Rollerfahrer Schoko Adventskalender Scooter Center 2020
Inspiriert durch den wunderschönen Kalender des Lambretta Club Deutschlands mit Dean Ortons (ex Rimini Lambretta Centre Chef) Speedball Lambretta haben wir dieses Jahr auch einen Schoko Adventskalender für Dich.
Das Artwork ist von Michael Peltzer (bei Instagram: https://www.instagram.com/_peltzer_/?hl=de). Freund des Hauses, auch Rollerfahrer und dazu auch noch DJ.
Wer alle drei Roller und Fahrer erkennt, kann gerne eine Mail an lambretta@scooter-center.com schreiben für ein kleines Sonderpreisausschreiben. Kleiner Tipp:
Also nicht lange zögern und zugreifen so lange der Vorrat reicht und mit Style in 24 Türen, gefüllt mit Vollmilch-Schokolade, durch den Dezember bis Weihnachten grooven.
Versüße dir jetzt die Adventszeit – den Kalender bekommst du bei uns im Shop für nur 4,99 Euro.
TIPP: Auch eine schöne Geschenk-/ Wichtel-Idee für Rollerfahrer!
Ab 100 Euro Einkauf jetzt GRATIS!
Scooter Center Schokoladen-Adventskalender mit 24 Türchen – Artwork by Michael Peltzer.
- 300 g Karton
- 75 g Vollmilchschokolade
- Abmessung 34,3 x 24 x 1 cm.
- MHD 04.2021
Für Bestellungen ab 100 Euro gratis! Ein Kalender je Kunde gratis: einfach den Kalender auf der Warenkorb-Seite in den Warenkorb legen, damit wird der Verkaufspreis von 4,99 Euro wieder abgezogen, siehe:
„UM HALB AN DER BAR“
„ UM HALB AN DER BAR“ ist eine Organisation von Rollerfahrern für Rollerfahrer und deren Familie.
In den 80er Jahren schwappt eine Jugendbewegung aus England auch nach Deutschland rüber, die in den 90er ihren Höhepunkt findet. „Mods“, „Scooterboys“ oder allgemein „Scooterists“ treffen sich mit ihren Vespa und Lambretta Rollern auf Rollertreffen, den Scooter Runs. Meist mehr oder weniger organisiert in Scooter Clubs oder auch allein werden diese internationalen Runs am besten auf dem Roller angefahren.
Bei Northern Soul und Ska Musik wird bis in den Morgen auf den All-Nightern gefeiert. Tagsüber vertreibt man sich die Zeit mit Reparaturen des meist getunten Rollers, nimmt am Corso teil und belustigt oder blamiert sich bei den Fungames. Auf der Customshow werden die besten Fahrzeuge in verschiedenen Kategorien prämiert. In dieser sehr intensiven Zeit entstehen intensive Freundschaften unter den Scooterists und man ist international sehr gut vernetzt.
Bis heute gibt es diese Rollertreffen, wenn auch etwas kleiner und die wilden jungen sind heute oft mehr oder weniger wilde Familienväter. Moderne Kommunikationsmittel und Social-Media vereinfachen den Kontakt erheblich. Gute und schlechte Nachrichten sind heute schnell verteilt.
So auch die Horrornachricht, als Markus R. 2015 bei einem tödlichen Wildunfall auf seiner Vespa seine Frau und sein neugeborenes Kind hinterlässt. Spontan wurde aus der Scooterszene eine Spendensammlung für Frau und Tochter organisiert. Vespa- und Lambretta-Freunde halfen schnell und unbürokratisch.
Eine Tragödie, die jeden plötzlich unverschuldet treffen kann. Im Laufe der Zeit verunglückten noch einige Rollerfahrer. Manche werden nie mehr „ UM HALB AN DER BAR“ sein…
Einem in der Scooterszene bekannten Slogan, der eine genaue Uhrzeit offen lässt, an einem Scooter Run oder Niter an zu kommen und sich vor Ort mit Freunden und Gleichgesinnten zu treffen.
Im Boom dieser Jugendbewegung entsteht auch 1992 aus dieser Szene heraus das Scooter Center. Inzwischen einer der weltweit ältesten und größten „Rollershops“. Hier bekommt der Rollerfahrer alles, was er braucht. ALL YOU NEED – Das Portfolio reicht über Ersatzteile, Tuning, Zubehör, Reifen, Werkzeug, Helme und Literatur auch über Fanartikel / Merchandise.
Northern Soul Fist – Symbol der Norther Soul Szene
Die Schwarze Faust hat ihren Ursprung in den USA, als Symbol des Widerstands der afroamerikanischen Bevölkerung, während der Unabhängigkeitsbewegung der 60er+70er Jahre.
Schwarze Handschuhe wurden auch gerne von den Northern Soul Tänzern in den 70ern bei ihren akrobatischen Moves auf dem Tanzboden getragen. Zudem waren schwarze Lederhandschuhe zum Rollerfahren wohl bei den Mods sehr angesagt. So wurde es als Erkennungszeichen für Northern Soul-Veranstaltungen und zum Symbol der Szene. Schnell zierte es Plakate und Flyer der Veranstaltungen sowie als Patches auf Taschen und Jacken der Anhänger dieser Jugendbewegung. Bis heute ist es Symbol für Northern Soul Liebhaber und somit auch in Kreisen der Rollerfahrer sehr beliebt.
