Unser neuer bgm-Katalog ist im Druck! Bevor unser neues Baby mit den neuesten Teilen für Deine Vespa und Lambretta das erste Mal auf der Euro Scooter-Rally in Venlo verteilt wird, und dann für alle verfügbar sein wird, kannst Du ihn jetzt schon hier online blättern:
Premiere einer Vorabversion war schon exklusiv auf der Eurolambretta 2016 verteilt worden.
Uns gefällt bei diesem Schloss von MasterLock das außergewöhnliche Design als Handschelle.
Neben der Optik bietet es auch eine sehr hoher Sicherheitsstufe. Die drehbaren Gelenke bieten keinen Hebelpunkt zum Aufbrechen. Das Sicherheitsschloss aus gehärtetem Stahl mit High-Tech ABS Beschichtung kommt mit 4 Schlüsseln.
Das Masterlock Street Cuff mit 9 Kettengliedern passt wegen der Kette thematisch auch super zu einer Lambretta. Doch auch jeder Vespa und allen anderen Rollern bietet das Masterlock 8290 natürlich einen perfekten Schutz. Die Handschellen umgreifen super die Gabel oder die Schwinge und schützen so vor Diebstahl des geliebten und wertvollen Rollers.
Das Roller-Schloss ist dank des Handschellen-Designs so kompakt, dass es nur wenig Platz im Handschuhfach braucht. Das Schloss ist aus gehärtetem Stahl gefertigt und schließt sicher mit 10 Stiftzylindern.
Master Lock Handschellenschloss Street Cuff sichert Deine Vespa
Praktisches Schloss mit sensationeller Optik für alle Motoroller, macht einen sehr sicheren Eindruck. Kettenglieder sind sehr massiv und das Schloss ist sehr beweglich. Vorteil auch: das gute Stück ist leicht verstaubar.
Die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers liegt bei über 100 Euro.
Unser Preis ( Stand 23.06.2016) nur 79,00 Euro zzgl. Versandkosten
Wir waren wieder für Dich auf Italien-Tour. Unser Ziel diesmal: Parma in der Emiglia Romana. Doch, so wie bei unserem Besuch beim Rimini Lambretta Centre, haben wir auch diesmal von der Gegend nicht viel gesehen. Sightseeing stand nicht auf unserem Programm – wir hatten was viel geileres im Sinn: unser Weg führte uns ins Industriegebiet direkt zu PARMAKIT.
Nachdem PARMAKIT auf unserer Customshow in Köln selber mit einem Stand vertreten war, folgte jetzt unser Gegenbesuch in Italien. Aktuell läuft ja auch noch unser PARMAKIT – Gewinnspiel
Von wegen „Dolce Vita“ „Bella Italia“ und „in Italien scheint immer die Sonne“:
Anfang Mai und wir hatten Schnee auf dem Brenner und Regen in Parma. Doch bei PARMAKIT angekommen, wurde uns schnell warm ums Rollerfahrer-Herz. Zum einen wurden wir herzlich begrüßt, zum anderen konnten wir mal hinter die Kulissen der Kultschmiede schauen. Wir waren beeindruckt von dem Knowhow, der Vielfalt und vor allem der Qualität und Perfomance der Produkte.
So wie wir es auch bei bgm machen, nutzt PARMAKIT Betriebe und Zulieferer in der Region um gleichbleibend hohe Qualität gewährleisten zu können.
PARMAKIT kommt aus dem Rennsport und das leben die sympathischen Italiener auch. Am letzten Wochenende siegten sie beim POLINI-CUP. In Europa mischen sie gerade die ESC – European Scooter Challenge auf. Das nächste Zielt ist die BSSO – Britisch Scooter Racing am kommenden Wochenende in East Fortune bei Edinburgh, Schottland. Diese Erfahrungen bringen die Italiener auch in ihre Produktentwicklung ein und die Messlatte liegt hier extrem hoch.
Wir werden in Zukunft noch enger mit PARMALKIT zusammenarbeiten Erfahrungen austauschen und unsere Produktpalette erweitern. Seid gespannt!
Hier haben wir Dir unsere Eindrücke in einem kurzen Video zusammengefasst:
Mehr zur Entwicklung und zu neuen Produkten erfährst Du natürlich hier im Scooter Center Blog. Hier kommst Du direkt zu den PARMAKIT-Produkten im Scooter Center Shop.
Oft sind es einfach nur Kleinigkeiten, die beim Umbau oder der Überholung von einem Roller fehlen und dadurch mitunter sehr am Nervenkostüm der Schrauber nagen.
Wenn ein kleiner Gummiring, auch Kabeldurchführung genannt, fehlt, um die Batterie anzuschließen, die Blinker zu montieren oder ein Blindstopfen zum Verschließen nicht mehr benötigter Bohrungen, weil ein anderes Rücklicht verbaut werden soll –
das sind die kleinen Seitenhiebe beim Schrauben, die wirklich Zeit kosten und einfach nur nervig sind.
