt.
  3. #51 Felix Mirche                                     16 Pkt.

Klasse 8 Endurance & 9 Endurance Split

In der Langstrecke war ein Rekordzuspruch an Fahrern zu verzeichnen. Insgesamt 26 Teams bestritten die 3h-Challenge. In der K8 markierte das Team SA Tuning die Spitze. Bueno`s konnte mit den Rundenzeiten nicht mithalten. Der Vorsprung wuchs – Runde für Runde. In der Klasse 9 mit mehreren Fahrzeugen gab`s hingegen einen spannenden Dreikampf. Xpear, Mieze 2 und Braam kämpften verbissen um das Podium. Nach 1/3 der Renndistanz lag der Abstand der Kontrahenten gerade mal bei 12 Sek. Die Spitze zu dieser Zeit konnte Xpear Factory Team für sich behaupten. Nach 2/3 der Rennndistanz sah die Wertung schon deutlich klarer aus. Xpear Factory Team konnte sich einen ordentlichen Abstand von 2 Runden auf das Team Mieze 2 rausfahren. Auf Platz 3 lag Braam.  wurde es wieder enger. Auf Platz 4 und 5 ging es hin und her zwischen Mieze und Racefoxx Pitbike ED. In der K8 wurde SA Tuning von JD Performance abgelöst. Auf Platz 3 lag Bueno`s. 10min vor Schluss gab´s dann einen entscheidenden technischen Defekt. Mieze 2 auf Platz 2 liegend musste in die Boxengasse schieben. Das Team konnte das Rennen zwar noch fortsetzen, aber nichts mehr gegen Xpear ausrichten. Und auch in K8 erwischte es den Zweiten JD-Performance lag nur ganz knapp hinter Bueno´s bevor das Fahrzeug streikte. Und was ganz knapp heißt, dass zeigte den Zieleinlauf. 1 Zehntel Abstand nach 3 Stunden Rennen, dass war ein wahres Herzschlagrennen.

Tageswertung Klasse 8 Endurance

  1. #82 Bueno´s                                                              189 Runden
  2. #191 JD-Performance                                              189 Runden
  3. #199 SA Tuning                                                         188 Runden

Tageswertung Klasse 9 Endurance Split

#222 Xpear Factory Team                                      200 Runden

#54 Mieze 2                                                              195 Runden

#6 Braam                                                                  194 Runden

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VTC Kempen 40 Jahre – Vespa-Treffen 2023

Der VTC Kempen oder Vespa Touren Club Kempen feierte am vergangenen Wochenende sein 40-jähriges Jubiläum. Seit 1983 ist viel Asphalt unter seinen Reifen hindurchgefahren und bei dieser Feier könnte es nicht anders sein. 140 Vespas sowohl Automatik als auch alte Schaltroller nahmen am Samstag, den 26. August, an der Ausfahrt teil.

Umringt von Freunden, Helfern, Supporter Familie und engagierten Clubmitglieder wurde in der Tiki-Bar und beim Nighter mit Live-Musik gefeiert.

VTC 40 Jahre

andre Domke

Das Fest war sehr erfolgreich und mit dem Wetter hatten wir bis auf Freitag Morgen auch Glück.

Bei der Ausfahrt am Samstag waren über 140 Roller dabei. Unglaublich.

Andre Domke

- VTC Kempen

Scooter Center gratuliert euch, dass ihr seit 40 Jahren fester Bestandteil der Vespa-Szene seid und wünscht euch noch viele Jahre Engagement, Party und immer eine Handvoll Asphalt unter dem Reifen!!

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Real Deals August 2023

REAL DEALS August ist unsere monatliche Auswahl! In dieser Ausgabe haben wir das neue Getriebe für Smallframe, die wieder erhältlichen Polräder mit den größten gebogenen Schaufeln, Stoßdämpfer in Silber, für die Lambretta die beliebte Sitzbank Longtail und für GTS unwiderstehliche Rabatte.