Scooter Center ALL YOU NEED since 1992
Mit den Marken bgm und MOTO NOSTRA ist das Scooter Center auch Hersteller hochwertiger Teile, meist Made in Germany. Seit fast 30 Jahren unterstütz das Scooter Center natürlich auch heute noch Clubs und Rollertreffen und supportet die Szene.
Das Scooter Center Team war gleich Feuer und Flamme von der Idee dem Verein zu helfen. So ist er spontan eine Patenschaft eingegangen und das Scooter Center unterstützt den Verein „UM HALB AN DER BAR“ jetzt mit seiner Infrastruktur wie Logistik, Onlineshop, Paymentsysteme und Ladenverkauf und gibt auch alle Einnahmen direkt an die Organisation weiter.
Mit dem Kauf von „UM HALB AN DER BAR“ – Produkten können Scooter Center Kunden den Verein in seiner Arbeit unterstützen. Bislang gibt es Shirts, Hoodies, Bierdeckel, Sticker und Warnwesten. Besonders die Warnwesten liegen Daniel Drescher – oder „Everell“, wie er in der Szene genannt wird, am Herzen. Everell hat sich „UM HALB AN DER BAR“ angenommen und Organisiert den Verein mit Herz und Seele. Er freut sich über die Partnerschaft mit dem Scooter Center: „Die Warnwesten sind super, da der Rollerfahrer hier sehr einfach und günstig seine Sichtbarkeit und somit seine Sicherheit im Straßenverkehr deutlich erhöhen kann.“
https://www.scooter-center.com/de/um-halb-an-der-bar/
Rollerfahrer Sicherheitsweste Vespa & Lambretta
In diesem Video zeigen wir die ein Vorserienmodell: Die finale Weste ist noch cooler und hochwertiger mit schwarzen Saum, siehe hier: Rollerfahrer Weste
Hier bestellen!
Ich erinnere mich noch ganz gut an das Jahr 2000 und den Start des GSF; damals hatte ich privat eine kleine Webseite (www.scooterists.de) mit Terminen, Run.Berichten, Technik-Tipps und einem Guestbook, das rege genutzt wurde.
Irgendwann schrieb mir René:
„… lass uns die Kommunikation verlagern: ins neue Forum…“,
„Neues Forum?“
„Ja, da gibt es was neues: GSF – German Scooter Forum“…
Wahnsinn, das ist jetzt 20 Jahre her!

German Scooter Forum / Screenshot 2002
Größtes Rollerfahrer-Forum weltweit
Nach eigenen Angaben ist das GSF das älteste und größte Forum für Vespa und Lambretta Roller in Deutschland ….und weltweit.
Die Online Community ist schnell gewachsen und heute sind es über 66.000 Mitglieder, die in fast 360.000 Themen in über 5 Mio Beiträgen mal mehr und mal weniger ernsthaft diskutiert, gefragt, bespaßt, genervt, gelobt und beschimpft und informiert haben.
Supported by Scooter Center
Das Scooter Center supportet das GSF seit der ersten Stunde und nutzt es natürlich auch aktiv als Support Forum. Mehrfach wurden wir zum Besten Scootershop gewählt.
Interview mit „Mike“ Michael Betz, German Scooter Forum
Wer hat das GSF ins Leben gerufen?
Der Vater des GSF bin ich, Michael Betz. Damals war ich noch aktives Mitglied des „Low Rider Scooter Club“, später begeisterter ESC und Langstecken Rennfahrer/Teamchef mit mehreren Meistertiteln.
Aus dem ESC Renngeschehen habe ich mich seit Geburt meiner Kinder zunehmend zurückgezogen. Bei der Langstrecke bin ich noch voll dabei, wegen eines Unfalls ab 2021 aber nur noch als Teamchef. Wir sind beim VTR24h Rennen in Zuera/Spanien mit großem Abstand das erfolgreichste Team. Kein Team hat dort bisher zwei Mal gewonnen, keines drei Mal, aber wir haben schon vier Mal gewonnen…plus einige Podiumsplätze und meist gleichzeitig mit der schnellsten Rennrunde. Da sind wir absolute Spitze und das bei 60 gegnerischen Teams, aber das ist eine andere Geschichte.
Wie ist das GSF genau entstanden?
Die Keimzelle für das GSF entstand im Dezember 2000, ich absolvierte damals ein Praktikum in Berlin und hatte viel Zeit nebenher. Damals setzte ich die Low Rider SC Homepage neu auf und wollte kein Gästebuch wie damals gängig verwenden. Mich störte es, dass sich die eh schon wenigen Rollerfahrer im Netz auf viele Gästebücher verteilten und die Einträge immer nach unten verschwanden und keine sauber strukturierte und kontinuierliche Diskussion möglich war. Ich wollte eine zentrale Plattform und Wissensdatenbank schaffen. Daher habe ich damals auf ein Forum gesetzt, welches jeder Club in seine eigene Clubhomepage einbinden konnte.
Damals konnte man noch nicht auf das Forum direkt zugreifen, sondern musste erst über eine der Clubhomepages gehen. Die eigene Domain „germanscooterforum.de“ kam erst Jahre später.
Die erste Zeit war ziemlich zäh, die Leute noch nicht so viel im Netz und es gab damals schon feste Größen wie „Das Rollerfahrer Gästebuch“, gegen die wir uns erst durchsetzen mussten.
Wir feiern somit im Dezember 2020 20 Jahre GSF!
Wer hilft Dir bei der Flut von Fragen und Beiträgen?
