Die ersten beiden Muster sind angekommen. Wir finden sie super – zum Gröénvergleich – das ist eine 2Euro – Münze.
Es gibt 2 Designs: Klassik / Automatik und dann jeweils 1. und 2. Platz.
Zu den Customshow Kategorien.
Als Muster haben wir erst mal einen 1. Platz “Klassik Best Engineering” und einen 2. Platz “Automatik Best Engineering” machen lassen.
Der Kontakt zu unseren Kunden ist uns sehr wichtig. So ist die Tradition von großen eigenen Scooter Center Veranstaltungen wie z.B. unsere eigene Scooter Customshow SCOOTERSHOW und den Classic Days sehr groß. Die Unterstützung der Szene ist für uns eine Selbstverständlichkeit, so supporten wir sehr viele Rollertreffen und sind auch auf vielen Veranstaltungen mit einem eigenen Scooter Center / bgm – Stand vertreten. Also waren wir auch am vergangenen Wochenende auf der Alpen Customshow unserer Freunde aus Tirol.
Nach einer mühsamen Anreise mit über 800km, vielen Staus und Urlaubsverkehr, kamen wir bei bestem Wetter in Innsbruck im schönen Tirol an!
Stop -ich denke jetzt müssen wir hier erst mal kurz aufräumen:
“Alpen Customshow”, “schönen Tirol”, “bestes Wetter”… NEIN, die Customshow fand leider nicht auf einer Berghütte mit Kuhglockengeläut statt. Immerhin: ein Bergpanorama gab es dank der tollen Lage von Innsbruck aber trotzdem: gleich wenn man aus der Veranstaltungshalle trat:
Und es war natürlich auch kein Urlaub, es war harte Arbeit, denn wir hatten uns alle Mühe gegeben, den riesigen Stauraum des langen Transporters effektiv zu nutzen und haben die Karre bis oben hin voll mit Rollerteilen geladen.
Doch Dank der vielen helfenden Hände des Mountainmen Scooterclub, war unser Transporter recht schnell entladen. Also waren wir pünktlich zum Start der ersten Alpen-Customshow in Innsbruck bereit für den Ansturm der Besucher.
Wir hatten den ganzen Tag viel zu tun und haben uns auch über die vielen interessanten Gespräche mit unseren internationalen Kunden aus
An diesem Wochenende sind uns besonders die. oft sehr jungen, Vespafahrer aufgefallen, die z.T. mit ihren Eltern zusammen bei uns gekauft haben. So stellen wir uns den gemeinsamen Familieneinkauf am “langen Samstag” vor :-)
Schön zu sehen, dass sich der jahrelange Support der Szene auszahlt und auch junge begeisterte Vespa- und Lambrettafahrer dazu kommen!
Apropos “langer Samstag”: die Customshow ging bis 20:00 – ein langer und anstrengender Tag, der uns aber riesigen Spaß gemacht hat.
Wir hatten Messepreise versprochen und viele Scooterist haben am Scooter Center Stand echte Schnäppchen gemacht. Dank unseres mobilen Payment-Terminals konnten die Kunden auch bequem mit Kredit-, EC-Karten und sogar Paypal zahlen, was großen Anklang fand. Wir haben mehrere Kisten mit den neuen bgm Katalogen verteilt, kostenweise Merchandise, Sitzbänke, Reifen, Felgen, Helme, Zündungen, Kleinteile etc. und waren sehr froh darüber, relativ leer wieder nachhause fahren zu können.
Ein Ansturm der ganz besonderen Art überraschte uns am späten Nachmittag:
Wir hatten den ganzen Tag über schon einige unserer neuen bgm PRO BigBox Sport Vespa Auspuffanlagen für Vespa PX 80-150 und Vespa PX 200 / Rally 200 verkauft, doch plötzlich explodierte die Nachfrage und wir haben innerhalb kürzester Zeit zwei riesige Kisten mit BigBoxen abgesetz. Erst später stellte sich heraus, dass draußen auf dem Prüfstand ein Auspufftest stattfand. Der Betreiber des Prüfstands hatte hier eine Menge an Auspuffanlagen durchgetestet und die Leistung der BigBox hatte hier natürlich alle überzeugt. So haben die leistungsungsorientierten Vespatuner die günstige Gelgenheit genutzt und dirket vorOrt eine neue BigBox zum Messepreis erstanden.
Somit war der Bus relativ schnell beladen und der Stand fix abgebaut. Vielen Dank auch hier noch mal unseren Freunden Andy, Stoffi und Zini, die uns beim Zeltabbau zur Hand gegangen sind und mit denen wir dann noch einen netten Abend auf der Abendveranstaltung im Weekender verbracht haben.
Zwischendurch haben wir auch kurz Zeit gefunden ein paar Fotos der Veranstaltung und ein kleines Video zu machen:
Der Countdown läuft – nur noch 4 Wochen bis zur Scooter Customshow 2015 – der SCOOTERSHOW´15 in Köln.