Ein offenes Loch in der Seitenhaube überzeugt jetzt optisch nicht unbedingt. Um aber den großen Zirkus mit Schweißen, Schleifen und Lackieren zu umgehen, kann man diese sichtbaren, offenen Bohrungen mit einem Blindstopfen verschließen.
Mit einem Sortiment an Blindstopfen oder Kabeldurchführungen ist man zumindest gegen diese Umstände gefeit.
Die Sortimente decken einen großen Bereich der üblichen Durchmesser ab, die an einem Roller vorkommen können. Alle Stopfen werden nach Außendurchmesser sortiert in einer transparenten Box geliefert, so bleibt auch Ordnung in der Rollerwerkstatt!
Artikelnummer: 3331729
Gummistopfen-Set (Sortiment) Rahmen -UNIVERSAL, Offen (Typ Kabeldurchführung) 128-teilig – schwarz – Ø=6-24mm
Gummistopfen-Set (Sortiment) Rahmen -UNIVERSAL, Geschlossen (Typ Blindstopfen) 140-teilig- schwarz – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
So schön die Vespa GTS auch ist, oft wird das Fahrvergnügen zu zweit durch mangelnden Platz im Fußraum getrübt.
Damit Du und Dein Beifahrer das Fahrerlebnis ungestört genießen könnt, haben wir schöne Fußrastenadapter in unser Programm aufgenommen.
Durch die Montage der Adapter hast Du als Fahrer mehr Platz im Fußraum und Dein Sozius muss nicht immer darauf achten, ob er Dir aus Versehen die Schuhspitzen in die Wade bohrt.
Die Montage ist denkbar einfach.
Der Adapter wird einfach anstelle der originalen Fußrasten mit den passenden beigelegten Schrauben montiert und die originalen Fußrasten einfach wieder auf dem Adapter verschraubt.
Die originalen Fußrasten sind hinter dem Klappmechanismus durch zwei M8 Schrauben mit Innensechskant SW5 am Rahmen befestigt.
Sie lassen sich entweder mit einer passenden Ratsche oder einem Innensechskantschlüssel mit Kugelkopf demontieren.
Der Adapter wird mit den beiden beiliegenden Schrauben montiert. Bitte achte darauf, dass es sich dabei um zwei verschieden lange Schrauben pro Adapter handelt.
Am einfachsten ist die Montage, wenn Du zuerst die längere, in Fahrtrichtung hintere Schraube montierst und erst dann die vordere Schraube ansetzt.
Wenn der Adapter sicher am Rahmen befestigt ist, wird die Fußraste wieder mit den originalen Schrauben montiert.
Durch den Klappmechanismus legt sich die Fußraste auch wieder an den Rahmen an, ohne störend über die Silhouette der GTS herauszustehen.
Die Adapter für die Fußrasten sind in schwarz oder silber eloxiert erhältlich.
Beim einen heißt es Schwungrad, beim anderen Polrad und beim nächsten Lüfterrad. Mit unserer Suche im Scootershop versuchen wir diese Tücken aufzufangen. Doch wie nennst Du es? Egal wie es andere nennen oder wenn Du die korrekte Bezeichnung nicht kennst:
Noch einfacher geht es mit unserem Ersatzteil-Finder: Mit unseren Explosionszeichnungen findest Du über eine optische Bauteil-Navigation alle Ersatzteile für Deinen Roller, die Du benötigst.
Probiere es gleich hier aus. Wähle hier das Rollermodell aus oder besuche alle Explosionszeichnungen.
Update: Unsere beste Alternative: Reisetasche für Vespa GT, GTL, GTV, GTS – in verschiedenen Farben und Größen erhältlich:
Sea’n’Sand Taschen, bieten wir nicht mehr an.
ie Tasche wird am Beinschild befestigt und steht auf dem Trittbrett der Vespa. Die praktische Tasche auch als Rucksack tragbar.
Mit der Tasche für die Modern Vespa GTS & Co. fing bei Sea’n’Sand alles an. Eine maßgefertigte Fußraumtasche für die aktuellen Vespa GTS GT, GTV etc.
Die Tasche gibt es inzwischen auch für die klassischen Vespa-Modelle Vespa PX, die Funktionsweise und Qualität ist gleich, nur die Maße anders. Hier das Video der Vespa-Beinschildtasche:
MASSGESCHNEIDERT
Die Tasche wird für die GTS Modelle sowie deren Varianten GT/GTL aus hochwertigem Cordura Nylongewebe maßgefertigt. Mit satten 28 Liter Stauvolumen bietet sie ein großes Gepäckfach das zu dem auch noch perfekt von oben zugänglich ist.
Das patentierte Cordura Gewebe ist enorm abriebfest und robust. Es ist wasserabweisend und schnell trocknend. Die wasserdicht verarbeiteten Reißverschlüsse bieten einen rundum Wetterschutz.
