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Il motore della Vespa – il cuore di Platónika – ha ricevuto gli angoli di controllo desiderati dell’albero motore nell’ultimo articolo

Regolare i canali di trabocco del cilindro nel motore per ottimizzare le prestazioni

Vespa Tuning: Prima che il montaggio completo del motore possa avvenire, tutto il lavoro che genera i chip deve essere fatto prima. Solo allora l’alloggiamento può essere pulito.

Nella fase successiva questo include i canali di sovracorrente del cilindro nel motore.
Il BGM177 è progettato in modo che il cilindro funzioni perfettamente anche sui canali di sovracorrente originali.
Nel nostro progetto, tuttavia, abbiamo colto l’occasione per adattare direttamente il caso. Un migliore riempimento del cilindro significa sempre una maggiore coppia possibile.

Per trasferire il contorno dei canali di trabocco all’alloggiamento del motore, il modo più semplice è quello di posizionare la guarnizione corrispondente della base del cilindro sull’alloggiamento e quindi trasferire il contorno all’alloggiamento.

La superficie di tenuta è meglio contrassegnata con una penna a foglio. Poi il contorno dei canali di trabocco viene segnato con l’aiuto della guarnizione della base del cilindro.

Una fresa viene poi utilizzata per adattare il contorno nel corpo del motore. Non è necessario fresare il canale esattamente alla stessa profondità dell’alloggiamento originale del motore.

Il cilindro BGM 177 è progettato a partire dalla costruzione di base in modo tale che il pistone offra una sezione trasversale sufficiente.
La superficie generata del canale adattato può essere fresata grezza. Non è necessaria un’ulteriore lucidatura. Finché non ci sono più angoli e spigoli ruvidi, una superficie leggermente ruvida è perfetta.

Dopo la fresatura dei canali e la pulizia dell’alloggiamento, il processo di montaggio continua

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifying the transfers (activate subtitles)

Come si misura il punto di pizzicamento della testa del cilindro?

Nel nostro secondo tutorial descriviamo come misurare e regolare il punto di pizzicamento su un cilindro bgm177. Naturalmente, la procedura è applicabile a tutti gli altri cilindri, ma le dimensioni possono variare notevolmente a seconda del produttore o dell’applicazione desiderata del cilindro e possono differire dalle nostre dimensioni nel video.

Per il cuore di Platoika montiamo prima il cilindro bgm177 a secco.
Ciò significa che il pistone viene montato prima senza fasce elastiche e solo con il cuscinetto a manovella superiore. Quindi, se il cilindro deve essere assemblato più volte per ottenere la giusta dimensione di compressione, avvitare le fasce elastiche dei pistoni fino ad evitare l’assemblaggio finale.

Il cilindro bgm177 viene fornito con diverse guarnizioni per la base del cilindro con diversi spessori di 0,2, 0,4 e 0,6 mm.

Il cilindro è montato senza guarnizione per la base del cilindro. Per mostrare la dimensione della pressione si usa una saldatura morbida con un diametro di 2 mm.

La lunghezza del pezzo di saldatura deve corrispondere al diametro del foro. Un po’ più di lunghezza non fa male posizionare lo stagno di saldatura con il nastro adesivo sul pistone, parallelamente allo spinotto del pistone.

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La testa del cilindro viene montata e fissata insieme alla guarnizione. Quando l’albero motore viene ruotato, il pistone viene girato una volta sopra il TDC = Top Dead Centre. Qui la saldatura tra la corona del pistone e la superficie di compressione della testa del cilindro viene serrata alla dimensione di compressione e rappresenta quindi la dimensione di compressione effettiva.
Dopo che la testa del cilindro è stata nuovamente rimossa, la saldatura a tenuta può essere misurata alle estremità semplicemente con il calibro. Nel nostro esempio si ottiene una dimensione di 0,62 mm.
Il manuale del nostro cilindro bgm177 ci fornisce come raccomandazione un manometro a compressione di 1 mm.

Come si cambia la dimensione della stampa?

Per raggiungere 1 mm con la dimensione di compressione esistente di 0,62 mm, si deve aggiungere una guarnizione di base del cilindro di 0,4 mm; per raggiungere la dimensione desiderata di 1 mm solo mediante calcolo.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Checking the piston squish (Activate subtitles)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/