Wir haben wieder eine Menge toller Anmeldungen erhalten und werden in der nächsten Woche die ersten Einladungen versenden. Die kostenlose Anmeldung für Customscooter und Händler bleibt weiterhin offen.
ZUR ROLLER – ANMELDUNGAuch die Händlerstände werden wir in der kommenden Woche zuweisen und planen.
ZUR HÄNDLER – ANMELDUNGDie Tickets für die Customshow kosten nur 5 Euro, das ist ein sehr super günstiger Eintrittspreis für eine Show, die das Herz jeden Rollerfahrers höher schlagen lässt.
Niederlande, Belgien, Frankreich, Schweiz, in letzten Jahr sogar aus Moskau. Die Scooter Customshow lockt Aussteller und Besucher aus ganz Europa. Auch wir sind auf internationaler Mission: an diesem Wochenende sind wir erst mal auf der Alpen Customshow in Österreich / Innsbruck, denn wir haben in diesem Jahr auch Austeller aus Österreich auf unserer Customshow. Dann fahren wir zur Customshow in Belgien / Antwerpen und darauf sind wir in Italien / Rimini beim OpenDay des RLC.
Wir sehen uns :-)
Für die Mitglieder des Mountainmen Vespaclub aus dem Inntal / Österreich, waren die nahen Scooter Customshows in Ried und in Customshow München immer ein Lichtschein am Horizont des hatten und kalten und somit – VESPAFREIEN Winters.
Doch was sollten die Armen 2015 machen? Weder in München noch in Ried eine Customshow Sicht!! Würden sie so den harten Winter überstehen?
Um sicher zu gehen dass, sie es überstehen, fahren sie eine zweigleisige Strategie:
Zum einen machen sich am 21.03. einige auf den Weg über die Berge zu uns nach Köln und nehmen an der Scooter Center Customshow SCOOTERSHOW#15 teil. Das sind immerhin über 800km.
Der andere Weg ist noch etwas härter: die Organisation einer eigenen Customshow!
Da sich im Süden also 2015 eine Lücke auftat, ergreift der Mountainmen Vespaclub in Innsbruck die Chance, sich als Standort für eine Customshow anzubieten. Zentral zwischen CH, Italien und Bayern gelegen, hoffen die Veranstalter auf viel Publikum – und das Scooter Center ist dabei!
Markus von den Mountainmen Vespaclub sagt dazu:
“Was uns besonderst freut, sind die vielen Rollerfahrer die keine Mühen scheuen und von weit her anreisen um ihre Schätze zu präsentieren. Wunderschöne, kuriose , atemberaubende Umbauten neben alten O-Lack Vespen. So soll es sein. Weiteres sind wir auch stolz auf einige Neuheiten in der Tunning Szene. So kommen 2 Lieferanten mit Neuheiten aus dem Wideframe Tunning Bereich und ein ganz neuer 60 PS Smalframe Motor wird am Prüfstand getestet. Aber auch jeder kleine Schrauber kann sein Werk auf den Leistungsprüfstand messen lassen. Workshops im Bereich TÜV zeigen dann jeden die Grenzen der Entfaltung auf. Aussteller mit Live Tatoo und Airbrush holen das Maximum aus Fahrer und Maschine hervor. Zum Schluß noch Abrocken im Weekender am Allnighter.
Jeder Teilnehmer der Show erhält eine Metallplakette. Die ersten 100 Besucher bekommen ebenfalls eine Metallplakette, bei einem Eintrittspreis von 5 Euro !!! Wir geben unser Bestes , schauts euch an !!!
Wir Rheinänder sind ja ein geselliges und gastfreundliches Volk. Also haben wir uns gedacht, wenn die Jungs sich die Mühe machen und den weiten Weg von Innsbuck nach Köln auf sich nehmen – dann müssen wir das auch tun und sie bei ihrer Customshow auch unterstützen! Also fahren wir 4 Wochen vor unserer eigenen Customshow nach Innsbruck und freuen uns auf eine super Veranstaltung und auf Deinen Besuch bei uns am Scooter Center Stand auf der Alpen Customshow 2015 in Innsburck.
Und wieder rief die Crew von „Spirit of 84“, Mareike und Marcus, zum „Scooterist Meltdown“ ins Kernkraftwunderland in Kalkar.
Zum dritten Mal feierten 1.200 Scooterist, dass die Erde bebte. Das Konzept „199€ Eintritt, incl. Hotelzimmer und Getränke und Essen all inclusive“ trägt mit Sicherheit zur ausgelassenen Stimmung über das ganze Wochenende bei.
Zahlreiche DJs aus Großbritannien und Deutschland beschallten die verschiedenen Dancefloors. So konnte man klassische Allnighter Musik hören oder aber sich im „Indie“ Room oder in der SKA Area vergnügen.Vorschau
Wir reisten mit unserem Stand am Samstag an um dem Publikum die neuesten bgm und Scooter-Center Entwicklungen in die Hände zu legen. Zahlreiche Händlerstände aus ganz Europa waren angereist um dem Publikum die Wartezeit zum nächsten Nighter zu verkürzen.