Während ich mich selbst hauptsächlich um die technische Seite des Forums kümmere, gibt es einige selbstlose Mitstreiter, die es schaffen, die inhaltliche Seite des Forums am Laufen zu halten. Ohne diese Jungs wäre das Ganze nicht zu stemmen. Sie investieren viele Stunden, Nerven und Herzblut in die Sache, was höchsten Respekt verdient. Somit vielen Dank an meine Moderatoren Thisnotes4u, Gertax, t4., subway, pfupfu, reusendrescher, sähkö, Florian, Vic und alle Ehemaligen. Ohne euch könnte das GSF einpacken!
Wieviele Mitglieder hat das Forum derzeit und welche Statistiken gibt es?
Stand Ende 2020 hat das Forum gut 66.000 Mitglieder und ist somit unangefochten die weltweit älteste und größte Plattforum für klassische Schaltroller im Netz. Allein die kaum vorstellbare Anzahl von weit über 5 Millionen Beiträgen spricht Bände.
Ist Facebook & Co. eine Gefahr für das GSF?
Wir haben natürlich bemerkt, dass sich auf den Social Media Plattformen auch einiges zum Thema klassische Schaltroller tut. Aber es gilt nach wie vor, dass eine wiederkehrende, tiefe Diskussion von technischen Themen und ein Nachschlagen von Wissen nur im GSF möglich ist. Ähnlich wie bei den o.g. Gästebüchern aus dem Jahr 2000 verschwinden auch heute wieder bei fb die Beiträge nach kurzer Zeit im Nirwana.
Weiterhin bin ich der festen Überzeugung, dass sich der harte Kern der Rollerfahrer weiterhin überwiegend im GSF bewegt, während eher kommerziell orientierte Personen oder nur sporadisch Interessierte sich eher auf den anderen Plattformen aufhalten.
Von daher sehe ich der Zukunft gelassen entgegen, die richtigen Leute sind immer noch an der richtigen Stelle.
Wie kann man das Forum unterstützen?
An dieser Stelle möchte ich mich bei allen Unterstützern des Forums bedanken. Ohne euch gäbe es das GSF heute nicht mehr.
Wenn ihr wissen wollt, wie auch ihr das GSF unterstützen könnt:
Unterstützt den Fortbestand des GSF
Wo ist das Forum zu finden?
Happy Birthday German Scooter Forum!
Vespa Zündung einstellen – aber richtig!
Der richtige Zündzeitpunkt ist wichtig für die thermische Gesundheit des Motors:
- Zuverlässigkeit
- Langlebigkeit und
- volle Leistungsentfaltung
Wer seine Vespa tunt, den Motor umbaut oder in im Rahmen einer Restaurierung neu aufbaut, sollte sich nicht auf die vorhandenen Markierungen auf dem Motorgehäuse, dem Polrad und Zündgrundplatte zur Zündjustierung verlassen, sondern selbst messen und die Vespa Zündung richtig einstellen.
Die korrekte Einstellung der Zündung an deinem Vespa Motor ist mit den diesen elektronischen Zündzeitpunkt-Pistolen für Benzinmotoren mit Kontakt- oder Elektronischer Zündung -> Transistorzündanlage (CDI Zündung wie in Serie bei ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) problemlos möglich. Das funktioniert natürlich auch bei den Zündungen der Lambretta mit diesen Zündpistolen kannst Du auch die Lambretta Zündung einstellen.
Mit diesen Stroboskop-Pistolen lassen sich sowohl alte 6-Volt als auch moderne 12-Volt Zündungen einstellen!
Zu den Zündlicht-Pistolen im ShopIn diesem Video-Tutorial Vespa Zündung einstellen zeigen wir dir, wie Maryzabel und Alex die Zündung bei unserer Platonika Vespa eingestellt haben:
Vergleich Stroboskop Zündpistolen für Vespa & Lambretta
3 Versionen: groß, klein und mit Onboard- oder externer Batterie
Eine superhelle Xenonröhre und eine spezielle Sammellinse garantieren bei diesen Zündlichtpistolen die optimale Sichtbarkeit der Festmarken: selbst bei Drehzahlen über 8000 U/min im Nahfeldbereich.
Angeschlossen wird die Pistole mittels einer Induktivklemme am Zündkerzenkabel direkt an der Gummi-Isolierung, ohne direkten Kontakt zur Litze.
Unsere Zündzeitpunkt-Pistolen sind an der Linse mit einer Gummiummantelung versehen. Dieser Protektor schützt das Kunststoffgehäuse sowie die Linse und gewährleistet eine möglichst lange Freude am Produkt.
1. Handlich, Mobil, mit Monozellen betrieben
Zündlichtpistole TRISCO-ProLITE (Doppel-D) (- Stroboskoplampe Blitzpistole – Zündung 6V / 12V
Artikel-Nr.: MN911B
Es wird keine externe Stromversorgung benötigt. Zur Stromversorgung werden zwei D-Batterien (Mono, LR20, MN1300) verwendet, diese sind nicht im Lieferumfang enthalten! Kannst Du aber hier gleich mitbestellen.
Neben der Verwendung als Zündlichtpistole kann sie auch als Arbeitslampe verwendet werden!
