Canale di troppopieno motore mulino Vespa PX
Il motore della Vespa – il cuore di Platónika – ha ricevuto gli angoli di controllo desiderati dell’albero motore nell’ultimo articolo
Regolare i canali di trabocco del cilindro nel motore per ottimizzare le prestazioni
Vespa Tuning: Prima che il montaggio completo del motore possa avvenire, tutto il lavoro che genera i chip deve essere fatto prima. Solo allora l’alloggiamento può essere pulito.
Nella fase successiva questo include i canali di sovracorrente del cilindro nel motore.
Il BGM177 è progettato in modo che il cilindro funzioni perfettamente anche sui canali di sovracorrente originali.
Nel nostro progetto, tuttavia, abbiamo colto l’occasione per adattare direttamente il caso. Un migliore riempimento del cilindro significa sempre una maggiore coppia possibile.
Per trasferire il contorno dei canali di trabocco all’alloggiamento del motore, il modo più semplice è quello di posizionare la guarnizione corrispondente della base del cilindro sull’alloggiamento e quindi trasferire il contorno all’alloggiamento.
La superficie di tenuta è meglio contrassegnata con una penna a foglio. Poi il contorno dei canali di trabocco viene segnato con l’aiuto della guarnizione della base del cilindro.
Una fresa viene poi utilizzata per adattare il contorno nel corpo del motore. Non è necessario fresare il canale esattamente alla stessa profondità dell’alloggiamento originale del motore.
Il cilindro BGM 177 è progettato a partire dalla costruzione di base in modo tale che il pistone offra una sezione trasversale sufficiente.
La superficie generata del canale adattato può essere fresata grezza. Non è necessaria un’ulteriore lucidatura. Finché non ci sono più angoli e spigoli ruvidi, una superficie leggermente ruvida è perfetta.
Dopo la fresatura dei canali e la pulizia dell’alloggiamento, il processo di montaggio continua