Neben uns standen der „Jetson SC“ die Ihre bgm Lambretta präsentierten die im Sommer auf Ihrem Treffen zum 25 jährigen Clubjubiläum verlost wird – im aufgearbeiteten Originallack mit dezenten Schriftzügen im Retro Design ein echt geiler Roller !
Das besondere an dieser Lambretta ist, dass nur feinste Tuningteile aus dem aktuellen bgm Programm verbaut sind. Das fängt an beim „bgm Black Edition“ Stoßdämpfer, bgm RT 195 Kit, bgm CNC Superstrong Kupplung, bgm Zündung und Polrad etc. etc. etc.
Alleine der Wert der verbauten bgm Teile liegt bei über 3000€. Um diese Lambretta zu gewinnen, braucht es etwas Glück und vor allem Lose, die Du z.B. auf der Scooter Center Customshow kaufen kannst -> www.scootershow.de
Infos zum Projekt und zum Jubiläum findest Du natürlich auch bei dem Jetsons LambrettaClub: www.jetsons.info
Bei der Preisverleihung gab es als Hauptpreis dann eine von uns zur Verfügung gestellte bgm Lambretta CNC Kupplung zu gewinnen – leider wissen wir nicht welcher Roller gewonnen hat, nur dass der Preis nach England gegangen ist, da der Gewinner die 47 Zähne Version ( BGM8011R47 ) dann kurzfristig gegen eine 46 Zähne Version tauschte ( BGM8011R46 ).
Auf der parallel statt findenden Customshow gab es dann durch die zahlreich angereisten Engländer einige super Vespa und Lambrettas. Absoluter Hingucker war die „DC Lambretta“, inspiriert vom neuen Dienstwagen von Ken Block. Aussergewöhnlich auch die Lambretta Serie 2 mit Vespa GTS 300 Motor, einige krasse Motorumbauten auf Vespa Basis und geile Lambretta Chopper mit Gravierten und verchromten Teilen. Einige Roller werden auch auf der Scootershow in Köln zu bewundern sein.
Wir freuen uns schon auf ein Wiedersehen im nächsten Jahr !
Die Eintrittskarten für unsere Customshow sind jetzt im Scooter Center Shop erhältlich.
Customshow Ticket hier kaufen
Wir konnten den günstigen Preis von nur 5 Euro halten!
Aussteller von Custom-Scooter (plus ein Helfer) haben natürlich freien Eintritt zur Show.
Hier kostenlos anmeldenDas ist ein kleiner Vorgeschmack auf die Scooter Center Scooter Customshow 2015: SCOOTERSHOW’15
Kostenlose Anmeldung für Customroller und Händlerstände, Gebrauchtteilemarkt hier: Scooter Customshow 2015
Am 21. März 2015 starten wir mit der achten internationalen Scooter Center Customshow für Classic und Automatic Scooter in Köln durch.
Die Geschichte der Scooter Center Customshows geht weit zurück. Bevor wir in die beeindruckende Location der AbenteuerHallenKALK gingen, haben wir bereits vor 10 Jahren Customshows unter freiem Himmel veranstaltet. Im Rahmen unserer legendären Opendays vor dem Scooter Center Store in Bergheim. Diese Customshows waren damals lange nicht so groß wie die heutige Show – aber der Spirit war der selbe!
Wir hatten schon immer tolle Roller auf den Show. Die Scooter wurden liebevoll mit viel Kreativität und technischem Geschick mit unendlichem Zeitaufwand und oft auch mit sehr viel Geldeinsatz zu richtig geilen Customscoots umgebaut. Krasse Lackierungen, Gold, Chrom. Airbrush, bunter, länger, kürzer, höher, tiefer, lauter und meist schneller als die Polizei erlaubt oder extrem rar und viel älter als der Besitzer oder die Besitzerin selber. Das ist eine bunt gemischte Customszene. PURE SCOOTERING
Alle treffen sich einmal im Jahr in Köln zur SCOOTERSHOW – der internationalen Scooter Customshow in Köln. Die Roller wechselten, es kamen viele neue Scooter hinzu. Viele Customprojekte haben eine regelrechte Evolution durchlaufen und wurden nach und nach weiterentickelt. Andere legendäre Custom-Roller werden wieder aus dem Keller geholt und erinnern heute an die wilden Anfänge der Classic Scooterscene in den 80er und 90ern.
Classic Scooter & Automatic Scooter . Vespa, Lambretta – Streetracer, Leiter, Dragscoot, Cupracer, Streesleeper, Speedfight, Aerox und Co – die wahren Helden sind die, die hinter den Rollern stehen!
Das seid ihr, das bist du und das wissen wir zu schätzen! Wir planen und organisieren bereits jetzt und freuen uns auf eine super Customshow.
Wir sehen uns zur SCOOTERSHOW’15 am 21.03.2015 in Köln.