- handlich klein
- Batterien on Board
- Taschenlampen-Funktion
- Gummi-Protektor
2. PROLITE-Version für den ambitionierten Schrauber
Zündlichtpistole TRISCO-ProLite – Stroboskoplampe Blitzpistole – Zündung 6V / 12V
Artikel-Nr.: MN922
Das ist die größte Pistole, die super in der Hand liegt. Das Kabel mit den beiden Krokodilklemmen ist ein robustes und praktisches Spiralkabel, das mit einem Stecker an der Pistole verbunden ist. Optimale Pistole für den Ambitionierten Schrauber und Tuner – PROLITE – Version.
Es wird, egal ob 6V oder 12V Zündung, immer eine externe Stromquelle mit 12-Volt ( z.B. eine Autobatterie) benötigt sofern das Fahrzeug nicht bereits selbst über eine solche verfügt.
- externe 12 Stromquelle benötigt
- praktisches Spiralkabel
- Kabel vom Gehäuse trennbar / Stecker
- für den ambitionierten Schrauber
- Gummi-Protektor
3. Handliche und günstige 12V-Version
Zündlichtpistole TRISCO-ProLite Stroboskoplampe Blitzpistole – Zündung 6V / 12V
Artikel-Nr.: MN912
Für das gelegentliche Einstellen der Zündung haben wir diese leichte und handliche TRISCO-ProLite Zündlichtpistole im Programm. Sie liegt gut in der Hand und verfügt natürlich auch über den Gummiprotektor. Die Kabel sind fest mit dem Gehäuse der Pistole verbunden.
Es wird, egal ob 6V oder 12V Zündung, immer eine externe Stromquelle mit 12-Volt ( z.B. eine Autobatterie) benötigt sofern das Fahrzeug nicht bereits selbst über eine solche verfügt.
- externe 12 Stromquelle benötigt
- für den Hobby-Bereich
- günstige Version
- Gummi-Protektor
Sistemas de escape ARROW disponibles para Vespa GTS
Con nosotros ahora también tienes otra vez escapes de FLECHA . Tal vez ya has notado con nuestra Vespa GTS – Custom-Special que la mayoría de las motos custom de CafeRacer 69 tienen un sistema de escape de flecha instalado. Esto seguramente no es sin razón, el equipo de personalización de Vespa de Berlín sabe lo que hace! Hazte una foto, Scooteria ha hecho un bonito video de comparación aquí y compara el escape original de la Vespa GTS de Piaggio con el escape de ARROW:
Prueba ARROW VS. Escape Vespa GTS
Vespa GTS Arrow comprar aquíGianelli y ARROYO Historia
Giorgio Giannelli fundó ARROW SPECIAL PARTS en 1985 y construyó con mucho éxito sistemas de escape de carreras para la competición profesional. En el sector de 4 y 2 tiempos, los pilotos de varias clases ganaron títulos de campeonato mundial con los sistemas de escape Arrow. Mientras tanto, Gianelli y Arrow traen a la carretera sus conocimientos adquiridos en las carreras y ofrecen sistemas de escape para la Vespa GTS. El sonido, la mano de obra y el rendimiento lo convierten para muchos en el mejor escape para la Vespa GTS. Por supuesto, disponible con marcación electrónica y aprobación
Instalación de la ARROW en video
Vespa GTS Arrow comprar aquíSistemi di scarico ARROW disponibili per Vespa GTS
Con noi ora si ottiene anche ora di nuovo gli scarichi della ARROW. Forse avete già notato con la nostra Vespa GTS – Custom-Special che la maggior parte degli scooter personalizzati del CafeRacer 69 hanno un sistema di scarico a freccia installato. Questo non è sicuramente senza motivo, il Team Vespa Customizer di Berlino sa cosa fa! Fatevi una foto, Scooteria ha fatto un bel video di confronto qui e confronta lo scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico ARROW:
ARROW DI PROVA VS. Vespa GTS Scarico
Vespa GTS Arrow acquista quiGianelli & ARROW Storia
Giorgio Giannelli ha fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e ha costruito con grande successo impianti di scarico racing per le competizioni professionali. Nel settore 4 tempi e 2 tempi, i piloti di varie classi hanno vinto i titoli mondiali con i sistemi di scarico Arrow. Intanto Gianelli e Arrow portano su strada il loro know-how acquisito dalle corse e offrono sistemi di scarico per la Vespa GTS. Il suono, la lavorazione e le prestazioni ne fanno per molti il miglior scarico per la Vespa GTS. Naturalmente disponibile con l’E-marking e l’approvazione!
Installazione a ARROW in video
Vespa GTS Arrow acquista quiLes systèmes d’échappement ARROW sont disponibles pour la Vespa GTS
Avec nous, vous obtenez maintenant aussi à nouveau des échappements ARROW. Vous avez peut-être déjà remarqué avec notre Vespa GTS – Custom-Special que la plupart des scooters personnalisés de CafeRacer 69 sont équipés d’un système d’échappement en flèche. Ce n’est sûrement pas sans raison, l’équipe de personnalisation de la Vespa de Berlin sait ce qu’elle fait ! Faites-vous une image, Scooteria a fait une belle vidéo de comparaison ici et compare l’échappement original de la Piaggio Vespa GTS avec l’échappement ARROW :
Test ARROW VS. Vespa GTS Echappement
ARROW Vespa GTS acheter iciGianelli & ARROW Histoire
Giorgio Giannelli a fondé ARROW SPECIAL PARTS en 1985 et a construit avec beaucoup de succès des systèmes d’échappement de course pour la compétition professionnelle. Dans le secteur des 4 temps et des 2 temps, des pilotes de différentes catégories ont remporté des titres de champion du monde avec les systèmes d’échappement Arrow. Pendant ce temps, Gianelli et Arrow apportent leur savoir-faire acquis en course automobile et proposent des systèmes d’échappement pour la Vespa GTS. Le son, la fabrication et la performance en font pour beaucoup le meilleur échappement pour la Vespa GTS. Bien sûr, disponible avec le marquage et l’approbation électronique !
