Die Silver Fern benötigt eine neue Bremsanlage. Dazu verwenden wir eine komplette LML-Scheibenbremse. An das neue Lenkrohr soll ein T5 Kotflügel montiert werden. Da der T5 Schmutzfänger etwas kleiner ausfällt, ist es nötig den seitlichen Halter zu versetzen. Der vorhandene Halter wird also entfernt und die Stelle an der er neu angschweißt werden soll vorbereitet. […]
Wie bereits erwähnt, stellt der Zulauf des 28er Keihins eine mögliche Problemstelle dar. Dadurch das der Zulauf leicht oberhalb der tiefsten Position im Tank liegt, besteht hier die Gefahr das durch eine Luftblase der Benzinfluß behindert wird. Um dieses Problem möglichst zu umgehen, montieren wir eine Benzinpumpe. Die in der Regel verwendeten Benzinpumpen sind über […]
Heute war Jonas auf unserem Leistungsprüfstand zu Gast. Mit einem Polini 133 in der Grauguß Ausführung hat der junge Mann mit unserem Test-Feuerzauber Auspuff immerhin schon sehr beachtliche 28,3 PS erreicht. Neben dem Grauguß Polini, der von Jonas mehr als sauber bearbeitet wurde, verhelfen eine Polini Membran und ein 35er Keihin PWK Vergaser dem Motor […]
Nächster Schritt ist der Einbau der Kupplung. Die Distanzscheibe verfügt auf einer Seite über eine Fase um die Bohrung. Die Seite mit der Fase gehört in Richtung Kurbelwelle, da der Kurbelwellenstumpf meist über einen kleinen Radius an dieser Stelle verfügt um der Kerbwirkung entgegen zu wirken. Der Halbmondkeil oder Woodruff Key sollte soweit wie möglich […]
Das Motorgehäuse reinigen wir vor dem Zusammenbau gründlich mit Bremsenreiniger und Druckluft, denn immerhin haben wir einiges an Alu-Spänen produziert. Um die Lager einzubauen, erwärmen wir das Motorgehäuse mit einem Heißluftfön auf ca. 90°. Die Kugellager werden mit Kältespray behandelt. So geschrumpft fallen fast alle Lager in ihren Sitz. Einzige Ausnahme bildet das B188 für […]
Die Getriebe Auswahl richtet sich nach dem Motorkonzept, bzw. nach dem zu erwartenden Leistungsverlauf und dem jeweiligen Einsatzzweck. Bis heute gab es immer wieder Versuche das schlecht abgestufte PX-Getriebe für getunte Motoren z verbessern. Allen voran das Sagenumwobene 5 Gang Getriebe an dem gleich mehrere Hersteller im laufe der Jahre scheiterten. Einige, seltene Vespa Sprint […]
Mit Lagerdummies setzen wir die Kurbelwelle zum Messen der Steuerwinkel in das Motorgehäuse ein. Die Lagerdummies werden wir auch bald im Shop für Euch verfügbar haben. Die beiden Gehäusehälften werden mit den 4 Muttern im Statorgehäuse fixiert und der Zylinder wird zum Messen der Steuerwinkel montiert. Der Newline mag eher niedrige Steuerwinkel. Am Auslass unter […]
Heute bereiten wir den Malossi 210 zum Einbau vor. Damit die volle tiefe der originalen Überstromkanäle im Motorgehäuse genutzt werden kann, werden die die Fenster im Zylinderfuß erweitert. Die Tiefe der Kanäle abnehmen und auf den Zylinderfuß übertragen. Das Fesnter wird mit einer Trennscheibe zunächst grob heraus geschnitten. Wichtig ist dabei, nicht bis zum Endmaß […]
Das neue Herz der Silver Fern entsteht aus einem PX200 Motorgehäuse auf das wir einen MMW Evo2 Membrankasten setzten. Zum Anzeichnen wird erst der untere Teil montiert. Anhand dieser Markierungen wird der Einlass grob gefräst. Nach dem wir dann gefühlte 2kg Aluminium aus dem Einlassbereich entfernt haben, sieht die grobe Form erst einmal so aus. […]
Die “Silver Fern” kommt aus dem engeren Freundeskreis des SCK und soll ab diesem Jahr nach einer längeren Ruhepause wieder für den Alltag und die Fahrten zu Vespa-Treffen genutzt werden. Das dazu gehörige Motorkonzept möchten wir Euch hier vorstellen. Angepeilt haben wir eine Leistung um 25PS mit ordentlich Druck in allen Lagen. Mit ausreichend Drehmoment […]