Hier kannst Du dich mit Deinem Roller anmelden: Customshow Anmeldung
Neben der der Ausstellung der Roller gibt es eine Menge zu sehen und zu erleben. In Köln trifft sich die Scooterszene zum Saisonstart. Das Scooter Center und bgm zeigt neue Scootertuning Produkte und für Schnäppchenjäger gibt es wieder viele gr0ße und kleine Teilestände. Natürlich ist auch für das leibliche Wohl gesorgt.
So groß die Gemeinsamkeiten auch sind – spätestens bei der Musik teilen oft die Geister. Wir haben dazugelernt und 2015 werden wir daher die beiden Hallen getrennt mit Musik versorgen – 2 Floors.
Hier das offizielle HD – Video aus 2014:
Hier ein kleines Update für unsere Scootershow – DIE Scooter Customshow 2014., die wir zusammen mit dem Twisted Pistons S.C. veranstalten: in den Köln: AbenteuerhallenKalk, 22.03.2014.
Info für Besucher:
Eintrittspreis: nur 5 Euro
Öffnungszeiten: 12:00 – 17:00
Info für Teilnehemer
Kostenlose Anmeldung für Teilnehmer hier. Anmeldeschluss ist der 16. März 2014.
Pokalverleihung, 17:00.
Neue Kategorien für die Scootershow 2014:
(Ein Preis)
(Erster und zweiter Platz)
(Erster und zweiter Platz)
Auch in diesem Jahr sind wir auf der Essen Motorshow. Die Messe für Motorsport-Fans ist vom 30.11. – 8.12.2013 geöffnet. Den Scooter Center Stand findest Du in Halle 4 Stand 111.
Fans des motorisierten Zweirads kommen auf der ESSEN MOTOR SHOW voll auf ihre Kosten.
Es wird auch in diesem Jahr wieder eine ganze Halle vollerMotorräder und Motorroller geben und das Scooter Center ist wieder dabei! Dabei vereint sich die Customshow Speed Bike Show mit ausgefallenen, skurrilen und schnellen Maschinen mit einer großen Ausstellungsfläche für Hersteller und Händler. Übrignes findet ja am 22.März 2014 die Motorroller Ausstellung Scootershow statt. DIE internationale Scooter Customshow für Vespa, Lambretta und Automatik Scooter Tuning. Die Anmeldemöglichkeit/ Bewerbungsphase für die 7. Scooter Center Customshow ist bereits gestartet: hier anmelden.
Speed Bike Show: In Halle 4 der ESSEN MOTOR SHOW erwarten die Besucher außergewöhnliche Eigenkompositionen auf zwei Rädern. Skurril, spektakulär, superschnell – Amateure und Profis präsentieren spektakuläre Custombikes und das Scooter Center die Customscooter.
Save the Date: Scooter Center Scooter Customshow 2014 in Köln, Samstag 22.März 2014
2014 starten wir unsere 7. Scooter Center Customshow für Motorroller in Köln.
Reserviert euch jetzt schon mal den Termin: 22.03.2014
Flyer, Details und Anmeldemöglichkeiten gibt es in Kürze hier: http://www.scootershow.de
Voranmeldung für mehr Infos dann hier: http://www.scootershow.de/registrierung/
Wir freuen uns schon jetzt auf euch!
Die Besucher der Scooter Center Customshow im März, konnten diese tolle Custom Vespa des Scooter Center-Kunden “Blechkultur” schon live erleben. Jetzt nimmt die Vespa auch bei unserer Facebook Customshow teil. Hier kannst Du deinen eigenen Roller hochladen oder für diese Vespa oder andere Vespa- und Lambretta-Roller abstimmen: http://bit.ly/11ij3Hh
Ein super Bild, live ist die Vespa natürlich noch besser, schöner, geiler – bist Du bereit?!
Kommentar zum Bild der Spongebob Vespa von Kim, sympathischer Erbauer der Vespa und Besitzer von Blechkultur:
Ich bin bereit Ich bin bereit Ich bin bereit Ich bin bereit Ich bin bereit Ich bin bereit!!!
Gelb und Eckig mit viiiieeeelen Kleinigkeiten!
Super Spongebob Vespa Blechkultur bei Customshow auf Facebook vom Scooter Center
Heute haben wir eine traumhafte Lambretta als Teilnehmer bei der Scooter Center Facebook Customhsow dazubekommen.
https://www.facebook.com/scootercentercom
Matt Thompson ist der Besitzer, er hat sie selber gebaut samt Lackierung. Feines Teil, wie wir finden:
Hier gibt es noch ein cooles Video bei der die Custom Lambretta von Matt Thompson auch am Start ist:
[youtube]opLTkRtcnCE[/youtube]Auch das Interesse bei Facebook mit über 100 Shares und weit über 500 Likes zeigt, dass diese Lambretta super ankommt!
Eventuell habt ihr die Custom Lambretta mit Matt Thompson ja bereits live erlebt, er fährt mit dem guten Stück nämlich durch ganz Europa!
We Love it!
Aktuell läuft ja die Classic Scooter Facebook Customshow auf unserer Facebook-Seite.