Die Tasche verfügt über eine Doppelfunktion als Rucksack. So können alle schützenswerten Gegenstände einfach mitgenommen werden.
Die Tasche wird am Fahrzeug mit vier Punkten gesichert. Damit ist sie auch bei hoher Geschwindigkeit felsenfest am Fahrzeug verankert. Dazu werden der serienmäßige Gepäckhaken sowie die Sitzbanknase genutzt, wie auch zwei beiliegende LOXX Schrauben. Diese ersetzen die Schrauben der Inspektionsdeckel und bieten durch ihren Kugelkopf ein pfiffiges System um die Tasche am Roller zu befestigen.
Die Sitzbank ist problemlos auch bei montierter Tasche zu öffnen. So kann die Tasche auch zum Tanken am Fahrzeug verbleiben. Die Taschenbreite von 39cm ist ebenfalls problemlos. Die Füße finden ausreichend Platz, auch auf der großen Fahrt.
Der 28Liter fassende Stauraum ist mit einem schönen Innenfutter ausgestattet. Damit ist das befüllen schnell und einfach gemacht, ohne das etwas hängenbleibt. Das zusätzliche Kleinteilefach ist prima fürs Handy, das separate Brillenetui mit Klettverschluss macht die Sonnenbrille immer schnell griffbereit.
Die Montage ist sehr einfach. Man benötigt lediglich einen sogenannten Torx Schraubendreher in der Größe T25 (Häufig auch im Bordwerkzeug des Autos vorhanden) sowie einen Gabel- oder Ringschlüssel mit der Schlüsselweite 9.
Das verwendete Material Cordura ist als solches bereits über jeden Zweifel bezüglich seiner Outdoorqualitäten erhaben. Im Verbund mit der edlen und sauberen Verarbeitung bietet die Tasche einen echten Mehrwert da sie dauerhaft über Jahre eingesetzt werden kann.
Erste Wahl nicht nur für Tourenfahrer. Mit der Sea’n’Sand Fußraumtasche wird sicherlich auch der kleine Einkauf demnächst lieber mit dem Roller als mit dem Auto erledigt!
Vespa Tasche HIER BESTELLEN
Ganz neu bei uns im Scooter Center Scootershop sind die folgenden Modern Vespa Tuning Produkte:
Hier die Highlights:
HighEnd Vespa Fahrwerk von bgm mit TÜV / ABE für die Vespa GTS & Co. Einzeln oder im günstigeren Setpreis erhältlich:
Polini bietet mit dem neuen Sportauspuff für Vespa eine tolle Alternative zu den altbekannten Kandidaten.
Wie der Malossi RX Rennauspuff für Vespa, wird auch der Polini Auspuff von Arrow gefertigt, ein Garant für solide und edle Verarbeitung. Der Auspuff verfügt über einen Aluminiumkorpus mit einer matt eloxierten und gebürsteten Öberfläche sowie einem Edelstahl Innenleben und Krümmer.
Bei unserem Besuch bei Polini konnten wir uns schon vor Auslieferung persönlich vom kernigen Sound und der super Optik des neuen Vespa-Polini-Auspuffs überzeugen:
Ein Gimmick ist der schnell demontier- und montierbare DB-Killer Einsatz, der nur durch einen Seegerring gehalten wird.
Der Auspuff ist, wie nahezu alle Auspuffanlagen für die GTS/GTV Modelle, als sogenannte Slip-on Variante ausgeführt. Das bedeutet, der beiliegende Krümmer wird also einfach nur auf den originalen Auslassstutzen des Fahrzeugs montiert. Die Lambdasonde bleibt dabei erhalten und muss zur Montage des Auspuffes nicht angefasst werden: Einfach und schnelle Montage
Der Polini Auspuff für die neuen Vespamodelle verfügt über eine E(9) Homologation für das Geräusch für folgende Fahrzeuge:
Spektakuläre Doppelrohr-Auspuffanlage mit Zwillingsdämpfer für Vespa GTS: Vespa Auspuff Remus RSC Dual Flow.
Auch diese Schalldämpferanlage für die Vespa hat eine EG-Genehmigung, ist jedoch nur in Verbindung mit dem Einsteckkatalysator für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
Eni i-Ride PG 5W-40 ist ein 4-Takt-Motoröl mit der Top Synthetik Technologie von eni. Es wurde speziell für den Einsatz in 4-Takt-Hochleistungsmotoren entwickelt und kann auch im Rennsport eingesetzt werden.
Qualitätsmerkmale:
Hervorragende Scherstabilität ist eine Garantie für die Viskositätsstabilität (stay-ingrade), auch nach längerem Einsatz unter extremen Bedingungen. Das thermisch stabile synthetische Grundöl hat eine extrem niedrige Verdampfungsneigung und führt zu einem geringen Ölverbrauch.