Deals Lambretta

Eine längst abgesteppte Sitzfläche, grauer Keder und ein harmonisches Einfügen in die Fahrzeugsilhouette machen die BGM Longtail zum echten Eyecatcher.

Real Vespa

Komplett montiertes und sauber ausdistanziertes Getriebe – einbaufertig.
Gang Abstufungen wie original.
Kürzere, sportlichere Abstufung durch einfachen Wechsel der Nebenwelle möglich (siehe Zubehör).

Das bgm PRO Polrad ist eine perfekte Replika des original PX200 und PX200 Elestar Polrades. Dieses verfügt mit seinen großen gebogenen Schaufeln über eine hohe Lüfterleistung, ideal für große Graugußzylinder wie z.B. dem Polini 210.

Vesparados Denmark – Rejeturen 2023

Die Freunde von @Vesparados Denmark haben ihre Veranstaltung: Rejeturen 2023 in Zusammenarbeit mit @Peter Garage durchgeführt und uns spektakuläre Fotos geschickt, die den Spaß und den Erfolg dieser Veranstaltung widerspiegeln.

Der Termin für nächstes Jahr steht schon fest: 03.08.2024

Vielen Dank für die Einladung, wir freuen uns schon sehr darauf :)

“Die Ausfahrt Rejeturen 2023 verlief perfekt, das Wetter war fantastisch und die Leute waren glücklich. Bei der Ankunft in Schweden erhielt jeder einen SC-Goodiebag mit dem offiziellen Aufkleber für dieses Jahr. Das Öl und die Banner wurden in einer Tombola verlost. Die Strecke betrug ca. 200 km für diejenigen, die ganz am Anfang gestartet waren.”

“Herrliches Wetter mit dänischen, deutschen und schwedischen Freunden. Rejeturen 2023 mit 100 Scootern.”

Soulscooter

 

Ein großes Dankeschön an das SCOOTER CENTER für die vielen Sponsorengeschenke, es ist für jeden etwas dabei 🙏♥️

Rune Møller -

Vesparados Denmark

Das Video dieses spektakulären Ereignisses wird in Kürze veröffentlicht. Folge ihnen auf Instagram, um mehr Fotos zu sehen und das Video nicht zu verpassen!

Instagram Vesparados Denmark

 

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Vespa Club Regensburg – So war das Sommerfest 29-31.07.23

Der Vespa Club Regensburg hat sein Sommerfest genossen und auch wenn es nicht ganz so sommerlich war, hat das der Stimmung der Besucherinnen und Besucher keinen Abbruch getan, Joachim Meister berichtet über Details, Herausforderungen und Ergebnisse dieser tollen Veranstaltung!

VC Regensburg Vorbereitungen

 

Wie groß war doch die Euphorie noch wenige Wochen vor dem sehnsüchtig erwarteten Event. Die verschiedenen Teamleiter hatten ihre Helfer auf 3 arbeitsame Tage eingeschworen. An allen Ecken und Enden wurde gefeilt und verbessert. Alle Köpfe über den Aufbauplänen gebeugt… „Wenn wir diesen Stand noch 2 Meter in diese Richtung, dann wäre….“

Als dann das Wochenende näher rückte war schon bald klar – wir müssen spontan reagieren und den Aufbauplan nochmal über den Haufen werfen, denn die Wetterprognosen sehen gar nicht gut aus und dem vorhergesagten Regen muss mit Zelten und Pavillons entgegengewirkt werden.

Gesagt, getan. Über 40 fleißige Helfer taten ihr Bestes, sollten doch trotzdem am Freitagabend Ausschank, Grill und Bar für den WarmUp bereitstehen. Denn zumindest Freitag blieb es ja auch bislang trocken.

Ab frühen Nachmittag trudelten dann die ersten Gäste ein…und wurden tatsächlich immer mehr.