Im Verlauf der Customshow wollen wir dir hier, im Scooter Center Magazin regelmäßig klassische Vespa- und Lambretta-Roller vorstellen, die an der Show teilnehmen:
Die Info des Besitzers ist knapp dafür aussagekräftig:
Das ist die Vespa Falc Racing Löwensenf (Smallframe Vespa)
Falc Vespa Racing Produkte bekommst Du günstig beim Scooter Center Vespa Shop: Falc Racing
Racing Zylinder allerster Kajüte!
Hier findest Du den Vespa Falc Racing 153 ccm Nikasil beschichteten Aluminiumzylinder mit 60mm Bohrung und für 54 mm Langhubwellen. Membran Direkteinlass, 5 Überströmer, geteilter Auslasskanal sind eine klare Ansage.
Der riesige Membrandirekteinlass versorgt den Zylinder über eine 6 Klappen Membran mit Frischgasen. Unterstützt von zusätzlichen Boysen Ports. Der üppig dimensionierte Ansaugstutzen ist genauso wie der strömungsoptimierte Stuffer im Lieferumfang enthalten. Auch wenn er für die V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt ist, muss der Rahmen an den gewaltigen Ansaugrohrdurchmessers angepasst werden. (Auch bei der Verwendung auf der PK nötig.)
Um die Mengen an Frischgas verteilen zu können, sind die Überstromflächen entsprechend großzügig ausgelegt. Die vier Fenster in der Zylinderlaufbahn sorgen für ein sehr sauberes Spülbild. Das Gehäuse muss nicht zwingend aufgeschweißt werden, zur Erzielung der optimalen Leistung ist das natürlich nicht hinderlich.
BR>Um Platz für die Frischgase zu schaffen, wird das Altgas dank ausreichend Kanalfläche und Steuerzeit entsprechend entsorgt. Um in der Auslassgestaltung möglichst frei zu sein, wurde der Stehbolzenabstand am Auslass auf 60 mm vergrößert. Zur Führung der Ringe wurde der Auslasssteg nötig.
Der Zylinderkopf ist für eine bessere Luftzirkulation optimiert und wird über einen Absatz zentriert.
High End Tuning mit dem Leistungen von 30 PS und mehr machbar sind!
Hier kannst Du selber teilnehmen und ein Bild oder Video von Deiner Vespa oder Lambretta hochladen – und / oder die Teilnehmer bewerten.
Es gibt tolle Preise zu gewinnen:
Teilnehmen und Bewerten können alle “Fans” also alle, die unsere Facebook-Seite geliked habed. Die Siegerehrung findet dann auf dem Scooter Center Classic Day am 14.9.2013 statt.
Classic Scooter Facebook Customshow
Wir wünschen viel Spaß mit unserem Gadget zum Classic Day – der Classic Scooter Facebook Customshow.
| 1. Platz | Name | Roller | 2. Platz | Name | Roller | |
| Best of All | 7 | Ladwig Tobias | Vespa Sprint “Hot Choclate” | |||
| Best Custom | 128 | Ladwig Tobias | Vespa VNB “Trend Killer” | 8 | Lehmann Kim | Vespa V50 “Spongy” |
| Best Streetcustom | 27 | Maik Ediger | Vespa PX “Sportster” | 12 | Pekrul Dirk | Vespa VB1T “Smokey & the Bandit” |
| Best Racer | 138 | Christian Lohey | Vespa PX | 14 | Schnee Karsten | Vespa V50N “SSR Falc Racer” |
| Best Oldie | 139 | Nagy Andreas | Vespa Acma 1952 | 141 | Tillmann Siebott | Vespa Gespann |
| Best Oddity | 6 | kusters rob | Vespa PX “Porno Lowrider” | 2 | Büscher Marc | Vespa P125X “Donnerbude” |
| Best Plating | 7 | Ladwig Tobias | Vespa Sprint “Hot Choclate” | entfällt | ||
| Best Bodywork | 19 | Stefan Meyer | Vespa “Sei Giorni” | 3 | Dreizehn Daniel | Vespa V50 Special “Shitstorm” |
| Best Paint | 15 | Schneider Christian | Lambretta DL200 | 128 | Ladwig Tobias | Vespa VNB “Trend Killer” |
| Best Display | Die Achse | Clubstand | 130 | Höfler Christian | Electric Orange, Yellow Dreams, 80s Style |
| 1. Platz | Name | Roller | 2. Platz | Name | Roller | |
| Best of All | 48 | Florian Kowalczyk | Yamaha Aerox | |||
| Best Custom | 113 | Rene von Rüden | Peugeot Speedfight 2 “RvR Twin” | 73 | Maximilian Vogt | Yamaha Aerox |
| Best Streetcustom | 123 | Tobias Ernst | Gilera Runner “Chrombomber” | 69 | Marcel Frank | Peugeot Speedfight 2 |
| Best Racer | 118 | Mauricio Wilhelm | Piaggio ZIP SP1 “Polini Cup Zip” | 117 | Tina Iwanitzki | Piaggio ZIP SP1 |
| Best Sprinter | 41 | Drewes Björn | KRT Framework “Leiter” | 125 | Adriano Innocente | Yamaha BWs |
| Best Oddity | 72 | Klaus Matzat | Yamaha Aerox “Körper” | |||
| Best Oddity | 75 | Mellaerts Ruben | Dreirad “SCOOT³” | 108 | Thomas Schulz | Eigenbau |
| Best Plating | 135 | Tylla Florian | Piaggio NRG | 87 | Platz, Willmann Fabian, Pascal | Peugeot Jetforce |
| 58 | Heuter Daniel | Yamaha Aerox | ||||
| Best Bodywork | 60 | Höninger Marvin | Yamaha Jog RR “Carbo Carbonis” | 133 | reinartz alexander | Yamaha Aerox “BoBa” |
| Best Paint | 48 | Florian Kowalczyk | Yamaha Aerox | 89 | Polte Matthias | Yamaha Aerox “Schätzchen” |
| Best Display | 99 | Sascha Balthun | Yamaha Aerox “Big EVO Roxy” | 111 | Vanneste Gatien | Nextro Prestige |
Am letzten Samstag starteten die Schaltrollerfreunde Niederruners Moers die 2. Customshow. Als Location wurde wieder das Bollwerk 107 in Moers gewählt. Auch ein lokaler Radiosender war mit vor Ort.