Die spezielle Formulierung der Eni Research & Development Labors gewährleistet höchste Leistungsfähigkeit hinsichtlich der Detergent-/Dispersanteigenschaften, dem Korrosionsschutz, der Schaumvermeidung, der Oxidationsstabilität und den Verschleißschutzeigenschaften.
Einsatzmöglichkeiten:
Eni i-Ride PG 5W-40 wird empfohlen, wenn hohe Motorleistung und Schmierfilmsicherheit gefragt ist.
Spezifikationen:
Ersatz für Agip Formula Moto City Hi Tec 4T 5W-40 und Racing 4T 5W-40
Uns erreichen immer wieder Hilferufe von Kunden, deren Roller gestohlen wurden. Meist sind es wertvolle Liebhaberstücke der Modelle Vespa oder Lambretta.
Daher noch mal den Hinweis zu den Schlössern in unserem Angebot. 100%ig Sicher kann man leider nie sein aber mit einem guten Gewissen stellt man seinen Roller wohl mit verschiedenen System ab – auch in der eigenen Garage, Keller. Anketten und zudem ein weiteres Schloss, das das Wegfahren / – rollen verhindert, z.B. dem Grip-Lock – System, das den Gasgriff und den Bremshebel in gezogener Stellung arretiert und das Vorderrad blockiert.
In der aktuellen Ausgabe der MOTORRAD (19/2015 vom 04.09.2015), in der Rubrik “Ratgeber” findet ihr einen Bericht zum Grip-Lock “Ausprobiert”.
MOTORRAD Urteil: gut
Grip-Lock ist ein Long-Life – Hochsicherheitsschloss
„Das Grip-Lock ist natürlich keine Alternative zum Anketten oder zur Garage. Aber es ist klein genug, um immer dabei zu sein, es ist unkompliziert zu benutzen, und es bringt bei kurzen Pausen das möglicherweise entscheidende Plus an Diebstahlschutz.“
Link zum kompletten Artikel
Das Sicherheitsschloss von GRIP-LOCK ist wohl die einfachste und effektivste Art seinen Scooter, Motorroller, Quad oder Motorrad gegen Diebstahl zu sichern.
Die Transport Reservekanister Hünersdorff „Fuel Friend“ 1 Liter, 2 Liter und 3 Liter Reservekanister mit Einfüllstutzen für alle Tankstellenzapfpistolen. Alle finden ihren Platz im Vespa-Handschuhfach.
Sommerzeit ist Reisezeit. Hast Du auf einer Rollertour auch schon mal befürchtet, dass Du mit dem restlichen Sprit im Tank nicht mehr zur nächsten Tankstelle kommst? Bist Du gar schon mal mit dem Roller ohne Benzin liegen geblieben? Wir kennen das Problem und haben uns daher nach einer Lösung umgesehen – und gefunden:
Heute wollen wir Dir eine sinnvolle Ergänzung zu Deinem Bordwerkzeug vorstellen:
Unsere Hünersdorff Reservekanister „Made in Germany“, können meist ganz normal an der Tankstelle mit der Zapfpistole befüllt werden und bieten mit ihrem Volumen von einem Liter bzw. zwei Litern und drei Litern schon eine gewisse Sicherheit auch noch die nächste offene Tankstelle zu erreichen.
Extrem praktisch beim 1 Liter – FuelFriend, sind die beiden seitlichen Laschen ,um den Reservekanister sicher am Roller zu befestigen.
Bei der Vespa oder Lambretta z.B. unter oder auf der Sitzbank, bei einer Vespa GTS oder dem Gilera Runner z.B. im Gepäckfach und je nach Fahrzeug, ist auch eine Befestigung unter der Verkleidung, am Rahmen denkbar. Egal wo, durch die Laschen sind der Kreativität keine Grenzen gesetzt.
Alle FuelFriend Kanister sind sehr massiv ausgeführt – gefühlt die doppelte Wandstärke wie ein Standard-Tankstellen-Reservekanister und qualitativ nicht mit diesen zu vergleichen.
Wir haben zwei 2 Liter-Kanister im Angebot:
Dieser Transport-Kanister, mit großer Öffnung, kann an der Tankstelle mit Zapfpistolen befüllt werden.
Dieser Standard Hünersdorff Kanister besitzt zwar nicht den großen Verschluss und muss deshalb mit einem Trichter befüllt werden, aber unter seiner kleinen Kappe steckt eine Besonderheit: schraubt man die Verschlusskappe ab, steckt darunter ein kleiner Schnorchel. Dieser integrierte Ausfüllstutzen wird aus dem Kanister gezogen und schon kann man den Sprit sauber in den Tank füllen.
Der Hünersdorff 2 Liter Kanister besitzt zudem eine Lasche um den Kanister sicher zu befestigen, die dem 2 Liter „FuelFriend“ fehlt.