Was vor ein paar Jahren noch als nette Geste für einzelne, weniger Übernachtet gedacht war, damit sie sich abends nicht verloren fühlen, wird mittlerweile immer mehr angenommen. So waren mit den eigenen Mitgliedern gut 100 Leute bereits am Freitag in bester Feierlaune.

Das Sommerfest beginnt!!!!

Der Samstag startete dann etwas verhaltener. Grauer Himmel, immer wieder tröpfelte es. Eine Runde über den Platz zeigte aber einmal mehr, wie sehr uns die Vespafamilie die Treue hält. Österreich, Schweiz, NRW, Schleswig-Holstein – nein…. Ein kleines lokales Treffen in der bayerischen Provinz ist das Sommerfest der Regensburger lange nicht mehr.

Das zeigt auch die Händlermeile. Neben den Lokalmatadoren Roller Schmid, Rollerladen oder MEM Motors sind auch die Vesbar aus München oder Scooter Pezzi aus Ludwigshafen am Start.

Nur das Wetter – ja das sollte uns noch vor Herausforderungen und vor Allem Entscheidungen stellen.

Als erstes fielen ihm die geführten Touren zum Opfer. Ein Dutzend Tourguides waren auf einmal Arbeitslos. Noch ein paar Tage davor war man die Strecken abgefahren…

Hüpfburg? Prüfstand? Zu nass für die Technik. Also gingen die auch nicht in Betrieb.

Die Stimmung? Auch beim dritten vormittäglichen Regenschauer hielt diese noch durch. Also entschieden unsere Guides spontan in den kurzen Trockenphasen trotzdem einzelne Touren zur Befreiungshalle in Kelheim oder zur Walhalla in Donaustauf anzubieten. Unsere Gäste sollten ja nicht den ganzen Tag nur am Platz rumsitzen, sondern auch etwas von der durchaus schönen Gegend um Regensburg sehen. Regensburg machte aber tatsächlich bis zum frühen Nachmittag seinem Namen alle Ehre. Was aber nur wenige davon abhielt zu uns zu kommen. Über 330 Fahrzeuge zählten wir bis dahin.

Doch sollte leider niemand davon dieses Jahr am Korso teilnehmen. Auf Anraten unserer Freunde von der Feuerwehr mussten wir schweren Herzens erstmalig auch diesen ausfallen lassen. Und das obwohl, es mittlerweile doch sogar schon ein wenig abgetrocknet hatte. Doch auch diese Entscheidung sollte absolut richtig sein. Wir wären sehenden Auges direkt in eine schwere Gewitterfront gefahren.

Tombola Vespa Club Regensburg

Ausgefallene Touren, Korso abgesagt, Prüfstand nicht einmal aufgebaut. Da lag der Gedanke recht nahe, dass vielleicht auch die Tombola deren Erlös ja die Feuerwehr Lengfeld und die BRK Bereitschaften Bad Abbach unterstützen sollte ins Wasser fällt.

Wir wissen nicht, ob es an den zahlreichen Sachspenden unserer Unterstützer wie u. A. dem Scooter Center, dem Rollerladen, POLO Motorrad oder dem VCVD lag oder an der unwahrscheinlich schönen und familiären Atmosphäre. Unsere Gäste schafften in der dieses Jahr deutlich reduzierten Anzahl das was im Jahr zuvor über 800 Leute nicht geschafft hatten: kurz vor Ende des Losverkaufs meldete der Lostand, dass alle 1.000 Lose verkauft wurden. Ein Beweis dafür, dass es nicht auf die Anzahl der Gäste ankommt, sondern einfach nur darauf, WER da ist.

Der Wettergott hatte dann für den Rest des Abends doch noch ein Einsehen mit uns, was uns mit der spontanen „Sundowner-Tour“ nach Schloß Prunn im Altmühltal sogleich eine neue Tradition beschert hat. Die ungeplanten Umstände haben uns ohnehin für 2024 auf einige Ideen gebracht. Man darf gespannt sein.