Gutes Wetter, tolles Programm und ausreichend Verpflegung machten den Tag zu einem super Event der auch viele Familien angelockt hatte. Für die kleinen gab es eine Hüpfburg und jede Menge andere Sachen zu erleben und bestaunen.
Viele Besucher waren auch mit Ihren Rollern da und so konnte man zwischenzeitlich auf dem Gelände so an die 120 Schaltroller zählen.
Wir freuen uns auch im Nächsten Jahr wieder dabei zu sein. Ein großes Lob an die Orga von den Schaltrollerfreunden aus Moers.
Hier eine kleine Galerie der Gewinner:
Best Smallframe
Best Largeframe:
Best Oldie
Auch in diesem Jahr möchten die Niederrunners Moers SC wieder recht herzlich zu ihrer 2ten Customshow mit anschließendem Nighter einladen!
Für das leiblich Wohl wird wieder ausreichend gesorgt, leckeres Bier (Becks) aus der Flasche oder frisch gezapftes vom Faß!
Zum anderen wird dieses Jahr eine Hüpfburg für die Kleinen und ein Prüftstand für die Großen für genügend Abwechslung sorgen!
Am Abend sorgen die DJ’s Champ und Dr. No dafür, dass ordentlich das Tanzbein geschwungen wird!
Auf gutes Wetter und bis zum 28.04.!!!!
Zu unserem 20 jährigen wollten wir ein besonderes Projekt auf die Beine stellen. Bis Anfang Januar gab es nur die Idee als solche und keine konkreten Vorstellungen was genau es für ein Roller werden soll. Klar ist nur, bis zur Custom Show in Ried/Österreich am 25.02.2012 soll der Roller fertig sein. Also eine durchaus sportliche Zeitvorgabe um einen kompletten Custom Roller von NULL an aufzubauen.
Startschuß war der Montag 09.01.2012
Wir haben uns für eine fahrtaugliche Vespa Primavera ET3 als Basis entschieden. Die Schöne wurde komplett zerlegt…. 
…. und nach erfolgreicher Schlachtung geht der Rahmen und alle Blechanbauteile zum Sandstrahlen. Das Trittblech und der Rahmentunnel geben Anlass zur Sorge, denn erst nach dem Sandstrahlen kann man erkennen wieviel Blech noch übrig bleibt.
Solange der Rahmen beim Sandstrahlen ist, kann man sich Gedanken um den “Rest” machen. Hoffentlich bleibt genug vom Rahmen über :-). Da die Fahrtrichtung in diesem Projekt “Racer” ist, ist eine Scheibenbremse unumgänglich. Vielleicht sogar vorne und hinten?
Um eine Scheibenbremse vorne verbauen zu können, benötigen wir eine PK-XL Gabel .
Die orginale ET3 Gabel lässt einen solchen Umbau nicht zu. Abgesehen davon haben wir beim Thema PK-Stoßdämpfer auch noch etwas in Vorbereitung.
Beim Motor entscheiden wir uns für ein komplettes CNC-Gehäuse von Gernot Penn, der mit seinem Lable GP-One schöne CNC Teile für den Vespa Fahrer anbietet. Das Motorgehäuse soll für einen Polini Evo Zylinder und Polini Evo Kurbelwelle passend gefertigt werden.
Freitag 13.01.2012
Eigentlich kein gutes Datum um einen Rahmen vom Sandstrahlen abzuholen. Aber erfreulicherweise und allen Befürchtungen zum Trotz, ist nach dem Sandstrahlen viel wertvolles Vespa-Blech übrig geblieben. Natürlich offenbart uns die betagte italienische Dame die eine oder andere Delle nach dem der über 30 Jahre alte Lack entfernt ist.
Alles in allem aber nichts gravierendes.