Der 3 Liter Transport-Benzinkanister hat die klassische Kanisterform. Selbst dieser drei Liter Benzinkanister findet aber noch Platz im Handschuhfach einer Vespa PX Lusso oder LML Star. Der Reservekanister muss dafür zwar in die Vertikale gedreht werden – die Kanister sind aber auslaufsicher und drei Liter Reservebenzin beruhigen auf einer Rollertour ungemein!
1 Liter / 3 Liter / 2 Liter
Hier ein paar Fotos zur Unterbringung am Beispiel einer Vespa PX Lusso / T5, jeweils in Kombination mit einer Ölflasche.
1/2/3 Liter Kanister, 1 Liter Öl und das Bordwerkeug passen also jeweils locker rein.
Das soll jetzt kein “Brauchen Sie noch eine Lederpflege zu ihrem neuen Schuh? – Masche” sein: Das ist wirklich eine hilfreiche und praktische Ergänzung zum Reservekanister.
Der passende Sicherheits-Einfüllstutzen, oder um es mit Hünersdorff zu sagen „Einfüllsystem für Kraftstoff“ passt auf alle Standard-Hünersdorff -Kanister von 1 Liter bis 20 Liter: Benzinkanister
Ärgerlich ist, wenn das Benzin-Öl-Gemisch beim Tanken daneben geht! Neben der unnötigen Verschwendung aus ökologischer und ökonomischer Sicht, wird zudem auch der Lack des Rollers in Mitleidenschaft gezogen. Das passiert dir mit diesem Tankstutzen für Kanister nicht mehr.
Die Besonderheit ist schnell erklärt: Der Einfüllstutzen ist mit einer automatischen Entlüftung versehen. Dieses Feature ist auch aus dem Rennsport bekannt:
Dreht man den Kanister, hält der Verschluss absolut dicht. Erst wenn man den Tankstutzen auf den Tank drückt, öffnet sich der Verschluss und das Benzin fließt zügig in den Tank. In dem Moment, in dem Du dann wieder den Druck vom Stutzen nimmst, schließt der Kanister sofort wieder zuverlässig dicht ab – ohne zu tropfen.
Die Luft für die Entlüftung fließt durch die zentrale Öffnung, während das Benzin durch die seitlichen Öffnungen in den Tank fließt. Wird der Druck zurück genommen, wird durch die Gummidichtung zuverlässig ein Nachtropfen verhindert.
Du brauchst auch einen Kanister für Auto, Werkstatt oder die Rennstrecke? In unserem BLog gibt es diesen Artikel dazu: Benzinkanister für Werkstatt, Auto und Rennsport
Hier findest Du alle Benzinkanister im Scooter Center Scootershop.
Benzinkanister kaufen
Der Countdown läuft – nur noch 4 Wochen bis zur Scooter Customshow 2015 – der SCOOTERSHOW´15 in Köln.
Wir haben wieder eine Menge toller Anmeldungen erhalten und werden in der nächsten Woche die ersten Einladungen versenden. Die kostenlose Anmeldung für Customscooter und Händler bleibt weiterhin offen.
ZUR ROLLER – ANMELDUNGAuch die Händlerstände werden wir in der kommenden Woche zuweisen und planen.
ZUR HÄNDLER – ANMELDUNGDie Tickets für die Customshow kosten nur 5 Euro, das ist ein sehr super günstiger Eintrittspreis für eine Show, die das Herz jeden Rollerfahrers höher schlagen lässt.
Niederlande, Belgien, Frankreich, Schweiz, in letzten Jahr sogar aus Moskau. Die Scooter Customshow lockt Aussteller und Besucher aus ganz Europa. Auch wir sind auf internationaler Mission: an diesem Wochenende sind wir erst mal auf der Alpen Customshow in Österreich / Innsbruck, denn wir haben in diesem Jahr auch Austeller aus Österreich auf unserer Customshow. Dann fahren wir zur Customshow in Belgien / Antwerpen und darauf sind wir in Italien / Rimini beim OpenDay des RLC.
Wir sehen uns :-)
Die Versicherungskennzeichen sind immer 12 Monate gültig. Der Versicherungsschutz beginnt am 1 März und endet am letzten Tag des Februars. Erwirbst du das Versicherungskennzeichen für deinen Roller später als am 1. März, zahlst Du meist auch weniger. Siehe auch unsere Infos zum Versicherungskennzeichen.