Vespa Party

Was aber sicherlich bleibt, das ist die abendliche Party – egal ob draußen, in der Weinlaube oder im Barzelt. Wenn man sich eh nur einmal im Jahr sieht, dann kann einem auch ein bisschen Wasser von oben nicht das Feiern vermiesen.

So dürfen alle gespannt sein, was das Sommerfest im Jahr 2024 an Highlights mit sich bringt. Wir noch lange nicht soweit, dass uns die Ideen ausgehen.

Blockt Euch schon einmal den Termin: Vom 26.07. bis 28.07.2024 sehen wir uns auf der Insel!

Joachim Meister -

Vespa Club Regensburg

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IV Ruta Nocturna Vespa Club Costa del Sol – Málaga

Scooter Center hatte die Gelegenheit, an der Veranstaltung des Vespa Club Costa del Sol in Malaga, Spanien, teilzunehmen und Jesús hat uns freundlicherweise die folgenden Fotos zur Verfügung gestellt.
Mit mehr als 200 Teilnehmern bereiten sie sich nun auf die V. Ruta Nocturna (Nachtroute) 2024 vor.

Wir wünschen euch viel Erfolg!

facebook VC.CdS

29 juli 2023 - IV Ruta Nocturna vc Costa del Sol

Costa del Sol Malaga

Von Freitag bis Samstagabend ist alles glatt gelaufen. 🛵🛵🛵🛵"Besser geht's nicht" Spaß, Lachen, Kurven und Landschaften kamen nicht zu kurz.

Wir dürfen unsere zahlreichen Sponsors nicht vergessen, die uns Jahr für Jahr fast ohne anzuklopfen ihre Türen öffnen. Sie sind ein Teil dieses "DANKE".

V.C. Costa del Sol

- Málaga

III Ruta Nocturna - 2022

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Open Day Scooter Center 23.09.23 – Save the Date

Open Day Scooter Center

Es ist soweit, unser zweiter #OpenDaySC steht vor der Tür, save the date: 23 September 23 und wenn du Teilemarkt oder einen Stand hast, melde dich gerne an. 

Open Day vorusso

Illustration by @vonrusso

Highlights Open Day SC

• Groovy Scooterist Sounds
• kostenloser Prüfstands Nutzung auf unserem P4
• heißer Imbiss – Foodtruck
• Kühles an und von der Theke
• Benzingespräche und Szene News

Ein Nachmittag mit Freunden bei Freunden!

Das Event bei Facebook:

Wir freuen uns auf Euch,
Dein Scooter Center Team

So war der letzte Open Day-April 2023

Location: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 in 50129 Bergheim-Glessen.

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Vespa World Days 2023 mit Platónika

Mit der Idee, den VWD 23 Schweiz zu besuchen, schon lange im Kopf, aber erst einen Tag vorher entschieden, machten Platónika und ich uns auf den Weg von Köln nach Interlaken, um endlich das zu tun, wofür Platónika geschaffen wurde: Veranstaltungen zu besuchen und Geschichten zu erzählen.

Day 1 auf dem Weg zu den Vespa World Days 2023

Da es sich um einen Roller mit absolut allem „Neuen“ (2021) handelt, erforderte er keine größere Wartung, dennoch ist es nicht überflüssig, zumindest ein Reserverad, Öl, Zug set Universal und eine Zündkerze zu haben.

Nach der Arbeit um 18:30 Uhr machte ich mich auf den Weg und kam nach fünfeinhalb Stunden Autobahnfahrt und 442km in Freiburg an, um Vespistas zu treffen, die unterwegs waren.

Und eines der Probleme, wenn man nachts unterwegs ist, ist der Mangel an Licht, aber die LED-Scheinwerfer machen da einen großen Unterschied.

Day 2 Landstraße Interlaken

Bereits wieder mit dem Warrior Scooter Club vereint, beschlossen wir, die restlichen 180 km durch die wunderschöne Landschaft nach Interlaken zu fahren.

