Canaux de débordement du moteur du moulin Vespa PX

Le moteur de la Vespa – le cœur de Platónika – a reçu les angles de contrôle souhaités du vilebrequin dans le dernier article

Les canaux de débordement des cylindres dans le moteur s’adaptent pour optimiser les performances

Vespa Tuning : avant que l’assemblage complet du moteur puisse avoir lieu, tout le travail qui génère des puces doit être effectué au préalable. Ce n’est qu’alors que le logement peut être nettoyé.

Dans l’étape suivante, cela inclut ici les canaux de surintensité du cylindre dans le moteur.
Le BGM177 est conçu de telle manière que le cylindre fonctionne parfaitement même sur les canaux de surintensité d’origine.
Cependant, dans notre projet, nous avons saisi l’occasion d’adapter directement le cas. Un meilleur remplissage du cylindre signifie toujours un couple possible plus élevé.

Afin de transférer le contour des canaux de surintensité au boîtier du moteur, le moyen le plus simple est de placer le joint de base du cylindre correspondant sur le boîtier et de transférer ainsi le contour au boîtier.

La meilleure façon de marquer la surface de scellage est d’utiliser un stylo en aluminium. Ensuite, le contour des canaux de débordement est marqué à l’aide du joint de base de la bouteille.

Une fraise est ensuite utilisée pour adapter le contour dans le carter du moteur. Il n’est pas nécessaire de fraiser le canal exactement aussi profond que dans le boîtier d’origine du moteur.

La conception de base du cylindre BGM 177 est telle que le piston offre une section transversale suffisante.
La surface générée du canal adapté peut être fraisée grossièrement. Un polissage supplémentaire n’est pas nécessaire. Tant qu’il n’y a plus de coins et d’arêtes rugueux, une surface légèrement rugueuse est parfaite.

Après le fraisage des canaux et le nettoyage du logement, le processus d’assemblage se poursuit