Um die Blecharbeiten kümmert sich Dirk, Meister an Absetzzange und Karosserie-Feile.
Montag 16.01.2012
Heute nehmen wir mal die Bremsanlage in Angriff… Damit die PK-Gabel nachher vernünftig in unserem Rahmen steht, muß die Gabel bearbeitet werden. Ohne eine entsprechende Bearbeitung würde man ein “Chopper Fahrwerk” erhalten, weil die PK-Gabel im unteren Bereich, also das Maß von der unteren Lagerschale bis zur Radmitte, länger ist als bei den V50 / ET3 Gabeln.
Dazu schicken wir die Gabel nach Würselen, zur Fa. Gelb. Dort wird an unserer Gabel der untere Lagersitz um 10mm abgedreht und das Lenkrohr um 25mm gekürzt. Armin hat Erfahrung mit umbauten dieser Art und wird diese Arbeit für uns übernehmen. Die Angelegenheit unterliegt natürlich einem gewissen Termindruck, da die Teile ja alle noch zum Lackierer müssen.
Für die geplante, hintere Scheibenbremse, muß eine eigene Radnabe gefertigt werden. Dazu lassen wir erst einmal ein Muster für die Hauptwellen Verzahnung anfertigen – hört sich jetzt erst mal einfacher an als es ist… :-)
Das Muster wird von Rennfahrer-Team-Kollege Dennis per Drahterosion gefertigt. An Dieser Stelle möchten wir “dem Denni” ganz großen Dank aussprechen, weil er immer derjenige ist, der, wenn’s mal schnell gehen muß und Teile “bis gestern” fertig sein müssen, sich absolut gewissenhaft, zuverlässig und sehr zügig um die Abwicklung solcher “Kleinigkeiten” kümmert.
…. und passen tut’s auch.
Die vordere Scheibenbremse soll vollhydraulisch betrieben werden. Dazu ist es notwendig eine Bremspumpe am Lenker zu befestigen.
In unserem Fall entscheiden wir uns für eine AJP Bremspumpe mit einem 11mm Kolben.
Hierfür werden passende Bremspumpen-Adapter angeboten, die allerdings das umarbeiten des Lenkers unumgänglich machen. Zusammen mit einer Grimeca Bremszange mit einem 30mm Kolben sollte sich eine gute Bremsleistung bei angenehm soften Druckpunkt realisieren lassen.
Hier seht ihr den Adapter einfach nur von unten auf den Lenker gelegt, zum Einbau muß die originale Bremszugaufnahme entfernt werden:
Damit der Adapter wir hier zu sehen, so in die Aufnahme passt, muß man schon einige Minuten investieren.
Umso schöner wenn nachher alles gut zusammen passt.
Dienstag 17.01.2012
Zwischenzeitlich erreicht uns aus Österreich die Meldung, daß die Motorgehäuse in der Fertigung sind.
Rahmenstrebe
Damit unsere Racer bei schnellen Lastwechseln und starken Bremsmanövern immer schön in der Spur bleibt, bekommt er eine Rahmenstrebe an der auch später der Lenkungsdämpfer montiert wird.
Die Doppelrohrstrebe wird direkt am Steuerrohr angeschlagen. Eine Abstützung auf dem dünnen Blech vom Rahmentunnel hält erfahrungsgemäß nicht lange und kann bei heftigen Bremsmanövern abreißen. Die Streben werden seitlich unterhalb der Sitzbanknase in den Rahmen geführt und innen im Rahmen mit einer Querstrebe abgefangen.
Für den Lenkungsdämpfer heften wir eine Distanzmutter an die linke Strebe.
Noch kurz alles verschweißen und dann sitzt die Strebe.
Mittwoch 18.01.2012
Heute gehen die Felgen zum Hochglanzverdichten. Im Moment sind Sie noch in Piaggio-grau gewandet.
Donnerstag 19.01.2012
Endlich ist die Gabel wieder da. Um die 11″ Felgen unterzubringen und den dadurch entstehenden Spurversatz von 8mm auszugleichen, müssen wir die Gabel vor dem zusammen schweißen leicht verdrehen. Alle Teile werden erstmal trocken zusammen gesteckt um auszumessen wie weit die Gabel/Schwinge verdreht werden muß.
Durch das leichte verdrehen der Gabel wandert die Stoßdämpferaufnahme soweit nach außen, das natürlich der Kotflügel nicht mehr passt. Dazu aber später, erst wird noch die Gabel fertig verschweißt. Zusammen mit der eingesetzten Hülse, die die Trennstelle wieder verstärken soll, wird die Gabel in Lagen verschweißt.
Nach dem verschweißen wird die Naht noch geglättet und verputzt.
Jetzt zum Kotflügel, damit der PK Stoßdämpfer mit seiner Aufnahme noch unter den Kotflügel passt, muß dieser verbreitert werden. Zuerst wird der Kotflügel aufgetrennt. Anschließend wird er mit Blech um ca. 10mm verbreitert.