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

VWD 2023

Vespamuseum

Hier standen die Kronjuwelen wie eine Vespa 98 (1946) und eine 125er (1947) und der „Speedy Service“, der mich an Scooter Center erinnerte. 😉

Das Vespa-Gymkhana ist eine Geschicklichkeitsprüfung, die aus einem Parcours mit verschiedenen Hindernissen besteht, die in möglichst kurzer Zeit zu bewältigen sind und war mein persönliches Highlight. was für ein Spaß! aber die Freundlichkeit und das Engagement der Freiwilligen vom Vespa Club Italia sind unübertroffen!

Real Scooterist!

Jeder Club hat seine eigene Geschichte und ich hatte die Gelegenheit, Clubs, von denen ich nie gedacht hätte, dass ich sie kennen würde, aus erster Hand kennen zu lernen: den Vespa Club Hongkong, Russland, Thailand und viele andere, wo ich auch die Ehre hatte, meinen geliebten Vespa Club Colombia zu vertreten!

L’escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Didier TAP REGISTRE HISTORIQUE

VC Colombia und Vespa Club Borinage

Vespa Clubs

Vespa World Club – General Secretary

Vorstand Vespa Club Schweiz

Vespa Club Albania

Indonesia Team

Vespa Club Zürich

Vespa Club Zürich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Italia

Vespa Club Ostend, Belgium

Austria Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Klub Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Lörrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L’Aquila

SC war da!

Auf der Jagd nach Souvenirs konnten wir nicht mit leeren Händen gehen, und so erneuerten wir die Leidenschaft einiger, die uns in diesen 30 Jahren aufmerksam gefolgt sind, und gewannen neue Enthusiasten hinzu!

 

Freunde getroffen, neue Freunde gewonnen, Kolumbien zum ersten Mal beim Präsidententreffen vertreten, meine Schatzsammlung erweitert und vor allem das Vertrauensverhältnis zu Platónika gestärkt, sind nur einige der vielen Erlebnisse, die mir in Erinnerung geblieben sind.

aber die Rückfahrt wird immer weniger Spaß machen. Fast 9 Stunden auf der Autobahn nach Hause. Obwohl ich die beste Geschwindigkeit, die ich je erreicht habe! (fast 120 km/h durchgehend fahre) 🤩

Für diese tolle Erfahrung danke ich allen!

Maryza & Platónika!

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Eine Royal Alloy Geschichte von einem Real Scooterist

Bei „Real Scooterists“ dreht sich alles um Geschichten, die nicht in spektakulären Videos gezeigt, sondern in Gesprächen zwischen uns geteilt werden, weil die Geschichten Teil unserer täglichen Scooter-Leidenschaft und unseres Lebens sind. Heute hatten wir die Gelegenheit, die Geschichte von Elmar, einem Scooterist aus Köln, zu erzählen.

Über mich:

Elmar aus Köln
Bj. 1967

Elmar und Royal Alloy

Scooters

Vespa PX 80 (135 DR)              
1983 – 1986 mit selbst gefahrenen 43000 km in diesen drei Jahren 😎     ( “Man hatte scheinbar Zeit”)

Cosa 200

( ” Man muss auch mal Pech haben im Leben 😖😉”) Der absolute Alptraum – wie konnte ich nur ❓

Vespa Sprint 150 Veloce       

( ” Der Daily Oldi mit dem selbst der Weg zur Arbeit, jahrelang Spaß machte – und das kann nicht Jeder behaupten 🤭”) 

Schwingsattel, PX 200 Motor mit 210er Malossi, Cosa Kupplung, Sportkurbelwelle und geänderter Übersetzung. 

Ein Träumchen, bis 2002 der Totalschaden folgte. Unfall – unverschuldet, 9 Monate weg von der Arbeit, Kind 2 Jahre alt und der Entschluß:   -Nie wieder Zweirad –

Royal Alloy

2023        20Jahre Später
Ich höre zum ersten Mal vom britischen Hersteller Royal Alloy 
(Herstellung in Thailand und China).

