New opening hours Scooter Center Please note our new shop opening hours and the new telephone availability: Phone Monday – Friday: 10:00 – 12:00 & 13:00 – 18:00 Shop location Monday – Friday: 13:00 – 18:00 Saturday: 10:00 – 14:00
Nieuwe openingstijden Scooter Center Let op de nieuwe openingstijden van de winkel en de nieuwe telefonische bereikbaarheid: Telefoon Maandag – vrijdag: 10:00 – 12:00 & 13:00 – 18:00 Winkel Maandag – vrijdag: 13:00 – 18:00 Zaterdag: 10:00 – 14:00
Neue Öffnungszeiten Scooter Center Bitte beachte unsere neuen Ladenöffnungszeiten und die neue telefonische Erreichbarkeit: Telefon Montag – Freitag: 10:00 – 12:00 & 13:00 – 18:00 Ladenlokal Montag – Freitag: 13:00 – 18:00 Samstag: 10:00 – 14:00
La ignición de Lambretta El encendido de la Lambretta bgm PRO fue uno de los primeros productos bgm. Ahora está disponible la última versión 4.5 con cable de silicona: la placa base de ignición bgm PRO La primera muestra de las placas base de ignición se presentó en nuestro stand en el Eurolambretta ’07 en […]
L’accensione della Lambretta L’accensione della Lambretta bgm PRO è stato uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è disponibile l’ultima versione 4.5 con cavo in silicone: piastra di base di accensione bgm PRO Il primo campione delle piastre di base per l’accensione è stato presentato sul nostro stand all’Eurolambretta ’07 di Neckarsulm. La piastra […]
L’allumage de la Lambretta L’allumage de la Lambretta PRO de bgm était l’un des premiers produits de bgm. La dernière version 4.5 avec câble en silicone est maintenant disponible : plaque d’allumage bgm PRO Le premier échantillon de plaques d’allumage a été présenté sur notre stand à l’Eurolambretta ’07 à Neckarsulm. La plaque de base […]
The Lambretta ignition The bgm PRO Lambretta ignition was one of the first of our bgm products. Now the latest version 4.5 with silicone cable is available: bgm PRO ignition base plate The first sample of the ignition base plates was presented on our stand at the Eurolambretta ’07 in Neckarsulm. The base plate of […]
De Lambretta-ontsteking De bgm PRO Lambretta-ontsteking was een van de eerste van onze bgm-producten. Nu is de nieuwste versie 4.5 met siliconenkabel beschikbaar: bgm PRO-ontstekingsbasisplaat Het eerste exemplaar van de ontstekingsbasisplaten werd gepresenteerd op onze stand op de Eurolambretta ’07 in Neckarsulm. De grondplaat van onze ontstekingen is gebaseerd op de elektronische ontsteking, die in […]
Il motore della Vespa – il cuore di Platónika – ha ricevuto gli angoli di controllo desiderati dell’albero motore nell’ultimo articolo Regolare i canali di trabocco del cilindro nel motore per ottimizzare le prestazioni Vespa Tuning: Prima che il montaggio completo del motore possa avvenire, tutto il lavoro che genera i chip deve essere fatto […]
Le moteur de la Vespa – le cœur de Platónika – a reçu les angles de contrôle souhaités du vilebrequin dans le dernier article Les canaux de débordement des cylindres dans le moteur s’adaptent pour optimiser les performances Vespa Tuning : avant que l’assemblage complet du moteur puisse avoir lieu, tout le travail qui génère […]
Lo sabemos, lo sabemos este proyecto está tomando más tiempo del que deseamos, pero no es porque no estemos trabajando en ello, al contrario, cada día les ofrecemos un avance con cada tutorial, pero de seguro entenderán, acaso ¿quién que haya construido una vespa no ha contado con más del tiempo planeado? y este caso […]
Chi, Cosa, Come PLATÓNIKA? Sappiamo che il nostro progetto Platónika sta richiedendo un po’ più di tempo del previsto. Ma continuiamo a lavorare diligentemente dietro le quinte. E hanno usato il progetto per fare alcuni tutorial SC per voi. A causa di varie domande su chi è Maryzabel e su come è venuta da noi, […]
Qui, quoi, comme PLATONICA ? Nous savons que notre projet Platónika prend un peu plus de temps que nous le pensions. Mais nous continuons à travailler dur en coulisses. Et j’ai utilisé le projet pour vous faire des tutoriels sur la SC. En raison de diverses questions sur l’identité de Maryzabel et sur la façon […]
Who, What, How PLATÓNIKA? We know that our Platónika project is taking a little longer than we thought. But we continue to work hard behind the scenes. And we used the project to make some SC tutorials for you. Due to various inquiries about who Maryzabel is and how she came to us, Alex asked […]
Wie, wat, hoe PLATÓNIKA? We weten dat ons Platónika-project iets langer duurt dan verwacht. Maar we blijven hard werken achter de schermen. En hebben het project gebruikt om een aantal SC tutorials voor u te maken. Naar aanleiding van diverse vragen over wie Maryzabel is en hoe ze bij ons is gekomen, vroeg Alex Lanz […]
Tempo di aspirazione Vespa PX Il video e il blog di oggi riguardano la misurazione dell’angolo di assunzione, detta anche tempistica di assunzione. Gli angoli di aspirazione dovrebbero essere entro un certo range che è dato in gradi albero motore. Le misure partono sempre come punto fisso dal punto morto superiore, chiamato in breve OT. […]
Temps d’absorption Vespa Largeframe P / PE / PX La vidéo et le blog d’aujourd’hui portent sur la mesure de l’angle d’admission, également appelée “timing d’admission”. Les angles d’admission doivent se situer dans une certaine plage qui est donnée en degrés vilebrequin. Les mesures partent toujours du point mort supérieur, appelé OT en abrégé. La […]
Inlet timing Vespa P PE PX In today’s video and blog it is about measuring the intake angle, also called intake timing. The intake angles should be within a certain range which is indicated in degrees crankshaft. The measurements always start as a fixed point from the top dead center, called OT for short. The […]
Intake-timing Vespa De video en blog van vandaag gaat over het meten van de opnamehoek, ook wel intake-timing genoemd. De aanzuighoeken moeten binnen een bepaald bereik liggen dat in graden krukas wordt aangegeven. De metingen beginnen altijd als een vast punt vanuit het bovenste dode centrum, kortweg OT genoemd. Het aanzuigbereik wordt daarom verdeeld in […]
bgm PRO Variomatic para los motores del Piaggio Quasar, por ejemplo, Vespa GTS con un ancho de banda de traducción extra largo un tiro perfecto y alta potencia de la rueda trasera. El bgm PRO variomatic usa una correa en V más corta y reforzada con Kevlar que la habitual en los motores Quasar. Esto […]