Installation des ARROW en vidéo
ARROW Vespa GTS acheter iciARROW exhaust systems available for Vespa GTS
With us you can now also get ARROW exhaust systemsagain. Maybe you have already noticed with our Vespa GTS – Custom-Special that most custom scooters from CafeRacer 69 have an Arrow exhaust system installed. This is certainly not without reason, the Berlin Vespa Customizer Team knows what it does! Scooteria has made a nice comparison video here and compares the original Piaggio Vespa GTS exhaust with the ARROW exhaust:
Test ARROW VS. Vespa GTS Exhaust
Vespa GTS Arrow buy hereGianelli & ARROW History
Giorgio Giannelli founded ARROW SPECIAL PARTS in 1985 and very successfully built racing exhaust systems for professional competition. In the 4-stroke and 2-stroke sector, drivers in various classes won world championship titles with the Arrow exhaust systems. In the meantime Gianelli and Arrow have brought their know-how gained from racing to the road and offer exhaust systems for the Vespa GTS, for example. The sound, the workmanship and the performance make it for many the best exhaust for the Vespa GTS. Of course available with E-marking and approval!
ARROW installation in video
Vespa GTS Arrow buy hereARROW-Uitlaatsystemen beschikbaar voor Vespa GTS
Bij ons krijg je nu ook weer ARROW-uitlaten. Misschien heb je al gemerkt met onze Vespa GTS – Custom-Special dat de meeste aangepaste scooters van CafeRacer 69 hebben een pijl-uitlaatsysteem geïnstalleerd. Dit is zeker niet zonder reden, het Berlijnse Vespa Customizer Team weet wat het doet! Maak jezelf een foto, Scooteria heeft hier een mooie vergelijkingsvideo gemaakt en vergelijkt de originele Piaggio Vespa GTS uitlaat met de ARROW uitlaat:
Test ARROW VS. Vespa GTS Uitlaat
Vespa GTS Arrow hier kopenGianelli & ARROW Geschiedenis
Giorgio Giannelli richtte in 1985 ARROW SPECIAL PARTS op en bouwde met veel succes race-uitlaatsystemen voor de professionele competitie. In de 4-takt- en 2-takt-sector wonnen bestuurders in verschillende klassen wereldkampioenschapstitels met de Arrow-uitlaatsystemen. Ondertussen brengen Gianelli en Arrow hun kennis van het racen naar de weg en bieden ze uitlaatsystemen aan voor de Vespa GTS. Het geluid, de afwerking en de prestaties maken het voor velen de beste uitlaat voor de Vespa GTS. Uiteraard verkrijgbaar met E-markering en goedkeuring!
PIJLTJE-installatie in video
Vespa GTS Arrow hier kopenMOTO NOSTRA LED lámpara de trabajo AKKU
Esta práctica luz LED de trabajo de emergencia cabe en todas las guanteras / cascos de Vespa, Lambretta y Co. y por supuesto también en el coche, la moto y el barco para usar. Con nosotros, los conductores de scooters, no debería faltar en ninguna bolsa de herramientas: La linterna LED se carga simplemente a través de un cable USB incluido y también puede ser operada a través de un banco de energía. En caso de emergencia ofrece super iluminación para reparaciones en la oscuridad, luz roja y una luz roja intermitente funcionan como luz de advertencia.
Linterna de emergencia / lámpara de trabajo COB LED VON MOTO NOSTRA
Potente lámpara LED de dimensiones compactas, base magenta y 5 modos de iluminación. Pulsando el interruptor de encendido y apagado se puede cambiar entre 5 funciones.
- INFIERNO – Máximo
- ECO – modo de ahorro de batería atenuado
- La luz LED en la parte superior
- Luz roja (mantenga 3 segundos)
- Luz roja intermitente
CON TRES OPCIONES DE MONTAJE
Con 3 opciones de montaje, la lámpara puede ser colocada en cualquier lugar. Clip de resorte para ropa y bolsos, soporte con imán para todas las superficies metálicas y un gancho como soporte universal.
CARACTERÍSTICAS
- Luz giratoria en 360°
- 4 modos de luz: máxima, tenue, roja y roja parpadeante
- Soporte magnético, así como gancho y clip para la fijación
- Alimentación a través de una batería de Li-Ion integrada y recargable
- Luminosidad: máx. 250 lúmenes
- Color: Blanco frío y rojo de advertencia
- Duración de la luz: de 2 a 6 horas dependiendo del modo
- Tiempo de carga: aprox. 1h
- Dimensiones: 11 x 4,5 x 2,7 cm (plegado) / 18,8 cm de alto (desplegado)
- Peso: 64g
- Marca: Moto Nostra
- Color: Negro
VIDEO
[su_espacio] [su_espacio]ALCANCE DE LA ENTREGA
1x Lámpara plegable
1x cable de carga MicroUSB
Super linterna de emergencia / lámpara de montaje LED. La lámpara LED se adapta a todas las Vespas. Es práctico tener una linterna LED con usted. En caso de avería, esta luz LED de emergencia con tecnología COB LED es una super luz de trabajo LED de coche. También una batería de luz de trabajo LED como prueba de luz de trabajo de coche y especialmente la lámpara Vespa, lámpara COB, candelabro LED, encima como lámpara de taller para reparaciones de uso! COB Vespa y tecnología LED Vespa moderna COB Scooter y lámpara LED Scooter!