Verliebe mich sofort. Viel Blech, abnehmbare Hauben, ABS, der 300er  Vespa GTS QUASAR Motor als Lizenzbau mit 25 PS drinnen und in UK schon Kult. Hier noch nicht wirklich angekommen, obwohl wirklich gelungene Replika einer Lambretta 2. – bzw. 3. Serie – wie ich finde.

Entscheide  mich dann für die 2. Serie (Royal Alloy TG 300 S) und habe Glück, daß gleich in Brühl ein Händler ist.

Aufgrund der Position im englischen Markt, viele Zubehörteile und tatsächlich passen manche Zubehör Teile der alten originalen Lambretta.
Durch Recherche finde ich in TORQUAY (UK) den Club “Torbay Mods Scooter Club” mit 50 – 60 Mitgliedern .
Das Besondere: Zwar von teilweise schon älteren Jungens gegründet, ist jedes Fabrikat willkommen. (Klar, Lammys und Vespas dominieren). Das gefällt mir und ich nehme Kontakt auf. Ich bekomme sehr freundliches Feedback.
Da für dieses Jahr eine Tour nach Wales geplant war ( mit dem Auto), mache ich einen Termin aus, um einen Teil der Torbay Mods in Paignton zu treffen.

“Dieses Jahr war ich mit  meinem neuen Roller auch gleich beim “Open Day” des Scooter Centers und durfte dabei unter anderem Maryzabel von der Werbung kennenlernen”

Also die Idee:
Frag ich doch mal nach etwas Merchandise für die Mods in UK.
Ganz selbstverständlich wurde mir ein beeindruckendes Merchandise Paket geschnürt, von dem auch die Engländer mehr als begeistert waren. Scooter Center und vor allem bgm ist auch dort ein Begriff.

Noch mal Danke im Namen Aller an das Scooter Center. Ein unvergesslicher Tag für mich und sicher auch ein besonderer für die Engländer.

Jeder der sich dort mit mir und meiner Frau traf,  war super freundlich und interessiert. Übrigens war auch ein Zündapp Roller mit dabei, Chrom glänzende Vespas, originale Lammys, eine Royal Alloy….
Eine kleine Abordnung eines sonst großen Clubs, der jeden Sonntag eine Ausfahrt macht und sich jeden Mittwoch am Hafen auf ein Schwätzchen trifft (bei schlechtem Wetter im Pub ;).
Der Kontakt nach Torquay wird auf jeden Fall aufrecht erhalten. Traum wäre mit dem Roller dorthin. Mal sehen.
Ja – ich hatte nie vergessen, daß der Roller ein wichtiger Teil meines Lebens war und – er ist es geblieben – nur halt jetzt ohne Kupplung ;)

 

Elmar

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European Scooter Trophy Rennbericht 2023

Die European Scooter Trophy hat in den vergangenen Jahren mit ihren aufregenden Rennen für Begeisterung gesorgt. In den aktuellen Rennberichten wird über den ersten Lauf in Cheb 2023, das Rennen in Spa 2023 und den dritten Lauf am Harz Ring 2023 berichtet. Die Berichte bieten detaillierte Informationen über die renommierten Veranstaltungen, darunter spannende Rennergebnisse, die herausfordernden Strecken und die beeindruckenden Leistungen der Fahrer. Von intensivem Wettbewerb bis hin zu spektakulären Überholmanövern war jedes Rennen ein fesselndes Ereignis, bei dem die besten Scooter-Fahrer aus ganz Europa um den Sieg kämpften.

Weitere Rennberichte der vergangenen Jahre

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Real Deals Juli 2023

REAL DEALS Juli ist unsere monatliche Auswahl! In dieser Ausgabe haben wir die beliebte PK-Gabel sehr gerne als sogenannte Umrüstgabel für die weit aus älteren Vespa Largeframe und smallframe Modelle verwendet. Die limitierte Auflage von Javiers neuem Buch, spezielle Produkte für den GTS 2023 und unverzichtbare Artikel in jedem Handschuhfach.

