Zu Gast auf unserem Prüfstand unser Mitarbeiter Manuel mit seinem Derbi GP1 125 @280ccm und einem durchaus leistungsfähigen Motorkonzept. Auch wenn das wenig dezente Erscheinungsbild des GP1 einem die Tränen in die Augen treibt, so zaubert der sehr durchzugsstarke Motor dem Fahrer umgehende ein Lächeln ins Gesicht. Als der Motoraufbau zu diesem Projekt begonnen wurde, […]
Heute wurde eine sehr schöne Rally 200 auf unserem Prüfstand vorstellig. Das Vorhaben einen Traktor-Alltagsmotor zu erhalten wurde hier gut getroffen. Als Basis dient ein PX200 Motor, der Drehschieber im Gehäuse wurde dezent für mehr Einlasswinkel vor OT erweitert. Als Kurbelwelle kommt eine original Piaggio PX200 Welle zum Einsatz, die nicht bearbeitet wurde. Der neue […]
Today we had a real beauty on our Dyno. A Vespa Rally 200. The aim of this project was to get a tractor torque engine for daily driving. Base was a Vespa PX200 Motor, the rotary valve in the housing has been expanded for more discreet inlet angle before TDC. Crankshaft is a genuine PX200 […]
Im letzten Juni Wochenende lud der Monsun SC traditionell zu ihrem Fun-Run ein. Wir haben das Treffen mit unserem mobilen P4 Leistungsprüfstand besucht. Strahlender Sonnenschein und Spaß bei den Fun-Games rundeten dieses familiäre Treffen gelungen ab. Freitag und Samstag abend gab es live etwas auf die Ohren. Erfrischungen wurde zu attraktiven Preisen an der Theke […]
Quattrini Motor Vespa Smallframe Endlich haben wir die neuen Qattrini C1 Smallframe Motorgehäuse bekommen. Für alle Technik begeisterte ein echter Leckerbissen. Vespa Smallframe >> Power ohne Ende In den letzen Jahren ist die Literleistung im Bereich der Smallframe Motoren immer weiter angestiegen. So genannte “Ü40” Motoren sind heute keine Seltenheit mehr. Die bisherigen Piaggio […]
Finally the new Qattrini C1 Smallframe Engine Casings are available. For all tuning scooterists out there a must-have. In the past few years the Smallframe tuning become more and more versile. Smallframe engines with more than 40hp are no longer unique nowadays. The original Piaggio engine casings were produced for power around 10hp. The power […]
Die ESC-Saison steht vor der Tür und damit auch die Vorbereitungen. Neue Motoren und Fahrzeuge werden wir auch dieses Jahr auf den Rennstrecken in Deutschland, Frankreich, Österreich und Ungarn zu sehen bekommen. Auf unserem Prüfstand hat sich ein eigentlich typischer K1 Motor eingefunden und wird auf seine Leistungsfähigkeit und Funktion hin überprüft. Dem ESC-Regelwerk entsprechend, […]
The European Scooter Challenge (ESC) is just about to start. New engines and new scooters will be seen across the race tracks in Germany, France, Austria and Hungary. We just had a typical K1 engine on our test rig recently which we tested for its performance and functioning. According to the ESC rules, the stroke […]
Kupplungsritzel 24Zähne DRT (schrägverzahnt) für 65Zähne Primärrad PX200, Rally200 Frisch aus Italien bei uns eingetroffen sind Kupplungsritzel von Getriebeguru Denis Innocente (DRT). Denis ist spezialisiert auf Sonderlösungen und Kleinserien. Durch sein enormes know-how ist er in der Lage sowohl qualitativ wie auch preislich sehr Interessante und spezielle Teile zu konstruieren und zu fertigen. Seine Teile […]
Thomas aus Aachen besuchte uns mit einem eher skurrilen Conversion Konzept auf seinem Smallframe Motor. Aus dem Malossi Programm kommt hier ein 172ccm Zylinder zum Einsatz, der eigentlich für die Piaggio Automatik Modelle TPH und SKR gedacht ist. Mit einigem Aufwand konnte Thomas den Zylinder auf ein Vespa Smallframe Motorgehäuse anpassen. Detailliertere Informationen dazu findet […]
Einbau Vespatronic Zündung Der Einbau der Vespatronic erfordert echte Interpretationsarbeit zum Thema Elektrik. Erschwerend kommt die Tatsache hinzu, dass der aktuell beigelegte Anschlussplan nicht korrekt ist. Würde man dem Schaltplan Glauben schenken, so müsste man die Masse und Erregerspannung einfach kurzer Hand zusammen legen und dann wieder auf die Anschlüsse 1 und 2 der CDI […]
The assembly of the Vespatronic needs a lot of TLC and improved interpretation. A further complication is the fact that the attached wiring diagram is not correct. According to the wiring diagram, the mass and excitation voltage would be simply put together and distributed again to the ports 1 and 2 of the CDI. It […]
“Last minute” Dennis hat seinen Polini Evolution bei uns auf den P4 gestellt. Die Eckdaten des Motors: Vergaser PWK38 Kurbelwelle BGM 54mm Zündung Vespatronic Der Falc Auspuff schiebt das nutzbare Band gehörig nach hinten. Der etwas höheren Spitzenleistung des Falc steht das niedrigere Drehzahlniveau und er der daraus resultiernde, höhere Drehmoment der Big Bertha gegenüber. […]
So langsam ist das Ziel in Sicht. Noch die Schaltzüge einhängen.. Bei den Klemmnippeln sollte man auf die Variante mit Druckplättchen zurückgreifen. Der Zug wird durch die Messing Plättchen nicht beschädigt und kann auch wieder verwendet werden. Der Einfachheit halber statten wir die Silver Fern mit einem kompletten Set Klemmnippel und Einstellschrauben aus. Die Neutralstellung […]