MOTO NOSTRA lampada da lavoro a LED AKKU
Questa pratica luce di lavoro a LED di emergenza si inserisce in ogni vano portaoggetti/casco di Vespa, Lambretta e Co. ed è naturalmente anche in auto, moto e barca da utilizzare. Con noi scooteristi non dovrebbe mancare in nessuna borsa degli attrezzi: La torcia a LED viene semplicemente caricata tramite un cavo USB allegato e può essere azionata anche tramite una banca dati di potenza. In caso di emergenza offre un’ottima illuminazione per le riparazioni al buio, una luce rossa e una luce rossa lampeggiante come luce di avvertimento.
Torcia di emergenza / lampada da lavoro COB LED VON MOTO NOSTRA
Potente lampada a LED con dimensioni compatte, base magenta e 5 modalità di illuminazione. Premendo l’interruttore on/off è possibile commutare tra 5 funzioni.
- INFERNO – Massimo
- ECO – modalità risparmio batteria dimmerata
- Luce a LED nella parte superiore
- Luce rossa (tenere premuto 3 secondi)
- Luce rossa lampeggiante
CON TRE OPZIONI DI MONTAGGIO
Con 3 opzioni di montaggio, la lampada può essere posizionata ovunque. Clip a molla per abiti e borse, supporto con magnete per tutte le superfici metalliche e gancio come supporto universale.
CARATTERISTICHE
- Luce ruotabile a 360°
- 4 modalità di luce: massima, attenuata, rossa e rossa lampeggiante
- Supporto magnetico, nonché gancio e clip per il fissaggio
- Alimentazione tramite batteria agli ioni di litio integrata e ricaricabile
- Luminosità: max. 250 lumen
- Colore: bianco freddo e rosso di avvertimento
- Durata della luce: da 2 a 6 ore a seconda della modalità
- Tempo di ricarica: ca. 1h
- Dimensioni: 11 x 4,5 x 2,7cm (piegato) / 18,8 cm di altezza (aperto)
- Peso: 64g
- Marchio: Moto Nostra
- Colore: Nero
VIDEO
AMBITO DI FORNITURA
1x Lampada pieghevole
1x cavo di ricarica MicroUSB
Super torcia di emergenza / lampada di montaggio a LED. La lampada a LED si adatta ad ogni Vespa. È pratico avere con sé una torcia a LED. In caso di guasto, questa luce di lavoro d’emergenza a LED con tecnologia COB LED è una super luce di lavoro a LED. Anche una batteria di lavoro a LED luce di lavoro come luce di lavoro auto test a led e soprattutto lampada Vespa, lampada COB, candeliere a LED, top come lampada officina per le riparazioni da utilizzare! COB Vespa Vespa e tecnologia LED Vespa moderna COB Scooter e lampada LED Scooter!
Lampe de travail à LED MOTO NOSTRA AKKU
Cette pratique lampe de travail d’urgence à LED s’adapte à toutes les boîtes à gants/casques de Vespa, Lambretta and Co. et se trouve bien sûr aussi dans la voiture, la moto et le bateau à utiliser. Pour nous, conducteurs de scooters, il ne devrait manquer dans aucun sac à outils : La lampe de poche LED est simplement chargée par un câble USB fourni et peut également être utilisée par une banque d’énergie. En cas d’urgence, il offre un grand éclairage pour les réparations dans l’obscurité, une lumière rouge et un feu rouge clignotant qui sert de signal d’alarme.
Lampe de poche d’urgence / lampe de travail COB LED VON MOTO NOSTRA
Puissante lampe LED aux dimensions compactes, à base magenta et à 5 modes d’éclairage. En appuyant sur l’interrupteur marche/arrêt, vous pouvez passer d’une fonction à l’autre.
- HELL – Maximum
- ECO – mode d’économie de la batterie
- Lumière LED au sommet
- Lumière rouge (maintenir 3 secondes)
- Feu rouge clignotant
AVEC TROIS OPTIONS DE MONTAGE
Avec 3 options de montage, la lampe peut être placée n’importe où. Pince à ressort pour vêtements et sacs, support avec aimant pour toutes les surfaces métalliques et un crochet comme support universel.
CARACTÉRISTIQUES
- Lumière orientable à 360°
- 4 modes d’éclairage : maximum, atténué, rouge et rouge clignotant
- Support magnétique, ainsi que crochet et clip de fixation
- Alimentation électrique via une batterie Li-Ion intégrée et rechargeable
- Luminosité : max. 250 lumens
- Couleur : blanc froid et rouge d’avertissement
- Durée de la lumière : 2 à 6 heures selon le mode
- Temps de chargement : environ 1h
- Dimensions : 11 x 4,5 x 2,7cm (plié) / 18,8 cm de haut (déplié)
- Poids : 64g
- Marque : Moto Nostra
- Couleur : Noir
VIDEO
ÉTENDUE DE LA PRESTATION
1x Lampe pliable
1x câble de chargement MicroUSB
Super lampe de poche d’urgence / lampe de montage LED. La lampe LED s’adapte à chaque Vespa. Il est pratique d’avoir une lampe de poche LED avec soi. En cas de panne, ce feu de travail d’urgence à LED avec technologie COB LED est une super voiture à LED. Aussi une batterie de lampe de travail LED comme test de lampe de travail LED de voiture et surtout lampe Vespa, lampe COB, chandelier LED, top comme lampe d’atelier pour les réparations à utiliser ! COB Vespa et LED Vespa technologie moderne COB Scooter et LED Scooter lampe !