Das ganze wird dann noch hübsch gemacht und auf die Gabel angepasst. Wie man hier in der Seitenansicht schön sieht, kommt der Kotflügel jetzt leider doch an den Rahmen. Mit etwas sanften zureden passt dasganze am Ende aber doch…
Freitag 20.01.2012
Durch das abdrehen der Gabel fällt der untere Lenkanschlag weg. Der muß natürlich wieder ersetzt werden. Die richtige Position im Rahmen an zu zeichnen gestaltet sich ein bisschen schwierig.
Anschließend wird der Lenkanschlag angeschweißt.
Die ET3 besitzt original eine Zündschloß, da wir im Endeffekt allerdings nur einen Killschalter verwenden stört das Loch im Lenkkopf. Da wir einen Fastflow Benzinhahn mit Reserveanzeige einbauen möchten, bietet sich der frei gewordene Platz für die Kontrollleuchte der Reserveanzeige an. Nach dem zu schweißen der Schloßöffnung muß der Lenker wieder geglättet und eine passende Ausfräsung für die Kontrollleuchte gemacht werden.
Nach dem jetzt erstmal alle Arbeiten an den zu lackierenden Teilen erledigt sind, geht es an die Vorbereitung zur lackierung. Der Roller soll bei Pfeil Design in Österreich sein Farbkleid bekommen. Doch bevor der Rahmen und die Anbauteile zu Lackieren in das Nachbarland geschickt werden, wird der Rahmen hier vor Ort gefüllert und grundiert.
Montag 23.01.2012
Der Rahmen und die Anbauteile sind fertig grundiert und gefüllert.
Die ganze Herrlichkeit wird in eine Holzkiste gepackt und für den Versand nach Österreich vorbereitet.
Bon voyage!
Gernot hat eben geschrieben das die Motorgehäuse auf dem Weg sind…
Schon an gekommen ist der Falc-Ansauger den wir für den Polini Evo verwenden wollen.
Dienstag 24.01.2012
Die Felgen sind vom Hochglanzverdichten wieder da :-)
Auch das Motorgehäuse ist angekommen :-) Is’ schon echt heftiges Zeug..
Damit am Hinterrad auch hydraulisch gebremst werden kann, muß ich noch kurz eine Teilhydraulik basteln. Zutaten sind das originale Bremspedal und der Bremszylinder einer TPH 125.
Sieht so aus als wenn das sogar funktioniert :-)
Donnerstag 02.02.2012
Jetzt wo alle Teile beim Lackierer sind, kann man sich dem Motor widmen.
Der Racer soll auf der Straße und über größere Rundstrecken bewegt werden.
Daher stellen wir ein entsprechendes Getriebe zusammen.
Damit man bei der zu erwartenden Leistung beim Beschleunigen nicht ständig den Lenker im Gesicht hat, also das Vorderrad die Straße verlässt, nehmen wir Gang 1 und 2 aus dem DRT sortiment um die beiden Gänge zu verlängern.
Gang 3 und 4 bleiben auf der Hauptwelle original. Die fertig bestückte Hauptwelle wird mit einer DRT “Runner” Nebenwelle kombiniert, die wiederum Gang 3 und 4 verkürzt. Dadruch erreicht man eine engere Gangabstufung was sich positiv auf das Beschleunigungsverhalten von unserem Racer auswirkt und mit ziemlicher sicherheit zu einem breiten Grinsen unterm’ Helm führt.
Bei der Schaltklaue setzen wir ebenfalls auf eine DRT Ausführung
die von einer verstärkten Schaltfeder im Zaum gehalten wird.
Zum Einbau der Schaltfeder gibt es viele verschiedene Werkzeuge und Maßnahmen, wir verwenden einfach eine lange SW5 Nuß aus dem Knarrenkasten.
Damit man beim nächsten Schaltklauen wechsel weiß wo man den Daumen drauf halten muß damit die Schaltkugeln sich nicht in die Erd nahe Umlaufbahn verabschieden, Markieren wir einfach kurzerhand die Einbauposition.
Bei der Montage der Gangräder sollte man immer die richtige Einbaulage kontrollieren.
Wenn alle Gangräder aufgefädelt sind, gilt es das Spiel einzustellen.
Bei neuen Schulterringen kann man das Spiel enger wählen, da die Schulteringe auf den ersten Kilometern noch einlaufen. Ein Einbaumaß von 0,05mm-0,10mm ist Erfahrungsgemäß ausreichend.
Montag 06.02.2012
Und weiter geht es…
Heute probiert das Motorgehäuse die Scheibenbremse an…
Das gesamte SCOOTER CENTER Team bedankt sich ganz herzlich bei allen Teilnehmern, Händlern und Besuchern der SCOOTER CENTER Customshow Scootershow 2011.
Über 1.500 Besucher sahen mehr als 120 internationale Customscooter. Wir haben wieder 31 tolle Pokale an noch tollere Customizer vergeben.
Fotos:
Hier gibt es die Bilder:
Scootershow Facebook Seite
www.scootershow.de
Videos:
SCOOTER CENTER Video Youtube
RTL – Fernsehbericht (nur bis zum 28. März online)