Beitragsberechnung für die Kennzeichen 2015 laufen also bis zum 29.02.2016
| Fahrer über 23 Jahren | Fahrer unter 23 Jahren | |||
| ohne | mit | ohne | mit | |
| Versicherungsbeginn | Fahrzeugteil- | Fahrzeugteil- | Fahrzeugteil- | Fahrzeugteil- |
| vom – bis | versicherung | versicherung** | versicherung | versicherung** |
| 01.03.15 – 30.04.15 | 53,60 *(8,56) | 103,60 *(16,54) | 65,90 *(10,52) | 119,10 *(19,02) |
| 01.05.15 – 31.05.15 | 48,20 *(7,69) | 93,20 *(14,88) | 59,30 *(9,47) | 107,20 *(17,12) |
| 01.06.15 – 30.06.15 | 42,90 *(6,84) | 82,80 *(13,22) | 52,70 *(8,41) | 95,20 *(15,20) |
| 01.07.15 – 31.07.15 | 40,20 *(6,42) | 77,70 *(12,41) | 49,40 *(7,89) | 89,40 *(14,27) |
| 01.08.15 – 31.08.15 | 37,50 *(5,98) | 72,50 *(11,57) | 46,10 *(7,37) | 83,40 *(13,31) |
| 01.09.15 – 30.09.15 | 32,10 *(5,13) | 62,10 *(9,92) | 39,50 *(6,31) | 71,40 *(11,40) |
| 01.10.15 – 31.10.15 | 26,70 *(4,27) | 51,70 *(8,26) | 32,90 *(5,26) | 59,50 *(9,50) |
| 01.11.15 – 30.11.15 | 21,40 *(3,42) | 41,40 *(6,62) | 26,40 *(4,21) | 47,70 *(7,62) |
| 01.12.15 – 31.12.15 | 16,10 *(2,57) | 31,10 *(4,97) | 19,80 *(3,15) | 35,70 *(5,70) |
| 01.01.16 – 31.01.16 | 13,40 *(2,13) | 25,80 *(4,12) | 16,40 *(2,62) | 29,70 *(4,74) |
| 01.02.16 – 29.02.16 | 8,10 *(1,29) | 15,60 *(2,49) | 9,90 *(1,59) | 17,90 *(2,87) |
Haftpflichtversicherung 100 Mio. Euro pauschal
(bis 12,0 Millionen EUR je geschädigte Person)
*(in Klammer jeweils darin enthaltene Versicherungsteuer)
**Fahrzeugteilversicherung mit 150 Euro Selbstbeteiligung
In Kürze kanns Du hier Dein Versichrungskennzeichen günstig und einfach bestellen.
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Wir haben in unserem SUPERSALE viele Scooter Tuning Marken um 20% reduziert.
Die folgenden Scooter Tuning Produkte sind reduziert: Rollerteile von:
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Malossi zieht nach: Nachdem Polini schon vor geraumer Zeit verstärkte Wellendichtringe in PTFE/ FPM auf den Markt gebracht hat, bietet Malossi jetzt ebenfalls eine große Auswahl dieser “Wedis” an.
Für eher drehzahlorientierte und thermisch beanspruchte Motoren sind diese reibungsgeminderten Wellendichtringe ein echter Gewinn!
Die PTFE (auch Teflon © genannt) Dichtlippen dieser Wellendichtringe sind sehr widerstandsfähig gegen mechanische und vor allem thermische Belastungen. Während die normalen, aus NBR gefertigten, Wellendichtringe dauerhaft nur einer Temperatur von 100° bzw. 120° wiederstehen können, sind die PTFE Wellendichtring mit einer Belastbarkeit von über 150° deutlich widerstandsfähiger.
Malossi bietet für sehr viele Vespa und Automatik Motoren PTFE Wellendichtringe an. Allerdings solltet ihr ein Augenmerk auf die Kombination von Wellendichtring und der gepaarten Kurbelwelle legen. Hintergrund ist, dass die PTFE-Dichtlippen im Vergleich zu den normalen NBR Ausführungen relativ zäh sind. Bei den Kurbelwellen solltest Du also auf Modelle mit besserem Material zurück greifen. Polini Kurbelwellen sind Einsatzgehärtet, 
unsere bgm Kurbelwellen stellen dem im Gesenk geschmidetes 25CrMo4 entgegen und wiederstehen somit problemlos den PTFE-Wellendichtringen. 
Mazzucchelli bietet hier Kurbelwellen in zähem K2D Material an.
Für die Vespa GTS bzw. GTV haben wir einige qualitativ hochwertige Zubehörartikel im Programm. Unter anderem einige Carbon Style Abdeckungen. Getreu dem Motto “Chrome won’t bring you home, but mat-black will bring you back”! Zu Anschauungszwecken haben wir die Teile an einer Vespa GTS 300 i.e. angebracht. Auf dem oberen Bild sieht man schon die Kaskade der GTS im Carbon Look sowie die Vespa Cruiser Scheibe getönt, die den CW Wert deutlich verbessert. Die Scheibe gibt es auch in einer transparenten Version. Für den Classic Look haben wir auch Scheinwerferschirmchen in Chrom und Schwarz im Sortiment.
Schön anzuschauen ist ebenfall die Abdeckung für den Variomatikdeckel im Carbon Look sowie die Seitenverkleidung der Vespa GTS ebenfalls im Carbon Style.