MOTO NOSTRA LED work lamp AKKU
This practical LED emergency work light fits in every glove box / helmet compartment of Vespa, Lambretta and Co. and can of course also be used in cars, motorbikes and boats. For us scooter riders it should not be missing in any tool bag: The LED torch is simply charged via an enclosed USB cable and can also be operated via a power bank. In an emergency, it offers super illumination for repairs in the dark, red light and a red flashing light function as a warning light.
Emergency torch / work lamp COB LED VON MOTO NOSTRA
Powerful LED lamp with compact dimensions, magenta base and 5 lighting modes. By pressing the on/off switch you can switch between 5 functions.
- HELL – Maximum
- ECO – battery saving mode dimmed
- LED light at the top
- Red light (hold for 3 seconds)
- Flashing red light
WITH THREE MOUNTING OPTIONS
With 3 mounting options, the lamp can be placed anywhere. Spring clip for clothes and bags, stand with magnet for all metallic surfaces and a hook as universal holder.
FEATURES
- Light 360° rotatable
- 4 lighting modes: maximum, dimmed, red and flashing red
- Magnetic stand, as well as hook and clip for fastening
- Power supply via integrated, rechargeable Li-Ion battery
- Luminosity: max. 250 lumen
- Colour: Cold white and warning red
- Light duration: 2 to 6 hours depending on mode
- Charging time: approx. 1h
- Dimensions: 11 x 4,5 x 2,7cm (folded) / 18,8 cm high (unfolded)
- Weight: 64g
- Brand: Moto Nostra
- Colour: Black
VIDEO
SCOPE OF SUPPLY
1x Folding lamp
1x MicroUSB charging cable
Super Emergency Flashlight / Mounting Lamp LED. The LED lamp fits to every Vespa. It is practical to have a LED torch with you. In case of a breakdown this LED emergency work light with COB LED technology is a super work light LED car. Also a LED work lamp battery as car work lamp led test and especially Vespa lamp, COB lamp, LED candlestick, top as workshop lamp for repairs! COB Vespa and LED Vespa technology modern COB Scooter and LED Scooter lamp!
MOTO NOSTRA LED-werklamp AKKU
Deze praktische LED noodwerklamp past in elk dashboardkastje/helmkastje van Vespa, Lambretta en Co. en is uiteraard ook in de auto, motor en boot te gebruiken. Bij ons scooterrijders mag het niet ontbreken in een gereedschapstas: De LED-zaklamp wordt eenvoudigweg opgeladen via een meegeleverde USB-kabel en kan ook via een powerbank worden bediend. In geval van nood biedt het grote verlichting voor reparaties in het donker, rood licht en een rood knipperlicht functioneren als waarschuwingslicht.
Noodzakelijke zaklamp / werklamp COB LED VON MOTO NOSTRA
Krachtige LED-lamp met compacte afmetingen, magenta voet en 5 verlichtingsmodi. Door de aan/uit-schakelaar in te drukken kunt u schakelen tussen 5 functies.
- HELL – Maximaal
- ECO – batterijbesparende modus gedimd
- LED-verlichting aan de bovenzijde
- Rood licht (3 seconden ingedrukt houden)
- Rood knipperlicht
MET DRIE MONTAGEMOGELIJKHEDEN
Met 3 montagemogelijkheden kan de lamp overal worden geplaatst. Veerklem voor kleding en tassen, standaard met magneet voor alle metalen oppervlakken en een haak als universele houder.
KENMERKEN
- Licht 360° draaibaar
- 4 lichtstanden: maximaal, gedimd, rood en knipperend rood
- Magnetische standaard, evenals haak en clip voor bevestiging
- Stroomvoorziening via geïntegreerde, oplaadbare Li-Ion batterij
- Lichtsterkte: max. 250 lumen
- Kleur: Koud wit en waarschuwingsrood
- Lichtduur: 2 tot 6 uur, afhankelijk van de modus
- Oplaadtijd: ca. 1 uur
- Afmetingen: 11 x 4,5 x 2,7cm (opgevouwen) / 18,8 cm hoog (uitgevouwen)
- Gewicht: 64g
- Merk: Moto Nostra
- Kleur: Zwart
VIDEO
LEVERINGSOMVANG
1x Opvouwbare lamp
1x MicroUSB-oplaadkabel
Super noodzaklamp / montage lamp LED. De LED-lamp past op elke Vespa. Het is praktisch om een LED-zaklamp bij je te hebben. In geval van pech is deze LED noodwerklamp met COB LED technologie een super werklamp LED auto. Ook een LED werklicht batterij als auto werklicht led test en vooral Vespa lamp, COB lamp, LED kandelaar, top als werkplaats lamp voor reparaties te gebruiken! COB Vespa en LED Vespa technologie moderne COB Scooter en LED Scooter lamp!
MOTO NOSTRA LED Arbeitsleuchte AKKU
Diese praktische LED Notfall-Arbeitsleuchte passt in jedes Handschuhfach / Helmfach von Vespa, Lambretta und Co. Und ist natürlich auch im Auto, Motorrad und Boot zu nutzen.