Deals Vespa

Das Lenkrohr der Vespa PK XL2 wird, neben seiner eigentlichen Verwendung in den Vespa PK XL2 und HP3 Modellen, sehr gerne als sogenannte Umrüstgabel für die weit aus älteren Vespa Largeframe und smallframe Modelle verwendet.

Real Lambretta

Dies ist ein 168-seitiges Buch in limitierter Auflage, geschrieben in britischem Englisch, gefüllt mit Farbbildern, Tabellen, Grafiken, Spezifikationen über die Fibreglass-Familie oder die Eibar Lambrettas mit Glasfaser- oder Kunststoffkomponenten. 

GTS 2023

Als erster hat RIZOMA tolle Styling Teile für Eure Vespa GTS 2023/keyless Modelle.

Moto Nostra bringt uns auch Artikel, die der GTS 2023 passen!

unverzichtbare im Handschuhfach.

Schon die Details des Ventils gesehen? Lass dich vom bgm-Fieber anstecken!

mit den perfekten Maßen für dein Moped

Get Real! – Real Scooterists Merchandising

Real Scooterists is a philosophy that goes beyond a slogan, it is the thousands of stories that inspire us from our customers, that is why we want to share the stories behind our Real Scooterists Merchandising, which more than merchandising are small displays of affection!

Some of them are our way of thanking you for your purchases, so you just have to scroll down the page just before making your payment and choose what you want.

but before our merch, a little personal story…

Platónika a real demo Vespa

I have witnessed that a vespa will never be standard. Since they touch the street, they begin to write their story, and Platónika began her story a year before it was ready, from planning to building it, it took twice as long as planned (like everything with the vespa) and once it was ready and with the promise of discovering the German roads, the pandemic arrived; This was not an obstacle to add kilometers.

…even if they were going from home to work and from work to home.

Used to driving in Colombia with the normal brakes of a normal scooter (i.e. without real braking effect), I learned valuable and painful lessons when I debuted the disc brake. …In rain. Twice!..

…but the one who falls, gets up and learns from what has been lived. So my driving would be slow and safe from now on, although perhaps it is not the best recommendation when competing on the tracks of Nürburgring in the Scooter Center Cup.

It doesn’t matter, everything adds to the story that my beautiful Platónika tells, and that is how she also became the promoter of the Real Scooterist message, telling her story in each piece!

Maryza Scooter Center CUP

Maryza
Real Scooterista ;)

Stickerbomb

The scooter center celebrated its 30th anniversary and I celebrate in a big way with the scooterist weekender cologne. This adventure in time inspires the postage stamps that come in the sticker set.
and after 30 years it’s only fitting that the colors of the Scooter Center represent the diversity of the scooter scene.

Photo by a Real Scooterist: Antonio Franco,
@Vespa Club Napoli

Real Merchandising

Is it just me or is this patch a beauty? a patch inspired by the patches that scooter riders proudly wear on their vests.

The Key to happines

The road to happiness is on a scooter, which is why the keys to our Vespas and Lambrettas have to be marked with a SC Key ring accordingly.

Real Vespa

Photo by a Real Scooterist: @vespa_bene

Scooter Meetings rules!

We all know that work meetings are the moments where we see our life flash before our eyes, but scooter meetings are something else entirely, and they are the only ones we go to of our own free will!

that is why we support them with this SC goody bag

We got you cover! ;)

Sometimes we received requests from our clients that we should change the data on the invoices to avoid problems at home, but we decided to go one step further!

although our boxes are always a declaration of love

@Blechfreunde_ruhrpott

Photo by a Real Scooterist: @Blechfreunde_ruhrpott

Photo by a Real Scooterist: @reinhard_s_75

Photo by a Real Scooterist: @Holzwerkstatt_landbrettchen

thank you scooterists for so much, See you in a next chapter ;)