Dezent und sportlich ist die Auspuffblende im Carbon Style aus unserem Zubehörprogramm.
Außerdem haben wir noch die Schwingenabdeckung im Carbon Style für euch im Programm. Zur Zeit nicht lagernd aber jederzeit für euch bestellbar gibt es noch den Kotflügelnippel im Carbon Look.
Zu guter letzt haben wir noch die sehr zuverlässigen Schwalbe Weatherman Reifen vorne und hinten montiert. Egal bei welcher Witterung, dieser Reifen ist ein must-have. Schwalbe hat diesen auch als Weißwandreifen für vorne und hinten im Programm.
Alle Artikel können bestellt und kurzfristig geliefert werden. Hier noch eine Artikelübersicht mit dazugehörigen Artikelnummern:
Carbon Deckel Vario – Artikelnummer 7673728
Carbon Kaskade – Artikelnummer 76737529
Carbon Schwingenabdeckung – Artikelnummer 7673730
Carbon Auspuffblende – Artikelnummer 7673731
Carbon Seitenverkleidung – Artikelnummer 7673732
Carbon Kotflügelnippel – Artikelnummer 7673733
Cruiser Scheibe getönt – Artikelnummer 7670220
Cruiser Scheibe farblos – Artikelnummer 7670054
Scheinwerferschirmchen Schwarz – Artikelnummer 7670337
Scheinwerferschirmchen Chrom – Artikelnummer 7670336
Schwalbe Weatherman Weißwand hinten – Artikelnummer SVWV004
Schwalbe Weatherman Weißwand vorne – Artikelnummer SVWV003
Schwalbe Weatherman hinten – Artikelnummer 6000129
Schwalbe Weatherman vorne – Artikelnummer 6000128
Nach dem unser Jüngster gestern auf dem Prüfstand “Leistung” gewittert hat, führen wir heute noch einige Versuche durch.
Daher kümmern wir uns heute um die Vergasereinstellung und die Optimierung des Antriebes.
Entgegen dem Diagramm das Ihr gestern gesehen habt, wurde dem CVK Vergaser eine 104er Hauptdüse anstatt eine 106er implantiert.
Im Bereich des Antriebes haben wir die Gewichte auf 15,5gr in der Malossi Multivar erhöht und die originale Piaggio 125 Kupplung mit roten Malossi Kupplungsfedern bestückt.
Da 4Takt Motoren in der Regel über ein deutlich breiteres Band als 2Takt Motoren verfügen, ist die Idee dahinter, daß man die Leistung, welche bereits bei tieferen Drehzahlen zusammen mit mehr Drehmoment anliegt, über eine größere Drehzahlbandbreite nutzen kann und somit auf etwas mehr Endgeschwindigkeit kommt.
Im Vergleich:
Die rote Kurve zeigt den ersten Wurf.
Mit einem Drehzahleinstieg von 9500 u/min bei 10-20Km/h wirkte das Fahrverhalten sehr ruppig.
Die Arbeitsdrehzahl der Variomatik liegt mit um die 9000 u/min etwas hoch, da in dieser Drehzahl noch recht wenig Drehmoment anliegt. Bedingt durch die etwas zu fette Vergasereinstellung war bei ca. 110Km/h Schluß.
Grüne Kurve:
Hier kommen dann nach ein paar Versuchen schwerere Gewichte von 15,5gr. und härtere Kupplungsfedern (Malossi rot) zum Einsatz. Der Drehzahleinstieg liegt mit 7500 u/min deutlich tiefer und der Motor stellt bei dieser Drehzahl deutlich mehr Drehmoment zur Verfügung. Gut abzulesen am steileren Leistungsanstieg bis 30Km/h. Durch die magere Vergasereinstellung dreht der Motor nun freier heraus und gepaart mit dem tiefern Drehzahlniveau ist ein zügiges herausdrehen in höhere Geschwindigkeiten über 130Km/h möglich.
Blaue Kurve:
Praktisch alles wie bei der grünen Kurve, jedoch für den Akustikliebhaber ohne DB-Killer… :-)
Ein paar Prozent der wertvoll erarbeiteten Leistung schluckt der Lautstärkenbegrenzer schon, jedoch erfreulich wenig.
Gut gemacht!
Zu Gast auf unserem Prüfstand unser Mitarbeiter Manuel mit seinem Derbi GP1 125 @280ccm und einem durchaus leistungsfähigen Motorkonzept.
Auch wenn das wenig dezente Erscheinungsbild des GP1 einem die Tränen in die Augen treibt, so zaubert der sehr durchzugsstarke Motor dem Fahrer umgehende ein Lächeln ins Gesicht.
Als der Motoraufbau zu diesem Projekt begonnen wurde, hat Malossi vermutlich gerade erst über einen Zylinder für die 300er Motoren nachgedacht.