Bei uns Rollerfahrern sollte sie in keiner Werkzeugtasche fehlen: Die LED Taschenlampe wird ganz einfach über ein beiliegendes USB-Kabel geladen und kann auch über eine Powerbank betrieben werden. Im Notfall bietet sie eine super Ausleuchtung für Reparaturen im Dunkeln, rotes Licht und eine rote Blinklichtfunktion als Warnlicht.
Notfall Taschenlampe / Arbeitsleuchte COB LED VON MOTO NOSTRA
Leuchtstarke LED Lampe mit kompakten Maßen, Magentfuss und 5 Leuchtmodi.
Durch Drücken des Ein-Aus-Schalters wird zwischen 5 Funktionen gewechselt.
- HELL – Maximum
- ECO – Akku-Sparmodus gedimmt
- LED Licht an der Spitze
- Rotlicht (3 Sekunden halten)
- Blinkendes Rotlicht
MIT DREI BEFESTIGUNGSOPTIONEN
Mit 3 Befestigungsoptionen lässt sich die Lampe überall platzieren.
Federclip für Kleidung und Taschen, Standfuß mit Magnet für alle metallischen Oberflächen und ein Haken als universelle Halterung.
EIGENSCHAFTEN
- Licht 360° rotierbar
- 4 Leuchtmodi: Maximal, gedimmt, Rot und Rot blinkend
- Magnetischer Standfuß, sowie Haken und Clip zur Befestigung
- Stromversorgung über integrierten, aufladbaren Li-Ion-Akku
- Leuchtkraft: max. 250 Lumen
- Farbton: Kaltweiß und Warnrot
- Leuchtdauer: 2 bis 6 Stunden je nach Modus
- Ladezeit: ca. 1h
- Abmessung: 11 x 4,5 x 2,7cm (eingeklappt) / 18,8 cm hoch (ausgeklappt)
- Gewicht: 64g
- Marke: Moto Nostra
- Farbe: Schwarz
VIDEO
LIEFERUMFANG
1x Klappbare Lampe
1x MicroUSB Ladekabel
Super Notfall Taschenlampe / Montagelampe LED. Die LED Lampe passt zu jeder Vespa. Es ist praktisch eine LED Taschenlampe dabei zuhaben. Bei einer Panne ist diese LED Notfall-Arbeitsleuchte mit COB LED Technik einer super Arbeitsleuchte LED Auto. Auch einer LED Arbeitsleuchte Akku als KFZ Arbeitsleuchte led test und besonders Vespa Lampe, COB Lampe, LED Leuchter, Top als Werkstattlampe für Reparaturen zu nutzen! COB Vespa und LED Vespa Technik moderne COB Scooter und LED Scooter Lampe!
Vespa GTS 300 hpe Supertech Custom Umbau Unikat!
Marc von Scooteria verkauft hier seinen Custom Umbau der Vespa Gts 300 hpe Supertech.
Die Vespa war ein Custom Projekt für den Scooteria Youtube Kanal, für den jetzt ein neues Umbauprojekt geplant ist, daher wird die fertige Vespa jetzt verkauft. Die Vespa ist in original 1968er Jaguar British Racing Green lackiert und damit ein Unikat.
Die Vespa hat erst 2500 km runter und ist wie neu. Besonderheiten sind unter anderem die hochglanzpolierten 13 Zoll Felgen.
Folgende Umbauten sind eingetragen:
- Felgen
- Bremsen
- Reifen (hinten bis 140er)
- Stoßdämpfer
- Auspuff
Der Gesamtpreis für die Vespa mit allen Umbauten betrug 16.500.- Euro.
Video-Dokumentation
Den Umbauvorgang könnt ihr euch hier anschauen: Scooteria Youtube Kanal
Ich verkaufe die wunderschöne Vespa unter dem originalen Gesamtpreis inklusive folgender Umbauten:
- Lackierung British Racing Green Jaguar 1968
- Felgen-Set inkl. Umrüstkit 13 Zoll Piaggio
- Felgen Poliert / Hochglanzverdichtet
- Reifen vorne 130/70 13″ Heidenau K66
- Reifen hinten 130/70 13″ Heidenau K66
- Stoßdämpfer vorne: BGM Pro SC/F16 Competition
- Stoßdämpfer hinten: BGM Pro SC/R12 Competition
- Bremszange vorne – PORCO NERO POWER gold
- Bremszange hinten – PORCO NERO POWER gold
- Wave Bremsscheibe vorne & hinten
- Auspuff: ARROW mit Kat für HPE E4
- Blinker Set Moto Nostra mit Lauflicht
- BGM Gepäckhaken Alu CNC
- Vespa GTS 300 Ölwanne schwarz
- Lufteinlässe RIZOMA Alu CNC
- Gepäckträger vorne Faco
- Hupe mit Kompressor
- Spiegel Moto Nostra kurz
- Lampenschirm chrom
- Seitenleisten schwarz
- Schwingenabdeckung British Racing Green lackiert
- Variodeckel British Racing Green lackiert
- Gepäckbrücke hinten
- Fender Stosstange Cuppini
- South Garage Sportsitzbank Leder
- Windschild: Windschutzscheibe Vespa Cruiser
- Variomatik J Costa Pro
- Fußrasten Schwarz Moto Nostra
- Tankdeckel silber
- Schrauben Rad Chrom
- Sluk Guard Fender vorne
- Seitenständer Auflageplatte
- Koso Heizgriffe
Erstinspektion wurde gemacht.