Daher dient hier eine KB-Racing Kurbelwelle mit 63mm Hub aus den 300er Motoren als Basis für einen 270ccm Malossi Zylinder, welcher eigentlich für die kleineren 250er Motoren bestimmt war.
Damit die Kurbelwelle und der Kolben eine Verbindung eingehen können, mußte der Kolben aus dem Malossi Kit mit einer 16mm Kolbenbolzenbohrung versehen werden.
Der 270er Zylinder von Malossi kommt Werksseitig mit einem eher, naja, vorsichtigen Quetschmaß.
Daher musste der Zylinder trotz der Huberweiterung von 3mm lediglich mit einer 0,8mm starkenFußdichtung unterlegt werden.
Beim 4-Takter ist das meiste Kopfsache, im wahrsten Sinne des Wortes.
Was beim altbekannten 2-Takter Kanalfächen und Steuerwinkel sind, ist beim 4-Takter Ventilfläche und Nockenwellenhub.
Gerade die 250er und 300er Motoren aus dem Piaggio Sortiment leiden, Leistungsmässig betrachtet, unter dem doch sehr gedrosselten Zylinderkopf den Piaggio Baukastengemäß von 125 bis 300ccm einsetzt.
Alleine der Austausch der Werks-Drossel gegen den Malossi V4 Kopf würde schon so manch einer GTS250/300 zu mehr Laufkultur und sattem Durchzug verhelfen.
Weiter verschärfen kann man das 300ccm Gericht noch mit einer Malossi Nockenwelle.
Zum Vergleich,
eine Vespa GTS300 wird von Piaggio mit 22PS angegeben – an der Kurbelwelle.
Nach dem alle Pferde durch den Antrieb und das Getriebe gelaufen sind, kommen davon am Hinterrad im Mittel immerhin noch 19 an.
Unser Prüfstand Diagramm zeigt ebenfalls die Hinterradleistung von Manuels GP1…
Für den ersten Wurf schon ein sehr gutes Ergebnis. Vielleicht können sogar noch durch ein paar Modifikationen am Luftfilter und Antrieb noch etwas Leistung gefunden werden.
Ein längeres Getriebe könnte den GP1 nicht schaden, mit der originalen 125er Übersetzung ist Vmax bei 110Km/h erreicht. Genügend Leistung um deutlich in den Bereich von 150Km/h vor zu dringen ist auf jeden Fall vorhanden.
Ein Malossi Torque Drive wurde bereits verbaut. Schnellere Gasannahme aus enegeren Kurven und bessere Beschleunigung resultieren aus dieser Maßnahme – ein Effekt den man nur auf der Straße erleben kann und den kein Prüfstand Diagramm wieder spiegelt – Also GUTE FAHRT!
Seitenteile für die Vespa GTS / GTV Modelle in Carbon Optik.
Schnell und einfach ausgetauscht, geben sie dem Fahrzeug einen edlen und dezent sportlichen touch!
Originales Piaggio Teil, daher perfekt passend sowie eine einwandfrei hohe Qualität.
Jetzt lieferbar in deinem one-stop-scootershop!
Diesmal widmet sich das b2b Fachmagazin bike und business der Vespa:
Zubehör und Tuning findest Du im Vespa GTS 300 – Shop.
Den passenden Vespa-Helm gibt es hier: www.vespa-motorroller-helme.de oder direkt im Vespashop
Vespa GTS TUNING-TIPPs
Leovince Vespa – Auspuff “Vintage”
Hier trifft sich Vintage-Look mit innovativer Technik auf dem neusten Stand:
Leovinces Vintage Auspufflinie für die Modern Vespa / New Vespa besteht aus zwei zentralen Bauteilen:
Die sehr effektive Absorption des Motorgeräuschs erfolgt über ein Kammer System und hitzebeständiger Dämmwolle. Zusätzlich ist der Auspuff mit einem db-Killer versehen.
Fazit: Hochwertiger Auspuff in toller Vintageoptik mit einem gnadenlosen Gran Turismo Sound!
Jetzt im SCOOTER CENTER – Shop erhältlich
Laut Hersteller Leovince ist der Auspuff für folgende Piaggio / Vespa – Modelle erhältlich bzw. vorgesehen:
VESPA GRANTURISMO 125 (2006/2007)
VESPA GT 125 (2003/2007)
VESPA GT 125 E3 (2006/2007)
VESPA GT 200 (2003/2007)
VESPA GTS 125 (2007/2009)
VESPA GTS 125 SUPER i.e. (2009/2010)
VESPA GTS 250 i.e. (2005/2010)
VESPA GTS 300 SUPER i.e. (2008/2010)
VESPA GTS 300 SUPERSPORT i.e. (2010)
VESPA GTV 125 (2007/2008)
VESPA GTV 125 NAVY (2008)
VESPA GTV 250 i.e. (2006/2010)
VESPA GTV 250 NAVY i.e. (2008)
